盾构机常见故障及常用设备使用简述

一、盾构机使用中维保管理 (1)

1、盾构机常见故障排查思路 (1)

2、盾构机使用常见故障及排故措施 (2)

（1）刀盘刀具 (2)

（2）主驱动系统 (3)

（3）推进及铰接装置 (4)

（4）“两油三脂” (7)

a.齿轮油系统主要故障点及预防措施 (7)

b.液压油相关故障点及预防措施 (8)

c.HBW系统的主要故障点及预防措施 (9)

d.EP2系统的主要故障点及预防措施 (9)

e.盾尾油脂系统主要故障点及预防措施 (10)

（5）人闸装置 (11)

（6）拼装系统 (12)

a.管片吊机 (12)

b.管片小车 (13)

c.拼装机 (14)

（7）渣土改良及排渣系统 (17)

（8）同步注浆系统 (18)

（9）液压动力系统 (19)

（10）电气系统 (20)

3、海瑞克盾构机主要零配件使用说明 (20)

（1）电气系统 (20)

a.MTS行程传感器 (20)

b.电源 (22)

c.电磁流量计 (23)

d.享士乐计数器 (23)

e.图尔克转速监控 (25)

f.W.E.ST.放大板 (26)

g.Baumer、享士乐编码器 (27)

h.SICK安全继电器 (27)

i.BECKHOFF模块 (29)

j.WAGO模块 (29)

（2）液压流体系统 (30)

a.Bosch Rexroth泵、马达、阀组 (30)

a.HAWE哈维压力表、多路阀 (30)

b.ALLWEILER螺杆泵 (30)

c.IST、固瑞克、英格索兰、林肯气动油脂泵 (30)

d.Lowara、Wilden隔膜泵 (30)

二、技术创新 (30)

盾构机使用维护保养交流材料

一、盾构机使用中维保管理

1、盾构机常见故障排查思路

排故重点是找到故障点，分析问题原因，一旦故障点及原因找出后解决问题反而显得简单。首先详实记录故障现象，然后分析故障原因，再排除故障隐患，最后总结经验举一反三防微杜渐。以“树根”状思路逐步展开分析，以管片吊机故障为例。在现场施工过程中吊机操作手最先发现问题，比如离合片冒烟发烫，他第一反应应该是离合器没打开，进一步会想到离合片磨损、或者整流模块烧毁、线圈烧毁等，再次应该想到没有及时保养、螺丝松动、缺相等等。等问题分析完毕，照本宣科去执行。故障分析思路图如下：

对于每一个故障，维保人员先分系统梳理具体情况，详实记录经过及现象，然后分析排故，再反思积累经验。

2、盾构机使用常见故障及排故措施

（1）刀盘刀具

刀盘是盾构机上的主要部件。因此有必要根据地质条件对刀盘（刀具）进行检查。盾构始发完成后，在施工环境允许的前提条件下，有必要进行第一次刀盘（刀具）检查。此后，则必须按规定的时间间隔进行检查。检查过程中，必须查看刀具是否损坏。关键检查点包括格栅、搅拌棒、刀盘开口、耐磨装置，并将检查情况记录于刀盘检查单上。此外，还需要检查定位用材料的完好性以及定位螺栓拧紧力矩。在切削刀具损坏或缺失的情况下进行推进，将会导致刀盘本体严重损坏。图为广州13号线3标上软下硬段掘进时刀具磨损情况:

单刃滚刀磨损中心刀磨损

（2）主驱动系统

刀盘驱动通过高强度联接螺栓安装在前盾上面，为刀盘提供扭矩。驱动扭矩的传动路线为：马达—减速机—小齿轮—主轴承内齿圈—刀盘。齿轮区有两个密封系统：内、外密封系统负责密封齿轮箱内部油液以及对开挖仓内渣土的密封，防止渣土及灰尘进入到齿轮油箱内。主驱动、行星减速机及整台设备内所有的减速机应按说明书规定时间更换相应的油品。行星减速机内各级是利用齿轮油的喷溅润滑来实现各级齿轮的润滑，使用壳牌320齿轮油。下图为某台盾构机主驱动解体检修的照片。在拆检中发现主驱动外密封损坏未及时更换，导致密封跑道过度磨损。

日常掘进过程中，盾构司机应关注油脂注入压力及次数，如有异常需及时排查故障，不允许在注入量及注入压力异常的情况下掘进，否则有损坏主驱动及主驱动密封的风险。在硬岩不建压掘进时，要注意油脂的注入，保证油脂整环挤出，防止局部密封和润滑不好，杂物进入主驱动。

（3）推进及铰接装置

推进系统主要由推进泵、控制阀组、推进油缸组成。在上位机界面可监测推进压力、推进速度、总推力、各组的位移及压力等数值。推进中应尽量避免踩踏推进油缸，防止因鞋底的泥沙污染、磨损推进油缸杆。盾构施工中，应及时做好隧道内清洁，避免元器件（包含有防水功能的）因长时间浸泡造成的腐蚀和损坏。

防尘密封外翻铰接油缸

主要故障点有：

某组油缸工作不稳定，主要表现为在低负载掘进过程中，某一组油缸压力调节控制不灵敏。主要原因是推进系统的四组调速阀由同一电位控制，并且四组调速阀通过流量不可能做到完全相同。这种设计有利于推力的集中控制，四组油缸会相互影响，不会引起姿态的大幅度变动。图为推进系统控制原理图，通过调整控制每组油缸的电位计进而调整分区油缸的压力；通过调整油缸速度电位计，进而调整总的推进速度。

推进油缸内泄，广州地铁13号线某项目为例，在正常掘进的过

程中，其中19#根油缸经常存在顶不到管片的现象，且该推进组不能正常加力，压力最多只能达到40bar左右。验证油缸内泄的办法是在管片拼装模式下，通过将推进油缸顶紧管片，拆开油缸回油管路，继续加压伸出油缸时，由于油缸行程未改变，油缸回油口有液压油源源不断地流出，因此证明该油缸内泄。其中19#油缸内泄十分严重，在推进时所有有些基本从19#油缸内泄回到回油管，所以造成了改组油缸无力的现象。

管片拼装模式下油缸不能动作，具体现象是推进压力和电气控制部分正常，但所有油缸无法动作。处理措施是用400bar压力表在推进阀块测量时发现，液控换向阀的控制油没有压力。从泵站检查管路连接，发现在设备桥处控制油泵与辅助泵管路接错。管路更换后故障解除。

在盾构机接近使用寿命时推进及铰接油缸基本都会出现点蚀、划伤、密封失效等情况，通过大修使性能恢复出厂状态。下面是油缸修复图：

铰接油缸行程传感器测试铰接油缸更换密封

推进油缸密封件推进油缸油缸杆

（4）“两油三脂”

a.齿轮油系统主要故障点及预防措施

齿轮油系统是主驱动的主要润滑系统。主轴承的驱动小齿轮轴承、小齿轮和三排滚子轴承通过喷溅润滑和压力循环润滑来实现润滑和冷却。主驱动箱使用壳牌OMALA 320齿轮油。故障点多在电气方面，如果维护不当也会造成机械部件的损伤。如磁性滤芯、计数器、液位计、螺杆泵等都是易损部件。

磁性滤芯计数器（次数未满足）

齿轮油泵

预防措施：严格按照厂家指导进行维保工作，尤其是螺杆泵首次启动油腔内必须充油，谨防干转。

b.液压油相关故障点及预防措施

液压系统故障基本与液压油污染相关，其中油品氧化变质最为典型。因油品变质而导致的液压系统故障具体情况如下图所示：

预防措施是：严把关，勤换油。

油脂系统常见故障为油脂泵不动作、漏气、内部密封件损坏、油脂分配器和分配马达堵塞或损坏、泵无法建立压力等。

c.HBW系统的主要故障点及预防措施

HBW起主驱动密封作用，主要故障点是因各种原因导致的脉冲计数低于设定值，进而限制刀盘旋转。

处理措施：首先确定HBW脉冲计数是否为调试时设定值，如有变动，维保人员及时调整。如果没有变动，首先观察HBW泵是否工作正常，是否有严重漏气现场；其次观察进气压力是否过低而导致泵动作缓慢；再观察泵出口压力是否过大，管路已堵塞；最后检查中盾部位HBW分配马达是否正常工作，检查有没有堵塞和内部磨损。另外，需要注意的是油脂质量也会严重影响马达分配器工作情况。

油脂内纤维较多杜塞马达分配器

d.EP2系统的主要故障点及预防措施

EP2系统的主要故障点在多点泵、递进式分配器方面，多因为滤芯失效导致系统内进入硬质磨粒造成摩擦副的磨损失效。

注射器多点泵

预防措施是：严格遵照油脂桶更换标准流程，勤换黄油滤芯。

e.盾尾油脂系统主要故障点及预防措施

盾尾油脂主要作用是：1.润滑作用，盾尾和管片外壁之间的摩擦，会影响盾构的推进和损坏盾尾装置，有效保护盾尾；2.密封作用，土层中的泥浆渗入会影响盾构的正常工作和增加施工难度。隔绝泥浆，防止泥水和泥浆的渗入，保障盾构的顺利推进；3.盾尾密封油脂对钢丝刷和钢结构有防锈、防腐蚀和减少磨损的效果。其主要故障点和EP2、HBW系统一样在于泵杆损坏，原因为在更换油脂桶时，未排干净桶内空气，油脂泵一直处于空打的状态，致使油脂泵温度升高，损坏泵杆内密封。

气动马达泵杆密封

另外，气动换向阀也是常见故障点，保持清洁，定期检修就能保

证其正常运作。

气动换向阀

预防措施是：更换油脂时，应使用油脂泵排气装置彻底排气，油脂泵工作正常后方能离开。选用油脂时，注意油脂质量，不能使用含杂质较多的油脂，避免油脂泵的非正常损坏。

（5）人闸装置

人闸系统主要故障点多在于操作不当导致的平衡管路堵塞，调节装置极其精密，多因为工业气体清洁度不够或外部浸水等原因损坏。预防措施是：严格按照规范操作，勤防护。

气动执行件保压管路调节装置

工作原理图

（6）拼装系统

管片拼装系统包括管片吊机、管片小车、管片拼装机三大部分。

a.管片吊机

吊机主要故障点在于供电系统的电缆卷筒、操作手柄、起升部分，另外减速箱偶尔也会故障。电缆在长时间工作后容易断股，卷筒内部滑环易老化，起升部分电机线圈、刹车线圈容易烧毁，整流模块、接触器容易烧蚀。

电缆卷筒操作手柄

减速箱离合片

接触器和整流模块刹车线圈和电动机

b.管片小车

管片小车在使用过程中一定要及时冲洗底部的脏物和泥土，特别是起升架内，防止因泥土填充，导致起升架无法正常升降。维保人员应每天对管片小车进行检查，防止过度磨损带来的安全隐患。下图为管片小车的主要故障形式，变形、磨损老化。最好的预防措施就是勤加保养，及时维护。

油缸杆磨损老化变形

c.拼装机

拼装机故障点有一下几点，依次描述如下。

红蓝缸自动泄压下降现象，具体表现为在管片安装机不工作一段时间后，红/蓝油缸会自动泄压下降一段距离。首先分析故障，要确定管路及油缸内是否充满油，在油缸里没有油的情况下，在停机一段时间后可能会出现油缸下降的现象。其次，检查连接红/蓝油缸的平衡阀。平衡阀是一种压力阀，用于控制对双向执行元件回油侧的压力。他以其设定的压力保持回油的闭锁（设定压力约大于最大负载压力的15%），并克服移动负载压力，只有剩余压力迫使泵“推动”并吸取阀内介质，才能卸荷。下图为海瑞克盾构机拼装机平衡阀，因内部弹簧损坏而出现该故障。

液压锁

旋转限位器失效，管片拼装机旋转+/-200°，有时候在操作拼装机

旋转时，由于传感器失效和定位错误导致旋转机构超出极限位置而致使电气线路和液压管路断裂而无法操作。在这种情况下先查找旋转编码器失效原因（大多因操作不当或进水烧蚀，也有可能是因为限位器卡块松解引起感应不灵敏造成。建议完善传感器线路线槽更好地保护传感器线路）然后恢复断开的电气线路和液压管路，慢慢操作让旋转机构恢复到正常位置。

管片安装机拖链损伤，多为清洁不到位导致，预防手段是及时清理，按保养规范保养。另外，拖链安装弧形板上下不同心，会导致拖链内的油管在安装时为未充油，在充油后油管变硬，如若在量管时留出的软管过长，在充油时油管变硬发生扭曲。解决方法是校正弧形板。

管片安装机抓举头断裂，不能抓举。原因是维修阀组时未安装减压阀，抓举压力过大扯断抓举头连接丝。解决方法是恢复减压阀，勤加保养。

拆解抓举机构抓举阀组更换换向阀

管片安装机抓举盘无法摆动，原因是关节轴承外缘较脏，配合过紧，解决方法是用清洗剂清洗了关节轴承外缘，恢复摆动动作。

管片安装机不能转动原因是抓取头压力未抓紧报警，解决方法是适当调整压力继电器报警值到正常范围。

拼装机其他非常规故障如下图示，总体预防措施有：1、保持清洁；设备越脏则人越不愿意去维修，长期下去机况将会越来越差，腐蚀越来越历害，以至重要的部位无法检查，也不愿去检查。正常使用过程中一定要及时冲洗底部的脏物和泥土，并且管路一定要绑好防止拉断。2、每天给需要润滑的部位加注润滑脂。3、定期检查和调整同步齿轮马达的工作情况。

大齿圈密封失效减速箱污染接线端子盒进污物

接收器电缆接头断股发射器故障接收器

（7）渣土改良及排渣系统

常见故障为螺杆泵定子和转子磨损、腐蚀，需要掌握正确的使用和维保方法。另外一个常见故障为流量异常，多为马达开关活动不畅或者是流量计异常。

马达开关内部结构螺杆泵更换定子

马达开关弹簧阀卡组泡沫发生器堵塞隔膜泵常见故障为换向阀进水发卡、隔膜片磨损、中轴断裂等，多与盾尾清理不及时，吸取泥污较多有关。预防关键在于严格按规范施工。

（8）同步注浆系统

注浆系统常见问题为注浆管堵塞、注浆压力传感器故障，砂浆罐

轴端漏浆等。处理措施是更换新配件，尽职尽责认真维保。

搅拌轴磨损砂浆堵塞

更换柱塞及其配套部件

端部轴承漏浆下料口闸阀卡阻

（9）液压动力系统

盾构液压系统主要包括主驱动液压系统、推进液压系统、管片安装液压系统、螺旋输送机液压系统、注浆液压系统、辅助液压系统。设备在运转过程中要经常检查：油箱油位和温度；管路是否破损；泵、马达温度和运转的声音；泵、马达、阀、油管、冷却器、压力表等液压元件否有漏油现象。系统防护方面要做好下面几点：拆机前要为管路做好标识；卸管路前一定要将压力释放完全；清洁管路接头，并用堵板和堵头进行封堵；管路拆除后应进行相应的固定。

当液压系统运行长时间后，由于液压油内杂质增多，会出现堵塞过滤器的现象，上位机报警界面会提示出现在哪个位置，以便维保人员及时处理。毕竟液压系统故障十之八九与有污染相关。

预防措施是参考盾构机操作说明书，更换油液和加强日常维保。

汽轮机常见故障分析..

在实际运行中，由于各种因素的影响，机器永久完全正常运转是不可能的，要求绝对不出故障也是难以作到的。有些故障的出现，不是运行操作方面的原因，而是由其他原因造成的，诸如设备本身的质量、外界的影响、自然条件、偶然原因等。但是应当做到少出故障，不出大故障；即使出现故障后，也能采取措施，使故障所造成的损失减少到最小程度。更主要的是我们应当尽量做到预先防止故障的发生，将故障消灭在萌芽状态，防患于未然。在机组发生故障或事故时，特别应当注意下述问题：发生故障时，运行人员应迅速解除对人身和设备的危险，找出发生故障的原因，消除故障，同时注意保持非故障设备的运行。在处理故障时，运行人员必须坚守岗位，集中全部精力来力争保持机组的正常运行，消除所有的不正常情况，正确、迅速地向上级报告，并迅速准确地执行命令。消灭事故时，动作应当迅速、正确，不应急躁、慌张，否则不但不能消除故障，反而更会使故障扩大。一、主蒸汽参数不符合规定主蒸汽(也叫新汽)的温度和压力不符合规定，对汽轮机组对性能、强度和安全可靠性以及使用寿命等，都具有很大的影响，甚至可能造成事故，因此必须严格控制。关于工业汽轮机主蒸汽参数偏离额定规范时的处理方法，目前尚未现行规范，但可参考我国电力部制定的电站汽轮机的规定。 1．中温中压机组蒸汽压力允许在规定压力土0.5表压范围内变化。比规定汽压超过0.5～2.0表压时，通知锅炉迅速降压。超过2.0表压后，应关小主汽阀或总汽阀节流降压，以保持汽轮机前的蒸汽压力正常。如果节流无效，则应和主控制室联系故障停机。比规定压力降低0.5～3.0表压时，应通知锅炉升压。降低5.0表压后应根据制造厂规定及具体情况降低负荷。当继续降低到制造厂规定停机的数值时，应联系故障停机。蒸汽温度允许在规定汽温±5℃范围内变化。比规定温度超过5～10℃时，通知锅炉降温；超过10～25℃以上，或在这一温度下连续运行30分钟以后仍不能降低时，可通知故障停机；超过极限温度运行时间全年不应超过20小时。比规定汽温降低5～20℃时，通知锅炉升高温度；降低20℃后，根据制造厂规定及具体情况减负荷；根据汽温下降温度及时打开主蒸汽管上的疏水阀和汽室上的疏水阀。温度和压力同时达到高限时，每次连续运行时间不应超过15～30分钟，全年不应超过20分钟。 2．高温高压机组蒸汽压力允许在规定汽压±2表压范围内变化。比规定汽压超过2～5表压时，通知锅炉降压；超过5个表压以上，关小主汽阀或总汽阀进行节流降压，保持汽轮机前压力正常；当节流无效时，应和主控制室联系故障停机。比规定压力降低2～5表压，通知锅炉升压；降低5表压以下时根据具体情况和制造厂规定减负荷；汽压继续降低到制造厂规定停机数值或降低到保证用汽设备正常运行的最低汽压以下时，联系故障停机。蒸汽温度允许在规定温度±5℃（或℃）范围以内变化。比规定温度超过5～10℃时通知锅炉降温；超过10℃以上，或在这一温度下运行15～30分钟后(全年不

汽轮机振动大的原因分析及其解决方法[1]

汽轮机振动大的原因分析及其解决方法摘要：为了保障城市经济的发展与居民用电的稳定，加强汽轮机组日常保养与维护，保障城市供电已经成为了火力发电厂维护部门的重要任务。文章就汽轮机异常振动的原因进行了分析与故障的排除，在振动监测方面应做的工作进行了简要的论述。关键词：汽轮机；异常振动；故障排除；振动监测；汽流激振现象对转动机械来说，微小的振动是不可避免的，振动幅度不超过规定标准的属于正常振动。这里所说的振动，系指机组转动中振幅比原有水平增大，特别是增大到超过允许标准的振动，也就是异常振动。任何一种异常振动都潜伏着设备损坏的危险。比如轴系质量失去平衡（掉叶片、大轴弯曲、轴系中心变化、发电机转子内冷水路局部堵塞等）、动静磨擦、膨胀受阻、轴承磨损或轴承座松动，以及电磁力不平衡等等都会表面在振动增大，甚至强烈振动。而强烈振又会导致机组其他零部件松动甚至损坏，加剧动静部分摩擦，形成恶性循环，加剧设备损坏程度。异常振动是汽轮发电机运转中缺陷，隐患的综合反映，是发生故障的信号。因此，新安装或检修后的机组，必须经过试运行，测试各轴承振动及各轴承处轴振在合格标准以下，方可将机组投入运行。振动超标的则必须查找原因，采取措施将振动降到合格范围内，才能移交生产或投入正常运行。一、汽轮机异常振动原因分析汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因，汽轮机组故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因，比如进汽参数、疏水、油温、油质、等等。因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。（一）汽流激振现象与故障排除汽流激振有两个主要特征：一是应该出现较大量值的低频分量；二是振动的增大受运行参数的影响明显，且增大应该呈突发性，如负荷。其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振；对于大型机组，由于末级较长，气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象；轴封也可能发生汽流激振现象。针对汽轮机组汽流激振的特征，其故障分析要通过长时间的记录每次机组振动的数据，连同机组满负荷时的数据记录，做出成组曲线，观察曲线的变化趋势和范围。通过改变升降负荷速率，从5T/h到50T/h的给水量逐一变化的过程，观察曲线变化情况。通过改变汽轮机不同负荷时高压调速汽门重调特性，消除气流激振。简单的说就是确定机组产生汽流激振的工作状态，采用减低负荷变化率和避开产生汽流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。（二）转子热变形导致的机组异常振动特征、原因及排除转子热变形引发的振动特征是一倍频振幅的增加与转子温度和蒸汽参数有密切关系，大都发生在机组冷态启机定速后带负荷阶段，此时转子温度逐渐升高，材质内应力释放引起转子热变形，一倍频振动增大，同时可能伴随相位变化。由于引起了转子弯曲变形而导致机组异常振动。转子永久性弯曲和临时性弯曲是

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安全技术交底记录施工单位: 年月日工程名称分部分项工程压路机使用工种交底内容： 1、作业前，检查各系统管路及接头部分应无裂纹、松动和泄漏现象，滚轮的刮泥板应平整良好，各紧固螺栓无松动，确认正常后，方可起动。 2、开动前，机械周围应无障碍和人员。 3、在运行中，不得进行修理或加油，需要在机械底部进行修理进，应将内燃机熄火，用制动器制住机械，并楔住滚轮。 4、变换压路机前进后退方向，应待滚轮停止后进行，严禁利用换向离合器作制动用。 5、在新筑路上辗压时，应从中间各外侧辗压，路基边绝不少于0.5m，上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。 6、碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧辗压，路基边绝不少于0.5m，辗压第二行时，必须重迭半个滚轮压痕。 7、两台以上同时作业时，前后间距不得小于3m。在坡道上不得纵队行驶。 8、需要增加机重进，可在滚轮内加黄砂或水。气温降至0℃时不得用水增重。 9、轮胎压路机作业时，检查轮胎气压应符合要求，避免在大块石基础层上作业。 10、压路机转移工地距离较远时，应用汽车或平板拖车装运，不得用其它车辆手拖拉牵运。 11、作业后，应将压路机停放在平坦坚实的地方，并制动住。不得停放在土路边缘及斜坡上，也不得停放在防碍交通的地方。 12、严寒季节停机时，应将滚轮用木板垫离地面。振动式压路机还应遵守下列规定： 1）起振必须在压路机行走后进行，停振必须在压路机停车前进行。在坚硬路面上行走时，严

禁振动。 2）辗压松软路基时，应先在不振动情况下辗压1～2遍，然后再用振动辗压。严禁在尚未起振的情况下，调节振动频率。 3）换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行。不得在急转弯时用快速挡。 13、操作者必须经过培训，考核合格后持证上岗，并认真遵守安全操作规程。交底人签字：接受人(安全员)签字：

盾构设备每日保养手册

中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司盾构设备每日保养手册设备管理号：项目部名称：设备出厂名称：项目设备主管：盾构队队长：填报时间：

填写要求及说明 1、为了保证盾构安全高效地的工作，使设备的完好率和利用率达到较高的水平，特制作此手册。 2、盾构机维修保养采用日常巡检保养和定期停机维修保养相结合的方式。每天进行日常巡检保养。采取以日常保养为主，停机维修保养为辅的方式。 3、维修保养工作必须按照手册内容严格执行。 4、维修保养工作由项目维保组专人每日按手册要求项目逐项完成，并同时将保养情况记录在手册。 5、要求项目设备主管领导和物机部部长必须每周抽检维保工作不少于两次，并在抽检当日的维保记录上签字。 6、维保手册填写要求： 1每日下午18:00点以前上报到设备所在项目的物机部。 2上报当天的盾构机状态，按表格内容细分填报，分别以表格后要求的符号来表示。 3发生故障停机时间超过6小时（含）以上，必须立即上报公司物设部。 4要求保证填写内容的真实有效。

盾构机日常维保情况记录表系统名称部件名称日维护工作内容补充说明维保结果备注盾体盾尾清除盾尾底部注浆的残余物、其它异物、石块、水、金属部件在每次环片安装以前如没有彻底清洁底部都可能导致盾尾密封的损坏刀盘驱动主轴承检查油位，必要时加注；检查是否有液体泄漏盾构掘进24小时周期进行一次壳牌320齿轮油驱动密封;润滑点：检测所有润滑喷嘴；润滑内密封；清除内密封区的脏物和液体盾构掘进24小时周期进行一次EP2润滑脂旋转接头密封检查是否有液体泄漏当有液体泄漏时立即停止掘进土仓土压传感器检查传感器数值与实际地层埋深压力值误差率；盾构掘进24小时周期进行一次推进系统推进油缸及阀组清洁油缸活塞杆上的污物；检查油缸及阀组漏油状态盾构掘进每环管片拼装前进行一次螺旋输送机减速箱，伸缩装置，驱动密封检查油位；清理筒体伸缩区域的杂物；检查是否有液体泄漏盾构掘进12小时周期进行一次拼装机拼装机上所有油缸、拼装机轨道清洁油缸活塞杆上的污物；清理检查轨道、轮、旋转电缆、油管、链条上的的污物；旋转电缆涂抹凡士林盾构掘进12小时周期进行一次管片运输装置单/双轨梁吊机清理吊机上、链条、行走轨道的污物；盾构掘进12小时周期进行一次管片输送小车清洁管片运输机区域盾构掘进每环管片周期进行一次渣土皮带输送装置主动端、从动端、皮带、支撑滚轮、刮泥装置清理主动、从动端、滚轮泥土；调整皮带位置；调整刮泥装置；支撑轴承座加注润滑脂在每环管片拼装过程进行皮带位置及刮泥板调整泥水输送泵站电机、泥浆泵、轴封水检查泥浆泵、轴封水渗漏状况；清理泥浆泵、电机、泥浆管路；调整轴封水压力值盾构掘进12小时周期进行一次注浆装置注浆活塞泵液压装置、注浆泵活塞杆及密封装置、注浆管路检查液压管路渗漏状况；检查清理活塞杆腔清洁水洁净度；清洁注浆泵及清理管路堵塞浆液盾构掘进12小时周期进行一次

汽轮机常见故障分析及维修措施

ZHEJIANG WATER CONSERVANCY AND HYDROPOWER COLLEGE 毕业论文题目：汽轮机常见故障分析及维修措施 ——海宁市红宝热电有限公司汽轮机为例系（部）：电气工程系专业班级：姓名：学号：指导教师： 2011 年05 月10 日

摘要随着社会飞速地发展，热电厂在国民经济中扮演着越来越重要的角色。尤其是在这些年连续出现用电紧张的情况下，热电厂的作用就尤为明显了。一个热电厂由汽轮机、锅炉、化水、电气、输煤等部门组成，而汽轮机是其非常重要的一个环节。汽轮机的工作原理就是一个能量转换过程，即热能--动能--机械能。锅炉把具有一定温度、压力的蒸汽排入汽轮机内，依次流过一系列环形安装的喷嘴膨胀做功，将其热能转换成机械能，通过联轴器驱动发电机发电。膨胀做功后的蒸汽由汽轮机排汽部分排出，排汽至凝汽器凝结成水，再送至加热器、经给水送往锅炉加热成蒸汽，如此循环。同时，在汽轮机每日每夜毫无休息时间的工作下，故障也是其难以避免的。所以，为了提高热电厂的经济效益，如何减少热电厂汽轮机故障及故障应采取的维修措施就显得尤为重要了。关键词汽轮机；故障；分析；措施

目录摘要 (2) 关键词 (2) 引言 (6) 1 绪论 (6) 2 汽轮机简介 (8) 2.1 汽轮机静子部分简介 (8) 2.2凝汽设备简介 (8) 2.3抽气器简介 (9) 2.4汽轮机调节系统的作用与基本要求 (9) 3 C25-4.90/0.981/470℃汽轮机常见故障及处理措施 (10) 3.1 不正常振动 (10) 3.1.1 安装或检修质量不良 (10) 3.1.2管道 (10) 3.1.3汽轮机滑销系统装配、调整不当 (10) 3.1.4 对中不好 (11) 3.1.5 轴承 (11) 3.1.6汽轮机与被驱动机的轴向定位不符合要求 (10) 3.1.7 运行操作 (10) 3.1.8发电机设备缺陷 (11) 3.2转子轴向位移过大及汽轮机水冲击 (11) 3.3 油系统故障及排除 (15) 3.3.1压力油油压偏低 (15) 3.3.2 主、辅油泵切换困难 (16) 3.3.3 漏油 (16) 3.3.4 油管路振动 (17) 3.4 调节保安系统故障及排除 (17) 3.4.1 速关阀开启不正常 (17)

压路机出租合同(官方版)

编号：QJ-HT-0076压路机出租合同(官方版) Both parties shall perform their obligations as agreed in the contract or in accordance with the law within the term of the contract. 甲方：_____________________ 乙方：_____________________ 日期：_____________________ --- 专业合同范本系列下载即可用---

压路机出租合同(官方版) 说明：该合同书适用于甲乙双方为明确各自的权利和义务，经友好协商双方同意签署合同，在合同期限内按照合同约定或者依照法律规定履行义务，可下载收藏或打印使用（使用时请先阅读条款是否适用）。出租方（甲方）___________________________ 承租方（乙方）___________________________ 根据《中华人民共和国合同法》的规定，经双方协商一致，就乙方向甲方承租以下设备达成协议：一、设备的使用地点及工程情况：本设备使于________________________________，地点位于______________________. 二、租赁设备概况设备名称：施工压路机规格型号：腾虎垂直振动压路机______________型数量（台）__________台随机人员（人数）________人

租赁金额：________________元/每月三、设备的所有权：本合同所列的所有租赁设备的所有权属于出租方，承租方对租赁设备机械只享受租赁期间的使用权，没有对设备的转租权。承租方不得以任何理由对设备进行抵押，否则造成的全部后果由承租方承担。四、甲方的基本责任： 1、提供技术型良好的设备。 2、设备进入乙方施工现场后，甲方操作手服从乙方施工管理人员的调度与指挥，并遵守乙方施工现场的规章制度。 3、甲方操作手应该按设备操作规程施工。五、乙方的基本责任： 1、为甲方操作手提供食宿。 2、乙方负责设备在施工现场的看护并保证设备、人员的安全。由乙方原因造成的设备损坏或丢失，由乙方赔偿。 3、乙方不得强迫甲方操作手违章作业或超负荷工作。 4、乙方应在交货地点检查验收租赁机械设备，同时将签收盖章后的机械

盾构机常见故障分析

盾构机常见故障原因及对策 1．漏油液压驱动在盾构机部占重要部分，漏油为液压常见故障，漏油多发生在管路接头处，漏油的原因视情况而定。一般有两种原因，一是接头连接处松动，这种情况用对应型号的扳手紧固即可，盾构机管路螺纹均为右旋，扳手顺时针扳为紧固。二是管路螺纹磨损，导致接头配合不紧密，此种情况可以缠一些生胶带在螺纹上。有些管路部有密封圈，可能是密封圈老化、密封圈破损等原因造成，则需更换密封圈。漏油处理完之后，用干抹布擦干净管路及泄露的液压油，隔一段时间再来观察，如果仍然泄露，则需进一步处理。在拆开接头处理漏油故障过程中，注意不要让管路螺纹沾上杂质。 2漏气漏气一般能通过听声音来辨别，漏气原因与漏油类似，多为接头松动，或螺纹配合不紧密，解决方法可以参照漏油故障解决方法。 3漏水漏水多发生在管路接头处，解决方法也可以参照漏油的解决方法。有些情况发生在法兰连接处，需紧固法兰连接螺栓；如果紧固无效，请拆开法兰连接面，查看法兰密封垫片有无破损，如有损坏，及时更换。

4螺栓松动有些螺栓处在经常振动的位置，比如拼装回旋马达机座上的螺栓，加泥泵周围的螺栓，还有电动机的机座等。由于振动，这些螺栓比较容易松动，应定时检查，加以紧固。 5 注浆管路上的控制阀对操作无响应选中注入口阀，注入口阀通常会在短时间开闭，如果超过一段时间，也没有全闭、全开时，要考虑以下的原因。（1）空气驱动阀（1-2秒）：供给空气圧力、流量的低下，注入口阀处的同步注浆材料凝固。（2）注入口阀（1秒）：注入口开闭用液压泵停止，注入口阀处的同步注浆材料凝固。（3）电动球阀（9-10秒）：注浆材料凝固，电磁阀电源没有合闸。对于空气压力、流量低下，应启动空压机补充气压；如果压力正常，还不能驱动，则拆开对应的管路，检查注浆材料是否凝固，如果凝固，则应清除管路中的凝固材料，对管路进行清洗，保证管路通畅。 6 注浆管路压力过高或者过低盾构机有四条注浆管路，每个管路上设一压力传感器，在注浆触摸屏上有注浆压力值显示，不同注入压力其背景颜色不同。黑色……注入压力正常

(完整版)海瑞克盾构机液压系统说明(附电路图)

一、液压系统元件 1液压泵液压泵是液压系统的动力元件，按结构可以分为柱塞泵、齿轮泵、叶片泵，按排量可以分为定量泵、变量泵，按输出出口方向又可以分为单向泵、双向泵。泵都是由电动机或其他原动机带动旋转，通过这种往复的旋转将油不断地输送到管路中，通过各种阀的作用，控制着执行元件的运行。在大连地铁盾构机中，螺旋输送机使用一个双向变量泵和一个定量泵，推进系统中使用一个大排量的单向变量泵，管片安装机种使用两个单向变量泵，注浆系统中使用一个单向变量泵，辅助系统使用一个单向变量泵。

a.定量齿轮泵注：右侧油液进入泵内，齿轮旋转带动油液从左侧出口流出，排量是一定的

c.定量叶片泵注：转子转动，带动叶片推动油液1、2进油，3、4出油，排量一定 d.斜盘式柱塞泵注：斜盘由联轴器带动转动，往复吸油、压油，斜盘角度是可以调控的

2液压阀液压阀根据作用可以分为压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀。压力控制阀可以控制液压回路的压力，如当液压回路中压力过大时，溢流阀或卸荷阀打开泄压。流量控制阀可以控制液压回路中的流量大小，根据流量的不同可以控制执行元件的速度。方向控制阀主要控制液压回路中液压油的流动方向，由此可以改变液压油缸的伸缩。各种阀一般安装在靠近泵的油液管路中，相对来说比较集中，便于检查和维修。 a.单向阀注：油液从P1口进入，克服弹簧力推开单向阀的阀芯，经孔隙从p2 口流出，油液只能从p1流向p2

b.溢流阀注：油从压力口进入，通过阻尼孔进入后腔，克服弹簧压力，推开阀芯，油液从溢流口

c.液控单向阀注：x口接压力油时，阀芯将a与b口堵死，当x口接油箱时，若Pa大于Pb，则从a口进油，打开阀芯，流向b口，若Pb大于Pa时，则油液从b 口流向a口，

汽轮机振动分析与故障排除

成人高等教育毕业设计题目：汽轮机振动分析与故障排除学院(函授站）：机械工程学院年级专业：热能与动力工程层次：本科学号：姓名：张华指导教师：起止时间：年月日～月日

内容摘要我国经济的快速发展对我国电力供应提出了更高的要求。为了保障城市经济的发展与居民用电的稳定，加强汽轮机组日常保养与维护，保障城市供电已经成为了火力发电厂维护部门的重要任务。汽轮机组作为发电厂重要组成部分其异常振动对于整个发电系统都有着重要的影响，汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因。因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。文章就汽轮机异常振动的原因进行了分析与故障的排除，在振动监测方面应做的工作进行了简要的论述。关键词:汽轮机；异常振动；分析；排除

内容摘要 0 前言 (3) 第一章振动原因查找和分析 (4) 第2章汽轮机组常见异常震动的分析与排除 (4) 2.1汽流激振现象与故障排除 (5) 2.2转子热变形导致的机组异常振动特征、原因及排除 (5) 2.3摩擦振动的特征、原因与排除 (6) 第三章运行方面 (6) 3.1 机组膨胀 (6) 3.2 润滑油温 (6) 3.3轴封进汽温度 (7) 3.4机组真空和排汽缸温度 (7) 3.5 发电机转子电流 (7) 3.6断叶片 (7) 第四章关于汽轮机异常振动故障原因查询步骤的分析 (7) 第五章在振动监测方面应做好的工作 (8) 结论 (10)

压路机操作安全规程标准版本

文件编号：RHD-QB-K5765 （操作规程范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 压路机操作安全规程标准版本

压路机操作安全规程标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。一、压路机在作业前，应松开停车制动闸，变速杆臵于中位。检查制动及转向功能应灵敏可靠。滚轮的刮泥板应平整良好。二、开动前，机械周围应无障碍和人员。三、当压路机需要改变前后行驶方向时，应先关掉振动开关，待滚轮停止后，再进行变换方向的操作。严禁利用换向离合器作制动用。四、在紧急情况下，可使用后轮制动器作为紧急制动。五、在新开道路上进行辗压时，应从中间向两侧辗压，辗压不要太靠近路基边缘，距路基边缘不少于

0.5m，以防坍塌。六、上坡与下坡时，应事先选好档位，禁止在坡上换档，下坡严禁脱档滑行或溜放。七、不能用压路机拖曳其他机械或物体。八、两台以上压路机在平道上行驶或辗压时，其间距要保持在3m以上)坡道上禁止纵队行驶。以防制动失灵或溜坡造成事故。九、使用轮胎压路机时，应注意保持轮胎的正常气压，并注意是否有石块夹在轮胎之间。十、严禁压路机在坚实道路上进行振动。十一、压路机的起振或停振应在行驶中进行，以免损坏被压路面的平整。十二、辗压松软路基时，应先在不振动情况下辗压1～2遍，然后再用振动辗压。严禁在尚未起振的情况下，调节振动频率。十三、换向离合器、起振离合器和制动器的调调

汽轮机常见故障分析及措施

专科毕业论文题目:CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机常见故障分析及措施学院：内蒙古农业大学专业：热能动力设备与动力姓名：王建新学号：指导教师：职称：论文提交日期：2011年6月目录

0、前言 1、汽轮机原理简介 2、CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机概述 3、CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机常见故障及处理措施3.1、不正常振动 3.2、转子轴向位移过大及汽轮机水冲击 3.3、油系统故障及排除 3.4、调节保安系统故障及排除 3.5、凝汽系统故障及排除 4、结语 5、参考文献 6、附录 6.1、图0-0642-7238-00，汽轮机蒸汽疏水系统图6.2、图0-0640-7238-00，汽轮机润滑油系统图6.3、图0-0641-7238-00，汽轮机调节系统图

前言 CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机常见故障分析及措施摘要：本文对蒸汽轮机的原理及CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机进行简单介绍，重点分析了CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机运行过程中常见的故障，提出了解决措施。关键词：汽轮机故障分析措施一、汽轮机原理简介汽轮机是用蒸汽做功的一种旋转式热力原动机，具有功率大、效率高、结构简单、易损件少，运行安全可靠，调速方便、振动小、噪音小、防爆等优点。主要用于驱动发电机、压缩机、给水泵等，在炼油厂还可以充分利用炼油过程的余热生产蒸汽作为机泵的动力，这样可以综合利用热能。一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级，它是蒸汽进行能量转换的基本单元。蒸汽在汽轮机级内的能量转换过程，是先将蒸汽的热能在其喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能，然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为轴所输出的机械功。具有一定温度和压力的蒸汽先在固定不动的喷嘴流道中进行膨胀加速，蒸汽的压力、温度降低，速度增加，将蒸汽所携带的部分热能转变为蒸汽的动能。从喷嘴叶栅喷出的高速汽流，以一定的方向进入装在叶轮上的动叶栅，在动叶流道中继续膨胀，改变汽流速度的方向和大小，对动叶栅产生作用力，推动叶轮旋转作功，通过汽轮机轴对外输出机械功，完成动能到机械功的转换。排汽离开汽轮机后进入凝汽器，凝汽器内流入由循环水泵提供的冷却工质，将汽轮机乏汽凝结为水。由于蒸汽凝结为水

振动压路机的操作规程

编号：SM-ZD-57869 振动压路机的操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

振动压路机的操作规程简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1．压路机能可靠地工作，在工作前应进行充分地准备，将发现不正常的现象予以消除。（１）按仪表盘说明熟悉各操纵机构的位置和操作动作。（２）检查各联接部位的紧固件，不应有松动现象。（３）发动机的燃油、润滑油和冷却水要加足，检查管接头有无松脱与漏损现象。（４）蓄电池荷电，发动机起动电路畅通。（５）液压油箱有足够的储油，油管接头无松脱渗漏现象。（６）变速器、分动箱、驱动桥、轮边减速器及振动室的油位在正常范围内。（７）传动带松紧适度。（８）调节刮泥板，使之贴近轮面，但不应压得太紧。不需刮泥时，应将其抬起。

（９）将差速锁和转向锁脱开。（１０）需调节压路机的静线载荷时，可按说明的要求。加载配重。（１１）需使用洒水时，要事先加满水箱。（１２）在夜间或雾天工作时，应检查照明设备是否有效。（１３）长时间停放后再度使用时，应检查液压油及润滑油是否变质，必要时更换新油。（１４）调整好驾驶座椅。２．起动发动机。首先将换向操纵手柄和振幅选择开关置于中间位置。对于机械传动压路机，还应将变速操纵杆置于空挡，并脱开主离合器。打开电源开关和燃油箱与液压油箱开关，然后按发动机说明书的程序起动发动机，并怠速空运转暖车５～１０ｍｉｎ。在此过程中，应注意观察电压表、液压油温表、发动机油温表和水温表的读数是否正常，以及油压报警灯和空滤器报警灯是否熄灭，若发现异常，应立即停车进行检查维修。水冷发动机在寒冷天气启动有困难时，应将润滑油和冷却水预热到６０～８０℃再注入。

(完整版)盾构机的维护保养及常见故障

盾构机的维护保养及故障率控制盾构是一种集机械、电气、液压、测量和控制等多学科技术于一体、专用于地下隧道工程开挖的重大工程装备。它具有开挖速度快、质量高、人员劳动强度小、安全性高、对地表沉降和环境影响小等优点,与传统的钻爆法隧道施工相比更具有明显的优势, 尤其在地质条件复杂、地下水位高而隧道埋深较大时,只能依赖盾构。由于其机械化、自动化程度高，科技含量高，也相对提高了设备管理的难度。盾构机管理和维护保养采用日常保养、每周保养和强制保养相结合的方式。除了在盾构机工作中进行“日检”和“周检”保养外，每两周停机8～12 h进行强制性集中维修保养。在强制保养日，由机电工程师组织专业技术人员对其进行全面的保养和维护。设备进行认真细致的维修、保养，可防止设备零部件非正常磨损与损坏，减缓磨损程度，延长修理间隔期，减少维修费用。目前，在施工单位主要存在两种形式的维修浪费：一是设备的失修。由于设备检查的漏项，预测不准确或经费不足，对设备不重视，造成的设备失修现象，使本来较好的设备、较完善的功能由于某一零件或部件的失修而造成其他零件与功能的连锁性急速损坏，设备性能状况恶化。二是过剩维修。这是由于对设备进行过多的维修，以及过分追求设备性能的完好，如要求修旧如新等，造成的维修浪费。只要正确操作并谨慎维护，盾构机就能够达到如下要求： (1)通过正确操作和维护、使用适宜的润滑剂进行充分润滑、密切注意设备的运行状态，就可以防止功能不正常； (2)维护工作必须严谨实施，确保盾构机能够安全可靠地运行，减少故障和停机次数。 1．盾构机机械部分的维护保养：机械保养必须贯彻“养修并重，预防为主”的原则，严格强调以保为主，以保代修，并严格执行保养、清洁、坚固、调整、润滑、防腐“十字作业法”。保养可分为例行保养和定期保养。例行保养在机械每班作业前后及运转中进行。定期保养，除一级保养由操作人员进行外，二、三级保养以保修人员为主，操作人员配合共同进行，包括以下几种情况：（1）一级保养：主要在于维护机械完好的技术状况，确保正常运转；（2）二级保养：以检查调整为中心，从外部检查设备的工作情况，进行调整排除故障；（3）三级保养：对主要部位进行解体检查或用仪器检测，及时消除隐患。设备修理是修复由于正常或不正常的原因而造成的设备损坏和精度劣化。通过修理更换已经磨损、老化和腐蚀的零部件，使设备性能得到恢复，其实质是对设备有形磨损进行补偿，其目的是及时恢复机械设备的技术状况，延长使用寿命。盾构机内的机械设备包括各种吊机行车，管片拼装机、喂片机、各种液压泵、电机等，对于它们的维护保养工作也有所不同，由于在长江隧道工程的施工中我们已经做了很详细的维护保养的手册，这里只是简单的介绍一下盾构机主要机械部件的维保内容。

盾构机操作手册

盾构机操作手册一掘进参数定义 1，土压2，温度3，泡沫参数4，注浆压力5，推力6，扭矩7，推进速度8，螺旋机速度9，铰接行程差10，推进油缸行程差11，姿态趋势12，滚动角 1，土压 A，计算工作土压由土体水压以及土体压力组成，掘进中一般按照土体埋深考虑静水压力以及适当考虑土体压力，但都应根据具体地质考虑计算土压 B，实际掘进中的土压除考虑静水压力以及理论的土体压力外，应根据计算土压以及实际除土量以及地面沉降综合考虑 C，实际各种地层土压还应考虑地面建筑物状况以及隧道上方管线布置，通常，对于各种含水或富含水砂层并且地面有建筑物状况，土压应考虑高于隧道埋深静水压力并能够产生地面约2～3mm隆起以应对后期沉降；对于需要进行半仓气压掘进地层，土压也需高于隧道埋深的静水压力0.2~0.3bar 以保证正常出土量；对于弱含水地层，土压不必完全按照埋深静水压力考

虑，可以根据出土量及地面沉降进行适当增减；对于富含粘粒质地层，不建议采用完全土压掘进，即考虑半仓气压掘进但并非欠土压，以免刀盘粘结。 2，温度 A，此处所及温度指土仓温度以及渣土温度 B，不论富含粘粒质地层或砂岩地层，如果土仓内出现渣土粘结于刀盘都会出现渣土温度高于正常出土温度；如果粘结进一步发育，会出现土仓壁温度升高。 C，随时关注渣土或土仓壁温度，可以防止通常所说的土仓结饼，尤其可以预防在软弱地层无妨开仓除饼而产生的施工停止状况。 D，渣土温度的监控应持续监控，尤其是螺旋机出土的块状渣土应作为温度检查的重要依据。 3，泡沫参数 A，关于泡沫剂浓度，及泡沫剂原液与水的比例，泡沫剂浓度首先应该依据泡沫剂生产厂家提供的泡沫剂浓度进行调价，实际施工中的浓度状况应该依据最终泡沫发生状况调节。 B，关于膨胀率，及空气与泡沫剂溶液的比例，通常在15～25，实际参数也应该根据泡沫最终发生效果调节。 C，关于泡沫注入率，即掘进速度与泡沫剂注入速度的比例，最好按照渣土实际改良状况进行调节，不建议完全按照厂家提供注入参数注入，因为实验室内渣土搅拌与刀盘内渣土搅拌的情形有差别。

盾构机维修保养手册(海瑞克翻译版)

目录 3 调试和维护说明 (4) 3 . 1 液压设备的调试 (4) 3 . 1 . 1 调试的准备工作 (4) 3 . 1 . 1 . 1 液压工作液体箱的控制 (4) 3 . 1 . 1 . 2 检查液压设备和消耗装置之间的管道 (5) 3 . 1 . 1 . 3 电动马达组的泵的对中 (4) 3 . 1 . 1 . 4 给液压蓄能器（如果安装）充气 (6) 3 . 1 . 1 . 5 填充工作液体 (5) 3 . 1 . 1 . 6 启动作业组 (5) 3 . 1 . 2 启动 (6) 3 . 1 . 2 . 1 压力设置 (6) 3 . 1 . 2 . 2 伺服系统 (6) 3 . 1 . 2 . 3 油泵的调试 (7) 3 . 1 . 2 . 4 控制和消耗装置的启动 (8) 3 . 1 . 2 . 5 进一步调整 (9) 3 . 1 . 2 . 6 进一步检查 (8)

3 . 1 . 2 . 7 带有比例阀的系统的启动 (10) 3 . 1 . 2 . 8 带有伺服阀的系统的启动 (10) 3 . 1 . 2 . 9 高速系统的启动 (10) 3 . 1 . 3 启动过程中的最常见错误 (10) 3 . 1 . 4 小结 (10) 3 . 2 关于故障查找的建议 (11) 3 . 2 . 1 判明故障的原因 (12) 3 . 3 关于安全的特别建议 (12) 3 . 3 . 1 在压缩空气下作业 (12) 3 . 3 . 2 维修、组装和拆卸 (13) 3 . 3 . 2 . 1 液压系统作业 (12) 3 . 3 . 2 . 2 电气系统作业 (13) 3 . 3 . 2 . 3 检查和组装带有长度测量系统的油缸 (14) 3 . 3 . 2 . 4 更换油缸、液压马达、其他装置和它们的供给管路 (14) 3 . 3 . 2 . 5 泥浆回路 (13) 3 . 3 . 2 . 6 空气和水系统 (13) 3 . 3 . 2 . 7 焊接作业 (13) 3 . 3 . 2 . 8 在压力密封隔舱前面的空间的作业 (15) 3 . 3 . 2 . 9 在控制测试过程中的故障 (15) 3 . 3 . 2 . 1 0 噪音防护 (14)

汽轮机常见故障及措施全解

《汽轮机设备故障诊断》常见故障分析一、汽轮机原理简介汽轮机是用蒸汽做功的一种旋转式热力原动机，具有功率大、效率高、结构简单、易损件少，运行安全可靠，调速方便、振动小、噪音小、防爆等优点。主要用于驱动发电机、压缩机、给水泵等，在炼油厂还可以充分利用炼油过程的余热生产蒸汽作为机泵的动

力，这样可以综合利用热能。一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级，它是蒸汽进行能量转换的基本单元。蒸汽在汽轮机级内的能量转换过程，是先将蒸汽的热能在其喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能，然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为轴所输出的机械功。具有一定温度和压力的蒸汽先在固定不动的喷嘴流道中进行膨胀加速，蒸汽的压力、温度降低，速度增加，将蒸汽所携带的部分热能转变为蒸汽的动能。从喷嘴叶栅喷出的高速汽流，以一定的方向进入装在叶轮上的动叶栅，在动叶流道中继续膨胀，改变汽流速度的方向和大小，对动叶栅产生作用力，推动叶轮旋转作功，通过汽轮机轴对外输出机械功，完成动能到机械功的转换。排汽离开汽轮机后进入凝汽器，凝汽器内流入由循环水泵提供的冷却工质，将汽轮机乏汽凝结为水。由于蒸汽凝结为水时，体积骤然缩小，从而在原来被蒸汽充满的凝汽器封闭空间中形成真空。为保持所形成的真空，抽气器则不断的将漏入凝汽器内的空气抽出，以防不凝结气体在凝汽器内积聚，使凝汽器内压力升高。集中在凝汽器底部及热井中的凝结水，通过凝结水泵送往除氧器作为锅炉给水循环使用。只有一列喷嘴和一列动叶片组成的汽轮机叫单级汽轮机。由几个单级串联起来叫多级汽轮机。由于高压蒸汽一次降压后汽流速度极高，因而叶轮转速极高，将超过目前材料允许的强度。因此采用压力分级法，每次在喷嘴中压力降都不大，因而汽流速度也不高，

振动压路机振动轮设计说明书

目录第1章绪论..................................... - 1 - 1.1 国内外压路机产品技术概述与发展趋势.................................................................................. - 1 - 1.2本设计研究内容........................................................................................................................... - 2 - 第2章总体方案设计............................... - 3 - 2.1. 整机方案拟定............................................................................................................................. - 3 - 2.1.1 规格系列........................................................................................................................... - 3 - 2.1.2行驶方式......................................................................................................................... - 3 - 2.1.3行走驱动系统................................................................................................................. - 3 - 2.1.4 车架形式........................................................................................................................... - 4 - 2.1.5 转向方式........................................................................................................................... - 4 - 2.1.6 振动轮总成....................................................................................................................... - 4 - 2.1.7 减振方式........................................................................................................................... - 5 - 2.2基本技术参数的拟定................................................................................................................ - 6 - 2.2.1 名义振幅........................................................................................................................... - 6 - 2.2.2. 工作频率.......................................................................................................................... - 6 - 2.2.3 YZC3振动压路机拟达到的主要技术参数..................................................................... - 7 - 第3章整体参数计算.............................. - 8 - 3.1 六个基本参数计算...................................................................................................................... - 8 - 3.2爬坡能力的确定........................................................................................................................... - 9 - 3.3 转弯半径计算.............................................................................................................................. - 9 - 3.4 重心位置 ..................................................................................................................................... - 9 - 3.5 整机稳定性分析.......................................................................................................................... - 9 - 3.6减振系统设计与计算................................................................................................................. - 18 - 3.7 振动参数的设计计算................................................................................................................ - 19 - 第4章YZC3型振动压路机传动系统设计............. - 21 - 4.1 传动形式的确定........................................................................................................................ - 21 - 4.2 液压行走系统设计.................................................................................................................... - 22 - 4.3 液压振动系统设计.................................................................................................................... - 26 - 4.4 液压转向系统设计.................................................................................................................... - 29 - 4.５整机功率及发动机选型............................................................................................................ - 32 - 第5章总结.................................... - 33 - 5.1本设计的特点.......................................................................................................................... - 33 - 5.2本设计的不足及努力方向...................................................................................................... - 33 - 参考文献......................................... - 35 -