地基基础的设计原则及注意事项

地基基础的设计原则及注意事项
地基基础的设计原则及注意事项

塔架的安装需要地基,就像建筑物需要打地基一样,地基的好坏,直接影响着塔架的安装质量,乃至整个风力风力发电机组的安装质量。因此,地基基础的设计也是风力发电机组安装中必不可少的一个重要环节。

叶轮要在一定的高度上才能获得较大较稳定的风力,在空中的风轮与机舱的整个重量要靠塔架支撑。塔架除了具有支撑作用外,还需要抵御风的推力对塔架形成的弯矩、机舱和风轮的偏心重量对塔架形成的弯矩、风轮转动时对塔架形成的反转力矩、风不稳定时对塔架形成的弯矩、风力发电机的振动等载荷。

塔架是风力发电机组的主要承载部件。塔架的重量在风力发电机组中占总重量的1/2左右,其成本占风力发电机组制造成本的15%~20%,随着风力发电机的容量和高度的增加,塔架在风力发电机组设计和制造中的重要性越来越明显。由于近年来风力发电机组的容量已达到3MW以上,风轮直径达到80~100m,塔架高度达100m。在德国,风力发电机组塔架的设计必须经过建筑部门的批准和安全证明。

除此之外,塔架还影响着风机的发电量。确切地说,与塔架的高度密切相关,因为风速随着离地高度的增加而增加,轮毂高出地表湍流层,将会增加发电量。因此,对于每一个风场来说,合适的塔架高度都需要单独选择。为使塔架的选择简化,风机制造商应提供若干级轮毂高度的塔架,以便达到最大的投入产出比。

1.我国风机地基基础设计的发展历程

我国风机地基设计总体上可划分为三个阶段:2003年以前小型风力发电机组地基的自主设计阶段;2003~2007年MW机组地基设计的引进和消化阶段;2007年以后MW机组地基的自主设计阶段。

随着我国电力体制的改革以及风电特许权项目的实施,特别是2006年《可再生能源法》生效之后,国外风机开始大规模进入中国,且由单机容量几百千瓦很快发展到兆瓦级,国外厂商对风机地基的设计非常重视,鉴于我国在MW风机地基设计方面的经验还不够丰富,不少情况下地基的设计都是按照厂商提供的标准图、国内设计院根据风电场地质勘探资料和国内建筑材料的具体情况进行设计调整、厂商对国内设计院的设计调整成果进行复核确认的模式,这种模式不仅影响了风机地基的自主设计,同时受制于厂商,甚至可能影响工程建设的决策、工

期和投资效益。因此,对于大型风机的地基设计的自主化显得尤为重要。

2.风电机组地基基础设计

根据风电机组的单机容量、轮毂高度和地基复杂程度,地基基础分为三个设计级别,设计时应根据具体情况,按表6-1选用。

表6-1 地基基础设计级别

1)地基基础设计应符合的规定

(1)所有风电机组地基基础,均应满足承载力、变形和稳定性的要求。

(2)1级、2级风电机组地基基础,均应进行地基变形计算。

(3)3级风电机组地基基础,一般可不作变形验算,如有下列情况之一时,仍应作变形验算:

①地基承载力特征值小于130kPa或压缩模量小于8MPa。

②软土等特殊性的岩土。

2)地基基础设计应进行的计算和验算

(1)地基承载力计算。

(2)基受力层范围内有软弱下卧层时应验算其承载力。

(3)基础的抗滑稳定、抗倾覆稳定等计算。

(4)基础沉降和倾斜变形计算。

(5)基础的裂缝宽度验算。

(6)基础(桩)内力、配筋和材料强度验算。

(7)有关基础安全的其他计算(如基础动态刚度和抗浮稳定等)。

3)地基的类型及选用

风力发电机基础均为现浇钢筋混凝土独立基础。根据风电场场址工程地质条件和地基承载力承载力矩、尺寸大小的不同,从结构形式看,常用的可分为扩展基础、桩基础和岩石锚杆基础。

扩展基础又称为块状基础,应用较为广泛,对基础进行动力分析时,可以忽略基础的变形,并将基础作为刚形体来处理,而仅考虑地基的变形。

桩基础包括混凝上预制桩和混凝土灌注桩。桩基础应为4根及以上基桩组成的群桩基础。按桩的性状和竖向受力情况可分为摩擦型桩和端承型桩。摩擦型桩的桩顶竖向荷载主要由桩侧阻力承受,端承型桩的桩顶竖向荷载主要由桩端阻力承受。

岩石锚杆基础应置于较完整的岩体上,且与基岩连成整体。

具体采用哪种基础应根据建设场地地基条件和风电机组上部结构对基础的要求确定,必要时需进行试算或技术经济比较。当地基土为软弱土层或高压缩性土层时,宜优先采用桩基础。

3.检验与监测

1)检验

(1)基坑开挖后,应及时进行基坑检验。

(2)对于压实填土基础,施工中应分层取样检验土的干密度和含水量。

(3)复合地基应进行静载荷试验。

(4)对预制打人桩、静力压桩,应提供经确认的施工过程有关参数。

(5)对混凝土灌注桩,应提供经确认的施工过程的有关参数。

(6) 人工挖孔桩应进行桩端持力层检验。

(7) 施工完成后的基桩应进行桩身质量检验。

(8) 施工完成后的基桩应进行承载力检验。

(9) 础锚杆施工完成后应进行抗拔力检验,检验数量每个基础不得少于锚杆总数的3%,且不得小于6根。

(10) 基础混凝土应检验原材料质量、混凝土配合比、坍落度、混凝土抗压强度、

钢筋质量等。基础环安装和混凝土浇筑过程中应进行水平度检测。

2)监测

下列地基基础应在施工期及运行期进行沉降观测:

(1) 1级、2级的地基基础。

(2) 3级的复合地基或软弱地基上的桩基础。

(3) 受地面洪水、海边潮水或地下水等水环境变化影响的基础。

对于实验性风电场、需要积累建设经验或需进行设计反演分析的工程,宜对基础位移和混凝土、钢筋应力应变进行监测。

四、操作指导

1.任务布置

根据产品说明书编制10kW风力发电机组基础施工组织及施工方案。

2.操作指导

风力发电机组施工组织编制

1)施工组织设计的主要任务

(1)从施工的全局出发,做好施工部署,选择施工方法及机具。

(2)合理安排施工顺序和交叉作业,从而确定进度计划。

(3)合理确定各种物资资源和劳动资源的需要量,以便组织供应。

(4)合理布置施工现场的平面和空间。

(5)提出组织、技术、质量、安全、节约等措施。

(6)规划作业条件方面的施工准备工作。

2)编制施工组织设计的依据

编制施工组织设计,应具备以下资料:

(1)技术文件。

(2)设备技术文件。

(3)中央或地方主管部门批准的文件。

(4)气象、地质、水文、交通条件、环境评价等调查资料。

(5)技术标准、技术规程、建筑法规及规章制度、

(6)工程用地的核定范围及征地面积。

3)施工组织设计的编制原则

(1)严格执行基本建设程序和施工程序;

(2)应进行多方案的技术经济比较,选择最佳方案。

(3)应尽量利用永久性设施,减少临时搭建。

(4)重点研究和优化关键路径,合理安排施工方案,落实季节性施工措施,确保工期。

(5)积极采用新技术、新材料、新工艺,推动技术进步。

(6)合理组织人力、物力,降低工程成本。

(7)合理布置施工现场,节约用地,文明施工。

(8)制定环境保护措施,减少对生态环境的影响。

4)施工组织编制的几点说明

(1)土建工程应收集的资料

①收集与风力发电机组基础油管的水文、地质、地震、气象资料,风电场区地下水位及土壤渗透系数;场区地质柱状图及各层土的物理力学性能;不同时间的江湖水位、汛期及枯水期的起讫和规律;雨季及年降雨日数;寒冷及严寒地区施工期的气温及土壤冻结深度;有关防洪、防雷及其他对研究施工方案、确定施工部署有关的各种资料;与基础相关的配套工程。

②施工地区情况及现场情况,如水陆交通运输条件及地方运输能力;基础所用材料的产地、产量、质量及其供应方式;当地施工企业和制造加工企业可能提供服务的能力;施工地区的地形;水工水源、电源、通信可能的供取方式、供给量及其质量情况、地方生活物资的供应情况。

③类似工程的施工方案及工程总结材料。

(2)质量措施

特殊工程及采用新结构、新工艺的工程,必须根据国家施工及验收规范,针对工程特点编制保证质量的措施。在审查工程样图和编制施工方案时就应该考虑保证质量的办法。一般来说,其保证质量的措施包括以下几个方面:

①确保防线定位正确无误的措施。

②确保地基基础,特别是软弱基础、坑穴上的基础及复杂基础施工质量的技术措施。

③确保主体结构中关键部位施工质量的措施。

④保证质量的组织措施,如人员培训、编制操作工艺卡、质量检查验收制度等。(3)安全措施

①根据基坑、地下室深度和地质资料,保证土石方边坡稳定的措施。

②脚手架、吊篮、安全网、各类洞口防止人员坠落的技术措施。

③外用电梯、井架及塔吊等垂直运输机具有拉结要求及防倒塌的措施。

④安全用电和机电设备防短路、防触电的措施。

⑤易燃易爆有毒作用场所的防火、防爆、防毒的技术措施。

⑥季节性安全措施,如雨季防洪、防潮、防毒的技术措施

⑦现场周围通行道路及居民防护隔离网灯措施。

⑧使用安全工器具时检查验收的安全措施。

风力发电机组基础施工方案的编制

确定风力发电机组基础施工过程的施工方法是编制施工方案的核心,直接影响施工方案的先进性和可行性。施工方法的选择要根据设计图样的要求和施工单位的实际状况进行。将工程划分为几个施工阶段,确定各个阶段的流水分段。有了施工图样、工程量、单位工程的分部分项工程的施工方法及分段流水方式后,再根据工期的要求考虑主要的施工机具、劳动力配备、预制构件加工方案,以及土建、设备安装的协作方案等,制定出各个主要施工阶段的控制日期,形成一个完整的施工方案。

1)单位工程的分部分项工程(主导施工过程)施工方法的选择

(1)主导施工过程包括土石方工程,钢筋混凝土和混凝土工程,厂区房屋基础土石方、基础混凝土、房屋结构主体工程,现场垂直、水平运输和装修工程等。(2)单位工程的分部分项工程的施工方法,要根据不同类型工程的特点及具体条件拟定。其内容要简单扼要,突出重点。对于新技术、新工艺和影响工程质量的关键项目,以及工人还不够熟练的项目,要编制得更加详细具体,必要时应在施工组织计划以外单独编制技术措施。对于常规做法和工人熟练的项目不必详细拟定,只要提出在工程上的一些特殊要求即可。

2)编制风力发电机组基础施工方法

由于风力发电机组的基础布置面较分散,基础点位多,所以基础施工可采取流水作业的方法进行施工。采用流水作业的基础方法主要有以下几个方面:

(1)由于每个风力发电机组基础的工程量相同,将整个基础工程划分为若干个基础工段。

(2)将整个施工段分解为若干个施工过程(或工序)。

(3)每一个施工过程(或工序)都由相应的专业队负责施工。

(4)各专业队按照一定的施工顺序,依次先后进入同一施工段,重复进行同样的施工内容。

3)风力发电机组基础施工的划分

合理划分施工段是组织流水作业施工的关键。施工段的数目必须根据工作面的大小,设备、材料的供应及能够投入的劳动力数量等具体条件来确定。一般来说,流水段的划分应保证各专业队有足够的工作面,同时又利于其他后续工种早日插入。施工中不允许留设施工缝的位置不能作为施工段的边界。

(1)对风力发电机组基础土石方工程量进行计算,并确定施工方法,算出施工工期

(2)确定风力发电机组基础坑采用人工开挖或机械开挖的放坡要求。

(3)选择石方爆破方法及所需机具和材料。

(4)选择排除地表水、地下水的方法,确定排水沟。集水井和井点布置及所需设备。

(5)绘制土石方平衡图。

(6)风力发电机基础混凝土和钢筋混凝土工程的重点是搞好模板设计及混凝土和钢筋混凝土施工的机械化施工方法。

(7)对于重要的、复杂工程的混凝土模板,要认真设计。对于房屋建筑预制构件用的模板和工具式钢模、木模、反转模板及支模方法,要认真选择。

(8)风力发电机组基础所用的钢筋加工,尽量在加工厂或现场钢筋加工棚内完成,这样可以发挥除锈、冷拉、调直、切断、弯曲、预应力、焊接的机械效率,保证质量,节约材料。

(9)风力发电机组基础现场钢筋采用绑扎及焊接的方法进行安装。钢筋应有防偏位的固定措施。焊接应采用竖向钢筋压力埋弧焊及钢筋气压焊等新的焊接技术,这样可以节约大量钢材。

(10)对于风力发电机组基础混凝土的搅拌,不论采用集中搅拌还是采用分散搅

拌,其搅拌站的上料方式和计量方法,一般应尽量采用机械搅拌或半机械搅拌及自动称量的方法,以确保配合比的准确。由于施工现场的环境影响,搅拌混凝土过程中的防风措施要考虑周到。

(11)对于风力发电机组基础混凝土浇筑,应根据现场条件及混凝土的浇筑顺序、施工缝的位置、分层高度、振捣方法和养护制度等技术措施要求一并综合考虑选择。

五、触类旁通

了解各类风力发电机组基础施工的技术文件的编写及施工步骤。

冲压件设计

《冲压工艺与模具设计》 目录 一.任务书--------------------------------------------2 二.冲压件工艺性分析----------------------------------3 三.冲压工艺方案的确定--------------------------------3 四.模具结构形式确定----------------------------------3 五.主要设计计算--------------------------------------4 六.模具总体设计--------------------------------------7 七.模具主要零件设计----------------------------------8

一、任务书 1、冲压件及要求 1.材料:08钢 2.厚度:1.5mm 3.精度:IT14 4.批量:大批量 2、主要内容 1.对所给零件进行工艺性分析并确定合理的冲压工艺方案; 2.确定模具的总体设计方案; 3.进行有关工艺与设计计算; 4.设计、选用模具零部件,绘制模具总装草图; 5.绘制模具总装图和主要工作零件的零件图; 6.编写设计说明书。 3、设计工作量 1.模具装配图1张; 2.模具工作零件的零件图3~4张; 3.设计计算说明书1份。

二、冲压件工艺性分析 该冲压件材料为08钢,具有良好的冲压性能,适合冲裁。 该冲压件结构相对简单,最小孔径为8mm,孔与孔之间的距离为65mm,孔与边缘之间的最小距离为6mm,所有尺寸均满足冲压工艺的要求,适合冲裁。 所有尺寸公差取IT14,满足普通冲裁的经济精度要求。 综上所述,该冲压件的冲压工艺性好,适合冲压加工。 三、冲压工艺方案的确定 该工件包括落料、冲孔两个基本工序,可有以下三种工艺方案: 方案一:先落料,后冲孔。采用单工序模生产。 方案二:落料—冲孔复合冲压。采用复合模生产。 方案三:冲孔—落料级进冲压。采用级进模生产。 方案一的模具结构简单,但需要两道工序两套模具,成本高而生产效率低,难以满足大批量生产要求。 方案二的冲压件精度及生产效率都较高,但模具比较复杂,制造难度大,而且难以实现自动化。 方案三的生产效率高,操作方便,易于实现自动化,冲压件精度也能满足要求。 所以经过比较,采用方案三最为合适。 四、模具结构形式确定 (1)模具类型的选择根据上述方案,选择级进模。 (2)凹模结构形式采用整体式凹模。 (3)定位方式的选择利用导料板导料和侧刃定距。 (4)卸料,出件方式的选择采用弹性卸料和下出件方式。 (5)导向方式的选择选择中间导柱的滑动导向方式。

冲压常用材料表、冲压件常用材料介绍解析

冲压常用材料表、冲压件常用材料介绍 内容来源网络,由深圳机械展收集整理! 更多冲床及冲压自动化生产线技术,就在深圳机械展! 冲压工艺对材料的要求 1.首先要满足冲压件的使用要求:强度、刚度、导电性、导热性、重要性、耐腐蚀 等。 2.满足冲压工艺条件应具有良好的塑性和表面质量、板料的厚度。 冲压板料的准备 一般情况的毛毡都是较大的板料的带料,由剪板机按冲压工艺和工序情况进行剪切、 剪成适合的形状、其中剪切的本要考虑的料的纤维方向。 常用冲压材料介绍 常用的冲压材料通常有:各种钢板、不锈钢板、铝板、铜板以及其他非金属板材类 其中钢板(包括带钢)的分类: 1、按厚度分类:(1)薄板(2)中板(3)厚板(4)特厚板 2、按生产方法分类:(1)热轧钢板(2)冷轧钢板 3、按表面特征分类:(1)镀锌板(热镀锌板、电镀锌板)(2)镀锡板(3)复合钢板(4)彩色涂层钢板 4、按用途分类:(1)桥梁钢板(2)锅炉钢板(3)造船钢板(4)装甲钢板(5)汽车钢板(6)屋面钢板(7)结构钢板(8)电工钢板(硅钢片)(9)弹簧钢板(10)其他 我们通常所说的冲压钢板板材,多是指薄钢板(带);而所谓的薄钢板,是指板材 厚度小于 4mm的钢板,它分为热轧板和冷轧板。

热轧,是以板坯(主要为连铸坯)为原料,经加热后由粗轧机组及精轧机组制成带 钢。从精轧最后一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度,由卷取机卷成钢 带卷。冷却后的钢带卷,根据用户的不同需求,经过不同的精整作业线(平整、矫 直、横切或纵切、检验、称重、包装及标志等)加工而成为钢板、平整卷及纵切钢 带产品。简单来说,一块钢坯在加热后(就是电视里那种烧的红红的发烫的钢块) 精过几道轧制,再切边,矫正成为钢板,这种 叫热轧。 冷轧:用热轧钢卷为原料,经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧,其成品为轧硬卷,由 于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降,因此冲 压性能将恶化,只能用于简单变形的零件。轧硬卷可作为热镀锌厂的原料,因为热 镀锌机组均设置有退火线。轧硬卷重一般在6~13.5吨,钢卷在常温下,对热轧酸 洗卷进行连续轧制。硬轧板由于没有经过退火处理,其硬度很高(HRB大于90),机械加工性能极差,只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工(垂直于卷 取方向)。 简单来说,冷轧板,就是在热轧板卷的基础上加工轧制出来的。一般来讲是热轧---酸 洗---冷轧这样的加工过程。 由于冷轧板是在常温状态下由热轧板加工而成,虽然在加工过程因为轧制也会使钢 板升温,尽管如此,人们还是称由这种生产工艺生产出来的钢板叫冷轧板。由于热 轧板经过连续冷变型而成的冷轧板,在机械性能比较差,硬度太高。必须经过退火 才能恢复其机械性能,所以我们通常所使用的冷轧板都是有经过退火处理的,因此 硬度相对热轧板要低一些,而韧性比热轧板要好一些,表面质量也好得多!没有经 过退火的叫轧硬卷,轧硬卷一般是用来做 无需折弯,拉伸的产品。 一、冷轧板 1〉、冷轧普通薄钢板 冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称,俗称冷板。它是由普通碳素结构钢热 轧钢带,经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制,不产生 氧化铁皮,因此,冷板表面质量好,尺寸精度高,再加之退火处理,其机械性能和

车身激光焊接接头设计型式与质量评价标准

车身激光焊接接头设计型式与质量评价标准 一汽大众汽车有限公司规划部 韩立军 简介:激光焊接技术以其较高的能量密度、较快的焊接速度、较高的电弧稳定性和优质的焊缝成型在汽车车身制造过程中得到广泛应用,一汽大众迈腾车身的激光焊缝总长度达42m 。激光焊接技术的使用使车身的前撞、后撞、侧撞都能符合较高的设计要求,但在产品设计过程中,对焊接接头的设计和焊缝质量的评价标准以及焊后焊缝的返修也相应提出更高的要求。 关键词:车身;激光焊接;接头型式;质量评价标准 中图分类号:TG453 文献标识码:A 0 前言 从20世纪80年代开始,激光技术开始运用于汽车车身制造领域,主要是运用激光焊接车身。激光焊接设备使用的激光器主要有两大类:Nd:Y AG 固体激光器,主要优点是产生的光束可以通过光纤传送; CO 2激光器,可以连续工作并输出很高的功率。 在开发激光焊接新技术方面,激光技术在车身制造过程中经历了不等厚板激光拼接技术、车身激光焊接技术、激光复合焊接技术的发展历程。与单一的激光熔焊技术相比,激光混合焊接技术具有显著的优点:高速焊接时电弧焊接的较高的稳定性、更大的熔深、较大缝隙的焊接能力、焊缝的韧性更好、通过焊丝可以调整焊缝组织结构等。焊缝的设计型式和焊缝标准的评价随着激光焊接技术的发展也不断进行着改变与完善,特别是近些年镀锌板、三层板和超高强钢板的广泛应用,对接头的设计型式提出了更高的要求,焊缝标准的评价也不断细化和优化,这不仅为制造优质的焊接车身提供了保证,也为焊缝的返修提供了理论依据。 目前,一汽大众公司在Audi C6、Golf A6、宝来、速腾、迈腾、Model X 等几乎所有品牌车型的车身制造过程中都不同程度地采用了激光切割、激光熔化焊接、激光复合焊接等先进的制造技术(如表1)。由于焊接部位不同,焊接接头的型式与评价标准也不尽相同,焊缝存在的焊接缺陷也不同,从而导致焊缝返修标准也存在一定差别。 表1 一汽大众车型激光焊接部位数据统计 以一汽大众迈腾车身为例,车身激光焊缝总长度高达42m ,焊缝的接头型式涉及顶盖激光钎焊时的对 接接头、前后风窗上沿的搭接I 型接头、后流水槽处的搭接角焊缝以及前端的角接角焊缝等诸多形式。由于焊缝的型式不同,激光焊接时的焊接方法、参数、评价标准和焊后返修的标准均有所不同(如图1)。 CADDY BORA A5 BORA A4 GOLF A4 AUDI C5 AUDI C6 AUDI B6 顶盖设备 V V V V V V 前端V V 白车身V 密封槽-侧围 V note: 侧围V 车门V 后盖 V V 221 1 1 1 应用工位 主焊 合计(27台) 1 表示HL4006D 表示HL3006D

冲压件设计

冲压(Stamping) 冲压是在常温下利用压力机并依靠模具对金属材料剪切,使之变形获得所需形状的工艺。 压力机属于锻压机的一类,冷冲压的压力机有机械压力机和液压压力机,常用的是机械压力机(冲床)。 冲压工艺(Stamping Process) (1)落料Cutting 落料:从材料上沿着封闭轮廓分离出工件初胚的工艺。 (2)冲孔Punching 冲孔:从工件上沿着封闭轮廓分离出废料,获得所需要的带孔零件的工序。 (3)压凸/压筋Embossing 压凸/压筋:用凸模挤入工件的一面,迫使材料流入对面凹坑以形成凸起的一种冲压工序。 用途:a)增强产品强度b)代替其他子件 (4)弯曲Bending 弯曲:弯曲是把板材加工成具有一定的角度和形状的零件成形方法,材料在模具的作用下产生弯曲变形。 (5)卷边和翻边Revolving and Hemming 卷边: 对板、圆筒或圆形容器或圆形容器的端部进行圆形卷边的加工。 翻边: 翻边是沿外形曲线周围将材料翻成侧立短边的一种冲压工序。

(6)冲沉孔Chamfering 冲沉孔: 可借助模具在零件孔侧压出锥形沉孔或圆柱形沉孔, 一般用于装配沉头螺丝或去除毛刺。 (7)翻孔Turns Hole 翻孔: 沿内圆孔周围将材料翻成侧立凸缘的冲压工序,一般用于薄片攻螺纹孔。

(8)切舌与切开/冲桥位Part Cutting & Bridge Forming 切舌: 将材料沿轮廓局部而不是完全分离的一种冲压工序。被局部分离的材料,具有工件所要求的一定位置,不再位于分离前所处的平面上。 切开/冲桥位: 将材料沿敞开轮廓局部而不是完全分离的一种冲压工序。被切开而分离的材料位于或基本位于分离前所处的平面。 (9)拍披锋Deburring 拍披锋: 利用模具清除剪切带来的锋利毛刺。

冲压件工艺过程设计的内容及步骤

第二章冲压件工艺过程设计的内容及步骤 不论冲压件的几何形状和尺寸大小如何,其生产过程一般都是从原材料剪切下料开始,经过各种冲压工序和其他必要的辅助工序(如退火,酸洗,表面处理等)加工出图纸所要求的零件。对于某些组合冲压件或精度要求较高的冲压件,还需要经过切削,焊接或铆接等加工,才能完成。冲压件工艺过程的制定和模具设计是冷冲压课程设计的主要内容。进行冲压设计就是根据已有的生产条件,综合考虑影响生产过程顺利进行的各方面因素,合理安排零件的生产工序,最优地选用,确定各工艺参数的大小和变化范围,设计模具,选用设备等,以使零件的整个生产过程达到优质,高产,低耗,安全的目的。 2.1 工艺过程设计的基本内容 冲压工艺规程是模具设计的依据,而良好的模具结构设计,又是实现工艺过程的可靠保证,若冲压工艺有改动,往往会造成模具的返工,甚至报废。冲制同样的零件,通常可以采用几种不同方法。工艺过程设计的中心就是依据技术上先进,经济上合理,生产上高效,使用上安全可靠的原则,使零件的生产在保证符合零件的各项技术要求的前提下,达到最佳的技术效果和经济效益。 冲压件工艺过程设计的主要内容和步骤是: 一. 分析零件图(冲压件图) 产品零件图是分析和制定冲压工艺方案的重要依据,设计冲压工艺过程要从分析产品的零件图人手。分析零件图包括技术和经济两个方面: 1. 冲压加工的经济性分析 冲压加工方法是一种先进的工艺方法,因其生产率高,材料利用率高,操作简单等一系列优点而广泛使用。由于模具费用高,生产批量的大小对冲压加工的经济性起着决定性作用,批量越大,冲压加工的单件成本就越低,批量小时,冲压加工的优越性就不明显,这时采用其他方法制作该零件可能有更好的经济效果。例如在零件上加工孔,批量小时采用钻孔比冲孔要经济;有些旋转体零件,采用旋压比拉深会有更好的经济效果。所以,要根据冲压件的生产纲领,分析产品成本,阐明采用冲压生产可以取得的经济效益。 2. 冲压件的工艺性分析 冲压件的工艺性是指该零件在冲压加工中的难易程度。在技术方面,主要分析该零件的形状特点,尺寸大小,精度要求和材料性能等因素是否符合冲压工艺的要求。良好的工艺性应保证材料消

焊接件结构设计的几点体会

现代技能开发 !""#?$月号 %&’ 焊接件材料的选择 焊接件的材料与结构设计有着密切的关系。焊接结构件因用途不同,要求不同。现在广泛使用的材料有铁碳合金,有色金属及其合金等。我们在设计焊接结构时,首先要根据焊接结构件的受力情况、工作条件、设计要求等,选择焊接结构件的材料。选择材料时,应考虑以下几点。 尽量选用同种材料 焊接结构件是多个零件或构件焊接在 一起而形成的。考虑到焊接过程的特点,各零件的材料应尽可能地选择一致。这样购料、焊接方法的选择、焊接工艺的制订、焊条的选用等比较简单容易。但有时为减少使用贵重金属材料(如:不锈钢),也可以使用不同材料。 尽量选用焊接性能好的材料 在选择焊接结构件材料时,应 考虑材料的强度及焊接结构件的工作条件要求(如耐腐蚀、抗冲击、交变载荷等)。当多种材料能同时满足使用要求时,这些材料当中,有的焊接性能较好,而有的焊接性能较差。有的适用这种焊接方法,有的适应另一种焊接方法。所以,选择材料时,应选择焊接方法普通、焊接性能好的材料。 尽量选用价格低的材料 在选择焊接结构件材料时,除满足 了各方面的要求以外,还应考虑经济性。焊接结构件应选用价格低、资源丰富的材料,这样才符合勤俭节约、降低成本、提高产品竞争力的基本原则。 焊接件的结构设计 焊接结构件随着焊接技术的发展,开始得到越来越广泛的应用。与其他制造金属结构的工艺,如锻造、铸造、铆接相比,焊接结构的占有率是在不断上升的。工业发达国家中一般焊接结构件占钢产量的()*以上。焊接结构件已经运用于工业、 交通、能源、农业、国防等几乎国民经济的一切部门,如用于建造冶金、建筑、石油化工设备、各种锻压机械、起重运输机械、工业与民用钢结构等。焊接结构的设计是焊接件的关键,结构设计是否合理,关系到焊接结构件的强度、寿命以及能否取得合格、优质的焊接结构的问题。焊接件结构设计关系到方方面面,下面仅从以下几个方面谈一下个人的体会。 尽量减少焊缝的数量 焊接结构件一般由多个零件组装焊 接而成。在焊接结构件设计时,要尽量减少零件数量,减少焊缝数量。只有这样才能减少焊接工作量,减少焊接件的变形,同时也减少了焊接应力,提高了焊接件的强度。图+(,)焊接件中有四条焊缝,若改为图+(-) 结构,则焊缝变为两条。焊缝尽可能布置在应力较小处 焊接结构件在承受载荷时, 其材料内部必然产生内应力。由于零件的形状不同、受力特点不同,所以零件的不同截面、不同部位可能产生的应力大小也不同。如果我们把焊缝布置在产生应力较小的地方,这样就减小了焊接缺陷、应力集中等对零件破坏的影响,提高了焊接结构件的强度和可靠性。如图!悬臂梁的截面设计,焊缝在上下两面就不如改在左右两侧面。 选择合适的接头形式 焊接结构件的焊接接头性能、质量好 坏直接与焊接结构件的性能、安全性和可靠性有关。多年来焊接工作者对焊接接头进行了广泛的试验研究,这对于提高焊接结构件的性能和可靠性,扩大焊接结构件的应用范围起了很大作用。熔焊的焊缝主要有对接焊缝和角焊缝,以这两种焊缝为主体构成的焊接接头有对接接头、角接接头、.形(十字)接头、搭接接头和塞焊接头等。焊接结构应该优先采用接头形式简单、应力集中小、不破坏结构连续性的焊接接头形式。对接接头应力集中最小、形式最简单、力的传递也较少转折,故是最合理的、典型的焊接接头形式。 尽量减小焊缝的截面尺寸 焊接变形与熔敷金属的数量有 很大关系,所以应尽量减小焊缝截面尺寸。在条件许可的情况下,用双/形坡口和双0形坡口来代替0形坡口, 熔敷金属减少,且焊缝在厚度方向对称,收缩一致,可减少焊接变形。角焊缝引起的焊接变形较大,所以要尽量减小角焊缝的焊脚尺寸。当钢板较厚时,开坡口的焊缝比角焊缝的熔敷金属量小,板厚不同时,坡口应开在薄板上。如图#所示,显然图#(1)比图#(,)、(-) 的焊缝尺寸焊接件结构设计的几点体会 !李银生 白建军!河南 训练技法 !""

冲压常用材料表冲压件常用材料介绍解析

冲压常用材料表、冲压件常用材料介绍内容来源网络,由深圳机械展收集整理! 更多冲床及冲压自动化生产线技术,就在深圳机械展! 冲压工艺对材料的要求 1.首先要满足冲压件的使用要求:强度、刚度、导电性、导热性、重要性、耐腐蚀等。 2.满足冲压工艺条件应具有良好的塑性和表面质量、板料的厚度。 冲压板料的准备 一般情况的毛毡都是较大的板料的带料,由剪板机按冲压工艺和工序情况进行剪切、剪成适合的形状、其中剪切的本要考虑的料的纤维方向。 常用冲压材料介绍 常用的冲压材料通常有:各种钢板、不锈钢板、铝板、铜板以及其他非金属板材类 其中钢板(包括带钢)的分类: 1、按厚度分类:(1)薄板(2)中板(3)厚板(4)特厚板 2、按生产方法分类:(1)热轧钢板(2)冷轧钢板 3、按表面特征分类:(1)镀锌板(热镀锌板、电镀锌板)(2)镀锡板(3)复合钢板(4)彩色涂层钢板 4、按用途分类:(1)桥梁钢板(2)锅炉钢板(3)造船钢板(4)装甲钢板(5)汽车钢板(6)屋面钢板(7)结构钢板(8)电工钢板(硅钢片)(9)弹簧钢板(10)其他 我们通常所说的冲压钢板板材,多是指薄钢板(带);而所谓的薄钢板,是指板材厚度小于4mm的钢板,它分为热轧板和冷轧板。 热轧,是以板坯(主要为连铸坯)为原料,经加热后由粗轧机组及精轧机组制成带钢。从精轧最后一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度,由卷取机卷成钢带卷。冷却后的钢带卷,根据用户的不同需求,经过不同的精整作业线(平整、矫直、横切或纵切、检验、称

重、包装及标志等)加工而成为钢板、平整卷及纵切钢带产品。简单来说,一块钢坯在加热后(就是电视里那种烧的红红的发烫的钢块)精过几道轧制,再切边,矫正成为钢板,这种叫热轧。 冷轧:用热轧钢卷为原料,经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧,其成品为轧硬卷,由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降,因此冲压性能将恶化,只能用于简单变形的零件。轧硬卷可作为热镀锌厂的原料,因为热镀锌机组均设置有退火线。轧硬卷重一般在6~13.5吨,钢卷在常温下,对热轧酸洗卷进行连续轧制。硬轧板由于没有经过退火处理,其硬度很高(HRB大于90),机械加工性能极差,只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工(垂直于卷取方向)。 简单来说,冷轧板,就是在热轧板卷的基础上加工轧制出来的。一般来讲是热轧---酸 洗---冷轧这样的加工过程。 由于冷轧板是在常温状态下由热轧板加工而成,虽然在加工过程因为轧制也会使钢板升温,尽管如此,人们还是称由这种生产工艺生产出来的钢板叫冷轧板。由于热轧板经过连续冷变型而成的冷轧板,在机械性能比较差,硬度太高。必须经过退火才能恢复其机械性能,所以我们通常所使用的冷轧板都是有经过退火处理的,因此硬度相对热轧板要低一些,而韧性比热轧板要好一些,表面质量也好得多!没有经过退火的叫轧硬卷,轧硬卷一般是用来做 无需折弯,拉伸的产品。 一、冷轧板 1〉、冷轧普通薄钢板 冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称,俗称冷板。它是由普通碳素结构钢热轧钢带,经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制,不产生氧化铁皮,因此,冷板表面质量好,尺寸精度高,再加之退火处理,其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板,在许多领域里,特别是家电制造领域,已逐渐用它取代热轧薄钢板。 适用牌号:Q195、Q215、Q235、Q275; 符号:Q—普通碳素结构钢屈服点(极限)的代号,它是“屈”的第一个汉语拼音字母的大小写;195、215、235、255、275—分别表示它们屈服点(极限)的数值,单位:兆帕MPa(N/mm2);由于Q235钢的强度、塑性、韧性和焊接性等综合机械性能在普通碳素结构钢中 属最了,能较好地满足一般的使用要求,所以应用范围十分广泛。

山区公路平纵线形组合设计要点

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/e815177039.html, 山区公路平纵线形组合设计要点 作者:王晓华 来源:《中国科技纵横》2018年第05期 摘要:在山区公路迅速发展的今天,因道路沿线自然条件制约,加大了山区公路线形设 计的难度,如道路线形设计不合理,将存在严重的安全隐患,甚至产生交通事故。目前,在我国平原微丘区公路建设中已广泛应用现行公路技术标准中的相关设计指标,但山区公路建设起步晚,对山区公路平纵线形组合设计研究不多,如何保证路线内平纵线形设计合理、有效,已经成为急需解决的重要问题。 关键词:山区公路;平纵线形组合;设计原则 中图分类号:U412.3 文献标识码:A 文章编号:1671-2064(2018)05-0113-01 伴随社会经济的高速发展,我国交通事业也得到了极大的发展。特别是在公路建设规模不断扩大的今天,人们越来越关注公路建设质量问题。为满足新时期公路建设需求,必须进一步完善我国公路网建设。山区公路因其地形地质条件复杂、环境气候恶劣及施工难度大等因素的影响,已经成为公路建设行业发展的瓶颈。为提高山区公路施工质量,确保行车安全,必须重视山区公路设计问题,采取科学、有效的技术指标,保证道路设计线形符合自然地形条件,纵断面设计合理、可行。同时,准确把握山区公路的特点、难点,最大限度减小对沿线生态环境的损害,降低交通事故率,提高安全系数。 1 山区公路平纵线形组合设计原则 1.1 道路线形的连续性及行驶的舒适性 设计山区公路线形时,应保证其平纵线形组合设计与车辆行驶运动学、动力学理念相符,并能充分考虑驾驶者的视觉、心理需求。为此,在线形设计中应保证具有连续性、舒适性,且与沿线环境协调。 (1)平纵线形组合设计时,应确保竖曲线涵盖于平曲线内,也就是说相比竖曲线长度范围,平曲线应长一些。这样可保证向凸形竖曲线起点驶入时,驾驶者视觉不受影响,可看到平曲线的始末端,提前做好平曲线转弯判定。 (2)保证道路线形平曲线和竖曲线设计技术指标值均衡,在视觉上达到线形连续变化的效果,避免驾驶者出现心理不适,降低操作难度。 1.2 道路线形技术指标的均衡性

冲压件生产流程及注意事项【详细介绍】

冲压件生产流程及注意事项 内容来源网络,由深圳机械展收集整理! 更多冲压加工工艺展示,就在深圳机械展。 冲压件生产流程: 根据材质、产品结构等确定变形补偿量。 2.根据补偿量设计模具冲压出成品或半成品。 3.加工半成品至成品。 4.不良现象包括裂纹、起皱、拉伤、厚度不均、不成型等。 攻牙及螺纹加工: 1.内螺纹先钻底孔直径及深度(底孔尺寸根据螺纹规格确定尺寸);外螺纹先加工外圆至螺纹大径尺寸(根据螺纹规格确定尺寸)。 2.加工螺纹:内螺纹用相应等级的丝锥攻丝;外螺纹用螺纹刀车削或板牙套丝即可。 3.不良现象包括丝乱扣、尺寸不统一、螺纹规检验不合格等。 附:材料主要根据使用要求选用铜、铝、低碳钢等变形抗力低、塑性好、延展性好的金属或非金属。 冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力,使之产生塑性变形或分离,从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工),合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。 冲压件主要是将金属或非金属板料,借助压力机的压力,通过冲压模具冲压加工成形的,它主要有以下特点:

⑴冲压件是在材料消耗不大的前提下,经冲压制造出来的,其零件重量轻、刚度好,并且板料经过塑性变形后,金属内部的组织结构得到改善,使冲压件强度有所提高。 ⑵冲压件具有较高的尺寸精度,同模件尺寸均匀一致,有较好的互换性。不需要进一步机械加工即可满足一般的装配和使用要求。 ⑶冲压件在冲压过程中,由于材料的表面不受破坏,故有较好的表面质量,外观光滑美观,这为表面喷漆、电镀、磷化及其他表面处理提供了方便条件。 冲压件是借助于常规或专用冲压设备的动力,使板料在模具里直接受到变形力并进行变形,从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料,模具和设备是冲压加工的三要素。冲压加工是一种金属冷变形加工方法。所以,被称之为冷冲压或板料冲压,简称冲压。它是金属塑性加工(或压力加工)的主要方法之一,也隶属于材料成型工程技术。 冲压可制出此熟手径难于制造的带有增强筋、肋、盘曲或翻边的工件,以提高其刚性。由于驳回粗糙模具,工件精度可达微米级,且精度高、规格一致,能够冲压出孔窝、凸台等。在实际生产中,常用与冲压过程近似的工艺性试验,如拉深性能试验、胀形性能 冲压问题分析以及注意事项: 1.冲压时产生翻料、扭曲的原因 在级进模中,通过冲切冲压件周边余料的方法,来形成冲件的外形。冲件产生翻料、扭曲的主要原因为冲裁力的影响。冲裁时,由于冲裁间隙的存在,材料在凹模的一侧受拉伸(材料向上翘曲),靠凸模侧受压缩。当用卸料板时,利用卸料板压紧材料,防止凹模侧的材料向上翘曲,此时,材料的受力状况发生相应的改变。随卸料板对其压料力的增加,靠凸模侧之材料受拉伸(压缩力趋于减小),而凹模面上材料受压缩(拉伸力趋于减小)。冲压件的翻转即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以冲裁时,压住且压紧材料是防止冲件产生翻料、扭曲的重点。 2.抑制冲压件产生翻料、扭曲的方法

平纵线形之组合设计

第四节公路平、纵线形组合设计 教学目的:掌握平、纵线形组合设计的原则、一般要求和组合方式等 重点难点:1、平曲线和竖曲线结合的一般要求 2、平面直线和纵断面结合的一般要求 教学方法:讲授+多媒体播放图片 教学课时:2课时 教学过程: Ⅰ复习提问: 1、什么是爬坡车道 2、爬坡车道设置的条件 3、竖曲线的两种形式纵断面设计线是由什么组成的 Ⅱ导入新课 公路的空间线形是指由公路的平面线形和纵断面线形及横断面所组成的空间带状结构物;公路设计是从路线规划开始的,然后经选线、平面线形设计、纵断面设计和平纵线形组合设计,最终以平、纵、横组合的立体线形展现出来。汽车行驶过程中,驾驶员所选择的实际行车速度是他对立体线形的判断作出的,这样,立体线形组合的优劣最后集中反映在汽车的车速上。因此,设计中不仅仅满足平面、纵断面线形标准,还必须满足公路空间线形视觉的连续性,并有足够的舒适感和安全感。 Ⅲ讲解新课 一、视觉分析 (一 )视觉分析的意义 公路设计除应考虑自然条件、汽车行驶力学的要求外,还要把驾驶员在心理和视觉上的反应作为重要因素考虑。汽车在公路上行驶时,驾驶员是通过视觉、运动感觉和时间的变化来判断线形。公路的线形、周围景观、标志及其他有关信息,驾驶员几乎都是通过的视觉感受到的。 从视觉心理出发,对公路的空间线形及其与周围自然景观和沿线建筑的协调,保持视觉的连续性,使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计称为视觉分析。 (二)视觉与车速的动态规律 (1)驾驶员的注意力集中和心理紧张的程度随着车速的增加而增加。 (2)驾驶员的注意力集中点随着车速增加而向远方移动。当车速增加97km/h时,他的注意力集中点在前方600m以外的某一点。 (3)当车速超过97km/h时,对前景细节的视觉开始模糊起来。 (4)驾驶者的周界感随车速的增加而减少。当车速达到72km/h时,驾驶者可以看到公路两侧视角30~40°的范围,而当车速增加到97km/h时,视角减至20°以下。当车速再增加,驾驶者的注意力随之引向景象中心而置两侧于不顾。 (三)视觉评价方法 所谓线形状况是指公路平面和纵断面线形所组成的立体形状,在汽车快速行驶中给驾驶员提供的连续不断的视觉印象。设计者通过公路透视图评价线形组合是否顺势流畅,对易产生判断失误和茫然的地方,必须在设计阶段进行修改。 二、公路平、纵线形组合设计 (一)组合原则 平面与纵断面的线形组合是指在满足汽车运动学和力学要求的前提下,研究如何满足视觉和心理方面的连续性、舒适感,研究与周围环境的协调和良好的排水条件。公路平、纵线形组合的基本原则是:

冲压模具的一般设计的主要内容及步骤

冲压模具的一般设计的主要内容及步骤: 1 工艺设计 (1)根据冲压件产品图,分析冲压件的形状特点、尺寸大小、精度要求、原材料尺寸规格和力学性能,并结合可供选用的冲压设备规格以及模具制造条件、生产批量等因素,分析零件的冲压工艺性。良好的冲压工艺性应保证材料消耗少、工序数目少、占用设备数量少、模具结构简单而寿命高、产品质量稳定、操作简单。 (2)确定工艺方案,主要工艺参数计算。在冲压工艺性分析的基础上,找出工艺与模具设计的特点与难点,根据实际情况提出各种可能的冲压工艺方案,内容包括工序性质、工序数目、工序顺序及组合方式等。有时同一种冲压零件也可能存在多个可行的冲压工艺方案,通常每种方案各有优缺点,应从产品质量、生产效率、设备占用情况、模具制造的难易程度和寿命高低、生产成本、操作方便与安全程度等方面进行综合分析、比较,确定出适合于现有生产条件的最佳方案。此外,了解零件的作用及使用要求对零件冲压工艺与模具设计是有帮助的。 工艺参数指制定工艺方案所依据的数据,如各种成形系数(拉深系数、胀形系数等)、零件展开尺寸以及冲裁力、成形力等。计算有两种情况,第一种是工艺参数可以计算得比较准确,如零件排样的材料利用率、冲裁压力中心、工件面积等;第二种是工艺参数只能作近似计算,如一般弯曲或拉深成形力、复杂零件坯料展开尺寸等,确定这类工艺参数一般是根据经验公式或图表进行粗略计算,有些需通过试验调整;有时甚至没有经验公式可以应用,或者因计算太繁杂以致于无法进行,如复杂模具零件的刚性或强度校核、复杂冲压零件成形力计算等,这种情况下一般只能凭经验进行估计。 (3)选择冲压设备 根据要完成的冲压工序性质和各种冲压设备的力能特点,考虑冲压加工所需的变形力、变形功及模具闭合高度和轮廓尺寸的大小等主要因素,结合工厂现有设备情况来合理选定设备类型和吨位。常用冲压设备有曲柄压力机、液压机等,其中曲柄压力机应用最广。冲裁类冲压工序多在曲柄压力机上进行,一般不用液压机;而成形类冲压工序可在曲柄压力机或液压机上进行。 2.模具设计 (一)确定冲模类型及结构形式 根据所确定的工艺方案和冲压件的形状特点、精度要求、生产批量、模具制造条件、操作方便及安全的要求,以及利用现有通用机械化、自动化装置的可能,选定冲模类型及结构草图 (二)选择工件定位方式 1.工件在模具中的定位主要考虑定位基准,上料方式,操作安全可靠等因素。 2.选择定位基准时应尽可能与设计基准重合,如果不重合,就需要根据尺寸链计算,重新分配公差,把设计尺寸换算成工艺尺寸。不过,这样将会使零件的

工字梁焊接结构的焊接工艺设计与制造

学生实验报告书 实验课程名称 综合实验(二) 典型焊接结构的焊接工艺设计与制造 开课学院材料科学与工程 指导教师姓名 学生姓名 学生专业班级 2011--2012学年第1学期 实验教学管理基本规范 实验是培养学生动手能力、分析解决问题能力的重要环节;实验报告是反映实验教学水平与质量的重要依据。为加强实验过程管理,改革实验成绩考核方法,改善实验教学效果,提高学生质量,特制定实验教学管理基本规范。

1、本规范适用于理工科类专业实验课程,文、经、管、计算机类实验课程可根据具体情况 参照执行或暂不执行。 2、每门实验课程一般会包括许多实验项目,除非常简单的验证演示性实验项目可以不写实 验报告外,其他实验项目均应按本格式完成实验报告。 3、实验报告应由实验预习、实验过程、结果分析三大部分组成。每部分均在实验成绩中占 一定比例。各部分成绩的观测点、考核目标、所占比例可参考附表执行。各专业也可以根据具体情况,调整考核内容和评分标准。 4、学生必须在完成实验预习内容的前提下进行实验。教师要在实验过程中抽查学生预习情 况,在学生离开实验室前,检查学生实验操作和记录情况,并在实验报告第二部分教师签字栏签名,以确保实验记录的真实性。 5、教师应及时评阅学生的实验报告并给出各实验项目成绩,完整保存实验报告。在完成所 有实验项目后,教师应按学生姓名将批改好的各实验项目实验报告装订成册,构成该实验课程总报告,按班级交课程承担单位(实验中心或实验室)保管存档。 6、实验课程成绩按其类型采取百分制或优、良、中、及格和不及格五级评定。 附表:实验考核参考内容及标准

实验课程名称:综合实验(二)

冲压模具简介和材料

冲压模具系列 冲压模具,是在冷冲压加工中,将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备,称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压,是在室温下,利用安装在压力机上的模具对材料施加压力,使其产生分离或塑性变形,从而获得所需零件的一种压力加工方法。目录 简述 分类 根据工艺性质分类 根据工序组合程度分类 依产品的加工方法分类 模具典型结构组成 第一类 第二类 模具先进制造工艺及设备 高速铣削加工 电火花铣削加工 慢走丝线切割技术 磨削及抛光加工技术 数控测量 模内攻牙技术 模具新材料及热、表处理 冲压模具材料 热处理、表处理新工艺 冲压模具材料的选用原则 生产批量 被冲压材料的,性能、模具零件的使用条件 材料性能 降低生产成本 开发专用模具钢 考虑我国模具的生产和使用情况 模具CAD/CAM技术 冲压模具行业发展现状及技术趋势 现状PDX软件界面 未来冲压模具制造技术发展趋势 我国涌现大批冲压模具龙头企业 冲压模具结构对安全的影响 模具的主要零件、作用及安全要求 模具设计的安全要点 简述

分类 根据工艺性质分类 根据工序组合程度分类 依产品的加工方法分类 模具典型结构组成 第一类 第二类 模具先进制造工艺及设备 高速铣削加工 电火花铣削加工 慢走丝线切割技术 磨削及抛光加工技术 数控测量 模内攻牙技术 模具新材料及热、表处理 冲压模具材料 热处理、表处理新工艺 冲压模具材料的选用原则 生产批量 被冲压材料的,性能、模具零件的使用条件材料性能 降低生产成本 开发专用模具钢 考虑我国模具的生产和使用情况 模具CAD/CAM技术 冲压模具行业发展现状及技术趋势 现状PDX软件界面 未来冲压模具制造技术发展趋势 我国涌现大批冲压模具龙头企业 冲压模具结构对安全的影响 模具的主要零件、作用及安全要求 模具设计的安全要点 展开 苏州LED灯研磨

平、纵线形组合设计原则与要求

平、纵线形组合设计道路的线形状况是指道路的平面和纵断面所组成的立体形状。 线形设计首先从路线规划开始,然后按照选线、平面线形设计、纵断面线形设计和平纵线形组合设计的过程进行,最终展现在驾驶员面前的平、纵、横三者组合的立体线形,特别是平、纵线形的组合对立体线形的优劣起着至关重要的作用。 平、纵线形组合设计是指在满足汽车动力学和力学要求的前提下,研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适,与周围环境的协调和良好的排水条件。 特别在高等级公路的设计中必须注重平、纵线形的合理组合。 (一)组合原则平面与纵断面组合应遵循如下设计原则: 1.应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线,并保持视觉的连续性; 2.平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡,不要悬殊太大,它不仅影响线形的平顺性,而且与工程费用密切相关,任何单一提高某方面的技术指标都是毫无意义的。 3.选择组合得当的合成坡度,以利于路面排水和安全行车; 4.应注意线形与自然环境和景观的配合与协调,以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度。 特别是在路堑地段,要注意路堑边坡的美化设计。 (二)组合方式 1.平曲线与竖曲线组合a平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合,且平曲线应稍长于竖曲线如图所示,宜将竖曲线的起终点,放在平曲线的缓和段内;这种立体线形不仅能起到诱导视线的作用,而且可取得平顺和流畅的效果。 b平曲线与竖曲线大小应保持均衡,其中一方大而平缓时,另一方切忌不能形成多而小。

平、竖曲线几何要素要大体平衡、匀称、协调,不要把过缓与过急、过长与过短的平曲线和竖曲线组合在一起。 c当平曲线半径和竖曲线半径都很小时,平曲线和竖曲线两者不宜重叠,或必须增大平、竖曲线半径。 d凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部不得插入小半径的平曲线,也不得与反向平曲线拐点相重合,以免失去引导驾驶员视线的作用,使驾驶员操作失误,引起交通事故。 2.平面直线与纵断面的组合a平面的长直线与纵面直坡段相配合,对双车道公路能提供超车方便,在平坦地区易于地形相适应,行车单调,驾驶员易疲劳。 b从美学的观点上,平面的直线与一个大半径的凸形竖曲线配合为好,与一个凹形竖曲线相配和次之;c在直线中较短距离内两次以上的变坡会形成反复凹凸的“驼峰”和“凹陷”,使线形视觉效果既不美观也不连续。 因此,只要路线有起有伏,就不要采用长直线,最好使平面路线形随纵坡的变化略加转折,并把平、竖曲线合理地组合。 尽量避免驾驶员一眼能看到路线方向转折两次以上或纵坡起伏三次以上。 d使用时应避免: ①平面长直线配纵面长坡;②平面直线上短距离内纵面多次变坡;③在平面直线段内不能插入短的竖曲线;④在平面长直线上设置陡坡及竖曲线长度短、半径小的凹形竖曲线;⑤在平面直线上的纵断面线形出现驼峰、凹暗、跳跃等使驾驶员视觉中断的线形。 三、线形组合特征及注意问题平面长直线与纵断面长坡段组合 1、线形单调、枯燥,在行车过程景观无变化,容易使司机产生疲劳; 2、驾驶易超速行驶,超车频繁;

冲压工艺及冲压件介绍

冲压工艺及冲压件介绍 一、基本介绍 二、五金冲压件应用领域 三、冲压模具各部件在设计上的要求 四、冲压件冲压工艺规程 五、冲压件成本控制 六、冲压件的检验手法 七、冲压件材质选取需注意的的问题 八、冲压件模具的保养与维护 九、冲压模具爆裂原因分析 十、金属冲压件的常见问题 十一、冲压件凹凸的原因深入解析

一、基本介绍 冲压是五金加工里面用的最多的一种加工手段,五金冲压件指的是在室温条件下,钢或者有色金属等板材用模具,由压力机提供加工所需压力而成形为指定形状。 1、根据材料总的变形性质,冲压工序分为两大类: A、分离工序:材料在外力作用下,变形部份的应力超过了材料的强度极限板料断 裂而分离。 B、塑性变形工序:板料在外力作用下,变形部份的应力超过了材料的屈服极限, 但未达到强度极限时,仅产生塑性变表而得到一定形状与尺寸。 2、冲压工序的五种变形 A、立体压制:将体积作重新分配并将材料作一定转移以改变坯料外形或高度厚度。 B、弯曲:将平的板料变成弯曲件,使弯曲件形状作进一步改变。有弯、卷边扭曲 等。 C、压延:将平的坯料冲压成所需形状的空心件,或使空心件的尺寸作进一步改变。 D、成型:用各种性质的局部变形平改变制件或坯料的形状。属于成型变形的有起 伏成型、翻边、缩颈、凸肚、卷圆、整形。 E、剪裁、冲裁:没封闭或不封闭使材料的部份与另一部份分离。属于此类方式有 落料、冲孔、切边、切断、剖切、切口等。 二、五金冲压件应用领域: 1、汽车行业的冲压。以拉深为主。在我国这部份主要集中在汽车厂、拖拉机厂、飞机制造厂等大厂,独立的大型冲压拉深厂还未几见。 2、汽车等行业零部件类冲压。主要是冲剪成形。这部门的企业有很多都归在尺度件厂,也有一些独立的冲压厂,目前一些汽车厂或拖拉机厂的附近都有很多这样的小厂。 3、电器件冲压厂。这类厂是一个新的工业,跟着电器的发展而发展起来,这部门厂主要集中在南方。 4、糊口日用品冲压厂。做一些工艺品,餐具等,这些厂近几年也有大的发展。 5、家用电器部件冲压厂。这些厂都是在我国家用电器发展起来后才泛起的,大部门分布在家电企业内。 6、特种冲压企业。如航空件的冲压等就属于这类企业,但这些工艺厂也都归在一些大厂。

平、纵面线形组合设计

平、纵面线形组合设计 一、平、纵组合的设计原理 1、在视觉上自然地引导驾驶员的视线,并保持视觉的连续性 避免任何使驾驶员感到茫然、迷惑或判断失误的线形。在视觉上能否自然地诱导视线是衡量平、纵线形组合的最基本问题。 2、保持平、纵线形的技术指标大小均衡 平、纵线形的技术指标不仅影响线形的平顺性,而且与工程费用相关。对纵面线形反复起伏,在平面上却采用高标准的线形是无意义的,反之亦然。 3、选择合适的合成坡度 选择组合得当的合成坡度,以利于路面排水和行车安全。 4、注意与道路周围环境的配合 注重道路与其路周围环境的配合可以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度,并可能引导视线的作用。 二、平曲线与竖曲线的组合 当计算行车速度大于或等于60km/h时,必须注重平、纵面线形的合理组合。而当计算车速小于或等于40km/h时,首先应在保证行驶安全的前提下,正确地运用线形要素规定的限值,在条件允许情况下力求做到各种线形要素的合理组合,并尽量避免和减轻不理组合。 1、平曲线与竖曲线应相互重合,且平曲线应稍大于竖曲线 这种组合是使平曲线和竖曲线对应,最好使竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内,即所谓的“平包竖”。 下图表现了平曲线和竖曲线相互重合的透视形状。这种立体线形不仅能起诱导视线的作用,而且可取得平顺而流畅的效果。对于等级较高的道路应尽量做到这种组合,并使平、竖曲线半径都大一些才显得协调。 2、平曲线与竖曲线大小应保持均衡 平曲线和竖曲线其中一方大而平缓,那么另一方也要注意大而平缓,切不能使另一方变化过多。因为这种线形中可能会出现一个长的平曲线内有两个以上竖曲线,或一个大的竖曲线含有两个以上平曲线的情况,使得线形看上去非常别扭,失去了视觉上的均衡性。

白车身冲压件设计

【摘要】白车身是展现汽车设计风格的基体,是其它零部件的安装载体,同时决定汽车被动安全性,是汽车的重要总成,本文主要介绍轿车的白车身冲压件设计。 【关键词】白车身;冲压件;设计 1 白车身及其冲压件特点 白车身是焊装之后、涂装之前的车身,它由冲压件焊接装配而成。 冲压件具有生产速度快、适合大批量生产的特点,因而在汽车生产中得到广泛运用。车身冲压件比普通冲压件有更严格的要求,主要体现在质量、外观和重量三个方面。 质量:车身是保护乘员的载体,车身冲压件是车身的基本组成单元,因此必须满足汽车行业TS16949质量体系的要求,系统地管理全过程的质量;普通冲压件不用满足质量体系标准,无需做产品质量先期策划和控制工作。 外观:轿车外覆盖件是顾客评价汽车的第一印象,因此要求曲面平滑流畅,造型美观;普通冲压件一般没有曲面等级要求,对外观要求较低。 重量:汽车是大批量生产的交通工具,合理地减轻设计重量能节约大量钢板,还能减少汽车燃料消耗,因此有必要对车身冲压件进行轻量化设计;普通的冲压件一般生产批量较小,轻量化效益不明显。 2 零件材料选择 钢材是汽车上应用最广泛的材料,它塑性良好,易于加工和回收,适合冷冲压加工和大批量生产,是制造白车身的首选材料。[1] 材料的选用原则通常有使用性、工艺性和经济性三个要求。使用性要求材料能满足安全法规要求,并且在产品寿命内不发生各种失效;工艺性要求材料适合加工,它能减少生产浪费和预防产品质量缺陷;经济性要求成本较低,包括材料成本和加工成本,成本是企业发展中必须考虑的问题,成本的优势往往会带来企业竞争优势。 车身钢板分为冷连轧低碳钢板、烘烤硬化钢、表面处理钢板和双相高强度钢等系列,各个系列钢板有其不同特点,设计时应按上述三个原则选用车身材料。冷连轧低碳钢板成型性好,且价格较低,常用于非受力零件和侧围外板;烘烤硬化钢冷冲压时屈服点较低,经过烘烤后提高材料屈服点,具有较好的抗凹陷性,常用于车门外板和机盖外板;双相高强度钢屈强比低,碰撞性能良好,常用于汽车防撞结构和加强件等受力零件,在增加强度的同时还能减重,在车身轻量化工程中应用前景广阔。 表1 烘烤硬化高强钢板(Q/BQB 416-2003)力学性能 3 自上而下的分解设计 白车身又叫白车身总成,它包含多个下级总成,根据设计等级把下级总成依次分为二级和三级总成等,最小的设计单位是零件。总成和零件的设计顺序安排很重要,推荐采用自上而下的设计方法。即优先考虑总成,在满足总成要求的前提下布置零件和开展零件设计。 白车身包含机盖总成、车身本体总成、车门总成和翼子板;机盖总成包含机盖本

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