超市配送论文

目录

第一章某超市商业集团概括

1.1某超市简介

1.2某超市配送中心现状

1.3配送中心的作业流程

第二章与论文相关理论

2.1配送与配送中心

2.2配送中心选址的重要性

第三章某超市选址原则及影响因素

3.1某超市配送中心选址的原则

3.2某超市配送中心选址考虑的因素

3.3某超市配送中心选址的方法

第四章某超市选址的方案设计

4.1某超市物流配送中心选址的步骤

4.2某超市物流配送中心选址的方案设计

内容摘要

通过在某超市商业集团实习的一段时间，对某超市的运输和配送情况有些了解。在物流网络中，配送中心连接着供货店和需求点，是两者之间的桥梁，在物流系统中有着举足轻重的作用，因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥至物流经济效益的提高产生重要影响。本文主要对某超市商业集团的配送中心地理位置进行研究和分析。由某超市的简单介绍开始，到选址的原则及影响因素，再到选址的步骤及方案设计，逐步形成，其中用到综合分析法，并且对其进行了一部分相关介绍，进而了解人人配送中心的选址的原则，方法以及这样选址的理由。某超市配送中心在物流环节中以建立高效的物流系统作竞争优势的关键。配送作为物流系统一个重要的直接的与消费者相连的环节。配送基本包括了所有物流的功能因素，是物流的一个缩影或在较小范围中物流全部活动的体现而配送中心的选址又是所有配送中心所有工作的首要环节，配送中心的选址的恰当与否，直接影响到整个配送中心的效率，物流成本以及客户满意度，将会对企业的运营产生重要的影响。

关键字：配送配送中心选址

第一章某超市商业集团概括

1.1某超市简介

⑴某超市商业集的简介

某超市连锁商业集团股份有限公司是一家优秀的民营零售连锁企业，自1996年成立至今，某超市已经快速成长为中国30强零售连锁企业品牌之一。从深圳到华南、西北、西南、华北，截止2008年12月，某超市在全国20多个市级以上城市，已拥有经营门店81家，签约门店100多家，员工人数超过1.8万人，2008年销售额突破100亿元，自2002年以来，连续6年荣获中国企业500强、中国服务业企业500强；连续5年荣获深圳市100强企业、深圳商贸流通企业20强。2007年荣获中国服务业企业500强；中国连锁企业30强。

⑵某超市商业集团主营内容

①大卖场：大卖场店是流通业的另一种零售体系，其应具备以量制价、物美价廉的最高经营准则。对社会商业的影响有引进零售新型态：零售业形态包罗万象，有零售店、专卖店、百货商场、超级市场、大卖场、批发、仓储等业态。其目标顾客是家庭主妇，打着低价的策略，有限的服务还有自助式服务，让消费者较为悠闲自在的购买日常用品、生鲜食品、包装冷冻食品等。

②社区超市和百货三种业态；同时针对细分市场，某超市首创了“大卖场+大百货”的卖场格局，并逐步加以完善，形成了“以大型超市、大型百货、大超市+大百货、大超市+小百货、小超市+大百货、中型超市、社区超市”七种混合零售业态的基本产业业态。某超市坚持“为顾客创造服务、为员工创造机会、为社会创造财富”的经营理念，以为顾客提供：整洁的环境、优质的商品、实惠的价格、快捷的服务为己任，多种业态优势互补，为消费者提供高质、超值、安全的商品与服务，最大限度的满足消费者的各种购物需求。

⑶某超市分别分布的城市，如图1

图1 某超市分别分布的城市

1.2 某超市配送中心现状

（1）某超市配送中心位置：北辰区，汾河北道3号，如图二

图2 某超市配送中心位置

⑵某超市配送中心规模

①配送中心的设备：仓库由贮存物品的库房、运输传送设施（如吊车、电梯、滑梯等）、出入库房的输送管道和设备以及消防设施、管理用房等组成。仓库按所贮存物品的形态可分为贮存固体物品的、液体物品的、气体物品的和粉状物品的仓库；按贮存物品的性质可分为贮存原材料的、半成品的和成品的仓库；按建筑形式可分为单层仓库、多层仓库、圆筒形仓库。

②配送中心占地面积：公司拥有员工200多人，仓储面积50000平米，自有大中小型运输车辆100多辆，协议车辆800余辆，驾驶员均有5年以上驾龄，有丰富的长途运输及短途配送经验。

③配送中心业务辐射范围:范围涵盖了物流方案的设计与咨询、货物长途整车、零担配载运输、公路快运、大件运输、货物仓储、仓储管理、天津市区货物配送、货物分检物流加工等综合服务型物流公司。

1.3配送中心的作业流程

连锁超市配送中心的作业流程就是配送中心的活动过程在云端时所形成的基本，工作顺序，一般表现为：进货、验收、入库、存放、拣取、包装、分类、出货、检查、装货、送货等诸多环节。概括起来，主要包括以下作业流程：

⑴收货作业：收货作业是配送中心运作周期的开始。它包括订货和接货两个过程。配送中心收到和汇总门店的订货单后，首先要确定配送货物的种类和数量，然后要查询配送中心现有库存中是否有所需的现货。如果有现货，则转入拣选流程；如果没有、或虽然有现货但数量不足．则要及时向总部采购部门发出订单，进行订货。通常，在商品资源宽裕的条件下，

采购部门向供应商发出订单以后，供应商会根据订单的要求很快组织供货，配送中心接到通

知后，就会组织有关人员接货，在送货单上签收，对货物进行检验。

⑵验收入库。采用一定的手段对接收的货物进行检验，包括数量的检验和质量的检验。若与订货合同要求相符，则可以转入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心将详细记录差错情况．并拒绝接收货物。按照规定，质量不合格的商品将由供应商自行处理。经过验收之后，配送中心的工作人员随即要按照类别、品种将其分开．分门别类地存放到指定的仓位和场地，或直接进行下一步操作。

⑶储存。储存主要是指常备储存，它是为了保证销售需要，但要求是合理库存．同时还要注意在储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化。还有一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备，或是在分拣配货之后，形成的发送货物的哲存，其作用主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。

⑷拣选配货。配送中心的工作人员根据信息中心打印出的要货单上所要的商品、要货的时间、储存区域，以及装车配货要求、门店位置的不同，将货物挑选出的一种活动。拣选的方法一般是：捅果方式和播种方式。摘果方式是工作人员托着集货箱在排列整齐的仓库货架问巡回走动，按照配货单上指出的品种、数量、规格挑选出门店需要的商品并放人集货粕内，最后存放哲存区以备装车。

⑸配装。为了充分利用载货车厢的容积和提高运输效率，配送中心常常把同一条送货路线上不同门店的货物组合、配装在同一辆载货车上。在配送中心的作业流程中安排组配作业，把多家门店的货物混载于同一辆车上进行配载，不但能降低送货成本，而且也可以减少交通流量、改变交通拥挤状况。一般对一家门店配送的商品集中装载在一辆车上，可以减少配送中心对门店的配送事项，同时也有利于环境保护。

⑹加工。加工主要是对生鲜品进行切、垛、去除老叶等活动，或给服装等加贴标签，对促销品进行捆绑等简单的劳动。

⑺送货。这是配送中心的最终环节，也是配送中心的一个重要环节。送货包括装车和送货两项活动。在一般情况下，配送中心都使用自备的车辆进行送贷作业。同时，它也借助于社会上专业运输组织的力量，联合进行送货作业。此外，适应不同超市的需要，配送中心在进行送货作业时，常常作出多种安排；有时是按照固定时间、固定路线为固定用户送货；有时也不受时间、路线的限制，机动灵活地进行送货作业。

⑻信息处理。主要是配送中心与客户进行信息沟通，在配送的合个环节传递信息，如接收门店订货，并对订货处理，打印拣选单等。另外，为保障配送中心整体的正常运作，在业务上还需要进行信息处理、业务结算和退货、废弃货物处理等作业。

第二章与论文相关理论

2.1配送与配送中心

⑴配送的定义

《现代物流手册》对配送的定义：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送是物流系统中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了物流中若干功能要素的一种物流活动。从物流角度来说，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在较小范围中全部活动的体现。一般配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过一系列活动完成将物品送达鬻客户的目的。特殊的配邀则还要以流通加工活动为支撑，其内容更广。严揍来讲，整个物滚活动如果没有配送环节，就不能成为完整的物流活动。配送在英语中的原词悬delivery，是交货送货的意思。简而言之，配送是在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送时“配”

与“送”的有机结合。它完善了整个物流系统，提高了末端物流的效益，简化事物，方便客户，提高了供应保证程度。

⑵配送中心的定义

《物流手册》对配送中心的定义是：“配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设旌。简而言之，配送中心是“从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织。应基本符合下列要求：a)主要为特定用户或末端客户提供服务；b)配送功能健全：c)辐射范围小；d)提供高频率、小批量、多批次配送服务。"

本文认为配送中心是商品流通中的桥梁和纽带，连接上游的供货商和下游的客户，它是从供应者手中接受多种大量的货物，经过必要的储存、保管，按照顾客的订货要求进行拣选、流通加工、包装、分拣、组配货及信息处理等作业，在规定时间将货物以令人满意的服务水平送达指定地点的组织机构和物流设施。此外，配送中心还具有执行货物配送后必需送达到户的使命。由此可见，如果说集货中心、分货中心、加工中心的职能还是较为单一的话，那么配送中心的功能则较为全面、完整，也可以说，配送中心实际上是集货中心、分货中心、加工中心功能之综合，并有了配与送的更高水平。

2.2配送中心选址的重要性

作为物流配送枢纽的配送中心，要发挥其枢纽的作用，首先必须选址最优的位置来建设。选址合理的位置对于充分发挥配送中心的作用以及优化物流体系等有着重要的意义。

配送中心对于连锁经营企业的意义重大。配送中心的功能的有效和高效率的发挥在企业的经营活动中起核心的作用。配送中心的选址对配送中心建成以后的设施以及企业进入正常的经营活动的经营费用、产品和服务的质量和经营成本都有着极大而长久的影响，建成以后，不可移动。一旦位置选择不当，所带来的不良后果和损失不少通过简称后的加强和完善管理等其他措施可以弥补的。因此，在选择位置的时候必须充分考虑多方面因素的影响，慎重决策。

⑴合理位置的配送中心可以提高对门店商品供应保证程度

如果是门店自己保存库存，由于受到库存费用和库存空间的影响，供应保证程度很难提高，容易发生缺货现象。配送中心可以比任何门店的出边量更大，能够在各区域和门店之间进行商品调配，保证门店商品供应。

⑵合理位置的配送中心可以降低配送成本，提高经济效益

通过合理位置的配送中心的配送，一方面可以通过增大经济批量来达到经济地进货，另

一方面有可以将不同门店所需的同种商品集中一起配送，从而降低配送成本，通过经济效益。

⑶合理位置的配送中心可以使门店实现低库存或零库存

实现高水平的配送以后，尤其是采取准时配送方式之后门店可以依靠配送中心的准时配送而不需保持自己的库存，或者只需保持少量保险储备而不必留有经常储备，这样就可以实现“零库存”，将门店的仓库空间转化为销售空间，提高门店空间的利用率。

⑷合理位置的配送中心可以完善运输及整个物流配送系统

物流系统中干线运输可以再长距离、大批量的情况下实现低成本运输，而支线运输可以满足灵活性适应和服务性等要求。最佳位置的配送支线从范围来讲可以将支线运输和小搬运统一起来，是配送过程得以优化和完善。

第三章某超市选址原则及影响因素

3.1某超市配送中心选址的原则

在综合考虑了利达配送中心的影响因素后，要依据一定的准则对所有可能的地点进行比较。当然也可以根据企业的战略目标选定几种原则作为评价标准。配送中心选址过程应同时遵守适应性原则、协调性原则、经济性原则和战略性原则。

配送中心选址应遵循以下原则：

⑴各门店满意度原则：现在许多企业都把“用户至上“作为企业的经营理念，因为只有各门店满意企业才会获得更高的效益。

⑵适应性原则：配送中心的选址需与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。

⑶经济性原则：在配送中心发展的过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分。配送中心的选择定在市区或近郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模、建设费用，以及运费是不同的，选址时应以总费用最低最为配送中心选址的经济性原则配送中心选址原则

⑷协调性原则：配送中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。

⑸战略性原则：配送中心的选址，应具有战略眼光。一是要考虑全局，二是要考虑长远。局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。

3.2某超市配送中心选址考虑的因素

⑴各门店分布某超市配送中心是为客户服务的，首先要考虑客户分布。这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能的与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送的规模的增长而不断增长的。货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送工程中不必要的浪费。对于商业配送中心，其客户主要是超市和零售店，分布在城市内人口较密集的地区，为提高服务水平，同时也考虑其他条件的影响，配送中心通常设置在城市边缘地区。市内某超市超市位置大体介绍：

①某超市津塘购物广场，地址：天津市河东区津塘路59号

②某超市西湖道购物广场，地址：天津南开区西湖道78号

③某超市河西购物广场，地址：天津市河西区泗水道与学苑路交叉口

④某超市华远苑购物广场，地址：天津市南开区梅苑路9号

⑤某超市宜兴阜购物广场，地址：天津市北辰区宜白路与均胜路交口

⑥某超市三马路购物广场，地址：天津市南开区南开三马路与南开二韦路交口

⑦某超市双港购物广场，地址：天津市津南区双港镇北马村东海天馨苑

⑵交通条件交通条件是影响配送成本和物流效率的重要因素，特别是大宗物资的配送。在设置配送中心时，一方面要考虑现有的交通条件，配送中心是否靠近现有的交通枢纽或不久的将来是否会在配送中心附近兴建运输中心；另一方面，交通夜宴同时作为布局的内容，配送中心的进出货需要大量的运输过程，因此配送中心的选址应接近交通枢纽，使配送中心行程物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近交通通道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。

⑶土地条件配送中心规属地区或城市规划的一部分，必须符合城市规划的要求，包括布局、用地，以及与其他行业规划的协调。物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显的越来越重要。是利用现有的土地，还是重新征地？地价如何？是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。而配送中心需要占用一定数量的土地，用地必须符合国家的土地政策和城市规划，所以土地成本也是影响物流成本的重要因素。

⑷商品流动因素企业生产的消费品随着人口的转移而变化，应据此更好的为企业的配送系统定位。同时，工业产品市场也会转移变化，为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况，在进行物流配送中心的选址时，应考虑有关商品流动的具体情况。

⑸人力资源因素在仓储配送作业中，最主要的资源需求为人力资源。由于一般物流作业仍属于劳力密集的作业形态，在配送中心内部必须要有足够的作业人力，因此在决定配送中心位置时必须考虑劳工的来源、技术水平、工作习惯、工资水准等因素。人力资源的评估条件有附近人口、上班交通状况、薪资水准等几项。如果物流的选址位置附近人口不多且交通又不方便时，则基层的作业人员不容易招募;如果附近地区的薪资水准太高，也会影响基层的作业人员的招募。因此必须调查该地区的人力、上班交通及薪资水准。

⑹自然条件因素配送中心需要存放货物，自然环境中的湿度、盐分、台风、地震、合川等都会产生风险，也会增大物流成本。由于某超市配送中人主要面向市内的大型超市，所以配送中心货物种类繁多，日用品、食品、家具等不同货物对存放环境也有不同的要求。所以要综合考虑上述不同物品的存放环境进行选址。

3.3某超市配送中心选址的方法

综合因素评价法：综合因素评价法是一种全面考虑各种影响因素，并根据各影响因素重要性的不同对方案进行评价、打分，以找出最优的选址方案。

⑴综合评价法的原理L.A.Zadeh首次提出模糊集合的概念，并在此基础上发展成模糊数学。模糊集理论的本质是用隶属函数作为桥梁，将不确定性在形式上转为确定性，即将模糊性加以量化，从而为模糊不确定性问题的解决提供了数学工具。模糊集理论经过四十年的发展，目前己在综合评估与决策、模糊规划、模糊可靠性分析、模糊控制等领域得到了广泛的应用。按确定的标准,对某个对象中的某个因素进行评价,称为单一评价,从众多的单一评价中获得对某个对象的整体评价,称为综合评价.在实际运用中,评价对象往往受各种不确定因素的影响,其中模糊性是最重要的,所以就产生了模糊综合评价.模糊综合评估法FCE（Fuzzy Comprehensive Evaluation）能较好地用于涉及多个模糊因素的对象的综合评估方法。在复杂的系统中，需要考虑的因素往往很多，因素还要分成若干层次，形成评判树状结构，对各层次的因素划分评判等级，各层次划分的评判等级数目应相同，上一层次与下一层次划分的评判等级要由单一的对应关系，以便数学处理运算，并确定各因子的隶属函数，求得各层次的模糊矩阵。评判顺序为:首先进行最低层次的模糊综合评判，其次有最低层次的评判结果构成上一层次的模糊矩阵，在进行上一层次的模糊综合，循此自底而上逐层进行模糊综合评判，可得到系统总体的综合评判结果。

⑵综合评价法的特点：

①相互比较。以最优的评价因素值基准，其评价值为10；其余欠优22的评价因素依据欠优的程度得到相应的评价值。

②可以依据各类评价因素的特征，确定评价值与评价因素值之间的函数关系。确定这种函数关系优很多种方法，例如，统计法，各种类型的分布等。当然，也可以请有经验的评标专家进行评价，直接给出评价值。

第四章某超市选址的方案设计

4.1某超市物流配送中心选址的步骤

⑴选出ABC三点作为候选者，分别详细介绍ABC三点，包括它们的地理位置，交通条件，周边环境等的介绍。

⑵讲述清楚标准的详细内容，

⑶设置权重，并且将权重合理分配，说明权数比重不同的原因

⑷ABC三点的各情况分别跟标准对比,得出某超市物流配送中心最终地址

4.2某超市物流配送中心选址的方案设计

⑴A点为西青区西青道与京福线交口处，有高速公路，附近附近有几个工业园，空气湿度适当B点在东丽区津塘二线与东金路交口处，在南外环线边缘，有高速、有地铁、有轻轨，方圆五百米内什么都没有，空气条件适中C点在红桥区千里堤与天平桥交口处，交通条件便利，附近有地铁高速公路，方圆五百米内有居民区，空气比较潮湿

⑵选择的标准：

①地理位置距离各门店都适当，并且可继续开发，有向四周扩展的空间。建设时要节约用地，也占耕地。建设用地园地制宜，优先考虑利用荒地和空地，尽可能不占或少占耕地，并力求节约用地。减少拆迁移民。工程选址，选线应着眼于少拆迁，少移民，尽可能不靠近、不穿越人口密集的城镇或者是居民区。有利于厂区合理布置和安全运行。有利于环境保护和生态平衡发展，有利于项目所在地的经济和社会发展。

②交通条件便利的，配送中心应尽可能靠近交通通道，例如，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。

③周边环境，要选择离居民区较远，适合货物存储的条件。

⑶权重分配：根据商品送至分店的费用成本最低原则。配送中心不一定设在各分店的中心，因为假如各分店的中心恰巧是市中心，往往地皮昂贵，库存费用就大。或者交通不便，虽然配送距离缩短，可配送时间并不少。而门店不应集中，配送中心在距离店铺集中的地方配送，无法充分发挥它的经济效益。此外，设置配置中心还要考虑配送中心的配置数量和地理位置，为减轻运输压力，及时配送，配送中心应该选择地理便利的中心区域。在地域跨度不大的中小城市，建立一个配送中心即可，但对于大城市而言，交通比较拥挤，若只设置一个配送中心，就难以完成全市的配送任务，经济上也不合理。因此，在大城市就要根据分店数量和地域分布情况来选址配送中心的合适地点，可在不同区域设置若个分中心，各自承担本地域的配送任务。所以，地理位置比交通条件重要。根据不同的货物对气候的要求不同。在考虑选址时要充分考虑配送中心所储存的货物的特性，要充分利用已有的资源，尽量减少不必要的损失。比如粮油配送中心最好选择在去后比较干燥的地区等。此外，有些商品会造成很大的环境污染，因此这一类商品的配送中心应选在远离城镇居民居住区。比如水产品配送中心的噪声污染比较严重，选在非居民区比较适宜，另外运输车辆对环境的污染也要充分考虑，

赋予权重为10，那么地理位置为5，交通条件为3，周边环境为2

⑴A地在西青区属于郊区且为远郊，地皮费用适当，这点可以打4分。靠近交通枢纽，

所以交通条件便利，这点可以打2分，但空气湿度较大，不适应一部分货物存放，这点只有1分。B地在东丽区同属于远郊，地皮费用合理，并且方圆五百米内可以继续开发利用，因此打5分。靠近外环线，有高速公路，地铁、轻轨等，这部分可以打3分。周边五百米内什么都没有，比较适合建立物流配送中心。这点打分2分。C地在红桥区属于市区，地皮费用较贵，这方面打2分。交通条件便利，这点打2分，由于空气湿度较大和方圆五百米内有居民区，所以周边环境这点打0分，空气湿度大，不利于一些特别货物存放，因为物流配送中心会有一些有污染的气体或者液体排出，而方圆五百米内有居民区，所以这点打0分。

A B C

地理位置 4 5 2

交通条件 2 3 2

周边环境 1 2 0

合计7 10 4

(6)根据以上步骤方案所得某超市物流配送中心选址在B地点最佳。即：东丽区津塘二线与东金路交口处

参考文献

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