重整循环氢压缩机操作规程-王刚
重整循环氢压缩机操作规程
本规程适用于炼油部联合七车间504-K-201重整循环氢压缩机。
简要说明：压缩机型号为BCL906，离心压缩机气缸为垂直剖分锻钢壳体筒型。汽轮机型号为ENG50/40/25，常压进汽抽汽背压式汽轮机。流量调节方式：变转速，汽轮机额定转速70％~105 ％，轴端密封形式为带中间迷宫串联式干气密封（约翰克兰鼎名TM02D型），密封处轴颈为φ220。压缩机支撑轴承采用水平剖分可倾瓦式，压缩机推力轴承采用金斯铂雷式；汽轮机径向轴承采用椭圆瓦轴承，止推轴承采用米歇尔式轴承。
14.1 压缩机启动前的准备工作
(1)初次开车时蒸汽管线、氢气管线、油系统必须进行酸洗钝化处理，并且
蒸汽管线用蒸汽吹扫干净、氢气管线用氮气吹扫干净、水管线进行水冲
洗、油系统要油运后化验油品合格。
(2)检查各工艺管线和辅助管线及阀门连接是否正确。
(3)确定阀门在正确的开闭位置。
(4)检查螺杆泵安全阀的设定起跳压力是否正确。
(5)检查各液位计、温度表、压力表及其它仪表是否齐全完好。
(6)检查各排凝点及管线是否畅通。
(7)引入循环冷却水、蒸汽、仪表风。
(8)机组启动前对仪表进行最后确认，包括电气仪表均校正至零位；热力参
数保护整定试验合格，热力信号试验良好，热工仪表指示均已校正在零
位，热工仪表已送上电源，一次阀门已开；轴位移变化、测振仪、液位
指示均应确认。
(9)检查调节、保安系统上部件的位置。如：调压器手轮在“零”位，限制
手轮在“限制”位置，手击快速停车手柄在“投运”位置，加速器手柄
在“正常”位置，危急保安装置在“投运”位置。
(10)试验各自动保护系统参数是否达到要求。
(11)引入循环冷却水至油冷却器置换空气，打开排放阀见水后关闭排放阀和
入口水阀。
(12)进行机组系统氮气置换合格并作气密试验，气密合格（操作过程中注意
一级密封气与平衡管间的差压值，防止气体倒窜）。
(13)然后进行氢气置换合格并作气密试验确定无泄漏。
(14)确认压缩机出入口阀全开，检查确认干气密封系统和润滑油系统是否正
常。
(15)准备好必要的工具和测试仪器进行现场检查。
14.2 干气密封系统投用
14.2.1 流程说明
一级密封气流程说明：正常运行时，采用机组出口气或新氢（2-2.5MPa.G；
100 ℃，30μ）作为一级密封气的气源，该气源进入密封系统后，经除液
罐、F1（或F2）过滤器过滤后，通过气动薄膜调节阀504-PDV91606将
其压力调整为比压缩机的平衡管压力高出0.2MPa，然后分为两路：（a）经流量计504-FI91601、节流阀V43进入压缩机高压端一级密封腔体。
（b）经流量计504-FI91602、节流阀V44进入压缩机高压端一级密封腔体。
一级密封气的主要作用：防止压缩机内不洁净气体污染一级密封端面，同时伴随着压缩机的高速旋转，通过一级密封端面螺旋槽泵送到一级密封
放火炬腔体，并在密封端面间形成气膜，对端面起润滑、冷却等作用。该
气体绝大部分通过压缩机的轴端迷宫进入机内，只有极少部分通过一级密
封端面进入一级密封放火炬腔体。
二级密封气、后置隔离气流程说明：采用常温、0.6MPa.G的低压氮气作为二级密封气和后置隔离气的气源，该气源经过滤器F3（或F4）过
滤后，分别进入压缩机的高、低压端二级密封腔和后置隔离密封腔：（a）后置隔离气通过孔板组件S01限流减压后进入高压端后置隔离密封腔；
(b) 后置隔离气通过孔板组件S02限流减压后进入低压端后置隔离
密封腔；
后置隔离气的主要作用：保证二级密封端面不受压缩机轴承润滑油气的污染。该气体一部分与从二级密封端面泄漏的少部分氮气高点放空，另一部分通过后置密封梳齿经呼吸帽放空。
(a) 二级密封气通过低压端流量计504-FI91604、节流阀V36将其流
量控制在11Nm3/h后，进入低压端二级密封腔；
(b) 二级密封气通过高压端流量计504-FI91603、节流阀V36将其流
量控制在1Nm3/h后，进入高压端二级密封腔；
二级密封气的主要作用：阻止从一级密封端面泄漏的少量介质气体进入二级密封面，并保证二级密封安全可靠运行，其大部分气体与一级密封端面泄漏的少量介质气通过一级密封放火炬腔体进入放火炬管线，只有少部分气体通过二级密封端面进入二级密封放空腔体后，与部分后置隔离气高点放空。
放火炬管线流程说明：进入二级密封腔体的大部分氮气与所对应一级密封端面泄漏的少量介质气体混合后，分别通过：
（a）低压端法兰端口、限流孔板SO4、流量计504-FT91606、法兰进入现场放火炬管线；当该管线压力超0.2MPa使RD2爆破时，通过
法兰端口放火炬或高点放空。
（b）高压端法兰端口、限流孔板SO3、流量计504-FT91605、法兰进入现场放火炬管线；当该管线压力超0.2MPa使RD1爆破时，通过
法兰端口放火炬或高点放空。
15.2.2干气密封操作步骤：
干气密封系统与机组间的连接管线敷设完后，应拆下酸洗并用蒸汽吹扫干净。管线复位后、密封本体安装前要用经过过滤的干净气体对管路进行彻底吹扫，以防止管道内焊渣等固体杂质进入密封腔，一级密封气管路清洁度1μ，可用洁净的白布在出气口检查，五分钟内无明显污物为合格。
吹扫完毕关闭所有阀门，处于待命状态。
(1)投用现场压力仪表、变送器（打开取压阀）。
(2)油运开始前至少十分钟，投入所有后置隔离气。当油运停止运行十分钟
后，回油管线确无油流动，方可切断后置隔离气。
(3)压缩机进工艺气或做气密试验之前，应首先投入一级密封气，投入一级
密封气源，调整高低端一级进气流量计504-FI91601、91602后节流阀V43、44，使一级进气流量计504-FI91601、91602的指示值分别在35Nm3/h左右。当压缩机停运，机内气体排净后方可关闭一级密封进气。
(4)一级密封气投用后，开通放火炬管线，然后投入二级密封气。开通所有
一级密封排放腔体的放火炬管线（或高点放空）；随后缓慢打开二级密封流量计504-FI91603、91604的上、下游阀门，调整流量计使各流量值保持在11NM3/h左右。
(5)在中控室控制系统上做好干气密封系统报警、联锁、开停车条件等各参
数值的设置。（见报警与联锁停车条件逻辑图）。
(6)用备用氮气开车正常后，当机组出口气（或新氢）压力高于压缩机的入
口压力0.3MPa以上时，可将其引入作为一级密封气源。首先打开阀门引入工艺气，然后缓慢关闭备用氮气阀门，注意观察压力表504-PG-91601的变化，当504-FI91601、91602流量值发生变化时注意调整其下游节流阀使其流量保持正常。
注意：压缩机必须带压启动，机内压力必须高于火炬0.2MPa(G)以上，否则一级密封上下游可能会形成负压差，启动后会损坏密封。
14.2.3 报警及处理措施：
(1)一级密封排放气的流量、压力报警联锁：
504-FT91605、91606用来检测压缩机高低压端一级密封排放腔体管路的流量，当显示值小于4Nm3/h低限报警；大于20Nm3/h时高限报警，当大于40Nm3/h时高高限报警（此时，若同一管线上的压力变送器
504-PT91601、91602中的某个显示值也出现高高限报警，则二取二联锁停车）。
504-PT91601、91602用来检测高低压端一级密封排放腔体管路的压力，当显示值大于0.15MPa时高限报警，当大于0.4MPa时高高限报警（此时，若同一管线上的504-FT91605、91606流量计显示值也出现高高限报警，则二取二联锁停车）。
(2)一级密封气与平衡管压差下限报警：
504-PDT-91606差压变送器用来测量一级密封气与低压缸的平衡管差压，差压正常值0.2MPa，小于0.1 MPa低限报警，低限报警时应及时补充一
级密封气源压力。
(3)密封气除液罐、过滤器滤芯堵塞报警：
504-PDT-91604、91605测量一级密封气除液罐、过滤器滤芯是否堵塞，50KPa时报警，此时须更换过滤滤芯。
(4)二级进气及隔离气氮气压力下限报警：
504-PT91603用来测量供给二级进气及隔离气的氮气压力。0.35MPa时
下限报警，此时开车前应禁止润滑油泵的启动。
(5)除液罐液位上限报警：
504-LIS-91601用来测量除液罐KO的液位。200mm时高限报警，此时
应将KO切换到旁路状态并及时打开排液阀门V54、55将罐内液体排掉。
14.2.4 注意事项
(1)油运开始之前至少十分钟，投入后置隔离气；同样油运停止至少十分
钟，回油管线确无油流动之后，方可切断后置隔离气。油运开始后，后
置隔离气就不能停止，否则会对密封造成损坏。
(2)压缩机组投入气体前，必须首先投入一级密封气，以防机内未经过滤的
气体窜出污染一级密封端面；当压缩机停运，机内气体排净之后--方可关
闭一级密封进气。
(3)投用过滤器时应先缓慢打开过滤器上游球阀，再缓慢打开下游球阀，以
防过滤器上、下游球阀打开过快，对过滤器滤芯造成瞬间压力冲击而损
坏，正常工作状态下过滤器滤芯工作周期最长为一年。
(4)更换过滤器滤芯时，应先缓慢打开备用过滤器上、下游球阀，投用备用
过滤器。然后再关闭需更换滤芯的过滤器上、下游球阀，进行滤芯更换。
（用于一级密封气源过滤的F1、F2过滤器更换滤芯前，须打开底部阀门
泄掉过滤器腔体内的压力，然后松开终端活接头，方可卸下外壳更换滤
芯。
(5)除液罐滤芯更换前应先打开V15旁路阀门，然后再关闭V5、V6除液罐
进出口阀门（注意观察504-PG91601、91602压力表有无变化），再打开V54、55阀门卸掉罐内腔体压力，然后打开上法兰盖更换滤芯。
(6)开车前，只有当504-FIA-91605、91606＞4Nm3/h；504-PT-91603＞
0.35MPa ，504-PDT-91606＞0.1MPa，并在其它条件都满足的情况下，
才能允许压缩机启动。
(7)定期打开P1、P2处后置密封导凝阀，察看有无油污并排放，以保证密
封的安全运行。
(8)每天至少对密封系统装置进行两次巡回检查，重点检查密封气的气源压
力是否稳定符合要求，过滤器是否出现堵塞，转子流量计指示值是否稳
定，差压变送器指示值是否超限报警等。
14.3 润滑油系统投用
(1)检查蒸汽、冷却水、仪表风、电气等公用工程条件符合要求。
(2)检查螺杆泵安全阀的设定起跳压力是否正确，设定压力应比系统标定的
最高压力高0.15～0.2MPa
(3)检查油箱内的油量是否在正常油位≥70℅，油箱加热室内是否装满。
(4)打开加热器，油箱内的润滑油达到40℃，保证油箱内的油温在运行过程
中不低于35℃。
(5)打开油泵的截止阀。
(6)关闭油系统内所有的旁通阀，开启以下阀门：
(7)油泵与油冷器之间的润滑油压力控制阀；轴承润滑油压力控制阀。
(8)检查压力开关、压力表、压力变送器、液位计的截止阀是否打开。
(9)关闭油冷器冷却水的进出口阀。
(10)检查主润滑油泵。
(11)打开油冷器和过滤器的旁通阀。
(12)当隔离气压力＞0.35MPa时，按螺杆泵的操作说明启动主油泵
(13)打开准备投入使用的油冷器和过滤器的放空阀排出空气后再关上。
(14)稍打开备用的油冷器和过滤器的放空阀，待其充满油后再关上。
(15)油系统调试：各自力式调节阀的调试。联锁、报警信号的确认。
(16)检查各润滑点的油压，其值应分别为：
●油泵出口油压≥1.0 MPa（G）
●润滑油总管油压0.25MPa（G）
●到径向轴承的油压0.1～0.13MPa
●到止推轴承的油压0.1～0.13MPa，当止推轴承出口油温与进口油温
之差超过20℃时，应增加油压。
(17)当主油泵运转时，打开高位油箱的入口阀门，直到溢流管线上的回油监
视计有油通过为止，然后关闭入口阀。如高位油箱的油位未达到所要求
的油位，则低油位报警开关便发出报警。
(18)若油冷器后的油温超过40℃时，则关闭油箱里的加热器，必要时开大冷
却器的冷却水阀门。
(19)观察到汽轮机调速器供油管线上的油压正常值为0.85MPa(g)。
14.4 联锁自保调试校验
机组调试前必须先投用干气密封，然后再对报警、停机联锁进行调试，确保各联锁在机组运行状态下能有效执行。机组系统联锁系统报警联锁值一览表见附表。
14.4.1 干气密封系统报警、联锁试验
（1）一级密封气除液罐、过滤器差压PdI91604、91605高报调试
缓慢关除液罐、过滤器后手阀，注意记录PdIA91604、91605差压＞50KPa报警值。
（2）一级密封气与平衡管差压PdIA91606低报调试
关闭PdIA91606引压阀，缓慢打开排气阀，注意记录一级密封气与平
衡管差压的报警值。
（3）隔离气压力PISA91603低报警调试
（a）关闭引压阀，缓慢打开排气阀，注意记录后置密封气压力低的报警值。
（b）后置隔离气压力PISA91603≤0.35MPa，不能启动润滑油泵。
（4）一级密封气除液罐液位LSA91601联锁调试由仪表给出模拟信号，记录好联锁动作值＜200mm。
（5）高低压端一级密封排放腔体管路的压力、流量PISA91601、91602；
FISA91605、91606报警联锁调试
（a）室内进行机组复位。
（b）将机组处于模拟运行状态。
（c）PISA91601、91602压力高、高高报警。由仪表给出模拟信号，记录好报警动作值，指示为0.15MPa时触点高报警，指示为0.2MPa
时触点高高报警。
（d）FISA91605、91606流量低、高、高高报警。由仪表给出模拟信号，记录好报警动作值，指示为4Nm3/h时触点低报警，指示为20Nm3/h
时触点高报警，指示为40Nm3/h时触点高高报警。
（e）PISA91601、FISA91605二取二联锁。由仪表给出模拟信号，记录好联锁动作值，指示分别高于0.2MPa、40Nm3/h触点二取二联锁。
（f）PISA91602、FISA91606二取二联锁。由仪表给出模拟信号，记录好联锁动值，指示分别高于0.2MPa、40Nm3/h触点二取二联锁。14.4.2 润滑油压低辅助油泵自启动联锁校验
1)将辅助油泵联锁选择开关置“手动”，启动主润滑油泵，建立润滑油
系统正常循环。
2)将辅助油泵选择开关置于“自动”位置，且室操作台上按下“复位”
按钮，联锁置复位，关闭调节油压低辅助油泵自启动压力开关引
压阀。
3)缓慢调节油泵出口返油箱气动式调节阀副线阀，向油箱内泄压，当润
滑油总管压力表指示降为0.15MPa时，PISA91237触点动作，发出电信
号，辅助油泵自启，并伴随声光报警。
14.4.3 调节油压低辅助油泵自启动联锁校验
1)将辅助油泵选择开关置“手动”，启动主润滑油泵，建立润滑油系统
正常循环。
2)将辅助油泵选择开关置于“自动”位置，且室内自启动联锁置复位。
关闭润滑油压低辅助油泵自启动压力开关引压阀
3)缓慢调节油泵出口返油箱气动式调节阀副线阀，向油箱内泄压，当压
力表指示降为0.6MPa时，PISA91481触点动作，发出电信号，使辅助
油泵自启，伴随声光报警。
14.4.4 润滑油压低低停机联锁
1）准备工作：
（a）室内确认开机条件满足并进行机组复位。
（b）润滑油系统循环正常（将辅助润滑油泵选择开关置“手动”，以防止油泵自启）。
（c）进汽隔断阀关闭，将速关阀打开（必要时将其他停机联锁旁路），使机组处于模拟运行状态。
2）停泵试验：
停运转泵，当压力表指示为0.10MPa时，观察 PISA91238～91240触点是
否动作，三取二联锁停机，并记录。
14.4.5 机组轴承温度、轴承振动的高报、高高报警试验。
1）室内进行机组复位。
2）将机组处于模拟运行状态。
3）由仪表给出模拟信号，注意做好报警记录。
4）各项值如下：
压缩机轴承温度≥105℃高报
汽轮机轴承温度≥105℃高报
压缩机轴承温度≥115℃高高报
汽轮机轴承温度≥115℃高高报
压缩机轴振动≥0.0635mm 高报
汽轮机轴振动≥0.050mm 高报
压缩机轴振动≥0.0889mm 高高报
汽轮机轴振动≥0.075mm 高高报
14.4.6 机组轴位移的高报、高高联锁停机试验。
1）室内进行机组复位。
2）将机组处于模拟运行状态。
3）由仪表给出模拟信号，做好机组报警、联锁的动作值及时间记录。
4）各项值如下：
压缩机轴位移≥0.50mm 高报
汽轮机轴位移≥0.56mm 高报
压缩机轴位移≥±0.70mm 停机
汽轮机轴位移≥±0.80mm 停机
14.4.7 汽轮机调节系统试验
1）检查和确定
（a）润滑油、调节油系统调试完毕，润滑油系统循环正常。
（b）确认现场控制盘、室内操作盘良好。
（c）确认调节系统电磁阀处于正常状态。
2）速关阀（主汽门）试验
（a）室内、室外“复位”，将辅助油泵选择开关置于“手动”，必要时将其他联锁旁路。
（b）危急保安器自动挂档，旋转换向阀建立启动油压，旋转换向阀再建立速关油压，打开速关阀。
（c）手动将危急保安器手柄压下紧急停机，或扳动“二位二通阀”卸掉速关油，速关阀应迅速关闭，并伴随声光报警。
（d）注意启动油压与速关油油压的变化并记录数值。
（e）再将速关阀打开后，将油泵停掉或回油打开，记录从停泵至速关阀关闭的时间。
（f）再将速关阀打开后，缓慢调节润滑油引压阀PT91237放空的方法使油压降低（润滑油油压低辅助油泵自启动），检查在辅助油泵自启动前
速关阀是否会发生关闭
（g）将速关阀打开后，缓慢调节调节油引压阀PT91481放空使油压降低（调节油压低辅助油泵自启动），检查在辅助油泵自启动前速关阀是否会发
生关闭。
3）速关阀在线动作试验（可选）
（a）打开速关阀。
（b）缓慢打开一组试验油换向阀，引入试验油，记录试验油压与速关油压的变化，并对照试验油压厂家给出值看是否符合要求。
（c）记录速关阀的行程，反复再做一遍。
（d）完毕后再试验另一组。
注意事项：在线动作试验，检验速关阀运行状况是否良好，其油路系统有无堵塞，阀门内件有无卡涩，谨慎操作。
4）调速器静态性能试验
在“停止”模式时，系统允许调速器静态性能试验。
（a）将速关阀全开。
（b）由仪表人员在现场接线盒上给出4～20mA信号电流（每次以4mA递增）。
建立二次油压PI25401，使油动机动作，将调节汽阀打开。或者使用调速画面中的静态测试按钮，通过游标或数字输入的方式改变去电液转换器的电流值，从而改变主汽门的开度。
（c）记录二次油压PI25401由0.15MPa升至0.45MPa与油动机行程关系，并做出上、下行程静态性能曲线，给出试验记录表。
氢气压缩机操作规程
氢气压缩机操作规 程
聚丙烯装置氢气压缩机操作规程 目录 1、总则 1.1编制说明 1.2适用范围 1.3编制依据 1.4设备任务及工艺流程描述 2、压缩机结构特点与技术参数 2.1 设备结构 2.2 技术参数 3、设备操作 3.1开机前应具备的条件 3.2压缩机开车前的准备工作 3.3正常开车程序 3.4停车操作 3.5紧急停车 3.6压缩机正常切换程序 4、报警和停机连锁保护 4、工艺连锁 4.1报警、停机一览表
1、总则 1.1编制说明 为熟练操作聚丙烯装置氢气压缩机，特编制本规程。 本规程规定了氢气压缩机的正常操作，如开停机等。 1.2适用范围 本规程适用于聚烯烃车间聚丙烯装置氢气压缩机PU-31501A/B。 1.3编制依据 《氢气压缩机技术资料》—西亚特压缩机公司。 API618 1.4设备任务及工艺流程描述 来自界区的氢气经压缩机PU-31501A/B升压，一股送到聚乙烯装置，另外一部分进入反应器系统。 2、压缩机结构特点与技术参数 2.1 设备结构 氢气压缩机属于无油往复式压缩机，是靠活塞在气缸中作往复运动来压缩和输送气体的容积式压缩机。活塞由曲轴连杆装置驱动在气缸内往复运动，从而实现对气体的压缩和输送。 主要由：曲轴箱、曲轴、连杆、十字头、活塞、气缸、齿轮泵、吸气阀、排气阀等构成。 曲轴箱是铸铁制造，并设有检查和维修的侧窗。
曲轴、连杆为锻钢，曲轴轴承为滚动轴承，曲轴密封件是机械密封。由曲轴驱动的齿轮泵采取强制润滑回路保证曲轴箱的润滑。 汽缸是用球墨铸铁制成的。 气阀为不锈钢阀门，为平板式。 压缩机型号为：TS1-1，T型压缩机带垂直布置的筒体，为立式压缩机。两台压缩机互为备用，座落在公用底板上，为成套撬块设备。 为确保压缩机的长期安全运转，本机备有较完善的安全保护报警和联锁装置。当压缩机处于危险工况时，能自动发出报警，如不能恢复正常工况则自动停机。 压缩机有进气缓冲器，以减少管内气体的脉动。排气总管上装有安全阀，当压力超过设计规定压力时，安全阀自动开启，保证设备安全运行。 设备简图如下：
循环压缩机操作规程(标准版)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 循环压缩机操作规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
循环压缩机操作规程(标准版) 1、启动前的准备： （1）检查管线连接状况，阀门开启情况特别要注意出气阀门是否开启。 （2）检查机内润滑油应在正常油位，若不足应予补充。 （3）检查气液分离罐内的残液是否超过正常液位，若超过正常液位则应排除。 （4）打开循环压缩机前、后进、排气阀。 （5）由一人手动皮带轮，检查循环压缩机内有无卡、涩、松动现象；禁止二人同时操作，防止转动部位绞伤。 2、启动运转： （1）打开启动器，检查循环压缩机转动方向应符合要求。 （2）检查循环压缩机应无杂音、过热、漏油、漏气现象。
（3）检查压力表、温度计等仪表的指示值应与工作状况相适应。 （4）观察排气温度应不超过100℃。 （5）油压表的压力应超过曲轴箱中的压力值，国产压缩机润滑油压力大于0.1MPa。 （6）发现异常情况，应立即停车检查处理。 3、停车： （1）关闭进、排气阀。 （2）关闭启动器。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
最新240万加氢装置循环氢压缩机ITCC系统联锁逻辑说明汇总
240万加氢装置循环氢压缩机I T C C系统联锁逻辑说明
目录 目录 (2) 1 联锁逻辑 (3) 2 开车步骤 (5) 3 超速实验与正常停机 (7) 4 润滑油备泵自启动逻辑 (7) 5 防喘振控制 (7) 附：联锁报警值一览表 (9)
1 联锁逻辑 1.1联锁条件： （1）压缩机止推轴承温度TT11447A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11447A/B （2）压缩机止推轴承温度TT11448A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11448A/B （3）压缩机支撑轴承温度TT11446A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11446A/B （4）压缩机支撑轴承温度TT11445A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11445A/B （5）压缩机轴位移ZSHH11442A/B过大二取二（HH：0.7mm），分别带旁路软开关ZSHH11442A/B （6）压缩机轴振动VSHH11443过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11443 （7）压缩机轴振动VSHH11444过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11444 （8）汽轮机径向轴承温度TT11463A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11463A/B （9）汽轮机径向轴承温度TT11464A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11464A/B （10）汽轮机推力轴承温度TT11461A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11461A/B （11）汽轮机推力轴承温度TT11462A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11462A/B （12）汽轮机轴位移ZSHH11461A/B过大二取二（HH：0.8mm），分别带旁路软开关ZSHH11461A/B （13）汽轮机轴振动VSHH11461过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11461 （14）汽轮机轴振动VSHH11462过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11462 （15）驱动端一级密封泄漏量PDT11495高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11495 （16）非驱动端一级密封泄漏量PDT11496高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11496 （17）汽轮机速关油压力PT11460低(L:0.15MPa) ，带旁路软开关PI11460 （18）汽轮机转速高高自203 SSHH11463A，带旁路软开关SSHH11463A
重整循环氢离心压缩机 操作规程
重整循环氢离心压缩机组（K-201）操作法
1．概况 重整循环氢压缩机（K201）是重整装置关键设备。 重整循环压缩机操作流量为256821.7～297479Nm3/h，入口压力310kPa（A），入口温度为40℃，出口压力660kPa（A）。选用离心式筒形压缩机。机组轴功率为10700kW。采用凝汽式汽轮机驱动，其额定功率为11800kW。汽轮机入口蒸汽3.6～3.9 MPa（A），380℃，正常工况下蒸汽消耗为46.2～57.7t/h（11.58～16.02t/h），冷凝器采用空冷。 要求离心式压缩机运行可靠性高，连续运行时间长。由于其造价较高，因此循环氢压缩机不设备机。 循环氢离心压缩机轴封采用干气密封。正常操作时一级密封气直接采用本机出口，二级密封气和隔离气用氮气。开工时均用氮气做密封气。 循环氢压缩机采用独立的远程控制系统，随循环氢机组成套供货。（与 K-202、K-302在一个机柜室内）。 2．简要结构及性能特点 循环氢离心压缩机由沈阳透平机械股份有限公司生产的BCL1104+BCL1104压缩机和杭州汽轮机股份有限公司生产的NKS40/56凝汽式汽轮机组成，冷凝器采用空冷。压缩机与汽轮机由膜片联轴器联接，压缩机和汽轮机安装在同一钢底座上，整个机组采用润滑油站强制供油，压缩机的轴端密封采用约翰克兰鼎名密封（天津）有限公司干气密封，干气密封的控制系统也由约翰克兰鼎名密封（天津）有限公司提供。机组布置为双层，主机布置在压缩机厂房二层，油站等辅机位于一层。机组布置示意图如下: 机组布置示意图 2.1 压缩机的结构及性能特点
BCL1104+BCL1104 型压缩机是一种两缸组成离心压缩机组，每缸级数为4级，机壳为垂直剖分式。压缩机主要由定子（机壳、隔板、密封、平衡盘密封、端盖）、转子（轴、叶轮、隔套、平衡盘、轴套、半联轴器等）及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。BCL1104+BCL1104压缩机机壳垂直剖分结构，叶轮名义直径为φ1050mm，工艺气体依次进入各级叶轮进行压缩，一直压缩至出口状态，两缸中间没有气体冷却器。 离心压缩机结构特点说明： 2.1.1 机型： BCL1004+BCL1004 2.1.2 . 型式：高压缸为垂直剖分锻钢壳体筒型4级离心压缩机;低压缸为垂直剖分锻钢壳体筒型4级离心压缩机; 2.1.3 驱动机形式：双出轴凝汽式汽轮机。 2.1.4 转向: 从汽轮机进气端看汽轮机，转向为顺时针; 高压缸布置在汽轮机排气端，从汽轮机看压缩机高压缸转向为顺时针;低压缸布置在汽轮机进气端从汽轮机看压缩机低压缸转向为逆时针; 2.1.5 流量调节方式：变转速。 2.1.6 轴端密封形式：（详见干气密封图） （1）高、低压缸均采用串联式干气密封（带中间迷宫密封）及密封气控制系统。 （2）轴封必须能防止压缩机在停车过程中和闲置时发生泄漏，干气密封气系统所有的设备均为不锈钢，并且安装在一个公用的仪表架上。仪表架为不锈钢制成。 （3）采用差压控制器自动调节干气密封气压力。控制系统包括所有必需的仪表、阀和管线。干气密封气系统应适用于在所规定的压缩机操作工况下运行(包括开停车工况)。（4）干气密封的隔离气密封和干气密封本体之间腔室设有排气口和排淋口，排气口设有接管及法兰，排淋口设有接管和截止阀。截止阀为双阀。 （5）干气密封系统的最高工作压力至少为滞留压力。滞留压力=0.29 MPa（G）。 2.1.7 机壳：垂直剖分型厚钢板卷制焊接壳体，气体进出口均向下，壳体水压试验按最大允许工作压力1.5倍进行。 2.1.8 主轴：锻钢轴带不锈钢轴套。 2.1.9 轴承形式： 径向轴承：水平剖分可倾瓦式，每个径向轴承内埋Pt100型双支铂电阻2个。 推力轴承：倾斜垫块（金斯伯雷）式，双作用自平衡型，带埋入式测温元件，推力轴承载荷不应超过制造商允许最大载荷的50%，机组的推力盘和与主轴的配合面为锥面，液压安
循环氢压缩机的操作
循环氢压缩机的操作 一、循环机的开机操作 1. 开机前的检查 1) 压缩机组各附件齐全。 2) 地脚螺栓齐全、紧固。 3) 水、电、汽、风、油等公用工程已到位。 4) 室内操作系统正常，报警台试灯正常。 5) 润滑油箱加入合格润滑油至上限。 6) 检查各仪表齐全好用。 7) 润滑油系统没有泄漏点。 8) 各安全阀投用。 9) 压缩机出、入口管线排液且伴热投用。 10) 压缩机出入口管线及干气密封相关管线法兰进行气密。 2. 开机操作步骤（以柴油加氢为例） 1) 首先投用干气密封系统的隔离氮气； 2) 建立润滑油系统运转：检查润滑油系统流程已打通，启动一台油泵运转，将另一台打至“联锁”状态，检查润滑油、控制油压力符合要求，润滑油压力控制在0.25MPa，控制油压力控制在1.0MPa，并向高位罐进行灌油。对以下联锁进行试验： 1）润滑油小降试验：包括润滑油总管压力低于0.15MPa、速关油压力低于0.65MPa、泵出口压力低于0.85MPa，均联锁启动备用泵； 2）润滑油大降试验，润滑油压力低于0.1MPa联锁停机； 3）速关油压低于0.43MPa。 3) 1.0MPa背压蒸汽暖管 a) 引蒸汽至界区，充分排凝后开大界区地点排凝阀放空； b) 全开界区1.0MPa蒸汽总阀至汽轮机出口闸阀之间的所有排凝阀，确认管线积液全部排净后，稍开界区蒸汽阀，引蒸汽至汽轮机出口闸阀； c) 全开汽轮机出口闸阀与出口单向阀之间的低点排凝阀，使管线的积液全部排净，并关闭单向阀的副线阀，稍开汽轮机出口闸阀，引蒸汽至汽轮机出口单向
阀； d) 暖管过程中要注意各低点排凝情况，引汽过程务必缓慢，严格控制升压速度，严防水击损坏管线及设备。一旦发生轻微水击，应立即关小引汽阀至水击消失为止；如果水击严重，则立即关闭引汽阀。 4) 3.5MPa主蒸汽暖管 a) 确认3.5MPa蒸汽进装置界区总阀及其副线阀全关； b) 慢慢打开3.5MPa蒸汽进装置界区总阀前的低点排凝阀脱液至见汽，然后开大低点排凝阀放空； c) 投用3.5MPa蒸汽分水器，确认其疏水阀投用，顶部放空阀关闭； d) 全开汽轮机入口隔断阀前的低点排凝阀，将其积液排干净，稍开界区总阀的副线阀，引蒸汽至此排凝处放空； e) 全开汽轮机入口隔断阀后的低点排凝阀和汽轮机速关阀前的低点排凝阀，并稍开汽轮机入口的放空阀，确认管线积液排净后，稍开汽轮机入口隔断阀的副线阀，引蒸汽至速关阀前暖管； f) 待界区总阀的前后压力基本平衡后，慢慢开大界区总阀，同时关小其低点放空阀，关闭副线阀； g) 缓慢打开汽轮机入口隔断阀，并同时不断开大速关阀前的放空阀，关闭入口隔断阀的副线阀。此操作过程中一定要慢，杜绝水击的发生，防止对汽轮机基座造成冲击； h) 当汽轮机速关阀前的温度大于285℃，暖管结束，关小该段管线上的所有低点排凝和蒸汽放空阀； i) 暖管过程中如发现速关阀漏汽，及时关闭暖管阀，汽轮机及时盘车，打开汽轮机所有排凝阀，排净存水，并通知负责人立即联系有关人员进行处理。 5) 汽封冷却器的投用： a) 首先检查汽封冷却器的各仪表、手阀、法兰、螺栓、垫片等是否齐备，是否有未拆除的盲板； b) 将汽封冷却器上压力表和温度表投用； c) 全开通往汽封冷却器的汽封泄漏阀； d) 打开汽封冷却器的冷却水上水和回水阀门，检查回水应正常；
CNG压缩机操作规程示范文本
CNG压缩机操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
CNG压缩机操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、启动前的检查工作： 1、检查主油箱润滑油位是否正常，油质有否正常。 （冬季100#压缩机油，夏季150#压缩机油） 2、检查注油器油位是否正常。 3、检查机体螺栓有无缺件松动现象。 4、检查开启冷却循环水进出口总阀及各冷却器进出口 阀门。控制压力≥0.2MPa 5、检查仪表空气压力是否在0.4-0.8MPa指标内，检 查打开进气阀门。 6、手动盘车检查主机是否有卡阻现象。 7、检查打开排油水系统阀门 8、通知控制室送电。
二、辅机启动 1、启动排气风机通风。 2、启动注油泵、检查注油器工作情况、有无泄漏。 3、启动低压油泵，用副线阀开度控制油压0.2- 0.4MPa，检查有无泄漏。压力稳定后才能开启主机。 三、主机启动 1、关闭进口放空阀，控制进口压力0.3-0.5MPa. 2、检查打开进出口阀门，出口管路设备是否畅通，加气柱是否具备送气条件。 3、通知控制室将变频器调至20-30Hz。 4、启动现场主机按钮。 5、开启后检查有无泄漏、震动、异响、超温超压超电流等。 6、控制室根据生产负荷，调整变频器，控制进口压力在0.3-0.5MPa之间。
加氢脱酸循环氢压缩机解析
MTV-1-6 加氢脱酸装置C102循环氢压缩机 MTV-1-6 —状态卡02—03 页 —动作卡04—20 页 —附件21—24页 [ ] －作业J －检修作业人员 图例( ) －确认 C －车间设备工程师 < >－安全关键点Z －机动处专业主管 生效签字日期执笔：李彦川检修施工年月日参加编制：李彦川设备使用年月日 机动设备处年月日审核：王建明、袁利军主管领导年月日打字：李彦川修改序号版本修改时间修改人第一次0 1 2011年2月5日袁利军 计算机编码：QG-31-0012 工程验收确认 检修负责人： 检修车间领导： 装置设备负责人： 机动处专业主管：
MTV-1-6 状态卡 初始状态M0 机组驱动汽轮机主气门关闭，降至常温。封油泵、滑油泵已断电， 生产车间对机组系统处理完毕交付检修， 施工作业票办理完毕 0000 检修前准备； 0100 办理施工作业票； 0200 确认机组已经具备安全拆卸的条件 状态M1 拆压缩机各部零配件 1000 拆除压缩机上的仪表部分； 1100 拆除压缩机上的气路、风管线； 1200 汽轮机与压缩机之间的联轴器拆检，检查对中； 1300 拆卸与机体相连的进、回油管线； 1400 测量转子总窜量，拆检两侧轴承壳体、轴承、推力盘； 1500 拆检两侧油封、干气密封；迷宫密封，密封腔体； 1600 拆检压缩机后侧大盖；检查两端气孔的通畅情况； 1700 检查并抽出内缸体； 1800 内缸体的解体及转子的吊出检查； 1900 拆检汽封、隔板、导叶、扩压器； 状态M2 清扫、检查、修复、更换压缩机各部零件 2000 清扫并检查压缩机的外壳体，油、水、气管路 2100 清洗并检查轴承箱； 2200 清洗并检查径向轴承、止推轴承； 2300 清洗并检查干气密封； 2400 清洗并检查油封、气封； 2500 清洗并检查隔板、导叶、扩压器； 2600 清洗并检查转子； 2700 清扫并检查联轴器； 2800 清扫并检查内缸；
循环氢压缩机技术规格书
宁夏宝丰能源催化有限公司 汽油加氢项目 循环氢压缩机 技术规格书 甲方（买方）：宁夏宝丰能源催化有限公司
2016年06月05日
年平均风速2.6m/s 最大风速 18m/s 2.2公用工程条件 2.2.1循环水 2.2.2电源 1总则 1 本技术规格书适用于宁夏宝丰能源催化有限公司汽油加氢项目往复式压缩机 的采购工作。规定了卖方所供设备应遵循(但不限于)的标准文件、使用要求、 技术性能、外购配套、文件资料等方面的要求。 1.2 卖方应按照相关国家及行业标准要求提供满足本技术规格书所要求的高质量 产品及其相应服务，并保证所供设备满足甲方项目设计使用要求。 当涉及国家 有关安全、环保等强制性标准时应得到满足。 1.3 如未对本技术规格书提出偏差，将认为卖方提供的产品符合本技术规格书的要 求。 1.4 2设计基础数据 2.1大气条件 如本技术规格书与甲方提供的其它技术文件有矛盾时，应按较高要求执行。 气压 90 kP a(abs) 温度 年平均值8.3 C,最热月平均值30 C, 最冷月平均值-15 C 相对湿度 45% 降水量 年平均降水量 203.4mm,日最大降水量 95.4mm 蒸发量 年最低蒸发量 911.9mm,年平均蒸发量 1774.4mm 最大积雪 最大积雪深度 130mm 冻土深度 多年最大冻土深度1090mm 冬季主导风向N 夏季主导风向ES 雷暴 平均雷暴日数15.8d ，最多雷暴日数30d 沙尘 平均沙尘暴日数6.8d , 最多沙尘暴日数 50d 进水压力MPa(G): 0.4 回水压力MPa(G): 0.2 PH 值: 6.5-9.5 < 700mg/L 混浊度 < 20mg/L 污垢系数m2K/W: 2 0.0004m k/w
循环氢压缩机案例分析
循环氢压缩机气阀故障案例分析 油品精制加氢循环氢压缩机是油品精制工艺重要的设备之一， 该压缩机能否正常工作，很大程度上取决于气阀的工作性能。本文 重点对循环氢压缩机气阀故障实例进行了论述。 据统计，自2016-2019年该循环氢压缩机因气阀损坏造成机组 非计划停车四次。气阀是压缩机的重要部件，油品精制循环氢介质 内含有大量的硫组分，容易与铁反应生成硫化亚铁粉末和造成管壁 腐蚀，而这些杂质也是造成气阀泄露的主要原因。 该压缩机采用无锡压缩机股份有限公司生产的压缩机，设备型 号DW-17.4/(76-95)-X，工况入口压力入口缓冲罐6.1MPa出口缓冲 罐8.2MPa，循环量80000m3/h，出口管线采用单向阀装置。 案例一2016年操作工通知循环氢压缩机量不足，降量10000方， 维修人员现场采集数据和观察现象判断为气阀松动，决定切机处 理。于是由循环氢B机切至循环氢A机，此时循环量为61000方左 右，A机未发现温度、声音等异常现象，运行5分钟之后，关闭B 机入口阀门，此时，A机循环量降至35000方，西缸排气阀温度升 高，最高达130℃。又加载B机，B机量为35000方，西缸排气阀 温度升至135℃。经过商议决定运行A机，维修B机。在拆检B 机过程中发现，东缸外侧吸气阀锁紧螺母脱落，西缸排气阀阀片烧 坏，阀腔内积碳严重， B机循环量降低的原因为东缸外侧吸气阀锁 紧螺母脱落，导致吸气阀不做功。排气阀温度高、阀片烧坏的原
因为1.气阀内积碳严重，导致气阀密封不严产生逆流2.PEEK的连续使用温度为260℃，而PEEK阀片熔点温度在130℃。正在阀片130℃时烧坏3.工艺压力高，工艺管线单向阀泄漏高压气体在排气阀处集聚造成阀片烧毁。 案例二2017年，柴油加氢装置循环氢压缩机由A机切至B机，由于在切机过程中发现B机填料泄露，无法达到正常使用条件，随机操作人员随即将A机加载，此时两台压缩机同时运行，这时B机管线和缓冲罐内的杂质进入气阀不能及时排出，造成气阀泄漏，由于出口管线单向阀漏气严重、高压气体在排气阀处集聚造成阀片烧毁，压缩机循环量下降。根据以上案例，发现压缩机出口管线单向阀对该压缩机切机过程影响很大，由于出口管线单向阀失效造成另一台压缩机产生的高压气体全部集聚在排气阀处，再加上本台压缩机工况压力高入口管线内的粉末状杂质不能够及时排出导致气阀泄漏，排气阀温度瞬间急剧升高导致阀片溶解断裂失效。随制定相应的整改措施 1.每次压缩机中修时需要对管线单向阀清洗试密修复，2.将本压缩机排气阀升级为刚性阀片，避免压缩机在切机的过渡时期阀片烧坏。通过整改后压缩机切机时能够平稳的经过过渡期。徐明义 (海科瑞林化工有限公司运营维护中心)
氮气压缩机操作规程..
聚丙烯装置氮气压缩机操作规程 目录 1、总则 1.1编制说明 1.2适用范围 1.3编制依据 1.4设备任务及工艺流程描述 2、压缩机总体结构与主要技术参数 2.1概述 2.2主要技术参数 2.3主要结构特征 3、压缩机的试车使用操作 3.1压缩机的空负荷运转 3.2 压缩机的管路吹洗 3.3 负荷试运转 3.4 压缩机正常工艺运转 4、压缩机的正常使用操作 4.1准备、启动、看管、停车操作方法 4.2压缩机运行巡检内容 4.3压缩机操作安全注意事项 5、压缩机主要零部件装配后的几何精度 6. 压缩机主要配合部位装配间隙 7.压缩机控制测量仪表一览表 第 1 页
1、总则 1.1编制说明 为熟练操作、使用聚丙烯装置氮气压缩机，特编制本操作规程。 1.2适用范围 本操作规程适用于聚烯烃车间聚丙烯装置氮气压缩机C-31151。 1.3编制依据 API 618 《2D-160MG(Y6).使用说明书》--沈阳远大压缩机厂。 1.4设备任务及工艺流程描述 丙烯精制塔再生采用闭路循环，该回路主要由再生氮气循环风机C-31151，再生氮气加热器E-31152、再生氮气一号冷却器E-31151、再生氮气二号冷却器 E-31153、再生氮气循环K.O 罐D-31151 和再生氮气过滤器F-31151 组成。 再生时氮气经C-31151 加压，加压后氮气在E-31152 加热后进入丙烯精制塔，经过精制塔的热氮气和杂质经氮气再生循环冷却器E-31151冷却，再经过再生氮气循环K.O 罐D-31151，分离出其中的杂质，之后氮气经氮气过滤器F-31151 过滤，过滤后的再生氮气循环风机由C-31151加压，循环使用。 再生结束时，精制塔需要缓慢降温至50℃，将E-31152 旁路，加压后的氮气通过再生氮气循环冷却器E-31153 冷却,冷却后的氮气进入丙烯精制塔使其冷却。 2. 压缩机总体结构与主要技术参数 2.1概述： 1.总体结构与主要技术规范 1.1概述： 本压缩机为两列双一级迷宫立式压缩机，气缸为无油润滑、水冷式双作用。工艺气由0.3Mpa(G)压缩至0.4Mpa(G),为整体撬装单层平面布置，其整 机结构简图可参看图1。
循环氢压缩机紧急停机方案20120618
事故状态下的处理 1.紧急停车： 1）自动紧急停车，参照CCS联锁画面中的设置； 点击“正常停机”按钮，在弹出的对话框中，点击“确认”。压缩机转速降至1000rpm，保持运行，因此，需要当机组运行在1000rpm以下时，按紧急停机按钮，以触发相关联锁。在机组降速至1000rpm过程中，注意观察压缩机的各项参数，确保机组的正常，如该过程中发现某项指标超标，请示班长或单元后，按紧急停车处理。 注意，在情况允许的条件下，尽量按“正常停机”进行处理，因为正常停机是调速汽门逐渐关小的过程，对机组的冲击较小；而紧急停机是速关阀迅速关闭实现的，对机组的冲击较大。 2）手动紧急停车，如有下列情形，内操和外操发现后应立即紧急停车：a）自动联锁停机未实现时；b）压缩机喘振而无法消除；c）机组剧烈振动，并有金属碰撞声；d）辅助设备失灵，以致汽轮机无法继续运行；e）机组任一轴承断油、冒烟或突然升温至高高报警以上时；f）油箱液位急剧下降，无法补油时；g）工艺系统紧急停车或工艺要求紧急停机情况；3）对于加氢处理装置和柴油加氢装置，当系统压力降至3.0MPa时，循环氢压缩机K102按紧急停机进行处理。对于柴油加氢装置，因K102运行转速一直在调速器的最低工作转速（9000rpm）下运行，因此可以通过降速按钮不断降低转速。对于加氢处理装置，因K102运行转速在调速器的工作范围内运行，因此当转速降至5300rpm时，转速无法继续下降，必须点击停机按钮才能实现降速。 在压缩机逐渐降低转速的过程中，视压缩机的工作点，逐渐开大防喘振阀，保证压缩机不进入防喘振区。如果按“正常停机”按钮，则需保证防喘振阀开度在50%以上。否则，
240万加氢装置循环氢压缩机ITCC系统联锁逻辑说明
目录 目录 (1) 1 联锁逻辑 (2) 2 开车步骤 (3) 3 超速实验与正常停机 (5) 4 润滑油备泵自启动逻辑 (5) 5 防喘振控制 (5) 附：联锁报警值一览表 (8)
1 联锁逻辑 1.1联锁条件： （1）压缩机止推轴承温度TT11447A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11447A/B （2）压缩机止推轴承温度TT11448A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11448A/B （3）压缩机支撑轴承温度TT11446A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11446A/B （4）压缩机支撑轴承温度TT11445A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11445A/B （5）压缩机轴位移ZSHH11442A/B过大二取二（HH：0.7mm），分别带旁路软开关ZSHH11442A/B （6）压缩机轴振动VSHH11443过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11443 （7）压缩机轴振动VSHH11444过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11444 （8）汽轮机径向轴承温度TT11463A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11463A/B （9）汽轮机径向轴承温度TT11464A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11464A/B （10）汽轮机推力轴承温度TT11461A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11461A/B （11）汽轮机推力轴承温度TT11462A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11462A/B （12）汽轮机轴位移ZSHH11461A/B过大二取二（HH：0.8mm），分别带旁路软开关ZSHH11461A/B （13）汽轮机轴振动VSHH11461过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11461 （14）汽轮机轴振动VSHH11462过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11462 （15）驱动端一级密封泄漏量PDT11495高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11495 （16）非驱动端一级密封泄漏量PDT11496高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11496 （17）汽轮机速关油压力PT11460低(L:0.15MPa) ，带旁路软开关PI11460 （18）汽轮机转速高高自203 SSHH11463A，带旁路软开关SSHH11463A （19）汽轮机转速高高203 SSHH11463B，带旁路软开关SSHH11463B （20）汽轮机转速ST11462A/B高选后<600rpm且转速调节去电液转换器输出SV11454>40%，带旁路软开关SV11454_FAULT （21）汽轮机转速ST11462A高高（HH：12304rpm），带旁路软开关SI11462A （22）汽轮机转速ST11462B高高（HH：12304rpm），带旁路软开关SI11462B （23）润滑油总管压力PT11440A/B/C低低三取二（LL：0.1MPa），分别带旁路软开关PI11440A/B/C （24）汽轮机排气压力PT11461A/B/C低低三取二（LL:0.9MPa（a）），分别带旁路软开关PI11461A/B/C （25）辅操台压缩机紧急停机按钮HSS11431_1按下
循环氢压缩机的开停机操作
5.1循环氢压缩机的开停机操作5.1.1 开机 5.1.1.1开机纲要（A级） 5.1.1.1.1开机准备工作 （1）动力蒸汽引汽暖管 （2）K102机体N2置换 （3）投用机组循环水 （4）投用后置隔离密封气和二级密封气（5）投用润滑油系统 （6）凝汽器建立软化水循环 （7）机组静态调试 （8）投用真空抽汽器建立真空 （9）启动盘车器 （10）投用轴封蒸汽 （11）机体充压 （12）投用一级密封气 5.1.1.1.2机组冲转暖机 （1）启动机组1000rpm转速暖机 （2）机组2500rpm转速暖机 5.1.1.1.3机组升速加负荷运行 （1）机组升速至正常工作转速 （2）正常运行状态调整和确认 5.1.1.2开机操作（B级）
初始状态卡 机组本体状态确认 （）一机组检修安装完毕，验收合格 （）一汽轮机单机试车完毕 （）一调速器与调速系统正常可靠 （）一汽轮机与压缩机联轴器安装完毕 （）一联轴器防护罩安装好 （）一两个速关阀关闭 工艺系统状态确认 （）一压缩机入口、出口电动阀、手阀关闭 （）一压缩机防喘振电动阀关闭，防喘振调节阀FV1502全开 （）一各氮气系统管线进机组隔离 （）一机体放火炬线隔离 （）一机体管线设备保温完整 现场环境状态确认 （）一机组周围环境整洁 （）一梯子平台安全可靠 （）一消防设施完备 润滑油系统状态确认 （）一润滑油系统所有过滤器干净安装完毕 （）一润滑油蓄能器已充压至0.25MPa （）一控制油蓄能器已充压0.65MPa （）一确认两个蓄能器进口阀关闭 （）一润滑油系统主、备用油泵盘车正常 （）一润滑油过滤器手柄扳到要投用过滤器侧 （）一润滑油冷却器手柄扳到要投用冷却器侧 （）一油系统冷却器放空阀及排液阀关闭 （）一油系统过滤器放空阀及排液阀关闭 （）一油系统管线上各排液阀关闭 （）一高位油箱快装油阀关闭 （）一油过滤器的出口阀关闭 （）一确认各冷却水进出口阀关闭 循环水系统状态确认 （）一循环水已引入装置 （）一循环水系统各压力表、温度计安装完毕，量程正确校验合格，铅封完好干气密封系统状态确认 （）一一级密封气线隔离，给气阀关 （）一后置隔离气线和二级密封气隔离，盲板盲 （）一后置隔离气线和二级密封气0.7MPa氮气引至给气阀前
加氢裂化装置循环氢压缩机干气密封介绍
干气密封 一、干气密圭寸的工作原理 （一）、概述 干气密封是一种新型的非接触式轴封，其中以螺旋槽密封最为典型。经过数年的研究，美国约翰?克兰公司率先推出干气密封产品并投入工业使用。由于干气密圭寸属于非接触式密圭寸，基本上不受PV值的限制，因此干气密封特别适合作为在高速高压条件下的大型离心压缩机轴圭寸。干气密圭寸的出现，是密圭寸技术的一次革命，气体密圭寸的难题从此得以解决，而不再会受到密封润滑油的限制。其所需的气体控制系统比油膜密封的油系统要简单得多。 与浮环密封相比，干气密封有以下主要优点： 省去了密封油系统及用于驱动密封油系统运转的附加功率负 荷。 大大减少了计划外维修费用和生产停车。 避免了工艺气体被油污染的可能性。 密封气体泄漏量小。 维护费用低，经济实用性好。 密封驱动功率消耗小。 密封寿命长，运行可靠。 （二）、干气密圭寸的工作原理 与其它机械密封相比，干气密封在结构方面基本相同。其主要区 别在于，干气密圭寸的一个密圭寸环上面加工有均匀分布的浅槽，干气密圭寸能在非接触状态下运行就是靠这些浅槽在运转时产生的流体动压效应使密封面分开。 干气密封端面的槽形主要分单旋向和双旋向两大类。 单旋向槽型只可使用于单向旋转的机组，在要求的旋向下才可产
生开启力，如反转则产生负的开启力而可能导致密封的损坏。但相对于双旋向的槽型，它可形成更大的开启力和气膜刚度，产生更高的稳定性而更可靠的防止端面接触。故在很低的转速下和较大的振动下也 可使用。在目前的压缩机组上使用最多。常见的主要有以下几种： 双旋向槽型无旋向要求，正反转皆可使用。机组的反转不会造成密封的损坏。其使用范围较单旋向槽宽，但其稳定性、抗干扰能力较单旋向差。常见有以下几种： 通过对干气密封各种槽型的反复试验，对比研究，最终确认在同 样的工作参数下，以螺旋线设计的槽型具有最大的气膜刚度的同时仅有较小的泄漏量。即具有最大的刚漏比。下面主要介绍这种槽型。
重整循环氢压缩机干气密封说明书
GCT型串联式干气密封及系统控制盘 安装、操作、维护说明书 ——用于中国石化股份有限公司西安石化分公司重整循环氢压缩机(BCL455-3) 四川日机密封件股份有限公司
目录 1前言 ....................................................................................................................................... - 2 - 2工作原理 ................................................................................................................................ - 3 - 3密封技术规范 ........................................................................................................................ - 5 - 4参考图纸资料 ........................................................................................................................ - 6 - 5安全说明 ................................................................................................................................ - 7 - 6密封的安装、拆卸 ................................................................................................................ - 8 - 7干气密封系统控制盘安装、操作及维护 .......................................................................... - 12 - 8调试操作程序 ...................................................................................................................... - 18 - 9密封运行和维护 .................................................................................................................. - 19 -
循环氢压缩机操作指南
2.3.1循环机操作指南 1、概况 加氢裂化循环氢压缩机（K-102）是100万吨/年加氢裂化装置关键设备，它的作用是将循环氢分液罐罐顶的一部分氢气压缩，压缩后的氢气与腊油相混合，经过加热后送入加氢精制、加氢裂化反应器，这部分循环氢被用做（1）防止和延缓催化剂结焦；（2）分散进料，使之与催化剂床层接触的更均匀；（3）起热载体作用，平均床层温度，防止不均匀超温；（4）提供反应氢。 2、循环氢压缩机简要结构及性能特点 循环氢离心压缩机由沈阳透平机械股份有限公司生产的BCL406/A压缩机和杭州汽轮机股份有限公司生产的NG32/36/16凝汽式汽轮机组成，压缩机与汽轮机由膜片联轴器联接，压缩机和汽轮机安装在同一钢底座上，整个机组采用润滑油站强制供油，压缩机的轴端密封采用约翰克兰鼎名密封（天津）有限公司干气密封，干气密封的控制系统也由约翰克兰鼎名密封（天津）有限公司提供。机组布置为双层，主机布置在压缩机厂房二层，油站等辅机位于一层。机组布置示意图如下: 机组布置示意图 2.1、压缩机的结构及性能特点 BCL406/A型压缩机是一种6级高压离心压缩机，机壳为垂直剖分式。压缩机主要由定子（机壳、隔板、密封、平衡盘密封、端盖）、转子（轴、叶轮、隔套、平衡盘、轴套、半联轴器等）及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。BCL406A压缩机为叶轮顺排布置、机壳垂直剖分结构，叶轮名义直径为φ400mm，工艺气体依次进入各级叶轮进行压缩，一直压缩至出口状态。 2.1.1压缩机结构 本压缩机为单段六级压缩，六级叶轮采用闭式、后弯型叶轮。叶轮与轴之间有过盈，串联热装于轴上，为了防止压缩介质泄漏，各级间、各级叶轮入口间、一级入口、平衡盘均设迷宫密封，以防内部泄漏。轴端密封采用目前比较先进的约翰克兰公司生产的干气密封。为了消除轴向力，设置有平衡盘及止推轴承。压缩机的机壳，根据压力和介质的需要，采用锻钢材料制成。机壳在两端垂直剖分，用螺栓将两侧的端盖和机壳紧固在一起。压缩机的进、排气管焊接在机壳上，它们的方向为垂直向下。机壳的底部有一个排污孔，用于排出压缩机运转时产生的冷凝液。压缩机隔板由ZG230-450、Q235-A材料制造。隔板的作用是把压缩机每一级隔开，将各级叶轮分隔成连续性流道，隔板相邻的面构成扩压器通道，来自叶轮的气体通过扩压器把一部分动能转换为压力能。隔板的内侧是迥流室。气体通过迥流室返回到下一级叶轮的入口。迥流室内侧有一组导流叶片，可使气体均匀地进到下一级叶轮入口。
重整循环氢压缩机操作规程-王刚
重整循环氢压缩机操作规程 本规程适用于炼油部联合七车间504-K-201重整循环氢压缩机。 简要说明：压缩机型号为BCL906，离心压缩机气缸为垂直剖分锻钢壳体筒型。汽轮机型号为ENG50/40/25，常压进汽抽汽背压式汽轮机。流量调节方式：变转速，汽轮机额定转速70％~105 ％，轴端密封形式为带中间迷宫串联式干气密封（约翰克兰鼎名TM02D型），密封处轴颈为φ220。压缩机支撑轴承采用水平剖分可倾瓦式，压缩机推力轴承采用金斯铂雷式；汽轮机径向轴承采用椭圆瓦轴承，止推轴承采用米歇尔式轴承。 14.1 压缩机启动前的准备工作 (1)初次开车时蒸汽管线、氢气管线、油系统必须进行酸洗钝化处理，并且 蒸汽管线用蒸汽吹扫干净、氢气管线用氮气吹扫干净、水管线进行水冲 洗、油系统要油运后化验油品合格。 (2)检查各工艺管线和辅助管线及阀门连接是否正确。 (3)确定阀门在正确的开闭位置。 (4)检查螺杆泵安全阀的设定起跳压力是否正确。 (5)检查各液位计、温度表、压力表及其它仪表是否齐全完好。 (6)检查各排凝点及管线是否畅通。 (7)引入循环冷却水、蒸汽、仪表风。 (8)机组启动前对仪表进行最后确认，包括电气仪表均校正至零位；热力参 数保护整定试验合格，热力信号试验良好，热工仪表指示均已校正在零 位，热工仪表已送上电源，一次阀门已开；轴位移变化、测振仪、液位 指示均应确认。 (9)检查调节、保安系统上部件的位置。如：调压器手轮在“零”位，限制 手轮在“限制”位置，手击快速停车手柄在“投运”位置，加速器手柄 在“正常”位置，危急保安装置在“投运”位置。 (10)试验各自动保护系统参数是否达到要求。 (11)引入循环冷却水至油冷却器置换空气，打开排放阀见水后关闭排放阀和 入口水阀。
新氢压缩机操作规程.
新氢压缩机的操作规程 一、润滑油系统的试运及调整 1．循环润滑油路试运及调整 （1）在试运之前，此系统管线、设备均已处理清洁好，方可进行（包括吹扫、冲洗）。（2）辅助润滑油泵拆开联轴节，检查电机运转情况，并确认转向正确，电机运行2-4小时， 单机试运合格后，恢复与辅助油泵的连接。 （3）确认润滑油箱已按规定牌号（L-DAB150#）加入润滑油并检查其油位，在系统充满 油后，能保持液位在2/3处。 （4）根据需要，启动电加热器，对润滑油进行加热。 （5）检查此系统的管线、油冷器和过滤器是否已按规定正常操作连接好，溢流阀齐全好用。（6）仪表、电气已按机组自保设施校验完毕。 （7）改好润滑油系统的流程。
（8）过滤器的操作手柄处于正确位置（任一侧）。 （9）盘车检查辅助油泵，应无偏重、卡涩的现象。 （10）启动辅助油泵，建立润滑油系统的循环，并检查确认下列内容： ①润滑油泵出口压力0.35"0.45MPa ②冷后温度40"50℃ ③润滑油总管压力≮0.25MPa ④过滤器差压≯0.01，一般在 0.06"0.08MPa （11）一般循环油路经4"6小时的单独试运转，停车后除检查清洗系统中可能有的积垢外， 还应检查润滑油的品质，必要时再次更换润滑油。 2．气缸（填料）润滑油系统试运转及调整（1）将注油器及注油箱清扫干净后，装入规定牌号的润滑油（L-DAB150#）。 （2）拆下各气缸注油点的单向阀，启动注油器油泵的电机，让润滑油将管内气体赶走，直
至清洁的油出现。然后将单向阀回装，恢复原流程。观察各单点单柱动作是否良好。 （3）确认各润滑点均有润滑油后，再调节注油器的注油量，观察其变化是否正常，否则应 予以排除。 二．气缸及填料冷却水系统试运及调整 1、在试运之前，此系统管线、设备均已处理清洁好，方可进行（包括吹扫、冲洗）。 2、冷却水主、备泵拆开联轴节，检查电机运转情况，并确认转向正确，电机运行2-4小 时，单机试运合格后，恢复与水泵的连接。 3、确认冷却水罐已按规定加入除盐水并检查其液位，在系统充满水后，能保持液位在50% 以上。 4、仪表、电气已按机组自保设施校验完毕。 5、改好冷却水系统的流程。 6、过滤器的操作手柄处于正确位置（任一