护栏首件施工总结

护栏首件施工总结
护栏首件施工总结

目录

一、工程概况 (1)

二、首件工程的目的 (1)

三、人员及组织保证 (1)

四、机械设备保证 (1)

五、施工准备工作 (2)

5.1、现场布置 (2)

5.2、顶板混凝土凿毛 (2)

5.3、材料准备 (2)

六、施工过程控制 (2)

6.1、施工工艺流程 (2)

6.2、测量放样 (2)

6.3、钢筋加工及安装 (3)

6.4、模板安装 (3)

6.5、混凝土浇筑 (5)

6.6、拆模及养护 (5)

七、首件工程施工过程中存在的不足及控制措施 (5)

八、总结 (6)

护栏首件施工总结

为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部,以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,确保我合同段内的护栏工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定了挖色立交桥的L3内侧护栏工程为我标段护栏的首件开工工程。

一、工程概况

挖色立交桥全长为70米,护栏长度共140米,高度为1.2米,底宽0.5米,其形式为C25钢筋混凝土墙式护栏。

二、首件工程的目的

通过对护栏首件工程的实施,熟悉设计图纸及技术规范要求,根据护栏施工的特点,确定质量验收标准。落实业主及监理对护栏的要求,通过该首件工程的实施,检验施工方案,发现施工中遇到的各种问题,对出现的问题及时处理,可以评价材料、人员、设备、工艺及环保对工程质量影响程度。便于我部总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。

三、人员及组织保证

为保证首件工程的成功实施,在项目经理、副经理和总工的领导下我部选择了有多年桥梁上部工程施工经验的作业队进行施工,并组成了护栏工程负责小组,具体分工如下:

组长:

副组长:

组员:

四、机械设备保证

为保证护栏施工的连续性,其施工所需的各种机械在使用前已进行了检查与维护。

五、施工准备工作

5.1、现场布置

根据现场情况已确定施工便道位置及走向,砂石材料等的分类堆码场地,机具设备、拌和站的摆放位置。

5.2、顶板混凝土凿毛

对护栏范围内的面层混凝土已进行凿毛,凿除混凝土表面的浮浆、松散层,露出坚实混凝土。凿除后把杂物清理干净。

5.3、材料准备

进场钢筋有出场合格证、检测报告及标牌等,外观无鳞片、无分层、无裂缝、无轧制时的伤痕,浮皮、铁锈、油污应清除。钢筋的质量、规格、型号、数量、位置按照设计规范要求施工。已按规范要求对钢筋的机械性能进行检验。

进场的水泥、砂、石、外加剂等均应有出场合格证,经检验合格可用于混凝土拌和中。

六、施工过程控制

护栏采用定制钢模分段拼装浇筑,模板安装采用无支架吊篮作业,节约工时,安全可靠,快捷便利。

6.1、施工工艺流程

测量放样→钢筋加工及安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模及养护。

6.2、测量放样

由项目部测量组对桥面标高进行全面检测,然后用全站仪测量定出护栏设计边线,直线段每5米标一个里程点,并用墨线弹出内侧边线,同时测出每一个里程点的标高,为护栏的钢筋和模板的安装提供参考。确保平面偏位和高程误差在规范允许范围内。

6.3、钢筋加工及安装

钢筋加工制作集中在工作间完成,依据设计图纸放样下料,严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制。

钢筋加工完成后由平板车运送至施工段落现场绑扎和焊接成型,钢筋安装要求横平竖直,根据钢筋的定位高度,每隔5米点焊几点定位钢筋,然后在定位钢筋的顶面用拉线的方法确定其余钢筋的顶面高程,先绑扎主筋,主筋安装完成后绑扎纵向钢筋,其纵向钢筋在施工缝处均断开。

钢筋焊接采用双面焊,焊缝长度不小于5d,焊缝饱满。绑扎时钢筋间距正确,均匀,并确保钢筋保护层厚度,钢筋焊接接头已错开布置,两接头间距离不小于50cm。主钢筋交叉点用铁丝绑扎结实。

钢筋安装完毕后报监理工程师验收,经验收合格后进入下一道工序。

6.4、模板安装

护栏模板采用专业加工厂定制的钢模。其中面板采用6mm钢板,背楞采用扁钢、角钢加强,每块模板按1.25m长设计。

模板加工完成后,经验收合格后拉至现场。模板使用前,先对模板进行打磨、上油处理。在使用前对模板进行平整度的检查,确保模板的质量。

模板安装前,先完成模板表面的清理工作,确保模板表面无锈蚀和混凝土等,并在模板表面均匀涂抹脱模剂,由现场技术员负责检查确保无漏刷或涂抹不匀出现的流泪现象,现场使用脱模剂严禁使用废机油。

模板采用无支架挂篮法施工。模板安装采取“夹、拉、顶、压”的方法对模板进行加固,确保模板稳固不变形。模板安装根据弹出的墨线恢复护栏内边线,先安装和加固好内侧模板,内侧模板安装时底部面板内侧和内边墨线吻合。顶口根据图纸,设置标杆钢筋,拉线确定模板顶口位置及高程线,作为顶口定位标准。每块内侧模板定位完成后,利用T梁腹板外露钢筋作为固定点,在钢筋头上焊接两根Φ25钢筋将内侧模板顶、底口定位牢固,以此法安装完成内侧模板。外侧模板采用小型扒杆吊吊装,人工配合定位。外侧模板底口定位依据定位好的内侧模板在对拉拉杆外套57.5cm长PVC管顶紧内侧、外侧模板报保证结构尺寸及线形,顶口定位采用同样方法即可(顶口拉线复核模板线形)。模板线形控制完成后,将外侧模板底部包边板滑动紧贴T梁底部,并用螺栓拧紧固定,防止漏浆。现场施工时用水平尺对模板竖直度进行量测,确保模板竖直,相邻模板不发生错位,每一跨模板稳固的形成一个整体,保证浇筑的护栏线形顺直美观。模板高程控制及模板定位方法具体见下图:

模板安装完成后,在模板下口抹好堵缝砂浆,保证下口严密不漏浆。由技术员对模板接缝、打磨质量、脱模机涂刷质量、模板顶底口位置(底口用检查线检查,顶口采用吊线垂检查)模板稳定性、线形进行检查,合格后通知测量组对模板顶标高进行复测,并通知监理工程师进行检查验收,合格后进行下一道工序施工。

6.5、混凝土浇筑

混凝土采用拌合站集中拌合,拌和时严格按配合比进行,混凝土运输采用罐车运输。

混凝土浇筑采用由一端向另一端斜向分层浇筑方法,分层厚度约30厘米。混凝土一经浇筑,立即进行全面振捣,振捣时采用插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔,振捣棒插入深度距底模5cm,无漏振和重捣。

当混凝土初凝后,用土工布覆盖,根据气温变化,专人浇水养护

6.6、拆模及养护

6.6.1模板拆除

护栏模板拆除时间根据气温实行动态调整,模板拆除时间一般不小于24小时,模板拆除时现场设专人指挥,防止模板变形和结构受损。

模板拆除后及时进行维护整理,分类妥善存放。现场技术员对模板进行检查,对于变形过大不能满足要求的模模板应禁止使用。

6.6.2混凝土的养护

混凝土浇筑完成后采用覆盖养护,混凝土表面在养护期内要始终保持润湿状态,其养护期不少于7天。

七、首件工程施工过程中存在的不足及控制措施

(1)护栏保护层钢筋存在偏差

产生后果:钢筋保护层不够,容易引起表面混凝土开裂和钢筋锈蚀;保护层过大,影响钢筋受力。

原因分析:钢筋保护层垫块设置不规范、设置数量过少或浇筑混凝土过程中脱落。防控措施:a严格按照结构物骨架钢筋尺寸制作,对钢筋重叠密集区适当调整内骨架筋尺寸来控制钢筋保护层厚度。b均匀布置钢筋保护层垫块,在施工前,现场技术人员要对保护层厚度进行严格检查。

(2)护拦混凝土外观存在少量气泡和麻面现象

产生后果:影响结构构件外观,严重时可导致局部强度不够。

原因分析:在混凝土浇筑时振捣不到位,造成出现气泡、麻面现象。

防控措施:a严格控制原材检验,确保所用原材均为合格产品,同时拌和过程中加强计量监控,确保混凝土坍落度在允许偏差内。b混凝土浇筑时,确保振捣密实,无漏振现象。

八、总结

根据挖色立交桥L3内侧护栏的首件工程的实施,为我部后续护栏工程施工积累了经验,验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料的采备、安全措施等能够满足施工及质量要求。护栏首件工程其线形顺直,结构尺寸、外观质量及混凝土强度均达到设计和规范的要求,可指导后续工程施工。同时我们也发现了在施工过程中的问题,针对各项问题我部提出了改进方法。在后续施工中我们将发扬首件施工过程中的优点,继续改进、优化工艺方案,杜绝在首件工程施工工过程中的问题再次发生,力争优秀、安全的完成所有的护栏施工。

(建筑工程管理)防撞护栏施工总结

(建筑工程管理)防撞护栏 施工总结

防撞护栏施工总结 壹、编制依据 1.四川省交通厅公路规划勘察设计研究院成均至眉山(仁寿)段高速公路俩阶段施工图设计文件(第三册、第四册)。桥涵通用图(第二册、第四册)。 2.根据成仁高速公路有限责任公司对周边环境的保护及业主其它要求进行编制。 3.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 二、工程简介及准备工作 2.1、工程简介 本合同段为《成均至自贡至泸州高速公路成均至眉山(仁寿)段公路》第CR11合同段,里程桩号为K76+625.00~K88+585.00,本设计路线全长11.960km。起于仁寿县石咀乡黑漆村(K76+625)处,于仁寿县禄加镇四方村(K88+585)到达本合同段终点。 本合同段有大桥5座K82+664橙子湾大桥、K84+513清水河大桥、K88+380小湾大桥、K86+390天宫堂大桥,EK0+740清水河大桥,中桥2座K79+266猫猫堰跨线中桥、主线上跨E匝道中桥。桥梁外侧采用SA型防撞护栏,中间分隔带采用波形梁护栏。 防撞护栏横断面图: 2.2、现场组织机构及劳动力计划 1、组织机构 项目经理部设生产副经理1名主管桥梁上部结构的施工管理,下辖俩个桥梁施工队,每队设队长1名,同时配齐技术、测量及试验检测人员,设专职安全员,所有人员均具有关联专业丰富的工作经验。 2、劳动力计划 根据各桥防撞栏工程数量及工程特点,按照突出重点、兼顾壹般、均衡生产、确保工期的原则,施工过程中根据工程进展情况,随时增调技术人员和技术工人,以确保按期优质安全圆满的完成施工任务。 、施工现场准备 防撞护栏施工前材料准备和机械设备进场调试。现场技术员认真审阅图纸,了解施工程序,熟悉现场文明施工、安全操作规范。且对现场施工人员进行技术交底。 仔细检查桥面尺寸和桥面宽度。为使护栏砼和桥面紧密结合成整体,对桥面进行凿毛,且用水清洗干净,严禁护栏底部滞留杂物。 于桥面上用全站仪放出桥梁中心线,然后放出护栏底角线和模板控制线。模板立好后,根据内边缘线检查防撞护栏线形。根据设计图纸,放样出防撞护栏高程。 、机械设备

波形梁护栏首件施工总结

波形梁护栏首件施 工总结

波形梁护栏首件施工总结 波形梁护栏施工于 12月1日开始施工,承蒙各参建单位对首件波形梁护栏的检查、指导,使首件工程进展顺利。 12月6日完成了桩号位置为BK21+355-BK21+407左幅的首件工程施工。现将首件波形梁护栏施工总结如下: 一、工程概况 该路段左幅波形梁护栏类型为单面普通型波形梁护栏。所有进场材料必须有材料质量证明,采用热浸镀锌加浸塑双层防腐处理,镀锌量不小于270g/㎡,浸塑不小于250μm。 二、现场管理人员名单: 项目经理:赵孝峰(负责全面组织,协调工作) 项目总工:张延轲(施工方案制定,技术指导,质量检测) 安全工程师:刘伟(现场文明施工,安全监察) 试验工程师:郭海霞(材料检验,试样留取) 现场技术员:程国政(施工现场生产协调、管理) 材料机械管理员:郑云鹏(机械设备的调配、检验)三、机械设备配置

水钻3台,打桩机3台,钻孔机3台,空压机3台,客货车2辆,切割机2台。 四、施工组织实施情况 我项目部在波形梁护栏工程未开工前,先组织技术人员察看施工现场,审阅施工图纸,编制施工方案,施工安全方案;在经过与项目办、监理和路面单位的协商后,决定对BK21+355-BK21+407左幅进行先钻孔打桩后铺设硬路肩的工序;立柱施工完后,再对立柱用塑料膜进行保护。对施工使用钢立柱及护栏板等委托贵阳市交通科学研究院进行材料试验检测,合格后方进场使用。为确保工程质量,对施工操作及每一工序,我项目部严格执行有关的质量规范要求,对工程质量进行严格把关,先经过自检,自检合格后报监理检验,监理同意施工后,方进行下一道工序施工。 五、主要材料试验情况 波形梁护栏钢立柱及护栏板委托贵阳市交通科学研究院进行检测。经检测波形梁护栏钢立柱及护栏板的几何尺寸、涂塑层厚度、涂塑层附着性、涂塑层均匀性及力学性能均符合设计及规范要求。 六、波形梁护栏分项施工质量情况 1、定位放线

波形梁护栏施工总结精编版

波形梁护栏(Gr-B-2E)首件施工总结 一、首件工程概况 本分项工程将定日县当卓寺庙线波形梁护栏K70+500~K7+804左侧做为首件工程,施工长度为304m。该路段波形梁护栏类型为Gr-B-2E波形梁护栏。钢立柱规格为φ114×4.5×1950,波形梁护栏板规格为4320×310×85×3,托架规格为(300×70×4.5)r=57,柱帽规格为Φ122,端头规格为R-160,连接螺栓规格为M16×40和M16×150,拼接螺栓规格为M16×35,螺母规格为M16,垫圈规格为φ35×4。 二、首件施工依据 (1)提前实施“十三五”公路安全生命防护工程急需项目一阶段施工图设计; (2)《公路工程技术标准》JTG B01-2014 (3)《公路交通安全设施施工技术规范》 JTG F71-2006; (4)《公路安全生命防护工程实施技术指南(试行)》2015年版; (5)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; (6)《公路勘测规范》JTG C102007 (7)《工程测量规范》GB50026-2007 三、首件工程施工情况 1、波形梁工艺流程 波形护栏Gr-B-2E施工工艺流程图

2、施工方法 (1)施工放样 立柱放样以固定通道为主要控制点,进行测距定位同时复核地形条件与设计原则相符。立柱放样时,利用调整段调整间距,通过分配法调整至多根立柱。放样完成后及时填写施工放样报验单。 (2)立柱安装 (a)采用打入法设置立柱。打入法设置立柱,严格按照施工放样的钢钎确定位置,立柱之间间距2m,首先安放自制导向器,再立柱再沿导向孔打入,以确保垂直度。立柱打入土中至设计深度,打入过深不将立柱部分拔出加以矫正,而是将其全部拔出,基础压实后重新打入。立柱安装与设计图纸相符。并与道路线形相协调,立柱必牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。 (b)立柱打入困难,采用钻孔法或开挖法安装立柱。施工前报监理批准。采用钻孔法进行立柱安装,立柱定位后与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,具有不低于相邻原状土的密实度;采用开挖法施工,埋设立柱,回填料采用良好的相同材料并分层夯实(每层厚不得超过15cm),回填土的压实度不小于相邻原状土。岩石中的柱桩用粒料回填并夯实。 (c)考虑到护栏结构对景观及驾驶员视线诱导的影响,立柱安装就位后,立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测,曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。渐变段及端部立柱的安装为施工重点注意的部位,施工严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 (3)梁板安装

防撞护栏首件施工总结

防撞护栏首件施工总结 目录 1、编制目的 (22) 2、施工准备 (22) 3、防撞护栏施工过程 (44) 4、总结 (88) 5、结论 (88) 6、防撞护栏首件施工照片 (99)

防撞护栏首件工程施工总结 西四环桩号范围为XSHK0+800-XSHK3+690,长度为2450m,其中高架桥为23联,桩号范围为XSHK1+530-XSHK3+510.55。西四环互通立交匝道9条。西四环主线桥梁长度为 1980.55m,互通立交匝道长度为6621.6m。 本标段防撞护栏均为现浇防撞护栏,西四环主线边防撞等级为SS级,中央防撞墙等级为Sam级,分别与SS级及Sam级护栏相配套;互通立交匝道防撞等级为SB级。防撞墙采用C30混凝土,最外层钢筋净保护层为30mm,共计11214m。 防撞护栏首件工程在2014年7月18日SW16联现浇混凝土箱梁桩号SWK1+267~SWK1+275区段右侧防撞护栏进行浇筑,上午8:30开浇,11:30浇筑完成,于2014年7月19日拆除模板。 现将防撞护栏首件施工情况总结如下: 1、编制目的 以首件防撞护栏施工为对象,对所有的防撞护栏进行了实施全盘规划,指导全局、指导现场的施工准备和组织施工,为组织施工力量和技术,保证物资资源的供应提供依据。 1、确定钢模板组合配置拼装是否符合施工质量要求。 2、钢筋制作、安装、焊接是否符合设计和施工规范要求。 3、确定混凝土施工配合比与理论配合比的差异,以确定最终符合设计要求 的施工配合比。 4、确定保护层厚度的最佳控制方法和使用何种保护层垫块最为合适。 5、确定使用何种脱模剂,既能保证混凝土表面光洁,又无大的色差反映。 6、确定预埋件位置是否合理准确。 7、通过首件施工判断施工工艺是否合理,操作人员、机长、钢筋工、电焊工、模板工、混凝土工的操作技能、水平和处理问题应变的能力,操作程序是否恰当。所选设备、机具是否满足工艺要求。 2、施工准备 2.1技术准备 组织技术人员熟悉了图纸及相关设计文件,并组织现场作业人员和技术及管理人员进行了书面交底。防撞护栏混凝土配合比也已上报监理工程师。

交通安全设施施工总结

交通安全设施施工总结 一、工程概况(一)总体工程及本合用段工程概况: 1、本工程G317线改造路段起于K980+800,止于K1297+000,全长2 73、7km,G214线改造路线由芒康线向盐井方向,并最终到达隔界河,全长1 16、3公里,合同工期7个月,xx年4月6日正式开工,合同总价:元,变更后金额:元。 2、我合同段变更后主要工程数量包括:a、单面波形梁钢护栏:11470米b、单住式标志牌:162个c、轮廓标:3369个d、三波型钢护栏:2105米 (二)项目履约情况项目部严格按合同文件组织人员、设备进场施工,按合同要求进行施工组织设计,项目部秉承我公司“树诚信意识”的一贯原则,在本项目工程进度、质量、环保、安全、保通、民工管理、廉政建设等各个方面认真履行合同约定的责任和义务。 二、机构组成 (一)项目部主要人员: 1、项目经理:王洪波 2、项目总工:徐洪建

3、试验检测工程师:裴廷伟施工人员:我公司拟组织以工程技术员、技术工人为主,安排技术及管理人员4人。成立了3个施工作业队,分别是安装组、土工组、机械组。在施工进入高峰期时投入劳动力35人。机械名称规格型号额定功率(Kw)或容量(m3)或吨位(t)小计台/辆液压打桩机YD180/2301打钻一体机7m/13m1手推式喷涂机NEIT-PM-20-0液压式双缸热熔斧 YD700/1200-0机械式双缸热熔斧YD600-0手推式喷涂机YMD-3-0柴油发电机8KW—24KW2混凝土拌合机Js3502插入式振动器 Φ501Kw4汽油发电机 2、5KW- 7、5Kw2自卸汽车东风8T1随车吊解放16T1电点焊机20KW2切割机400型1标线水线车LXD-110运载车1302指挥车江铃/东风2 (二)设备投入情况:见附表: (三)管理机构设置本工程中标后,公司调集精锐的管理人员及技术干部组成了一个强有力的项目经理部,一方面组织人员对施工沿线的地理环境及当地的民俗风习进行调查,以便正确处理当地各方面关系,避免造成不必要的施工干扰,影响整个工程施工,另一方面组织人员积极安排建点,以利尽快安排施工。根据工程需要,组建了4个施工组,即波形护栏施工组;标志牌安装组;土建组;机械组;统筹安排,分项落实,排除一切不利因素,为施工生产的开展创造了良好的局面。

最新w防撞护栏首件施工总结.8.7

w防撞护栏首件施工总结2014.8.7

郑州市陇海路快速通道工程 第三标段(西四环-陇海路互通立交) 防撞护栏首件工程施工总结 (XSHK0+800~XSHK3+600) 审批: 复核: 编制: 中国水电建设集团路桥工程有限公司 郑州市陇海路快速通道工程BT项目第三项目经理部 二○一四年七月

目录 1、编制目的 (1) 2、施工准备 (1) 3、防撞护栏施工过程 (3) 4、总结 (7) 5、结论 (7) 6、防撞护栏首件施工照片 (8)

防撞护栏首件工程施工总结 西四环桩号范围为XSHK0+800-XSHK3+690,长度为2450m,其中高架桥为23联,桩号范围为XSHK1+530-XSHK3+510.55。西四环互通立交匝道9条。西四环主线桥梁长度为1980.55m,互通立交匝道长度为6621.6m。 本标段防撞护栏均为现浇防撞护栏,西四环主线边防撞等级为SS级,中央防撞墙等级为Sam级,分别与SS级及Sam级护栏相配套;互通立交匝道防撞等级为SB级。防撞墙采用C30混凝土,最外层钢筋净保护层为30mm,共计11214m。 防撞护栏首件工程在2014年7月18日SW16联现浇混凝土箱梁桩号 SWK1+267~SWK1+275区段右侧防撞护栏进行浇筑,上午8:30开浇,11:30浇筑完成,于2014年7月19日拆除模板。 现将防撞护栏首件施工情况总结如下: 1、编制目的 以首件防撞护栏施工为对象,对所有的防撞护栏进行了实施全盘规划,指导全局、指导现场的施工准备和组织施工,为组织施工力量和技术,保证物资资源的供应提供依据。 1、确定钢模板组合配置拼装是否符合施工质量要求。 2、钢筋制作、安装、焊接是否符合设计和施工规范要求。 3、确定混凝土施工配合比与理论配合比的差异,以确定最终符合设计要求 的施工配合比。 4、确定保护层厚度的最佳控制方法和使用何种保护层垫块最为合适。 5、确定使用何种脱模剂,既能保证混凝土表面光洁,又无大的色差反映。 6、确定预埋件位置是否合理准确。 7、通过首件施工判断施工工艺是否合理,操作人员、机长、钢筋工、电焊工、模板工、混凝土工的操作技能、水平和处理问题应变的能力,操作程序是否恰当。所选设备、机具是否满足工艺要求。 2、施工准备 2.1技术准备 组织技术人员熟悉了图纸及相关设计文件,并组织现场作业人员和技术及管理人员进

防撞护栏总结报告

防撞护栏总结报告 一、工程概况 首件工程为首先制造出的第一批工程成品,根据我项目部的实际情况,并结合业主下发的“首件工程认可制”中关于进行首件工程操作的要求,我部选取了施工情况具有代表性的习武场大桥左幅第一跨防撞护栏作为首件工程,其结构断面尺寸为:43×120×22.7cm。砼采用C30混凝土。 二、机构组成 1、主要人员 经理部人员:主管领导1名,技术人员1名,质检人员1名,测量人员2名。经理部人员配置符合现场施工要求。 施工班组人员:指挥工1名,机械维修工1名,钢筋制作与安装工6名,模板工4名,砼工4名。施工班组人员配置符合现场施工要求。 2、设备投入情况 钢筋切割机1台、电焊机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、吊车1台、混凝土运输车2台。 3、管理机构设置 组长:文六智(项目经理) 全面负责 副组长: 赵健茜(项目总工) 技术负责 杨云学(执行经理) 现场施工调度负责

组员:甘国全(工程部部长) 具体技术负责 胡国书(物资保障部) 机械设备保障负责 邹明富(质检工程师) 现场质量负责 李声焕(试验室主任) 现场试验负责 詹万金(安全环保工程师) 现场安全环保负责 周守军(测量工程师) 现场测量负责 三、质量保证 1、质量保证体系 项目部严格按照IS9001-2000质量保证标准和质量改进活动,建立三级质量管理体系,在项目部设安全质量部及专职质检工程师,工程队设专职质检员,班组设兼职质量检查员,对施工的全方位进行质量管理、监督、检查,并制定切实有效的能够保证工程质量的措施,克服质量通病,创优质首件精品工程。 2、质量保证措施 ⑴、抓思想观念,树优质首件工程意识 在本项目中,将按照“优质首件工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置,项目经理、项目总工、主要技术管理人员的资历不低于标准的要求,保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备系统完备,为“优质首件工程”的实施保驾护航。 ⑵、制定各项质量管理制度 ①、施工过程中,严格执行国家发布的《建设工程质量管理条例》

护栏底座施工工艺总结

护栏首件工程总结报告 一、工程地点及施工时间: 护栏首件工程选择K225+850汽车天桥, 护栏施工时间为2009年7月20日~2008年7月24日。 二、参加人员 三、投入的机械设备:

四、护栏施工工艺 (一)制作及安装钢筋 1、配料 钢筋预先在钢筋加工场地配料,弯制后运到现场一次绑扎成型。制作钢筋骨架应选择在平坦地面上进行,以保证钢筋清洁。钢筋应无尘土、无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂或其他外来物质,无有害的缺陷。严格按施工图纸及技术规范进行、 2、绑扎钢筋 在现场绑扎成型时,钢筋应严格按图纸要求进行布置。护栏钢筋制作主要是与预埋钢筋的连接,要特别检查预埋钢筋的现场焊接情况,确保焊接质量,钢筋的所有交叉点均应绑扎,必要时,可用点焊焊牢。以避免在浇筑砼时移位,不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置水泥塑料垫块,垫块应与钢筋扎紧,且互相错开。 (二)立模 1、内外侧模板采用钢模板,现场拼接,为拆除方便,模板间采用螺栓连接,中间塞入0.3cm橡胶皮防止接缝漏浆,相对两侧模板采用Φ

12拉杆连接。模板拼装就位后应严格检查,以保证几何尺寸准确。 2、清理模板:清理灰尘、杂质,涂抹脱模剂。清理外模锈迹、毛边,在场地试拼,观察整体拼装效果,量测顺直度是否满足要求,仔细检查相邻模板间接缝是否紧密,发现问题,及时整修。各项指标满足要求后,表面涂抹机油,排放整齐待用。 (三)混凝土浇筑 1、材料 采用C40现浇砼,水泥采用普通硅酸盐P.O42.5水泥,黄砂、碎石严格按配合比填加,计量准确拌制混凝土。 2、混凝土采用拌和站集中拌和,砼运输车运输。浇筑采用分层斜坡式浇筑,插入式振捣嚣振捣。使用插入式振捣器时,移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50-100mm的距离,要插入下层砼50-100mm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一处振动部位,必须振动到该部位密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑时要留好试块,并做好记录。 (四)养生 采用洒水养生,保持砼表面湿润,养生期不少于7天。 五、结论 在我项目部精心组织,监理工程师的悉心指导和全程监督下完成了护栏底座首件工程的施工。经我项目部组织自检和监理工程师抽检,确定该护栏底座各项质量指标符合:(1)《公路桥涵施工技术规范》

防撞护栏施工总结

防撞护栏施工总结 一、编制依据 1.四川省交通厅公路规划勘察设计研究院成都至眉山(仁寿)段高速公路两阶段施工图设计文件(第三册、第四册)。桥涵通用图(第二册、第四册)。 2.根据成仁高速公路有限责任公司对周边环境的保护及业主其它要求进行编制。 3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 二、工程概况及准备工作 2.1、工程概况 本合同段为《成都至自贡至泸州高速公路成都至眉山(仁寿)段公路》第CR11合同段,里程桩号为K76+625.00~K88+585.00,本设计路线全长11.960公里。起于仁寿县石咀乡黑漆村(K76+625)处,于仁寿县禄加镇四方村(K88+585)到达本合同段终点。 本合同段有大桥5座K82+664橙子湾大桥、K84+513清水河大桥、K88+380小湾大桥、K86+390天宫堂大桥,EK0+740清水河大桥,中桥2座K79+266猫猫堰跨线中桥、主线上跨E匝道中桥。桥梁外侧采用SA型防撞护栏,中间分隔带采用波形梁护栏。 防撞护栏横断面图:

行车道板 行车道板 2.2、现场组织机构及劳动力计划 1、组织机构 项目经理部设生产副经理1名主管桥梁上部结构的施工管理,下辖两个桥梁施工队,每队设队长1名,同时配齐技术、测量及试验检测人员,设专职安全员,所有人员均具有相关专业丰富的工作经验。 2、劳动力计划 根据各桥防撞栏工程数量及工程特点,按照突出重点、兼顾一般、均衡生产、确保工期的原则,施工过程中根据工程进展情况,随时增调技术人员和技术工人,以确保按期优质安全圆满的完成施工任务。 3、施工现场准备 防撞护栏施工前材料准备和机械设备进场调试。现场技术员认真审阅图纸,了解施工程序,熟悉现场文明施工、安全操作规范。并对现场施工人员进行技术交底。 仔细检查桥面尺寸和桥面宽度。为使护栏砼与桥面紧密结合成整

护栏首件施工总结

外环线东北部调线工程 第2标段 现场检查(监理、项目经理部 护栏首件施工总结 编制单位:中铁十八局集团第五工程有限公司 二〇一五年五月四日

目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 编制目的 (1) 4 施工人员及设备情况 (2) 5 首件工程现场施工情况 (3) 5.1测量放样 (3) 5.2护栏底部凿毛处理 (3) 5.4钢筋加工和绑扎 (4) 5.5护栏模板安装 (5) 5.7护栏混凝土浇筑 (9) 5.8拆模与养护 (11) 6 首件工程存在的不足 (12) 6.1 防撞护栏钢筋保护层存在偏差 (12) 6.2气泡 (12) 6.3色差 (13) 7结束语 (13)

墩柱施工总结 1 工程概况 本工程为外环线东北部调线工程第二合同段,工程修筑范围为K4+225.715~K4+971.715,为跨北环铁路分离式立交,路线全长746m。共有预应力现浇箱梁14联,其中10#~13#墩跨越现状北环铁路。立交桥分左右两幅,单幅全宽20.75m,桥面宽19.75m,为双向8车道,左右幅桥间设中央分隔带宽4.5m。 我标段首件护栏选定Z22-Z23#外侧护栏20m,护栏里程为K4+945-K4+966, 护栏底面断面宽为0.5m,顶面断面宽为0.23m,混凝土设计标号为C35,设计方量为0.47m3/m,钢筋62.3Kg/m。 2 编制依据 《天津市高速公路工程施工技术规程》(TBJ8-2011); 《天津市市政工程施工技术规范》(DB29-75-2004); 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 《工程测量规范》(GB50026-93); 《公路桥涵养护规范》 (GTGH11-2004); 《城市桥梁工程质量检验标准》 (DB29-51-2003); 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002); 《天津市公路工程施工标准化技术指南(桥梁工程)》 《天津市高速集团标准化施工工法(13册混凝土防撞护栏及桥面铺装)》国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准,以及天津地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 3 编制目的 通过护栏首件工程施工,确定劳动力、机械设备等的最佳组合,以及各工序之间的衔接,并以此为依据指导全施工段桥梁护栏施工,确保工程质量。为了能尽快使桥梁护栏的施工步入正轨,我标段进行了桥梁护栏首件工程施工,安排工程技术人员全过程旁站,监理工程师参与全过程监控,确保桥梁护栏进场原材料为合格原材料,钢筋焊接、绑扎,模板安装垂直度均符合规范要求,砼严格按照

高速公路防撞护栏首件工程施工总结

防撞护栏施工总结 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线(重庆境)项目X施工合同段跳墩河桥左线第四孔,采用8cm厚C50混凝土,本段作为我标段桥梁桥面铺装的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。 二、施工总体目标 施工工期:开工日期:2011年11月28日 竣工日期:2011年12月2日 有效工期:5天。 三、施工人员及机械配备 一、本工程主要人员表(表3-1) 二、主要施工机械设备(表3-2)

四、防撞护栏施工工艺 1、施工工艺流程 精确放样凿毛、预埋筋调整钢筋制作安装及预埋件模板安装浇筑混凝土拆除模板养生 2、钢筋安装 钢筋在现场绑扎,绑扎前应先用全站仪对护栏内、外边线进行精确定位放线,以确保护栏线条顺畅。然后按照护栏地面标高要求,在各点制作支座砂浆垫块。为保证护栏与桥面连接牢固,应按要求进行凿毛处理。 钢筋安装时,应先确定起始点和结束点钢筋顶面标高,然后在起始点位置挂线至结束点,最后根据挂好的标高线进行钢筋绑扎或焊接;绑扎焊接时,为保证安装质量应根据实际情况对预埋钢筋进行调整。 3、模板 现浇防撞护栏模板采用定型钢模板,模板用对拉螺栓固定,确保防撞护栏线条圆顺,高度一致。两模板接缝用10mm厚海棉条粘贴,防止漏浆。。模板安装前,首先检查模板的外观质量,符合要求后方或进行安装施工。模板安装时,要求对拉牢固、有力。 4、混凝土浇筑 混凝土浇筑前,首先将模板内的杂物清除并检查钢筋及预埋件位置后,方可进行混凝土浇筑施工。浇筑前首先检查混凝土和易性、坍落度,合格后方可进行浇筑。混凝土按一定的厚度、顺序和方向分层进行浇筑,在下层混凝土初凝前浇

护栏工作总结报告

护栏工作总结报告 篇一:护栏首件施工总结 外环线东北部调线工程 第2 标段 现场检查(监理、项目经理部 护栏首件施工总结编制单位:中铁十八局集团第五工程有限公司二?一五年五月四日 目录 1工程概况 ..... 12编制依据 ..... 13编制目 的 ..... 1 4施工人员及设备情 况 ..... ... 2 5首件工程现场施工情

况 12 气 3 护 栏 底 理 .......... (3) 扎 ........................... (4) 装 ........................... ........................................... 5 凝土 筑 ..................... 护 ........................... 首件工程 足 .................. ...................................... 12 钢筋保 护 差 ........................... 3 测 量 放 部凿毛处 钢筋加工和绑 护栏模板安 护栏混 浇 9 拆模 与 养 11 6 存在的不 防撞护栏 层存在偏

泡 ..... 12 色差 ................. ..... 13 7 结束语............. (13) 墩柱施工总结 1 工程概况本工程为外环线东北部调线工程第二合同段,工程修筑范围为K4+?K4+,为跨北环铁路分离式立交,路线全长746m。 共有预应力现浇箱梁14联,其中10#?13#墩跨越现状北环铁路。立交桥分左右两幅,单幅全宽,桥面宽,为双向8 车道,左右幅桥间设中央分隔带宽。 我标段首件护栏选定Z22-Z23#外侧护栏20m,护栏里程为 K4+945-K4+966, 护栏底面断面宽为,顶面断面宽为,混凝土设计标号为C35,设计方量为/m,钢筋/m。 2 编制依据 《天津市高速公路工程施工技术规程》(TBJ8-XX); 天津市市政工程施工技术规范》DB29-75-XX);《公

波形梁护栏首件施工总结

波形梁护栏首件施工总结 波形梁护栏施工于2017年12月1日开始施工,承蒙各参建单位对首件波形梁护栏的检查、指导,使首件工程进展顺利。2017年12月6日完成了桩号位置为BK21+355-BK21+407左幅的首件工程施工。现将首件波形梁护栏施工总结如下: 一、工程概况 该路段左幅波形梁护栏类型为单面普通型波形梁护栏。所有进场材料必须有材料质量证明,采用热浸镀锌加浸塑双层防腐处理,镀锌量不小于270g/㎡,浸塑不小于250μm。 二、现场管理人员名单: 项目经理:赵孝峰(负责全面组织,协调工作) 项目总工:张延轲(施工方案制定,技术指导,质量检测)安全工程师:刘伟(现场文明施工,安全监察) 试验工程师:郭海霞(材料检验,试样留取) 现场技术员:程国政(施工现场生产协调、管理) 材料机械管理员:郑云鹏(机械设备的调配、检验) 三、机械设备配置 水钻3台,打桩机3台,钻孔机3台,空压机3台,客货车2辆,切割机2台。 四、施工组织实施情况 我项目部在波形梁护栏工程未开工前,先组织技术人员察看施工现场,审阅施工图纸,编制施工方案,施工安全方案;在经过与项目

办、监理和路面单位的协商后,决定对BK21+355-BK21+407左幅进行先钻孔打桩后铺设硬路肩的工序;立柱施工完后,再对立柱用塑料膜进行保护。对施工使用钢立柱及护栏板等委托贵阳市交通科学研究院进行材料试验检测,合格后方进场使用。为确保工程质量,对施工操作及每一工序,我项目部严格执行有关的质量规范要求,对工程质量进行严格把关,先经过自检,自检合格后报监理检验,监理同意施工后,方进行下一道工序施工。 五、主要材料试验情况 波形梁护栏钢立柱及护栏板委托贵阳市交通科学研究院进行检测。经检测波形梁护栏钢立柱及护栏板的几何尺寸、涂塑层厚度、涂塑层附着性、涂塑层均匀性及力学性能均符合设计及规范要求。 六、波形梁护栏分项施工质量情况 1、定位放线 放线过程中以向小桩号方向放线。定位放线过程中严格按照路面单位提供的数据每隔20m核对一次路面宽度,并用红油漆标注,以确保波形梁护栏的整体线形及路面宽度。利用50m钢卷尺确定每根立柱的具体位置,并用红油漆在立柱位置及距立柱位置30cm处的路面上做出标记。以方便立柱安装时控制立柱间距。 2、钻孔 钻孔机械由专业技师操作,并定期对钻孔机械进行检修保养。钻孔过程中保证钻头垂直于路面竖直向下,先对准事先做好的标记,待钻孔机稳定后再开启钻头进行钻孔。钻孔一次成型后利用空压机将

高速公路工程防撞护栏施工总结

高速公路工程防撞护栏施工总结 目录 一、工程概况 (2) 二、首件工程的目的 (2) 三、人员与组织保证 (2) 四、施工过程控制 (2) 五、安全保证措施 (4) 六、首项防撞护栏总结 (4) 防撞护栏总结会议纪要 (6)

一、工程概况 我标段防撞护栏形式为墙式防撞栏,防撞护栏内侧高1m,护栏采用C35砼,设计采用分段设置,标准段每段长5m,各段之间设有真缝。 二、首件工程的目的 通过对防撞护栏首件工程的实施,熟悉设计规范及技术要求,根据防撞护栏施工特点,确定质量验收标准。落实业主及监理对防撞护栏的要求;通过该首件工程的实施,检验首件施工方案,发现施工中遇到的各种问题,对出现的问题及时处理,可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度;便于我部总结经验,加强管理,避免施工后期造成返工,为规范化施工创造条件。 三、人员与组织保证 为了保证首件工程的成功实施,我项目部成立了防撞护栏首件工程实施小组。具体名单如下: 组长:全面负责、组织防撞护栏首件工程的实施。 副组长:负责防撞护栏首件工程的现场施工组织,材料、设备、现场施工人员的组织。 组员: 防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、副经理、总工的领导下开展工作,小组成员各司其职、各负其责。 四、施工过程控制 1、测量放样

用全站仪对护栏边线进行精确定位放线,以确保护栏线条顺畅,同时对护栏标高测控按定型模板尺寸进行测设。 2、钢筋绑扎 钢筋加工成形在钢筋加工场制作,吊至梁顶进行绑扎。 钢筋加工与绑扎严格按设计图纸及规范要求进行。 护栏钢筋绑扎注意事项: 由于护栏钢筋在箱梁悬浇段均进行了预埋,在实际施工时钢筋的绑扎连接要满足搭接长度的,否则必须采用焊接。 3、内模板支立 内侧护栏模板拼制时必须根据测放边线进行,同时模板支立后要检查一下整体线型及标高,发现问题及时调整。 模板安装注意事项: a.模板接缝要作认真处理,一方面避免接缝漏浆,另一方面接缝不允许错台。 b.模板拼制后要检查整体的外观线条,对于局部的突变处要作特殊处理,以保证线条顺畅。 4、外模板支立 外护栏模板采用工厂化生产的定型分块钢模板,钢模板制作时设置楔口接缝,以利模板拼制及整体外观效果。 外侧护栏模板支立时应根据测放边线进行,同时应对其线型及标高预以检查。 外护栏模板支立利用对拉螺栓与内模连接,整体模板制立完成后

j混凝土护栏施工总结

XX市三环路快速化改造工程S11标段高架桥混凝土护栏首件施工总结 XXXX工程有限公司 XX市三环路快速化改造工程S11标项目部 二零一三年九月

目录 1混凝土防撞护栏首件施工依据 (1) 2混凝土防撞护栏首件施工概述 (1) 3原材料准备 (2) 4首件铺装主要工序施工时间 (3) 5人员组织 (3) 6施工工艺总结 (4) 6.2施工工艺总结 (4) 6.2.1准备工作 (5) 6.2.2钢筋加工及安装 (5) 6.2.3预埋件安装 (6) 6.2.4模板安装 (6) 6.2.5护栏断缝处理 (7) 6.2.6混凝土浇筑 (7) 7存在问题及改进措施 (8) 8经验总结 (8)

1混凝土防撞护栏首件施工依据 (1)常熟市三环路快速化改造工程S11标招投标文件、设计施工图、设计交底以及批准的技术方案等。 (2)常熟市三环路快速化改造工程《项目管理手册》。 (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 (4)《公路工程施工安全技术规范》(JTG F71-2006)。 (5)《施工现场临时用安全技术规范》(CJJ46-2005)。 2混凝土防撞护栏首件施工概述 主线高架桥桥面混凝土护栏首件施工选择主线第14联(M42~M45)K19+737.5~K19+827.5m。第14联为标准跨径等宽度预应力连续箱梁,跨径组合为3×30,边护栏长180m,中间隔离带90m,灯杆基础6处,B型接线盒6处。 图3-1 路灯基础俯视图

图3-2混凝土边护栏横断面图(单位:cm)主要材料用量 首件混凝土防撞护栏主要材料用量见表2-1。 表2-1 首件混凝土防撞护栏主要材料用量 (1)混凝土防撞护栏C30砼 混凝土防撞护栏C30砼配合比见表2-2。 表2-2 C30混凝土配合比 3原材料准备 2区中砂:产地江西 级配碎石:产地江苏宜兴

波形梁护栏施工总结

波形梁护栏(Gr-B-2E )首件施工总结 一、首件工程概况 本分项工程将定日县当卓寺庙线波形梁护栏K70+500~K7+804左侧做为首件工程,施 工长度为304m。该路段波形梁护栏类型为Gr-B-2E 波形梁护栏。钢立柱规格为φ114×4.5 ×1950,波形梁护栏板规格为4320×310×85×3,托架规格为(300×70×4.5 )r=57,柱帽规格为Φ122,端头规格为R-160,连接螺栓规格为M16×40 和M16×150,拼接螺栓规格为M16× 35,螺母规格为M16,垫圈规格为φ35× 4。 二、首件施工依据 (1)提前实施“十三五”公路安全生命防护工程急需项目一阶段施工图设计; (2)《公路工程技术标准》JTG B01-2014 (3)《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006 ; (4)《公路安全生命防护工程实施技术指南(试行)》2015 年版; (5)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ; (6)《公路勘测规范》JTG C102007 (7)《工程测量规范》GB50026-2007 三、首件工程施工情况 1、波形梁工艺流程 波形护栏Gr-B-2E 施工工艺流程图 2、施工方法 (1)施工放样立柱放样以固定通道为主要控制点,进行测距定位同时复核地形条件与设计原则

相符。立柱放样时,利用调整段调整间距,通过分配法调整至多根立柱。放样完成后及时填写施工放样报验单。 (2)立柱安装 (a)采用打入法设置立柱。打入法设置立柱,严格按照施工放样的钢钎确定位置,立柱之间间距2m,首先安放自制导向器,再立柱再沿导向孔打入,以确保垂直度。立柱打入土中至设计深度,打入过深不将立柱部分拔出加以矫正,而是将其全部拔出,基础压实后重新打入。立柱安装与设计图纸相符。并与道路线形相协调,立柱必牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。 (b)立柱打入困难,采用钻孔法或开挖法安装立柱。施工前报监理批准。采用钻孔法进行立柱安装,立柱定位后与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,具有不低于相邻原状土的密实度;采用开挖法施工,埋设立柱,回填料采用良好的相同材料并分层夯实层厚不得超过15cm),回填土的压实度不小于相邻原状土。岩石中的柱桩用粒料回填并夯实。 (c)考虑到护栏结构对景观及驾驶员视线诱导的影响,立柱安装就位后,立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测,曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。渐变段及端部立柱的安装为施工重点注意的部位,施工严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 3)梁板安装 (a)调整好立柱后,即安装托架。托架通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前调整托架使其准确就位。 (b)波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于托架上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键,严格按照图纸进行安装。搭接方向与行车方向一致。波形梁在安装过程中不断进行调整。因此,不过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。护栏的线形比较满意后拧紧螺栓。托架与波形梁之间连接

l防撞护栏施工总结

首项工程项目申报表 承包单位:河南省大河筑路有限公司 监理单位:河南豫通公路工程监理事务所 申报下列工程项目作为护栏分项工程的首项工程,请批准。工程项目:安乡特大桥东引桥护栏桩号: 合同号:TJ-19计划开工日期: 附件:我河南省大河筑路有限公司承建的岳常高速TJ-19标段前期施工准备工作已完成,人员、 机械设备均到位并经检查合格,各种原材料均已检验合格,开工报告已审批,现向项目公司申请护栏工程首件开工。 承包人(或承包人代表)签名:年月日 驻地监理工程师意见: 签名:年月日 总监理工程师意见: 签名:年月日 安全处: 签名:年月日 工程处: 签名:年月日 质检处: 签名:年月日 责任段领导: 签名:年月日此表一式四份,申请单位、驻地监理办、总监办、业主各一份。 责任段小组意见

首项工程施工总结申报表 合同号:TJ-19承包单位:河南省大河筑路有限公司监 理单位:河南豫通公路工程监理事务所 申报下列首项工程施工总结。 工程项目:安乡特大桥东引桥护栏桩号: 附件:(分项工程开工报告、施工技术方案、总结报告、监理评审意见、报验单、试验检测报告等) 承包人(或承包人代表)签名:年月日 驻地监理工程师意见: 签名:年月日 总监理工程师意见: 签名:年月日 责任段小组意见 安全处: 签名:年月日 工程处: 签名:年月日 质检处: 签名:年月日 责任段领导: 签名:年月日此表一式四份,申请单位、驻地监理办、总监办、业主各一份。

杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路TJ-19合同段(K90+200-k91+851)首项护栏工程施工总结 编制: 审核: 河南省大河筑路有限公司岳常高速土建19合同段

波形梁护栏施工总结

波形梁护栏(Gr-B-2E)首件施工总结 一、首件工程概况 本分项工程将定日县当卓寺庙线波形梁护栏K70+500~K7+804左侧做为首件工程,施 工长度为304m该路段波形梁护栏类型为Gr-B-2E波形梁护栏。钢立柱规格为? 114>4.5 X1950,波形梁护栏板规格为4320>310>85>3,托架规格为(300>70X1.5 ) r=57,柱帽规格为①122,端头规格为R-160,连接螺栓规格为M1640和M16X50,拼接螺栓规格为M1635, 螺母规格为M16垫圈规格为? 35>4。 二、首件施工依据 (1)提前实施“十三五”公路安全生命防护工程急需项目一阶段施工图设计; (2)《公路工程技术标准》JTG B01-2014 (3)《公路交通安全设施施工技术规》JTG F71-2006 ; (4)《公路安全生命防护工程实施技术指南(试行)》2015年版; (5)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ; (6)《公路勘测规》JTG C102007 (7)《工程测量规》GB50026-2007 三、首件工程施工情况 1、波形梁工艺流程 波形护栏Gr-B-2E施工工艺流程图

安装横隔梁 2、施工法 (1)施工放样 立柱放样以固定通道为主要控制点,进行测距定位同时复核地形条件与设计原则相符。立柱放样时,利用调整段调整间距,通过分配法调整至多根立柱。放样完成后及时填写施工放样报验单。 (2)立柱安装 (a)采用打入法设置立柱。打入法设置立柱,格按照施工放样的钢钎确定位置,立柱之间间距2m首先安放自制导向器,再立柱再沿导向打入,以确保垂直度。立柱打入土中至设计深度,打入过深不将立柱部分拔出加以矫正,而是将其全部拔出,基础压实后重新打入。立柱安装与设计图纸相符。并与道路线形相协调,立柱必牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。 (b)立柱打入困难,采用钻法或开挖法安装立柱。施工前报监理批准。采用钻法进行立柱安装,立柱定位后与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,具有不低于相邻原状土的密实度;采用开挖法施工,埋设立柱,回填料采用良好的相同材料并分层夯实(每层厚不得超过15cm,回填土的压实度不小于相邻原状土。岩中的柱桩用粒料回填并夯实。 (c)考虑到护栏结构对景观及驾驶员视线诱导的影响,立柱安装就位后,立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检

护栏工程概况施工小结.

一、工程概况 奉贤中心城区排堵保畅工程沪杭公路范围为:南起南亭公路,北至运河北路,道路长度1668.81米。 二、参建单位 建设单位:上海奉贤区公路管理署 施工单位:上海宇春公路安全设施有限公司 三、施工质量依据及采用的施工规范 《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 《公路大中修工程质量检验评定标准》SZ-24-2006等 四、工程简介及强制性条文执行情况 本单位工程从开工就依据本公司质量保证手册及本公司项目质量保证计划的管理规定及编制要求,在本项经部落实以项目经理为第一责任人的质量保证体系。将质量要素具体分解到人到岗,真正做到职责到人、到岗,为确保标段施工质量打下了良好基础。本工程在每一分步分项工程施工中,从方案的编制中就明确质量管理职责。在每一施工工序中均明确具体人员职责,同时工程质量管理实行三级验收复核制定,确保了整个施工过程中工程质量完全处于受控状态。 1、原材料及现场机具 本工程本单位工程对原材料进行严格把关,工地建立齐全材料进场复试台账,所有原材料均按国家规范强制性标准进行检验

复试,材料试验合格方可进场使用,凡试验不合格材料一律不得进场使用。 2、LED交通标志、龙门架施工 a.标志牌、龙门架基础施工 基础定位基础开挖混凝土浇筑定位放置法兰盘养护成型回填夯实 b.LED标志牌施工 c.LED标志牌施工流程: 选择LED制作厂家对比质量、外观、价格购买样品进行测试购买安装技术人员调试 d.施工方案 (1)标志定位和设置 在标志施工中经常会出现基础和立杆的安装角度难以一致的情况,针对这些影响总体质量的关键之处,我们采取预防措施:按照施工要求定位和设置,安装的标志与交通流向成直角,在曲线路段,标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂标志沿垂直轴向后倾斜2o。对于路侧标志,标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm. (2)基础施工 a.根据施工要求用全站仪定位放样,定出基坑位置。 b.按设计要求放出基坑大样,开挖后应达到施工要求的大小和深度,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到规定要求。

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