香港部分地铁站的出入口
香港繁华都市商业区的象征：中环的游乐指南
中环是香港商业的象征，区内满布密密麻麻的商业大厦，很多还是一些银行及大公司的总部，例如中国银行总行及汇丰银行总行。另外，中环也不少高级商场、时装店及百货公司，如「先施」、「马沙」等…
中环位于中西区，是香港最早开发的地区之一，现为本港商业、金融及法政中心。区内著名建筑物林立，立法会议员议政的立法会大楼、前香港总督的官邸而现时用作接待重要嘉宾的香港礼宾府、以至作为香港特别行政区终审法院之用的终审法院大楼皆座落于中西区。中区一直被誉为香港的中枢，满布着历史遗迹及摩天大厦，当中一些商厦更已跻身世界最昂贵商厦之列。区内亦设有全世界最长的户外有盖电梯，以及为世上最陡峭的缆索铁道之一的山顶缆车。交通方面，由于中环是香港的重要商业区域，所以交通的种类较多，除了有地铁和巴士外，还有价钱便宜但车速缓慢的电车。赶着上班的人乘搭电车可能会令他们迟到，但对游客来说，这可是一种收费便宜的观光车。
观光景点
- 中国银行大楼
中国银行大楼于1990年落成，由贝聿铭等建筑家负责设计。大楼高300多米，形状下大上小，顶端象针尖一样直刺云霄。开始人们对它的设计颇有争议...
- 太平山顶
太平山（Victoria Peak）海拔554米，雄据港岛西南部，是香港岛的第一高峰，自开埠以内，它一直被视为香港的标志。夜幕低垂时的景色最为壮观动人，被列为世界四大夜景之一...
- 皇后像广场
皇后像广场位于中环区皇后大道中，以广场形式建设作为休憩之用。平日是中环上班一族的聚集地，上班人士最爱在午饭时间在此享受阳光，吃吃饭，谈谈笑...
购物
- 太古广场
太古广场位于金钟的太古广，场是一家大小假日好去处。商场内设计华丽，除了各大小商铺外，更时常有汽车、图片、计算机展览于大堂举行...
- 置地广场
提起中区的顶级购物商场，非置地广场莫属。经过装修及重新及整店铺阵型后，置地广场的购物环境更舒适、方便。广场从底层至3楼云集欧美各国超级名牌精品店，不同的货品种类适合
不同品味生活的购物人士...
玩乐
- 香港公园
香港公园于一九九一年五月启用。座落于中环红棉路，占地共八公顷，并将设施与天然景致揉合，是现代化公园设计的代表作。园内设施包括温室、观鸟园、室内运动场、壁球中心、餐厅...
- 兰桂坊
位于云咸街与德己立街之间，初时只是一小小的L形街道，路面并不宽阔。随着近年的发展，兰桂坊已成为一个小社区。近年，云咸街交界与荣华里一段的德己立街，也被纳入兰桂坊的范围...
美食
- 富丽华旋转餐厅La Ronda (地址:香港中环干诺道中1号电话:852-********)
La Ronda位于中环富丽华酒店三十楼，是香港唯一一间位于酒店内的旋转餐厅。La Ronda餐厅一边是维多利亚港海景，另一边则是太平山的山景，因为餐厅会自动旋转，只要坐在位子上就可以欣赏到美景。
没去过旋转餐厅的人大概很难想象它是如何运转？其实旋转餐厅的转动速度非常缓慢，以La Ronda而言，旋转一圈约需七十五分钟，如果不特别注意，根本感觉不到餐厅在移动。窗外景色不断变化，西是青葱翠绿的离岛，北是九龙半岛群山，东是太平山高级别墅，南是维多利亚港的海景，不论转到那一面都会有不同的视觉享受。
这里的白天和夜晚有点差异，像晚上就可以欣赏九龙半岛的夜景，中环的高楼大厦也近在咫尺，是其它餐厅所感受不到的。
- 峰景餐厅 (地址:香港山顶道118号[山顶广场] 电话:852-********)
位于香港太平山顶的峰景餐厅，无疑是本港最迷人的餐厅之一，是每位旅客的必到之选。两层高的落地玻璃窗，让你饱览香港著名的都市轮廓、维港景致和远山离岛，如斯醉人美景，实属世间罕见。自1994年开业以来，峰景餐厅的风格菜式，成为外地游客和本地居民的心水选择。逾四十名来自世各地的厨师，为顾客烹调西方及亚洲名菜，包括美国顶级牛扒和汉堡包、意大利薄饼和面条、太平洋生蚝、鲜美寿司刺身、印度天多尼烤焗菜式，以及林林总总的咖喱菜式、热汤、三文治、蛋糕、酥饼、甜品、瑞士雪糕及特式咖啡。
香港最高人气的地区之一：旺角的旅游指南
旺角区位于九龙中部，是香港最热闹的地区之一，亦是一个游客必到的地方，区内有多间宾馆及各式商店。旺角因旺市之角而得名。其实，从前旺角也被称为望角，相传百多年前这里有一条小村落名为望角村，意思是能从这里眺望到海边石角。…
油尖旺区位于九龙半岛南部，西面和南面以海傍为界，东至九广铁路，北至界限街。全区总面积约为7平方公里。根据2001年人口统计，油尖旺区的居住人口约有28万人。油尖旺区的人口极为稠密，亦有不少旅客居住在区内各大小酒店。
油尖旺区是本港运输干道的中枢。主要设施包括尖沙咀区的九广铁路火车站、红磡海底隧道、天星码头、粤港巴士总站、中港码头、西区海底隧道，以及交通要道弥敦道、西九龙快速公路、地铁运输线及九广铁路运输线。
油尖旺区的经济活动以商业为主，旅游业与轻工业为辅。本区是香港的主要购物和零售中心，尖沙咀的商场百货公司及时装店；油麻地和旺角的零售、批发商铺和小贩巿场区，为本港居民及游客提供各式各样的货品。油尖旺区不但旅游业兴旺，建有不少著名酒店，更是本港的饮食娱乐中心，拥有许多酒楼食肆及娱乐场所。此外，区内的金融服务行业也十分蓬勃。
购物
- 新世纪广场
新世纪广场的面积约150,000平方米，因为有与旺角火车站连接的交通之利，自开幕以来已吸引不少游客慕名而来...
- 女人街
原街名是通菜街，位于九龙旺角区。全长约1公里，每天约由下午一时开始营业，午夜后方止。全街均为街档，售卖物品以衣饰为主，其中大部份女性用品...
- 园圃街雀鸟花园
雀鸟花园里可见着所有外观美丽毛色漂亮的鸟儿，同时许多养鸟的必备工具器材，这里的市
场也有贩售。雀鸟花园的特色正是莺声呖呖的鸟啼，这里有各种会唱歌的雀鸟，而售价亦根据小鸟的啼声定高低...
- 又一城
又一城的设计以围绕大自然及强调空间感为主，把自然阳光及宽敞间融汇为一。商场内有超过20间店铺、28间中西食肄、11间电影院及全港最大的溜冰场…
- 旺角计算机中心
是旺角区唯一的大型计算机商场，想买最新款的计算机产品，这里是个很好的选择。
- 先达广场
位于旺角亚皆老街83 号的先达广场，是手机店铺的大本营...
- 大中体育用品有限公司
大中体育用品有限公司位于九龙旺角花园街，是一间老字号的体育用品专门店，是多间名厂体育用品制造商指定的销售店(例如Jansport、Columbia)，售买多类型户外及室内体育用品，包括风褛、运动鞋、背囊、帐幕、野外煮食餐具……
- 信和中心(地址: 旺角弥敦道580号)
旺角购物中心与铜锣湾或尖沙咀的商场大相径庭，铜锣湾和尖沙咀的商品以衣饰配件为主，多为大家熟知能详的品牌，价格也有一定水准，适合较有经济能力的上班族；旺角购物商场几乎是年轻人的天下，其中最受欢迎的就是信和中心(Sino Centre)，明星照片、CD、VCD、DVD、漫画、日本杂志写真集、杂货小玩意、运动鞋等应有尽有，是当地年轻人寻宝的最佳地点。
- 兆万中心(地址: 旺角西洋菜街1号)
兆万中心位于旺角西洋菜街，主要售卖年轻人的各种潮流服饰和精品，自问走在潮流最前线的人必定要到此看看...
- 玉器市场(佐敦地铁站A出口)
位于甘肃街天桥附近的玉器市场于1984启用，是选购廉价玉器纪念品的好地方。市场由两个相连的场地组成，东面的场地约有340个档位，西面则约有80个档位。这些文件位售卖各类玉器，价钱由数元至数十万元不等，顾客包括本地人及游客…
美食
- BB蓝鸟任食特区
如果想吃到又经济又够多元化的日本料理,“BB饮食特区”应是您的首选。这里无限供应日、
西料理,而且时常推出不同款式...
- 灿记路边鸡海鲜饭店
灿记路边鸡海鲜饭店是九龙城一间历史悠久的饭店，他们的招牌菜式是金牌路边鸡，路边鸡选用农场新鲜鸡，用秘制方法炮制，骨嫩肉滑...
- 毓民私房牛肉面
黄毓民是香港有名的名嘴，平日牙擦擦，无人够他讲，他开牛肉面店又如何呢? 可能有不少"有心人"想去拆他招牌，不过品尝过之后你便会觉得的确抵他牙擦...
香港地铁黄大仙站
来往交通
香港地铁运营时间
香港地铁运营时间 相对于中小城市，地铁在大城市中扮演者非常重要的角色。尤其是对于北京，上海，香港这些一线城市。 这篇文章我将给维港旅游的各位朋友介绍下香港地铁方面的常识。包括，香港地铁收费，路线，一共有多少条线路，以及乘坐香港地铁注意事项等。 接下来我面逐一对旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀和铜锣湾这5个地铁站做一些简单介绍，同时推荐一些地铁站附近还不错的旅店给大家。 一、地铁旺角站，推荐理由： 1、交通便捷。两条地铁线路交汇点，换乘无须出站；广九铁路在旺角也有站点，罗湖口岸过境后，火车可直接抵达。机场巴士A21也经过这个区域。 2、香港较早建成的区域，香港第一的平民繁华街区，很多港产片街头打斗的镜头大多在此拍摄。招牌、车辆、商店、人流都很多，充满杂乱的都市气氛。 3、主要商业街区有女人街、花园街、通菜街、花店街、电脑街、西洋菜南街（步行街），这里很少名牌商店或高级商品，可以看到的是一个普通的香港。只要精力旺盛，在这里一定会发现有趣的东西，这就是旺角的魅力所在。 旺角周边非常多的平价宾馆，下面几家值得推荐： 香港富达宾馆(旺角)，位于亚皆老街先施大厦，毗邻女人街。 香港旺角宾馆(旺角)，位于西洋菜街，步行街就在宾馆楼下，逛街方便。 香港旺角民宿宾馆(旺角)，给你居家感觉，房间非常好，性价比超高。 二、地铁油麻地站、佐敦站（两站距离很近，步行在10分钟内，这里一并介绍） 1、交通便利，地铁，机场巴士A21线，无数公交线路经过此地。
2、油麻地是香港特色集中地，特色街道很多。有面向当地人的海鲜餐厅、粥面店集中的白加士街；茶餐厅、海鲜餐厅聚集的吴松街；夜市异常热闹的庙街；难得一见的露天市场新填地街；玉器宝石街；上海街。。。还有天后庙。 附近宾馆很多，值得推荐的平价宾馆/酒店有： 香港红茶馆酒店（油麻地店），本土精品经济型连锁酒店，内设精致餐厅，只需$22元即可享用丰盛中西自助早餐。 香港金岛宾馆（佐敦），新装修，毗邻庙街。 香港豪境酒店（佐敦），位于美食一条街-吴松街上，毗邻庙街；价格实惠。 三、尖沙咀区域：对自由行客人来说，是地理位置最佳的住宿区域，理由包括但绝不局限于： 1、交通上来说，除了有地铁尖沙咀站外；还有九广地铁尖东站，深圳罗湖口岸过境后直接乘坐广九铁路列车直达尖东站即到；香港国际机场也有机场巴士线路抵达这里；天星码头轮渡，只需要$1.7/$2.2元，即可抵达九龙对岸的香港岛--湾仔和中环；这绝对是最便宜的香港交通工具了，地铁穿越维多利亚港湾最少是$9元呢；中港码头，通过这里可以抵达澳门、珠海、深圳、中山、顺德、广州南沙等地。 2、经典景点也很多，星光大道、维多利亚港湾美景、香港艺术馆、香港太空馆、尖沙咀钟楼、九龙公园、清真寺也是咫尺可达。 3、这里没有类似中环那样的超级摩登的高楼大厦，充斥着的是新旧不一，高低错落的建筑物，以尖沙咀“黄金1英里”的弥敦道为轴心，周边遍布无数面向观光客的高级商店、名牌商品专卖店。 因为来自全世界的背包客很多，所以附近的平价宾馆也很多，下面一些是值得向大家推荐的： 香港伟帆宾馆(尖沙咀)，位于尖沙咀地铁站上的金冠大厦，房间非常干净、整洁。 香港金冠宾馆(尖沙咀)，位于尖沙咀地铁站上的金冠大厦，房间非常干净、整洁。
香港地铁--早期系统
1970年，顾问公司完成对兴建地下铁路系统的进一步研究，发表《集体运输计划总报告书》[10]，具体提出建造铁路的建议。研究报告建议兴建的地下铁路系统全长52.7公里，合共50个车站，并且分成3条主要行车线：港九线、港岛线及东九龙线，以及两条港九线支线：荃湾支线、观塘支线。 地下铁路“整个系统”路线图（1970年建议方案） 基于1968年的补充报告[9]提及1986年的预期人口大幅减少，因此新的研究报告建议所兴建的地下铁路系统规模，远小于较1967年的方案，其中沙田往返市区的路段更不在该建议中，但可于需要时由东九龙线延伸。 ?港九线：遮打（中环）?旺角 o荃湾支线：旺角?荃湾西 o观塘支线：旺角?马游塘 ?港岛线：坚尼地?柴湾中 ?东九龙线：林士（上环）?钻石山 顾问公司同时提议分期兴建地铁系统，合共分为9期。其中先兴建的首4期共长20公里路线，称为“早期系统”，而其余5期路线连同早期系统首4期工程，则称为“整个系统”。 早期系统 ?第1期 - 观塘支线：旺角?彩虹 ?第2期 - 港岛线：上环街市?海军船坞、港九线：海军船坞?旺角?第3期 - 荃湾支线：旺角?荔枝角 ?第4期 - 观塘支线：彩虹?观塘
?第5期 - 港九线：遮打?海军船坞、港岛线：海军船坞?北角 ?第6期 - 荃湾支线：荔枝角?荃湾西 ?第7期 - 东九龙线：林士?钻石山 ?第8期 - 港岛线：北角?柴湾中 ?第9期 - 观塘支线：观塘?马游塘 1972年，香港政府成立集体运输临时管理局，原则上同意先行兴建早期系统 1973年3月，香港政府曾于属早期系统沿线的港岛旧海军船坞、尖沙咀半岛酒店、荔枝角及乐富的地底兴建隧道以试验地质。该试验隧道的工程由英国财团投得，以900万兴建，合约条款中注明该财团3年内不参与其他地铁承建项目，以示公允。同一时间，香港政府为工程进行招标，共有8个财团竞投，而政府则初步选定了4个国际财团。当时的计划是将工程以固定价格的单一合约形式批出。 1974年初，日本财团签署了承投工程的意向书，但在同年11月因中东石油危机问题而对投资前景感到悲观，于1975年初决定退出，引致有关计划一度暂停 修正早期系统 地铁修正早期系统路线图 观塘线 1975年初，香港政府属下的集体运输临时管理局宣布，将早期系统略予缩减至15.6公里，是为修正早期系统https://www.360docs.net/doc/ed7763218.html,。临时管理局为免财团突然退出而重蹈覆辙，决定放弃单一承建合约的方法，将工程分为25个主要土木工程合约及10个电机及机械工程合约，以分散风险及加快兴建效率。香港政府于同年9月拨出共11.5亿港元，成立全资拥有的地下铁路公司，取代临时管理局监督工程，并计划通车后，以审慎商业原则负责经营铁路。
香港产业结构的历史变革与发展
香港产业结构的历史变革与发展 □赵素芬 在20世纪的世界经济格局中,亚洲 四小龙的崛起始终是一个迷一般的奇迹,尤其香港这个地域狭小,资源贫乏,土地面积仅有1092平方公里的弹丸之地,在第二次世界大战后,仅用了几十年的时间,就走完了发达国家经几百年才走过的工业化道路,成为今天现代化的国际大都市。然而,香港的辉煌并不是一蹴而就,而是经历过波折与风险、冲击与失败、机遇与挑战。但终于由战后初期的转口商港跃居为新兴工业经济城市,最后又步入多元化经济。 一、以经营转口贸易为主的贸易转口港 1842年英国依仗船坚炮利强占香港以后,利用香港得天独厚的自然地理环境,推行了自由港的贸易政策。自由港政策的主旨是允许各国商品自由进出,免征关税并提出有利香港转口贸易的各种优惠政策。因此,在自由港各项政策的吸引下,世界各国的货物、资金、人才,逐步涌入香港,香港的转口贸易迅速发展起来。同时,又带动了与转口贸易配套的航运、港口、仓储、银行、保险、邮电、通讯等行业,1931年,香港出口贸易总值达23.8亿港元。 1931年“九一八”事变以后,大批的农民、市民逃往香港,大量的资金、技术、劳动力也流入香港,从而促进了香港各行业的发展,工业在香港也有了一定规模。直至日本投降后,英军重新接管香港,恢复了自由港政策,香港转口贸易再获重大发展。而此时,由于国内内战炮火又起,使得过去不少由香港逃向内地的商人返回香港,更有不少内 地资本家为逃避战乱,带厂、携资、连同技术涌入香港。这时欧美市场也逐步恢复,产品进出口贸易增加,香港的贸易转口额迅速扩大,1947年,香港出口货物总值达27.67亿美元,比战前最高年份1931年高出116%。 1949年,新中国成立,香港迅速成为中国与外国贸易的中转站,英国政府看准香港的经济战略地位,及时采取了积极明智行动,率先承认新中国,推行制定了自由度更高的开放政策。规定,不仅商品可以免税自由进出,市区可以自由居住,资本自由流动,不受任何限制。此外,企业经营坚持信奉自由竞争,适者生存的原则,但在管理和税收方面一视同仁。在香港私人办企业,办理注册手续十分简便。总之,通过推行自由港的各项政策,使香港对内贸易额大幅上升,1949年增长66%,1950年增长74%,1951年比1947年增长三倍多,香港的转口贸易结构带动了战后香港经济恢复和发展。 二、以制造业为主的工业化经济 1951年,朝鲜战争爆发,当时,在美国操纵下的联合国对中国实行“贸易禁运”,香港对内地的出口及内地对外出口突然停滞,实践证明,香港以转口贸易为主的产业结构是极其脆弱的结构。面对危机,在苦难中挣扎拼搏过的香港人,抓住机遇,调整产业结构,出台经济策略,迅速转入以轻纺工业为龙头的工业化的产业结构。由此可见,西方国家“对华禁运”是促使香港产业结构转变的直接原因,这是其一。其二,香港 自身的经济条件,促使这一时期产业结构向工业化道路上迈进。如香港土地资源不足,农业发展没有后劲,金融业发展受到限制;但同时从国内上海等地迁入的有管理经验和技术基础的实业界为香港工业化的起飞奠定了坚实基础。其三,香港随着第二次世界大战后整个世界产业结构的转变,不失时机地占据了西方国家逐步放弃的轻纺、玩具、加工等劳动密集型的传统工业,重点发展技术和资本密集型的新兴工业部门的“空档”,抓住国际环境提供的千载难逢的良机,采取从纺织、印染业开始,逐步扩展到成衣、金属制品,塑料玩具,化工、电子行业。香港经济逐步走上了以制造业为主的工业化道路。 实践证明,香港在50年代至60年代的产业结构的变革,意义十分重要:其一,是制造业成为新的经济增长点,至60年代末,香港的制造业已占本地生产总值的30%,保持了经济的稳定发展;其二,是伴随着高速度的工业化带动了房地产、建筑业和金融业的发展。从1960～1969年,香港平均本地生产总值增幅高达13.6%,经济持续高速增长。其三,是制造业的发展提供了大量的就业机会,制造业就业人口占全部就业人口47.7%。其四,有效地弥补了贸易逆差,维持了收支平衡,香港产品出口占总体出口的比重增加至八成左右。香港逐步成为亚洲地区轻工业制造中心之一。 三、以制造业为主的工业化经济到多元化经济 进入70年代以后,香港许多工业产品的出口金额及数量都居世界之首;相反,西方国家出现经济衰退迹象,市场需求萎缩,香港由此以制造业为主的工业经济结构产生了新的变化,出现多元化的产业结构,这是香港在新的挑战面 7 2 实践中课题
中国大陆地区与香港地区汉语外来词对比研究
内容提要 外来词是一种普遍的语言现象，本文在对汉语外来词的由来及其历史状况作出初步探讨的基础上，着重比较中国大陆地区与中国香港地区在外来词借入过程中所存在的差异，并进一步探索分析造成这种差异的社会历史文化等诸多方面的因素。
目录 0.引言 (1) 1. 汉语外来词研究 (2) 1.1汉语外来词的发展历史 (2) 1.1.1第一次高峰.古代西域/佛教 (2) 1.1.2 第二次高峰.近现代西学东渐 (3) 1.1.3 第三次高峰.当代改革开放 (4) 1.2 外来词引入的六种方式 (5) 1.2.1音译 (5) 1.2.2意译 (5) 1.2.3形译 (5) 1.2.4半音半意译 (6) 1.2.5音译加表意字 (6) 1.2.6直用原文 (6) 2. 香港地区汉语外来词与大陆地区汉语外来词的差别8 2. 1译法的不同 (8) 2.1.1普通话曾用过音译，但后改为意译而香港则一直为音译8 2.1.2普通话为意译，而香港则为音译 (9) 2.1.3香港为音译，普通话原来就有 (10)
2.1.4同是音译，但用字却不同 (10) 2.1.5同是意译，译法不同 (11) 2.2 语义的变异不同 (12) 2.2.1 词义的变异 (12) 2.2.2 词用的变异 (13) 2.2.3利用词义的变异造变义混合词 (13) 2.3差别的原因 (14) 2.3.1不同的历史文化积累、社会环境，从根本上造成了 两地对外来词的不同态度和倾向 (15) 2.3.2 两地不同的语言使用环境 (16) 2.3.3 香港地区独特的外来语借入过程 (17) 2.3.4 粤语独特的语音特色 (18) 3. 结语 (20) 注释 (23) 参考文献 (24) 论文摘要（中文） (1) 论文摘要（英文） (1)
香港工业化住宅的发展历程_图文.
国内外工业化住宅的发展历程 一、中国香港篇 香港的工业化在1953年开始起动。当时香港发生了一场大火，把Shek Kip Mei棚户区基本上都烧光了，造成了53000多人无家可归。于是，政府启动了公屋计划。20世纪50年代香港仅有人口236万，到1965年达到400万，2001年全港人口670万。香港居民住在私人楼宇公司建造的永久性房屋(即商品房内的占49%，住在公营租住房屋(即香港房委会建造的公屋内的占31.9%，住在房委会资助的出售单位(类似内地的经济适用房内的占16.1%。由此可见，近一半的住房是香港房委会建造的，相关部门完全具备控制和引导香港的房地产投资的能力。 公屋的设计方案大多千篇一律，但是它也随着时代的变化经过不断改进，由原来的内走廊、两边排列居室的板式平面布局，发展到20世纪90年代的电梯间设在中间，每个单元均有阳台和洗手间的高层井式平面布局。这种布局在香港被命名为“和谐式”设计，其一直影响着香港的高层住宅设计。图1所示的为香港海滨南岸 住宅项目。 图1.香港海滨南岸项目典型楼栋平面图 “和谐式”的公屋在设计上采用筒式结构加剪力墙，但其早期的建造工艺比较落后，外墙和楼板全是现场支模现浇混凝土，内墙用砖砌成。建筑管理是粗放式的，建筑材料浪费严重，产生的建筑垃圾令人头痛，施工质量无法控制。于是从20世纪80年代后期开始，房委会提出预制构件的概念，开始在公屋建设中使用预制混凝土构件。当时所有的预制构件都是工地制作，由工地负责质量，但是现场的条件使质量难以控制，后来逐渐把构件预制的工作转移到预制构件厂里面去了。在预制工厂内生产标准化的预制构件，可以很好地贯彻质量管理和ISO9O00质量保证体 系。
香港荣龙工业有限公司
香港荣龙工业有限公司 昆山新荣龙印刷器材商行 我公司所经营的产品如下： 【全自动印刷机器；本公司专业开发全自动移印机；丝印机；为客户提供全自动进料，全自动下料，机器零配件采用先进的日本SMC和西德的FESTO等；PLC控制程序！开发全自动的机器有（全自动笔帽和笔杆；衣架粒，百事可乐瓶盖，高尔夫球，高尔夫球钉，洗发水瓶，玩具车和玻璃等一系列机器设备！）【精密移印机：精密单色移印机、双色移印机，三色移印机，四色，五色，六色，八色移印机等，电脑键盘专用机，环保移印机；穿梭台移印机，转盘移印机，胶头左右走移印机等一系列移印设备。 【精密网印机：精密平面、大平面和吸气，滚筒丝印机、（PET，PC片材）专用斜臂吸气网印机，椭圆丝印机，圆面丝印机，背光板专用丝印机，工作台跑台式丝印机，手动六色丝印机等一系列丝印设备。 设备烫金机系列；平面烫金机、锥行烫金机，仿行烫金机，输送带平面胶辊式热转印机，胶辊式平面/曲面热转印机，自动胶辊式平面/曲面热转印机等一系列烫金。
【印刷周边设备；网版涂布机，拉网机、晒版机；晒版烤箱，精密流水线和双层流水线，高温烤箱，单工位工作台，双位工作台等。丝印手印台、UV光固机；红外线干燥机，火焰处理机。UV光固灯管，UV能量计，网板膜厚仪 【移印丝印进口油墨：中国区域总代理；（科茨，马来宝，迪高，精工、十条、帝国、宝龙，伟色宝，马来西亚UV油墨，东洋、台湾武士、英国高氏、阿波罗、美国诺固UV油墨、法国杜比UV油墨）以及线路版油墨/液态感光油墨、阻焊油墨/热固绿油/文字油墨等标准型油墨。 【印刷特殊油墨；中国区域总代理；IR油墨；IML/IMD 模内注塑油墨，太阳能油墨，导光板油墨，不锈钢镜面防拉深油墨！镜面银油墨，银浆，碳浆，DVD油墨，TPR橡胶油墨，UV面漆上的UV（溶剂）油墨等特殊油墨开发！【菲林制作、拉晒各种丝网版、制作钢板、精密网版，制作精密网框，制作各种型号的胶头（圆形、条形、方形、异形、定做小胶粒、组合小胶粒）、硅胶版原材料、水晶胶材料/德国硅胶；移印胶硅、矽胶浆、移印刀片、油扫毛刷； 【网布系列；优质瑞士网纱、日本NBC网纱、赛发网
对中国香港地区菲利普斯曲线的验证
对中国香港地区菲利普斯曲线的验证 一：关于通货膨胀、失业和菲利普斯曲线 英国经济学家菲利普斯（A. W. Philips ）通过整理英国近一个世纪的统计资料，发现货币工资增长率与失业率之间存在着一种负相关关系，这种关系用曲线形式描述，就是菲利普斯曲线。由于工资是产品成本主要构成，因而对产品价格有决定性影响，所以西方经济学家把菲利普斯曲线延伸为表现失业率与通货膨胀率的替代关系：低水平的失业率，伴随着高水平的通货膨胀率；反之，低水平的通货膨胀率，对应着高水平的失业率。同时西方经济学家们也将这种替代关系作为政府进行总需求管理操作依据：当通货膨胀率太高时，采用提高失业率的紧缩政策；当失业率太高时，采用提高通货膨胀率的扩张政策，以达到避免经济过分波动的目的。 在现代主流宏观经济学中，向下倾斜的“替代性”的菲利普斯曲线一般只在短期中成立。在长期中，通常认为菲利普斯曲线是垂直的，而且对应于最低可持续失业水平（甚至有的经济学家认为菲利普斯曲线在长期是不存在的）。现代菲利普斯曲线还包括了预期的通货膨胀（这种补充是米尔顿·弗里德曼和爱德蒙·费尔普斯研究的结果）和供给冲击。这种增加要归因于OPEC ——因为国际石油主要受OPEC 所垄断，他们缩减产量，控制石油价格虽然不全为经济目的。在20 世纪70 年代，OPEC 引起了世界石油价格大幅度上升，这使经济学家更加认识到总供给冲击的重要性。 通货膨胀和失业是描述经济增长的两大重要因素。我们都希望经济呈“低失业率高增长”的态势发展，然而经济的发展并不会“乖乖”的依着我们的愿望而发展。通货膨胀或者通货紧缩和失业总是政府很难对付的对象。下面分别对这两大重要因素做简要论述： 通货膨胀：是指价格水平的持续上升或者是币值持续下降的过程，它是一个长期概念——简而言之，就是钱多货少。西方经济学曾介绍过通货膨胀包括：温和的、急剧的、恶性的通货膨胀。我们用价格指数（CPI ）的加权平均价格来衡量通货膨胀。 失业：是指在劳动年龄内有劳动能力，目前无工作（不能凭借工作获得一定报酬）的人，这部分人以某种方式正在积极寻找工作的现象。同样，西方经济学也曾介绍过失业包括：季节性、摩擦性、结构性、流动性、周期性失业。由于在失业统计的过程中存在着或多或少的失真，我们找到的失业率也只是城镇登记失业率。 在西方经济学中我们已经对失业和通货膨胀有过方方面面的学习，在此且不赘述。 二、菲利普斯曲线的推导 菲利普斯曲线说明了其通货膨胀率取决与三种力量：预期的通货膨胀 e π ；失业率与自然失业率的背 离，即周期性失业n U U -；供给冲击（供给冲击指对总供给产生意外重大影响的生产成本或生产率的 突然变动，作为供给冲击的结果，实际GDP 和价格水平会发生预料不到的变动）。 这三种力量表现为现代菲利普斯曲线的方程： () ν βππ+--=n e U U 通货膨胀=预期的通货膨胀-（β*周期性失业）+供给冲击 这个菲利普斯曲线方程式由总供给方程式推导而来。总供给方程式为： P=P e +(1/α)（Y-Y n ） 首先，在方程式右边加上一项供给冲击ν代表改变物价水平并使短期总供给曲线移动的外生事件。 P= P e +(1/α)（Y-Y n ）+ν 然后，方程两边减去上一年物价水平P -1得
香港地铁调研报告
香港地铁考察报告 1香港地铁的线网规划及建设情况 1.1香港政府在铁路规划中的角色 在香港，公共交通出行量占总出行量的90%，而地铁和城铁出行量达到公共交通出行量的40%。全香港近一半的人口居住在环地铁站500米的范围内，几乎所有常去的地方都有地铁到达，非常方便。资料显示，全世界的公交服务基本都是亏损的，唯有香港的盈利。而香港的公交服务全部由私营或公营机构经营，政府不直接介入，也不提供直接资助。港府在奉行“积极不干预”方针下公共交通的成功经验是什么？ 香港的公共交通发展战略是：“铁路为先，合理规划”。香港与交通有关的部门组成：港府决策局之一的运输及房屋局，专责香港对外对内的海、陆、空交通，以及物流和房屋政策。运输及房屋局辖下的运输署和路政署负责具体的职务执行。运输署负责《道路交通条例》和其它规管公共交通服务法例的执行工作。路政署负责公路的整体设计、建造和维修。执行交通法例和检控违例者的工作，主要由警务处负责。运输署辖下的检控组则处理涉及巴士安全设备问题的事务；根据违例驾驶记分制度取消驾驶资格等工作。除以上政府部门外，与交通有关的机构还有交通谘询委员会和交通审裁处。咨询委员会就重要的运输政策和问题，向行政长官和行政会议提供意见。委员会有委任成员21名，包括主席和3名官方成员，辖下设有交通投诉组。交通审裁处是根据《道路交通条例》设立的，主席和成员全部由公众人士出任。市民如不满运输署署长就车辆登记与发牌、签发出租汽车许可证和客运营业证以及指定车辆测试中心等方面所作的决定，可向交通审裁处提出上诉。运输及房屋局也会定期与立法会交通事务委员会交换意见。 政府的施政方针是提供安全、可靠、高效率和环保的交通运输系统，以满足市民的需要，并促进香港未来的持续发展。而这个目标，将通过推行下列措施来实现：一、优先发展铁路，使铁路成为香港运输系统的骨干。铁路是既环保又具效率的集体运输工具，是香港交通的未来发展方向，也是运输部门着墨最重的一笔。过去几年，香港有几条铁路或铁路支线投入服务：2002年8月投入服务的将军澳支线、2003年的西线铁路、2004年的马鞍山至大围线及尖沙咀支线、2005年的竹篙湾线及2007年的上水至落马洲线。至2016年，香港还将建设5条新的铁路。新铁路全部建成后，70%的香港市民都不必搭车，住处与铁路车站之间的一小段路，步行即可。二、将城市规划与交通运输有机结合，减少市民对交通的
香港自古就是中国领土
香港自古就是中国领土 香港（包括香港岛、九龙、“新界”地区）位于北纬２２°９′到２２°３７′，东经１１３°５２′到１１４°３０′，大约在１万年前，香港岛与今九龙半岛还是连成一片的陆地，属于大陆山脉的延伸部分，未有今维多利亚海峡之阻。后来由于山体的沉降和海水的入侵，造成与大陆的分离。７０年代香港建造地铁时，科学家们对海底发掘样品进行Ｃ１４测定，证明在公元前６０００年时，海面在今海平面之下大约１１米处。 早在四五千年前，中华民族就有人在这片土地上生活和劳作，３０年代出土的大量石斧、石刀、石簇、石锤、陶釜、陶鬲、陶碗、陶盂、铜锐、铜戈、铜镜、铜环、玉斧、玉 、玉珥等等，都充分证明了这一点。到了春秋战国时期，香港成了百越族勇士们远征海外的基地之一。百越（或称百粤）是当时完全不同于中原部落的南方部落，他们种类众多，善于捕鱼、驾船、航海，很少从事农耕、狩猎，崇拜鸟形风神，经常有部落扬帆远征，香港便是他们天赐的出发地。每当东北季风徐徐吹来，勇士们便升起风帆，驶向大海的深处，寻找理想的乐土。许多学者认为，如今生活在南太平洋群岛及东南亚一带的土著民族，就是中国百越族迁徙而去的一个分支，甚至有中外学者认为，百越族的勇士们曾经踏上了南美大陆和非洲陆地。
秦始皇三十三年（公元前２１４年），从黄土高原呼啸南下的剽悍的秦兵，轻而易举地征服了舞弄鱼叉、鱼网的百越战士。首次完成统一中国大业的始皇帝嬴政，在岭南地区设置了南海、桂林、象郡三个郡，移徙５０万人开发和镇守岭南。从此，香港地区一直在中央政府的行政管辖之内，直到英国人侵占香港之前，历代历朝都是如此，从未间断过。 有人说，在英占之前，香港一直是一座荒凉的不毛之地，人烟稀少，只是散落着两三个小渔村。其实这是一种偏离史实的观点。至少在唐宋时期，香港就已经相当繁荣了，不亚于东南沿海其他地区。香港的海盐、珍珠和香木，曾经闻名华南，饮誉全国。从东晋以后，香港就是南中国海上交通的要道。作为中国的一块领土，几千年来香港地区一直处在中国政府的管辖之下。自秦到清，历代王朝都在这里设官治民。而居民们也讲礼教，敬祖先，开学堂，读圣书，过着与中国其他地区的人一样的平静生活。 康熙年间（公元１７０４年），清朝政府曾派兵在香港驻守，准许内地人民迁到岛上居住，并准缴纳地税，领地耕种。从此，各地迁来岛上居住谋生的人比以前多了。在香港定居的有本地人、客家、福佬和水上居民（旧称蛋家）。本地人是广州语系的人，由香港附近各地迁来，多半住在平地，并拥有相当的田地；客家是由惠州、梅县、海丰、陆丰等地移来，因为他们来得迟，平地已被本地人占去了，因此多数住在山上；福佬是从福建南部沿海
区域工业发展
诸城一中高二地理学案（008） §3.4.2 区域工业化与城市化-以我国珠江三角洲地区为例 教师寄语：千里之行，始于足下 命题人：管秀娟审核人：张良臣2009-11-12 学习目标 1、珠江三角洲地区的区域工业化和城市化进程，产生的问题及解决措施。 2、不同区域城市化发展的因素差异。 3、区域工业化和城市化的推进过程，以及在此过程中产生的主要问题和解决这些问题的措施。自主学习 一、区域工业化与城市化 1、与是推动区域经济发展的主要动力。 2、工业化与城市化的关系： 。 二、对外开放的前沿 1、20世纪80年代之前，珠江三角洲的工业情况： 。 2、珠江三角洲成为我国主要的工业基地之一，并成为仅次于长江三角洲的城市密集区。原因在于： （1）（国际背景） ① ② （2）（国内背景） （3）（地理条件） （4）（地理条件）
四、问题及其原因与对策 1、问题 （1） （2） （3） 2、原因 （1） （2） 2、措施： （1） （2） （3） 自主总结
诸城一中高二地理当堂检测（008） 命题人：管秀娟审核人：张良臣 2009-11-12 一、选择题 1、下图是20世纪60年代到90年代香港主要工业进口总值比重变化图，读图判断（1）至（3）题： （1）关于香港工业变化趋势叙述正确的是（） ①普通服装制造工业比重持续上升②电子工业比重持续上升 ③纺织工业比重逐渐上升④电子工业比重逐渐上升 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ （2）图中所示的变化反映了（） A．香港工业由集中趋向分散 B．香港工业重点发展资金密集型工业 C．香港经济发展受国际市场影响，速度减退 D．香港工业由劳动力指向型向技术指向型方向发展。 （3）香港产业结构的变化对珠江三角洲地区的影响主要是（） A．大量资金和管理人员转移到珠江三角洲地区，促使珠江三角洲第三产业发展迅猛。 B．大批劳动密集型产业转移到珠江三角洲地区，加快了珠江三角洲的工业化和城市化。 C．电子信息产业转移到珠江三角洲地区，加快了珠江三角洲的工业化和城市化。 D．香港工业生产持续衰退，大量外资转向珠江三角洲。 2、20世纪80年代以前，珠江三角洲地区的工业特点是（） A．以重工业为主 B．基础比较薄弱，只有纺织、食品、建材等，主要分布在广州。 C．以第三产业为主，多为劳动力密集型的加工业。 D．以出口加工业为主。 3、1979—1990年，珠江三角洲地区工业化发展的特点主要是（） ①劳动密集型产业为主②建立大批生活消费品加工厂 ③外商投资额增长相对较慢④工业增加值的增长相对较慢 A．①② B．②③ C．③④ D．①③④
香港地铁线路图
香港地铁线路图 ） 港的地铁（MTR），原称地下鐡路（Mass Transit Railway），是香港的通勤铁路线﹝捷运﹞， 由地铁有限公司（MTR Corporation Limited）营运。自1979年开通以来，香港地铁已经发 展成有7条路线，全长91.0公里的铁路系统网络。系统共有53个车站，其中14个为转车 站。
观塘线：油麻地站——调景岭站 荃湾线：荃湾站——中环站 港岛线：上环站——柴湾站 将军澳线：宝琳站——北角站 东涌线：东涌站——香港站（中环） 迪士尼线：欣澳站——迪士尼站 机场快线：博览馆站——香港站（中环） 昂坪360：来往东涌站及昂坪的旅游吊车系统（2006年中会启用 付款方法有3种：八达通、单程票及旅客票。 八达通 主条目：八达通 八达通是香港其中一种电子收费系统，卡片的大小和信用卡相同，内置芯片，使用时把卡片放在接收器上即能完成付款过程。而香港地铁就是一个最常用到八达通的服务。除了机场快线，香港地铁为八达通使用者提供优惠。例如来往金钟及尖沙咀，成人八达通收费为HK.9，但单程票收费则需HK.0。 单程票 单程票是一种附有磁带的车票，于入闸前先行购买。车站大堂设有自动售票机，售卖各种单程票。然而，香港地铁不设有双程票，机场快线除外。 旅客票 旅客票分为两种，分别是一日内任意乘搭的通行票（售价HK），及3日内任意乘搭，附有机场快线来回程的通行票(售价HK0)。旅客在购买旅客票时，需要提供旅客证明文件，例如护照。 特别版纪念票 每逢新年或是有新的卡通片上映或地铁公司周年纪念, 地铁都会推出新的车票. 这些车票表面印上了特别图案, 每张都可支付一程或来回费用（大部分不包括机场快线）. 地铁 简介
“香港化工大王”叶志成的工业情结
“香港化工大王”叶志成的工业情结 访香港青年工业家获得者、叶氏化工集团董事局主席叶志成先生 在香港从事工业难，而在工业领域做出自己的品牌更不容易。 香港是国际化金融贸易物流中心，工业在其本地生产总值的比例不足6%，从业人员不到20万；在香港的股票市场上，工业股的市盈率远较金融地产股要低，俨然是“二流产业”。然而，哪怕在这种环境下，仍然有不少的香港企业家投身工业（制造业）。为香港、为珠江三角洲，乃至中国的工业化进程默默贡献自己的力量！叶志成-----香港叶氏化工集团有限公司董事局主席，就是其中一位佼佼者。 1971年叶志成一手创立“恒昌行”涉足化工行业，35年来，他一步一个脚印，率领他的团队以每年8000万港元的增速，将叶氏化工企业发展成为一家年销售额近27亿港币的香港上市公司。集团集天拿水、特种上光油、油漆、单体溶剂、润滑油、油墨、树脂等七大核心业务，专业从事精细化工产业的研发、生产、销售与服务。拥有“紫荆花”漆、“洋紫荆”油墨、“力士”润滑油与“博高”润滑油等多个知名品牌。并初步完成在大陆15家现代化生产制造基地的工业布局。 因对香港精细化工工业的突出贡献，叶志成获得香港青年工业企业家奖，被誉为“香港化工大王”。 11月25日，叶志成先生接受本报独家专访。他说，干工业没有什么新闻，这是他35年来第一次接受大陆媒体的访问。 （一）乐在工业 中国工业报：在香港能够坚持制造业（工业）非常不容易。叶先生在这个行业里一干就是35年，并获得了香港青年工业家奖。请问，长期支持您立足工业的内心动力是什么？ 叶志成：坦率地说，我从来没有考虑这个问题。作为自由港，香港人的机会比较多，而工业股的市盈率相对比较低，所以从业的人不是很多。但是，无论地产狂潮，还是股票热浪，我都没有想过离开工业，每一个人的追求不一样。 我从青年时代从事第一份职业开始，就在制造业行业一直干到现在。在这个行业里我付出了自己的全部青春和心血，从来没有想过要离开，从事其它别的行业。 现在来想这个问题，我认为是对自己所从事工作的喜悦之情与满足感，使自己35年执着此业。35年来，即便是在金融风暴受到波及，但是我们稳步发展，我内心感到很满足。当看到公司的业绩在平稳增长，当看到现代化工厂在大陆的各个荒凉之地建立起来，我都会感到由衷的高兴。我想就是这个原因。 （二）业精于专 中国工业报：今年，叶氏化工集团旗下“紫荆花”漆获得“中国名牌产品”称号；入选福布斯亚洲优秀企业200强，请问，您觉得叶氏化工集团成就优秀有何特别之处？ 叶志成：能够获得这些荣誉，高兴之余，更多的感觉是压力与责任。“紫荆花”这个品牌创建于1982年，以香港市花命名，很受人们喜爱。“紫荆花”漆能够获得“中国名牌”，这不仅是叶氏集团的荣誉，也是属于香港工业的荣誉、香港人的荣誉。中国名牌每3年都要进行复审，我们要珍惜这个荣誉，只能努力做得更好。 我们并没有什么特别之处，叶氏企业的宏图就是：专注本业。也许这就是我们取得成功的一个特别原因。30多年从事此业，由专而精，自然做得出色一点。 叶氏企业在发展进程中，曾经偏离过专注本业的原则：在1991香港上市之处的一段时间，集团的业务出现了多元化趋势，也做贸易、储罐等业务，偏移主业。致使我们的负债率高达110%的警戒线。为了解决银行负债过高的问题，1996年我们着手业务重整，将一些与主业
香港地铁运营管理模式
香港地铁运营管理模式 香港地铁开通运营22年来取得了骄人的业绩，享有良好的声誉，获得了良好的社会效益和经济效益。香港地铁有严密的组织结构，有科学的管理方法，有不断追求向上的进取精神。 它的成功经验给我们带来很多启示，为我们提供了搞好地铁运营管理的良好范例，值得学习和借鉴。 运营模式 香港地铁由地铁公司运营。地铁公司是香港政府全资拥有的一家公用事业企业，但并不由政府直接经营，由港府委任有关人员组成董事局，按“商业原则”进行地铁的修建、运营和管理。在投资、筹资体制方面，香港政府对官办企业的投资力求“花小钱、办大事”。地铁公司建立20多年来，港府只是在建地铁之初，通过认购地下铁路公司的发行股权的方式给予部分财政支持，其建设费用，政府的投资不足1／3，主要资金由各项融资筹集，包括债券、财团贷款和浮息票据等。 在经营管理体制方面，采取两权分离、自主经营模式。在香港，地铁公司是一家“官办民营”的企业，既接受政府和市民多方面监管，又在不受行政干预的环境下运行。公司除了名义上属政府兴办之外，营运方面与别的企业没有什么差别，均按市场规律运作。 在资本运作方面，随着地铁公司的日益发展和壮大，2000年香港政府对地铁公司进行股份制改造，让高层主管及员工持股，该公司23％的股份通过上市私有化，套现120亿港元。 这一资本运作，一方面进一步优化了地铁公司的产权结构、规范了企业制度，在国际上、市场上树立了良好的形象；另一方面，政府也通过出售少量股权，回收了可观的增值资金。 （一）、列车运行计划的编制 香港地铁是世界上使用量最大、利用率最好的铁路之一，特别是列车准时率，高达
99．"71％；但他们不满足于现状，积极地寻求改善，不断与其它国家同行相互交流经验，取长补短，始终保持强劲的竞争能力，成为全世界服务最佳及最安全的市区轨道运输系统之 一。" （二）、列车运行调度工作 香港地铁的调度指挥中心是中央控制室(a∞)，负责5条地铁线路日常行车的统一指挥工作，维持列车按时刻表的要求正常运作以及在非运营时间内进行施工维修安排。 中央控制室人员的招聘非常严格。控制室总主任（CC)、行车控制主任(TC)是从具备五年以上现场实际工作经验的人员中招聘，所有申请应聘人员都要经过严格考查、测试和面试等综合考评后，从中挑选出最佳人选。对初入中央控制室工作的员工，首先要进行心理素质的测验。 选择具备良好的心理素质、头脑灵活、思维敏捷、应变能力强、具有清晰的分析能力和独立工作能力、能即时处理各种事故或突发事件、具备丰富的运营经验和综合素质的人员从事此项工作。挑选出来的员工到培训中心进行理论学习和到现场观摩学习，以便对地铁有关设备的性能、原理、功用、操作程序以及全线环境有充分了解，最后到中央控制室进行为期3个月的跟班实习，经理论和实际操作考试合格，才能正式成为中央控制室的一员。 香港地铁每公里的载客量在世界地铁界名列前茅。在每天繁忙的交通中，荃湾线运营列车间隔时间是120秒，港岛线和观塘线运营列车间隔时间是128秒，因此，不能有丝毫的疏忽和差错。为了确保列车能按时刻表运行，中央控制室的员工在紧张的环境下有条不紊地工作，果断地发出各种有效指令，调度指挥电动客车、工程车、物料车、试验车的运行。在非运营时间，还要进行施工安排，施工完毕后执行线路出清程序，送电前还要做好道岔开通试验，确保安全。当运营线上的列车、行车设备发生故障或事故，致使列车服务受到干扰时，行车控制主任(TC)要果断地采取各种应急处理措施，及时地做出调整，恢复未受影响区段的行车，将列车服务受到的干扰减至最低；通信联络主任(coc)立即通知相应的故障报告中心，派出人员赶往现场进行抢修。环控调度员(ESC)、
香港工业用地
https://www.360docs.net/doc/ed7763218.html,.hk/pland_sc/p_study/comp_s/index.html Methodology of Land Use Survey for “I” Zones Methodology (1) A survey on the individual units within the industrial b uildings in the 26 areas zoned “I” was undertaken between 3.11.2008 and 2.4.2009 (the survey). (2) Internal floor area (IFA) for each unit as in December 2007 obtained from the Rating and Valuation Department (R&VD) was used as the basis of the subject Assessments. For analysis purpose, the figure was converted into gross floor area (GFA) by multiplying 1.3333. (3) Predominant use (i.e. use occupies 50% or more in floor space) in each unit will be recorded during the on-site inspection. If a single company is operating in several units within an industrial building, the major use of these units would be collectively recorded as the predominant use of these units. (4) For each unit, information was collected through the following manner: (a) direct face-to-face interview with the staff at the unit; (b) if (a) above is unsuccessful after the visit, a letter will be left to the unit to request the responsible person to complete the questionnaire enclosed and return to PlanD. Alternatively, the responsible person may choose to complete the questionnaire through a telephone interview by the PlanD staff; (c) if (a) and (b) above are unsuccessful, any information on the concerned unit collected from the management office/neighbouring units will be used; and (d) if all the above are unsuccessful, the unit is classified as a non-response case. Broad Factors for Determining Building Conditions
香港地铁线变迁与香港地铁交通环境变迁
香港地铁线变迁与香港地铁交通环境变迁 年级：2011级 姓名：刘庆 专业：城市规划 指导老师：曹小曙
2014/1/10 摘要 随着我国城市化进程的推进，地铁作为准公共产品已经成为我国城市建设不可或缺的 一部分。其巨大的社会效应，对整个城市发展贡献非凡。地铁能减缓交通堵塞，大量减少 汽车的使用，节省出行时间，改善空气质量，降低营商成本，改善投资环境，提升城市功能。目前我国开通地铁的城市有21个（包括广佛地铁，台北捷运，高雄捷运和香港地铁）。此外还有多个城市规划正在兴建或者扩建，对地铁的规划与设计成功经验正是这些城市所 需要的。香港地铁一期建成于1979年，克服了多项技术困难，成功建成，之后经过多次修正和扩建，以其方便快捷吸引了大量的乘客，是世界上每公里载客量最大的地下运输工具。而且香港地铁是世界轨道交通建设中屈指可数的盈利公司之一。目前我国大量城市的地铁 项目基本依靠财政补贴。香港地铁无论是在交通技术，规划设计还是经营上都是值得我们 借鉴的。 关键词：香港地铁路网变化通达性 Abstract Along with the advancement of urbanization in our country, the subway as quasi-public products has become an indispensable part of urban construction in our country. It‘s huge social effect, special contributions to the city development. The subway can ease the traffic jam, a large number of reduce car use, save travel time, improve air quality, reduce business costs, improve the investment environment, and enhance urban functions. There are 21 cities which has metro (including the Guang-fo metro, Taipei MRT, the Kaohsiung MRT and Hong Kong MTR). In addition to multiple under construction or expansion, urban planning design and planning of the subway successful experience it is these cities need. The subway built in 1979, a period of Hong Kong to overcome the various technical difficulties, successfully built, after many modification and expansion, with its convenient attracted a large number of passengers, is the world's largest passenger capacity per kilometer underground transportation. And Hong Kong metro is the world's one of a handful of profitable business in rail transit construction. In our country, a lot of the city's subway projects basic rely on subsidies in present. Transportation technology, design and operational of Hong Kong is worth our using for reference. Keywords: Hong Kong metro network changes accessibility 1香港地铁现状介绍 1.1点设施 1．1.1商业设施 作为世界自由贸易之都，香港地铁的经营模式也是高人一等。香港地铁目前的经营模 式是地铁+物业的形式。走访港深广三地的地铁之后，明显发现香港地铁站的繁华程度远超后两者。广深两地的地铁站点还主要是零散的、单一的商店，而香港地铁可以让乘客不用 走出地面就能享受到购物乐趣。部分人流汇集的地铁厅层商店林立，种类繁多，装修风格 独特，不仅如此，大部分的地铁直接与地面商业活动相连，与地面物业分享交通成果来获