沉箱预制施工方案

沉箱预制施工方案
沉箱预制施工方案

目录

1.编制依据 (1)

2.工程概况 (1)

3.工程特点分析 (1)

4.工程的质量目标 (2)

5.施工方法 (2)

6.施工进度计划 (14)

7.施工总平面布置 (14)

8.现场组织机构及质量保证体系 (15)

9.质量保证技术措施 (15)

10.机械设备及电力保证措施 (16)

11.附件 (17)

**************沉箱预制

施工方案

1.编制依据:

1.1**************主体工程施工图及有关修改通知。

1.2水运工程混凝土施工规范(JTJ268—96)

1.3港口工程质量检验评定标准(JTJ221—98)

2.工程概况:

本施工组织设计编制范围**********************沉箱预制部分,本工程共需沉箱28个,其中D型沉箱5个,E型沉箱22个,其余1个沉箱类型未定。沉箱后墙外部及沉箱前墙内部均有宽2m牛腿,下表为沉箱主要尺寸及主要工程量:

沉箱预制采用分层预制的方法,分层高度见下表:

3.工程特点分析:

工程沉箱为钢筋混凝土结构,D型沉箱分为五次浇注完成,E型沉箱分6次浇注完成。D型沉箱在*******1#台座预制,E型沉箱在2#台座完成,全部沉箱用浮船坞出运。此沉箱预制工程量大,施工周期短,同时浮船坞要负责三个工程的沉箱出运,这就要求施工安排要紧凑,因此合

理安排施工是重点。施工现场的模板数量及起重设备选型、合理利用是保证工期的关键,根据施工现场的条件,经综合考虑,模板采用大片模板、整体支拆,采用3台塔吊(必要时辅助1辆轮胎吊),确保工程的顺利进行。

4.工程的质量目标:

本局的质量方针是——质量是本局的生命,优良的质量是全局职工永恒的追求。

5.施工方法:

5.1工艺综述

沉箱预制采用水平分层的施工方法。模板采用定型组合钢模板,外模大片吊装,内模整体抽芯;钢筋以现场绑扎和预绑网片相结合;砼由拌和楼集中拌和,砼搅拌车水平运输,泵车泵送和塔吊吊罐入模工艺。

沉箱出运采用500t千斤顶组顶升沉箱使之坐于撬车上,顶推器顶推撬车上浮船坞,再将沉箱运至安装现场。

5.2施工总流程:见附件1

5.3主要工序施工方法:

5. 3.1模板工艺:

5.3.1.1模板设计:

5.3.1.1.1砼侧压力的确定

砼最大侧压力按中国港口工程技术规范推荐的公式进行,其公式如下:

P ma x=8k s+24k t V1/2

h= P m a x/r

式中P m a x——混凝土对模板的最大侧压力

(kN/m2);

k t——温度校正系数; 按下表取值。

k s——外加剂影响系数,混凝土坍落度大于80mm时取2.0;

V——砼浇筑速度m/h;

r——混凝土的重度(kN/m3),取24。

根据施工具体情况取k s=2.0,k t=1.53,V=0.5m/h

故:Pmax=8k s+24k t V1/2=42kN/m2

5.3.1.1.2模板套数:根据沉箱预制工期要求和现有的工艺水平及设备能力,D型沉箱设计底层模板1套,墙体模板1套,顶层异型外模1片及异型芯模1组;E型沉箱设计底层模板1套,墙体外模板2套、芯模18组即1.5套,顶层异型外模2片及异型芯模2组;其中E型沉箱模板的一部分由D型模板改造。

5.3.1.1.3模板结构:

见附件2。

A.底层模板

芯模板面采用组合钢模板,加强角部分用组合钢模板和型钢焊成带压脚板的异型模板,上中下各设一道水平桁架;D型沉箱外模为4片,E型沉箱外模为6片;配板采用定型组合钢模竖排、横围囹、竖桁架,前趾部分板面采用组合钢模板,∠5角钢,[10槽钢拼制而成。

B.墙体模板:

上层芯模采用定型组合钢模板横排、竖桁架配板结构,整个芯模由四片配板、角模板和木闸板组成。芯模水平桁架上面铺

δ3钢板作为操作平台,并设置栏杆以保证操作者施工安全。

墙体外模与底层外模片数相对应,采用定型组合钢模板竖排板,横围囹、竖桁架配板结构,并设有上、下操作平台,平台外侧有护栏。

C.顶层模板:

由于顶层有外牛腿及内牛腿,故需要部分异型模板。其中外模结构与上层类似,区别在于:用异型模板代替原有模板;内牛腿处安装异型芯模。

5.3.1.2模板加工、拼装:

模板板面主要采用定型组合钢模板拼装,需要加工的板面较少,主要有底层芯模加强角及压脚板异型模板、底层外模前后趾模板、上层芯模加强角异型板以及顶层异型模板等;需加工的骨架有围囹、立柱、吊装平台和模板桁架。以上加工件均需按模板设计图纸要求进行加工。模板拼装主要在沉箱台座地坪和胎模上进行,用螺栓拼装组合钢模板,以及用角钢连接件将槽钢水平围囹或钢桁架与板面连接;竖桁架与围囹采用焊接。模板拼装成型后,对于外模要焊制吊点、栏杆、脚手板及模板打孔;然后平整板面,除锈;腻子堵缝,电砂轮磨平;刷脱模剂。需检验以确保满足质量标准要求。

对于芯模:按以上要求进行处理后,还需按格仓尺寸和对称性的要求进行组装。

5.3.1.3模板支拆:

模板支拆均由塔吊进行,由于沉箱预制工序较多,特别是台座上全部沉箱展开后,钢筋绑扎和模板支拆经常交叉平等作业,所以安全施工,控制好流水节拍特别重要,支拆模板需严格拟

定的程序进行,为保证沉箱的几何尺寸等符合规范标准要求,支立模板要层层控制垂直度和标高以及平面尺寸。

5.3.1.3.1底层模板:

由于沉箱台座为砼地坪,所以沉箱与台座之间必须设置隔离层,以保证沉箱底板与台座不粘连。本次沉箱预制隔离层材料选用5mm厚纤维板,其上再加两层油毡原纸,以使得纤维板能重复作用。

芯模支立前预先在拼装场组接、安装闸板固定成型并涂脱模剂,从一侧开始依次吊装就位于支撑凳上,每安装一个芯模后再进行下一个芯模安装。

当全部芯模安装完后,测量配合拉十字中心线调整平面位置,当总体平面尺寸调整满足要求后,再由测量配合调整芯模标高和垂直度,最后固定上下拉条成型。

模板拆除应先拆芯模,后拆外模,外模按先安的后拆、后安的先拆的顺序进行。

5.3.1.3.2上层模板:

沉箱外墙钢筋是站在下层已浇筑砼的墙体(或底层)外模平台上进行施工的,内墙绑扎前,先间隔支立好间隔1/2芯模,另1/2芯模拆除后经清灰涂模剂处理支回原位。这时可以依托先支立的1/2芯模,以支回原位的芯模为平台绑扎内墙钢筋。绑扎完内墙后提升、支立另1/2芯模,然后绑扎外墙钢筋。内外墙钢筋绑扎完后,拆下层外模,支这层外模并以芯模为依托,内外模固定成型。所以模板支拆必须要结合钢筋绑扎交替进行。

上层模板支立方法:芯模将每片配板通过拉条固定在墙体的预埋圆台螺母上,按标高调整模板高度,吊线调整板面垂直度,

待1/2芯模调好后,即安装一道隔墙钢筋网片,穿绑另三道隔墙钢筋,然后提升支立另1/2芯模。当所有芯模调整就位后,检查平面尺寸、垂直度及标高,安放顶撑,上紧模板上下口拉条,安放固定木闸板。

外模安装前板面要清灰涂脱模剂。支立时,当塔吊吊模板就位后,为安全起见,用拉条与固定好的芯模连接,方可上木工作业。操作者站在下平台上将外拉杆与圆台螺母全部上紧,并固定桁架,使模板下口与墙体压紧。当上口拉条将内、外模拉紧固定好后,吊机方可摘钩。

5.3.2 钢筋工艺:

5.3.2.1钢筋加工

在沉箱预制钢筋加工场进行,所有钢筋加工均按分层要求长度作料,凡大于原材料长度的设计钢筋均采用对焊方法接长。

(1)钢筋对焊

由2台100KW对焊机担负,钢筋接头采用闪光对焊。

(2)钢筋下料成型

由4台切割机和4台弯筋机担负钢筋下料成型。

(3)钢筋堆放

原材料按不同规格分批堆存并设有标牌,成品钢筋按绑扎顺序分类存放并设标牌,钢筋存放用木条支垫,高于场内地坪300mm。

5.3.2.2钢筋运输:

成型钢筋水平运输,由人力(长筋)或平板车拖车(短筋)运往绑扎台座或网片绑扎区。在预制场内垂直运输由塔吊担负。

5.3.2.3钢筋绑扎:

底层钢筋和上层隔墙钢筋采用现场绑扎,上层外墙钢筋利用特制的立式网片架预绑网片整体吊安。

由于沉箱分层预制,钢筋亦分层绑扎,每层钢筋搭接长度为35d,搭接数量同一断面不超过50%,隔墙钢筋绑扎以下层芯模盖板为工作平台,以支立好的芯模为基准进行。外墙钢筋以下层外模上平台为操作平台,加强角钢筋的绑扎以调整好的芯模为基准进行。

底层钢筋绑扎顺序:

铺底放线→运输钢筋→绑扎底板下层钢筋→垫砼保护层垫块→绑底板架立筋→绑底板上层筋→绑扎隔墙筋→绑扎外墙及前趾面钢筋。

上层钢筋绑扎顺序:

调整外露钢筋→间隔支1/2芯模、另1/2芯模放工作平台→上钢筋网片→绑扎隔墙立筋→穿绑隔墙水平钢筋→绑扎隔墙附加筋→提升另1/2芯模找正→绑扎外墙钢筋→绑扎加强筋成型。

钢筋绑扎注意事项:

A、注意避开预埋圆台螺母;

B、绑扎点牢固可靠,扎丝向墙内弯,绑扎间距符合设计要

求;

C、钢筋搭接长度满足35d,搭接处用扎丝扎紧;

D、网片搭接绑扎时严格控制错位,确保搭接位置准确;

E、绑扎时要设置必要的脚手架及系安全带,以免发生安全

事故。

5.3.3 砼工艺:

5.3.3.1砼浇筑工艺砼由拌和楼集中拌和供应,砼搅拌车水平运输,泵车辅助塔吊吊吊罐垂直运输入模。

5.3.3.2砼浇筑采用水平分层浇筑法:分层厚度不大于50c m;入模砼坍落度为7~11cm。浇注顺序:底板按先斜趾后隔仓,墙体按先外后隔墙的顺序进行浇筑。浇筑时配12名振捣手;采用Φ50和Φ60软轴长5m—6m的高频插入式振捣棒,振点间距30c m,振捣时间20—30秒;配4名瓦工负责顶层刮浆。

5.3.3.3施工缝处理由于采取分段施工,在施工中将出现水平施工缝,,作为砼构件的薄弱环节作为重点控制。施工缝的冲毛由有近二十年冲毛经验的师傅负责。

A 控制砼塌落度不要过大,浇注完毕后,将施工缝处的浮浆排出。

B 在沉箱浇注完成后,3~4小时进行第一遍冲毛处理,利用水的压力清除水泥薄膜和软弱混凝土层,露出粗骨料的高度平均控制在3mm左右,粗骨料所占面积约占整个平面的三分之一,每一处的冲毛时间控制在20秒左右。

C 第一次冲毛完约2小时后,进行第二次冲毛,清除第一次冲毛时留下的水泥浆,冲净即可。

D 第二次冲毛结束后,人工清除松动粗骨料。

E 在沉箱的混凝土强度不小于1.2Mpa时,浇注上层混凝土。

F 在浇注新混凝土前,先用水充分湿润老混凝土表面层,然后铺一层厚为10~30mm的水泥砂浆。水泥砂浆标号为M35,其水灰比小于混凝土的水灰比。

5.3.3.4砼养护设置水池和扬程35m的高压泵,使自来水通过水池和泵压送到沉箱台座采用喷水方式养护。

5.3.4沉箱出运:

沉箱出运是沉箱预制的最后环节,根据出运沉箱工艺设计,主要出运设备是浮船坞、顶推器、千斤顶及卷扬机等。沉箱顶升均采用4或8个千斤顶,对称布置在外墙中心线上,每个油泵可带两个千斤顶。顶升前油泵、千斤顶必须率定。顶升时由一人统一指挥,油泵分级加压,保证各千斤顶基本同步上升,当沉箱顶起离地面15c m时,由卷扬机将撬车牵到沉箱下面,然后千斤顶回落,使沉箱落在撬车上,然后用顶推器顶推沉箱浮船坞,最后沉箱下水。

5.4质量控制和验收标准

5.4.1 主要工序的质量控制:

5.4.1.1砼所用原材料质量控制

采用P.O32.5R散装水泥,200t做为一个验收批;细集料采用级配合理的中粗砂,总含泥量≤3.0%,其中泥块含量≤1.0%。400m3或600 t做为一个验收批;粗集料采用粒径为5~20mm、20~40mm的碎石,压碎指标值≤16%,针片状颗粒含量≤15%,总含泥量≤1.0%。400m3或600 t 做为一个验收批。

原材料通过计量配料,称量视值检查的最少次数应符合下列规定:水泥:使用散装水泥每工作班至少检查4次;

水:使用饮用水且每工作班至少检查4次;

粗、细骨料:每工作班至少检查2次;

拌和站原材料称量允许偏差(%)

5.4.1.2钢筋工程

(1)由工务科拟定钢筋施工工艺,并负责所需设施的施工制作,拟定钢筋的加工料表,并将施工方法和相应质量标准以技术交底的形式下达给钢筋工段。

(2)钢筋工段按钢筋下料表和相应技术指令进行钢筋加工并负责分种类、规格存放,且保证钢筋离地净空30c m。

(3)现场绑扎钢筋(非网片绑扎)在运往施工地点前要保证钢筋规格正确,钢筋平直,无局部弯曲和颗粒(片)状锈皮。

(4)沉箱底层钢筋全部为现场绑扎,底板钢筋间距通过画点钢筋和在沉箱上铺底材料上放的沉箱隔墙位置线控制。在绑扎上一层钢筋之前将底板钢筋保护层垫好,每平方至少一块,上下层之间钢筋用架力筋支承和控制层间距,墙体钢筋立筋间距用画点筋控制,水平筋用挂钩控制间距。两片钢筋之间用承筋(U型)控制间距,承筋约二平方米设一个,保护层均用垫块控制,搭接长度保证不小于35d。

(5)沉箱墙体钢筋基本为预绑网片(设专门绑扎架)现场安装,水平筋由绑扎架支承杆控制,立筋为水平画点筋控制,其它同(4)。

(6)钢筋保护层垫块由砼工段负责生产,按试验站下达配合比,用小拌和机,在定型模内成型(分3cm、4cm、5cm平板和带绑扎丝几种)。垫块生产出后按要求养护(洒淡水)分类堆放,生产中由试验站负责取样试验。

(7)以上工序操作部门按工务科下达项目和标准进行自检,并将自检资料交由质量科进行专检验收。

5.4.1.3模板工程:

(1)由工务科拟定模板施工工艺,并将相应技术交底、图纸、质量标准下达给负责模板施工的木工工段和负责相应铁件加工的铁工工段。

(2)定型组合钢模板构成主体板面,模板拼装需在特定拼装架上进行,以保证板面的平整,定型组合钢模板进场时,由材料科和质量科共同进行验收,保证合格品进入现场,铁件异型板进入拼装现场由工务科和质量科负责验收。

(3)内芯模各板片拼装完,由质量科验收合格方可进行整芯组装,外模拼装验收后由质量科负责编号。

(4)底层模板:铺底保证平整不漏浆,内芯模是预组装以控制格仓尺寸为主。固定后安装,平面尺寸由纵横两基线控制,内芯模整体移动调整,隔墙之间加木顶撑控制墙宽,外模控制整体尺寸,内芯高度通过支承铁凳在水准仪控制下调整。

(5)上层模板:由于钢筋工艺要求上层芯模需先支立间隔一半,后支立另一半,其平面尺寸是以各板片垂直度和各隔墙线控制,由芯模格仓尺寸复核,外模控制整体尺寸,各墙用木顶撑控制墙厚,其刻度尺寸内芯模四角各一个标高点,外模每片三个标高点控制。

(6)模板各接触线的止浆均用特定橡胶,砼浇注时设专人值班重点检查止浆问题。

(7)砼浇注完拆模时间要根据水泥的终凝时间、气温情况确定,确保拆模时砼强度足够和不粘皮,由木工工段长、砼瓦工班长,主办共同确定。

(8)模板的清灰刷油由专人负责,浮灰清净,油刷均匀,

刷完油将水平止浆橡胶带上的油用绵纱擦净以防污染砼表面。

(9)模板维修,当砼浇注完模板拆下时要对模板的板面和止浆部位进行检查,发现问题及时修整。

(10)模板施工,木工工段按工务科下达的项目和质量标准进行自检,并将资料交由质量科进行专检验收。

5.4.1.4预埋件:(见附件8)

(1)由工务科下达施工图纸和质量标准给负责加工预埋件的铁工工段进行加工,质量科负责验收。

(2)由木工工段按技术交底的施工方法负责将预埋件安装固定。

(3)木工自检后交由质量科专检验收。

5.4.1.5砼工程:

(1)在对钢筋、模板、预埋件全部验收合格后,由工务科下达砼浇注通知单给砼工段、拌合站、试验站、材料科、生产调度、机施队,浇筑通知单注明施工部位、砼方量、砼标号、浇筑时间等。

(2)砼的拌和:由公司科研所拟定并现场试拌确定砼的配合比,试验站据此配合比和砂石、外加剂、含水率等制定相应配料单下达给拌和站,拌和站负责砼拌和物的称量和拌和,试验站抽查拌和物的称量误差。

(3)砼的运输:由机施队负责,用拖拉机运至沉箱浇筑地点,司机负责记录本车砼的车次,从拌和楼下罐时间,到达浇筑位置的时间,现场试验人员、砼工长、砼主办负责砼拌和质量的控制,使合格的砼入仓。

(4)砼的浇筑:工务科负责对砼工段实施技术交底,砼工

段负责砼的浇筑,按设定的分灰路线进行下灰,每层不超过50c m。砼的振捣每次绘制分工图,标明每名振捣手的负责区域,两个区域交接处要重点明确以防此处漏振和过振,振捣采用插入式高频振捣器且保证10000转/分以上,振捣时间在25秒以内(一般为20秒左右)。振捣棒快插慢拔,不得留下孔洞,振捣间距为梅花式30cm。

(5)砼水平缝处理:设专门的瓦工班负责此工序,砼浇筑到顶后用木拉板抹平且高出模板2~3c m,待砼完成初凝后、终凝前进行第一次冲毛,将水泥浆冲掉,第一次冲毛后2~3小时进行第二次冲毛,冲掉砂浆,使砼中的粗骨料一部分露出,一部分埋入墙体中,在此过程中瓦工观察,在冲毛过程中通过管子出口控制水喷出后的压力,即保证冲毛不能将石子冲动。模板支立前用高压水将砼接茬面上的杂物冲掉,砼浇注前将接茬面洒水湿润,但不得有积水(积水处用绵纱吸出)。砼入仓前先用砼砂浆在砼接茬面上铺约2c m厚,采用人工铺设。

(6)砼的养护:沉箱外侧设计专门构造对其表面进行喷水幕养护,沉箱内侧为洒水潮湿养护,设专人负责养护并记录每天养护情况,根据天气情况保证砼充分养护。

5.4.1.6计量控制:

设专职计量员,业务上受公司科研所领导,负责各部门所使用的计量器具的专门管理,确保每一件在用计量器具合格。

5.4.2验收标准:

验收标准参照《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)执行,具体目次如下:

(1)《8模板工程》中《8.1一般模板》

(2)《9钢筋工程》

(3)《10混凝土工程》中《10.1一般规定》《10.2预制混凝土和钢筋混凝土构件允许偏差》

6.施工人员及进度计划:

本次沉箱预制将涉及到3种不同种类的的沉箱,沉箱预制计划将根据现场施工需要合理安排。前3个D型沉箱及前6个E型沉箱的预制计划见附表2。

沉箱预制人员计划见附件3

7.施工总平面布置:

7.1 沉箱预制场地理位置:

**************内。

7.2 沉箱预制场平面布置(总平面图见附件4):

本预制场拥有一个预制台座,以预制沉箱为主。台座区布置有1台80g塔吊,2台P125塔吊。其他与生产有关的设备有拖拉机4台,每小时生产48—60立方米混凝土的搅拌楼一座。

7.3 沉箱预制的平面布置和顺序:

沉箱预制地点设在**********内。厂内有两条沉箱预制台座,均可预制2500T沉箱。1#台座长161.4m,宽21m;2#台座长110m,宽25米。台座内布置有台车沟、千斤顶沟,沟上盖有木盖板或钢盖板,外侧共布置3塔吊。

7.3.1塔吊担负模板的支拆、吊运,钢筋垂直运输、及其它重物的吊运工作,设在紧靠台座两侧。

7.3.2钢梯担负施工人员上下沉箱安全作业和监理人员上下验收沉箱。钢梯靠预埋在台座上的底脚螺栓固定在两沉箱之间台座地坪上。

8.现场组织机构及质量保证体系:

8.1 质量管理组织机构图:见附件5

8.2 现场质量保证体系:见附件9

9. 质量保证技术措施:

9.1 设立以项目部经理牵头,以质量员为主,主办辅助的质量控制组织体系,把好各工序的质量关。

9.2 强化全面质量管理,广泛开展QC小组活动。

9.3 把预制沉箱的质量标准分解为各工序、工种、班组的合格操作标准,并以此对操作者进行考核。

9.4 进一步完善生产指挥系统和现场质量保证体系,坚持自检、互检和专检制度,并填写责任分工图和班组自检卡。

9.5 坚持各工序都要进行书面技术交底和小结,出现质量问题或发现潜在质量问题要求及时提出改进措施。

9.6 推行《施工任务单》,搞好班组施工记录,实行标准化施工。

9.7 坚持安全质量活动日,开好质量分析会,做到三不开工:没有保证产品质量的技术措施不开工;没有进行技术交底不开工;没有保证质量的操作规程不开工。三不放过:质量事故发生原因不清楚不放过;事故责任者不受教育不放过;杜绝质量事故发生的措施没落实不放过。

9.8 全体职工人员要加强业务技术学习,了解施工全过程,掌握操作规程,熟悉标准。

10. 机械及用电保证措施(设备表见附件7)

10.1 所有施工用机械设备继电器设备都配有专门的人员负责日常维护和定期检查。

10.2 配有机械工程师和电器工程师负责设备的管理和技术指导。

10.3 预制场的电力供应稳定,停电是可预知的。

10.4 拌合楼厂家在泉州,出现故障厂家可及时进行处理。

10.5 预制场配有发电机,可保证浇筑砼时的电力供应。

11. 安全保证措施

11.1 安全生产方针

“安全第一,预防为主”;确保工地员工健康安全,设备不受损坏。

11.2 安全生产保证体系

建立从项目经理部到员工,从项目经理部到各施工船舶和各施工班组,从专管到协管的全员、全方位、全过程的安全管理组织机构和联系网络;施工中,应以安全生产的法律、法规、制度和相应的标准为依据,制定适合本工程项目安全生产的规章制度,实现生产安全管理的制度化、规范化和程序化,并使其具有较强的可操作性和可考核性;建立起项目经理部内部专职安全监督与内外群众监督相结合,能够保证规章制度得以严格实施,并不断完善、监督解决问题和及时反馈的监督保证体系。

11.3安全组织机构

(1)工地项目经理部设立安全生产委员会和防台指挥小组,项目经理任安全生产委员会主任及防台指挥小组组长,成员由项目经理部各部门负责人和安全管理人员组成。

(2)参与施工的船舶及下属单位设立安全领导小组和防台领导小组,由各船长或队长任安全领导小组及防台领导小组组长。

(3)建立工地调度指挥中心,指定专人全天昼夜不断值班调度。

11.4安全生产管理措施

⑴施工作业总体安全措施

①开工前对参加施工人员进行安全技术交底。②定期检查电器的安全情况。

⑵墙身施工作业安全措施本工程施工属于高空作业,安全工作尤其重要。除制定常规的安全措施(可参考由中港第一航务工程局编写的《建筑施工安全技术操作规程》)外,还需制定具体的安全措施。

1、进入工地必须戴安全帽。

2、高空作业必须系安全带。

3、水上作业必须穿救生衣。

4、不准酒后上岗。

5、特殊工中必须持证上岗。

6、上下沉箱必须走钢梯。

7、安装大片外模及钢筋网片必须用牵引绳。

8、利用吊笼作业,吊点牢固,且必须设置保险扣。

12. 附件

见下页

附件1

施工总流程图

附件2

(整理)预制沉箱盖板施工总结

预制沉箱盖板施工总结 一、工程概况 本工程为厦门漳州招银港区8#、9#泊位码头工程,工程地点位于厦门港招银港区8#、9#泊位。东侧7#泊位己建成投产,西侧为考虑与本工程共同建设的10#泊位(福建豪氏威马铁质品有限公司码头)。本工程拟建码头为重力式码头,顺岸式布置,分两个泊位(8#和9#泊位),泊位设计长度均为238米。 厦门港招银港区8#-9#泊位码头工程的沉箱盖板共有3种规格共149件,单件重量分别为170t、40t、50t。其中170t盖板有5块, 40t盖板有84块,50t 盖板有60块。 二、施工管理部分 1、施工准备 预制沉箱盖板施工前,有项目部编制预制沉箱盖板开工报告并上报监理,开工报告内容齐全,包括盖板预制施工方案、人员机械进场名单、材料进场报验单、施工计划安排、质量安全保证体系以及其他保证措施等,同时工程部在预制施工前,将编制完成并经项目总工程师审批的《预制沉箱盖板技术交底书》通过交底会议的方式下发到相关技术人员的手中,并强调盖板预制施工质量控制重点,做到工程质量和进度两不误。 项目部设协调人员,解决现场施工时遇到的问题,保证了施工顺利进行。 (1)施工人员配置 施工队负责人:2人; 电焊工:2人;普工:10人 模板班(混凝土浇筑班):7人 钢筋班:4人 养护工:1人 (2)机械设备配备 钢筋弯曲机:1台;钢筋切断机:1台; 交流电焊机:4台;角磨机:1台;

振捣棒:2个;振捣器:2台 2、施工组织管理 我项目部管理机构根据施工现场的客观需要进行设置,职能部门的设置根据我项目部的规模大小及其复杂程度来决定,管理层包括工程部、质检部、合约部、安全部、财务部及综合办公室。 质量保证体系:我项目部质量保证体系是为满足工程经营承包合同的要求,满足业主及上级机关质量监督工作的要求,对外建立的质量体系。主要是通过控制自身在施工过程中的工作质量,最终确保工程质量。 3、技术质量管理 (1)施工方案管理 施工方案的选择,是施工组织设计的核心所在,我项目沉箱盖板预制施工技术方案有工程部负责编制及实施,根据工期要求、材料、机械和劳动力供应情况;以及施工协作队伍和其他现场条件进行周密的考虑。项目部在编制施工方案时,充分考虑了各种因素,施工方法的选择,抓关键、突出重点、明确了技术措施、质量标准和安全要求。 施工前进行预制沉箱盖板施工二级技术交底,即由项目总工对现场技术负责人进行以及交底,再由现场技术负责人对所有参加施工人员进行二级技术交底,两级技术交底同样做到明确施工要点注意事项和安全事宜,并对交底内容进行详细的记录。严格执行内部三检制度(即自检、互检、专检),即先由现场技术人员进行自检,再由现场技术负责人进行互检,最后由专职质检员进行专检(合格后,报请监理工程师检查,监理工程师认可后,才进行下一道工序的施工),以确保工程质量。 由项目总工和安全部部长组织相关人员进行用电等方面的安全技术交底,并对交底内容进行详细的记录。 三、施工技术部分 1、主要施工工艺 (1)场地 预制区为胸墙后回填块石形成的陆域,标高约+5.5m,场地经找平、碾压,

沉箱预制典型施工方案

厦门港后石港区3#泊位工程B标段沉箱预制 典型施工方案 根据要求,漳州后石3#泊位工程(B标段)第一件沉箱按典型施工的要求进行施工,为此,预制厂编制了详细的沉箱预制典型施工方案,作为本次施工的作业指导书,以下为本次典型施工的方案: 1、沉箱概况:厦门港后石港区3号通用泊位工程位于漳州市,水工结构按照20万吨级散货船型设计,码头主体采用连片方形沉箱重力式结构,本标段(B 标)共计有沉箱15件,其中包括13件标准型沉箱,2件异形沉箱,最大重量达到4365吨,也是迄今为止分公司预制的最大吨位体量沉箱。预制地点为厦门翔安刘五店三航预制厂新址。 2、施工日期:2014年06月29日; 3、施工项目人员: 项目施工技术员:蔡伟、陈江威 专职质检员:陈江威 实验室技术部(资料):饶辉祥 实验室检测部(现场):李建阳 4 模板工程 根据沉箱结构型式及模板制作要求,确定如下分层高度: 4.1 底层模板 底层模板系统由外模板、框架式内模板、浇注平台、底模部分组成:底层沉箱外模为桁架式钢模板,为底包墙工艺型式,其上部予设锲型圆台螺母,作

为上层外模承重及紧固之用;底膜直接坐落在砼地坪上。底层内模为了便于安拆,四片内模通过内框架组成一个整体,一次即可吊装一个孔腔的四片模板,内模安置在预先埋设的砼支撑墩上,底层勿需托架,内模板上部予设单边锲型予留孔,作为上层内模托架定位支撑之用。砼浇注过程中,其侧压力由内框架支承,相互作用,互相抵消,有利于模板整体受力,且具有安拆方便、效率高、不损坏墙体的施工优点。 4.2上层标准段模板 上层模板系统由四榀外模板、内模板、浇注平台、操作平台组成。外模板为桁架式钢模板,设有上、下操作平台和栏杆,其中底脚通过拉条与予埋在下层的圆台螺母紧固,底部与下层砼面接触,同时起止浆和控制垂直度作用,外模上部予设锲型圆台螺母,作为上层外模承重、紧固及架设脚手架之用;内模板由模板面、倒角模板、吊装架组成,通过吊装架形成一整体结构,整体装拆,内模板由予设在下层的锲型予留洞通过托杆支撑承重,内模板面上部相应予设上一层予留洞,内模板底脚通过设置在吊装架底平台的活动式顶撑固定;内、外模之间上口通过拉条对拉紧锁固定。 4.3模板安拆 4.3.1底层模板:底层模板安拆流程为:纤维板铺底钢筋绑扎支撑墩安放外模安装内模安装调整砼浇注拆内模拆外模。 4.3.2上层模板:上层模板安拆遵循先内模后外模的原则,模板安拆流程为:内模支立隔墙钢筋穿绑、调整外模支立调整砼浇注拆内模拆外模。 内模支立时:利用吊装架将芯模连接成一整体,门机或塔吊吊运就位,通过吊装架底部的支腿支撑在予留的推拉盒孔洞上,模板底部由活动式顶撑固定

卫生间沉箱防水项目施工方案

碧桂园·翡翠华府(宝华)二期一标卫生间沉箱专项施工方案 江苏顺通建设集团有限公司 编制人

2017年6月28日 目录 一、工程概况 (33) 二、编制依据 (44) 三、材料与资源配备 (44) 四、施工工艺与做法.......................................................................................................... 66-18 五、质量要求及验收程序 ............................................................................................2020-19 六、成品保护 ....................................................................................................................... 19-22

卫生间沉箱专项施工方案 一、工程概况 1.1工程总体说明 工程名称:碧桂园.翡翠华府(宝华)二期一标段总承包工程 工程地点:句容市牡丹西路与宝四路交叉口东北侧 工程内容:土建、装饰及水电安装、室外工程 建设单位:句容市宝碧房地产开发有限公司 设计单位:南京金宸建筑设计院有限公司 建筑面积:多栋高层住宅楼、商铺、配套用房、地下车库组成共计113259.02㎡

1.1.1建筑概况 碧桂园.翡翠华府(宝华)二期一标段总承包工程总建筑面积113259.02㎡,均为框架剪力墙结构。本标段为3栋32层、2栋30层、2栋17层的高层及配套用房组成。 二、编制依据 《混凝土结构施工质量验收规范》GB50208-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2008 本工程施工组织设计 本工程施工图 相关法律法规 三、材料与资源配备 1、施工技术准备: 施工人员持证上岗,保证所有施工人员都能按有关操作规程,规范及有关工艺要求施工。 预先编制本工程的验收计划,为确保工程质量创造条件。 对于复杂的施工分项以及重要施工部位,要事先编制具体施工方案,并经过建设单位及监理部门审定。 2、人员准备:

沉箱预制专项施工方案

沉箱预制专项施工方案 1编制依据 1.1***码头改扩建工程(一期)设计图纸; 1.2***码头改扩建工程(一期)设计交底会议纪要; 1.3《水运工程质量检验标准》JTS257-2008; 1.4《水运工程混凝土施工规范》 JTJ268-96 1.5《水运工程混凝土质量控制标准》 JTJ269-96 2工程概况 3施工安排 1、 2012年3月中旬完成沉箱典型施工。 2、 根据典型施工的效率、场地周转情况、沉箱安装施工顺序等因素, 计划上报。 4施工平面布置 本工程沉箱拟分二批次预制,其临时堆放场地详见《沉箱临时堆放平面示意图》 砼拌和系统 预制场砼拌合系统采用一套南方路基(型号 JS1500)拌和站,布置在预制场南侧,拌和站旁布设 石料堆料场。 生产附属设施 预制场设有钢筋加工及模板制作维修场;并设有试验室一座。 钢筋加工及模板制作维修主要配置的设备表如下: 3月底编制详细的施工进度 4.1 砂、

4.3起重设备预制场内设门机、塔机各二座,用于材料垂直运输及立模。 5沉箱预制施工 本工程沉箱施工采用分层浇筑,定制钢模立模,2辆6m砼搅拌车运输砼,汽车泵送入仓的施工工艺。

5.1沉箱预制施工工艺流程 5.2沉箱预制平台 沉箱预制场地采用C25砼硬化,厚度25cm 浇筑时预留注意预留孔洞,用于今后底模支撑。 洒水养护 施工缝处理 拆除内模、外模

东防波堤北段工程沉箱出运专项方案 沉箱预制平台在硬化后的场地上采用~~25#工字钢搭设,间距1.7m ,侧面用通长同型号工字钢连接, 工字钢间填充中粗砂,并洒水密实整平,面层采用厚度为 15伽的胶合板,胶合板上 铺设一层牛皮纸。 预制平台施工时,塔机配合进行。 牛皮纸 15T5*15cm 预留孔 1700 才 1714 沉箱预制平台示意图 -A > ' - 、 J\ * ■??_ 4??"^ ■-JI - -J >■- I ?? r I =1 .It ,<_.: 1:; -r. ■_ ?J ; ■■■ ? 「 -4 I* ■. 2 ■亠? 吩;??■.,工??■> ' . ■?■ .r- ■ ■■- ■■ ih f-'" > 7 h I - ?j ? -.' --"TJ ■ ■ ■■ j <:■ ■ r ■ I ?.1 ■■ -■ ■ ■■ - 七.?■,? 'W 7 J ?r - - r -4 - - -■ ■: ■:严 E ? 1 - ■> I ■ " ■ 2 亠 i-4 * < :;-占 .J ■*-■ ■ - ■ r- -V : - J ■ - X- -:? --fc ■. T "V '' 和存 I d > I o- '■ 「二? 斗-\ ■亠?' F ?4? , s'." " A -% - ■ U , ' ?? ?? .J = -P , < \i. >1 ■ 小■?匕 ? -.f ■ V - . ■_■? :打; 一 -.- ,■.■ ■■ ■ _ ■ 和■音卜 厂“ 小'八丫? i'X' .门= fV ■ ■ 1 H 1-1, ■?■ ZZ ■ Z - 小:| : ■、 ? : -\ - 沁 ■I < M- \ ■ i 心沁r 叫 .-_fc- _- - r U ::-T ru/ —-■ ■ ■. - ■_ - V 」 ? II ■* ■ --1 u . ■ ■ I _. — ■ ■ ■ _ - -. v-i-r I — ?— ■ r □ ■** ■>■ Li -Pl ■ yi' ■ ?:?.- 川 _ ■■ _■ \! .?j -? 8630 才 1500 # 1500 才1500 才1500才1500才

沉箱预制施工工艺

预制沉箱施工工艺 前言:预制沉箱是沉箱重力式码头施工的关键环节,是工程的重点和难点。它无论从结构受力、保证码头的整体性及使用年限和发挥码头的使用功能等各个方面都是极为重要的,也是业主最为关心和意见最为集中的地方。工程质量的好坏对企业信誉关系极大,在很大程度上反映出施工企业的管理水平、技术水平和员工素质,直接关系到企业的开拓经营和生存发展。因此沉箱预制必须制定切实可行的施工工艺,并不断完善和优化,确保施工质量。 一、工程概况: 深圳盐田西港区1#泊位及工作船码头工程位于深圳市盐田港西港区东北侧,地处大鹏湾内,比邻南中国海,地理位置优越,交通便利。码头主体为沉箱重力式结构,码头总长为372.586m。本工程预制沉箱共计37个,其中#1泊位24个,分A1、A2、A3三种规格,工作船码头13个,分B1、B2两种规格。沉箱规格及数量见下表: 二、沉箱预制顺序: 分二次进行预制,第一次预制22个A1型和1个A2型沉箱,第二次预制1个A3型和12个B1型、1个B2型沉箱。A2型沉箱在A1型预制完3个后开始预制,当A1型预制完后,开始改1套A型模板为B型模板,开始预制B1

型沉箱,留下1套A型模板继续预制A3型沉箱,最后1个B2型沉箱根据已安沉箱的延长规律,确定预制尺寸,进行预制,确保码头的总体长度。 三、施工工艺: (一)、施工准备 1、预制场地布设: 预制场设在与规划中的4#泊位平行的回填陆域前沿岸线上,岸线长度约330m。施工前先对场地邻海侧边缘回填了部分开山石,将场地海侧岸线拉直,挖机进行理坡,坡度大于1:1.2,使预制场地岸坡前沿水下约20m范围标高低于-3m,以保证起重船等施工船舶的吃水深度,为了增加岸坡的承载力,防止产生岸坡滑动,并对边坡15m范围内进行强夯、碾压处理。沉箱预制场地的整体布设充分考虑了模板的倒运、支立、钢筋绑扎、砼浇筑等之间的相互干扰问题,将A型沉箱沿岸线单排布设24个底胎,B型沉箱沿岸线双排布设13个底胎。A、B型沉箱交叉布置,底胎之间的间隔距离为2.5m。底胎布置见沉箱预制场布置图。 2、底胎模的制作: 先在整平后的场地上浇注5cm厚的细石砼垫层,然后在垫层上由测量放置每个沉箱底胎位置,模工支模板,浇注20cm厚的砼胎模,胎模四周铺设钢筋以增强胎模整体强度。胎模四边镶橡胶三角条,进行砼止浆。 要求胎模的外型尺寸、对角线及表面平整度、光滑度一定要符合规范规定的要求,并逐个进行严格的验收检查。 (二)、主要施工程序及要点 内、外模板制作: 根据本工程沉箱结构的特点,结合以往的施工经验,拟制作A型外模板3套,A型内模板2套;A型沉箱预制完22个后,开始改制1套B型外模板、1.5套B型内模(底层内模2套)。外模板一次到顶整体制作,内模:A型沉箱分4层制作,B型沉箱分2层制作。 a.A型外模板制作: 外模板采用定型钢模板,一次安装到顶。模板表面为σ=5mm厚钢板,背面加焊400*400mm的∠50*5角钢肋,角钢肋后间隔750mm焊水平[10槽钢楞,竖向间隔800mm设∠75*50*5角钢制成的桁架,桁架外用[10

沉箱施工方案修

温州铁路新客站站前广场建设工程钢套沉箱围 堰施工方案 一、概述 1、工程概况 温州市铁路新客站站前广场建设工程是浙江省重点工程项目,位于温州市瓯海区潘桥镇,总投资3.044亿元,其中市政部分为1.29亿元,建设合同工期为300日历天。本工程各主体单位: 建设单位:温州市瓯海区铁路建设指挥部 设计单位:上海市政工程设计研究总院 勘察单位:温州市勘察测绘研究院 监理单位:浙江东南建设管理有限公司 施工单位:浙江旭新建设有限公司 工程包括有桥梁、道路、给排水及广场景观;其中桥梁工程主要有匝道桥与景观人行桥,匝道桥包括有A、B、C、D E、F、G M匝道;本沉箱施工方案主要针对M匝道MP15~MP1及G匝道GP1~GP共六座承台,均位于站东河内,平面布置图附后,设计承台顶标高为-1M,其中三座M匝道的承台尺寸均为7M*8.8M*2M G匝道三座承台尺寸为5M*7M*1.5M河道常水位黄海高程2.6m,河低标高-1m,河底为3-1淤泥层,层厚 9.3m,含少量腐植物碎屑、贝壳残片,流塑,高压缩性,高灵敏度,全场分布,K=45Kpa 2、施工机械设备 二、钢套沉箱施工技术方案

(一)钢套箱设计与制作1、钢套箱围堰的设计 根据近阶段温州瓯江水流情况,受涨潮的影响,涨潮时最高水位为2.9m,站东河河床顶标高为-1m,承台设计底标高为-3.0M,钢套箱封底砼拟采用C20 砼,厚度50cm因此,设计套箱顶面标高为+4.0m,高出最高水位1m套箱高度8.5m,下沉后进入河床深度达3.5m,即底标高为-4.5m。钢套箱箱体由直径12m由6块弧形拼版组成圆套箱。 采用装配式钢套箱,主要由侧板和支撑系统组成,组件在加工场集中制作,分块运至现场拼装。套箱侧板组成:竖向为12#槽钢纵肋,间距50cm; 横向为12#横槽钢横肋,间距50cm由套箱顶部开始设置,设置布满护筒周圈,在标高-0.5位置(设护筒标高为8m),在竖向两道工字钢间的50cm宽的面板上加设 200*8加劲钢板以加强面板;钢套箱面板采用8mni冈板;各侧板连采用电焊焊接,采用? 22螺栓进行块件之间的联结。支撑系统组成:钢套管制作时预先制作一道水平内支撑,分别位于套箱下1.0m处,内支撑围檩采用45#工字钢, 与套箱竖向25#工字钢纵肋通过牛腿有效连接;支撑采用D50cm 钢管(S =10mm交错支撑在45#工字钢围檩上,成口字架分布,分层布置, 顺桥向钢管位于横桥向钢管上部. 钢套箱块件:因承台呈方形,六块弧形侧板均相同,块件与块件之间通过? 22 螺栓在套箱外侧板槽钢上进行联结, 联结后在槽钢上进行电焊加固. 拼装时, 在块件连接槽钢与槽钢之间设置止水橡胶防水. 在每节套箱上均蘅设置2 个吊点,每个吊点通过联结在壁板与胁板上四个吊环的钢丝绳进行起吊,吊环设置在内支撑梁上面的顶面壁板上.起吊采用2 台50T汽车吊同时通过两个吊点起吊作业. 2、施工工艺流程

预制沉箱方案

目 录 一、预制工程概况 .................................................................................... 1 二、预制工艺流程 .................................................................................... 1 2.1 沉箱预制采用分层浇筑施工工艺 ..............................................1 2.2 预制场地布置及进度安排 ..........................................................2 2.3 模板工程 ......................................................................................3 2.4 钢筋工程 ......................................................................................7 2.5 砼工程 ..........................................................................................8 2. 6 沉箱出坑 ...................................................................................10 2.7 质量保证措施 ............................................................................14 三、安全管理 ..........................................................................................15 3.1 安全管理计划 ............................................................................15 3.2 安全技术交底 ............................................................................16 3.3 落实制度 ....................................................................................16 3.4 五牌一图标准化 ........................................................................16 3.5 工程施工安全技术交底措施 ....................................................16 3.6 防台.............................................................................................16 3.7 本分项的安全重点保证事项 ....................................................17 3.8 施工用电、照明、通风系统 ....................................................17
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出运码头及预制场施工方案

北海邮轮码头工程 预制场、出运码头施工方案 编制单位:中交四航局北海工程项目经理部编制人: 史朝杰 审核: 技术负责人: 日期: 2011年4月3日

目录 一、工程概况 0 二、预制场规划 (1) 三、构件预制生产线施工方案 (3) 四、出运通道及出运码头的建设 (3) 五、预制场投入使用的主要固定机械 (8) 六、说明 (9)

一、工程概况 本工程位于北海港石步岭港区,项目拟建设1个邮轮码头,码头长度354m ,码头结构按10万吨级客船设计,采用两侧同时靠泊,内侧停靠1艘2万吨级邮轮,外侧停靠1艘5万吨级邮轮,并通过码头后方各项相关设施的建设,为国内外游客提供候船、通关、换乘、旅游等多项服务。该工程沉箱及混凝土方块预制场位于北海港旁吹填砂地。长约295m ,宽205m ,沉箱生产线标高5.8m ,出运码头标高3.8m 。根据目前业主提供的初步设计图纸,沉箱共有四种规格,分别为长×宽(带趾)×高=17.73×25.35×14.7m ,单件重2921t ,仓格为4*5,共14件。长×宽(带趾)×高=20.94×10.5×12.6m ,单件重1922t ,仓格为5*2,共5件。长×宽(带趾)×高=9.10×9.0×9.1m ,单件重372t ,仓格为2*2,共30件。长×宽(带趾)×高=9.10×8.5×4.6m ,单件重217t ,仓格为2*2,共11件。预制场位置见下图: 北海港区 围墙 预制场 小 屋山侧 入口小路 外 面道路外面 道路 新 建码头永久护岸( 、)引 堤道路 观海公路

二、预制场规划 整个预制场长约295m,宽205m,沉箱生产线标高5.8m,出运码头标高3.8m。其中预制区225m×60m,其他构件预制安排在出运通道的左侧长约123m,宽84m。出运存放区长70m,坡度2.8%,出运码头46m×13.5m。预制场设立一台1m3搅拌站、2台20T门机,门机跨度27m,高度27m,小钩8T,大钩20T。生产线设四条钢轨。整个预制场面积约60475m2。 结合北海的潮水情况及防城港号半潜驳的技术性能,预制场沉箱生产线地面标高+5.65m,出运码头前沿标高+3.6m,出运通道长70m,斜坡坡度为2.8%。北海邮轮码头工程预制场平面布置见下图。

大连湾沉箱预制专项施工方案

大连湾装备制造业技术研发基地工程沉箱预制施工方案 编制单位:第一分公司甘井子预制场 编制人: 审核人: 编制时间:年月日

第一章工程概况 1.1 工程概况 大连湾装备制造业技术研发基地工程沉箱预制部分由甘井子预制场负责施工,包括72个A1型沉箱、1个A2型沉箱、1个A3型沉箱、2个B型沉箱共计76个沉箱,A1型沉箱外形尺寸为12.56m×10m×10m,单个沉箱混凝土方量260.1m3,钢筋重量45t,单个沉箱重量约637t;A2型沉箱外形尺寸为12.56m×10m×10m,单个沉箱混凝土方量257.5m3,钢筋重量45t,单个沉箱重量约631t;A3型沉箱外形尺寸为12.56m×10m×8.35m,单个沉箱混凝土方量223.7m3,钢筋重量41t,单个沉箱重量约549t;B型沉箱外形尺寸为9.65m×10m×10m,单个沉箱混凝土方量201.1m3,钢筋重量38t,单个沉箱重量约493t。 1.2 施工平面布置 沉箱在我分公司甘井子预制场600t平台4~10#平台预制。600t平台位于预制场的中部,共有10个台座,1~3#平台为模板加工堆放场地。覆盖整个600t预制平台的起重设备有2台8t塔吊,主要负责装设钢筋网片,支立、拆除模板,模板加工等;另外有2台10t塔吊,暂时闲置。 沉箱在预制时,安装前沿面向南,在平台上取中布置。 1.3 施工要求 1.3.1 工期 沉箱的预制工期为2011年7月30日前完成。 1.3.2 质量要求 沉箱预制施工依照交通部颁发的《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)及其局部修订,评定达到合格标准。 1.4 技术保证条件 1.4.1 供水、供电 水、电接口设在预制场区域内,满足使用要求。 1.4.2 材料供应 钢筋原料采用大型钢材厂家出厂钢筋,有质量检验合格证书、经自检合格后方可使用,混凝土原材料由我项目部规定厂家提供,满足质量要求。我项目部自设搅拌站供应混凝土,每小时可供应45 m3,由罐车运输至施工现场,运输距离约200m。

浅谈捆绑式沉箱吊装工艺

浅谈捆绑式沉箱吊装工艺 [摘要] 因施工单位的浮船坞没有按计划到施工现场,工期比较紧张,施工单位采用现有的船机1200吨的起重船采用捆绑式吊装方法,此方法为国内第一次采用,实践证明该方法也是可行的。[关键词] 沉箱沉箱吊装吊装流程 一、工程概况 威海港国际客运中心搬迁工程(码头工程部分)位于威海港新港区杨家湾底,规划新港区ⅱ突堤码头西侧。 本工程是重力式沉箱码头结构,包括建设5个客运滚装泊位,其中3万gt客滚泊位3个(1#泊位~3#泊位)、3万gt客运泊位1个(5#泊位)、2万gt客运泊位1个(4#泊位)。水工建筑物等级为ⅱ级。 本工程水工建筑物主要尺度:水工建筑物包括西南突堤两侧的 1#、2#泊位、东南顺岸的3#泊位、东北侧顺岸的4#、5#泊位。突堤总长度为240m,突堤两侧为2个3万gt客滚泊位,其中突堤西侧为1#泊位,突堤东侧为2#泊位;东南顺岸3#泊位长度为307.75m;港池东北侧顺岸泊位由南向北依次布置一个2万gt和一个3万gt 滚装泊位,其中南端为4#泊位,北端为5#泊位,总长为471m。1#泊位~5#泊位前沿水深均为-9.00m,码头面高程为+4.00m。突堤码头根部1#泊位西侧和5#泊位西北方向各预留一个沉箱和两个沉箱,预留长度分别为14.53m和26.50m。5#泊位码头端部按1:1.5放坡,

采用200~300kg块石护面。 本工程共包括123个沉箱。 二、本次沉箱出运情况 威海港国际客运中心搬迁(工程码头工程部分)共有沉箱123个,本次预制沉箱主要数据详见下表 本次45个沉箱原计划采用浮船坞下水工艺,因施工单位浮船坞在外地施工,暂时不能来到威海,考虑到工期的因素,最后施工单位考虑用1200t起重船吊装本批沉箱下水。因本批沉箱未预留吊孔(关键是吊孔上部未配置吊筋),故不能采用第一批沉箱吊装工艺。最后确定用钢丝绳整体兜住沉箱底部的吊装工艺。 1200t起重船长86m、船宽30.5m、型深5.6m、满载吃水4m,主要起重参数见下表 三、沉箱吊装工艺 本工程沉箱预制场设在客运码头1#泊位向南150m处。沉箱预制场出运码头前沿150m范围内水深-5.0m,完全满足1200t起重船最大吃水要求。该预制场沿码头前沿线方向可利用长度100m,垂直于码头前沿方向可用长度140m,沉箱在预制场的平面布置如下:垂直码头前沿方向布置5排45个沉箱。垂直码头前沿的沉箱采用气囊平移至码头前沿,起重船吊装下水。 垂直码头前沿布置的沉箱采用气囊平移工艺。为气囊平移施工工艺考虑,采用h型钢组成的框架作为预制台座,为防止钢筋陷入砂

沉箱施工方案

中运河大桥15#深水桥墩基础施工方案 第一章沉箱施工方案 一、工程概况 徐州310国道中运河大桥改建工程,横跨中运河,河床常年流水,每年的10月至次年的6月为枯水季节,流速平缓,主河槽水深7m~10m左右。主墩承台为矩形结构,15#主墩承台尺寸为1240×770cm,高度300 cm。承台顶标高16.83米,地面标高为24米,常水位标高20.50米。由于该墩的桩基施工采用了围堰筑岛,根据地质情况以及现场的地理条件,我部对上半部开挖到标高18米,距承台底标高13米还有5米之深,而且地质情况为透水性较好的流砂,通过方案比选采用基坑大开挖配合下沉箱法施工最为适宜。即:利用挖掘机,将原来筑岛围堰面挖至标高为18米处,并在基坑一定位置打上钢桩,整平并夯实基底,放出沉箱位置线,实施沉箱下沉方案。另由于受地理位置限制,我部根据工程的实际情况对沉箱的形式作进一步的革新,采用分节预制钢筋砼沉箱,并预埋螺栓与上部双壁拼装式钢沉箱结合的施工方案,这样减少了对大型重型起重设备的依赖,同时又减少了围堰高度,我们认为较为经济合理。 二、围堰施工方案 根据施工段中运河水域水流特点,决定对15#墩承台施工采用砼沉箱与双壁钢沉箱结合施工。这种结构具有很好的整体性和刚性,而且自重比较大,下沉时不怕翻砂,施工十分安全可靠等优点。(附方案图)

三、组合沉箱施工方法 1、组合沉箱构造简介 根据组合沉箱的使用功能,可以将整套沉箱分为刃脚、钢筋砼沉箱、组合钢沉箱、吊装系统等几部分。 (1)沉箱钢刃脚 沉箱钢刃脚为楔形框架结构,高度为0.8~1.5米,上口宽度为0.9米,比上部的砼沉箱外周分别宽10cm,在下沉过程中可以为上部沉箱的下沉减少一定的摩擦力。充分采用现有的钢模板,面板向外焊成沉箱钢刃脚形式,内部连接采用10#槽钢并在刃脚内部预先焊接与上部砼沉箱连接的结构钢筋,内部浇筑C25砼。 (2)钢筋砼沉箱 通过受力计算和承台设计尺寸以及考虑沉箱下沉过程中的位置偏差,钢筋砼沉箱平面尺寸比承台四面实际尺寸各大30cm,厚度为80cm。分节预制高度则根据实际施工时的具体情况决定,最后以不超过承台顶设计标高为准。第一节沉箱的钢筋要与下部刃脚的预埋钢筋通过焊接连接,最后一层砼浇筑时需根据上层双壁钢沉箱的螺孔位置预埋两排螺栓。(设计施工图和配筋图见附件) (3)双壁组合钢沉箱 沉箱采用双壁结构,采用现有的钢模板由10#槽钢和6mm钢板焊制而成。根据现场起重能力将内模竖向分为上、下二节,二层高度均为2m,每层模板按2m长分块,内模的竖向加劲肋为12#槽钢,间距100cm,横向加劲肋为两个背向的12#槽钢,间距80cm。内模面板

沉箱安装施工方案

沉箱安装施工方案 一、工程概况 本工程需安装沉箱14件,单件沉箱重量约为1170t 。沉箱预制工作安排在本单位东江口预制场,预制沉箱经验收合格后,使用半潜驳水运至现场,现场设置下潜坑,半潜驳于现场定位下潜,沉箱浮态出半潜驳。根据现场水位条件,使用吊机船配合卷杨机拖带沉箱至安装位置,灌水使沉箱下沉就位安装。 二、施工顺序及工艺流程 2.1 安装顺序 沉箱的安装顺序为:整体工程安排为从西向东方向进行沉箱安装,由CX1(13件)→CX2(1件)。 2.2工艺流程 安装人员、辅助船机到位 沉箱抽水起浮并靠吊机船沉箱存放于养生池测量引航及定位 水位条件满足,"南沙号"船组通过临时航道 "南沙号"船组进入施工现场 半潜驳"南沙号"定位于下潜坑 吊机船定位准备牵引、平台设备吊装 半潜驳"南沙号"注水下潜沉箱出坞 吊机船定位牵引沉箱靠于船旁 利用锚艇牵引吊机船重新抛锚定位安装沉箱

三、施工方法 根据工程需要,沉箱安装将采用本单位“南沙号”半潜驳。“南沙号”半潜驳(浮船坞)性能参数如下: 主尺寸L×B×D48×33.5×3.4载重量4100t 坞内宽28m甲板有效面积1344m2 坞墙高13m最大注水下沉时间 3.5h 空载平均吃水0.72m最大抽水上浮时间 3.5h 满载吃水 3.255m吊机10t×35m 2台最大下沉吃水15.4m发电机125KwA 2台 压载水泵900m3/h×15m 2台 辅水泵 75m3/h×15m 2台 沉箱安装工艺主要分为三个阶段:沉箱出半潜驳、沉箱拖带、沉箱安装。 3.1 沉箱浮游稳定计算结果 本计算根据设计图纸及规范要求进行,砼按2.45t/m3,海水按1.021t/m3计算,出运前再详细测量沉箱实际尺寸以校核本计算结果。 沉箱重量:1170t 沉箱重心高度: 4.18m 压载海水重量:1983t 沉箱内压载水深度:(前仓)0.88m (后仓)1.65 m

预制沉箱方案

预制沉箱方案

目录 一、预制工程概况............................................... 错误!未定义书签。 二、预制工艺流程............................................... 错误!未定义书签。 2.1沉箱预制采用分层浇筑施工工艺 ............ 错误!未定义书签。 2.2预制场地布置及进度安排........................ 错误!未定义书签。 2.3模板工程 ................................................... 错误!未定义书签。 2.4钢筋工程 ................................................... 错误!未定义书签。 2.5砼工程 ....................................................... 错误!未定义书签。 2. 6沉箱出坑 .................................................. 错误!未定义书签。 2.7质量保证措施 ........................................... 错误!未定义书签。 三、安全管理 ...................................................... 错误!未定义书签。 3.1安全管理计划 ........................................... 错误!未定义书签。 3.2安全技术交底 ........................................... 错误!未定义书签。 3.3落实制度 ................................................... 错误!未定义书签。 3.4五牌一图标准化 ....................................... 错误!未定义书签。 3.5工程施工安全技术交底措施.................... 错误!未定义书签。 3.6防台 ........................................................... 错误!未定义书签。 3.7本分项的安全重点保证事项.................... 错误!未定义书签。 3.8施工用电、照明、通风系统.................... 错误!未定义书签。

沉箱安装施工方案

沉箱安装施工方案 一、工程概况 本工程需安装沉箱14 件,单件沉箱重量约为1170t。沉箱预制工作安排在本单位东江口预制场,预制沉箱经验收合格后,使用半潜驳水运至现场,现场设置下潜坑,半潜驳于现场定位下潜,沉箱浮态出半潜驳。根据现场水位条件,使用吊机船配合卷杨机拖带沉箱至安装位置,灌水使沉箱下沉就位安装。 二、施工顺序及工艺流程 2.1安装顺序 沉箱的安装顺序为:整体工程安排为从西向东方向进行沉箱安装,由CX1(13 件)→CX2(1件)。 2.2工艺流程

"南沙号"船组进入施工现场 水位条件满足,"南沙号"船组通过临时航道 测量引航及定位 半潜驳"南沙号"定位于下潜坑 吊机船定位准备牵引、平台设备吊装 半潜驳"南沙号"注水下潜安装人员、辅助船机到位 沉箱存放于养生池 沉箱抽水起浮并靠吊 机船 沉箱出坞 三、施工方法 根据工程需 要, 沉箱安装将采用本单位“南沙号”半潜驳。“南沙号”半潜驳(浮船坞)主尺寸L×B×D 48×33.5 × 3 .4 载重量4100t 坞内宽 坞墙高空载平均吃满载吃水 28m 13m 0.72m 3.255m 甲板有效面积 最大注水下沉 最大抽水上浮 吊机 1344m2 3.5h 3.5h 10t ×35m 2 吊机船定位牵引沉箱靠于船

最大下沉吃 15.4m 发电机 125KwA 2 压载水泵 900m 3 /h ×1 m 2台 5 辅水泵 75m 3 /h × 15m 2台 3.1 沉箱浮游稳定计算结果 本计算根据设计图纸及规范要求进行,砼按 2.45t/m 3 ,海水按 1.021t/m 3 计算,出运 前再详细测量沉箱实际尺寸以校核本计算结果。 沉箱重量: 1170t 沉箱重心高度: 4.18m 压载海水重量: 1983t 沉箱内压载水深度:(前仓 )0.88m 后仓) 1.65 m 沉箱安装工艺主要分为三个阶段:沉箱出半潜驳、沉箱拖带、沉箱

最新沉箱倒虑井插板预制施工方案

目录 1.工程概况: (2) 概况: (2) 预制工艺概述 (2) 预制工艺流程图 (3) 2.预制场地布置及进度安排 (4) 施工平面布置图 (4) 施工进度安排 (4) 3 模板工程 (5) 模板安拆 (5) 模板安装允许偏差、检验数量和方法 (5) 4钢筋工程 (5) 钢筋加工 (5) 钢筋绑扎 (6) 钢筋原材料控制标准 (6) 5 砼工程 (7) 砼拌和 (7) 砼浇注 (7) 混凝土养护 (8) 混凝土质量控制及检验评定标准 (8) 6 质量保证措施 (8) 原材料质量控制 (8) 模板制作 (9) 模板安装 (9) 钢筋加工、装设 (9) 混凝土拌和 (9) 砼浇注 (9) 养护 (9) 雨天施工保护措施 (9) 7安全管理 (10) 安全管理计划 (10) 建立健全安全保证体系 (10) 制定安全管理计划及规章制度 (12) 安全技术交底 (12) 落实制度 (12) 十项安全技术措施 (13) 8 环境保护管理措施 (13) 现场文明施工及工地清洁卫生 (13) 尘埃与污染控制 (14) 噪音控制 (14) 减少污染气体排放及扬尘污染 (15)

xxxxxxxxxxxx泊位工程沉箱倒滤井插板预制施工方案 1.工程概况: 概况: 本工程1#~2#泊位有CX2沉箱35个,倒滤井插板长度为13.25m,共68块插板,每块插板分3小块预制。3#~5#泊位有CX1沉箱58个,倒滤井插板长度为17.15m,共114块插板,每块插板分4小块预制。具体规格数量如下表所示: 构件名称长度(mm) 宽度(mm) 厚度(mm) 数量(块) CX2倒滤井插板13250 750 200 68 CX2倒滤井插板小分 块750 200 204 CX1倒滤井插板17150 750 200 114 CX1倒滤井插板小分 块750 200 456 预制小分块总量 (块)660 预制工艺概述 倒滤井插板在硬化场地上预制,硬化的场地共可以预制70块插板,预制满后,吊装至堆放区贮存,或直接吊装至停靠在出运码头边上的船舶,接运至现场安装。 倒滤井插板采用分段预制施工工艺:分段预制具减小整块通长长度,工序有秩,易形成流水作业,质量易于控制,出坑、移动易于起重,运输易于装卸,安装易于操作等优点。预制底模即为硬化的场地,在硬化场地上铺设一层油毡子,以利于脱底模。侧模板为钢模板,两侧钢模通过螺杆对拉紧固。

沉箱出运安装施工方案

中交第一航务工程局第二工程有限公司典型施工方案 工程名称:山东液化天然气LNG项目 码头及陆域形成工程 典型施工项目:沉箱出运及安装 典型施工范围:工作船码头沉箱 计划施工时间:2012.12.30 审批:编制: 2012年12月25日

一、典型施工的目的 1、检查施工工艺,以便更好地保证工程质量和总体施工进度要求。 2、检查施工方法的经济、合理性。 3、检查施工力量的配臵(包括劳动力、施工机械设备、技术管理人员和施工人员等)是否合理。 二、主要施工工艺和技术组织措施 1、工程概述 山东液化天然气(LNG)项目码头及陆域形成工程工作船码头采用重力式沉箱 A1型沉箱1个,重793t,A2型沉箱1个,重965t, B型沉箱2个,重1594t,C型沉箱7个,重1305t, D型沉箱1个,重1985t。利用6000t“半潜7” (长72.6m,宽35m,高24.5m)出运,每次出 运两个。沉箱安装采用陈低潮人工控制压水安 装。 2、沉箱浮游稳定计算:

下面以C型沉箱为例计算沉箱的浮游稳定性: C型沉箱平面图 注:以沉箱底板中心为计算原点。

三、主要工序施工方法 1、施工工艺流程: 施工前准备

2、施工方法 2.1、沉箱出运 沉箱出坞前,工作人员提前2小时到达半潜驳,每个沉箱配备5名起重工,半潜驳甲板安排2名起重工负责收放晃绳。出坞前应做好如下准备:沉箱一角吊鼻带晃绳(φ20钢丝绳)通至半潜驳的绞罐上;插好加水阀门杆;测水绳8根;另外准备好靠驳轮胎6个。 在出坞之前,半潜驳注水下潜,当沉箱下潜至吃水4.0m时(阀门孔在沉箱底向上4.0m位臵),此时阀门孔刚进水,半潜驳停止下潜,打开阀门,检查阀门是否能够开关自如,如阀门不能关闭或有漏水现象,应立即停止放水,半潜驳排水起浮,对阀门进行修理。如阀门完好,则继续向沉箱内放水,起重工使用测绳监测舱内压水面高度。舱内压水应严格控制,误差为50mm。 在差30cm达到压水高度时,关闭一半阀门控制压水速度,对压水高度进行微调,各压水区达到要求压水高度后,关闭阀门,并检查各阀门是否漏水,如有漏水现象,半潜驳应排水起浮直至露出阀门孔,对阀门进行修理或对其进行封堵;如阀门工作正常则半潜驳继续注水下沉。注水过程中,将靠驳轮胎挂于靠近坞墙的两侧,每侧两个,前后各1个,另外2个靠驳轮胎放在半潜驳上,出坞时视情况备用,避免沉箱出坞磕碰坞墙。当后两舱压水达到要求的高度后,停止压水,半潜驳继续注水下潜。当沉箱下潜至吃水6.8m,此时沉箱处于浮游稳定状态,半潜驳继续下潜50cm的富余水深,停止下潜。此时工作人员应做好出坞准备,沉箱上人员密切观察沉箱动态,并通知小艇就位做好顶推准备,此时,缓慢放松船艉晃绳,拖轮从两侧分别拖动沉箱出坞。 沉箱出坞示意图 半潜驳 半潜驳 沉箱1沉箱2 拖轮拖轮

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