砌体结构工程事故分析处理
砌体结构常见工程事故分析及处理
徐海航1,姜作杰1,李建雄2
(1.呼伦贝尔学院建筑分院,内蒙古海拉尔 021008;2.内蒙古工业大学建工学院,内蒙古呼和浩特 010062)
摘 要:砌体结构在一些中小型城市建设中应用仍较为广泛,然而近年来砌体结构发生工程事故的频率比较高,应引起高度重视。
关键词:砌体;强度;砌筑;质量
中图分类号:TU36 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2005)07—0136—02
砌体结构是由砖、石材、砌块等块材通过砂浆砌筑而成的结构。由于其造价低廉,易于就地取材,有良好的耐火性、较好的化学及大气稳定性,并有较好的保温隔热性能,施工时不需用大型机械设备,施工操作简便等特点;目前,在全国各地的中、小城市仍有广泛的应用。然而,近年来由于种种原因,砌体结构发生的质量事故比较频繁,工程技术及管理人员必须认真分析总结。
1 设计方面引起结构质量事故的主要因素
1.1 不精心设计,图纸内容粗糙、不准确
有许多工程甚至是套用旧图纸,使用时也未经校核;有时参照别的图纸,但荷载增加了,而未作重新计算;有的虽然作了计算,但因少算或者漏算荷载,使得砌体承载力不足。上述情况如再遇上施工质量不佳,定会造成房屋倒塌的恶性事故。如某小学二层砖混结构教学楼,工程接近完工时,突然倒塌,造成多人伤亡。事后查明,该工程只是参考一般混合结构设计布置,草草画了几张建筑图就进行施工,而且使用低质小窑砖,事后测定砖的强度不足M U5.0,砂浆只有M0.4,砌体承载力严重不足,房屋倒塌已成定局。
1.2 不进行方案优化,尤其不考虑大空间房屋承载力降低的因素
一些礼堂、食堂、车间等,层高大、横墙少,导致房屋整体刚度小,且大梁下局部压力大,很容易引起质量事故。一般情况下大梁支承于砖墙上,可按简支梁进行内力分析;结构实现铰接比较好的做法是梁垫预制,而不是与梁整体现浇。必要时也可按框架结构计算其内力,来复核墙体承载力,若墙体不足以承受由此而引起的约束弯矩,建议采用钢筋混凝土框架结构,或者将窗间墙改为加垛的T形截面。有的设计人员注意到了墙体总的承载力计算,但忽略了墙体高厚比和局部承压的设计计算。高厚比不足会引起失稳破坏;而局压不足,又未设梁垫,或梁垫尺寸过小,则会引起局部砌体压碎或开裂,进而造成整个墙体破坏倒塌。
析时,总信息中连梁刚度折减系数的取值应合理,要在特殊构件定义中,修改程序自动判别的跨高比大于5的连梁为普桐梁。⑧短肢剪力墙结构在水平力作用下,以弯曲变形为主。在倾覆力矩的作用下,外侧墙肢受到较大的竖向荷载其截面宜加厚,同时边跨不宜布置一字形的墙肢,应有翼缘连接。⑨短肢剪力墙连梁与墙肢一般等宽,在梁墙节点处由于钢筋较多混凝土浇筑质量不宜保证。为保证梁主筋的锚固,梁主筋宜采用H RB400级高强钢筋。
1
0我区气候干燥、温差大,由于短肢剪力墙填充墙砌筑量较大,混凝土与砌体的温度线膨胀系数不同,其收缩及温差变化有可能引起砌体产生裂缝,应加强不同材料衔接部位的抗裂构造措施。
除以上注意事项外,高层短肢剪力墙结构由于抗侧力刚度有限,在地震高烈度区运用还有许多问题。笔者认为,在8度抗震区,当住宅层数为8～12层的小高层时,采用短肢剪力墙结构是适宜的。
[参考文献]
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中国建筑出版社,2002.
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建设部质量安全司.
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册.中国建筑出版社,2003.1.
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收稿日期:2004年12月10日
1.3 重计算、轻构造
圈梁、构造柱的设置可以提高砌体结构的整体性,在意外事故发生时可避免或减轻人员伤亡及财产损失,尤其是有抗震设防的地区,更应加强抗震构造措施。
2 施工方面引起结构质量事故的主要因素
原材料质量好坏,直接影响砌体结构的施工质量及其承载力。水泥(灰)、砂子、水、掺合料等组分的成分、含量以及配合比的准确性等,都会严重影响到砂浆的使用性能和强度,导致砌体承载力下降,施工中必须按照国家现行规范严格控制;块体材料的等级(强度)也必须满足设计和相关标准的规定。实际工程中原材料质量问题,导致砌体结构质量事故的概率约占30%以上,必须引起高度重视。
砌体质量好坏很大程度上取决于砌筑质量,施工中除应掌握正确砌筑方法外,还须做到灰缝横平竖直、砂浆饱满、组砌得当、接槎可靠,以保证砌体有足够的强度与稳定性。施工管理不善、工序不到位、质量把关不严是造成砌体结构事故的重要原因。其中砌体接槎不正确、灰浆不饱满、组砌不当及砖柱采用包芯砌法等引起的事故频率很高。
砌筑时在墙体上任意开洞、留设脚手眼及沟槽等,砌体上施加了荷载或脚手架拆除后未及时填补洞(槽)、脚手眼等,都会过多地削弱墙体的有效面积,影响其稳定性。再者,墙体前期强度低,而施工荷载又大,很容易造成墙体失稳倒塌。施工中应严格按照工程设计图纸及《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002的具体要求和规定进行留设。有的墙体比较高、横墙间距又大,当楼(屋)面结构未施工而形成整体结构时,墙体处于悬臂状态,且砌体初期强度又不高,施工中如不注意临时支撑加固,遇上大风或水平施工荷载等不利因素时,必将造成失稳破坏和伤亡事故的发生。
采用冻结法施工的砌体,解冻前应制定切实可行的观测、加固措施,留置在砌体中的洞(槽)口、脚手眼等应及时填砌完毕,并清除房屋中剩余的建筑材料、机具等施工荷载,有条件时,解冻期间应暂停房屋内部的所有施工操作,房屋周围不得有较大的振动作业。保证砌体对强度、稳定和均匀沉降等的要求,防止砌体发生位移、倾斜及倒塌事故。
3 砌体常见裂缝分析
3.1 地基不均匀沉降引起的裂缝
当地基发生不均匀沉降后,沉降量大的砌体与沉降量小的砌体之间会产生相对位移,使砌体内部产生附加的拉应力或者剪应力,当附加内应力超过砌体强度时,墙体便产生了裂缝。3.2 地基冻胀引起的裂缝
当室外温度降到0℃以下时,地基土层上部开始冻结,体积膨胀,向上隆起产生冻胀应力,并将其通过基础传给上部墙体,且这种应力大小又不均匀,从而引起砌体开裂。
3.3 温差引起的裂缝
由于温度变化不均匀使砌体产生不均匀收缩,或者砌体的伸缩受到约束时,都会引起砌体开裂。此外由于屋盖、圈梁等混凝土构件与砌体材料的温度线膨胀系数不同,在温度变化时,两者之间也会产生裂缝。
3.4 地震作用引起的裂缝
与钢结构和混凝土结构相比,砌体结构的抗震性能较差,地震力对其破坏性极大,震后观测表明,无抗震设防的砌体结构易开裂。固应严格遵守抗震规范,按规定设置圈梁、构造柱及其他抗震构造。3.5 因承载力不足引起的裂缝
如果砌体的承载力不足,则在荷载作用下,将出现各种裂缝,以致出现砌体被压碎、断裂,崩塌等现象,导致结构失效。因承载力不足而产生的裂缝必须予以加固处理。
4 常见的砌体加固处理方法
4.1 扩大截面法
适用于砌体承载力不足但裂缝尚属轻微,需扩大截面又不是很大的情况。要求砖的强度等级与原砌体相同,而砂浆宜提高一级且不得小于M2.5。一般有新旧砌体咬槎结合及钢筋连接两种方法。4.2 外包钢筋混凝土法
一般适用于砖柱(垛)的加固。外包钢筋混凝土层可以是单面、双面或四面包围的。竖向受力钢筋可用8- 12,横向钢箍可用4～6钢材,外包层厚度应进行设计计算。
4.3 外包钢法
适用于加固砖柱和窗间墙等。通常把角钢粘贴于被加固砌体四角,并用卡具临时夹紧固定,然后焊上缀板而形成整体。此法具有快速、高强等优点。
4.4 钢筋(丝)网水泥砂浆夹板加固法
首先在整个墙体两侧面绑扎钢筋(丝)网片,并用穿墙筋对拉固定后再抹以水泥砂浆层,形成组合墙体,用以提高砌体的承载力及延性。必要时水泥砂浆保护层可据设计要求厚度用支模灌注的细石混凝土层代替,加固效果更好。
总之,只要我们不断得分析总结,认真按建设程序办事,精心设计施工,严格执行国家现行的建筑规范,严把设计、施工质量关,进一步加强施工现场管理,定会大大地降低人民生命财产安全的损失。
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土木工程事故案例分析
土木工程事故案例 分析报告 学号: 姓名： 指导老师：
案例一 西北地区某高层综合办公楼，主楼为钢筋混凝土框－筒结构，地下1层，地上18层，总高度76.8m，总建筑面积36482m2。该建筑基础为灌注群桩，地下室外墙采用300mm厚C30自防水混凝土。标高13.6m以上混凝土标号均为C40，楼板厚度120mm。该工程于2012年6月开工，2012年9月中旬施工地下室外墙，2013年1月19日施工到结构6层梁板。该层梁板在施工的同时即发现板面出现少量不规则细微裂缝，到2月24日该层梁板底摸拆除时，发现板底出现裂缝。从渗漏水线和现场钻芯取样分析，裂缝均为贯通性裂缝。之后又对全楼己施工完毕的混凝土工程进行了详察，在地下室外墙外侧上部发现数条长度不等的竖向裂缝(其中有两条为贯通性裂缝)。在5、6两层核心筒的电梯井洞口上部连梁上的同一部位亦发现两条裂缝。而在其他的柱、墙、梁、板上则未发现裂缝。经现场实测，第6层现浇板上的裂缝均为贯通性裂缝，最大裂缝长度约4.5m(直线距离)，最大裂缝宽度0.27 mm。地下室外墙竖向裂缝的最大长度约1.9m，最大裂缝宽度0. 2mm，核心筒连梁上的裂缝最大长度0.3m，裂缝最大宽度约0.1 8mm。经过近一个月的现场连续监控，未发现以上裂缝的进一步发展和新的裂缝出现。 一、原因分析:
第一，在施工的各种条件未变的情况下，从裂缝仅在六层现浇板上出现，而未在其它层现浇板上出现的事实来分析，唯一不同的是施工作业时的气候变化。如前所述，该层现浇板施工时是该地区冬季最寒冷、干燥的一个时期，最高气温仅1℃，当时的最大风速7m/s，湿度仅有30～40％，特别是每天于21时施工完毕后，混凝土正处于初凝期，强度尚未有大的发展，作业面又没有防风措施，导致混凝土失去水分过快，引起表面混凝土干缩，产生裂缝。根据有关资料记载，当风速为7m/s时，水分的蒸发速度为无风时的2倍；当相对湿度为30％时，蒸发速度为相对湿度90％时的3倍以上。假如将施工时的风速和湿度影响叠加，则可推算出此时的混凝土干燥速度为通常条件下的6倍以上。另外，从裂缝绝大多数集中在构件较薄及与外界接触面积最大的楼板上这一现象也可证实，开裂与其使用的材料关系不大，而受气象条件的影响大些。与楼板厚度接近的墙肢之所以未裂，是因为墙肢两面都有模板，不直接受大气的影响。由此可以基本断定，天气因素是导致混凝土现浇板出现干缩裂缝的主要因素。地下室外墙由于本身体积较大，又长期暴露在温湿度变化较大的环境中，特别到了2013年1月下旬，温度较施工时降低近30℃，导致混凝土温度收缩而产生裂缝。 第二，梁板所用混凝土均为C40混凝土，而根据设计院进行的技术交底要求，梁板混凝土只要达到C30强度即可，施工单位为了施工中更容易控制墙柱的质量，统一按照C40混凝土标准进
第四章-砌体结构工程质量事故与处理
第四章砌体结构工程质量事故与处理 【职业能力目标】：培养学生在施工员、质量员、安全员等岗位上对常见砌体工程质量事故进行分析与处理的能力。 由砖、石或砌块组成,并用砂浆粘结而成的砌体,称为砌体结构。由于砌体结构材料来源广泛施工可以不用大型机械，手工操作比例大，相对造价低廉，因而得到广泛应用。许多住宅、办公楼、学校、医院等单层或多层建筑大多采用砖、石或砌块墙体与钢筋混凝结构体系。虽然施工技术比较成熟，但质量事故仍屡见不鲜。砌体结构工程的质量事故，从现象上看，主要有砌体开裂、砌体酥松脱皮砌体倒塌等。引起事故的原因是多方面的，现综述如下。 ○一设计方面主要原因 （1）设计马虎，不够细心。 （2）整体方案欠佳，尤其是未注意空旷房屋承载力的降低因素。 （3）有的设计人员注意了墙体总的承载力的计算，但忽视了墙体高厚比和局部承压的计算。 （4）未注意构造要求。 ○二施工方面主要原因 （1）砌筑质量差。 （2）在墙体上任意开洞，或脚手眼未及时填补或填补不实，过多地削弱了断面。（3）有的墙体比较高，横墙间距又大，在其未封顶时，未形成整体结构，处于长悬臂状态。施工中如不注意临时支撑，若遇上大风等不利因素将造成失稳破坏。（4）材料质量把关不严。 第一节砌体常见裂缝的分析与处理砌体程中最常见的事故是裂缝，它是非常普遍的质量事故之一。砌体轻微细小裂缝影响外观和使用功能，严重的裂缝影响砌体的承载力，甚至引起倒塌。在很多情况下裂缝的发生与发展往往是大事故的先兆，对此必须认真分析，妥善处理。砌体中发生裂缝的原因主要包括：地基不均匀沉降、地基不均匀冻胀、温度变化引起的伸缩、地震等灾害作用以及砌体本身承载力不足等5个方面。 ○一砌体裂缝产生的原因分析 （一）地基不均匀沉降引起的裂缝 预防地基不均匀沉降引起裂缝的主要措施 （1）合理设置沉降缝。 （2）增强上部结构的刚度和整体性，提高墙体的抗剪能力。 （3）加强地基验槽工作，发现有不良地基应及时妥善处理，然后才可以进行基础施工。（4）不宜将建筑物设置在不同刚度的地基，如同一区段建筑，一部分用天然地基，一部分用分用桩基等。 （二）地基冻胀引起的裂缝 防止冻胀引起裂缝的主要措施 （1）基础的埋置深度一定要置于冰冻线以下。 （2）在某些情况下，当基础不能埋到冰线以下时，应采取换土（换成非冻胀土）等措施消除土的冻胀。 （3）用单独地基，采用基础梁承担墙体重量，其两端支承于单独基础上。 （三）温度差引起的裂缝 防止温度变化引起裂缝的主要措施： （1）按照有关规定，根据建筑物的实际情况（如是否采暖，所处地点温度变化等）设
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工程事故案例分析 摘要：最近几年来，在对工程质量事故鉴定工作中，我收集了一些典型的工程质量事故案例。这些案例涉及基本建设程序、工程地质勘察、工程设计、工程施工、材料供应以及质量检测等各方面。现列举一部分，供大家参考。 关键词：质量事故实例 案例一： 某工厂新建一生活区，共14 幢七层砖混结构住宅（其中10幢为条形建筑，4幢为点式建筑）。在工程建设前，厂方委托一家工程地质勘察单位按要求对建筑地基进行了详细的勘察。工程于一九九三年至一九九四年相继开工，一九九五年至一九九六年相继建成完工。一年后在未曾使用之前，相继发现10幢条形建筑中的6幢建筑的部分墙体开裂，裂缝多为斜向裂缝，从一楼到七楼均有出现，且部分有呈外倾之势；3幢点式住宅发生整体倾斜。后来经仔细观察分析，出现问题的9幢建筑均产生严重的地基不均匀沉降，最大沉降差达160以上。 事故发生后，有关部门对该工程质量事故进行了鉴定，审查了工程的有关勘察、设计、施工资料，对工程地质又进行了详细的补勘。经查明，在该厂修建生活区的地下有一古河道通过，古河道沟谷内沉积了淤泥层，该淤泥层系新近沉积物，土质特别柔软，属于高压缩性、低承载力土层，且厚度较大，在建筑基底附加压力作用下，产生较大的沉降。凡古河道通过的9栋建筑物均产生了严重的地基不均匀沉降，均需要对地基进行加固处理，生活区内其它建筑物（古河道未通过）均未出现类似情况。该工程地质勘察单位在对工程地质进行详勘时，对所勘察的数据（如淤泥质土的标准贯入度仅为3，而其它地方为7~12）未能引起足够的重视，对地下土层出现了较低承载力的现象未引起重视，轻易的对地基土进行分类判定，将淤泥定为淤泥质粉土，提出其承载力为100，为4.设计单位根据地质勘察报告，设计基础为浅基础，宽度为2800，每延米设计荷载为270，其埋深为－1.4m~2m左右。该工程后经地基加固处理后投入正常使用，但造成了较大的经济损失，经法院审理判决，工程地质勘察单位向厂方赔偿经济损失329万元。 案例二 某市一商品房开发商拟建10 栋商品房，根据工程地质勘察资料和设计要求，采用振动
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钢结构安全事故案例 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 吊车倾翻 1、场地地基条件太差，头日刚下过大雨；道渣回填不到位且未经压实，无法满足吊装需要 2、吊车在吊装作业时没有仔细核查支腿处场地情况，且支腿时垫木体积过小。 屋面高处坠落 杨栋梁虽然佩戴安全带，但屋面已打完吊顶板的区域未设置生命线，安全带也没有挂在屋面檩条上。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 台风吹翻屋面材料
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工程事故案例分析
新世界酒店倒塌事故 事故发生 1986年3月15日，位于新加坡实龙岗路305号的新世界酒店在一分钟内变成一片废墟，事故造成33人死亡、104人受伤，17人获救。新世界酒店处在一座六层高的名为联益大厦（Lian Yak Building）的楼房里，联益大厦的一楼是一家银行和一个10车位的停车场，二楼是一家夜总会，三楼至六楼是拥有67间房的新世界酒店（Hotel New World）。 对于此次事故，新加坡政府于1986年3月22日成立事故调查委员会，查找事故发生的原因，并在此基础上提出预防类似事故的建议。调查委员的报告显示，15年前大楼的设计规划时就已经种下祸根。该次调查也改变了一系列的法律、规范。 事故种子 1966年戴利东、黄鸿林和罗亚秋三人作为信托人替联益地产私人有限公司买下这块1179㎡的土地。黄是联益地产的董事经理，其余二人是联益地产的董事。买下地皮后雇建筑师派斯坦纳（F.J.Pestana）向主管当局递交发展规划申请，经申请者两次撤回申请修改后，主管当局于1967年3月20日批准了申请。批文规定：（1）地下室为21车位停车场；(2)一楼为两个商店店铺和10车位停车场；（3）二楼为餐馆；（4）3楼到6楼为每层16房间的餐馆；（5）平屋顶，上建一电机房。 派斯坦纳的一个制图员名叫梁瑞龙，尽管自1953年就在派斯坦纳的公司做制图员，梁实际上并未经历过正规训练，仅上过理工学院的制图课程，并且还没有完成。就是这个连制图员资格都不具备的人后来成为了联益大厦实际的建筑师。当时，派斯坦纳因公司效益不佳转到了马来西亚的柔佛新山，梁离开派斯坦纳的公司做制图的散工，大概就在这时候梁与黄认识了，黄让梁给他帮忙。同时，黄雇佣了莱克西马南接替派斯坦纳作为大楼的设计，莱克西马南是位1956年注册的土木工程师，此后由梁做的规划和设计由莱克西马南签字盖章，进行修改设计上报市政当局审批。 同建筑设计一样，联益大厦的结构设计也是由一位没有专业资格的制图员实际进行的。向崇兴（人名）是莱克西马南的制图员，尽管上交的文件上是莱克西马南签字，实际的钢筋混凝土设计计算书和图纸全是由向做的。而相关调查显示，设计计算书有漏算、错算等大量错误，且许多地方与设计图纸不符。 1968年11月，因为遭人投诉与无资格人员共享职业服务收费，莱克西马南被剥夺了职业资格，因此，他再也不能用自己的名义向市政当局递交专业设计文件。黄因此找到了建筑师易宏坤9人名）替代莱克西马南。黄、易和梁约定由黄和梁分享建筑设计费，而梁负责制作、修改设计图纸和工地检查。 大楼施工由Hong Eng Construction Company承担，公司的唯一所有人是洪阿盛（音译人名），他是黄的姻亲。而洪作证时透露黄不过出借了他的名字而已，公司实际所有人是黄自己。整个施工过程中莱克西马南和易都没有对工程进行监督，工地上也没有管理。向或莱克西马南仅在结构上有问题时到工地上去一下，多数时候是向自己去的，莱克西马南只去过一两次。工地上基本是由梁和黄实际监管的。鉴于黄本人也于此次事故中遇难，他本人在事故中的作用已无从得知。 1970年6月，大楼还在建造中，以易的名义向市政当局申请了一系列修改。其中地下室的九根内柱包上砖；一楼的一间商铺建了一间密室。1971年中又申请将一间商铺改为银行。1971年11月底又申请将原设计的两间商铺均转为银行，而这些修改中最不寻常的是为什么要在柱外包上砖，事故后现场发现外包层内还埋上了钢轨，而且有些柱是有混凝土而不是砖包起来的。钢轨由桩台一直延伸到一楼楼板，顶部还有垫板和螺钉与楼板连接成一个整体。显然这是施工阶段就有的，并且是为承力而设计的。然而却没有任何设计书或施工图说明他们的作用，原设
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钢结构安全事故案例 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 吊车倾翻 1、场地地基条件太差，头日刚下过大雨； 道渣回填不到位且未经压实，无法满足吊装需 要 2、吊车在吊装作业时没有仔细核查支腿处 场地情况，且支腿时垫木体积过小。 屋面高处坠落 杨栋梁虽然佩戴安全带，但屋面已打完吊 顶板的区域未设置生命线，安全带也没有挂在 屋面檩条上。项目未强制配备注册安全工程
师，是造成事故发生的直接原因。 台风吹翻屋面材料 当时风力达到8级，屋面排烟窗位置的部分衬板被风刮折。经事后整理清点，总共63张衬板有不同程度折损。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 屋面板侧翻 杨栋梁在厂房进行屋面板的施工作业过程中，坐在未固定的屋面板上，屋面板侧翻，杨栋梁未系安全带，未戴安全帽。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here
砌体结构工程事故分析和处理
1 前言 虽然现在混凝土结构和钢结构发展十分迅速，但是由于其成本高，施工工艺复杂，大型设备较多，在现阶段的城市发展中，不可能在中小城市及县城中大规模发展，而砌体结构的材料来源广泛，施工设备和施工工艺较简单，可以不用大型机械，能较好地连续施工，还可以大量地节约木材、水泥和钢材，相对造价低廉，因而得到广泛应用。 但是由于砌体的抗拉、抗弯、抗剪性能较差，并且由于设计、施工以及建筑材料等多方面原因引发的砌体结构的质量事故也较多，其中砌体出现裂缝是非常普遍的质量事故之一。砌体中出现的裂缝不仅影响建筑物的美观，而且还造成房屋渗漏，甚至会影响到建筑物的结构强度、刚度、稳定性和耐久性，也会给房屋使用者造成较大的心理压力和负担。在很多情况下，裂缝的发生与发展还是大事故的先兆，对此必须认真分析，妥善处理。 2 砌体结构事故产生的原因及防治措施 引起砌体结构墙体裂缝的因素很多，大体上有设计上对房屋的构造处理不当，地基的不均匀沉降，收缩和温度的变化，施工质量不合格、使用的建筑材料不合格等。 2．1 对房屋的设计和构造处理不当而引起了裂缝 有一些砌体结构的房屋的设计图纸应用时未经校核；或者参考了别的图纸，但荷载增加了或截面减少了而未作计算；或者虽然作了计算，但因少算或漏算荷载，使实际设计的砌体承载力不足；也有的虽然进行了墙体总的承载力计算，但忽视了墙体高厚比和局部承压的计算。如果砌体的承载力不足，则在荷载作用下将出现各种裂缝，以致出现压碎、断裂、倒塌等现象，这类裂缝的出现，很可能导致结构的失效[1]。 预防措施： （1）细心认真地设计。对拟建砌体结构的房屋，要做到力学模型准确，传力清楚；荷载统计无误；大梁下砌体要设梁垫并进行验算；加强对圈梁的布置和构造柱的设置，以提高砌体结构的整体安全性。 （2）裂缝一旦出现，要注意观测裂缝的宽度及长度的发展情况，并及时采取相应的有效措施，如灌缝，封闭等，必要时要进行结构加固，如粘钢、碳纤维等[2]。 2．2 地基不均匀沉降引起了裂缝 当地基发生不均匀沉降后，沉降大的部分砌体与沉降小的部分砌体会产生相对位移，从而使砌体中产生附加的拉力或剪力，当这种附加内力超过砌体的强度时，砌体中便产生相对裂缝。这中裂缝一般都是斜向的，且多发生在门窗洞口上下。这种裂缝的特点是： （1）裂缝一般呈倾斜状，说明系因砌体内主拉应力过大而使墙体开裂； （2）裂缝较多出现在纵墙上，较少出现在横墙上，说明纵墙的抗弯刚度相对较小； （3）在房屋空间刚度被削弱的部位，裂缝比较集中[3]。 为防止地基不均匀沉降在墙体上产生的各种裂缝而采取的措施有： （1）合理设置沉降缝将房屋划分成若干个刚度较好的单元，或将沉降不同的部分隔开一定距离，其间可设置能自由沉降的悬挑结构。 （2）合理地布置承重墙体，应尽量将纵墙拉通，尽量做到不转折或少转折。避免在中间或某些部位断开，使它能起到调整不均匀沉降的作用，同时每隔一定距离设置一道横墙，与内外纵墙连接，以加强房屋的空间刚度，进一步调整沿纵向的不均匀沉降。
建筑工程事故案例分析
建筑工程事故案例分析 近期在统计众多事故过程中发现，多起死亡事故中，受害人戴了安全帽，但还是被物体打击或头部撞击地面致死。 究其原因，竟然是没有系下颚带造成的。 案例一：某建筑施工工地，一名戴着未系下颚带的安全帽的工人从起重机吊起的空心砖框下经过时，钢筋空心砖框将空心砖挤压破碎，其中一块空心砖碎块将这名工人的安全帽打翻掉落，另一块碎块砸中其头部，经送医院抢救无效死亡。 案例二：某建筑施工工地，一名戴着未系下颚带的安全帽的工人负责在起重机下将竹笆捆扎后悬挂到吊钩上，当竹笆吊起后，突然一片竹笆掉落下来，正好砸中其安全帽帽舌，将安全帽打翻在地，这名工人本能地后退时，不慎跌倒，后脑撞击地面，经医院抢救无效死亡。 案例三：某建筑施工工地，一名戴着未系下颚带的安全帽的工人在1.5米左右高的脚手架上作业时，不慎坠落地面，坠落过程中安全帽离开头部，该工人后脑部直接撞击地面，经医院抢救无效死亡。
《安全生产法》规定，“生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用”；国家标准《安全帽》规定，产品说明必须声明“为充分发挥保护力，安全帽佩戴时必须按头围的大小调整帽箍并系紧下颏带”。 在监督检查中发现戴安全帽不系下颚带的行为时，可以责令立即消除或者限期消除隐患，生产经营单位拒不执行的，新的《安全生产法》第九十九条的规定，责令生产经营单位停产停业整顿，并处十万元以上五十万元以下的罚款，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处二万元以上五万元以下的罚款。 新《安全生产法》第九十六条生产经营单位有下列行为之一的，责令限期改正，可以处五万元以下的罚款；逾期未改正的，处五万元以上二十万元以下的罚款，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处一万元以上二万元以下的罚款；情节严重的，责令停产停业整顿；构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任：（四）未为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品的； 如果用人单位未按规定 提供劳动防护用品
钢结构安装坍塌事故案例分析及警示示范文本
文件编号：RHD-QB-K9786 （安全管理范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 钢结构安装坍塌事故案例分析及警示示范文本
钢结构安装坍塌事故案例分析及警 示示范文本 操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1、零事故安全文化的理念 国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。 工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故
1）施工方案不合理，无相关施工验算 钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致 钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安装过程中屋盖部分钢
钢结构安装坍塌事故案例分析及警示.doc
钢结构安装坍塌事故案例分析及警示 1、零事故安全文化的理念 国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。 工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故 1）施工方案不合理，无相关施工验算 钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致 钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安
装过程中屋盖部分钢桁架间仅安装了纵向系杆和檩条，未安装上下弦间的水平剪刀撑，未形成稳定的结构区格单元，以致60m跨钢桁架发生平面外失稳而整体坍塌。钢网格在安装时虽然何在不大，但支撑条件改变了，吊装单元与原整体结构也发生较大的变化，某些拉杆会变为压杆，甚至吊装单元如不进行临时加固会成为几何可变体系。因此，必须根据不同的结构、不同的施工方法，对安装单元、机具及施工相关的结构进行验算和设计。 另外，在施工时，由于不对称铺设屋面板、局部堆放大量材料、吊点布置不合理、起吊不合理、起吊不同步等，既不对杆件内力、挠度等进行验算又不采取必要的加固措施，导致部分杆件弯曲或吊装单元扭曲的现象多有发生。 3）不按设计图纸和要求施工 施工单位对设计有不同意见或建议时，理应及时会同设计部门协商修改，重视安全施工，避免发生纠纷、拖延工期或造成事故。但是不按设计图纸施工或擅自修改图纸的现象仍有发生，导致不良后果。 有些施工单位不经计算校核，随意增加杆件或网架支撑点。有的单位采用滑移法安装网架时，为了方便滑移，将支座预埋锚栓切掉，滑移结束后将支座底板与柱（梁）上的预埋板焊死，从而改变了边界条件，导致个别杆件弯曲。采用整体提升法时，为了便于安置拔杆，随意切掉网架的一些杆件又不予加固。施工时因支座预埋钢板、锚栓位置偏差较大，造成网格就位困难，为图省事而采取强迫就位或将埋板与支座底板焊死，从而改变了支撑的约束条件。有的施工单位在安装螺栓节点网架时，由于个别杆件长度加工不精确或螺栓孔端面、角度误差
砌体结构工程施工试题精选B【每日一练】
砌体培训考试B试卷 姓名：身份证：分数： 一、单项选择题(共10小题，每小题1分，共20分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。 1、当施工准备工作完成到具备开工条件后，项目部应申请，报上级主管部门批准后才能开工。（） A、施工组织设计； B、技术交底； C、开工报告； D、工程联系单 2、转角和交接处应同时砌筑，不能同时砌筑时留斜槎，斜槎宽度宜大于高度的（）。 A、4/5； B、3/4； C、2/3； D、1/2 3、测量放线的任务是把图纸上所设计好的用各种标志表现出来，以作为施工的依据。（） A、线条； B、建筑物； C、说明书； D、设备 4、建设单位提供的由城市规划勘测部门给定的建筑红线，在法律上起着用地的作用。（）。 A、建筑轴线； B、建筑标志； C、建筑测量； D、建筑边界 5、在考虑施工现场的搭设时，应尽量利用原有建筑物，尽可能减少临时设施的数量，以便节约用地，节省投资。（）℃。 A、用电设施； B、用水设施； C、永久设施； D、临时设施 6、技术标准规范是由国家有关部门制定的实践经验的总结，在技术管理上是具有法令性、政策性和严肃性的。（） A、建设法规； B、政策； C、法律； D、建设文件 7、是指导拟建工程从施工准备到施工完成的组织、技术、经济的一个综合性技术文件。（） A、设计图纸； B、施工段划分； C、施工网络图； D、施工组织设计 8、砖墙砌体灰缝厚度一般应控制在（）左右。 A、8 B、10 C、12 D、15 9、“三一”砌砖法的优点是（）。 A、砌筑表面平整； B、灰缝容易饱满，粘结力好； C、速度快； D、减少烦琐的动作 10、现场储备的材料，应严格按照规定的位置堆放，以减少二次搬运，且应堆放整齐，标明标牌，以免混淆。（） A、设计图纸； B、施工网络图； C、施工大样图； D、施工平面布置图 二．多项选择题（共15分，每题3分。在每小题列出的四个备选项中有2~4个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。) 1、施工准备工作要做到（ )。 A、施工和设计的结合； B、内业和外业的结合； C、土建施工和专业施工的结合； D、前期准备与后期准备的结合 2、砌体结构是由（）砌筑而成的墙、柱作为建筑物主要受力构件的结构。 A、块体； B、砂浆； C、建筑物； D、构件 3、在工程用地范围内，使施工用（）的工作简称为“三通一平”。
钢结构安装坍塌事故案例分析及警示
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文件编号：KG-AO-8694-34 钢结构安装坍塌事故案例分析及警 示 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、零事故安全文化的理念 国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。 工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故 1）施工方案不合理，无相关施工验算 钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，
必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致 钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安装过程中屋盖部分钢桁架间仅安装了纵向系杆和檩条，未安装上下弦间的水平剪刀撑，未形成稳定的结构区格单元，以致60m跨钢桁架发生平面外失稳而整体坍塌。钢网格在安装时虽然何在不大，但支撑条件改变了，吊装单元与原整体结构也发生较大的变化，某些拉杆会变为压杆，甚至吊装单元如不进行临时加固会成为几何可变体系。因
砌体结构工程质量事故与处理.doc
第四章 砌体结构工程质量事故与处理【学习要求】 (1)了解砌体裂缝产生的原因； (2)熟悉刚度不足与稳定性不足事故的处理方法及选择； (3)掌握砌体裂缝通病的性质鉴别方法、砌体裂缝的处理方法及强度不足事故的处理方法； (4)了解常用砌体结构加固技术。 由砖、石或砌块组成，并用砂浆黏结而成的砌体，称为砌体结构。由于砌体结构材料来源广泛、施工可以不用大型机械，手工操作比例大，相对造价低廉，因而得到广泛应用。许多住宅、办公楼、学校、医院等单层或多层建筑大多采用转、石或砌块墙体与钢筋混凝土楼盖组成的混合结构体系。虽然施工技术比较成熟，但质量事故仍屡见不鲜。砌体结构工程的质量事故，从现象上来看，主要有砌体开裂、砌体酥松脱皮、砌体倒塌等。引起事故的原因是多方面的，现综述如下。 一、设计方面主要原因 （1）设计马虎，不够细心。 （2）整体方案欠佳，尤其是未注意空旷房屋承载力的降低因素。 （3）有的设计人员注意了墙体总的承载力的计算，但忽视了墙体高厚比
和局部承压的计算。 （4）未注意构造要求。重计算、轻构造是没有经验的工程师的不良倾向。 二、施工方面主要原因 （1）砌筑质量差。 （2）在墙体上任意开洞，或脚手眼未及时填补或填补不实，过多地削弱了断面。 （3）有的墙体比较高，横墙间距又大，在其未封顶时，未形成整体结构，处于 长悬臂状态。 （4）材料质量把关不严。 第一节砌体常见裂缝的分析与处理 砌体工程中最常见的事故是裂缝，它是非常普遍的质量事故之一。砌体中发生裂缝的原因主要包括：地基不均匀沉降、地基不均匀冻胀、温度变化引起的伸缩、地震等灾害作用以及砌体本身承载力不足等5个方面。
砌体结构工程施工试卷1参考答案
《砌体结构工程施工》试卷答案 一、填空题（每空1分，共20分） 1.强度、保水性差； 2. 保水性分层度”； 3. 基础皮数杆和墙身皮数杆； 4. 一铲灰、一块砖； 5. 垂直贯通裂缝、局部垂直裂缝； 6. 道路和平整场地； 7. 施工方法、施工机械； 8. 50mm，砖镶砌； 9. 乱毛石、平毛石； 10. 坐浆，大面。 二、简答题（每题10分，共70分） 1. 石灰砂浆为什么不能用于潮湿的环境中？ 答：石灰砂浆是由石灰、砂和水组成的，而石灰属气硬性胶凝材料，在潮湿环境中，石灰膏不但难于结硬，而且会出现溶解流散现象。 2. 砌砖操作要点是什么？ 答：砌砖操作要点概括为：“横平坚直，注意选砖，灰缝均匀，砂浆饱满，上下错缝，咬槎严密，上跟线，下跟棱，不游顶，不走缝”。 3. 如何保证砌体错缝连接？ 答：为避免砌体出现连续的垂直通缝，保证砌体的整体强度，必须上下错缝，内外搭砌，并要求砖块最少应错缝l／4砖长，且不小于60mm。在墙体两端采用“七分头”、“二寸条”来调整错缝， 4. 描述砖混结构工程产品形成过程？ 答：基础验收——回填——抄平——放线——构造柱钢筋安装摆砖——立皮数杆——挂线——墙体砌筑——外墙脚手架搭设——砌筑——构造柱支模——楼面梁板支模——构造柱混凝土浇筑——楼面梁板钢筋安装——楼面预埋管道与预埋件敷设——楼面混凝土浇筑 5. 试阐述书面技术交底的重要性？ 答：书面技术交底是工程施工技术资料中必不可少的文件。施工完毕后应归档，它是分清技术责任的重要标志，特别是出现重大质量事故与安全事故时，是作为判明技术负责者的一个主要标志。 6. 填充墙砌到框架梁底时应如何处理？ 答：填充墙砌到框架梁底时，墙与梁底的缝隙要用铁楔子或木楔子打紧，然后用1：2水泥砂浆嵌填密实。如果是混水墙，可以用与平面交角在45°～60°的斜砌砖顶紧。 7. 基础施工的安全技术防护措施有哪些？ 答：砌基础时，应检查和注意基坑土质的变化情况。堆放砖石材料应离开坑边1m以上。砌墙高度超过地坪1.2m以上时，应搭设脚手架。架上堆放材料不得超过规定荷载值，堆砖高度不得超过三皮侧砖，同一块脚手板上的操作人员不应超过二人。人工抬运钢筋钢管等材料时要相互配合，上下传递时不得在同一垂直线上。
建筑工程质量事故案例分析论文
大连理工大学网络教育学院 专科生毕业大作业建筑工程质量事故案例分析学习中心；邢台技师学院学习中心 层次；高中起点专科 专业；工程管理 年级；2009年秋季 学号；090004202239 学生；曹瑞超 指导教师；高金祥 完成时间；2011年6月12日
摘要：在参加工程建设工作在对工程质量事故鉴定工作中，我阅览一些典型的工程质量事故案例和我个人所经历工程质量安全案列。这些案例涉及基本建设程序、工程建设当中一些事故，工程地质勘察、工程设计、工程施工、材料供应以及质量检测等各方面。现在列举一些，供大家参考运用。 关键词：安全质量事故实例 案例一： 我市某工厂新建一生活区，共14 幢七层砖混结构住宅（其中10幢为条形建筑，4幢为点式建筑）。在工程建设前，厂方委托一家工程地质勘察单位按要求对建筑地基进行了详细的勘察。工程于一九九三年至一九九四年相继开工，一九九五年至一九九六年相继建成完工。一年后在未曾使用之前，相继发现10幢条形建筑中的6幢建筑的部分墙体开裂，裂缝多为斜向裂缝，从一楼到七楼均有出现，且部分有呈外倾之势；3幢点式住宅发生整体倾斜。后来经仔细观察分析，出现问题的9幢建筑均产生严重的地基不均匀沉降，最大沉降差达160mm 以上，房屋漏水严重。 事故发生后，有关部门对该工程质量事故进行了鉴定，审查了工程的有关勘察、设计、施工资料，对工程地质又进行了详细的补勘。经查明，在该厂修建生活区的地下有一古河道通过，古河道沟谷内沉积了淤泥层，该淤泥层系新近沉积物，土质特别柔软，属于高压缩性、低承载力土层，且厚度较大，在建筑基底附加压力作用下，产生较大的沉降。凡古河道通过的9栋建筑物均产生了严重的地基不均匀沉降，均需要对地基进行加固处理，生活区内其它建筑物（古河道未通过）均未出现类似情况。该工程地质勘察单位在对工程地质进行详勘时，对所勘察的数据（如淤泥质土的标准贯入度仅为3，而其它地方为 7~12）未能引起足够的重视，对地下土层出现了较低承载力的现象未引起重视，轻易的对地基土进行分类判定，将淤泥定为淤泥质粉土，提出其承载力为 100kN， Es为4Mpa.设计单位根据地质勘察报告，设计基础为浅基础，宽度为2800mm，每延米设计荷
钢结构工程事故剖析
钢结构工程事故剖析 1钢结构工程灾难性事故案例 1.1设计不当造成的事故 1. 1.1魁北克钢桥垮塌(事故1) 加拿大跨越魁北克河三跨伸臂桥(如图1(a)所示),两边跨各长152.4m,中间跨长548.64m.1907年8月29日,该桥梁垮塌(如图1(b)所示),9000t重的钢桥坠入河中,死亡75人［3］. 事故原因: 1)钢桥格构式下弦压杆的角钢缀条过于柔弱(其总面积仅为弦杆截面面积的 1.1%),这样柔弱的受压承载力远小于它实际所承受的压力,缀条在压力作用下失去稳定性,导致承载能力丧失,未能起到缀条将分肢连接成可靠整体的作用.未被可靠连接的分肢不能有效发挥承载作用,在压力作用下失稳,最终导致整个结构破坏.这是典型的局部失稳导致结构整体破坏的典型案例. 2)这次严重的工程事故还与设计变更有关. (a)远景图
(b)垮塌图 图1魁北克钢桥 钢桥原设计中间跨跨度为487.68m,但后来设计师Cooper认为河床中部水流湍急,若将两支墩分别向岸边移动,修建桥墩的费用会节省很多,于是将主跨跨度调整为548.64m,跨度增加了12.5%.这一变更使该桥成为当时世界上跨度最大的伸臂桥.设计师主观地认为这样做(指中间跨加大跨度)没有问题,因此对桥梁内力及其引起的效应改变没有重新计算. 教训: 1)本案例使工程师和学者们认识到缀条在格构式受压构件中的重要作用.虽然缀条是起构造作用的,但实际上,由于初始弯曲的存在,格构式轴心受压构件在长度方向是有弯矩作用的,而沿杆长的弯矩变化必然产生剪力,该剪力主要由缀条承受,因此受压缀条受到轴力作用.如果缀条截面过小,承载能力不足,就难免发生上述悲剧.通过这个案例,可以使我们充分认识到格构式构件中作为连接件的缀条的重要性,对相关公式和规范中的相关构造条文生起重视之心,因为令人头疼的、枯燥的构造条款来自血淋淋的工程事故的教训,如果早日有了这些条文,某些鲜活的生命可能就不会消失. 2)跨度调整之后,按梁结构对这一结构进行近似分析,可以发现实际上这一变动会使各构件的内力增加到原来的27%,位移增加到原来的
砌体结构工程验收
一、砌体结构工程 （一）基本规定 <1>砌体结构工程所用的材料应有产品的合格证书、产品性能型式检测报告，质量应符合国家现行有关标准的要求。块体、水泥、钢筋、外加剂尚应有材料主要性能的进场复验报告，并应符合设计要求。严禁使用国家明令淘汰的材料。 <2>砌体结构工程施工前，应编制砌体结构工程施工方案。 <3>砌体结构的标高、轴线，应引自基准控制点。 <4>伸缩缝、沉降缝、防震缝中的模板应拆除干净，不得夹有砂浆、块体及碎渣等杂物。 <5>砌筑顺序应符合下列规定： <5.1>基底标高不同时，应从低处砌起，并应由高处向低处搭砌。当设计无要求时，搭接长度L不应小于基础底的高差H，搭接长度范围内下层基础应扩大砌筑。 <5.2>砌体的转角处和交接处应同时砌筑。当不能同时砌筑时，应按规定留搓、接搓。 <6>砌筑墙体应设置皮数杆。 <7>在墙上留置临时施工洞口，其侧边离交接处墙面不应小于500mm，洞口净宽度不应超过1m。抗震设防烈度为9度的地区建筑物的临时施工洞口位置，应会同设计单位确定。临时施工洞口应做好补砌。 <8>不得在下列墙体或部位设置脚手眼： <8.1>120mm厚墙、清水墙、料石墙、独立柱和附墙柱； <8.2>过梁上与过梁成60°角的三角形范围及过梁净跨度1/2的高度范围内； <8.3>宽度小于1m的窗间墙； <8.4>门窗洞口两侧石砌体300mm，其他砌体200mm范围内；转角处石砌体600mm，其他砌体450mm范围内； <8.5>梁或梁垫下及其左右500mm范围内； <8.6>设计不允许设置脚手眼的部位。
<8.7>轻质墙体。 <8.8>夹心复合墙外叶墙。 <9>脚手眼补砌时，应清除脚手眼内掉落的砂浆、灰尘；脚手眼处砖及填塞用砖应湿润，并应填实砂浆。 <10>设计要求的洞口、管道、沟槽应于砌筑时正确留出或预埋，未经设计同意，不得打凿墙体和在墙体上开凿水平沟槽。宽度超过300mm的洞口上部，应设置钢筋混凝土过梁。不应在截面长边小于500mm的承重墙体、独立柱内埋设管线。 <11>尚未施工楼板或屋面的墙或柱。如超过表中限值时，必须采用临时支撑等有效措施。 <12>砌体完基础或每一楼层后，应校核砌体轴线和标高。在允许范围内，轴线偏差可在基础顶面或楼面上校正，标高偏差宜通过调整上部砌体灰缝厚度校正。 <13>搁置预制梁、板的砌体顶面应平整，标高应一致。 <14>砌体结构中钢筋(包括夹心复合墙内外叶墙间的拉结件或钢筋)的防腐，应符合设计要求。 <15>雨天不宜在露天砌筑墙体，对下雨当日砌筑的墙体应进行遮盖。继续施工时，应复核墙体的垂直度，如果垂直度超过允许偏差，应拆除重新砌筑。 <16>砌体施工时，楼面和屋面堆载不得超过楼板的允许荷载值。当施工层进料口处施工荷载较大时，楼板下宜采取临时支撑措施。 <17>正常施工条件下，砖砌体、小砌块砌体每日砌筑高度宜控制在1.5m或一步脚手架高度内；石砌体不宜超过1.2m。 <18>砌体结构工程检验批的划分应同时符合下列规定： <18.1>所用材料类型及同类型材料的强度等级相同； <18.2>不超过250m3砌体 <18.3>主体结构砌体一个楼层（基础砌体可按一个楼层计），填充墙砌体量少时可多个楼层合并。 <19>砌体结构工程检验批验收时，其主控项目应全部符合本方案的规定；一般项目应有80％及以上的抽检处符合本方案的规定；有允许偏差的项目，最大超差值为允许偏差值的1.5倍。 <20>砌体结构分项工程中检验批抽检时，各抽检项目的样本最小容量除有特殊
工程质量事故分析与处理
课程论文 （2014-2015学年夏季学期） 论文题目：浅析钢结构工程事故 课程名称：工程质量事故分析与处理 任课教师：秦家利 班级：土木122 学号：1209070310 姓名：周甜甜
浅析钢结构工程事故 摘要：：钢结构由于其显著的优点得到了广泛的应用，获得了良好的经济效益和社会效益，但近年来钢结构发生了多次工程事故，阻碍了钢结构在我国的发展。文章分析了钢结构在设计阶段、施工与安装阶段及正常使用阶段事故发生的原因，希望通过对关键因素的控制，能够避免该类事故的发生。通过具体的钢结构工程倒塌事故的检测、鉴定, 从设计、施工、原材料控制等方面对倒塌工程的事故原因进行了分析, 并结合钢结构自身的特点, 从设计、施工等多方面对近年来钢结构事故的主要原因进行了分析、总结, 为防止事故的发生提出了相关建议。 关键字：钢结构；工程事故；坍塌；分析；预防 1 零事故安全文化的理念 国外非常强调零事故的安全文化理念，即将零事故作为共同的文化理念，作为共同的奋斗目标。在零事故的目标下，注重事故控制，强调安全指令上传下达和加强安全信息及时反馈。国外零事故的定义为:预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。国外的安全工程师认为:工程施工的安全事故发生规律遵循“工程事故冰山模型”，即一次重大安全事故，建立在100 次的小安全事故之上;100 次小安全事故又建立在1 000 次安全隐患上。 2 设计阶段工程事故分析 2.1 结构设计计算错误 现行的钢结构设计方法中，许多门式刚架的中柱都是按照摇摆柱设计的，但实际的连接构造却没有做到铰接，而是一种半刚性连接，这样便会导致中柱顶部承受巨大弯矩而破坏。一些变截面构件的设计不合理，刚度突变太大，在刚度突变处容易产生破坏。同时，对于钢梁与框架柱顶的连接一般设计成刚性连接，但实际工程中却有很多是采用端板连接，这其实也是一种半刚性连接，本身钢梁的截面尺寸不大，刚度较小，对框架柱的约束作用就有限，并且采用端板连接，使得这种约束作用进一步削弱，从而使柱的计算长度与规范的取值相差较大，也就造成了计算上的误差。