北京航空航天大学沙河校区公共实验楼(组团3)、综合体育馆(组团9)工程项目验收调查

北京航空航天大学沙河校区公共实验楼(组团3)、综合体育馆(组团9)工程项目验收调查
北京航空航天大学沙河校区公共实验楼(组团3)、综合体育馆(组团9)工程项目验收调查

北京航空航天大学沙河校区公共实验楼(组团3)、综合体育馆(组团9)工程

竣工环境保护验收调查报告表

浦华环保有限公司

2015年5月

北京航空航天大学沙河校区公共实验楼(组团3)、综合体育馆(组团9)工程

竣工环境保护验收调查报告表

浦华环保有限公司

2015年5月

项目名称:北京航空航天大学沙河校区公共实验楼(组团3)、综合体育馆(组团9)工程

编制单位:浦华环保有限公司

法人代表:李星文(签章)

项目负责人:夏丽萍

主要参加人:唐新月

调查报告审核:孙瑛

调查报告审定:梁永坤

5、土壤、植被及生物多样性

昌平区地带性土壤为褐土与潮土,自然植被的分布受地形、气候及土壤的影响显著,特别是由于坡向和海拔高度的制约和水热条件的影响,使自然植被呈现出有规律的垂直分布及过渡交替的特征。

由于昌平区区开发历史悠久,自然植被多被改造为农田(包括防护人工林网)和城镇(包括绿化隔离带),仅有少量原生物种残遗,目前所见植物大多为人工栽培,其中相当部分物种为引进种。朝阳区地带性植被为半湿润落叶阔叶林,原生乔木物种主要有旱柳、杨树、槭树、紫椴、糠椴、水曲柳、榆树、臭椿、桦树、楸树、国槐、灯台树、朴树等;原生灌木物种有虎榛、毛榛、榛、胡枝子、北京忍冬、黄栌、酸枣等;藤本有猕猴桃、山葡萄等;草本植物有白羊草、荆条、小针茅、苔草、芦苇、香蒲、黄背草、天南星等。

该地区的动物资源大致类同于北京平原地区。鸟类是北京市常见的陆栖动物类群,全市栖息的鸟类共计343种,几乎占我国现在已知鸟类总数(1186种)的三分之一,其中,平原区鸟类306种。在这些鸟类中,在本市繁殖的鸟类有147种(包括留鸟和夏侯鸟),占全市鸟类总数的42.86%,非繁殖鸟196种,占57.14%。而在本市繁殖的鸟类中,有76种鸟类生活在湿地或水滨生境中,占北京留鸟的51.70%,主要种类包括沼泽山雀、翠鸟、黑水鸡、红胸田鸡、斑嘴鸭、绿头鸭、池鹭、大苇鹭、大白鹭、大天鹅等,此外嬉戏于树丛绿化带的鸟类主要有麻雀、柳莺、燕雀、家燕、大山雀、红尾伯劳、灰喜鹊、黑枕黄鸸、沼泽山雀、灰椋鸟、喜鹊、斑啄木鸟等。北京市现有原生鱼类93种,其中代表种类有细鳞鱼、鳗鲡、麦穗鱼、大鳞泥鳅、中华多刺鱼等。目前市区人工湿地多为新引进的养殖鱼类及热带鱼。此外,许多底栖水生无脊椎动物生活在水草茂盛或水底腐殖质的浅水区,对水体净化和水生植物生长起着重要作用,有的还是许多鱼类、禽类的饵料,底栖动物代表品种主要有褐水螅5、中华新米虾、中国圆田螺等。

社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等):

1、行政区划及人口

2013年末全区常住人口188.9万人,比上年末增加5.9万人,增长3.2%;其中常住外来人口100.6万人,增长5.1%,占常住人口的比重为53.3%,比上年末提高1个百分点。年末全区户籍人口57.3万人,比上年末增加1.2万人,增长2.2%;其中农业人口18.9万人,占全区户籍人口的32.9%,比重比上年末下降2.4个百分点。

昌平区目前辖2个街道、5个地区、10镇:城北街道、南口地区、马池口地区、沙河地区、城南街道、回龙观地区、东小口地区、阳坊镇、小汤山镇、南邵镇、崔村镇、百善镇、北七家镇、兴寿镇、长陵镇、流村镇、十三陵镇。

本项目位于沙河高教园内。

2、社会经济

2013 年全区完成地方公共财政预算收入60.1亿元,比上年增长15.1%。其中,增值税完成8亿元,增长47.1%;营业税完成20亿元,增长2.9%;企业所得税完成8.7

亿元,增长8.8%,三大主体税种共拉动公共财政预算收入增长7.5个百分点。全区公共财政预算支出123.2亿元,增长29.2%。其中,用于教育、社会保障和就业、节能环保、城乡社区事务的支出分别增长16.8%、6.5%、90.6%和54.2%。

2013年城镇居民人均可支配收入32495元,比上年增长8.5%;扣除价格因素后,实际增长5%。农村居民人均纯收入16756元,比上年增长11.9%;扣除价格因素后,实际增长8.3%。城镇居民恩格尔系数为32.1%,比上年提高0.5个百分点;农村居民恩格尔系数为31.7%,比上年下降0.6个百分点。农村居民人均住房面积81m2,比上年增加24 m2。

3、科技、教育、文化

教育:2013年全区共有36所普通高校,大专在校生23645人,毕业生7840人;本科在校生69727人,毕业生13135人;研究生在校生17129人,毕业生6045人;博士生在校生2986人,毕业生1160人。全区普通高中招生2855人,在校生8934人,毕业生2456人;初中招生6017人,在校生16828人,毕业生4529人;普通小学招生11327人,在校生53649人,毕业生7301人;幼儿园新入园幼儿6308人,在园幼儿20579人;各类中等职业教育学校(含职高)招生4201人,在校生17042人,毕业生4734人;特殊教育学校招生18人,在校生105人,毕业生20人。学前教育、中小学建设三年行动计

划有序实施,新增幼儿园学位2160个,改扩建中小学14所,北京十五中南口学校等名校项目具备开学条件,沙河大学城北师大新校区如期开工。

科技:2013年全区专利申请量与授权量分别为6575件和3899件,分别比上年增长19.9%和23.8%;其中发明专利申请量与授权量分别为2466件和740件,分别比上年增长8.5%和9.8%。全年共签订各类技术合同1725项,比上年增长21.1%;技术合同成交总额58.9亿元,比上年增长5.9%。

文化:2013年末全区共有公共图书馆1个(分馆19个),总藏量63万册(件)。全区拥有全国重点文物保护单位6处,比上年增加2处,市级文物保护单位3处,区级文物保护单位75处。全区共有国家综合档案馆1个,本年利用档案11787人次,比上年增长13.5%,其中利用数字档案5126人次。

卫生:2013 年年末全区共有卫生机构856个,其中医院64个,社区卫生服务站137个(含社区服务中心)。卫生机构共有床位9430张,其中医院床位8978张。全区卫生技术人员达到9950人,其中执业(助理)医师3863人,注册护士4036人。全区医疗机构共诊疗1035.6万人次。全年报告甲类传染病发病率0.11/10万,乙类传染病发病率133.55/10万;乙类传染病死亡率0.92/10万。

体育:2013 年末全区共有体育场馆903个,优秀运动员140人,共获得市级比赛奖牌133枚,比上年减少4枚。其中金牌43枚,银牌31枚,铜牌59枚。

4、文物保护

昌平地处平原与山区连接地带,西北部的山区、半山区占全区总面积的59.2%。区内生态环境良好,自然风光秀丽,林木覆盖率为57.8%,人均公园绿地面积17.8平方米,空气质量二级以上天数达到了全年的70%以上。

昌平拥有丰富的自然资源和历史文化资源。昌平区内有1个国家级重点风景名胜保护区--十三陵风景名胜区,总面积120平方公里,世界文化遗产明十三陵、居庸关长城以及十三陵水库、蟒山国家森林公园均位于其间。全区有旅游景点36处,有文物保护单位78处,其中包括著名的中国航空博物馆、坦克博物馆、银山塔林等。昌平地下水储量充足,且具有独特的地热资源,现已探明地热面积86平方公里。区内的小汤山镇被评为"中国温泉之乡",是国内外闻名的温泉疗养胜地。

5、沙河镇及沙河高教园

沙河镇位于昌平区域南部,是通往十三陵、八达岭等著名风景区以及山西、内蒙和

西北的必经之地;京张公路、京包铁路纵贯南北,六环路、顺沙路、定泗路横贯东西;水资源丰富,东沙河、南沙河、北沙河汇合于沙河水库,形成温榆河的源头。镇域面积56.5平方公里;下辖22个行政村,6个社区居委会,各类企业1000余家;常住人口12.9万人,户籍人口4.56万人,其中,非农业人口2.93万人。

沙河高教园区,作为北京市委、市政府确定的两个大学园区之一,是该市为落实“科教兴国”战略重要决策,保证首都高等教育在新世纪可持续发展的重大战略部署,是北京城市总体规划中昌平新城的重要组成部分,是一个以高等教育为中心,融学习、工作、居住为一体的现代化学园都市。

昌平是北京高教科研院所聚集地之一,汇集了中国政法大学、北京大学分校、北京化工大学、华北电力大学、石油大学、北京农学院、清华大学分校等28所全国重点高等院校以及清华大学核能技术设计研究院等113所科研机构,为昌平经济的发展储备了充足的人才资源,提供有力的智力支持。正在建设中的沙河大学城占地799.72公顷,建筑面积455万平方米,投资规模约100亿元人民币。目前正在施工建设的有北京航空航天大学、北京师范大学、北京邮电大学、外交学院、中央财经大学、中国矿业大学(北京)等六所大学。

物理实验绪论测试题1 一、单项选择题 1.某测量结果0.01010cm有( b )位有效数字。 A.3位 B.4位 C.5位 D.6位 2.已知常数e=2.718281828……,测量L=0.0023,N=2.73,则(e-L)/N=( c ) A.0.994 B.0.9949 C.0.995 D.1.00 3.物理量A=x+y x?y ,那末其相对不确定度为( a ) A. 2 x2?y2 √x2u2(y)+y2u2(x) B.2 x2?y2 √x2u2(y)?y2u2(x) C.√u 2(x)+u2(y) (x+y)2 +u2(x)+u2(y) (x?y)2 D.√u 2(x)+u2(y) (x+y)2 ?u2(x)?u2(y) (x?y)2 4.用作图法处理数据时,为保证精度,至少应使坐标纸的最小分格和测量值的( c )相对 应。 A.第一位有效数字 B.第二位有效数字 C.最后一位有效数字 D.最后一位准确数字 二、填空题: 5.用计算器算出圆柱体的转动惯量J=645.0126g?cm2,平均值的不确定度为u(J)= 则J+u(J)=( ± )×102g?cm2 6.多量程电压表(1级,3- 7.5-15-30V)用于检测某电路两端的电压,如果用3V档去测3V 电压,其相对不确定度为。如果用7.5V档去测3V电压,其相对不确定度为。 三、多项选择题: 7.满足正态分布的物理量,下面的叙述哪些是正确的?abc A 做任何次测量,其结果有68.3%的可能性落在区间[A?δ,A+δ] B 设某次测量的结果为X i,则X i±δ(x)表示真值落在[X i?δ(x),X i+δ(x)]的概率为0.683 C X i±δ(x)与x±δ(x)的置信概率是相同的 D x±δ(x)的置信概率比X i±δ(x)的置信概率高 8.指出下列关于仪器误差的叙述哪些是错误的(按物理实验课的简化要求)bcd A.千分尺的仪器误差等于最小分度的一半 B.游标卡尺的仪器误差等于游标精度的一半 C.磁电式仪表的仪器误差=等级%×测量值 D.箱式电桥? 仪 =等级%(测量值+基准值) 四、计算题

航空科学与工程学院 2016年研究生入学考试复试大纲 一、复试方式:笔试+面试 二、复试组织: 1、笔试:由航空学院统一组织,考试科目及复试大纲另见《航空科学与工程学院2013年考研复试安排》。 2、口试:以学科专业组为单位,由3-5位硕士生导师组成面试小组(组长为教授),每位考生的面试时间为20分钟。 三、复试流程和评分标准: 1)检查并核实考生面试所必备的个人证件和材料;考生可以提供有助于证明自己背景和能力的相关材料,证件和材料完备是面试的必要条件。 2)考生用英语口述个人基本情况、兴趣等,面试小组老师就考生基本情况提问,考生用英文回答问题。 3)考生朗读一段考场指定的专业外语短文,并口头翻译成中文。 4)面试小组老师就基础理论知识提问,学生用中文回答问题。 5)面试小组老师就专业知识提问,学生用中文回答问题。 面试结束后考生退场,在3-5个工作日后见航空学院网站“招生就业”栏目的“研究生招生”,会通知出学院的拟录取名单,在7层的研究生教学橱窗也会公布。 四、考场纪律 考生准时到达指定的复试考场,遵守考场秩序,尊重考试教师。 五、各学科专业组具体复试内容及参考书: 1、飞行力学与飞行安全系2016年硕士研究生入学复试程序 方式: 由3~6位硕士生导师组成面试小组,每位考生的面试时间为20分钟。 范围: 面试范围包括英语口语能力、专业英语阅读理解能力、专业基础理论知识和专业知识。具体环节如下: 1)对考生学习背景、心理、爱好和志愿等基本情况的了解。 2)考察考生的英语阅读和口头表达能力。

3)基础理论和专业知识面试。基础理论包括自动控制原理、理论力学和材料力学。专业知识包括飞行力学、飞行安全、飞行器总体设计、空气动力学等。 参考书: 基础理论可以选用任何一本考生熟悉的《自动控制原理》、《理论力学》、《材料力学》教材。专业课可以参考《飞机飞行动力学》(熊海泉编)或《飞机飞行性能》、《飞机的稳定与控制》等方面的参考书。 面试流程和评分标准: 1)检查并核实考生面试所必备的个人证件和材料;证件和材料完备是面试的必要条件。2)考生用英语口述个人基本情况、兴趣等,面试小组老师就考生基本情况提问,考生回答问题。 3)读一段指定的专业外语,并口头翻译成中文。 4)面试小组老师就基础理论知识提问,学生回答问题。 5)面试小组老师就专业知识提问,学生回答问题。 6)问答结束后,考生退场,面试老师根据考核要求和面试情况,对考生进行评分。 7)所有考生面试结束后,面试老师根据总体情况,对所有考生进行综合评估和比较,给出面试成绩。 2、人机与环境工程/制冷及低温工程2016年硕士研究生入学复试程序 方式: 由3~5位硕士生导师组成面试小组,每位考生的面试时间为20分钟。 范围: 1)英语阅读和口头表达能力。 2)对考生心理、基本情况的了解。 3)基础理论和专业知识面试。基础理论包括:自动控制原理,理论力学,流体力学;专业知识包括工程热力学,传热学,人机工程,低温制冷。考生可以选择其中1门基础理论和1门专业课作为面试内容,或者是综合知识。 参考书: 可以选用任何一本考生熟悉的《自动控制原理》、《理论力学》、《流体力学》教材。专业课可以选用考生熟悉的《工程热力学》,《传热学》,《人机工程》,低温制冷等方面的参考书。 面试流程和评分标准: 1)检查并核实考生面试所必备的个人证件和材料;证件和材料完备是面试的必要条件. 2)考生用英语口述个人基本情况、兴趣等,面试小组老师就考生基本情况提问,考生回答问题。 3)读一段指定的专业外语,并口头翻译成中文。 4)面试小组老师就基础理论知识提问,学生回答问题。 5)面试小组老师就专业知识提问,学生回答问题。 6) 问答结束后,考生退场,面试老师根据考核要求和面试情况,对考生进行评分。

北航物理实验绪论测试题1 一、 单项选择题 1. 某测量结果0.01010cm 有( B )位有效数字。 A.3位 B.4位 C.5位 D.6位 2. 已知常数e=2.718281828……,测量L=0.0023,N=2.73,则(e-L)/N=( C ) A.0.994 B.0.9949 C.0.995 D.1.00 3. 物理量A=错误!未找到引用源。,那末其相对不确定度为(A ) A.错误!未找到引用源。 B.错误!未找到引用源。 C .错误!未找到引用源。 D.错误!未找到引用源。 4. 用作图法处理数据时,为保证精度,至少应使坐标纸的最小分格和测量值的( C )相 对应。 A.第一位有效数字 B.第二位有效数字 C.最后一位有效数字 D.最后一位准确数字 二、填空题: 5. 用计算器算出圆柱体的转动惯量J=645.0126错误!未找到引用源。,平均值的不确定度为 u(J)= :6.5、0.2 6:0.0058 7:ABC 8:BCD 则J+u(J)=( 6.5 0.2 )错误!未找到引用源。 6. 多量程电压表(1级,3- 7.5-15-30V )用于检测某电路两端的电压,如果用3V 档去测3V 电压,其相对不确定度为 0,0058 。如果用7.5V 档去测3V 电压,其相对不确定度为 。 三、多项选择题: 7. 满足正态分布的物理量,下面的叙述哪些是正确的? A 做任何次测量,其结果有68.3%的可能性落在区间错误!未找到引用源。内 B 设某次测量的结果为错误!未找到引用源。,则错误!未找到引用源。表示真值落在错误!未找到引用源。的概率为0.683 C 错误!未找到引用源。与错误!未找到引用源。的置信概率是相同的 D 错误!未找到引用源。的置信概率比错误!未找到引用源。的置信概率高 8. 指出下列关于仪器误差的叙述哪些是错误的(按物理实验课的简化要求) A.千分尺的仪器误差等于最小分度的一半 B.游标卡尺的仪器误差等于游标精度的一半 C.磁电式仪表的仪器误差=等级%×测量值 D.箱式电桥错误!未找到引用源。=等级%(测量值+基准值) 四、计算题 9. 弹簧振子的周期T 与质量m 的关系为错误!未找到引用源。。其中错误!未找到引用源。

1.飞机设计的三个主要阶段是什么?各有些什么主要任务? ?概念设计:飞机的布局与构型,主要参数,发动机、装载的布置,三面图,初步估算性能、方案评估、参数选择与权衡研究、方案优化 ?初步设计:冻结布局,完善飞机的几何外形设计,完整的三面图和理论外形(三维CAD模型),详细绘出飞机的总体布置图(机载设备、分系统、载荷和结构承力系统),较精确的计算(重量重心、气动、性能和操稳等),模型吹风试验 ?详细设计:飞机结构的设计和各系统的设计,绘出能够指导生产的图纸,详细的重量计算和强度计算报告,大量的实验,准备原型机的生产 2.飞机总体设计的重要性和特点主要体现在哪些方面? ?重要性:①总体设计阶段所占时间相对较短,但需要作出大量的关键决策②设计前期的失误,将造成后期工作的巨大浪费③投入的人员和花费相对较少,但却决定了一架飞机大约80%的全寿命周期成本?特点(简要阐述) ①科学性与创造性:飞机设计要应用航空科学技术相关的众多领域(如空气动力学、材料学、自动控制、动力技术、隐身技术)的成果;为满足某一设计要求,可以由多种可行的设计方案。 ②反复循环迭代的过程 ③高度的综合性:需要综合考虑设计要求的各个方面,进行不同学科专业间的权衡与协调 3.B oeing的团队协作戒律 ①每个成员都为团队的进展与成功负责 ②参加所有的团队会议并且准时达到 ③按计划分配任务 ④倾听并尊重其他成员的观点 ⑤对想法进行批评,而不是对人⑥利用并且期待建设性的反馈意见 ⑦建设性地解决争端 ⑧永远致力于争取双赢的局面(win-win situations) ⑨集中注意力—避免导致分裂的行为 ⑩在你不明白的时候提问 4.高效的团队和低效的团队 1. 氛围-非正式、放松的和舒适的 2. 所有的成员都参加讨论 3. 团队的目标能被充分的理解/接受 4. 成员们能倾听彼此的意见 5. 存在不同意见,但团队允许它的存在 6. 绝大多数的决定能取得某种共识 7. 批评是经常、坦诚的和建设性的,不是针对个人的 8. 成员们能自由地表达感受和想法 9. 行动:分配明确,得到接受 10. 领导者并不独裁 11. 集团对行动进行评估并解决问题1. 氛围-互不关心/无聊或紧张/对抗 2. 少数团队成员居于支配地位 3. 旁观者难以理解团队的目标 4. 团队成员不互相倾听,讨论时各执一词 5. 分歧没有被有效地加以处理 6. 在真正需要关注的事情解决之前就贸然行动 7. 行动:不清晰-该做什么?谁来做? 8. 领导者明显表现出太软弱或太强硬 9. 提出批评的时候令人尴尬,甚至导致对抗 10. 个人感受都隐藏起来了 11. 集团对团队的成绩和进展不进行检查 5.飞机的设计要求有哪些基本内容? ①飞机的用途和任务 ②任务剖面 ③飞行性能 ④有效载荷⑤功能系统 ⑥隐身性能要求 ⑦使用维护要求 ⑦机体结构方面的要求 ⑦研制周期和费用 ⑦经济性指标 11环保性指标 6.飞机的主要总体设计参数有哪些? ①设计起飞重量W0 (kg)②动力装置海平面静推力T (kg)③机翼面积S (m2) 组合参数④推重比T/W0⑤翼载荷W0 /S (kg/m2) 7.毯式图的 步骤 ①保持推重比不变,改变翼载(x轴变量),获得总重曲线(y轴变量) ②推重比更改为另一个值后确定不变,改变翼载(x轴变量),获得总重(y轴变量)。同时需将y轴向左移动一任意距离。

北航物理实验绪论考试真题(套题含答案)

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物理实验绪论测试题1 一、 单项选择题 1. 某测量结果0.01010cm 有( b )位有效数字。 A.3位 B.4位 C.5位 D.6位 2. 已知常数e=2.718281828……,测量L=0.0023,N=2.73,则(e-L)/N=( c ) A.0.994 B.0.9949 C.0.995 D.1.00 3. 物理量A=x+y x?y ,那末其相对不确定度为( a ) A. 2 x 2?y 2√x 2u 2(y )+y 2u 2(x) B. 2x 2?y 2 √x 2u 2(y )?y 2u 2(x) C .√ u 2(x )+u 2(y)(x+y)2 + u 2(x )+u 2(y)(x?y)2 D.√ u 2(x )+u 2(y)(x+y)2 ? u 2(x )?u 2(y)(x?y)2 4. 用作图法处理数据时,为保证精度,至少应使坐标纸的最小分格和测量值的( c )相对 应。 A.第一位有效数字 B.第二位有效数字 C.最后一位有效数字 D.最后一位准确数字 二、填空题: 5. 用计算器算出圆柱体的转动惯量J=645.0126g ?cm 2,平均值的不确定度为u(J)= 则J+u(J)=( ± )×102g ?cm 2 6. 多量程电压表(1级,3- 7.5-15-30V )用于检测某电路两端的电压,如果用3V 档去测3V 电压,其相对不确定度为 。如果用7.5V 档去测3V 电压,其相对不确定度为 。 三、多项选择题: 7. 满足正态分布的物理量,下面的叙述哪些是正确的?abc A 做任何次测量,其结果有68.3%的可能性落在区间[A ?δ,A +δ]内 B 设某次测量的结果为X i ,则X i ±δ(x)表示真值落在[X i ?δ(x),X i +δ(x)]的概率为0.683 C X i ±δ(x)与x ±δ(x)的置信概率是相同的 D x ±δ(x)的置信概率比X i ±δ(x )的置信概率高 8. 指出下列关于仪器误差的叙述哪些是错误的(按物理实验课的简化要求)bcd A.千分尺的仪器误差等于最小分度的一半 B.游标卡尺的仪器误差等于游标精度的一半 C.磁电式仪表的仪器误差=等级%×测量值 D.箱式电桥?仪=等级%(测量值+基准值) 四、计算题

2009级基础物理实验期末试题 一、单项选择题(每题3分,共30分) 1、不确定度在可修正的系统误差修正以后,将余下的全部误差按产生原因及计算方法不同分为两类,其中 B 属于A类分量。 A、由测量仪器产生的的误差分析 B、同一条件下的多次测量值按统计方法计算的误差分量 C、由环境产生的误差分析 D、由测量条件产生的误差分量 2、下列说法中 C 是正确的。 A、在给定的实验条件下,系统误差和随机误差可以相互转化 B、当测量条件改变后,系统误差的大小和符号不随之变化 C、随机误差可以通过多次重复测量发现 D、一组测量数据中,出现异常的值即为粗大误差 5、已知(),下列公式中 B 是正确的。 A、 B、 C、 D、 7、用千分尺(精度0、01mm)测某金属片厚度d的结果为 i1234567 1.516 1.519 1.514 1.522 1.523 1.513 1.517

则测量结果应表述为d u(d)= A A、(1.5180.003)mm B、(1.5180.004)mm C、(1.5180.001)mm D、 (1.5180.002)mm 8.tg45°1′有 B 位有效数字 A、 6 B、5 C、 4 D、 3 9、对y=a+bx的线性函数,利用图解法求b时,正确的求解方法是 C 。 A、 b=tg(为所作直线与坐标横轴的夹角实测值) B、 b=(、为任选两个测点的坐标值之差) C、 b=(、为在所作直线上任选两个分得较远的点的坐标值之差) D、 b=(x、y为所作直线上任选一点的坐标) 10、用量程为500mV的5级电压表测电压,下列测量记录中哪个是正确的? D A、250.43mV B、250.4mV C、250mV D、0.25V 二、填空题(每题3分,共15分) 11、已被确切掌握了其大小和符号的系统误差成为可定系统误差。 12、已知某地的重力加速度值为9.794,甲、乙、丙三人测量的结果分别为:9.7950.024,9.8110.004,9.7910.006,试比较他们测量的精密度、正确度和准确度。甲测量的精密度低,正确度高;乙测量的正确度最低;

1、飞机设计的三个主要阶段是什么?各有些什么主要任务? 答:飞机设计分为概念设计、初步设计、详细设计三个阶段;在概念设计阶段主要解决飞机的布局与构型,主要参数,发动机、装载的布置,三面图,初步估算性能,方案评估,参数选择与权衡研究,方案优化等问题;初步设计阶段进行飞机冻结布局,完善飞机的几何外形设计、完整的三面图和理论外形(三维CAD 模型),详细绘出飞机的总体布置图,机载设备,分系统,载荷和结构承力系统,较精确的计算,(重量重心、气动、性能和操稳等),模型吹风试验;详细设计阶段包括飞机结构的设计和各系统的设计,绘出能够指导生产的图纸,详细的重量计算和强度计算报告,大量的实验,准备原型机的生产。 2、飞机总体设计的重要性和特点主要体现在哪些方面? 答:飞机总体设计的重要性主要体现在:概念设计阶段就已经确定了整架飞机的布置;总体设计阶段所占时间相对较短,但需要作出大量的关键决策;设计前期的失误,将造成后期工作的巨大浪费;投入的人员和花费相对较少,但却决定了一架飞机大约80%的全寿命周期成本。 其特点表现为:科学性与创造性(应用航空科学技术相关的众多领域(如空气动力学、结构力学、材料学、自动控制、动力技术、隐身技术)的成果);是一个反复循环迭代的过程;高度的综合性(综合考虑设计要求的各个方面,进行不同学科专业间的权衡与协调); 3、 Boeing的团队协作戒律有哪些? 答:1. 每个成员都为团队的进展与成功负责; 2. 参加所有的团队会议并且准时达到; 3. 按计划分配任务; 4. 倾听并尊重其他成员的观点; 5. 对想法进行批评,而不是对人; 6. 利用并且期待建设性的反馈意见; 7. 建设性地解决争端; 8. 永远致力于争取双赢的局面; 9. 集中注意力—避免导致分裂的行为; 10. 在你不明白的时候提问。 4、高效的团队和低效的团队各有什么表现? 答:高效的团队表现为 1. 氛围-非正式、放松的和舒适的 2. 所有的成员都参加讨论 3. 团队的目标能被充分的理解/接受 4. 成员们能倾听彼此的意见 5. 存在不同意见,但团队允许它的存在 6. 绝大多数的决定能取得某种共识 7. 批评是经常的、坦诚的和建设性的;不是针对个人的 8. 成员们能自由地表达感受和想法 9. 行动:分配明确,得到接受 10. 领导者并不独裁 11. 集团对行动进行评估并解决问题。 低效的团队 1. 氛围-互不关心/无聊或紧张/对抗

物理实验绪论测试题1 一、单项选择题 1. 某测量结果0.01010cm 有( b )位有效数字。 A.3位 B.4位 C.5位 D.6位 2. 已知常数e=2.718281828……,测量L=0.0023,N=2.73,则(e-L)/N=( c ) A.0.994 B.0.9949 C.0.995 D.1.00 3. 物理量A=x+yx-y ,那末其相对不确定度为( a ) A.2x2-y2x2u2y+y2u2(x) B.2x2-y2x2u2y -y2u2(x) C .u2x+u2(y)(x+y)2+u2x+u2(y)(x-y)2 D.u2x+u2(y)(x+y)2-u2x -u2(y)(x-y)2 4. 用作图法处理数据时,为保证精度,至少应使坐标纸的最小分格和测量值的( c )相对 电压,其相对不确定度为 。如果用7.5V 档去测3V 电压,其相对不确定度为 。 三、多项选择题: 7. 满足正态分布的物理量,下面的叙述哪些是正确的?abc A 做任何次测量,其结果有68.3%的可能性落在区间A-δ,A+δ内 B 设某次测量的结果为 Xi ,则Xi ±δ(x)表示真值落在Xi -δ(x),Xi+δ(x)的概率为0.683 C Xi ±δ(x)与x ±δ(x)的置信概率是相同的 D x ±δ(x)的置信概率比Xi ±δx 的置信概率高 8. 指出下列关于仪器误差的叙述哪些是错误的(按物理实验课的简化要求)bcd A.千分尺的仪器误差等于最小分度的一半 B.游标卡尺的仪器误差等于游标精度的一半 C.磁电式仪表的仪器误差=等级%×测量值 D.箱式电桥?仪=等级%(测量值+基准值) 四、计算题 9. 弹簧振子的周期T 与质量m 的关系为T=2πm+m0K 。其中m0是弹簧的质量(未知)。

北京航空航天大学飞机总体设计期末试卷1 参考答案 一、填空题………………………………………………………(每空0.5分,共15分) 1. 按照三个主要阶段的划分方式,飞机设计包括概念设计, 初步设计, 详细设计; 其中第一个阶段的英文名称为Conceptual Design。 2. 飞机的主要总体设计参数是设计起飞重量, 动力装置海平面静推力, 机翼面积.相对参数是推重比,翼载荷. 3. 在机翼和机身的各种相对位置中,二者之间的气动干扰以中单翼的气动干扰最小,从结构布置的情况看上单翼,下单翼的中翼段比较容易布置。 4. 对于鸭式飞机而言,机翼的迎角应小于前翼的迎角。 5. 机翼的主要平面形状参数中的组合参数为展弦比, 根梢比(或尖削比、梯形比)。 6. 假设某型战斗机的巡航马赫数为1.3,若使其在巡航时处于亚音速前缘状态,则机翼前缘后掠角的范围应为大于39.7°。 7. 武器的外挂方式包括(列举4种)__________,___________,____________, ____________。 答案:机身外挂、机翼外挂、翼尖悬挂、保形运载、半埋式安装中任意4种。 8. 根据衡量进气道工作效率的重要参数,一个设计良好的进气道应当总压恢复高, 出口畸变小, 阻力低,工作稳定。 9. 布置前三点式起落架时应考虑的主要几何参数包括擦地角,防倒立角,防侧翻角,前主轮距,主轮距,停机角。 二、简答题:………………………………………………………………………( 65分) 1. 飞机总体设计有什么主要特点(需简要阐述)? 6分 答: 1)科学性与创造性 飞机设计要应用航空科学技术相关的众多领域(如空气动力学、结构力学、材料学、自动控制、动力技术、隐身技术)的成果;为满足某一设计要求,可以有多种可行的设计方案,即总体设计没有“标准答案”。 2)飞机设计是反复循环迭代的过程。 3) 高度的综合性:飞机设计需要综合考虑设计要求的各个方面,进行不同学科专业间的权衡与协调。 评分标准:2分/点,第一点中对“众多领域”的举例不必完全列出。 2. 飞机型式选择的主要工作有哪几个方面? 9分 答:飞机型式选择的主要工作集中到以下几个方面: 1) 总体配平型式的选择; 2) 机翼外形和机翼机身的相互位置; 3) 尾翼的数目、外形及机翼机身的相互位置; 4) 机身形状,包括座舱、使用开口及武器布置等; 5) 发动机和进气道的数目和安装位置,包括燃油的大致装载位置等; 6) 起落架的型别、收放型式和位置。 评分标准:1.5分/点 3. 简述鸭式布局的设计特点 5分 答:

1、材料科学与工程学院 现设二个本科专业、六个硕士点、六个博士点和一个博士后流动站。每年招收本科生150余名,硕士生160余名(包括本、硕、博连读),博士生40余名,博士后10余名,近年来还招收来华留学生20余名。 低年级除执行学校统一的教学计划外,还开设材料学科大类平台课。高年级按金属与陶瓷材料、特种功能材料与器件、高分子及复合材料、材料加工工程与自动化、腐蚀与防护等五个培养方向组织教学,为高质量的本科人才培养提供了可靠保证。拥有从本科生到博士后的全过程培养条件。 学院下设材料科学、材料物理与化学、材料加工工程与自动化、高分子及复合材料共四个系,拥有以中国工程院院士、著名失效分析专家钟群鹏教授。 材料学院重视人才培养,锐意加强教学改革,教授给本科生上课的比例超过了85%。学院重视学生思想政治工作和学生全面素质培养的结合,实行教授班主任制度,注重加强育人环境的建设,学风好,学生出国留学与上研的比例为全校最高的院系之一,2010年应届毕业生上研和出国的比例达到了70%,学生就业率达100%。 材料学院与英国曼切斯特大学材料系、英国伦敦大学QueenMary学院、英国拉夫堡大学实行联合办学,凡在学院就读的学生,均可采用3+2(国内三年,国外两年)或2+3(国内两年,国外三年)两种模式到上述学校就读,毕业合格后授予上述学校工学硕士学历学位证书。 2、电子信息工程学院 每年招收本科生270余名,硕士生240余名,博士生50余名,博士后10余名,来华留学研究生10余名。

学院下设信息与通信工程系、电子科学与技术系、光电与信息工程系。拥有以中国工程院院士张彦仲教授;学院具有信息与通信工程、电子科学与技术、交通工程、光学工程、生物医学工程5个一级学科博士授予权,拥有通信与信息系统、电磁场与微波技术两个国家重点学科。学院目前共设有13个硕士点,9个博士点、4个自主建设博士点,3个博士后流动站。 与英国诺丁汉大学实行联合办学,与瑞典皇家工学院开展了科研项目与人才培养合作协议。 3、自动化科学与电气工程学院 北航自动化科学与电气工程学院具有从本科到博士的一体化的高级人才培养体系,拥有7个博士点、9个硕士点和1个工程硕士专业学位点,控制科学与工程是国家一级学科博士点,在全国重点一级学科评审中名列前茅。导航制导与控制、控制理论与控制工程、机械电子工程、检测技术与自动化装置、模式识别与智能系统5个二级学科为全国重点学科。 学院设有自动化大类本科专业,为国防重点专业,其口径宽、航空航天特色突出、学科资源优势明显,在自动控制、信息技术与电气工程领域为国家培养高级工程技术人才和管理人才。学生入学后自主选择自动化(自动控制与信息技术)和电气工程及其自动化两个专业进行专业培养。其中,自动化专业,以电为主、机电结合,适应数字化、信息化、综合化、网络化和智能化的发展趋势,以自动控制和计算机信息获取、信息处理与仿真为基础进行专业教育。该专业于2008年被再次评定为国防重点专业;电气工程及其自动化专业,根据电能的产生、传输、变换、检测与控制技术的发展,以电子技术、信息技术和

2008-2009第1学期《基础物理实验》期末试题 一、单项选择题(每题3分,共30分) 1.在同一被测量的多次测量过程中,保持恒定或以可以预知方法变化的那一部分误差称为_____ A.仪器误差 B.系统误差 C.随机误差 D.粗大误差 2. 平均值的标准(偏)差() S x的计算公式是_____ 3. 用停表测量单摆周期,启停一次秒表的误差不会超过0.2s。实验测出10个周期的时间为10T=22.02'',则其不确定度u(T)=_____ 秒 A.0.01 B.0.1 C.0.02 D.0.2 4. 欲用伏安法测量一阻值约200Ω的电阻,要求测量结果的相对不确定度 () 1% u R R < ,应选择下列_____组仪器(提示:不计电表内阻的影响和A类不确定度) A.电流表1.0级,量程10mA;电压表1.0级,量程2V B.电流表1.5级,量程10mA;电压表1.5级,量程2V C.电流表2.5级,量程15mA;电压表2.5级,量程2V D.电流表0.5级,量程50mA;电压表0.5级,量程2V 5. 某长度测量值为2.130mm,则所用仪器可能是_____ A.毫米尺 B.50分度卡尺 C.20分度卡尺 D.千分尺 6.已知3 1 2 N x y =+,则其不确定度_____ A. 2222 1 ()()() 2 u N u x y u y =+ B. 2222 3 ()()() 2 u N u x y u y =+ C. 2242 9 ()()() 4 u N u x y u y =+ D. 222 9 ()()() 4 u N u x u y =+ 7. 200(10080) 1010(0.0100.000251) +- = ?+ _____ A.21 B.21.2 C.21.25 D.22 8. 用作图法处理数据时,为保证精度,至少应使坐标纸的最小分格和测量值的_____相对应 A.最后一位有效数字 B.最后一位准确数字 C.第一位有效数字 D.第二位有效数字 9. 下列关于测量的说法中_____是错误的 A.测量是为了确定被测对象的量值而进行的一组操作 B.测量结果是根据已有信息和条件对被测量量值做出的最佳估计,也就是真值 C.在相同测量条件下,对同一被测量进行多次测量所得结果的一致性被称为测量结果的重复性 D.在不同测量条件下,对同一被测量进行多次测量所得结果的一致性被称为测量结果的复现性 10. 以下所示电路中,_____构成了换向电路

第一章 1、飞机设计的三个主要阶段是什么?各有些什么主要任务? 答:飞机设计分为概念设计、初步设计、详细设计三个阶段;在概念设计阶段主要解决飞机的布局与构型,主要参数,发动机、装载的布置,三面图,初步估算性能,方案评估,参数选择与权衡研究,方案优化等问题;初步设计阶段进行飞机冻结布局,完善飞机的几何外形设计、完整的三面图和理论外形(三维CAD模型),详细绘出飞机的总体布置图,机载设备,分系统,载荷和结构承力系统,较精确的计算,(重量重心、气动、性能和操稳等),模型吹风试验;详细设计阶段包括飞机结构的设计和各系统的设计,绘出能够指导生产的图纸,详细的重量计算和强度计算报告,大量的实验,准备原型机的生产。 2、飞机总体设计的重要性和特点主要体现在哪些方面? 答:飞机总体设计的重要性主要体现在:概念设计阶段就已经确定了整架飞机的布置;总体设计阶段所占时间相对较短,但需要作出大量的关键决策;设计前期的失误,将造成后期工作的巨大浪费;投入的人员和花费相对较少,但却决定了一架飞机大约80%的全寿命周期成本。 其特点表现为:科学性与创造性(应用航空科学技术相关的众多领域(如空气动力学、结构力学、材料学、自动控制、动力技术、隐身技术)的成果);是一个反复循环迭代的过程;高度的综合性(综合考虑设计要求的各个方面,进行不同学科专业间的权衡与协调); 3、Boeing的团队协作戒律有哪些? 答:1. 每个成员都为团队的进展与成功负责; 2. 参加所有的团队会议并且准时达到; 3. 按计划分配任务; 4. 倾听并尊重其他成员的观点; 5. 对想法进行批评,而不是对人; 6. 利用并且期待建设性的反馈意见; 7. 建设性地解决争端; 8. 永远致力于争取双赢的局面; 9. 集中注意力—避免导致分裂的行为; 10. 在你不明白的时候提问。 4、高效的团队和低效的团队各有什么表现? 答:高效的团队表现为 1. 氛围-非正式、放松的和舒适的 2. 所有的成员都参加讨论 3. 团队的目标能被充分的理解/接受 4. 成员们能倾听彼此的意见 5. 存在不同意见,但团队允许它的存在 6. 绝大多数的决定能取得某种共识 7. 批评是经常的、坦诚的和建设性的;不是针对个人的 8. 成员们能自由地表达感受和想法 9. 行动:分配明确,得到接受 10. 领导者并不独裁 11. 集团对行动进行评估并解决问题。

第一作者:杜敏 10031017 第二作者:文晨润 10031026 第三作者:陈丛林 10031011

目录 0. 引言 (3) 1. 实验原理 (3) 1.1补偿原理 (3) 1.2 UJ25型电位差计 (5) 3. 实验仪器 (6) 4. 实验步骤 (6) 4.1 自组电位差计 (6) 4.2 UJ25型箱式电位差计 (7) 5 实验数据处理 (7) E的大小 (7) 5.1实际测量X 5.2不确定度的计算 (8) 5.3 测量两结果的最后表示 (9) 6. 实验改进与意见 (9) 6.1 实验器材的改进 (9) 6.2实验方法的改进 (9) 6.3实验内容的改进 (10) 7. 实验感想与体会 (12) 【参考文献】 (14)

北京航空航天大学物理实验研究性报告 ——A09电位差计及其应用 第一作者:杜敏,第二作者:文晨润,第三作者:陈丛林 北京航空航天大学自动化科学与电气学院100321班,北京,102206 摘要:将电位差计实验中的补偿法原理应用于电学物理量的测量中,该方法可以用来精确测量电流、电阻、电压等电学量,也可以利用电位差计,获得比较精确的二极管伏安特性曲线可以避免了因电表的内阻而引起的测量误差。利用实验室现有仪器设计了一些切实可行的新实验。 关键字:电位差计;补偿法;UJ23型电位差计;电阻;系统误差。 0.引言 电位差计是电压补偿原理应用的典型范例,它是利用电压补偿原理使电位差计变成一内阻无穷大的电压表,用于精密测量电势差或者电压。同理,利用电流补偿原理也可以制作一内阻为零的电流表,用于电流的精密测量。 电位差计的测量精确度高,且避免了测量的接入误差,但它的操作比较复杂,也不易实现测量的自动化。在数字仪表迅速发展的今天,电压测量已逐步被数字电压表所代替,后者 因为内阻高(一般可达106~107Ω),自动化测量容易,得到了广泛的应用。尽管如此, 电位差计作为补偿法的典型应用,在电学实验中仍然有重要的训练价值。此外,直流比较式电位差计仍是目前准确度最高的电压测量仪表,在数字电压表及其他精密电压测量仪表的检定中,常作为标准仪器使用。 1.实验原理 1.1补偿原理 测量干电池电动势Ex的最简单办法是把伏特表借到电池的正负极上直接读数(见图1),但由于电池和伏特表的内阻(电池内阻,伏特表内阻R不能看做),测得的电压并不等于电池的电动势。它表明:因伏特表的接入,总要从被测电路上分出一部分电流,从而改变了被测电路的状态。我们把由此造成的误差称为接入误差。 图1 用电压表测电池电动势 为了避免接入误差,可以采用如图2所示的“补偿”电路。如果cd可调,E >E ,则总可 x

飞机总体设计 DT03先进舰载战斗机 设计方案个人总结报告 院(系)名称:航空科学与工程学院专业名称:飞行器设计与工程组号:DT03 学号:11051136 姓名:姜南 2014年6月

目录 一、个人工作概述 (2) 二、SRR阶段主要工作 (3) 三、SDR阶段主要工作 (4) 四、CoDR阶段主要工作 (5) 五、感想与建议 (7)

一、个人工作概述 历时一个学期的飞机总体设计课程就要结束了,从SRR到SDR再到最后的CoDR,我们DT03小组做了很多工作。在整个过程中,小组内的每个人都付出了很多,也收获了很多。正是由于全组人员的共同努力以及团队协作,我们小组才能完成最后的成果展示。 就我个人而言,由于我个人在软件应用方面不太熟练,我主要负责与软件应用关系不大的其他方面的任务。具体来讲,在SRR阶段,我主要通过查阅资料、分析对比,进行相关竞争方案的对比与分析;在SDR阶段,我主要负责各系统部件的质量分配以及质心初估等方面的工作;在CoDR阶段,我主要负责方案对比分析与评估,分析本方案的经济性与环保性特点,进行竞争优势分析。 同时,在各个阶段,我还协助组员做了不少其他工作。例如,在SRR阶段,参与两种方案设计的讨论及确定,协助洪阳、张润森进行初估重量、选择推重比、发动机等工作,协助赵梦如进行任务陈述和市场需求分析,协助组长王翔宇进行SRR报告的整理与排版等;在SDR阶段,在完成自己工作的基础上,协助王怀涛完成气动性能校核等。 此外,我还负责网页项目的信息及管理工作等。 总之,在整个过程中,我们每个人都付出了很多,在完成了自己部分的任务后,都主动协助其他组员完成工作任务,相互协助、相互支持、相互促进,为了共同的目标而尽心尽力。 下面,我对自己在SRR、SDR、CoDR三个阶段中具体完成的主要工作进行介绍,具体如下。

本文部分内容来自网络整理,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将立即删除! == 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! == 飞机总体设计试卷 篇一:201X年北航飞机总体设计期末考试回忆版 201X年北航飞机总体设计期末考试题回忆版 13系适航专业适用 一、填空题10分 跟百度上搜的其他两套考试题的填空题一模一样,背了都能填进去,都在上面 二、简单题 50分 1、结合飞机总体设计具体流程说说:航空器的适航性是飞机设计所赋予的。7 分 2、说说动力装置的选型流程以及其依据的原则(至少5条)8分 3、写出尾翼的尾容量的定义式以及各参数的具体含义 6分 4、说说起落架的主要参数以及起落架设计在总体设计过程中依据的主要原则? 8分 5、画出一次近似法进行初步重量估算的流程 5分 6、一架飞机在进行重心计算的过程中发现它超出了后限,有什么重心调整方法?同时请写出调整方向。(至少5点)6分 三、看图或作图题40分 1、给你下图,说出典型的设计形式方案,比如:机身剖面什么形式?发动机的布局形式?至少给出5点10分 2、画出下面各个翼的平均气动弦、找出机翼的焦点。10分 3、根据下面的综合界限线图选择翼载和推重比(至少三中参数组合),并说说你的依据。10分

4、压轴、、、分析起飞过程中的离地前的过程,推出离地距离的公式,画出受力分析图。 (老师让推的公式给出了一个样式,需要确定参数a、b(下图只是方便大家联想到考什么)肯定是各种积分公式转换、、、学长没写出来,到是书写一大堆过程 } 篇二:北航201X年5系复试大纲 航空科学与工程学院 201X年研究生入学考试复试大纲 一、复试方式:笔试+面试 二、复试组织: 1、笔试:由航空学院统一组织,考试科目及复试大纲另见《航空科学与工程学院201X年考研复试安排》。 2、口试:以学科专业组为单位,由3-5位硕士生导师组成面试小组(组长为教授),每位考生的面试时间为20分钟。 三、复试流程和评分标准: 1)检查并核实考生面试所必备的个人证件和材料;考生可以提供有助于证明自己背景和能力的相关材料,证件和材料完备是面试的必要条件。 2)考生用英语口述个人基本情况、兴趣等,面试小组老师就考生基本情况提问,考生用英文回答问题。 3)考生朗读一段考场指定的专业外语短文,并口头翻译成中文。 4)面试小组老师就基础理论知识提问,学生用中文回答问题。 5)面试小组老师就专业知识提问,学生用中文回答问题。 ? 面试结束后考生退场,在3-5个工作日后见航空学院网站“招生就业”栏目的“研究生招生”,会通知出学院的拟录取名单,在7层的研究生教学橱窗也会公布。 四、考场纪律 考生准时到达指定的复试考场,遵守考场秩序,尊重考试教师。

. 北京航空航天大学物理研究性实验报告 分光仪的调整及其应用 第一作者:所在院系:就读专业:第二作者:所在院系:就读专业:

目录 目录 一.报告简介 (1) 二.实验原理 (1) 实验一.分光仪的调整 (1) 实验二.三棱镜顶角的测量 (3) 实验三.最小偏向角法测棱镜折射率 (1) 二.实验仪器 (1) 三.实验主要步骤 (2) 实验1.分光仪的调整 (2) 1.调整方法 (2) 2.要求 (4) 实验2.三棱镜顶角的测量 (4) 1.调整要求 (4) 2.实验操作 (5) 实验3.棱镜折射率的测定(最小偏向角法) (6) 四.实验数据记录 (6) 五.数据处理 (7) 实验2.反射法测三棱镜顶角 (7) 实验3.最小偏向角法测棱镜折射率 (7) 六.误差分析 (8) 七.分析总结 (8) 八.实验改进 (9) 九.实验感想 (10) 十.参考文献及图片附件: (11)

一.报告简介 本报告以分光仪的调整、三棱镜顶角和其折射率的测量为主要内容,先介绍了实验的基本原理与过程,而后进行了数据处理与不确定度计算。并以实验数据对误差的来源进行了分析。同时还给出了调节分光仪的经验总结与方法,并对现有实验仪器和试验方法提出了改进的意见。 二.实验原理 实验一.分光仪的调整 分光仪的结构因型号不同各有差别,但基本原理是相同的,一般都由底座、刻度读数盘、自准直望远镜、平行光管、载物平台5部分组成。 1-狭缝套筒;2-狭缝套筒紧固螺钉;3-平行光管;4-制动架;5-载物台;6-载物台调平螺钉;7-载物台锁紧螺钉;8-望远镜;9-望远镜锁紧螺钉;10-阿贝式自准直目镜;11-目镜;12-仰角螺钉;13-望远镜光轴水平螺钉;14-支臂;15-望远镜转角微调螺钉;16-读数刻度盘止动螺钉;17-制动架;18-望远镜止动螺钉;19底座;20-转座;21-读数刻度盘;22-游标盘;23-立柱;24-游标盘微调螺钉;25-游标盘止动螺钉

北航基础物理实验理论考试期末试题整理一.单项选择题 1.λ标=63 2.8nm,两名同学测量的结果分别为λ甲=(634.0±0.2)nm,λ乙=(633±1)nm,则(A) A.甲精密度高,乙正确度高 B.甲精密度高,甲正确度高 C.甲正确度高,乙精密度高 D.乙正确度高,乙精密度高 2.欲测1.5伏电压,ΔVm/V<1.5%,应选规格( B)的电压表 A.0.5级,量程5V B.1级,量程2V C.1.5级,量程3V D.2.5级,量程1.5V 解:分别算出A.ΔV=0.025V,B.ΔV=0.02V,C.ΔV=0.045V,D.Δv=0.0375V 3.Δ仪=a%(Rx+R0/10),面板读数为0.0837,量程因数0.1,有效量程为0.001至0.011,a=0.5,求U(Rx) 解:Rx=量程因数*面板读数=0.00837,R0为该有效量程中最大的10的 整数幂,即10-2=0.01,代入解得,Δ仪=0.0000469,U仪=Δ仪/√3=3*10-5 4.用停表测得50个周期,50T=1’50.08”,Δ停表≤0.2秒,Δ位置≤1/3T,则u(T)=( 0.009s) 解:T=110.08/50=2.2016秒, Δ位置(50T)=T/3=0.7338,u位置(50T)=Δ/√3=0.42,注意此处的误差限即为50次的误差限,而测1次误差限也是这么多,测50次也是这么多,这才是我们要测量较多次的原因 Δ停表(50T)=0.2,u位置(50T)=Δ/√3=0.115 U(50T)=√u12+u22=0.44s u(T)=1/50U(50T)=0.0088s修约后,0.009s 5.下列表达正确的是:(C) A.ρ=(2.8±0.03)cm

北京航空航天大学飞机总体设计期末试卷2参考答案 一、 填空题 ……………………………………………………… ( 每空 0.5 分,共 15 分 ) 1.研制飞机的五个阶段是论证阶段, 方案阶段, 工程研制阶段, 设计定型阶段, 生产定型阶段. 2.飞机总体设计的特点包括:科学性与创造性,反复循环迭代,高度的综合性. 3.在确定民机客舱长度时应确定的主要参数和因素包括排距,厨房与卫生间单元, 应急 出口. 4.列出5种常用的起落架布置形式:后三点式,四轮式, 自行车式, 前三点式,多小车式. 5.在选择翼型的参数时,对于低速飞机,应当采用相对弯度较大的翼型,对于高速飞机则应选取相对弯度较小的翼型或无弯度(或对称)翼型,平尾、立尾要采用无弯度(或对称)翼型. 6.机翼的主要平面形状参数中的组合参数为展弦比, 根梢比(或尖削比、梯形比). 7.假设某型飞机的巡航马赫数为1.1,若使其在巡航时处于亚音速前缘状态,则机翼前缘后掠角的范围应为大于24.6°. 8.决定战斗机座舱在机身上的纵向定位的主要因素包括视界,座舱空间, 气动外形, 设 备舱布置, 人员及其他要求. 9.多科学设计优化的英文全称为Multidisciplinary Design Optimization,简称为MDO. 二、 简答题 : ……………………………………………………………………… ( 70 分 ) 1. 简述方案设计初期选择战斗机和亚音速运输机翼型的基本原则。 ( 6 分) 答:对高速战斗机的方案设计初期: 1 )不必花太多的时间去精选合适的翼型,经常是利用已有气动试验数据的翼型,从中选择比较合适的,如 NACA 64A 或 65A 的对称翼型,确定好相对厚度; 2 )而前缘半径、弯度和扭转,则可在详细设计时根据不同的任务要求和机翼平面形状再进行精修设计。 对亚音速运输机,一般采用超临界翼型,还需注意翼型的配置,翼尖用失速性能好的翼型,翼根则用升阻比高、相对厚度大的翼型。 评分标准: 2 分/点。 2.飞机型式选择的主要工作有哪几个方面 ? ( 9 分) 答:飞机型式选择的主要工作集中到以下几个方面 : 1.)总体配平型式的选择; 2.) 机翼外形和机翼机身的相互位置; 3.) 尾翼的数目、外形及机翼机身的相互位置; 4.) 机身形状,包括座舱、使用开口及武器布置等; 5.)发动机和进气道的数目和安装位置,包括燃油的大致装载位置等; 6.)起落架的型别、收放型式和位置。 评分标准: 1.5 分/点 3.指出下图中所示飞机采用的是何种气动布局形式(即总体配平形式),其主要优缺点有哪些? ( 8 分)

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