油缸液压回路设计与组装实验-指导书

油缸液压回路设计与组装实验-指导书
油缸液压回路设计与组装实验-指导书

学生实验守则

1.学生应按照实验教学计划和约定的时间,准时上实验课,不得迟到早退。

2.实验前认真阅读实验指导书,明确实验目的、步骤、原理,预习有关的理论知识,并接受实验教师的提问和检查。

3.进入实验室必须遵守实验室的规章制度。不得高声喧哗和打闹,不准抽烟、随地吐痰和乱丢杂物。

4.做实验时必须严格遵守仪器设备的操作规程,爱护仪器设备,服从实验教师和技术人员指导。未经许可不得动用与本实验无关的仪器设备及其它物品。

5.实验中要细心观察,认真记录各种试验数据。不准敷衍,不准抄袭别组数据,不得擅自离开操作岗位。

6.实验时必须注意安全,防止人身和设备事故的发生。若出现事故,应立即切断电源,及时向指导教师报告,并保护现场,不得自行处理。

7.实验完毕,应主动清理实验现场。经指导教师检查仪器设备、工具、材料和实验记录后方可离开。

8.实验后要认真完成实验报告,包括分析结果、处理数据、绘制曲线及图表。在规定时间内交指导教师批改。

9.在实验过程中,由于不慎造成仪器设备、器皿、工具损坏者,应写出损坏情况报告,并接受检查,由领导根据情况进行处理。

10.凡违反操作规程,擅自动用与本实验无关的仪器设备、私自拆卸仪器而造成事故和损失的,肇事者必须写出书面检查,视情节轻重和认识程度,按学院有关规定予以赔偿。

油缸液压回路设计与组装实验

实验指导书

说明

1.同学可以登录学校的“实验选课系统”(从学校首页登陆:

https://www.360docs.net/doc/f06043163.html,或从数字校园登录),自己进行实验项目的选择。希望同学们能在每个实验项目开放的时间内尽早进行实验预约(预约时间必须比实验上课时间提前3天),因为学生数量比较多,如果某实验项目开放的时间内同学未能进行实验预约,则错过该实验项目的实验机会,补做就要在该实验项目下一次开放时进行。

2.在学期末因无法完成规定的实验项目个数,该门课程就必须重

修。

3.如有什么问题,同学可以拨打电话62563127联系李鑫老师。

油缸液压回路设计与组装实验

一.实验目的

为了提高综合运用各科知识的能力,结合机电传动控制,液压传动与气压传动课程所学的内容,通过对组合机床动力滑台液压系统的分析,结合现有的液压元件,设计出能实现机床的一个典型运动轨迹的运动方案。通过对该液压系统的组装、调试,使之最终能够实现预期的运动轨迹。

通过本实验,要求熟悉常用液压元件的性能和使用方法,油缸的速度控制、定位控制的基本方式,进行一次小型工程设计、制作训练。锻炼大家的动手能力,以及分析和排除故障的能力。二.实验要求

1.熟悉液压元件,电气元件,基本油路的构成。

2.能根据提供的元件设计一个液压系统的动作循环,可参照油缸“快进-〉一工进-〉二工进-〉停留-〉快退-〉原位停止”的速度控制和往复位移控制方案,也可自行选题。

3.掌握液压元件的工作原理及连接方法,完成基本油路的设计及组装。

4.完成一个从方案设计、油路设计到油路组装、连接以及系统调试、优化等涵盖工程设计实施全过程的训练。三.实验原理:

本实验要求同学根据如下液压系统的动作循环设计液压系统原理图

图1、液压系统的动作循环

四.实验器材和设备

1.机电液综合实验台一台

2.液压泵站(含油箱、液压泵、电动机、三位四通阀、溢流阀、液

压表)一套

3.三通接头两个

4.油管(含快换接头)若干

5.油缸、三位四通换向阀,各二个

6.减压阀,节流阀、溢流阀各一个

五.实验步骤及内容

(一)检查、熟悉实验器材和设备:

熟悉实验台上的所有实验器材和设备的性能、用法,本次实验

不涉及电气连接。

(1)液压泵站:我们采用的液压泵站包含油箱、液压泵、电动机、

溢流阀、液压表。液压泵站的输出油压可以通过溢流阀进行

调节,在实验中我们的油压一般限制在2MP-3MP之间。(2)油管、三通接头、油缸、三位四通换向阀,节流阀减压阀等都是用快换接头连接的,操作十分方便、连接可靠。

(3)(二)设计组装油路:

(1)油路设计:进行基本油路的设计并根据图1所示液压系统的动作循环设计液压系统原理图,经指导老师检查确认。根据同学所设计液压系统原理图,找齐搭建液压回路所需的液压元件。(2)基本油路的组装:根据自己设计的基本油路进行基本油路的组装。

(3)参看原理图一一连接液压元件:从液压泵站供油口开始连接,注意连接快换接头一定要连接到位,否则在实验中漏油。对三位四通换向阀要找准其P、T、A、B口。

实验完成之后,拆除油路,将液压元件清点无误后,放回原处,并通知指导老师检查。

六.实验结果及分析:

1、谈谈你在油路组装调试过程中的心得体会。

2、绘制设计的液压系统回路图

3、实验之后,你认为自己设计的液压系统回路有哪些地方需

要改进,请详细说明。

七.预习要求

1.复习组合机床动力滑台液压系统的工作原理。

2.设计并绘制基本油路图:液压站基本回路、换向回路、调速回路。

3.复习实验中用到的液压元件的工作原理及用法。

4.参考相关资料,自己设计一个液压系统的动作循环,根据既定的动作设计油路图。

实验要求

1.实验前必须充分预习,完成指定的预习任务。预习要求如下:

1) 认真阅读实验指导书,分析、掌握实验回路的工作原理,并进行必要的分析。

2) 预习思考题。

3) 了解实验目的,弄清实验现象,收集必要的资料(包括实

验理论、实验方法、实验条件等)。

4) 预习实验中所用各仪器设备的使用方法及注意事项。

5) 预习实验指导书,了解实验所需完成的内容(带问题听课),对指导书要求的内容做到心中有数,力争在听课、实验操作、实验报告答疑过程中取得全面收获,以提高实践技能,为毕业后

尽快适应实际工作,打下良好的实践基础。

2.使用实验仪器设备前必须了解其性能、操作方法及注意事项,并在使用时应严格遵守。

3.实验前将所属回路的压力控制阀的调压手柄松开,相互仔

细检查,确定无误方可接通电源,初学或没有把握应经指导教师

审查同意后再接通电源。

4.按实验操作步骤认真、细致完成实验内容。

5.实验时应注意观察,若发现有破坏性异常现象(例如有元

件冒烟、发烫或有异味及异常声音等情况时)应立即关断电源,保

持现场,报告指导教师。找出原因、排除故障,经指导教师同意

方可继续完成实验。

6.实验过程中,应仔细观察实验现象,要不断地对实验结果进行分析判断,认真记录实验数据。并将所记录的实验数据结果经指导教师审阅签字或认可后再结束实验。

7.认真回答指导教师提出的质疑(包括口头回答和书面回答)。

8.实验结束后,必须关断电源、拔出电源插头,并将仪器、设备、工具等按规定整理归位。

9.实验后每个同学必须按要求整理实验数据(包括计算依据、计算结果、曲线绘制和表达式等等),分析实验结果(包括思考题),独立完成实验报告,及时把实验报告上交到老师审阅。

5.

液压油缸和系统涂装工艺规范

. XXXX 文件名称:液压油缸、系统涂装工艺规文件编号:ZS/QG03-23-2015 文件签章有效/受控状态: 编制: 技术工艺科 审核: 审批: 修改记录单 液压油缸涂装工艺规

1 1.1油漆配方表 1.2凡需现场焊接的管道,焊缝两侧各50mm,围在工厂只涂富锌环氧树脂漆(52)。 2、表面处理 合理的表面处理对涂装的成功使用至关重要。清除油脂及表面污物(如底材上的氧化皮和锈蚀),是金属结构设备表面处理最重要的环节。 2.1液压缸总成、机架、埋件的表面处理 2.1.1液压油钢总成经安装、试验后,其表面总会或多或少沾有油脂、钻孔液等污物,

必须先用溶剂清洗沾有污物的部位,然后用干净的抹布擦净。注意擦拭步骤,不使污物扩散。 2.1.2必须采用喷丸(砂)设备,喷射处待图件表面除锈质量达到GB8923Sa2.5,近似白 色金属,表面粗糙度Ry40~80μm围,表面清洁度达到St3级(GB8923)。 2.1.3图装件焊缝应用车削法或电动钢丝刷,清除将影响漆膜质量的焊接飞溅物、飞边 毛刺等异物,并按2.1.1清除影响质量的灰尘、右污。 2.1.4采用喷丸(砂)处理表面时,压缩空气必须经过冷却装置及油水分离器处理以保 证压缩空气干燥无油。在工厂封闭式车间进行。相对湿度不大于85%,金属表面温度不低于5℃。 2.2油箱、油管的材料为不锈钢制件,焊缝应用角向砂轮机打磨平,清理表面污物,擦 拭干净,喷砂(氧化铝材料)粗化。 3、涂装环境条件 3.1本产品设备采用的涂料施工环境条件见表。 3.2被涂装低材表面温度大于5℃。 3.3下雨、下雪、下霜及刮大风的天气禁止室外施工。 3.4被涂表面有结露时禁止施工。 3.5被涂表面温度低于3℃禁止施工。 3.6被涂表面受太阳曝晒,表面温度大于40℃不得施工。 3.7漆膜固化过程中有异物飞溅的场合不得施工。 3.8在涂料混合或搅拌中发现有异常时不得施工。

液压实验指导书

(液压与气压传动)实验指导书 必修实验 实验一液压泵拆装 一、实验目的 液压元件是液压系统的重要组成部分,通过对液压泵的拆装可加深对泵结构及工作原理的了解。并能对液压泵的加工及装配工艺有一个初步的认识。 二、实验用工具及材料 内六角扳手、固定扳手、螺丝刀、各类液压泵、液压阀及其它液压元件 三、实验内容及步骤 拆解各类液压元件,观察及了解各零件在液压泵中的作用,了解各种液压泵的工作原理,按一定的步骤装配各类液压泵。 1.轴向柱塞泵 型号:cy14—1型轴向柱塞泵(手动变量) 结构见图1—1 图1-1 (1)实验原理 当油泵的输入轴9通过电机带动旋转时,缸体5随之旋转,由于装在缸体中的柱塞10的球头部分上的滑靴13被回程盘压向斜盘,因此柱塞10将随着斜盘的斜面在缸体5中作往复运动。从而实现油泵的吸油和排油。油泵的配油是由配油盘6实现的。改变斜盘的倾斜角度就可以改变油泵的流量输出。 (2)实验报告要求 A.根据实物,画出柱塞泵的工作原理简图。 B.简要说明轴向柱塞泵的结构组成。

(3)思考题 a.cy14---1型轴向柱塞泵用的是何种配流方式? b.轴向柱塞泵的变量形式有几种? c.所谓的“闭死容积”和“困油现象”指的是什么?如何消除。 2.齿轮泵 型号:CB---B型齿轮泵 结构图见图1—2 图1-2 (1)工作原理 在吸油腔,轮齿在啮合点相互从对方齿谷中退出,密封工作空间的有效容积不断增大,完成吸油过程。在排油腔,轮齿在啮合点相互进入对方齿谷中,密封工作空间的有效容积不断减小,实现排油过程。 (2)实验报告要求 a.根据实物,画出齿轮泵的工作原理简图。 b.简要说明齿轮泵的结构组成。 (3)思考题 a.卸荷槽的作用是什么? b.齿轮泵的密封工作区是指哪一部分? 3.双作用叶片泵 型号:YB---6型叶片泵 结构图见图1---3

第八章液压基本回路(二)讲解

第八章液压基本回路(二) §4 速度控制回路 在很多液压装置中,要求能够调节液动机的运动速度,这就需要控制液压系统的流量,或改变液动机的有效作用面积来实现调速。 一、节流调速回路 在采用定量泵的液压系统中,利用节流阀或调速阀改变进入或流出液动机的流量来实现速度调节的方法称为节流调速。采用节流调速,方法简单,工作可靠,成本低,但它的效率不高,容易产生温升。 1.进口节流调速回路(如下图) 节流阀设置在液压泵和换向阀之间的压力管路上,无论换向阀如何换向,压力油总是通过节流之后才进入液压缸的。它通过调整节流口的大小,控制压力油进入液压缸的流量,从而改变它的运动速度。 2.出口节流调速回路(如下图) 节流阀设置在换向阀与油箱之间,无论怎样换向,回油总是经过节流阀流回油箱。通过调整节流口的大小,控制液压缸回油的流量,从而改变它的运动速度。 3.傍路节流调速回路(如下图) 节流阀设置在液压泵和油箱之间,液压泵输出的压力油的一部分经换向阀进入液压缸,另一部分经节流阀流回油箱,通过调整傍路节流阀开口的大小来控制进入液压缸压力油的流量,从而改变它的运动速度。 4.进出口同时节流调速回路(如下图) 在换向阀前的压力管路和换向阀后的回油管路各设置一个节流阀同时进行节流调速。 5.双向节流调速回路(如下图) 在单活塞杆液压缸的液压系统中,有时要求往复运动的速度都能独立调节,以满足工作的需要,此时可采用两个单向节流阀,分别设在液压缸的进出油管路上。 图(a)为双向进口节流调速回路。当换向阀1处于图示位置时,压力油经换向阀1、节流阀2进入液压缸左腔,液压缸向右运动,右腔油液经单向阀5、换向阀1流回油箱。换向阀切换到右端位置时,压力油经换向阀1、节流阀4进入液压缸右腔液压缸向左运动,左腔油液经单向阀3、换向阀1流回油箱。 图(b)为双向出口节流调速回路。它的原理与双向进口节流调速回路基本相同,只是两个单向阀的方向恰好相反。 6.调速阀的桥式回路(如下图) 调速阀的进出油口不能颠倒使用,当回路中必须往复流经调速阀时,可采用如图所示的桥式联接回路。换向阀6处于左端工作位置时,压力油经换向阀进入液压缸的左腔,活塞向右运动,右腔回油经单向阀1、调速阀5、单向阀2、换向阀6流回油箱,形成出口节流调速。换向阀6切换到右端工作位置时,压力油经换向阀6、单向阀3、调速阀5、单向阀4进入液压缸右腔,推动活塞向左运动,左腔油液经换向阀6流回油箱,形成进口节流调速。 二、容积调速回路 通过改变液压泵的流量来调节液动机运动速度的方法称为容积调速。采用容积调速的方法,系统效率高,发热少,但它比较复杂,价格较贵。 1.开式容积调速回路(如下图) 改变变量泵的流量可以调节液压缸的运动速度,单向阀用以防止停机时系统油液流空,溢流阀1在此回路作安全阀使用,溢流阀2作背压阀使用。

液压油缸设计

液压油缸主要几何尺寸的计算: 上图中各个主要符号的意义: 错误!未找到引用源。— 液压缸工作腔的压力(Pa ) 错误!未找到引用源。— 液压缸回油腔的压力(Pa ) 错误!未找到引用源。—液压缸无杆腔工作面积 错误!未找到引用源。—液压缸有杆腔工作面积 D —液压缸内径 d —活塞杆直径 F — 液压缸推力 (N ) v —液压缸活塞运动速度 液压缸内径D 的计算 根据载荷力的大小和选定的系工作统压力来计算液压缸内径D 。液压缸内径D 和活塞杆直径d 可根据最大总负载和选取的工作压力来定,对单杆缸而言,无杆腔进油并不考虑机械效率时: ()212 1212 4F d p D p p p p π=---有杆腔进油并不考虑机械效率时: ()221 1212 4F d p D p p p p π=+--

一般情况下,选取回油背压 ,这时,上面两式便可简化,即无杆腔进油时 D = 有杆腔进油时: D = 设计调高油缸为无杆腔进油。 所以,216.91D mm = ==,按照GB/T2348-2001对液压缸内径进行圆整,取错误!未找到引用源。,即缸内径可以取为mm 250。 2.2活塞杆直径d 的计算 在液压油缸的活塞往复运动速度有一定要求的情况下,活塞杆的直径d 通常根 据液压缸速度比2 1v v v =λ的要求已经缸内径D 来确定。其中,活塞杆直径与缸内 径和速度比之间的关系为: d = 式中 D —液压缸内径 d —活塞杆直径 v λ—往复速度比 液压缸的往复运动速度比v λ,一般有2、1.46、1.33、1.25和1.15等几 种下表给出了不同往复速度比v λ时活塞杆直径d 和液压缸内径D 的关系。 v λ 1.15 1.25 1.33 1.46 2 d 0.36D 0.45D 0.5D 0.56D 0.71D 液压缸往复速度比v λ推荐值如下表所示:

液压油缸和系统涂装工艺规范

文件编号:XX/QG03-23-2015 版本:A 修改号:0 XXXX有限公司 文件名称:液压油缸、系统涂装工艺规范 文件编号:ZS/QG03-23-2015 文件签章有效/受控状态: 编制 : 技术工艺科 审核: 审批: 修改记录单 XXXX 有限公司

液压油缸涂装工艺规范 1、油漆配套方案 1.1油漆配方表 1.2凡需现场焊接的管道,焊缝两侧各50mm,范围内在工厂只涂富锌环氧树脂漆(52)。 2、表面处理 合理的表面处理对涂装的成功使用至关重要。清除油脂及表面污物(如底材上的氧化皮和锈蚀),是金属结构设备表面处理最重要的环节。 2.1液压缸总成、机架、埋件的表面处理

2.1.1液压油钢总成经安装、试验后,其表面总会或多或少沾有油脂、钻孔液等污物, 必须先用溶剂清洗沾有污物的部位,然后用干净的抹布擦净。注意擦拭步骤,不使污物扩散。 2.1.2必须采用喷丸(砂)设备,喷射处待图件表面除锈质量达到GB8923Sa2.5,近似白 色金属,表面粗糙度Ry40~80μm范围内,表面清洁度达到St3级(GB8923)。 2.1.3图装件焊缝应用车削法或电动钢丝刷,清除将影响漆膜质量的焊接飞溅物、飞边 毛刺等异物,并按2.1.1清除影响质量的灰尘、右污。 2.1.4采用喷丸(砂)处理表面时,压缩空气必须经过冷却装置及油水分离器处理以保 证压缩空气干燥无油。在工厂封闭式车间内进行。相对湿度不大于85%,金属表面温度不低于5℃。 2.2油箱、油管的材料为不锈钢制件,焊缝应用角向砂轮机打磨平,清理表面污物,擦 拭干净,喷砂(氧化铝材料)粗化。 3、涂装环境条件 3.1本产品设备采用的涂料施工环境条件见表。 产品设备使用涂料施工环境条件表 3.2被涂装低材表面温度大于5℃。 3.3下雨、下雪、下霜及刮大风的天气禁止室外施工。 3.4被涂表面有结露时禁止施工。 3.5被涂表面温度低于3℃禁止施工。 3.6被涂表面受太阳曝晒,表面温度大于40℃不得施工。 3.7漆膜固化过程中有异物飞溅的场合不得施工。 3.8在涂料混合或搅拌中发现有异常时不得施工。 4、油漆的调配

液压油缸设计计算公式 (2)

液压油缸的主要设计技术参数 一、液压油缸的主要技术参数: 1.油缸直径;油缸缸径,内径尺寸。 2. 进出口直径及螺纹参数 3.活塞杆直径; 4.油缸压力;油缸工作压力,计算的时候经常是用试验压力,低于16MPa乘以1.5,高于16乘以1.25 5.油缸行程; 6.是否有缓冲;根据工况情况定,活塞杆伸出收缩如果冲击大一般都要缓冲的。 7.油缸的安装方式; 达到要求性能的油缸即为好,频繁出现故障的油缸即为坏。应该说是合格与不合格吧?好和合格还是有区别的。 二、液压油缸结构性能参数包括:1.液压缸的直径;2.活塞杆的直径;3.速度及速比;4.工作压力等。 液压缸产品种类很多,衡量一个油缸的性能好坏主要出厂前做的各项试验指标,油缸的工作性能主要表现在以下几个方面: 1.最低启动压力:是指液压缸在无负载状态下的

最低工作压力,它是反映液压缸零件制造和装配 精度以及密封摩擦力大小的综合指标; 2.最低稳定速度:是指液压缸在满负荷运动时没 有爬行现象的最低运动速度,它没有统一指标, 承担不同工作的液压缸,对最低稳定速度要求也 不相同。 3.内部泄漏:液压缸内部泄漏会降低容积效率, 加剧油液的温升,影响液压缸的定位精度,使液 压缸不能准确地、稳定地停在缸的某一位置,也 因此它是液压缸的主要指标之。 液压油缸常用计算公式 液压油缸常用计算公式 项目公式符号意义 液压油缸面积(cm 2 ) A =πD 2 /4 D :液压缸有效活塞直径(cm) 液压油缸速度(m/min) V = Q / A Q :流量(l / min) 液压油缸需要的流量(l/min) Q=V×A/10=A×S/10t V :速度(m/min) S :液压缸行程(m) t :时间(min) 液压油缸出力(kgf) F = p × A F = (p × A) -(p×A) ( 有背压存在时) p :压力(kgf /cm 2 ) 泵或马达流量(l/min) Q = q × n / 1000 q :泵或马达的几何排量(cc/rev) n :转速(rpm ) 泵或马达转速(rpm) n = Q / q ×1000 Q :流量(l / min) 泵或马达扭矩(N.m) T = q × p / 20π 液压所需功率(kw) P = Q × p / 612 管内流速(m/s) v = Q ×21.22 / d 2 d :管内径(mm) 管内压力降(kgf/cm 2 ) △ P=0.000698×USLQ/d 4 U :油的黏度(cst) S :油的比重

油缸装配工艺规范

xxxxx有限公司 工艺规范 编号:xxxxxx 名称:液压油缸装配工艺规范(通用) 受控状态: 有效性: 持有部门: 日期:

一、准备 1、配套:按装配图上的“零件明细表”领取合格的零件成品、密封件标件等。未经检查合格的零配件不得进入装配。 2、清理: 检查并最终清除所有机加工零件、标准件上的飞边、毛刺、锈迹。清除时,零件不能有损伤,同时复查各零件外观是否合格; 3、清洁: A:用压缩空气吹净工作台及待装配零件各部位的异物,并用毛巾擦拭干净。要注意清除缸筒、沟槽、以及油口的铁屑、焊渣等细小异物; B:清洗后要用压缩空气将零件吹干; D:所有待装配的零件清理、清洁后都要放置在装配点的干净工位器具上; E:清理、清洗所有装配工具、工装。 4、零件检验 装配钳工做好自检工作,再向检验员提请检查。装配检验员必须按上述要求进行巡检和完工检查。 二、组装 1、组装活塞杆: A:活塞杆小端为卡键式:将活塞杆小端装上O型圈,然后装配活塞组件,再按图纸要求装轴用卡键、卡键帽、轴用挡圈及其它零件。整体焊接式活塞 杆,须先装导向套组件,再装活塞组件。 B:活塞杆小端为螺纹式:将活塞组件旋入活塞杆上拧紧到位,注意不能损伤O 形圈,然后装锁紧螺母压紧(装配前清除紧定螺钉孔的油脂),装钢球、紧定螺钉(装配前涂紧固胶)。整体焊接式活塞杆,须先装导向套组件,再装活塞组件。C:活塞杆杆端为叉头时,最后装叉头。 2、缸体组装: A:缸体为卡键式:将已组装好的活塞杆装入缸体,再按图纸要求装导向套、孔用卡键、挡环、轴用挡圈及其它零件(注意装配导向套时若O型圈过油口,必须用堵塞堵住油口以免损坏密封件)。 B:缸体为法兰式:将已组装好的活塞杆装入缸体,再按图纸要求装导向套、弹

液压实验指导书

实验一 液压泵的特性实验 一、实验准备知识 预习思考题 1.液压泵的功能和种类 2.液压泵的特性 3.液压泵的动态特性和静态特性分别指的是什么? 实验基础知识 液压泵是一种能量转换装置,它把驱动电机的机械能转换成输到系统中去的油液的压力能,供液压系统使用。 液压泵(液压马达)按其在单位时间内所能输出(所需输入)油液体积可否调节而分为定量泵(定量马达)和变量泵(变量马达)两类;按结构形成可以分为齿轮式、叶片式和柱塞式三大类。 液压泵或液压马达的工作压力是指泵(马达)实际工作时的压力。对泵来说,工作压力是指它的输出压力;对马达来说,则是指它的输入压力。液压泵(液压马达)的额定压力是指泵(马达)在正常工作条件下按试验标准规定的连续运转的最高压力,超过此值就是过载。 液压泵(液压马达)的排量(用V 表示)是指泵(马达)轴每转一转,由其密封容腔几何尺寸变化所算得的排出(输入)液体体积,亦即在无泄漏的情况下,其轴转一转所能排出(所需输入)的液体体积。 液压泵(液压马达)的理论流量(用q t 表示)是指泵(马达)在单位时间内由其密封容腔几何尺寸变化计算而得的排出(输入)的液体体积。泵(马达)的转速为n 时,泵(马达)的理论流量为 q t =Vn 。 实际上,液压泵和液压马达在能量转换过程中是有损失的.因此输出功率小于输入功率。两者之间的差值即为功率损失,功率损失可以分为容积损失和机械损失两部分。 容积损失是因内泄漏、气穴和油液在高压下的压缩(主要是内泄漏)而造成的流量上的损失。对液压泵来说,输出压力增大时,泵实际输出的流量q 减小。设泵的流量损失为q t ,则泵的容积损失可用容积效率ην来表征。 ην =t t t t q q q q q q q 111-=-= 泵内机件间的泄漏油液的流态可以看作为层流,可以认为流量损失q 1和泵的输出压力P 成正比,即 q 1 = k 1P

液压油缸和系统涂装工艺规范

液压油缸和系统涂装工 艺规范 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

XXXX有限公司 文件名称:液压油缸、系统涂装工艺规范 文件编号:ZS/QG03-23-2015 文件签章有效/受控状态: 编制 : 技术工艺科 审核: 审批: 修改记录单 液压油缸涂装工艺规范 1、油漆配套方案

油漆配方表 凡需现场焊接的管道,焊缝两侧各50mm,范围内在工厂只涂富锌环氧树脂漆(52)。 2、表面处理 合理的表面处理对涂装的成功使用至关重要。清除油脂及表面污物(如底材上的氧化皮和锈蚀),是金属结构设备表面处理最重要的环节。 液压缸总成、机架、埋件的表面处理 2.1.1液压油钢总成经安装、试验后,其表面总会或多或少沾有油脂、钻孔液等污 物,必须先用溶剂清洗沾有污物的部位,然后用干净的抹布擦净。注意擦拭步骤,不使污物扩散。 2.1.2必须采用喷丸(砂)设备,喷射处待图件表面除锈质量达到,近似白色金属, 表面粗糙度Ry40~80μm范围内,表面清洁度达到St3级(GB8923)。 2.1.3图装件焊缝应用车削法或电动钢丝刷,清除将影响漆膜质量的焊接飞溅物、飞 边毛刺等异物,并按 2.1.4采用喷丸(砂)处理表面时,压缩空气必须经过冷却装置及油水分离器处理以 保证压缩空气干燥无油。在工厂封闭式车间内进行。相对湿度不大于85%,金属表面温度不低于5℃。 油箱、油管的材料为不锈钢制件,焊缝应用角向砂轮机打磨平,清理表面污物,擦拭干净,喷砂(氧化铝材料)粗化。 3、涂装环境条件 本产品设备采用的涂料施工环境条件见表。

液压元件实验指导书

专业基础实验三 流体力学与液压传动实验指导书 年级_____________ 班级_____________ 姓名_____________ 学号_____________ 实验小组号_____________ 实验日期_____________ 同济大学机械工程学院 机械工程综合实验中心 2014 . 9

目录 前言--------------------------------------------------------------------------------------------------1注意事项--------------------------------------------------------- --------------------------------2一、装拆实验 实验一:CB—B齿轮泵的装拆实验--------------------------------------------------------3实验二:CB—H齿轮泵的装拆实习--------------------------------------------------------- --4 实验三:DTB型叶片泵的装拆实习------------------------------------------------------------5实验四:CY14—1型向轴柱塞泵的装拆实习----------------------------------------------6实验五:中压,高压先导式溢流阀的装拆实习------------------------------------------7 二、液压元件性能实验 实验六:液压泵性能实验-------------------------------------------------------------------------8试验七:溢流阀静态性能实验---------------------------------------------------------15 实验八:节流调速特性实验---------------------------------------------------------------------22

液压缸结构设计指导

液压缸结构设计指导 液压缸设计是在对整个液压系统进行了工况分析、编制了负载图、选定了工作压力的基础上进行的。因此,首先要根据主机的要求确定缸的结构类型,按照负载、速度、行程等已知条件决定缸的主要尺寸,再迸行结构设计,最后对液压缸的强度、刚度和工作稳定性进行校核。这里,重点对结构设计提出指导性意见,指出校核方法,供课程设计时参考。 1-1 液压缸结构设计的要求 液压缸结构设计的目标是要满足其输出的力、速度、行程等诸项要求,同时要兼顾结构简单,便于加工、装卸、维修,确保一定的效率、寿命等。 一、力 液压缸的推力大小将直接影响其结构。一般来说,推力越大,其工作压力越高。因此,对液压缸的各个零件要进行必要的受力分析。如,活塞杆是受拉还是受压,是否受到偏载,行程末端的冲击压力将有多大等,这就要求正确设计活塞杆的导向装置、密封装置,选定合适的活塞杆长径比和液压缸各零件的连接结构。 二、速度 为实现液压缸的最高速度、最终速度,在结构上就要保证进、出口有一定通径,减少内泄漏量,设置缓冲装置以防止冲击,设置排气装置以免低速爬行等。 三、行程 除了液压缸在起动、制动时所需的附加行程外,其有效行程要达到运动部件的最大行程要求,并力求结构紧凑、占地最小。这就要求合理确定液压缸的结构类型、安装方式,如采用伸缩缸、增程缸的结构型式,或采用活塞杆固定缸体移动的安装方式。 四、其它 在特殊情况下,要考虑防漏、防锈蚀、防尘、防热变形、防自重跌落(如垂直缸或倾斜缸要有锁紧装置)等。 2-2液压缸结构分析实例 一、磨床工作台液压缸 图Ⅲ-2-1所示为小型的卧轴矩台平面磨床M7120A 的工作台液压缸,带动

液压系统装配工艺

液压系统装配工艺 液压系统装配工艺流程图 弹垫等),领取物料时要注意质量,凡破损和缺件的液压元件,均不应领用,并且根据液压支架安装图和各液压部件装配图,明确各物料相对安装的位置。 3、配备工具; 要求:根据装配实际需要配备好装配工具:开口扳手1套、内六角扳手1套、扭力扳手及扭力扳手开口头等,并熟悉使用扭矩扳手。 二、装配前的检查及清洗 1、阀架定位的检查及平台卫生的清理; 根据液压支架安装图,对各阀块安装支架进行检查。检查焊接位置是否正确,焊接是否牢靠,是否漏焊支架的情况。焊接件是否打磨、补刷油漆。

平台卫生需进行清理使平台干净、整洁,保证清洁度。别的工序作业时也需注意保持整机的卫生。 2、清洗工作; 对装配所用的阀块用圆挫、钢丝刷、油石等工具,将零件各孔道进行毛刺处理,并检查装配表面无磕碰凹痕。端直通、阀块、法兰等采用煤油清洗,用压缩空气吹干并及时用封口袋、纸胶带封口,防止二次污染保证装配清洁度。 达到阀块无毛刺、无油、无锈,装配接合面光滑,油口道内清洁,螺纹连接件的连接口处不准有毛刺和碰磕凹痕。端直通密封件完好,螺纹口无碰伤。 三、液压元件的安装 · 1 配。

安装各阀块时要注意进油、回油的位置,严禁装错。各阀类部件安装完成后检查螺栓紧固是否牢靠,打好拧紧标识,检查各油口是否堵住,封口是否完好,电插头部位是否保护到位。 2、油箱的装配; 油箱装配前需清理油箱内部垃圾、水分,铲除清理盖板和其它密封接合面的油漆,有锉刀清理螺纹孔的毛刺,用尖头锤清理焊渣,然后用吸尘器吸出灰尘、颗粒等杂物或者湿面团清理各部位。油箱清理时,严禁使用棉纱、纸对油箱进行清理。 自检要求用白手套擦拭各表面无灰尘、颗粒。 油箱上各零部件(空滤器、回油过滤器、液位计等)按照液压部件图纸要求进行装配,各零部件紧固到位并做好标识。裸露部位及时进行封口保护,防止二次污染。 3、各泵的装配; 各泵安装前根据物料清单对照泵的型号是否正确,检查花键是否有损坏,泵的方向是否与实际装配匹配,各油口是否密封完好。 泵安装时,不要敲打,以免损坏液压泵的零件,安装要正确、牢固,固定螺栓需涂抹螺纹锁固剂并保证力矩。 4、先导手柄、脚踏阀的装配; 先导手柄、脚踏阀装配前对照物料清单型号,检查手柄阀芯是否有发卡的现象,方向是否正确。 根据液压部件图纸对先导手柄、脚踏阀端直通进行安装,安装时检查端直通密封件是否完好,端直通安装螺纹孔是否垂直,用扭力扳

液压缸装配出厂试验规范

工程液压缸装配 试验出厂工艺规范 一、设备及工量具、装配工装: 1、粗、精洗工作台;外滑环加热装置;无水空压机;烘干机等。 2、各引进套、装配器、整形器等装配工装。 3、各类清洗工具、去毛刺工具、砂纸、油石、抛光膏(粉)、面粉等。 二、准备 1、配套:按装配图上的“零件明细表”领取合格的零件成品、密封件标件等。未经检查合格的零配件不得进入装配。 2、清理: A:检查并最终清除所有机加工零件、标准件、塑料件、橡胶件飞边、毛刺、锈迹。活塞杆应擦拭干净并检查是否有掉铬、碰伤现象,缸筒油口倒角及毛刺应特别注意。清除时,零件不能有损伤,同时复查各零件外观是否合格; B:密封件应小心拆除保护装置; 3、清洁: A:清洗前用压缩空气吹净工作台及待装配零件各部位的异物,再用煤油(密封件不用燃油清洗)或清洗剂清洗干净。要注意缸筒内孔、缸头各内孔、活塞、导向套各油槽的细小异物;有螺纹的零件应用和好的面团进行粘连去除污物。B:清洗后要用压缩空气将零件吹干或烘干; C:采用干式装配的零件进行干燥处理; D:所有待装配的零件清洗、清理后都要放置在装配点的干净工位器具上; E:清理、清洗所有装配工具、工装。 4、要求: A:部装前、自检时严禁带线手套、帆布手套;部装中允许带绵质薄手套。 B:所有零部件必须先行自检,然后通知检验进行检查,合格后方可进行下一步组装。 5、零件检验 装配钳工做好自检工作,再向检验员提请检查。装配检验员必须按上述要求进行巡检和完工检查。 三、组装 1、组装活塞:分别装配活塞密封组件和支承环;活塞密封(材料为填充PTFE

必须在50°C~60°C的油温中浸泡后才可装配)装配后必须进行整形。活塞为螺纹式时,将0形圈装入内台阶孔的O形圈槽内。 2、组装导向套: 分别装配轴用组合密封、Y型密封圈、防尘圈(或支承环)和O型圈,组装导向套必须采用干式装配。 3、组装活塞杆: A:活塞杆小端为卡键式:将活塞杆小端装上O型圈,然后装配活塞组件,再按图纸要求装轴用卡键、卡键帽、轴用挡圈及其它零件。整体焊接式活塞 杆,须先装导向套组件,再装活塞组件。 B:活塞杆小端为螺纹式:将活塞组件旋入活塞杆上拧紧到位,注意不能损伤O 形圈,然后装锁紧螺母压紧(装配前清除紧定螺钉孔的油脂),装钢球、紧定螺钉(装配前涂紧固胶)。整体焊接式活塞杆,须先装导向套组件,再装活塞组件。C:活塞杆杆端为叉头时,最后装叉头。 4、缸体组装: A:缸体为卡键式:将已组装好的活塞杆装入缸体,再按图纸要求装导向套、孔用卡键、挡环、轴用挡圈及其它零件(注意装配导向套时若O型圈过油口,必须用堵塞堵住油口以免损坏密封件)。 B:缸体为法兰式:将已组装好的活塞杆装入缸体,再按图纸要求装导向套、弹垫、螺钉(螺栓),按装配图拧紧力矩要求拧紧螺钉(螺栓)。螺钉、螺栓须按拧紧力矩表的拧紧力矩紧固。特殊油缸按图纸的技术要求执行。 C:缸体为螺纹式:将已组装好的活塞杆装入缸体,再按图纸要求装螺纹式导向套,拧紧。配钻紧定螺钉孔,清除铁屑,抹紧固胶,装紧定螺钉拧紧。 5、装配过程中的要求 A:保护零件的已加工面的尺寸精度和表面粗糙度,夹持零件要加垫软金属垫块,装拆要用规定的装配工具,在装配的全过程中,不能对零件(组件、部件)进行有损锤击和切削加工,禁止使用如锉刀、刮刀、油石等切削刀具。个别需要进行配制、配研组装的零件完工后,要在指定的工位清洁被研制零件的各表面。B:保持各密封件在装配过程中的正确位置和形状,密封件的表面不得出现划伤、拉毛、切边等损伤。 C:保证零部件的配合性质,对过盈配合的固紧零件须注意公差要求,对间隙配合的运动零件要保证运动灵活。如:关节轴承须转动灵活、衬套须紧固等。 D:配合件和紧固件所用的螺钉、螺母、定位销等在装配时须涂上机油且保证按

液压实验指导书模板

液压实验指导书 1 2020年4月19日

实验一液压泵的特性实验 一、实验准备知识 预习思考题 1.液压泵的功能和种类 2.液压泵的特性 3.液压泵的动态特性和静态特性分别指的是什么? 实验基础知识 液压泵是一种能量转换装置,它把驱动电机的机械能转换成输到系统中去的油液的压力能,供液压系统使用。 液压泵(液压马达)按其在单位时间内所能输出(所需输入)油液体积可否调节而分为定量泵(定量马达)和变量泵(变量马达)两类;按结构形成能够分为齿轮式、叶片式和柱塞式三大类。 液压泵或液压马达的工作压力是指泵(马达)实际工作时的压力。对泵来说,工作压力是指它的输出压力;对马达来说,则是指它的输入压力。液压泵(液压马达)的额定压力是指泵(马达)在正常工作条件下按试验标准规定的连续运转的最高压力,超过此值就是过载。 液压泵(液压马达)的排量(用V表示)是指泵(马达) - 23 - 2020年4月19日

- 24 - 2020年4月19日 轴每转一转,由其密封容腔几何尺寸变化所算得的排出(输入)液体体积,亦即在无泄漏的情况下,其轴转一转所能排出(所需输入)的液体体积。 液压泵(液压马达)的理论流量(用q t 表示)是指泵(马达)在单位时间内由其密封容腔几何尺寸变化计算而得的排出(输入)的液体体积。泵(马达)的转速为n 时,泵(马达)的理论流量为 q t =Vn 。 实际上,液压泵和液压马达在能量转换过程中是有损失的.因此输出功率小于输入功率。两者之间的差值即为功率损失,功率损失能够分为容积损失和机械损失两部分。 容积损失是因内泄漏、气穴和油液在高压下的压缩(主要是内泄漏)而造成的流量上的损失。对液压泵来说,输出压力增大时,泵实际输出的流量q 减小。设泵的流量损失为q t ,则泵的容积损失可用容积效率ην来表征。 ην = t t t t q q q q q q q 11 1-=-= 泵内机件间的泄漏油液的流态能够看作为层流,能够认为流量损失q 1和泵的输出压力P 成正比,即 q 1 = k 1P

液压基本回路简答与计算题

简答题与计算题 1、 简述回油节流阀调速回路与进油节流阀调速回路的不同点。 2、 一夹紧油路如图所示,若溢流阀的调整压力p 1=5MPa ,减压阀的调整压力p 2=2.5MPa , 试分析夹紧缸活塞空载时A ,B 两点的压力各为多少?减压阀的阀芯处于什么状态?夹紧时活塞停止运动后,A,B 两点压力又各为多少?减压阀阀芯又处于什么状态? 3、如图7-2所示液压回路,两个液压缸的几何尺寸相同,无杆腔活塞面积皆为 24m 1020-?=A ,两缸支承的重物分别为N 70001=W ,N 40002=W ,溢流阀调定压力MPa 5=v p 。两缸的工作顺序为:液压缸1先运动,当液压缸1上升到顶端位置后液压缸2再向上运动;在液压缸2运动时,要求液压缸1保持在顶端位置。试确定顺序阀的调整压力。

4、如图7-4所示液压回路,已知溢流阀的调定压力MPa 5y =p ,顺序阀的调定压力MPa 3x =p ,液压缸1活塞的有效面积241m 1050-?=A ,负载kN 10L =F 。若管路压力损失忽略不计,当两换向阀处于图示位置时,试求: (1) 液压缸活塞运动时A,B 两点的压力A p 、B p ; 图7—4 (2) 液压缸活塞运动到终端后,A 、B 两点的压力; (3) 当负载kN 20L =F ,A 、B 两点的压力。 5、如图7-5所示液压系统,两液压缸有效面积2221m 101-?==A A ,液压缸1负载 N 35000L =F ,液压缸2运动时负载为零。溢流阀、顺序阀和减压阀的调整压力分别为4MPa 、3MPa 和2MPa 若不计摩擦阻力、惯性力和管路损失,确定下列三种工况下A 、B 、C 点的压力。 (1)液压泵启动后,两换向阀处于中位时; (2)换向阀电磁线圈1Y A 通电,液压缸l 活塞运动时及活塞运动到终端后; (3)换向阀电磁线圈1Y A 断电,2Y A 通电,液压缸2活塞运动时及碰到固定挡块时。

液压油缸装配工艺规范

液压缸装配工艺规定 液压缸装配工艺规定了所有液压缸装配的一般要求、装配部件的形位公差、装配连接方法、典型部件装配、总装及试车等通用技术要求;适用于液压缸产品的装配;除产品图样、技术文件和订货技术条件有特殊要求外,均应符合本部分规定。 1、拆卸: a)拆卸液压油缸之前,应确保液压回路卸压(通常活塞不在两个极 端)。然后切断电源及切断动力源,使液压装置停止运行。 a)拆卸时应防止损伤活塞杆表面、缸套内壁等。为了防止活塞杆等细 长件弯曲或变形,放置时应用垫木支承均衡。 b)拆卸时要按顺序。由于各种液压缸结构和大小不尽相同,拆卸顺序 也稍有不同。一般应放掉油缸油液,然后拆卸缸盖,最后拆卸活塞 进行拆卸。 c)拆卸前后要防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如,拆 卸时应尽量在干净的环境下进行;拆卸后所有零件要用干净的塑料布盖好,不要用棉布或其他工作用布覆盖。 d)拆检后再装配油缸时,经检查无破损的密封件可以允许再使用一 e)拆卸人员对拆卸过程安全与质量负责。 2、清洗:

a)清洗液每周一次过滤,必要时更换。 b)输送介质的孔要用照明法或通气法或液体检查是否畅通。 c)所有螺纹油口必须用丝锥重攻。 d)密封件及其它外购件清洗(柴油洗,吹干)。 e)装配环境必须清洁。 f)零件在装配前必须清理和清洗干净,不得有毛刺、飞边、氧化皮、 锈蚀、切屑、砂粒、灰尘和油污等。 g)清洗各零件时必须戴胶质密封手套。 h)清洗人员对清洗液清洁度、装配件清洁度负责。 i)装配人员对装配环境卫生负责。 3、油缸零件装配要求: a)过度用力将使零件产生变形,特别 是用钢棒等敲打缸体、密封法兰等;装配前对零件进行仔细检查,装配时应将零件蘸少许液压油,轻轻压入。 b)要正确安装各处的密封装置。 ①安装O形圈时,不要将其拉到永久变形的程度,也不要边滚动边套 装,否则可能因形成扭曲状而漏油。 ②安装Yx形密封圈时,要注意其安装方向避免因装反而漏油。③密封 装置如与滑动表面配合,装配时应涂以适量的液压油。 c)螺纹紧固时严禁打击或使用不合适的旋具与扳手。紧固后各部件不 得损伤且满足规定扭矩要求。 d)试验前,清点各装配件是否都倒位,各连接是否正确,正确无误时,

液压油缸的一般设计步骤手册(精选.)

液压油缸的一般设计步骤 液压油缸的一般设计步骤 1)掌握原始资料和设计依据,主要包括:主机的用途和工作条件;工作机构的结构特点、负载状况、行程大小和动作要求;液压系统所选定的工作压力和流量;材料、配件和加工工艺的现实状况;有关的国家标准和技术规范等。 2)根据主机的动作要求选择液压缸的类型和结构形式。 3)根据液压缸所承受的外部载荷作用力,如重力、外部机构运动磨擦力、惯性力和工作载荷,确定液压缸在行程各阶段上负载的变化规律以及必须提供的动力数值。 4)根据液压缸的工作负载和选定的油液工作压力,确定活塞和活塞杆的直径。 5)根据液压缸的运动速度、活塞和活塞杆的直径,确定液压泵的流量。 6)选择缸筒材料,计算外径。

7)选择缸盖的结构形式,计算缸盖与缸筒的连接强度。 8)根据工作行程要求,确定液压缸的最大工作长度L,通常L>=D,D为活塞杆直径。由于活塞杆细长,应进行纵向弯曲强度校核和液压缸的稳定性计算。 9)必要时设计缓冲、排气和防尘等装置。 10)绘制液压缸装配图和零件图。 11)整理设计计算书,审定图样及其它技术文件。 液压缸工作时出现爬行现象的原因及排除方法 1)缸内有空气侵入,应增设排气装置或使液压缸以最大行程快速运动,强迫排除空气。 2)液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松,应调整密封圈使之有适当的松紧度,保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。 3)活塞与活塞杆同轴度不好,应校正、调整。 4)液压缸安装后与导轨不平行,应进行调整或重新安装。 5)活塞杆弯曲,应校直活塞杆。 6)活塞杆刚性差,加大活塞杆直径。 7)液压缸运动零件之间间隙过大,应减小配合间隙。 8)液压缸的安装位置偏移,应检查液压缸与导轨的平行度,并校正。

液压传动实验指导书

实验一液压泵的性能实验 (2) 实验二液压元件拆装实验 (5) 实验三节流调速性能实验 (8)

实验一液压泵的性能实验 一、试验目的 了解液压泵的主要性能和小功率液压泵的测试方法 二、实验内容 测试一种泵(齿轮泵或叶片泵)的下列特性: 1、液压泵的压力脉动值; 2、液压泵的流量—压力特性; 3、液压泵的容积效率—压力特性; 4、液压泵的总效率—压力特性。 附:液压泵的主要性能表 图1—1所示为QCS003B型液压实验台测试液压泵的液压系统原理图。图中8为被试泵,它的进油口装有线隙式滤油器22,出油口并联有溢流阀9和压力表P6。被试泵输出的油液经节流阀10和椭圆齿轮流量计20流回油箱。用节流阀10对被试泵加压。 1、液压泵的压力脉动值 把被试泵的压力调到额定压力,观测记录其脉动值,看是否超过规定值。测试压力表P6不能加接阻尼器。 2、液压泵的流量—压力特性 通过测定被试泵在不同工作压力下的实际流量,得出它的流量压力特性曲线q=F(p)。调节节流阀10即得

到被试泵的不同压力,可通过压力表P6观测。不同压力下的流量用齿轮流量计和秒表测定。压力调节范围从零开始(此时对应的流量为空载流量)到被试泵额定压力的1.1倍为宜。 3、液压泵的容积效率—压力特性 容积效率=理论流量 实际流量 在实际生产中,泵的理论流量一般不用液压泵设计时的几何参数和运动参数计算,通常以空载流量代替理论流量。 容积效率=空载流量 实际流量 即η PV = 空 实q q 4、液压泵总效率—压力特性 总效率= 泵输入功率 泵输出功率 即ηP = 入 出 N N N 出= 1000 pq (kW) 式中 p —泵的工作压力(Pa ),q —泵的实际流量(m 3/s ) N 入=2πn T 式中 T —泵的实际输入扭矩,n —泵的转速(本实验中为1410rpm ) 本实验中液压泵的输入功率用电功率表测出。功率表指示的数值N 表为电动机的输入功率。再根据该电动机的功率曲线,查出功率为N 表时的电动机效率η电,则 N 入=N 表η 电。 液压系统总效率:ηP =电 表ηN pq 1000 四、实验步骤: 参照图1—1、图1—3进行实验 1.将电磁阀12的控制旋钮置于“0” 位,使电磁阀处于中位,电磁阀11的控制旋钮置于“0” 位,阀11断电处于下位。全部打开节流阀10和溢流阀9,接通电源,让被试泵8空载运转几分钟,排除系统内的空气。 2.关闭节流阀10,慢慢关小溢流阀9,将压力p 调至7MPa (额定压力的1.1倍),然后用锁母将溢流阀9锁住。 3.逐渐开大节流阀10的通流面积,使系统压力p 降至泵的额定压力—6.2 MPa ,观测泵的压力脉动值(做两次)。 4.全部打开节流阀10,使被试泵的压力为零(或接近零),测出此时的流量,此即为空载流量。再逐渐关小截流阀10的通流面积,作为泵的不同负载,对应测出压力p 、流量q 和电动机的输入功率N 表。注意节流阀每次调节后,需运转一、两分钟后,再测有关数据。 压力p —从压力表p 6上直接读出。 流量q —用秒表测量椭圆齿轮流量计指针旋转一周所需时间,根据公式q = t V ?求出。

液压油缸设计.(DOC)

液压油缸主要几何尺寸的计算: 上图中各个主要符号的意义: 错误!未找到引用源。—液压缸工作腔的压力(Pa) 错误!未找到引用源。—液压缸回油腔的压力(Pa) 错误!未找到引用源。—液压缸无杆腔工作面积 错误!未找到引用源。—液压缸有杆腔工作面积 D—液压缸内径 d—活塞杆直径 F —液压缸推力(N) v—液压缸活塞运动速度 液压缸内径D的计算 根据载荷力的大小和选定的系工作统压力来计算液压缸内径D。液压缸内径D 和活塞杆直径d可根据最大总负载和选取的工作压力来定,对单杆缸而言,无杆腔进油并不考虑机械效率时: D= 有杆腔进油并不考虑机械效率时: D=

一般情况下,选取回油背压 ,这时,上面两式便可简化,即无杆腔进油时 D = 有杆腔进油时: D = 设计调高油缸为无杆腔进油。 所以,216.91D mm = =,按照GB/T2348-2001对液压缸 内径进行圆整,取错误!未找到引用源。,即缸内径可以取为mm 250。 2.2活塞杆直径d 的计算 在液压油缸的活塞往复运动速度有一定要求的情况下,活塞杆的直径d 通常根 据液压缸速度比2 1v v v =λ的要求已经缸内径D 来确定。其中,活塞杆直径与缸内 径和速度比之间的关系为: d = 式中 D —液压缸内径 d —活塞杆直径 v λ—往复速度比 液压缸的往复运动速度比v λ,一般有2、1.46、1.33、1.25和1.15等几 种下表给出了不同往复速度比v λ时活塞杆直径d 和液压缸内径D 的关系。 v λ 1.15 1.25 1.33 1.46 2 d 0.36D 0.45D 0.5D 0.56D 0.71D 液压缸往复速度比v λ推荐值如下表所示:

液压与气压传动学习及实验指导 课后答案

综合测试题Ⅰ答案 四、名词解释 1. 当液体流经圆锥环形间隙时,若阀芯在阀体孔内出现偏心,阀芯可能受到一个液压侧向 力的作用。当液压侧向力足够大时,阀芯将紧贴在阀孔壁面上,产生卡紧现象。 2. 在液压系统中,若某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气分离压时,原先溶解在 液体中的空气就分离出来,使液体中迅速出现大量气泡,这种现象叫做气穴现象。当气泡随着液流进入高压时,在高压作用下迅速破裂或急剧缩小,又凝结成液体,原来气泡所占据的空间形成了局部真空,周围液体质点以极高速度填补这一空间,质点间相互碰撞而产生局部高压,形成压力冲击。如果这个局部液压冲击作用在零件的金属表面上,使金属表面产生腐蚀。这种因空穴产生的腐蚀称为气蚀。 3. 变量泵是排量可以改变的液压泵。 4. 液压系统采用变量泵供油,通过改变泵的排量来改变输入执行元件的流量,从而实现调 速的回路称为容积调速回路。 5. 非时序逻辑系统是系统的输出只与输入变量的组合有关,与变量取值的先后顺序无关。 五、分析题 1.解:1)进油节流调速系统活塞运动速度v 1= q min /A 1; 出口节流调速系统活塞运动速度 v 2= q min /A 2 因A1>A2,故进油节流调速可获得最低的最低速度。 2)节流阀的最小稳定流量是指某一定压差下(2~3×105Pa ),节流阀在最小允许开度 A Tmin 时能正常工作的最小流量q min 。因此在比较哪个回路能使液压缸有较低的运动速度时,就应保持节流阀最小开口量A Tmin 和两端压差△p 相同的条件。 设进油节流调速回路的泵压力为p p1,节流阀压差为△p 1则: 111p A F p p ?+= 111A F p p p -=? 设出口调速回路液压缸大腔压力(泵压力)为p p2 ,节流阀压差为△p 2 ,则: 2221A p F p A p ?+= 22122A F A A p p p -=? 由最小稳定流量q min 相等的定义可知:△p 1=△p 2 即: 212121A F A F A A p p p p -+= 为使两个回路分别获得缸最低运动速度,两个泵的调定压力 p p1、 p p2 是不相等的。 2.解:1) A 为 内控外泄顺序阀,作用是保证先定位、后夹紧的顺序动作,调整压力略大于10×105Pa ; B 为卸荷阀,作用是定位、夹紧动作完成后,使大流量泵卸载,调整压力略大于10×105Pa ;

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