分析指南 交流转辙机

分析指南 交流转辙机
分析指南 交流转辙机

目录

第一节道岔动作电流曲线分析说明

第二节交流转辙机道岔动作及采集原理一道岔动作电路原理简述

二 S700K单动多机道岔动作特殊点

三 S700K双动多机道岔动作特殊点

四 ZYJ7道岔同步电路原理简述

五信号集中监测系统采集原理简述第三节交流转辙机正常动作电流曲线剖析一 S700K道岔正常动作曲线剖析

二道岔“小尾巴”形成原理简介

三道岔曲线五条外线判别方法

四 ZYJ7道岔正常动作曲线剖析

第四节典型案例分析

一单机道岔典型案例分析

二多机牵引道岔典型案例分析

交流转辙机动作电流曲线分析

第一节道岔动作电流曲线分析说明

信号集中监测系统记录的道岔动作电流曲线能反映道岔在转换过程中道岔控制电路工作状态、转辙机运用状态,通过对道岔动作曲线的分析,能了解道岔转换时的运用质量,还能在故障时进行辅助判断,指导现场有针对性的进行故障处理。

为了保证道岔动作电流曲线分析效果,应做好以下几点:

1.熟悉《铁路信号维护规则》(以下简称《维规》)中的标准,掌握道岔工作电流大小及道岔转换时间,能及时发现道岔运用过程中特性超标现象。

⑴S700K型转辙机工作电流不大于2A;ZYJ型电液转辙机的工作电流不大于1 .8A。

⑵S700K型转辙机当道岔因故不能转换到位时,电流一般不大于3A。

2.了解交流转辙机控制电路工作原理。道岔功率曲线能直观反映道岔机械部分运用质量,而道岔动作电流曲线更侧重于记录道岔动作电路的工作状态。因此要做好道岔动作曲线,特别是道岔故障曲线的分析,必须掌握道岔控制电路工作原理。

3.掌握正常情况下的标准动作曲线及标准功率曲线。道岔检修完毕后将正常状态下的电流曲线在监测系统上设置为该组道岔的参考曲线。平时按规定周期调看电流曲线及功率曲线,并与参考曲线对比,发现动作时间、电流、功率与参考曲线偏差较大的及时判断处理。发现道岔动作电流曲线记录不良或电流监测不准确时记录并处理,确保监测设备运用良好。

4.当道岔发生故障后,及时将故障曲线存储,便于今后调看参考。

下面将以现场运用较多的S700K、ZYJ7两种转辙机为例,介绍交流转辙机

的道岔控制电路原理、道岔动作电流曲线采集原理,并对道岔正常动作电流曲线、常见异常曲线进行分析。

第二节交流转辙机道岔动作及采集原理

与直流转辙机不同,交流转辙机道岔控制电路是根据转辙机数量设置的。单机道岔设置一套道岔控制电路,多机牵引道岔每台电机各设置一套道岔控制电路。多机牵引道岔各牵引点道岔控制电路原理与单机道岔基本相同,但在各牵引点转辙机的动作顺序、故障保护以及道岔总表示等方面增加了电路关联。下面首先介绍交流转辙机单机道岔动作电路的原理,再介绍单动多机牵引道岔、双动多机牵引道岔与单机道岔相比,增加的特殊点。

一、交流转辙机单机道岔控制电路原理简述

交流转辙机单机道岔其大致可分为以下几类:S700K单机道岔,带密贴检查器的S700K道岔,带1个转换锁闭器的ZYJ7道岔,带2个转换锁闭器的ZYJ7道岔。上述道岔控制电路室内部分动作原理相同,室外部分因设备设置不同稍有区别:带密贴检查器的道岔,密贴检查器接点参与道岔表示;带转换锁闭器的道岔,转换锁闭器接点参与道岔启动和表示。

下面以S700K单机道岔控制电路为例,介绍道岔扳动时,其电路动作过程。

1.1DQJ(1DQJF)励磁。由1DQJ检查联锁条件,当转换道岔的要求均满足时,1DQJ励磁吸起。因1DQJ接点不够用,增加了复示继电器1DQJF,在1DQJ 吸起后1DQJF也励磁吸起。如图2-1所示。

图2-1 1DQJ励磁电路图

2.2DQJ转极。2DQJ为极性保持继电器,在1DQJ及1DQJF励磁吸起后,即接通2DQJ动作电路,使其转极。2DQJ状态可控制三相交流电源向电机送电的相序,用于控制室外转辙机电机旋转方向。如图2-2所示。

图2-2 2DQJ转极电路图

3.室外道岔转换。2DQJ转极后,将室内380V交流电源经断相保护器(DBQ)后送至室外构通启动电路。2DQJ定位吸起时,A、B、C三相分别通过X1、X2、X5向交流电机U、V、W三相送电,使三相交流电机道岔正转;2DQJ反位打落时,A、B、C三相分别通过X1、X4、X3向交流电机U、W、V三相送电,

使三相交流电机道岔反转。通过电机带动道岔解锁、转换到位、锁闭。如图2-3所示。

图2-3 S700K单机道岔启动电路图

每一牵引点道岔启动电路中均设置了一个道岔保护继电器(BHJ),DBQ检查流过的三相电流值正常且平衡后,输出直流24V电压使BHJ吸起,因此BHJ 状态直接反映出道岔启动电路状态:BHJ吸起说明道岔启动电路正常,道岔正在转换中;BHJ落下说明三相控制电路断相,电机停转。

在道岔正常转换过程中,BHJ吸起为1DQJ提供了自闭电路,使1DQJ、1DQJF 保持在吸起状态,不间断的向室外送电。若启动电路因故障造成三相电流断电或缺相时,BHJ落下切断1DQJ自闭电路,停止向室外电机送电,起到保护电机的作用。

4.道岔转换完毕。道岔转换到位后,自动开闭器接点转换切断了道岔启动电路,此时BHJ落下,使1DQJ进入缓放状态。《维规》中规定:24V条件下,

JWJXC-H125/80型继电器在失磁时缓放时间不小于0.5S。1DQJ落下后,监测系统停止对道岔动作电流的记录。

二、S700K单动多机道岔动作特殊点

单动多机道岔在单机道岔控制电路的基础上进行组合,除每个牵引点设置一套单机道岔控制电路外,还增加了顺序启动、故障保护、串联表示等电路。S700K 多机牵引道岔根据道岔辙叉号的大小,分为双机牵引、四机牵引、五机牵引、九机牵引等不同设置,其原理基本相同,下面以五机牵引为例进行说明。

1.顺序动作。五机道岔分为尖轨三机(J1、J2、J3)、芯轨两机(X1、X2)。道岔在接通启动电路的瞬间会出现一个较高的电流峰值,为避免多个电机同时动作时启动峰值叠加对交流转辙机电源模块造成的冲击,多机牵引道岔在电路上设计为按顺序依次传递。当操纵道岔时,J1与X1的1DQJ励磁电路同时接通,J1、X1同时开始动作,J2的1DQJ励磁需检查J1的1DQJ已吸起,J3的1DQJ 励磁需检查J2的1DQJ已吸起,芯轨同理依次向后传递。如此同一瞬间最多有两台电机同时接通启动电路。如图2-4所示。

图2-4 单动多机牵引道岔1DQJ顺序励磁示意图

2.故障停转。为避免一个牵引点因故未能动作,其他牵引点仍在转换造成设备损害,多机牵引道岔设置为“一机不能转,其他都不转”,实现动作一致性。即在尖轨(或芯轨)的多个牵引点中某一电机因故不能启动时,尖轨(或芯轨)其他牵引点电机都会停转。

此功能是由切断继电器(QDJ)和总保护继电器(ZBHJ)实现的。多机牵引道岔尖轨和芯轨各设置了一套QDJ和ZBHJ电路,分别对尖轨各牵引点和芯轨各牵引点的电机进行保护。

以尖轨为例,如图2-5、图2-6所示:道岔转换时,若J1、J2、J3都能正常转换,则其BHJ均保持吸起,使ZBHJ吸起;若某一机道岔不能动作,则其BHJ 无法吸起,导致ZBHJ无法吸起,QDJ通过阻容放电缓放2-3秒后落下。因QDJ 前接点用于所有转辙机1DQJ的自闭电路中,QDJ落下会造成1DQJ落下,从而使尖轨其他正在转换的转辙机停转。

图2-5 五机牵引道岔尖轨ZBHJ励磁电路图

图2-6五机牵引道岔尖轨QDJ励磁电路图

特殊电路说明:九机牵引及部分五机牵引道岔设置了尖轨按钮(JGAJ)和

芯轨按钮(XGAJ),在处理故障时可用来屏蔽“一机不能转,其他都不转”的功能。例如按下尖轨按钮,JGAJ吸起,使尖轨ZBHJ无需检查尖轨所有分动BHJ 的吸起,就可以一直保持在吸起状态。此时再扳动该道岔,即使尖轨某一动因故无法启动,尖轨的QDJ也不会落下,尖轨其他分动道岔能保持转动。这样在多机道岔故障时,现场在室外能更方便找到故障道岔进行处理。

3.串联表示。多机牵引道岔设置了定位总表示继电器和反位总表示继电器,在检查尖轨及芯轨各分动转辙机的DBJ(或FBJ)均在吸起状态时,相应的总表示继电器方可吸起。

三、S700K双动多机道岔动作特殊点

多组道岔同时转换时,交流转辙机电源输出功率会明显增大,为减少同一时段内同时动作的转辙机数量,九机牵引及部分五机牵引的双动道岔,在单动多机牵引道岔电路的基础上,增加了对双动道岔优先级的控制,要求道岔第一动先动作,在第一动动作完毕(即所有分动电机均停转)后第二动方可开始动作。实现原理如下,仅供参考,具体电路以设计图纸为主。

1.在第二动道岔1DQJ励磁电路的KF电源末端接入第一动道岔的2DQJ 转极后的接点。确保在扳动道岔时,第一动的1DQJ先于第二动1DQJ吸起。

2.在第二动道岔1DQJ的励磁电路中接入第一动动作开始继电器(DKJ)和动作完成继电器(DWJ)的后接点。当第一动道岔1DQJ吸起后,其DKJ吸起,切断第二动道岔的1DQJ的励磁电路的KZ电源,使第二动1DQJ无法吸起。直至第一动所有分动动作完毕(DWJ落下)才接通第二动1DQJ的KZ电源。保证第一动的所有道岔动作完成后,才能动作第二动。

四、ZYJ7道岔控制电路特殊点:同步电路原理简述

ZYJ7是电液型交流转辙机,380V交流电源作为动力,驱动三相异步电动

机,带动油泵输出高压油,送入油缸。活塞杆固定不动,油缸运动,带动动作及表示装置工作。ZYJ7与SH6之间采用油管传输。正常动作时,在液压的作用下,SH6(副机)跟随ZYJ7(主机)同步动作到位。当出现ZYJ7(主机)先到位,SH6(副机)尚未到位的情况时(以下简称“不同步”),为保证副机能够转换到位,因此道岔控制电路中设置同步电路,通过SH6自动开闭器接点接通启动电路,使三相电动机继续动作。同步电路如图2-7所示。

图2-7 ZYJ7电液转辙机同步电路示意图

五、信号集中监测采集原理简述

交流转辙机的监测使用三相道岔采集单元进行监测,监测内容包含电压、电流、1DQJ状态、定/反位表示状态。一个单元采集一组转辙机的三相电压、电流、

1DQJ状态、定/反位表示状态。

道岔动作三相电流采集配线位置在DBQ输出与1DQJ(1DQJF)接点之间。采用互感器方式,穿芯采集。如图2-8所示。

图2-8 道岔动作电流采集点示意图

第三节交流转辙机正常动作电流曲线剖析

一、S700K道岔正常动作曲线剖析

3.此段为道岔动作过程,正常情况下其电流

曲线应平直,三相电流值平衡,动作电流大

小及转换时间长短均应符合该型号道岔的技

术标准,且与参考曲线相比无较大变化。

2.出现启动电流,表示

此时该道岔2DQJ已转

极,道岔开始动作

6.道岔曲线记

录结束,即该

道岔1DQJ落下

图2-9 S700K道岔正常动作曲线

如图2-9所示,三相交流转辙机动作过程主要分以下几步:

第一步,1DQJ吸起:1DQJ吸起后,道岔动作曲线开始记录。

第二步,2DQJ转极:在2DQJ转极时,动作电流曲线将出现一个较大峰值(为表述方便,文中将道岔开始启动时产生的瞬间大电流简称为启动电流),说明道岔启动电路已接通,道岔开始动作。

第三步,道岔动作:道岔动作过程分为解锁、转换、锁闭三步。

解锁与转换的分界点以斥离尖轨开始动作为准,锁闭时以斥离尖轨密贴到位为准。

第四步,启动电路断开:道岔转换完毕,自动开闭器接点转换,断开启动电路,使BHJ落下,1DQJ自闭电路断开进入缓放状态(《维规》中规定:24V条件下,JWJXC-125/80型继电器在失磁时缓放时间不小于0.5S)。在1DQJ缓放时

间内,启动电路中仍有两相仍有小电流存在(为表述方便,后文中将此电流按其形象简称为“小尾巴”)。

第五步,1DQJ落下:1DQJ经过缓放后落下,停止记录道岔动作曲线。

二、道岔动作曲线“小尾巴”的形成原理

道岔正常转换时通过室内1DQJ、1DQJF、2DQJ的接点接通室外启动电路。当道岔转换到位后,自动开闭器接点切断道岔启动电路,DBQ不再有平衡的三相电流通过,使BHJ落下,断开1DQJ自闭电路。在1DQJ缓放的过程中,启动电路中仍有两相小电流存在——这是由于道岔转换到位后,380V三相交流电源通过室内的1DQJ、1DQJF前接点和室外自动开闭器接点构通回路,产生两相小电流。两相小电流的时间长短取决于1DQJ的缓放时间,电流的数值取决于表示回路中阻抗的大小,一般为0.4-0.6A。“小尾巴”形成的电流回路如图2-10所示。

图2-10 小尾巴曲线形成原理图

因此,道岔动作曲线中的“小尾巴”能反映出表示通道的状态:反位向定位扳动时,动作曲线后的“小尾巴”说明X1、X2间室外表示通道(含二极管及电阻)正常构通;定位向反位扳动时,动作曲线后的“小尾巴”说明X1、X3间室外表示通道(含二极管及电阻)正常构通。每次扳动时道岔“小尾巴”的数值应保持稳定,“小尾巴”电流值发生变化通常说明室外二极管及电阻的阻抗发生了变化。

三、道岔五条外线的判别方法

交流转辙机均采用五线制道岔控制电路,在扳动道岔时,五条外线的作用如表2-1所示。

表2-1 道岔启动电路使用外线列表

监测系统根据三相交流转辙机电源的相序,将道岔动作曲线用三种颜色进行了区分。在掌握了“小尾巴”的形成原理后,可以根据正常动作时的道岔动作曲线,直观、简单的判断出道岔动作时三根曲线分别是哪根外线,送出的是哪相电源。判别方法如图2-11所示,掌握此方法,可以在判断道岔启动电路开路故障时缩小故障范围,更有效的指导现场处理。

1.反位扳定位时,使用X1、X2、X5

2.结合定位、反位小尾巴曲线确定:小尾巴共用的颜色紫色为X1即A 相,则另一根黑色线为X2即B 相。

3.小尾巴检查X1、X3的回路,则没有电流

的是X4即B 相

3.小尾巴检查X1、

X2的回路,则没有电流的是X5即C 相。

1.定位扳反位时,使用X1、X4、X3

2.结合定位、反位小尾巴曲线确定:小尾巴共用的颜色紫色为X1即A 相,则另一根红色线为X3即C 相。

图2-11 道岔五条外线判别示意图

四、ZYJ7道岔正常动作曲线剖析

ZYJ7道岔在双机不同步,主机先于SH6转换锁闭器到位时,在同步电路转接的过程中,道岔启动电路会出现瞬间断开的现象,道岔动作曲线也会记录一次瞬

间突变的小尖峰电流。

ZYJ7三机(带2个SH6)动作时间一般在11秒左右

ZYJ7主机先到位时接通同步电路出现的小尖峰电流

第一个SH6转换锁闭器先到位时接通后续同步电路出现的小尖峰电流

图2-12 ZYJ7道岔正常曲线

ZYJ7道岔与S700K道岔动作曲线的形成过程基本相同,经历了“1DQJ励磁”—“2DQJ转极”—“道岔转换”—“转换到位”—“1DQJ缓放落下”的过程。两者之间有如下几个不同点:

1.动作电流值不同。维规要求:S700K型转辙机工作电流不大于2A;ZYJ 型电液转辙机的工作电流不大于1 .8A。实际运用中,ZYJ7动作电流基本在1.3A 左右;S700K动作电流值稍高,在1.5-2A之间。

2.动作时间不同。S700K道岔动作时间一般在5-6秒;ZYJ7双机(带1个SH6)动作时间一般在8秒左右;ZYJ7三机(带2个SH6)动作时间一般在11秒左右。

3.ZYJ7设置有同步电路。S700K道岔动作曲线整体较平滑,而ZYJ7道岔在双机不同步,主机先于SH6转换锁闭器到位时,在同步电路转接的过程中,道岔启动电路有可能会出现瞬间断开的现象,道岔动作曲线也会记录一次瞬间突变。

第四节典型案例分析

了解了道岔启动电路的基本原理、动作电流曲线采集原理,可通过动作电流曲线结合“小尾巴”状态分析及“外线判别法”,对异常曲线、故障曲线进行分析判断。

特别说明:某些故障会直接影响到道岔表示,此时将道岔放置在无表示位置上直接通过检查表示通道来判断故障点更为便捷,此类案例不纳入道岔启动电路分析。并且多机牵引道岔在故障后来回扳动时,因时间特性会造成故障现象的紊乱,给分析造成干扰。所以以下案例中对动作电流曲线的分析,是以道岔在原位置表示正常时进行扳动的场景进行判断的,排除了原表示电路能检查

的部分故障点。

一、单机道岔典型案例分析

案例1:三相电流数值均为零(图2-13)

正常动作曲线

故障曲线

三相电流值均为零,且记录时间仅

0.8秒

扳动后道岔无表示,说明2DQJ 已转极

图 2-13 三相电流数值均为零

曲线分析

道岔扳动后无表示,说明其1DQJ 已励磁,2DQJ 已转极,接通道岔启动电路,向室外送电。此时道岔三相动作电流均为零,说明启动电路三相均处于开路状态,DBQ 因无电流流过而无直流电压输出,导致BHJ 无法吸起,1DQJ 无法自闭,0.8秒后即落下。该道岔扳动前表示正常说明外线不可能全部开路,因此重点检查室内影响电源的公共部分。

常见原因

(1)交流转辙机电源断或该道岔启动空开跳。 (2) 断相保护器故障。

案例2:道岔动作电流曲线只记录两相0.5A 左右电流(图2-14)

正常动作曲线

故障曲线

4.2DQJ 未转极,导致1DQJ 无法自闭,在励磁电路断开后缓放失磁落下,动作曲线停止记录

1.道岔动作曲线开始记录,说明该道岔1DQJ 已吸起

3.此两相0.5A 的电流并非启动电流,只说明此时2DQJ 未转极,此两相电流见本章“小尾巴”形成原理

2.道岔从反位向定位扳动,在道岔结束动作后仍回到反位表示,说明2DQJ 未转极

图2-14 道岔电流只记录两相小电流

曲线分析

此时的电流是“小尾巴”电流,说明1DQJ 、1DQJF 均已吸起,但未出现启动电流,说明2DQJ 未转极。因此在道岔扳动指令复原后,该道岔1DQJ 就缓放落下,恢复扳动前的表示(图2-14中“时间及动作方向”栏显示为“反位到反位”)。

常见原因

(1)2DQJ 励磁电路不良。 (2)2DQJ 继电器特性不良。

案例3:道岔三相动作电流数值正常,动作时间仅1S 左右(图2-15)

仅1秒钟即无动作电流,说明道岔仅转换了1秒钟便停转。道岔动作曲线也停止了记录,说明此时1DQJ 落下。

三相电流均在1.8A 左右,电流值正常

图2-15 道岔动作电流数值正常,动作时间仅1S 左右

曲线分析

从图2-15分析,1DQJ 正常励磁、2DQJ 也正常转极,且道岔三相动作电流数值均正常,说明道岔启动电路正常构通。但道岔动作曲线只记录了1秒钟,说明1DQJ 吸起1秒后即落下,由此可判断,在2DQJ 转极后1DQJ 无法自闭。需对1DQJ 自闭电路及自闭电路中涉及的继电器(如QDJ 、BHJ 等)电路进行检查。

常见原因

(1)DBQ 不良无输出或BHJ 自身故障导致BHJ 无法吸起。

(2)1DQJ 自闭电路中各接点接触不良或继电器线圈故障导致1DQJ 无法自闭。

案例4:道岔三相动作电流其中一相电流值为0(图2-16)

道岔曲线显示B 相动作电流为0A 。

A 相、C 相动作电流上升至5.5A 。

正常动作曲线

故障曲线图2-16 三相动作电流其中一相电流值为0

曲线分析

根据图2-16中左侧曲线分析,道岔转换时B 相动作电流为0,其余两相动作电流值上升。此曲线为明显的断相曲线,会导致BHJ 无法吸起,使1DQJ 因无法自闭而落下。因此此曲线只记录0.8S (时间长短取决于1DQJ 的缓放时间)。

常见原因

启动电路通道开路。

在出现断相故障时,可以运用“外线判别法”,结合道岔动作电路原理,锁定启动通道中具体的故障处所,压缩故障处理时间。如表2-2所示(案例中道岔扳动前表示正常;故障点均以转辙机在定位时自动开闭器第1、3排接点闭合为例进行表述)。

表2-2 道岔动作电流缺相原因汇总表

交流电动转辙机的功率监测

交流电动转辙机的功率监测 Power Monitoring of AC Electric Switch Machine 摘要:介绍了2006微机监测系统对提速道岔交流电动转辙机功率的监测原因、数据采集原理及采集器的维护方法。 关键词:转辙机监测功率维护 2006型微机监测系统增加了提速道岔转辙机功率监测项目,实现对S700K 等三相交流道岔转辙机有功功率的监测,分析交流转辙机动作功率曲线,就能准确判断转辙机的工作状态,一旦发现超负荷运转的转辙机可立即进行整治。一、监测提速道岔功率的原因分析 根据电动转辙机的设计原理可知,电动转辙机的输出工作拉力直接反映其工作情况和道岔的安装运用状态,而转辙机实际推拉力由其动作功率直接体现。因此,现场维护人员准确掌握转辙机工作状态的关键是了解转辙机的动作功率。 对于直流转辙机,实时功率计算公式为P=UI,其中U为定值,则I的实时变化正比于P,因此,电流曲线可以如实反应P的变化。 对于交流转辙机,实时功率计算公式为P=U*I*cosΦ,其中Φ是相电压与相电流间的夹角。在道岔动作过程中,U的峰值基本恒定,I的峰值只有在启动和截止过程中,有较大变化,在动作过程中变化不大,真正影响功率数值变化的是电压与电流间的夹角Φ。 通过以上的分析可知,2000型微机监测系统监测电流I的数值,对于直流转辙机,电流曲线能如实反映功率变化;但对于交流转辙机,电流曲线基本无法反映功率的变化情况,因此2006型微机监测系统将其更改为监测功率曲线。二、提速道岔功率监测 基于总线架构的TJWX-2006微机监测系统,其中心设备是通信接口分机,通过485总线收集各采集单元上传的信息,然后集中通过CAN总线送往监测上位机。各采集单元做成继电器形式,对应不同的采集组合。 1、监测原理 提速道岔转辙机动作功率的监测由电流功率综合采集器完成,电流以穿心方式采集,电压以高阻加光隔方式采集,这样就保证了采集单元与被监测设备之间可靠的电气隔离。

S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析复习课程

S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析 一、启动电路 启动电路发生故障时,首先区分故障是在室内还是在室外。 1.观察控制台的提速道岔启动表示灯是否亮灯,判断道岔是否启动: 如果灯亮说明道岔已经启动;灯亮13S灭灯,说明室外道岔故障。 如果操纵道岔后,启动表示灯不亮,说明室外道岔未转动。此种情况下应首先在室内检查,首先判断1DQJ,2DQJ是否动作,在DBQ的11、31、51端子测量是否有电源。 2.为区分故障在室内还是在室外,应拔掉表示熔断器后在分线盘处测室外电缆回路电阻。三相交流电动机三相线圈绕组约为7.5Ω,一个回路为两相线圈绕组,再加上电缆回路电阻,一般为50Ω左右,如果三相间都是50Ω左右,则说明室外设备正常。这时应检查室内插接件是否牢固、配线及继电器有无故障,更换DBQ、继电器即可恢复正常。如果在分线盘处测得三相电缆回路电阻,其中有一个回路电阻值为无穷大,则说明室外设备有故障,可能有电缆断线、转辙机接点开路或电机绕组断线等。 3.如果道岔已经启动,尖轨与基本轨不密贴,一般为室外机械故障。 二、表示电路 1.首先判断是室内还是室外故障。(以定位为例) 应断开X1端子后再测室内X1与X2间是否有交流电压,若还是无交流电压,则故障在室内,应检查室内保险是否良好,或者有配线及接点是否开路。若有交流110V说明室外有开路故障。 2.查找室外开路故障,应从主机电缆盒开始,测1、2号端子无交流电压,说明是电缆断线;有交流110V,说明是转辙机内部断线。(应用电阻法依次查找) 三、故障分析 (一)S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析 启动电路故障分析 1. 单独操纵道岔控制台定位表示灯不灭 如果控制台表示灯不灭,则故障在室内,说明1DQJ未吸起,这时应进路式操纵道岔,看动作是否正常。 ⑴如果进路式时动作正常,则说明道岔单独操纵部分有故障,进一步检查ZFJ和CAJ是否动作正常,确定故障点。 ⑵如果进路式也不能动作,则应检查SJ是否在吸起状态,CA接点接触是否良好,公共配线是否良好,CAJ接点是否良好等。 2.单独操纵到反位不动作 ⑴首先检查1DQJ、1DQJF是否吸起,2DQJ是否转极。如果控制电路部分继电器动作不正常,应按动作逻辑关系式进行检查:AJ↑及ZFJ↑(或FCJ↑)→1DQJ↑→1DQJF↑→2DQJ转极。 ⑵当确定室内道岔控制电路动作正常后,应进一步观察BHJ是吸起后再落下,还是根本不吸起。 ①若BHJ根本不吸起,应检查组合侧面的380V是否正常,熔断是否良好。若电源正常,但到分线盘测试时电源缺相(X1、X3、X4),则可能是DBQ到1DQJ及1DQJF的相应接点间断线,也可能是DBQ内部故障。 ②若在分线盘测试电源正常,则应到室外重点检查转辙机遮断开关及速动开关的接点接触情况。 可用反位法检查:(将道岔向反位扳动) 将一表笔置于X1,另一表笔接到X3,看有无电压:若无说明X3断线(前提有定位表示);若有说明X3电缆良好,进一步测量X4看有无电压,若有说明X4经转辙机至X3良好,可能是X4电缆断;若无说明X4经转辙机至X3间有断线故障,应进一步检查,即从X3端子顺序测量电缆盒3、速动开关13-14、电门11-12、电机 71、81、速动开关12-11、电缆盒端子4,哪个地方无电压说明此处断线。 ③如BHJ先吸起,然后又落下,说明三相负载部分良好,重点观察BHJ和1DQJ落下的先后顺序:若BHJ先落下,一般来说可能是DBQ不良,可换一台试试;若BHJ在1DQJ落下后再落下,则说明可能是1DQJ自闭电路有问题,包括QDJ是否在吸起状态。

转辙机

第一章电动转辙机 一、概述 1、基本情况 电动转辙机是以电机为动力,经减速器减速后转换道岔。在道岔变位并于基本轨密贴后,将其锁闭并构成相应表示。 另转辙机还可以根据所安装的牵引点不同分为:可挤型和不可挤型。即机场线使用不可挤型,其他线均使用的是可挤型。 对于ZD6型直流转辙机又可分为 D、E、F、G、J型。一般来讲普遍使用D 型、E型用在双机牵引的A动,J型用在双机牵引的B动、G型用于复式交分道岔、F型于可动芯轨上。 2、型号组成及表示意义 二、结构特征和工作原理 1、交流转辙机 1.1结构特征 交流转辙机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚柱丝杠、推板套、动作杆、锁块、锁闭铁、接点座组、动作杆、锁闭杆(表示)杆等部件组成。 1.2工作原理 动作原理:1)、电动机接通电源后,电机上的小齿轮通过齿轮箱中的传动齿轮进行两级减速把动力传递到摩擦联结器的齿轮上; 2)通过摩擦联结器中的内外摩擦片的摩擦作用,齿轮的旋转运动传递到滚珠丝杠上,滚珠丝杠把传动齿轮的旋转运动转换成与丝杠联结的推板套的水平运动;

3)推板套水平直线运动,推动安装在动作杆上的锁块,在锁闭铁的辅助下使动作杆水平运动,完成转辙机的解锁、转换和锁闭功能。 交流转辙机(ZDJ-9型)有着安全可靠的内锁闭功能,它是通过在转换终点位置时锁闭块在推板套和锁闭铁的共同作用下实现的。 表示原理:转辙机表示功能的完成是由动作板、接点座组、表示杆共同完成的。 1)推动套动作的同时,安装在推动套上的动作板随着推动套一起运动; 2)动作板开始运动后,动作板滑动面一端的斜面推动与起动片联结的滚轮,切断表示。同时接通动作接点为下一转换做好准备;当道岔转换到位时,滚轮从动作板滑动面上落下,切断动作接点,接通表示接点,给出道岔表示。在这个过程中,滚轮通过左右支架的作用,使锁闭柱(检查柱)抬起或落下锁闭(表示杆)槽内,达到检测道岔状态的作用。 1.3挤岔原理、现象、恢复 1.3.1原理:挤岔时,当挤脱器中的锁闭铁在动作杆上的锁闭块作用下,脱开挤脱柱,在锁闭铁上的凹槽推动水平顶杆→立顶杆→动接点支架,从而切断表示。 1.3.2现象: 1)挤脱器水平面高出3MM左右;2)动接点被顶杆顶开,断表示;3)道岔无法密贴;4)拆下挤脱器看锁闭铁上的凹槽错位(即锁闭铁错位)。 注意:非人工恢复锁闭铁前,不可能再接通表示! 1.3.3挤岔恢复:松开挤脱器的调整螺母,取出调整垫圈、挤脱柱(连带蝶簧),然后将道岔摇到解锁状态,轻敲锁闭铁一端,使其恢复到挤脱前的状态(即锁闭铁上的凹槽处于正中央)。装入挤脱柱、调整垫片并拧紧调整螺母,把转辙机左右分别摇到密贴状态,观察密贴情况。如轻敲锁闭铁不能使锁闭铁移动,则可能由于挤岔时,锁闭铁移动过大,造成锁闭铁一端移动超过水平顶铁,在此种情况下恢复,就必须将接点座卸下,将锁闭铁恢复到位。向下轻敲立顶杆使水平顶杆恢复原位,动接点打入静接点后,即可完成装入挤脱柱、调整垫片并拧紧调整螺母等工作。 注意:1、不要将挤脱柱上碟簧弄散,否则顺序颠倒将改变挤脱力的大小。

地铁信号系统转辙机的选型及分析

地铁信号系统转辙机的选型及分析 发表时间:2016-08-22T10:23:49.183Z 来源:《低碳地产》2015年第15期作者:梁明治 [导读] 城市地铁具有着车站配线复杂、行车密度大以及运行间隔短等特征。 梁明治 南京地铁运营有限责任公司江苏南京 210012 【摘要】转辙机是地铁信号系统的重要基础设备,本文对信号系统转辙机的选型进行了一定的研究与分析。 【关键词】地铁信号;转辙机;选型 1 引言 城市地铁具有着车站配线复杂、行车密度大以及运行间隔短等特征,信号系统设备是保证地铁行车安全、提高运营效率的主要技术装备。转辙机是信号系统的重要基础设备,是实现道岔转换改变列车进路方向完成线路两端折返的关键设备。转辙机工作状态的好坏直接影响道岔能否正常转换,影响地铁行车的安全和效率。为了能够在确保行车安全的同时提高运营效率提升服务质量,就需要我们能够做好转辙机的选择。 2 转辙机的分类 2.1按动作能源和传动方式分类,转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。 电动转辙机由电动机提供动力,采取机械传动的方式,是我国铁路及城市地铁普遍采用的机型,包括ZD6系列、ZD(J)9(包含ZD9和ZDJ9两种型号)系列和S700K型电动转辙机。 电动液压转辙机简称电液转辙机,由电动机提供动力,采用液力传动的方式,ZY(J)系列转辙机即为电液转辙机。 电空转辙机由压缩空气作为动力,由电磁换向阀控制,ZK系列转辙机即为电空转辙机,主要用于铁路驼峰调车场。 2.2按供电电源种类,转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机 直流转辙机采用直流电动机,工作电源是直流电。ZD6、ZD9系列电动机转辙机就是直流转辙机,由直流220V供电。 交流转辙机采用三相交流电源或单相交流电源,由三相异步电动机或单相异步电动机(现大多采用三相异步电动机)作为动力。ZDJ9和S700K型电动转辙机为交流转辙机。 2.3按锁闭道岔的方式,转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机 内锁闭转辙机依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔尖轨,是间接锁闭的方式。ZD6系列等大多数转辙机均采用内锁闭方式。 外锁闭转辙机虽然内部也有锁闭装置,但主要依靠转辙机外的外锁闭装置锁闭道岔,将密贴尖轨直接锁于基本轨,斥离尖轨锁于固定位置,是直接锁闭的方式。S700K型电动转辙机采用外锁闭方式。 3 不同类型转辙机的对比分析 3.1电动转辙机与电液转辙机 电动转辙机以电能为介质,电机驱动齿轮组经减速装置变旋转运动为直线运动带动传动装置实现道岔的转换。电动转辙机的机械传动结构较电液转辙机复杂,但具有工作稳定,受温度、环境影响较小的优点。 电液转辙机采用电机驱动、液压传动的方式来转换道岔。液压式转辙机取消了齿轮组和减速装置,简化了机械结构,将机械磨损减至最低程度,减少了维修工作量,适用于提速道岔。它具有无极调速、表面自行润滑以及调速范围大等特点。但以油为介质,存在空气渗透、液压油泄漏、受温度变化影响大、油质易受污染等缺点,而且电液转辙机尺寸较电动转辙机大。 3.2直流转辙机与交流转辙机 直流转辙机驱动电源为220V直流电,交流转辙机驱动电源主要为380V三相交流电。 直流转辙机采用直流电机,使用广泛,主要用于普速铁路,成本较低。但由于直流电机存在换向器和碳刷,电机工作产生金属碳粉如清理不及时会造成碳刷短路烧坏电机转子导致电机断相无法正常转换,因此电机故障率较高,使用寿命短,维修工作量大。 交流转辙机采用感应式交流电动机,不存在换向器和电刷,因此故障率低。特别是三相交流电动机,从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修工作量大的不足,而且相比较直流电而言,交流电传输过程中衰耗较小,单芯电缆控制距离远,可达2.5公里。 3.3内锁闭转辙机与外锁闭转辙机 内锁闭是在转辙机内部进行锁闭,由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定。内锁闭具有以下特点:(1)结构简单,便于日常维护保养,且转换比较平稳,属定力锁闭;(2)道岔尖轨为框架结构,反弹和抗劲较大,外部连接杆件受外力冲击如发生弯曲变形会使密贴尖轨与基本轨分离,严重威胁行车安全;(3)列车通过时,转辙机部件直接面对外力冲击易于受损,使用寿命短。 外锁闭不依靠转辙机内部的锁闭装置,而是依靠转辙机外部的锁闭装置直接把尖轨与基本轨夹紧并固定。外锁闭具有以下特点:(1)改变了传统的框架式结构,尖轨的反弹和抗劲大幅下降,转换阻力减小;(2)由于两根尖轨间无连接杆,密贴尖轨很难在外力作用下与基

三相交流电动转辙机S700K系列

改建铁路襄渝线 胡家营至安康段增建第二线 物资采购招标 设备名称: 三相交流电动转辙机(S700K) 包件号: 技 术 规 格 书 铁道第一勘察设计院 二0 0七年六月西安

目录 1. 概述 1.1 适用范围 1.2 招标范围 2.总则 3. 技术规格 3. 1 转辙机通用技术条件 3.2 直流电动转辙机技术特性 3.2.1 工作原理 3.2.2 技术性能 3.2.3 安装及调试 4. 测试、验收及交货时间、地点 4.1 测试 4.2 验收 4.3 交货时间、地点 5. 技术资料 5.1 图纸 5.2 说明书 5.3 测试资料 6. 技术培训 6.1 培训对象 6.2 培训内容 6.3 培训教师、教材及器材 7. 技术指导及技术支援 7.1 卖方应说明的问题 7.2 工程技术支援 7.3 安装技术指导

7.4 维护技术支援 8. 备品、备件 9. 标志、包装、运输、储存 10. 附则 附件1:技术建议书应包含的内容 附件2:报价书应包括的内容 附件3:物资采购清单

1.概述 1.1 适用范围 本规格书适用于襄渝线胡家营(不含)至安康东段范围内及西康线旬阳北站三相交流电动转辙设备的制造、试验、开通、验收的有关规定,同时作为卖方编制技术建议书的依据。 1.2 招标范围 招标范围为胡家营(不含)至安康东段范围内的下白河、下冷水、下棕溪、旬阳共计4个站的三相交流电动转辙机设备。 2.总则 2.1道岔转辙设备是道岔控制的重要设备,它必须具有长寿命、高安全性、高可靠性。 ★2.2道岔转辙设备原则上应满足国家标准和铁道部有关的行业标准及技术条件。 TB /T 2614-1994《转辙机通用技术条件》 TB /T 2613-1994《转辙机试验方法》 TB /T1433 《铁路信号产品正常环境工作条件》 TB /T2846-1997《铁路地面信号产品振动试验方法》 GB 5171-1991 《小功率电动机通用技术条件》 ★2.3 道岔转辙设备必须通过所在国有关权威机构的认证和质量检测。 ★2.4 道岔转辙设备应采用先进技术和成熟经验,并在一定时期内保持技术的先进性。 2.5本技术规格书为遂渝线道岔转辙设备的基本要求,卖方可以对此提出更为优化、先进的技术方案,且详细阐述其建议能够满足安全、可靠等要求的具体实现措施。 3.技术规格 3.1 三相交流转辙机S700K-C型技术特性 ★3.1.1 转辙机的基本参数 S700K-C型转辙机的基本参数表1

交流转辙机模拟实验盘

三相交流转辙机模拟操控试验盘的制作 问题的引出: 近年来,随着我国铁路的快速发展,大提速也更加频繁,ZYJ7型及S700型三相交流提速道岔转辙机在我国的许多干线铁路越来越普及,应用日益广泛。 380V三相电动机的应用打破了ZD6型传统直流电动转辙机在施工和日常维护中的传统工作模式,由于铁路信号专业的特殊性,施工、维护的施工计划时间愈显紧迫,这就给信号技术人员提出了更高的要求,迫切要求作业人员在更短的时间内迅速完成转辙机施工、调试、试验工作,而电动转辙机的安装调试在信号专业中占有举足轻重的地位。如何提高对三相交流转辙机的工作效率就成了问题的关键。 解决思路: 在换装前,如果能尽量彻底的将转辙机的室外部分试验好,可节约施工计划点内作业时间,提高劳动效率。根据铁路信号专业查找电路故障的传统思路,可以分线盘作为室内外的分界点,室内部分可使用二极管将室内的大部分电路实验好,这里不再累述。对于室外部分,我们探索制作了380V交流转辙机模拟操作试验盘,模拟继电器动作,给室外供电,试验转辙机的室外部分,下面就以ZYJ7型380V交流液压转辙机控制电路为例,具体电路制作见下图: 图1:

如图所示:图中K1为三相三位断路器,K2为两相三位断路器。平时K1、K2均在中间位置,动作、表示均处于非工作状态。 一、动作电路: 1、原电路分析: 在原动作电路中,转辙机的动作依靠380V电源B相与C相的转换来实现转辙机定位与反位间的转换。 2、动作电路的模拟: 转辙机需要向反位操作时,K1向上扳动,K1的三个中节点分别与1、2、3闭合,向X1、X4、X3分别送A、B、C380V三相交流电,此时转辙机若在定位状态,则X1、X4、X3向线圈W、V、U送A、B、C380V三相交流电,电动机反转,道岔转至反位后通过11-12,13-14排骨节点自动切断动作电源B、C,电动机停止工作。此时转辙机若在反位状态,11-12,13-14排骨节点不通,电动机不动作。转辙机动作完毕后将K1扳至中间位置,即可切断动作电源。 同理需要向定位操作时,K1向下扳动,K1的三个中节点分别与4、5、6闭合,由X1、X2、X5送A、B、C380V三相交流电,此时转辙机若在定位状态,41-42,43-44排骨节点不通,电动机不动作。此时转辙机若在反位状

ZDJ9转辙机电路分析

ZDJ9 转辙机电路分析 ZDJ9 的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》,其启动、表示电路和书中82 页相同。 当二极管截止时,半波电流经表示继电器线圈,使DBJ/FBJ 吸起。当二极管导通时,表示继电器两端电压接近于零,但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容,提高了表示电路的可靠性。 各线作用:X1:启动电机 A 线共用线表示表示共用线 X2 :反—定时接电机 B 线定表二极管支路 X3 :定—反时接电机 C 线反表二极管支路 X4 :定—反时接电机 B 线定表继电器支路 X5 :反—定时接电机 C 线反表继电器支路 路径:定—反:X1、X3、X4 接点组 11~12、13~14 反—定:X1 、 X2 、 X5 接点组 41 ~ 42 、 43 ~ 44 定表:X1 、 X2 、 X4 、接点组 11 ~ 12 、 15 ~ 16 、33~34、35~36

反表:X1 、 X3 、 X5 接点组 41 ~ 42 、 45 ~ 46 、 23 ~ 24 、 25 ~ 26

启动电路故障处理 注:因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相,如果正好是此相断开,则启动瞬间道岔可能稍微动作,但电流表无指示,这种情况在室内可以发现 BHJ未吸起。

ZDJ9 转辙机电路分析 2交流 220V R1 1K75W 1DQJ DBJ 1 BD1-7 定位表示简化图 1DQJ 1 2DQJ 1DQJF 2DQJ HZ-2 2# 1 33 34 15 16 7# X4 HZ-4 4# 12 11 6# X1 HZ-1 1# R1 1K75W R2 300Ω25W 12 35 36 交流 220V 2 1 3 1 2 12123 2445 46D FBJ R2 300Ω25W 42 41 6# X5 HZ-5 5# D1-7 反位表示简化图 1DQJ X1 HZ-1 1# X1 HZ-1 1# 11 25 26 14 第 3 页共6 页杨丁明

转辙机电路分析[1]

一、道岔启动电路应保证实现以下技术条件 1、有车不能动: 道岔区段有车时,道岔不应转换。此种锁闭作用 叫做区段锁闭。 2、锁闭不能动: 进路在锁闭状态时,进路上的道岔都不应转换。 此种锁闭作用叫做进路锁闭。 3、一动动到底:在道岔启动电路已经动作以后,即使有车驶入该 道岔区段也应保证道岔继续转换到底。 4、不动就不动:道岔启动电路动作后,如果由于转辙机的自动开 闭器接点接触不良或电机故障,以至电动机电路不通时,应使启动电路自动停止工作复原,保证道岔不会再转换。 5、随时能回转:为了便于维修试验,以及在道岔尖轨与基本轨之 间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。 6、转完自断电: 二、道岔启动电路构成原理 ⑴1DQJ电路励磁电路 ①、道岔按钮CA-6接点 道岔按钮CA-61与CA-62接点定位时闭合,在维修转辙机或清扫道岔时,把CA按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。 ②、锁闭继电器SJ-8前接点。 在6502电器集中里,SJ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时,SJ落下,

SJ81-82断开切断道岔启动电路,对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。 ③、道岔按钮继电器CAJ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。CAJ-Q是道岔按钮按下DAJ吸起后闭合,是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。 ④、道岔定位操纵继电器和DCJ接点道岔反位操纵继电器FCJ接点。当排列进路时,需要进路上的道岔向定位转动则DCJ吸起,当进路上的道岔需要向反位转动时,FCJ吸起。 ⑤道岔第二启动继电器第四组接点(2DQJ141)反映道岔处在什么位置。?141-142闭合,道岔处在定位。141-143闭合道岔处在反位。 ⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为:?同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮,这时CAJ吸起接通电路。ZDJ吸起使“KF-ZDJ”有电。1DQJ的励磁电路为:KZ-CA-SJ-Q-1DQJ3.4线圈-2DQJ141_143-CAJ-KF-ZDJ。 ⑦道岔向反位单独操纵的操作方法为:同时按下道岔的单操按钮和总反位按钮,这时CAJ吸起接通电路。ZFJ吸起使“KF-ZFJ”有电。1DQJ的励磁电路为:KZ-CA-SJ-Q-1DQJ3.4线圈-2DQJ141-142-CAJ-KF-ZFJ。 ⑵2DQJ电路

分析指南交流转辙机

目录 第一节道岔动作电流曲线分析说明 第二节交流转辙机道岔动作及采集原理一道岔动作电路原理简述 二 S700K单动多机道岔动作特殊点 三 S700K双动多机道岔动作特殊点 四 ZYJ7道岔同步电路原理简述 五信号集中监测系统采集原理简述第三节交流转辙机正常动作电流曲线剖析一 S700K道岔正常动作曲线剖析 二道岔“小尾巴”形成原理简介 三道岔曲线五条外线判别方法 四 ZYJ7道岔正常动作曲线剖析 第四节典型案例分析 一单机道岔典型案例分析 二多机牵引道岔典型案例分析

交流转辙机动作电流曲线分析 第一节道岔动作电流曲线分析说明 信号集中监测系统记录的道岔动作电流曲线能反映道岔在转换过程中道岔控制电路工作状态、转辙机运用状态,通过对道岔动作曲线的分析,能了解道岔转换时的运用质量,还能在故障时进行辅助判断,指导现场有针对性的进行故障处理。 为了保证道岔动作电流曲线分析效果,应做好以下几点: 1.熟悉《铁路信号维护规则》(以下简称《维规》)中的标准,掌握道岔工作电流大小及道岔转换时间,能及时发现道岔运用过程中特性超标现象。 ⑴S700K型转辙机工作电流不大于2A;ZYJ型电液转辙机的工作电流不大于1 .8A。 ⑵S700K型转辙机当道岔因故不能转换到位时,电流一般不大于3A。 2.了解交流转辙机控制电路工作原理。道岔功率曲线能直观反映道岔机械部分运用质量,而道岔动作电流曲线更侧重于记录道岔动作电路的工作状态。因此要做好道岔动作曲线,特别是道岔故障曲线的分析,必须掌握道岔控制电路工作原理。 3.掌握正常情况下的标准动作曲线及标准功率曲线。道岔检修完毕后将正常状态下的电流曲线在监测系统上设置为该组道岔的参考曲线。平时按规定周期调看电流曲线及功率曲线,并与参考曲线对比,发现动作时间、电流、功率与参考曲线偏差较大的及时判断处理。发现道岔动作电流曲线记录不良或电流监测不准确时记录并处理,确保监测设备运用良好。 4.当道岔发生故障后,及时将故障曲线存储,便于今后调看参考。 下面将以现场运用较多的S700K、ZYJ7两种转辙机为例,介绍交流转辙机

转辙机概述及分类介绍

转辙机概述及分类介绍 道岔的转换和锁闭设备,是直接关系行车安全的关键设备。由转辙机转换和锁闭道岔,易于集中操纵,实现自动化。转辙机是重要的信号基础设备,它对于保证行车安全,提高运输效率,改善行车人员的劳动强度,起着非常重要的作用。 一、转辙机概述 转辙机是转辙装置的核心和主体,除转辙机本身外,还包括外锁闭装置和各类杆件、安装装置,它们共同完成道岔的转换和锁闭。 1?转辙机的作用 (1)转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位; (2)道岔转至所需位置而且密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔; (3)正确地反映道岔的实际位置,道岔的尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示; (4)道岔被挤或因故处于“四开”(两侧尖轨均不密贴)位置时,及时给出报警及表示。 2?对转辙机的基本要求 (1)作为转换装置,应具有足够大的拉力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。 (2)作为锁闭装置,当尖轨和基本轨不密贴时,不应进行锁闭;一旦锁闭,应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

(3)作为监督装置,应能正确地反映道岔的状态。 (4)道岔被挤后,在未修复前不应再使道岔转换。 3?转辙机的分类 (1)按传动方式分类,转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机。 电动转辙机由电动机提供动力,采用机械传动。多数转辙机 都是电动转辙机,包括ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙机。 电动液压转辙机简称电液转辙机,由电动机提供动力,采用液力传动。 (2)按供电电源种类,转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。 直流转辙机采用直流电动机,工作电源是直流电。ZD6系列电动转辙机就是直流转辙机,由直流220 V供电。直流电动机的缺点是,由于存在换向器和电刷,易损坏,故障率较咼。 交流转辙机采用三相交流电源或单相交流电源,由三相异步电动机或单相异步电 动机(现大多采用三相异步电动机)作为动力。S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机为交流转辙机。交流转辙机采用感应式交流电动机,不存在换向器和电刷,因此故障率低,而且单芯电缆控制距离远。 (3)按锁闭道岔的方式,转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。

ZD6转辙机原理

一ZD6转辙机原理及故障处理 ZD—6道岔故障 一、基本概念 1.1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复示交分? 由一条线路分岐为两条线路,在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。 作用:供机车辆从一股道岔转入另一股道。 单动道岔:一组电动机操动一组道岔。 比动道岔:二组电动机操纵二组道岔。 复式交分道岔:八根尖轨、八根合拢轨、四个辙叉组成。 1.2、道岔定位位置是如何规定的? 1.2.1、双线车站各道岔均以开通直线为定位; 1.2.2、单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位; 1.2.3、区间道岔以开通正线为定位; 1.2.4、引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位; 1.2.5、其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。 1.3、道岔的编号: 从列车到达方向起顺序编号,上行列车进站端为双号,下行端为单号。从两端进站处顺序向站内编号,尽头线向线路终端编号。多个场的用百位数字表示在场号码。 1.4、什么叫电动转辙机及分类? 电动转辙机:用电力带动转换道岔的一种设备。 分类:四线、三线、五线、六线。

5、电动转辙机组成: 电动转辙机组成:电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。 (怎样进行道岔的密贴调整? 调整道岔密贴,主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母,(左边不密贴调整袖套、右边螺母,右边不密贴调整袖套,左边的螺母。压力大时螺母往后松,压力小、不密贴时往前紧)用手摇皀摇动转辙机,当尖轨完全靠拢基本轨后,继续摇动轨辙机 2.5—3转,道岔完全密贴并已有一定压力,动接点打入静接点内,定、反位密贴,达到一压力,并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10—18mm游间。 (2)表示杆及其缺口的调整 先调主杆(即:电动转辙机在伸出位置),后调副杆(即:电动转辙机在拉入位置) 表示杆主杆调整,调整尖端杆舌铁两侧大螺母,调整活节螺栓两侧螺母即可。(面对尖轨,转辙机在左边,缺口大时,紧舌铁右边螺母。缺口小时紧舌铁左边螺母)。 表示杆副调整,即电动机在完全位置拉入位置(道岔密贴),先拧松,前后表示杆的横穿螺栓,再拧动表示杆后端调整螺栓,

ZD6型转辙机控制电路故障处理方法

ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析 ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析与道岔有关的故幛,从结构上可分为电路故障和机械故障;从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障;从设备位置上可分为室内设备故障和室外设备故障;从故障现象上还可分为道岔不启动、空转和无表示三种故障。按照道岔控制电路的动作程序,结合控制台上电流表指针摆动、挤岔电铃鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析,逐步缩小故障范围,稳、准、快地处理好故障。区分室内外故障道岔控制电路发生故障时,最关键的就是要确切区分故障点在室内还是室外,避免来回跑动,耽误处理故障时间。 1、道岔启动电路的区分: 道岔不能启动时,应首先看清控制台现象,必要时还应在分线盘处测回路电阻,以确切区分故障在室内还是在室外。 当道岔启动电路故障时,可单独操纵道岔,道岔原来位置表示灯不灭,说明1DQJ未励磁;道岔原来位置表示灯熄灭,但是松开单操按钮时,道岔原来位置表示灯又点亮,说明2DQJ不转极。上述两种故障现象,可判断故障在室内。 当道岔定、反位表示灯均无表示,且发生挤岔报警时,不能单独操纵道岔,应在分线盘有关端子上测启动电路回路电阻,以区分室内、外故障。 对于四线制道岔来说,X1为定位的启动和表示公用线,X2为反位的启动和表示公用线,X3为定、反位表示公用线,X4为定、反位启动

公用线。因此,道岔在定位,X2与X4之间应该是通的;道岔在反位,X1与X4之间应该是通的。以道岔在定位为例,X2与X4之间不通,说明故障在室外,如果X2与X4之间有电阻,一般可确定为室内电路开路。为可靠起见,可单独操纵道岔,用万用表直流250电压挡在分线盘处测X2和X4有无直流电压,如果无电压,肯定故障在室内,如果有电压,故障在室外。当判断故障在室内时,应首先查看室内道岔启动电路的熔断器,如果熔丝熔断,应换上熔丝后试验一次,再熔断,则为混线故障。区分混线故障在室内还是在室外,应再次在分线盘处测试。拆下分线盘处故障道岔的X2或X4的电缆芯线,测启动电路室内侧的电阻,如果电阻无穷大(开路),则为室外故障;如果有电阻,则为室内故障。对于双动道岔,单独操纵后电流表指针摆动一次为室外故障。 混线故障分析 四线制道岔发生电缆混线的故障较为常见,下面对可能发生的混线故障进行分析。 1、X1与X2相混 道岔原在定位,向反位操纵时,道岔启动后熔断反位熔断器 RD2,不能转换到底,无位置表示。 当道岔向反位启动后,接通了自动开闭器第1、4排接点,由于X1 与X2相混,使反位启动的DZ电源从室内经X2送出后又串到X1,经自动开闭器41~42接点送到定子线圈的1端子上,使道岔又有往回转的

ZDJ转辙机电路分析

Z D J转辙机电路分析公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

ZDJ9转辙机电路分析 ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》,其启动、表示电路和书中82页相同。 当二极管截止时,半波电流经表示继电器线圈,使DBJ/FBJ吸起。当二极管导通时,表示继电器两端电压接近于零,但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容,提高了表示电路的可靠性。 各线作用:X1:启动电机A线共用线表示表示共用线 X2:反—定时接电机B线定表二极管支路 X3:定—反时接电机C线反表二极管支路 X4:定—反时接电机B线定表继电器支路 X5:反—定时接电机C线反表继电器支路 路径:定—反: X1、X3、X4 接点组11~12、13~14

反—定: X1、X2、X5 接点组41~42、43~44 定表: X1、X2、X4、接点组11~12、15~16、33~34、35~36 反表: X1、X3、X5 接点组41~42、45~46、23~24、25~26 启动电路故障处理 注:因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相,如果正好是此相断开,则启动瞬间道岔可能稍微动作,但电流表无指示,这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。

ZDJ9道岔动作电路示意图 (一)动作电路原理 以定位第一、三排接点闭合,道岔由定位向反位动作为例,分析如下: 1、当室内1DQJ、1DQJF吸起,2DQJ转极后,三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点,由X1、X3、X4线向室外送电,电机开始转动,转辙机第三排接点断开,切断定位表示电路,接通第四排接点。 2、此时BHJ吸起,接通1DQJ自闭电路。 3、道岔动作到反位时,第一排接点断开,接通第二排接点,为接通反位表示做好准备。 4、第一排接点断开后,切断了动作电路,使BHJ落下,随后1DQJ↓→1DQJF↓,接通反位表示。 道岔反位向定位转换时原理同上,所不同的是使用X1、X2、X5线构通电路。 (二)动作电路分析: 1、采用DBQ动作BHJ,来保护三相电机。

转辙机通用资料

转辙机的安装 转辙机在直股还是在曲股,左直,左曲,右直,右曲。 站在转辙机电机处面对岔尖,动作杆开口位置在左还是在右。 右开——正装 左开——反装 动作杆运动方向和自动开闭器接点运动方向是相反的。 正装拉入、反装伸出——1、3闭合 正装伸出、反装拉入——2、4闭合 转辙机启动电路 1DQJ↑(12-11),2DQJF↑(B相12-11;C相22-21),2DQJ转极(111/112定位;111/113反位),三相交流电A、B、C相经过RD1(5A)、RD2(5A)、RD3(5A)进入DBQ11-21、31-41、51-61,A相直接接电机,B相和C相通过2DQJ定、反位接点来改变向电机送电到相序,从而改变电机旋转方向。定位向反位操A-X1-W;B-X4-V;C-X3-U,电机逆时针旋转;反位向定位操A-X1-W、B-X2-U、C-X5-V,电机顺时针旋转。 定位向反位操动 A相——RD1——DBQ11-21——1DQJ12-11——05-1——X1——1——电机W绕组1 B相——RD2——DBQ31-41——1DQJF12-11——2DQJ111-113——05-4——X4——4——转辙机接点11-12——电机V绕组2 C相——RD3——DBQ51-61——1DQJF22-21——2DQJ121-123——05-3——X3——3——转辙机接点13-14——遮断器K——电机U绕组3 反位向定位操动 A相——RD1——DBQ11-21——1DQJ12-11——05-1——X1——1——电机W绕组1 B相——RD2——DBQ31-41——1DQJF12-11——2DQJ111-112——05-2——X2——2——转辙机接点43-44——遮断器K——电机U绕组3C C相——RD3——DBQ51-61——1DQJF22-21——2DQJ121-123——05-5——X5——5——转辙机接点41-42——电机V绕组2 启动电路故障查找方法 1.控制台、机械室观察法

铁路信号设备——转辙机

铁路信号设备——转辙机

序 道岔是决定列车运行进路的关键设备,而动作道岔的设备是转辙机,转辙机设置于道岔尖轨的轨旁或轨间,转辙机的动作、表示电路,俗称道岔控制电路,它是信号电路的重要组成部分。

目录 一、定义 二、作用 三、对转辙机的基本要求 四、转辙机与道岔 五、转辙机的设置 六、转辙机的分类 七、ZD6系列电动转辙机 八、S700K型电动转辙机 九、转辙机的运行状态 十、转辙机的检测与维护

一、定义 转辙机是重要的信号基础设备,用于实现对道岔的转换和锁闭,是直接关系行车安全的设备,对于保证行车安全,提高运输效率,起着非常重要的作用。 二、作用 在集中联锁设备中,转辙机的作用是接到命令后带动道岔转换,其主要功能为:转换道岔、锁闭道岔尖轨、表示道岔所在位置,具体表现为: 1)根据操作要求,将道岔转换至定位或反位; 2)道岔转换至规定位置而且密贴后,自动实行机械锁闭,防 止外力改变道岔位置; 3)当道岔尖轨与基本轨密贴后,正确反映道岔位置,并给出 相应表示; 4)发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置(尖轨与基本 轨不密贴)时,及时发出报警。 三、对转辙机的要求 (一)对转辙机的基本要求如下: 1、作为转换装置,应具有做够大的压力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置,当尖轨和基本轨不密贴时不应进行锁闭;一旦锁闭,应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

3、作为监督装置,应能正确的反映道岔的状态。 4、道岔被挤后,在未修复前不应再使道岔装换。 (二)对转辙机的技术要求如下: 1、转辙机的安装应与道岔成方正,转辙机外壳纵侧面的两端于基本轨或中分线垂直距离的偏差,不大于10mm(外锁闭道岔,不大于5mm). 2、列车运行速度大于120km/h的道岔应采用外锁闭装置。 3、多点(含两点及以上)牵引道岔应采用多机牵引方式。 4、发生挤岔时,转换设备(快速转辙机除外)应可靠切断道岔表示。 5、列车运行速度大于120km/h的线路,道岔应采用三相380V 电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。其他线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。 6、多机牵引道岔使用不同动程的转辙机,应满足道岔同步转换的要求。 7、尖轨、心轨的第一牵引电转辙机,应采用动作杆和锁闭杆同时锁闭的方式。 8、道岔密贴的检查。 (1)列车运行速度120km/h及以下的道岔密贴检查应满足一下要求: ①单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时,密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。

S700K型转辙机及控制电路

S700K型转辙机及控制电路(动作杆与检测杆用连接板连接) 1.电源电压AC三相V 380; 2.额定转换力kN 6; 3.动作杆动程 mm 220; 4.检测动程 mm 160; 5.动作电流≈A 2; 6.动作时间≤s 6.6; 7.单线电阻≤Ω54; 8.挤脱力±2kN --; 9. 配套实训指导书; 一、S700K型转辙机

1、S700K型电动转辙机的特点: 1)、交流380V交流控制; 2)、摩擦联结器不需要调整; 3)、滚珠丝杠作为驱动传动装置延长其使用寿命。 2、S700K型电动转辙机的结构 (1)、外壳部分 外壳部分主要由铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四部分组成。 (2)、动力传动机构 动力传动机构主要由三相电机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持连接器、动作杆等六部分组成。 (3)、检测机构 检测机构主要由检测杆、叉型接头、速动开关组、锁闭块、锁舌、指示标等五部分组成。 (4)、安全装置 安全装置主要由开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等四部分组成。

(5)、配线接口端 配线接口端主要由电缆密封装置、接插件插座两部分组成。 3、S700K型交流电动转辙机技术性能如下: (1)电动机:采用三相交流380V电源;(设有专门的电源屏) (2)转换力:6000牛顿;(当外阻力超过该转换力时电机就会出现空转现象,不能带动尖轨进行转换) (3)保持力:90千牛顿;(即作用到转辙机内部的振动、车轮侧向冲击等外力不能超过此力) (4)转辙机动程:150、220、240毫米三种;(依据其放置的地理位置不同,其转换的动程也不一样,如尖轨处与心轨处) (5)动作时间:不大于7.2秒;(与以前ZD6型转辙机基本一致,是否插入转换的一个过程) (6)动作电流:不大于2安; (7)单线电阻:不大于54欧; (8)检测杆行程69、76、87、98、110、117、160、180mm等多种。(也就是尖轨与基本轨或心轨与翼轨之间的距离。同样,由于安装位置的不同,其行程也会不同:在尖轨处:第一牵引点的开程为160mm 、第二牵引点为76mm,在心轨处第一动为117mm。 4、S700K型电动转辙机的动作原理

ZD6型转辙机故障分析及处理演示教学

Z D6型转辙机故障分 析及处理

摘要 一、ZD6转辙机是用以转换道岔的设备,每一道岔设一台转辙机,安装在道岔尖轨处。它的基本功能是: 1.改变道岔的位置,即根据操纵人员意图转于定位或反位; 2.正确的反映道岔的位置,即道岔尖轨密贴于基本轨后,才能有相对应的表示; 3.道岔转到正确位置后,实行机械锁闭,防止外力转动道岔。 4.道岔被挤或因故在四开位置时,也应及时有报警表示。 5.ZD6型采用内锁闭方式。ZD6型的道岔附件主要有密贴调整杆、表示连接杆、连接尖轨的方钢和尖端杆以及放松卡、象鼻铁等。 二、主要组成是由: 电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器(用于挤岔电路中)、底壳及机盖等部分组成。 关键词:ZD6、转撤机、相混 参考文献: 车站自动控制:王永信、喻喜平铁道论坛网 道岔控制电路故障分析及处理 ————ZD6型转辙机故障分析及处理 ZD6型转辙机故障,从结构上可分为电路故障和机械故障;从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障;从设备位置上可分为室内设备故障和室外设备故障;从故障现象上还可分为道岔不能启动、空转和无表示故障三种故障。 按照道岔电路的动作程序,结合控制台上电流指针摆动、挤岔电流鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析,逐步缩小故障范围,稳、准、快地处理好故障。 1. 区分室内外故障 道岔控制电路发生故障时,最关键的就是要区分故障点是在室内还是室外,避免来回跑动,耽误处理故障时间。(1)道岔启动电路的区分 道岔不能启动时,应首先看清控制台现象,必要时还应在分线盘处测回路电阻,以准确区分在室内还是在室外。 当道岔启动电路故障时,可单独操纵道岔,道岔原来位置表示灯不灭,说明1DQJ未励磁;道岔原来位置表示灯熄灭,但是松开单操纵按钮时,单操原来位置表示灯油点亮,说明2DQJ不转极。上述两种故障现象,可判断故障在室内。 当道岔定、反位表示灯均无表示,且发生挤岔报警时,不能单独操纵道岔,应在分线盘有关端子上册启动电路回路电阻,以区分室内、外故障。 对于四线制道岔来说,X1为定位的启动和表示公用线,X2为反位的启动和表示公用线,X3问哦定、反位表示公用线,X4为定、反位启动公用线。因此,道岔在定位,X2与X4之间应该是通的;道岔在反位,X1与X4之间应该是通的。以道岔在定位为例,X2与

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