桩基施工过程中的常见问题及预防措施
桩基施工过程中的常见问题及预防措施目前，钻孔灌注桩已经成为工程中桩基部分常用的一种施工方法，了解桩基础常见质量问题对于工程质量控制十分重要。
一、防治钻孔灌注桩发生偏斜
1、质量问题及现象
（1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。
（2）钢筋笼不能顺利入孔。
2、原因分析
（1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。
（2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。
（3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。
（4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。
（5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。
3、预防措施
（1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。
（2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆动。
（3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。
（4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。
（5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。
4、处理措施
（1）当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。
（2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。
二、钻孔过程中发生缩孔
1、质量问题及现象
当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时受阻，无法顺利检查到孔底。钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始，孔径逐渐缩小。
2、原因分析
（1）地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层中，软弱层在土压力的作用下，向孔内挤压形成缩孔。
（2）地质构造中塑性土层，遇水膨胀，形成缩孔。
（3）钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩孔。
3、预防措施
（1）根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层或塑性土时，要注意经常扫孔。
（2）经常检查钻头，当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的钻头补焊后，再进行扩孔至设计桩径。
4、处理措施
当出现缩孔时，可用钻头反复扫孔，直到满足设计桩径为止。
三、塌孔
1、质量问题及现象
在钻孔过程中或成孔后井壁坍塌。
2、原因分析
（1）由于泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，或周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部的粘土层厚度不足，护筒底部漏水等原因，造成泥浆水头高度不够，对孔壁压力减少。
（2）泥浆相对密度过小，致使水头对孔壁的压力较小。
（3）在松软砂层中钻孔时进尺过快，泥浆护壁形成较慢，井壁渗水。
（4）钻进时未连续作业，中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2m，降低了水头对孔壁的压力。
（5）操作不当，提升钻头或吊放钢筋笼时碰撞孔壁。
（6）钻孔附近有大型设备作业，或有临时通行便道，车辆通行时产生振动。
（7）清孔后未及时浇筑混凝土，放置时间过长。
3、预防措施
（1）在钻孔附近，不要设临时通过便道，禁止有大型设备作业。
（2）在陆地埋置护筒时，应在底部夯填50cm厚的粘土，在护筒周围也要夯填粘土，并注意夯实，护筒周围要均匀回填，保证护筒稳固和防止地面水的渗入。
（3）水中振动沉入护筒时，应根据地质资料，将护筒沉穿於泥及透水层，护筒之间的接头要密封好，防止漏水。
（4）应根据设计部门提供的地质勘探资料，根据地质情况的不同，选用适宜的泥浆比重、泥浆粘度有不同的钻进速度。如在砂层中钻孔时，应加大泥浆稠度，选用较好的造浆材料，提高泥浆的粘度以加强护壁，并适当降低进尺速度。
（5）当汛期或潮汐地区水位变化较大时，应采取升高护筒，增加水头或用虹吸管等措施保证水头压力相对稳定。
（6）钻孔时要连续作业，无特殊情况中途不得停钻。
（7）提升钻头、下放钢筋笼时应保持垂直，尽量不要碰撞孔壁。
（8)若浇筑准备工作不充分，暂时不要进行清孔，清孔合格后要及时浇筑混凝土。
（9）供水时不得将水管直接冲射孔壁，孔口附近不得集聚地表水。
四、钻孔过程中钻头被卡住
1、原因分析
（1）孔内出现梅花孔、探头石或缩孔。
（2）下钻头时太猛，或钢丝绳松绳太长，使钻头倾倒卡在井壁上。
（3）塌孔时落下的石块或落下较大的工具将钻头卡住。
（4）出现缩孔后，补焊后的钻头尺寸加大，冲击太猛，冲锥被吸住。
（5）使用冲击钻在粘土地层中进行钻孔时，冲程量过大，或泥浆太稠，冲锥被吸住。
2、预防措施
（1）对于上下能活动的卡钻，可以采用上下轻微提动钻头，并辅以转动钢丝绳，使钻头转动，以便提起。
（2）下钻时不可太猛。
（3）对钻头进行补焊时，要保证尺寸与孔径配套。
（4）使用冲击钻进行施工时冲程量不宜过大，以防锥头倾倒造成卡钻。
3、处理措施
（1）当土质较好或在石质孔内卡钻时，可以采取小爆破振动使钻头松动，以便提起钻头。
（2）钻头被卡住时，可上下左右试着进行轻提，将钻锥提起。
（3）用千斤顶或滑轮组强提，但应注意孔口的牢固，以防孔口坍塌。
五、钻孔灌注桩护筒底部孔壁坍塌
1、原因分析
（1）护筒底部及周围未用粘土回填或夯实不足，在钻进过程中或灌注过程中泥浆护筒底掏空。
（2）由于提供的地质钻探资料不详，使护筒底位处于淤泥或砂层少。
（3）护筒直径较小。
（4）地表水渗入护筒外围填土中，造成填土松软。
2、预防措施
（1）护筒底部应回填至少50cm厚的粘土，当土质为砂性土时护筒周围0.5~1.0m范围内也应用粘土回填并夯实。
（2）根据设计部门提供的地质资料，护筒底部应穿过淤泥和砂层。
（3）护筒直径应大于设计孔径20~30cm（有钻杆的正反循环钻）、30~40cm（无钻杆的潜水电钻或冲击钻）。
（4）护筒出浆孔处应用粘土夯填，同时应保持出浆顺利，周围不得有积水，避免护筒周围泥土流失，造成塌孔。
3、处理措施
（1）水中钻孔发生护筒底部坍塌时，应将护筒下沉穿过淤泥层或砂层。
（2）护筒底部坍塌时，应先将钻机移位，然后拔出护筒，按要求回填粘土并夯实，重新下护筒并对护筒周围回填粘土夯实，必要时应加长护筒，然后才能重新钻孔。
六、吊装就位过程中钢筋笼发生变形
1、质量问题及现象
起吊后，钢筋笼发生过大的扭转或弯曲变形。
2、原因分析
（1）当钢筋笼较长时，未加设临时固定杆。
（2）吊点位置不对。
（3）加劲箍筋间距大，或直径小刚度不够。
（4）吊点处未设置加强筋。
3、预防措施
（1）钢筋笼上每隔2~2.5m增设一道加劲箍筋，在吊点位置应设置加强筋。在加强筋上加做十字交叉钢筋来提高加强筋的刚度，以增强抗变形能力，在钢筋笼入井时，再将十字交叉筋割除。
（2）钢筋笼尽量采用一次整体入孔，若钢筋笼较长不能一次整体入孔时，也尽量少分段，以减少入孔时间；分段的钢筋笼也要设临时固定杆，并备足焊接设备，尽量缩短焊接时间；两钢筋笼对接时，上下节中心线保持一致。若能整体入孔时，应在钢筋笼内侧设置临时固杆整体入孔，入孔后再拆除临时固定杆件。
（3）吊点位置应选好，钢筋笼较短时可采用1个吊点，较长时可采用2个吊点。
4、处理措施
若钢筋笼发生严重扭曲变形时，则必须将钢筋笼拆开重新制作。
七、钢筋骨架下沉、偏位
1、质量问题及现象
钢筋笼就位后突然下沉；钢筋笼中心偏位。
2、原因分析
（1）钢筋笼固定不牢或固定措施不当。
（2）测量定位出现误差或在灌注混凝土过程中，导管碰撞钢筋笼。
（3）在施工过程中，桩位控制点未采取保护措施，出现人为移动。
3、预防措施
（1）在钢筋笼定位后，将钢筋笼牢固固定在位于护筒之上的垫木上。垫木应该用20cm×20cm×(300～400)cm方木。
（2）护筒周围的回填土要夯实，防止护筒移位。
（3）测量定位要准确，要用控制桩进行复测核，复核无误后方可进行水下混凝土灌注。
4、处理措施
对于下沉或偏心的钢筋笼，在浇筑混凝土前或未浇筑至钢筋笼时，可用吊车将其吊起进行复位。
八、钢筋笼上浮
1、质量问题及现象
（1）在灌注混凝土时，钢筋笼上浮。
（2）在提升导管时，钢筋笼上浮。
2、原因分析
（1）当灌注的混凝土接近钢筋笼底部时灌注速度过快，混凝土将钢筋笼托起；或提升导管速度过快，带动混凝土上升，导致钢筋笼上浮。
（2）在提升导管时，导管挂在钢筋笼上，钢筋笼随同导管一同上升。
3、预防措施
（1）当所灌注的混凝土接近钢筋笼时，要适当放慢混凝土的灌注速度，待导管底口提高至钢筋笼内至少2m以上时方可恢复正常的灌注速度。
（2）在安放导管时，应使导管的中心与钻孔中心尽量重合，导管接头处应做好防挂措施，以防止提升导管时挂住钢筋笼，造成钢筋笼上浮。
4、处理措施
（1）钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。
（2）发现钢筋笼有上浮迹象时，可适当加压，以防止继续上浮。
九、断桩
1、质量问题及现象
（1）在灌注混凝土过程中，由于导管拔脱，泥浆进入导管内，致使孔内泥浆豁然迅速下降。
（2）由于导管接头处密封不好，致使泥浆进入导管，若继续灌注，则会在混凝土中出现泥浆夹层。
（3）由于导管埋置过深、当混凝土堵塞导管时处理时间过长、或灌注时间较长使先期灌注的混凝土凝固，导致导管不能提起。
（4）在无破损检测中，桩的某一部位存在夹泥层。
2、原因分析
（1）混凝土坍落度小、离析或石料粒径较小，在混凝土灌注过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通好，不得不提起导管时，从而形成断桩。
（2）由于计算错误致使导管底口距孔底距离较大，致使首批灌注的混凝土不能埋住导管，从而形成断桩。
（3）在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管底口拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆层或泥浆与混凝土的混合层中，形成断桩。
（4）在提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。
（5）导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在混凝土内形成夹层，造成断桩。
（6）导管埋置深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。
（7）由于其他意外原因造成混凝土不能连续灌注，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管无法提升，形成断桩。
3、预防措施
（1）导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。每节导管组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。
（2）下导管时，其底口距孔底的距离不大于40~50cm，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2~4m范围内。
（3）混凝土的坍落度要控制在18~22cm、要求和易性好。若灌注时间较长时，可在混凝土中加入缓凝剂，以防止先期灌注混凝土初凝，堵塞导管。
（4）在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。
（5）在提升导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆除卸一节导管。
（6）关键设备要有备用，材料要准备充足，以保证混凝土能够连续灌注。
（7）当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管，当所堵塞的导管长度较短时，也可用型钢插入导管内进行冲击来疏通导管，也可在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。
（8）当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。
基础工程课程作业
基础工程课程作业_A 交卷时间：2018-08-29 11:20:33 一、单选题 1. (6分)墙厚240mm，墙下条形基础的宽度为900mm，若台阶宽高比为1（）1.25，则刚性基础的高度至少应大于（）mm ? A. 250 ? B. 412.5 ? C. 330 ? D. 264 纠错 得分：0 知识点：第四章（筏型基础） 展开解析 答案B 解析 2. (6分)高层建筑应控制的地基主要变形特征为（） ? A. 沉降差
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地基基础学习知识基本概念及其地勘的作用
第二部分地基基础基本概念及地勘的作用一、地基、基础及地勘的概念 铁塔通过基础最终落于地基上，靠地基来支撑。故地基的稳固与否直接影响铁塔的稳固性和长久性。 基础落在地基上示意图 地基受力范围示意图
岁月在不同的土层中更迭 一般地下的土是经过多年一层一层沉积、压缩后逐渐形成，其成分、承载力、压缩性质等都会产生差异。下面是实际的土层实例。 较常见的山地土层示意 地质勘探的目的，就是查明地下各层土的情况，提
供地基承载力、压缩性、地下水位等情况及相应的滑坡、溶洞等等地质隐患，设计单位根据地勘报告的情况，把基础落在适宜的土层上，并根据地勘数据选择合适的基础形式、确定基础大小、埋深，并避免地质隐患。 二、基础所处地基应满足的两个主要要求 1、承载力满足要求：传至基础底面的力总体应小于 该层地基的承载能力，即： N≤Fa×A N--传至基础底面上的总压力 A--基础底面积 Fa--地基承载力（每平方米地基承受荷载的能力，如150KN/M2表示每平方米能承受150KN重量，即15吨重量） 本次勘察技术规范要求：3.10、查明建筑范围内岩土层的类型、深度、分布、工程特性、分析和评价地基的稳定性、均匀性和承载力。
2、地基变形满足要求：土在受相应力情况下压缩变 形等满足要求，否则会产生沉降和不均匀沉降。 3.11、对需进行沉降计算的建筑物，提供地基变 形计算参数，预测建筑物的变形特征。 三、常见的地基土及其适宜性 回填土：较松散、承载力不高、压缩性大，不适宜作天然地基 根植土：夹植物根系、结构松散、不稳定，不适宜作天然地基
淤泥及淤泥质土：含水量高、变形大、承载力低，不适宜作天然地基 密实砂土：达到一定密实程度的是较好天然地基。 粘土：较好的天然地基
公路与桥梁专业技术工作总结
专业技术工作总结 我，＊***，男，现年27岁,,１９98年７月毕业于湖北省交通学校公路与桥梁专业,同年７月在宜昌**＊*建设有限责任公司(原宜昌市**＊*)参加工作,至今已有七个年头。 我自参加工作以来,虚心向老领导、老同志、老师傅请教实际工作经验，并通过自身努力钻研专业技术知识，在实际工作中努力推行“新工艺、新结构、新材料、新设备”，对科技创新和技术进步倾注了满腔热情。通过学习摸索，并加以总结,专业技术水平及业务能力得到长足发展,逐渐成长为一名合格的工程技术人员。 自参加工作以来,我先后参加了三峡库区兴山公路改建建峡段5、6标段(技术员），宜昌市长江公路大桥南岸接线工程(技术员），三峡库区土三路改建13标（技术负责人)，宜昌市城东大道改建南苑段（技术负责人），荆宜高速公路第四合同段三工区(技术负责人）的工程建设。作为公司的技术和质量管理部门，在公司经理和公司总工程师的直接领导下，对技术管理一丝不苟，对工程质量从严控制。均圆满的完成了既定的施工任务，取得了良好的社会效益和经济效益，得到了公司领导与建设业主的肯定。 七年来,在为公司的发展贡献自己的聪明才智的过程中，也使个人的专业技术能力得到了充实和提高。总之,七年来自己做了一些有益的工作，但也存在着很多有待提高的问题。 现对几年来的专业技术工作总结如下： 一、汲取前辈的经验,提出自己的观点 参加工作之初,我所掌握的仅仅是书本上的理论知识,如何让理论知识运用于实际施工操作中去?对此，我在实际施工操作中,多观察，多思考，多记录，
多请教，努力弄懂每一个施工环节中蕴含的理论依据，并形成自己的施工意图，在老领导、老同志的指导下，运用于实际施工中去，在其后的土石方爆破施工、桥涵施工、大型挡土墙施工乃至隧道工程施工过程中,受益匪浅，收获颇丰。参加工作之初,不好高骛远,眼高手低,踏踏实实从基层做起,从日常琐事做起,掌握了传统的、大众的施工工艺流程,才能在此基础上，通过不断积累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科学的、更利于指导施工的理论,再运用到实际工作中,再实践，再创新。从而不断提高自己的专业技术水平。 二、统筹全盘考虑，兼顾细部安排 20０2年7月至2003年1月，我在宜昌市城东大道改建南苑段担任技术负责人,该工程系城市道路工程,时间紧,任务重,地下管线众多，作业面很难形成，施工难度大。对此，必须做出总体施工安排,以便各施工环节科学合理。通过对周边环境的调查,结合本工程实际，我提出并制定了爆破石方单向环形运输，构造物各点同时开工,底线管线分幅施工的总体施工安排。针对城市建筑、人口比较密集的实际情况,制定了详实的毫秒分段松动爆破方案,在征得项目经理及业主有关方面后,以此来指导全局施工，取得了良好效果。在细部方面,从安全角度出发，制定了详细的施工安全保证措施,在施工区域周边设立安全警戒标示,起点于十字转盘相接，安排在晚间施工，以避开车流、人流高峰,确保安全。施工期间,整个施工区域井然有序，得到了各级领导及广大市民的好评。工程最终得以圆满竣工。 三、责任到人,各负其责 2０0３年６月至2005年7月，我在荆宜高速公路第四合同段三工区任技术负责人，鉴于这种项目部与工区的协作机制,我协同项目经理制定了各部门
桥梁桩基施工常见的问题及处理措施
桥梁桩基（冲击钻）施工中常见的问题及处理措施 一、桩基在钻孔过程中容易出现的问题及处理措施 1、坍孔 坍孔的特征是孔内水位突然下降又回升，孔口冒出细密的水泡，出渣量明显增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。 坍孔原因：大多数是由于泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成的。 处理措施：发生坍孔后，应查明坍孔的位置再进行处理。坍孔位置较深且不是很严重时，采用粘土回填至坍孔位置以上2m~3m，并采取加大泥浆比重、改善泥浆性能、加高水头等措施，继续慢慢钻进；坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂类土或砾石土回填，如果无砂类土和砾石土，可采用粘质土掺入5%~8%的水泥进行回填，待孔内回填土稳定后重新开钻；坍孔位置不深时，可采用加深护筒的方法，将护筒内的填土夯实，重新开钻。 2、斜孔 斜孔一般多发生在采用冲击钻成孔上。 斜孔原因：通常是由于地质松软不均、岩面倾斜、钻架移位、钻架不平或钻头遇到探头石等原因造成的。 处理措施：钻孔时，要经常检查钻盘是否水平或钢丝绳是否垂直，孔口位置的钻杆或钢丝绳的平面位置是否正确，一旦发现偏差应及时调整。当出现斜孔时，一般可在偏斜处吊住钻头反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，应回填粘质土（采用回旋钻成孔）或片石（采用冲击钻成孔）到偏斜处顶面，待沉积密实、稳定后重新开钻。 3、扩孔 扩孔原因：扩孔大多数是由于孔壁坍塌或钻杆摆动过大造成的。 处理措施：一般是采用失水率小的优质泥浆护壁，改善钻机的机械性能（减小钻摆动）来控制扩孔率。 4、缩孔 缩孔原因：通常是由于地层中含有膨胀土、软塑土、泥质页岩等不良地质造成的，钻头磨损过大亦能使孔径稍小。 处理措施：缩孔发生后，应立即查明原因，如因钻头磨损过大造成的缩孔现象，应对钻头及时补焊，加大钻头。如因以上不良地质条件造成的，当缩孔不严重时，可采用钻头上下
桩基础知识
桩基础知识 一般性规定 一、《建筑地基基础设计规范》 1、摩擦型桩的中心距不宜小于桩身直径的3倍；扩底灌注桩的中心距不宜小于扩底直径的1.5倍；当扩底直径大于2m时桩端净距不宜小于1m。在确定桩距时尚应考虑施工工艺中挤土等效应对邻近桩的影响。 2、扩底灌注桩的扩底直径不应大于桩身直径的3倍。 3、桩底进入持力层的深度根据地质条件荷载及施工工艺确定宜为桩身直径的1~3倍。在确定桩底进入持力层；深度时尚应考虑特殊土、岩溶以及震陷液化等影响。嵌岩灌注桩周边嵌入完整和较完整的未风化、微风化、中风化硬质岩体的最小深度不宜小于0.5m。 4、布置桩位时宜使桩基承载力合力点与竖向永久荷载合力作用点重合。 5、预制桩的混凝土强度等级不应低于C30，灌注桩不应低于C20，预应力桩不应低于C40。 6、桩的主筋应经计算确定，打入式预制桩的最小配筋率不宜小于0.8%，静压预制桩的最小配筋率不宜小于0.6%，灌注桩最小配筋率不宜小于 0.2%~0.65%(小直径桩取大值)。 7 、配筋长度: 1) 受水平荷载和弯矩较大的桩配筋长度应通过计算确定； 2)桩基承台下存在淤泥淤泥质土或液化土层时配筋长度应穿过淤泥淤泥质土层或液化土层； 3) 坡地岸边的桩8度及8度以上地震区的桩抗拔桩嵌岩端承桩应通长配筋； 4) 桩径大于600mm的钻孔灌注桩构造钢筋的长度不宜小于桩长的2/3。8、桩顶嵌入承台内的长度不宜小于50mm，主筋伸入承台内的锚固长度不宜小于钢筋直径(I级钢)的30倍和钢筋直径(II级钢和III级钢)的35倍。对于大直径灌注桩当采用一柱一桩时可设置承台或将桩和柱直接连接桩和柱的连接可按本规范第8.2.6条高杯口基础的要求选择截面尺寸和配筋柱纵筋插入桩身的长度应满足锚固长度的要求。 9、在承台及地下室周围的回填中应满足填土密实性的要求。 二、《公路桥涵地基与基础设计规范》 5.1.1桩可按下列规定分类。
桥梁工程工作总结
2009年个人工作总结 时光荏苒如白驹过隙，又临近了岁末年关。回顾2009年这一年，我先后在公司的大港油田技术服务项目和唐山LNG项目储罐桩基监理部工作。这一年的学习、工作、生活在领导和同事们悉心关怀、指导和帮助下，通过自身的不懈努力，按照公司的要求较好的完成了本职工作。通过一年的学习与工作，我在工作思路上有了较大的转变、工作模式上有了新的突破，现将一年的工作总结如下： 一、工作谨慎负责，认真履行职责，完成大港油田技术服务工作 2009年1到9月我在大港油田从事海工技术服务工作，担任埕海四号进海路甲方施工管理组组长，全面负责现场的施工组织管理和协调工作。领导的信任让我感受到一种期待、一种责任、一种挑战，我深感压力倍增，时刻不忘领导、同事的重托和希冀。在该项目上通过自身刻苦学习、扎实工作和不断汲取海工专业技术与管理知识，在管理与专业技术上实现了茁壮成长。 1、在工作中学习，在学习中总结，在总结中进步 人生就像一条奔腾不息的河流，它不会停留在一个地方，也不会停止在某一阶段，它需要不断完善，不断超越。学习也是如此，每一点滴的积累都是一次进步，每一次进步都是建立在学习与总结的基
础上。我深知要提高自身的业务水平和工作能力，就要学会在工作中学习，在学习中总结，在总结中进步。 在埕海四号进海路项目现场管理过程中，通过结合庄海4x1进海路与人工井场项目管理的成功经验，积极配合项目组组织现场各参建单位参与“互帮互学”活动。通过“每周一讲”、业务交流和参加滩海公司组织的讲座。利用学、写、讲相结合的办法，系统地对施设、规范、测量仪器的操作等，进行认真的学习和交流。在这项活动中我结合工程实际情况编制了《海工视图》、《混凝土质量通病及预防》、《混凝土施工冷缝》、《氯离子对混凝土的影响》，在业主项目经理指导及同事的帮助下，编制了《埕海二区区海工建设招投标管理办法》、《埕海二区海洋工程项目管理办法》、《埕海四号进海路管理细则》、《滩海海工工程竣工资料编制规定》等多篇文稿进行了交流。通过“互帮互学”活动的开展，让现场的管理人员从学到写由写到讲，不但个人的综合能力得到了提升，也使整个进海路项目管理团队形成了“人心思上、人心思学、人心思干、团结向上”的和谐风气。 2、在“进海路结构”专利技术上实现海工知识的积累与成长 埕海四号进海路，位于河北省黄骅市张巨河村东附近海图0.9m 水深线附近的浅海海域，主要特点是淤泥质土，持力层深藏，这种海域环境是常规施工方法和常规设备均无法涉足区域。进海路的“构件+毛石”专利技术即采用“桩深插、梁定位、构件形成箱体，内外同时抛填毛石”的施工工艺，在工程造价、工期等方面为大港滩海油
地基基础知识点总结
地基基础知识点总结 地基基础知识点总结 1.2.3.4.5.6.7.8.9. 土的组成：固态，液态，气态 土中的水：结合水（强结合水和弱结合水）自由水（重力水和毛细水）土中的气体：自由气体和封闭气体。 粘性土由于其含水率的不同分：固态，半固态，可塑状态，流动状态。土的结构:是指土粒（或团粒）的大小，形状，互相排列及联接的特征。土的结构分为：单粒结构，蜂窝结构，絮状结构。 流土：是指在向上渗流作用下，局部土体表面隆起，或者颗粒群同时移动而流失的现象。管用：是指在渗流作用下土体中的细颗粒在粗颗粒形成的孔隙道中发生移动并被带走的现象 地基沉降量：指在地基土压缩变形达固结稳定的最大沉降量，或是指地基土在外荷载作用下，变形完全稳定时基底处的最大塑向位移。 10.11. 土的抗剪强度影响因素：摩擦力，粘聚力 抗剪强度的试验方法：直接剪切试验，三轴压缩试验（三周剪切试验），无侧限抗压试验，十字板剪切试验，抗剪强度指标和选择。、 12.13.14. 土的破坏性态：整体剪切破坏；局部剪切破坏；冲切破坏 挡土墙的分类：重力式，悬臂式，扶壁式，支撑式，锚定式，板桩式，加筋式，柱板式，框架式。
影响土压力的因素：土的性质；挡土墙的位移方向；挡土墙的形状墙背的光滑程度和结构形式；墙后填土的性质，包括填土的中毒，含水率，内摩察角和粘聚力的大小；挡土墙的性质。 15.刚性基础：当基础圬工具有足够的截面使材料的容许应力大于由地基反力产生的弯曲拉应力和剪应力某一断面不会出现裂缝，这时基础内不需配置受力钢筋，这种基础称为刚醒基础。 16.柔性基础：基础在基底反力作用下载某一断面产生的弯曲拉应力和剪应力若超过了基础圬工的强度极限，为防止基础在某一断面开裂甚至断裂，可将刚性基础尺寸重新设计，并在基础中配置足够数量的钢筋，这种基础称为柔性基础。 17.18. 浅基础的类型：刚性扩大基础，单独和联合基础，条形基础，法板和箱形基础，天然地基上的浅基础的施工程序：施工准备测量放线基坑排水基地检验与处理模板工程钢筋工程混凝土工程拆模，养生，基坑回填。 19.20.21. 基坑排水：明沟法排水，井点发降水 按土对桩的支撑性状分为端承桩和摩擦桩；按桩的施工方法分类：灌注桩和预制桩。 桩基础的优缺点：优点：承载力高，沉降量小，能承受一定的水平荷载和上拔的力稳定性好，可以提高地基处的刚度改变其自震频率，可以提高建筑物的抗震能力，便于实现基础工程机械化和工业化。缺点：造价高，容易偏，纠偏能力复杂，施工难度大。
桥梁工程工作总结
桥梁工程工作总结景龙路即将顺利通车，在此结合本工程工作中的一些得失，更为了今后工作的更好开展，把在本工程桥梁工程的要点做一下总结。 一、桩基工程质量控制要点 1、钻孔桩钻孔： （1）为防止桩基偏位，应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须埋十字护桩加强日常检校。 （2）为及时掌握钻孔情况，应规范、完整钻孔记录，以全面反映实际工况和地质变化。钻孔作业应分班连续进行，随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。 （3）当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时，应及时告知设计单位完善设计，避免因变更而影响下部构造的整体进度。 2、钻孔桩清孔： （1）不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。（2）第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴，二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于，但不得高于，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。 （3）为提高清孔效率，清孔过程可在（反循环）泥浆回流槽内或在（正
循环）泥浆泵周围用筛网拦截部分泥浆携带的细砂。 3 、下基桩钢筋笼前，除设计采用的钢筋保护层外，宜在其上安装强度不低于C25的小碎石砼滚轮，以保证钢筋笼保护层厚度。 4 、浇筑桩基水下砼除应严格按照规范要求施工外，还应注意以下主要事项： （1）砼拌和场和砼浇注现场必须配置备用电源； （2）砼拌和生产及运输速度应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。 （3）应严格控制集料级配和施工配合比，确保砼和易性。砼运输车接料口应设置筛网有效剔除砼中掺杂超大粒径集料和水泥结块。 （4）砼入漏斗前的坍落度应严格控制在18-22cm。 （5）初始砼量应保证初始埋深不少于1m，每次提升导管时应测量砼面标高，保证导管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管时应检查导管内情况；（6）临近灌注结束时，宜采用提高漏斗高或抽吸泥浆的方法，以防范因砼压力差不足，翻浆不顺，导致堵管； 5、桩基砼浇筑前宜采取以下措施防止钢筋笼上浮： （1）砼浇筑前，应采取有效措施使钢筋笼与护筒固定牢固。 （2）灌注砼过程，宜适当提升导管,以尽可能减小砼浇筑对钢筋笼产生的上浮力。 （3）当钢筋笼有开始上浮迹象时，应立即停止浇注，查找原因，可适当加压，以防止继续上浮。
桥梁桩基施工中的常见问题及应对措施
桥梁桩基施工中的常见问题及应对措施 摘要】钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性 强、成本适中、施工简便等特点被广泛地应用公路桥梁及其 它工程领域。由于其隐蔽性和基础工程的重要性特点，钻孔灌注桩的质量直接影响上部结构的稳定和安全。本文分析钻孔灌注桩基础的缺陷原因，并提出了相应的防治措施。 关键词】钻孔灌注桩；承载机理；地基承载力；桩 Bridge Pile Foundation Construction and countermeasures FAQ Xu Zhen-xing (Shandong Oriental Road and Bridge Construction Corporation Linqi Shandong 276000) Abstract 】Bored as a basic form of its adaptability, moderate cost, simple construction and other features are widely used roads and bridges and other engineering fields. Because of the importance of its hidden features and foundation engineering, quality directly affects Bored stability and security of the upper structure. This paper analyzes the causes of defects Bored basic, and the corresponding control measures.
土力学地基基础复习知识点汇总
第一章土的物理性质及工程分类 1、土：是由岩石，经物理化学风化、剥蚀、搬运沉积，形成固体矿物、液体水和气体的一种集合体。 2土的结构：土颗粒之间的相互排列和联接形式。 3、单粒结构：粗矿物颗粒在水或空气中在自重作用下沉落形成的结构。 4、蜂窝状结构：颗粒间点与点接触，由于彼此之间引力大于重力，接触后，不再继续下沉，形成链环单位,很多链环联结起来，形成孔隙较大的结构。 5、絮状结构：细微粘粒大都呈针状或片状，质量极轻，在水中处于悬浮状态。悬液介质发生变化时，土粒表面的弱结合水厚度减薄，粘粒互相接近，凝聚成絮状物下沉，形成孔隙较大的结构。 6、土的构造：在同一土层中的物质成分和颗粒大小等都相近的各部分间的相互关系的特征。 7、土的工程特性：压缩性高、强度低（特指抗剪强度）、透水性大 8、土的三相组成：固相(固体颗粒)、液相(土中水)、气相(土中气体) 9、粒度：土粒的大小 10 粒组：大小相近的土颗粒合并为一组 11、土的粒径级配：土粒的大小及其组成情况，通常以土中各个粒组的相对含量，占土粒总质量的百分数来表示。
12、级配曲线形状：陡竣、土粒大小均匀、级配差；平缓、土粒大小不均匀、级配好。 13、不均匀系数：6010 曲率系数： d30210*d60 d10（有效粒径）、d30、d60（限定粒径）：小于某粒径的土粒含量为10%、 30%和60%时所对应的粒径。 14、结合水：指受电分子吸引力作用而吸附于土粒表面成薄膜状的水。 15、自由水：土粒电场影响范围以外的水。 16、重力水：受重力作用或压力差作用能自由流动的水。 17、毛细水：受水与空气界面的表面张力作用而存在于土细孔隙中的自由水。 14、土的重度γ：土单位体积的质量。 15、土粒比重 (土粒相对密度)：土的固体颗粒质量与同体积的4℃时纯水的质量之比。 16、含水率w：土中水的质量和土粒质量之比 17、土的孔隙比e：土的孔隙体积与土的颗粒体积之比 18、土的孔隙率n：土的孔隙体积与土的总体积之比 19、饱和度：土中被水充满的孔隙体积与孔隙总体积之比 20、干密度：单位土体体积干土中固体颗粒部分的质量 21、土的饱和密度：土孔隙中充满水时的单位土体体积质量 22、土的密实度：单位体积土中固体颗粒的含量。
地基基础设计常见问题的总结及关注
经常有设计人员询问如下问题： 1、筏板有限元设计为什么反力小的地方设计通不过，反力大的地方反而计算结果正常？对于计算结果不过的网格区域该如何处理？ 2、基床反力系数K到底是什么？为什么其取值范围如此宽广？比如在5000~20000之间，而不同的取值对基础沉降和内力计算影响很大? 该如何取值？ 3、采用基础软件设计的结果为什么与经验差异那么大？其计算结果靠谱吗？能作为基础设计依据吗？对计算结果的正确性该如何判断？ 4、地基或桩基规范提供的各种算法到底是怎么回事？比如什么叫文克尔地基模型？什么叫布辛奈斯克解？什么叫明德林解？什么叫等效作用法？什么叫实体深基础法？这一系列名词到底在说什么？有没有更加通俗易懂的理解方式？试想，如果连规范所说的这些名词都不清楚，基础设计又该从何谈起？ 5、基础设计软件中的许多参数的含义到底是什么？该如何填写？用缺省值行吗？ 等等以上很多类似的问题经常困扰着广大设计人员。 本人以为，要想解决上述问题，必须围绕着基础设计的两大特点，从地基基础的基本概念出发，充分了解和掌握基础设计的基本方法，才能对设计结果进行合理的判断，完成符合实际工程要求的地基基础设计。 本次讲座，将结合工程实例，主要讲解地基基础的基本原理在基础设计中的应用、地基基础规范的正确理解；运用目前工程界广泛应用的基础设计软件，阐述独基、条形基础、弹性地基梁基础、筏板基础、桩基等各种基础形式的正确设计方法及应注意的问题；基础设计软件各种参数详解、计算结果的正确性判断。 1、基础设计正确性判断的一般原则 （1）刚性基础与柔性基础的基本特点是什么？ （2）如何运用刚性基础与柔性基础这些基本特点判断计算结果的正确性？ （3）如何运用刚性基础与柔性基础这些基本特点解决设计中出现的问题？ 比如： a、某主裙楼结构，采用筏板基础，筏板有限元设计为什么反力小的地 方设计通不过，反力大的地方反而计算结果正常？对于计算结果不过 的网格区域该如何处理？ b、主裙楼结构，裙楼部分抗浮不满足要求可以打抗浮桩吗？
道路桥梁工程技术实习小结
实习小结报告 一、实习时间：2012.06-2013.5 二、实习地点：xxxxxxxxx 三、实习单位：xxxxxxxxxxx 四、实习主要工作：对路基，桥涵进行测量放样，以及一些试验。 五、实习过程概述 工程概况 白甸镇204国道连接线西延段道路工程BDL1标，全长约3.5km，起点桩号，西起白甸镇政府前(白古线K0+000小桥)，路线向东跨越横通大桥（K0+296）沿老路布线，过江曲线（K0+820）后为新建路段，向东南方向前行约2.68km后，接二施工标段起点，终点桩号K3+500。 1、道路横断面: 本标段主线路基标准横断面路基全宽22.5m，其各部分组成为:中间带2.5m(中左侧路缘带宽2×0.5m，中央分隔带宽1.5m)，行车道2×2×3.5m，硬路肩(含右侧路缘带2×0.5m)2×2.5m，土路肩2×0.5m。中央分隔带为凸型，路面横坡2.0%，土路肩横坡4.0%。 2、本标段共有桥梁三座，箱涵四座，圆管涵九座。 实习具体内容 （一）路基施工 1、路基施工准备： （1）、测量放样。我们首先对沿线进行高程测量和中桩放样。 （2）、清理与掘除。用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树根、树木、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，清理掘除后的填方路段按照规范规定处理、压实到规定标准后进行路堤填筑。 （3）、要修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上雨水，使路基免受浸害。 2、路基填筑施工 通过上述的准备工作，根据设计路基与路面结构，确定所采用的施工机械、需要的机械数量、土方的最大压实度和最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。 （1）、分层填筑：路基填筑采用横断面全宽、纵向分段、分层填筑的方式进行填筑（2）、摊铺整平：填筑区完成一层填筑后，由推土机粗平，平地机精平，保证松铺
桩基施工常见质量问题及处理措施
桩基施工常见质量问题及处理措施 导言 桩基础作为建筑工程的一个重要组成部分，其施工质量关系到整个建筑物的工程质量。下面整理了其常见质量问题及处理措施，一起来看看吧。 常见桩基问题 1、断桩 桩基施工时，常因为制作桩的混凝土强度不够；桩吊点或支点位置出现偏差；沉桩时遇到坚硬障碍物；沉桩时锤击力度过大，次数过多等造成桩身出现断裂现象。 2、漏浆 桩基施工时，常因为护筒埋置太浅，接缝不严密，回填土夯实不够，地层中岩石的缝隙或溶洞等情况造成漏浆现象，主要表现为护筒外水面冒出气泡或浑水。 3、颈缩 桩基施工时，常因为钻头磨损过快且未及时补焊，拔管速度过快，护壁泥浆性能差，成孔后未及时灌注混凝土，钻进进尺过快等导致颈缩现象出现。 4、塌孔 桩基施工时，常因为泥浆相对密度不够，护筒埋置太浅，清孔操作不当，提升钻头、吊放钢筋笼时碰撞孔壁，空钻时间过长等造成桩孔坍塌。 5、偏桩 桩基施工时，常因为施工场地不平整，沉桩时遇到坚硬障碍物，钻机底盘不稳固水平，钻进过程中发生不均匀沉降等造成桩位偏斜。 常用桩基处理措施
1、补沉法 预制桩入土深度不足时，或打入桩因土体隆起将桩上抬时，均可采用此法。 2、补桩法 （1）桩基承台前补桩。当桩距较小时，可采用先钻孔，后植桩，再沉桩的方法。2）桩基承台或地下室完成再补静压桩。此法的优点是可以利用承台或地下室结构承受静压桩的施工反力，设施简单，操作方便，不延长工期。 3、补送结合法 对有疑点的桩复打，使其下沉，把松开的接头再顶紧，使之具有一定的竖向承载力；适当补些全长完整的桩，一方面补足整个基础竖向承载力的不足，另一方面补打的整桩可承受地震荷载。 4、纠偏法 桩身倾斜，但未断裂，且桩长较短，或因基坑开挖造成桩身倾斜，而未断裂，可采用局部开挖后用千斤顶纠偏复位法处理。 5、扩大承台法 当因桩位偏差大，桩基质量不均匀等原因造成原有的桩基承台平面尺寸满足不了构造要求或基础承载力的要求，而需要扩大桩基承台的面积。 6、复合地基法 （1）承台下做换土地基。在桩基承台施工前，挖除一定深度的土，换成砂石填层分层夯填，然后再在人工地基和桩基上施工承台。 （2）桩间增设水泥土桩。当桩承载力达不到设计要求时，可采用在桩间土中干喷水泥形成水泥土桩的方法，形成复合地基基础。 7、修改桩型或沉桩参数
建筑物地基基础常见问题及原因分析
建筑物地基基础常见问题及原因分析 【摘要】地基和基础是任何建筑物的重要组成,建筑物如果没有可靠的地基和基础就会影响到建筑物的正常使用和安全,甚至造成建筑物的破坏甚至坍塌。本文针对由于地基产生的建筑工程常见问题，原因以及处理措施进行阐述。 【关键词】：地基建筑物勘察 建筑物地基处理不当是造成建筑物土木工程事故的重要原因。此外，整个工程的投资、质量和进度都同地基问题是否处理得当有着密切的联系。因此,从设计到施工过程都应当高度重视建筑物地基问题,要保证变形满足要求和强度要求。 1 建筑工程地基及要求 大部分建筑物都修建在岩层上或者土层上,这种支承建筑物的岩层或土层称作地基,建筑物地基承受建筑物全部荷载。为了保证建筑物的正常使用和安全性,建筑物地基则必须满足以下要求: 1.1 建筑物地基应维持稳定 地基要承受包括建筑物自身重量在内全部荷载, 不因土地振动液化而导致丧失承载能力,也不能发生整体和局部的剪切破坏,并要具有足够安全储备,即强度需要满足要求。如果地基失稳破坏必然会造成灾难性的后果。 1.2 地基的变形不应超过容许值 建筑工程要求地基在静荷载下不均匀沉降和沉降不使建筑遭受破坏,不影响建筑物正常使用,当建筑物受到荷载作用，其不发生震陷变形。坝基等建筑物,地基应有良好防渗性能,如果发生渗流，要求其水力梯度控制在容许范围,不能因管涌和潜蚀引发事故。如果地基不符合要求,就要进行地基处理,也就是地基加固,人为改善地基组成或土的工程性质,使建筑物适应工程需求。 2建筑物地基常见问题 (1) 基础断裂或拱起。在地基沉降差较大,在基础设计或者施工中存在问题时,则会引起基础的断裂。例如，某宿舍楼未经勘察就采取了无埋板式基础,再房屋尚未盖好时，板基整块断裂。该楼两侧为泥洼地，所处地基原为铁路路基,地基硬软悬殊,导致了事故的发生。再如，某住宅楼采用了无埋板式基础,主体工程施工到第五层时,出现整块板基沿东西方向断裂。经调查，该楼地基一半以上处在水塘淤泥地基上。而另一半则建在塘边坚硬的土层上。
道路桥梁工程技术总结
目录 第一章工程项目概况 (1) 1.1公司概况 (1) 1.2项目概况 (1) 1.2.1工程概况 (1) 1.2.2主要技术标准 (1) 1.2.3总计完成工程量 (2) 1.3施工段及施工阶段的划分 (3) 1.3.1施工段的划分 (3) 1.3.2各项施工段的施工阶段划分 (3) 第二章岗位技术总结 (4) 2.1岗位概况 (4) 2.2岗位职责 (4) 2.3岗位工作基本情况 (4) 2.4岗位工作的要点 (4) 2.5存在的问题及遇到的困难 (5) 2.6对本岗位工作的认识 (5) 第三章施工技术总结 (7) 3.1路基工程施工 (7) 3.1.1一般路基施工 (7) 3.1.2路基填筑 (7) 3.1.3路堑开挖 (9) 3.1.4岩石路堑的施工 (10) 3.1.5深挖路堑的施工 (10)
3.2基层施工 (11) 3.2.1级配碎石基层 (11) 3.2.2水泥稳定土基层 (13) 3.3沥青混凝土面层 (15) 3.3.3沥青混凝土路面摊铺施工工艺 (15) 3.3.3.1操作要点 (15) 3.3.3.2施工工艺操作要点 (16) 3.3.3.3主要的机具设备 (22) 3.3.3.4劳动力组织 (23) 3.3.3.4质量要求及质量控制要点 (23) 3.3.3.5安全及环保措施 (27) 第四章结束语 (29) 参考文献 (30)
福建船政交通职业学院道路工程系道路桥梁工程技术专业 第一章工程项目概况 1.1公司概况 本工程施工单位为怀集县展业建筑工程有限公司，公司位于广东省肇庆市，现拥有主项施工总承包房屋建筑工程三级、增项专业承包土石方工程三级、增项施工总承包市政公用道路工程三级、增项专业承包建筑装修装饰工程三级、增项专业承包城市及道路照明工程三级、增项专业承包钢结构工程三级资质。 1.2项目概况 1.2.1工程概况 怀集县火车站站前大道建设工程为怀集县2015年度重点工程项目之一，是怀集县城通往怀集火车站重要的交通走廊。路线起于怀集火车站站前广场处，桩号为K0+000，往县城方向前行。本项目段止于怀集县怀城镇幸福一路，与幸福一路相交，长全 1.648km，路基宽度36m,行车道24m,双向六道；中间6m绿化隔离带，两侧人行道宽3m。路面结构形式为沥青混凝土结构，沿线1m 钢筋混凝土圆管涵5座，沿线布置雨、污管道、检查井等排水系统，人行道两侧设置边坡绿化带及行道树、路灯亮化工程。 该工程项目工范围内属于北亚暖温带、冬春半干燥，夏季湿润型气候。雨量充沛，年平均气温16~18℃，最高气温37.3~39℃，最低气温达3℃，无冻土现象。年平均无霜期达300天，历年平均降雨量974~1190mm，主要集中在5~9月，占全年总降雨量的68.4%。地下水以潜水及基岩裂隙水为主，受季节影响明显。 全线采用城市道路Ⅰ级公路的技术标准、半封闭施工，本工程机动车道路面结构：20cm厚级配碎石下基层，2×20cm厚5%水泥稳定碎石上基层，0.6cm 厚乳化沥青封油层，8cm厚粗粒式沥青混泥土上面层，粘层（液体沥青），6cm 厚中粒式沥青混泥土，粘层（液体沥青），4cm厚细粒式沥青混泥土；非机动车道路面结构：20cm厚级配碎石下基层，2×20cm厚5%水泥稳定碎石上基层，0.6cm厚乳化沥青封油层，粘层（液体沥青），6cm厚中粒式沥青混泥土，粘层（液体沥青），4cm厚细粒式沥青混泥土。 1.2.2主要技术标准 道路等级：城市主干路I级 计算行车速度：60 km/h 道路红线宽：60m 机动车道数；双向6车道 道路交通量达到饱和状态时的设计年限：20年 沥青路面结构达到临界状态时设计年限：15年 路面设计标准轴载：100KN 地震加速度值为0.05g 地震动反应谱特征周期为0.05s
打桩施工中常见质量问题的分析与处理
打桩施工中常见质量问题的分析与处理 常见质量问题类别及原因分析打（压）桩工程常见质量问题有：单桩承载力低于设计值，桩倾斜过大、断桩、桩接头断离、桩位偏差过大等五大类。造成以上问题的原因： 1.1单桩承载力低于设计要求的常见原因有： 1.1.1桩沉人深度不足； 1.1.2桩端未进入设计规定的持力层，但桩深已达设计值； 1.1.3最终贯人度过大； 1.1.4其他，诸如桩倾斜过大、断裂等原因导致单桩承载力下降； 1.1.5勘察报告所提供的地层剖面、地基承载力等有关数据与实际情况不符。 1.2桩倾斜过大的常见原因： 1.2.1预制桩质量差，其中桩顶面倾斜和桩尖位置不正或变形，最易造成桩倾斜； 1.2.2打桩机安装不正，桩架与地面不垂直； 1.2.3桩锤、桩帽、桩身的中心线不重合，产生锤击偏心； 1.2.4桩端遇石子或坚硬的障碍物； 1.2.5桩距过小，打桩顺序不当而产生强烈的挤土效应； 1.2.6基坑土方开挖不当。 1.3出现断桩的常见原因： 除了桩倾斜过大可能产生桩断裂外，其他原因还有三种： 1.3.1桩堆放、起吊、运输的支点或吊点位置不当； 1.3.2沉桩过程中，桩身弯曲过大而断裂。如桩制作质量造成的弯曲，或桩细长又遇到较硬土层时，锤击产生的弯曲等； 1.3.3锤击次数过多。如有的设计要求的桩锤击过重，设计贯入度过小，以致于施工时，锤击过度而导致桩断裂。 1.4桩接头断离的常见原因： 设计桩较长时，因施工工艺的需要，桩分段预制，分段沉人，各段之间常用钢制焊接连接件做桩接头。这种桩接头的断离现象也较常见。其原因，除了1.2节中1.2.1—1.2.5外，还有上、下节桩中心线不重合；桩接头施工质量差，如焊缝尺寸不足等原因。 1.5桩位偏差过大的常见原因，测量放线差错； 沉桩工艺不良，如桩身倾斜造成竣工桩位出现较大的偏差2常用处理方法打桩过程中，发现质量问题，施工单位切忌自行处理，必须报监理、业主，然后会同设计、勘察等相关部门分析、研究，作出正确处理方案。由设计部门出具修改设计通知。一般处理方法有：补沉法、补桩法、
桩基施工常见问题及处理措施
针对螺旋钻孔灌注桩常见的问题，结合施工经验归纳如下几点 一、偏桩问题是桩基施工中较为常见的一种普遍性问题多在开挖基槽和 清理桩头时才被发现,偏桩多出现的软弱地层处，是工程施工中不可避 免的，但是如果桩位偏差超标,就得采取加大承台(或过梁)等措施进行 处理,势必造成一定的浪费。如果在施工中加以注意则可控制在允许范 围内避免不必要的损失。 1、放线后要保护好所放点位，避免机车碾压造成桩位偏移，打桩是要核实桩位，与四周桩校合。 2、打桩是桩尖准确对准桩位,多种方法核实桅杆的垂直度。 3、开钻时若在表层1-2M处遇到大块填石,应及时挖除,防止块石将钻头挤偏。 二、进尺速度减慢问题 长螺旋钻机成孔速度快慢主要取决于输土是否通畅,而钻具转速的高低对土块钻屑输送的快慢和输土消耗功率的大小都有较大的影响,当钻进速度较低时钻头切屑下来的土块钻屑送到螺旋片上之后不能自动上升,只能被后面继续上来的土块钻屑推挤上移,在钻屑与螺旋面间产生较大摩擦阻力,消耗功率很大,当钻孔深度较大时,往往由于钻屑推挤阻塞形成“土塞”而不能继续钻进;当钻进速度较高时,每一个土块受其自身离心力所产生土块与孔壁之间的摩擦力的上升。发现进尺速度减慢后可采取如下措施: 1、调整选择合适的钻具转速:在实际工作中应使钻具的实际转速为临界转速的1.2～1.3倍。临界转速即为钻具的临界角转速(钻屑沿螺旋叶片上升运动时的角速度)。 2、加固钻头:遇坚硬岩层时可在钻头抓土进刀处镶固合金块,确保钻头锋利、进尺快。时常检查钻头的磨损程度，适时换钻头。 三、混凝土灌注中的堵管问题 堵管是混凝土灌注中一个最常见的问题,堵管不仅浪费材料，耽误工期而且还额外增加工人的体力，给工程及公司带来诸多影响，应该特别注意，堵管一般发生在较冷或较热的时节。 1、适当调整配合比:为了提高混合料的和易性,最好在混凝土中添加一些粉煤灰,如工程有特殊要求不允许添加粉煤灰,可适当调整水泥、粗骨料的用量比例,灌注通畅后在逐渐返回规定配合比的用量。 2、适当增加混凝土的搅拌时间,使混凝土充分搅拌均匀,并严格控制坍落度。施工时坍落度必须控制在18～22cm之间,若混合料可泵性差,可适当掺入泵送剂。 3、尽量避免大石块进入混凝土泵的料槽内。在搅拌机与泵槽间加设一个过滤筛，防止大石块及片石泵入管内造成堵管。 4、改变弯头曲率半径。弯头是连接钻杆与高强柔性管的重要部件,当泵送混