自助银行设备登记簿

附件1：

**农村信用社自助银行设备运行管理日志

1、运行日志作为管理网点每日必填内容，尽量减少管理人员在记录时的工作内容，采用填空的方式记录；

2、运行日志为每日自助银行设备整体运行情况汇总，加钞、吞卡处理、故障维护三张表作为补充加以记录；

比如在运行日志上只需记录吞卡总张数，具体吞卡卡号及处理内容在吞卡及处理表中记录

3、如有改密、升级、查库、安全检查等情况在运行日志表其他情况中记录；

4、表中所填时间按24小时制填写。

附件2：四川省农村信用社自助银行设备装钞与帐务处理登记簿

附件3：

四川省农村信用社自助银行设备维护登记表

附件4：

四川省农村信用社自助银行设备吞没卡处理登记簿设备管理网点:

附件5：

四川省农村信用社自助银行设备长款退款申请表

注：1、客户需提供有效身份证件复印件备查，若为代理人申请退款还应提供代理人有效身份证件复印件备查。

2、该申请表应作为退还长款业务的附件与传票一并装订。

6 ——

高温对电气设备的影响1

高温对电气设备的影响临近夏天温度越来越高，部分设备出现温度升高，在电气设备正常运行中，存在较大安全隐患，电气设备在运行中如果温升或温度超过允许极限值时能产生电气设备故障。针对温度对电气设备的影响，主要有以下几方面： 1．对金属材料的影响温度升高，金属材料软化．机械强度将明显下降。例如，铜金属材料长期工作温度超过200℃时，机械强度明显下降；短时工作温度超过300℃时，机械强度也明显下降。铝金属材料的机械强度也与温度密切相关。通常，铝的长期工作温度不宜超过90℃，短时工作温度不宜超过120℃。 2．对电接触的影响电接触不良是导致许多电气设备故障的重要原因，而电接触部分的温度对电接触的良好性影响极大。温度过高，电接触两导体表面会剧烈氧化，接触电阻明显增加，造成导体及其附件(零部件)温度升高，甚至可能使触头发生熔焊。由弹簧压紧的触头，在温度升高后，弹簧压力降低，电接触的稳定性更差，更容易造成电气故障。 3．对绝缘材料的影响温度过高，有机绝缘材料将会变脆老化，绝缘性能下降，甚至击穿，材料的使用寿命也将缩短。例如，A级绝缘材料在一定温度范围内，每增加8—10℃，材料的使用寿命约缩短50％。因此对电机类设备存在较大影响。温度过高，对无机绝缘材料的绝缘性能也有明显影响。如，电瓷的击穿强度在温度为80℃以下时约为250kv／mm。到100℃时，其击穿强度约为100kv／mm。 4．对电子元器件的影响高温是许多电子元器件的大敌，如高温可使半导体元件热击穿，因为温度升高，电子激活程度加剧，使本来不导电的半导体层导通；高温使电子元器件的性能变劣，如在偏高酌温度下，电子元件的反向导电电流增加，放大倍数减小等。如何防范和采取措施： 1、对温度过高的一些金属设备采取隔热板降温措施，利用厂区现有条件，对温度过高的金属设备采取冷却风机冷却，有冷却水的采取水冷却等进行降温。 2、利用一切停机机会，对一些重要设备的主回路元件（如断路器、接触器等）进行紧固，以防电接触两导体表面会剧烈氧化，接触电阻明显增加等，使主回路元件接触不良而导致电气设备故障，保证电接触稳定，减小电气故障率。 3、对无功补偿装置定期进行检查，提高功率因数以减少设备容量和功率损耗、稳定电压和提高供电质量。对电机类设备，应合理化利用，提高电机设备的利用率，另外对温度过高的电机设备，采取冷却风机冷却进行降温。 4、加强岗位巡检，对现场设备定期巡检，认真做好有关记录，重点观察温度过高的设备。对现场设备定期检查润滑部位，适当补加润滑油，避免因设备断油造成温度过高。

包神铁路公司《行车设备检查(施工)登记簿》登销记管理

包神铁路公司《行车设备检查(施工)登记簿》登销记管理包神铁路公司行车设备检查（施工）登记簿登销记治理方法第一章总则第一条为规范行车设备检查登记簿及行车设备施工登记簿（以下简称“运统-46”）的使用和治理，按照《技规》《行规》《铁路营业线施工及安全治理方法》（铁运〔2012〕280号）和《包神铁路公司营业线施工安全治理方法》（神华包神运〔2012〕76号）的有关规定，制定本方法。第二条“运统-46”是行车设备施工、修理、检查、处理故障和复原时办理有关登、销记的原始记录，是确认行车设备使用条件的重要依据，同时也是加大行车设备养护，提升设备质量，明确责任划分，确保行车安全的一项重要内容。第三条本方法适用于包神铁路管内各站、段、调度指挥中心、物业治理公司。各单位在组织有关行车设备的施工、修理、检查、处理故障时，应严格按本方法规定，正确填记“运统-46”。第四条“运统—46”的登记、签认、销记时刻，以行车室（调度指挥中心）时钟时刻为准（设有TDCS、CTC设备的车站以运算机系统时刻为准）。第五条“运统—46”的登记、销记要严肃认真，做到内容准确，用语规范，字迹工整清晰。填记时不得使用红色笔墨，书写字迹不得越格。登记的作业所需时刻、作业地点、作业项目、封锁线路名称及区间别（双线区间的上、下行别）、停用设备名称及阻碍范畴等内容要准确、完整，不得涂改、撕页、刮贴。书写过程中显现错误时，对错误的内容（字迹）画直线抹消后，重新填写。第六条施工、修理单位施工完成在“运统—46”办理销记手续前，必须确认防护信号、接触网接地线已撤除，作业车辆返回站内、工具摆放、路料堆码不侵入机车车辆限界，作业人员撤至安全地点，确认已具备开通

核电厂电气设备复习题(有答案)

选择题： 1.感应电动机的额定功率（B）从电源吸收的总功率。 A.大于； B.小于； C.等于 2. 电动机铭牌上的“温升”是指（A）允许温升。 A.定子绕组； B.定子铁芯； C.转子个 3.电动机从电源吸收无功功率，产生（C）。 A.机械能； B.热能； C.磁场 4. 电动机定子旋转磁场的转速和转子转速的差数，叫做（A）。 A.转差； B.转差率； C.滑差 5.当外加电压降低时，电动机的电磁力矩降低，转差（B）。 A.降低； B.增大； C.无变化 6.交流电流表指示的电流值，表示的示交流电流的（A）。 A.有效值； B.最大值； C.平均值 7.我们使用的测量仪表，它的准确等级若是0.5级，则该仪表的基本误差是（C）。 A.+0.5％； B.-0.5％； C.±0.5％ 8.断路器切断电流时，是指（C）。 A.动静触头分开； B. 电路电流表指示为零； C.触头间电弧完全熄灭 9.蓄电池电动势的大小与（A）无关。 A.极板的大小； B.蓄电池内阻的大小； C.蓄电池比重高低。 10.蓄电池所能输出的能量与它的极板表面积（C）。 A. 没有关系； B.成反比； C. 成正比。 11.电流互感器二次回路阻抗增加时，其电流误差和角误差（A）。 A. 均增加； B.均减小； C.电流误差增加，角误差减小。 12.零序电流只有在（B）才会出现。 A. 相间故障； B. 接地故障或非全相运行； C. 振荡时。 13.涡流损耗的大小，与铁芯材料的性质（B）。 A. 没有关系； B.有关系； C. 关系不大。 14.磁滞损耗的大小与周波（C）。 A. 无关； B.成反比； C. 成正比。 15.不同的绝缘材料，其耐热能力不同，如果长时间在高于绝缘材料的耐热能力下运行，绝缘材料容易（B）。 A. 开裂； B.老化； C. 破碎。 16.铅酸蓄电池在放电过程中，其电解液的硫酸浓度（B）。

《行车设备施工登记簿》填记要求、填记格式附件15

附件15 《行车设备施工登记簿》填记要求、填记格式一、基本要求 1.施工登记前，由施工单位指定的驻站联络员负责登销记时，应向车站值班员提交《施工登销记委托书》，综合维修、紧急修和故障修时无须提交。持《施工登销记委托书》履行登销记职责的驻站联络员在《行车设备施工登记簿》“施工负责人”项目栏签认时，均填记“施工负责人”单位及姓名，并在“备注”栏内注明（一次）“驻站联络员”单位及姓名。 2.施工登记前，施工负责人（驻站联络员）应先预拟草稿，经车站值班员确认无误后，方可正式登记。登销记过程中出现错误时，一律画圈以示抹消，重新填写，禁止随意涂改、撕页、粘贴。 3.综合型施工及综合维修中，涉及其他施工（维修）单位时，由施工（维修）主体单位负责统一登销记（根据现场临时请求且与施工不同步进行的配合项目由配合单位自行登销记）。其他单位及设备管理单位负责人确认本单位登销记内容正确无误后，分别在《行车设备施工登记簿》上签认本单位及姓名。

4.车站必须认真审核《行车设备施工登记簿》上所有登销记内容，发现与施工计划不符、超出计划范围、施工配合单位签认不齐全时，不得办理登销记手续。 5.现场实际施工负责人与施工日计划公布的施工负责人不一致时，不准施工。确需变更施工负责人时，施工单位必须在施工协调会或会前提出，按规定填写《施工负责人变更通知书》，报相关业务部门审核后，交调度所施工室备案，并提交登记站，调度所施工室审核后交相关台列车调度员。列车调度员根据登记站的汇报及审核后的《施工负责人变更通知书》，发布相关调度命令。 6.《施工登销记委托书》和《施工负责人变更通知书》由登记站留存备查（格式附后）。二、填记格式说明（一）请求施工（慢行及封锁）登记 1.第1栏：“本月施工编号”应填记“施工日计划号或综合维修计划号”。 2.第2栏：“施工项目”，按施工日计划中的“施工项目”内容填写；综合维修时，按主体维修单位专业填写，例如：“供电综合维修”、“电务综合维修”、“工务综合维修”。 3.第3栏：“月日时分”按实际到站联系时间填写。 4.第4栏：涉及影响有关行车设备使用的施工，相关设

电气设备的节能降耗

电气设备的节能降耗化工企业是一个高耗能的生产单位，搞好企业的的能源管理，对于加强和改善企业的生产经营有着重要的作用。现代化工企业，最主要的体现形式是动力，而电力应用又首当其冲。“十一五”以来，能源已成为世界问题的焦点之一，它直接关系到经济社会和民生甚至以及能源供求的关系，目前国内能源煤、电、油气价格的上扬，节能减排措施更加严格的落实。鉴于当前企业面临的现实，作为企业管理者应以全新的思维，以节约能源、节能减排为获取利润，注重经济和社会效益，加快企业的发展壮大。当前化工企业的用电状况：随着企业技术进步和发展，化工企业的许多电气设备几经换代，技术水平和效率已有很大提高。电气一次设备如电力变压器已由各种老型号（铝芯）改型到铜芯S10型并逐步过渡到S CB、SGB更加节能的干式变压器；大型电机的启动经由变阻器、自偶变压器、星三角启动过渡到现在的软启动；热别是当今交流变频调速技术，解决了交流电机的启动以及无级变速问题，且运行效率更高；二次设备从继电器、晶闸管保护到现在的微机综合保护；可以说，当前我国在化工行业的优化组合，企业竞存，优胜劣汰中，保存及新兴成长的国有大中型、民营企业，技术装备和自动化程度已有相当水准，初具现代化规模；供电系统电力效能都有较大提高。同时，许多老的化工企业及一些规模较小、技术较弱的企业，有许多老旧设备还在运行，电力设备节电性能较差，节能降耗技术改造任务还很繁重。能够影响设备电耗的技术因素：电气设备是为生产工艺服务的，工艺是否先进合理，自身节省能耗，自不待言。电力作为电能由其它能源转换产生，作用于电气设备以电压电流的表现形式作功，其单位消耗的电功率为Pn=W/T（kWh），并以转化为机械能、光能、化学能的形态，产生机械动力、光照、电解或充电等。然而电器设备在对负载进行有效作功（Pf）的同时，也有一部分无效作功损耗，二者之和才是总的有功功率（Pn），这就是电器设备的效率η=Pf/Pn。另外，由于大多数电气设

上海铁路局行车设备检查(施工)登记簿培训考试答案

单位姓名考试时间 2016年9月9日监考人签字上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿培训考试注意事项:1.答卷前将装订线上边的项目填写清楚。 2.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。一、填空（每空2分，共80分） 1、设备管理单位、施工单位指派到车站（调度所）的登销记人员必须由具备资质的职工担任，上岗时必须穿戴工作服，佩戴标志，携带有关防护和联系的用品、工具。 2、开通启用施工维修登销记信息系统（以下简称“系统”）的车站，应使用该系统进行施工（维修）登销记，遇系统故障时，应使用纸质《行车设备施工登记簿》办理登销记；使用纸质《行车设备施工登记簿》办理登销记时，施工作业可采用粘贴登销记。 3、登记时要做到内容准确，用语规范，字迹清晰。登记的时间、地点、设备名称及编号、影响范围及要点时间等内容要如实、准确、完整。 4、施工、维修作业因特殊情况不能按时完工需要延点时，施工（维修）单位应提前30分钟通知车站行车人员（列车调度员），提前20分钟完成延点登记，车站行车人员应立即报告列车调度员（车站调度员或规定的人员），并办理相关申请手续。施工、维修作业延点登记不再进行单独销记，与施工、维修登记相对应的作业项目栏内合并销记。 5、高速铁路区段，需登乘动车组进入故障地点处置故障时，设备管理单位应在登乘站《行车设备检查登记簿》内办理登记，登记时应注明登乘动车组上车的车站名称、上车人数和临时下车点的里程。

6、施工（维修）作业安排工务、电务、供电等专业配合作业时，申请作业前由施工(维修)主体单位登记施工（维修）作业全部内容，并通知配合单位进行确认。 7、施工（维修）作业签认的顺序为施工(维修)主体单位、配合单位、设备管理单位、车站行车人员。设备管理单位签认前应确认施工(维修)主体单位、配合单位已全部签认。其中，配合单位、设备管理单位中有多个单位时，同一类单位可不分先后顺序签认。 8、在一项施工（维修）日计划中有多家单位共用天窗进行施工（维修）作业时，由主体单位登记作业全部内容，共用天窗的单位（以下简称“共用单位”）负责确认本单位共用天窗作业的时间、地点、作业等内容，经确认正确后在共用单位位置（主体单位后、配合单位前，下同）进行签认。作业开通前，由主体单位销记作业全部内容，并通知共用单位进行确认，共用单位确认正确后应在共用单位位置进行签认。 9、采用纸质登销记时（不含粘贴登销记），如发现登记内容不标准、不正确或有二处以上涂改，不得签认，应在登记内容处加盖“作废”章，重新登记。 10、对于施工开通后有行车限制条件和未按规定用语销记的，登销记人员应主动向车站行车人员汇报，车站行车人员应重点与登销记人员进行核实，并向列车调度员（车站调度员或规定的人员）汇报后方可通过系统申请。 11、遇系统比对发现登记内容与计划不一致时，登销记人员应主动向车站行车人员汇报，车站行车人员应重点与登销记人员核实不一致的处所（包括核对后确认一致的），并将核对情况向列车调度员（车站调度员或规定的人员）汇报后方可通过系统申请。二、简答题（20分）因施工（维修）单位原因需取消本项施工（维修）作业的，需要办理哪些手续（分两种情况说明）？因施工（维修）单位原因需取消本项施工（维修）作业，尚未办理施工（维修）登记时，由施工（维修）单位登记“本月施工编号”、“施工项目”、“月

铁路行车设备检查(施工)登记簿使用管理办法模板

铁路行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法第一章总则第一条为规范《行车设备检查登记簿》及《行车设备施工登记簿》（以下简称“登记簿”）的使用和管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》等有关规定，特制定本办法。第二条除调度所调度台（以下简称“调度台”）行车设备施工、维修、检查、故障处理以及RBC、CTC/TDCS调度中心、GSM-R 核心网、数调主系统、临时限速服务器等中心设备施工（维修）、同时影响两站以上的通信施工时在调度台办理登销记外，其他情况均应在车站、线路所、动车运用所等处所办理登销记。第三条开通启用施工维修登销记信息系统（以下简称“系统”）的车站，应使用该系统进行施工（维修）登销记，遇系统故障时，应使用纸质《行车设备施工登记簿》办理登销记；使用纸质《行车设备施工登记簿》办理登销记时，施工作业可采用粘贴登销记。使用系统登销记时，车站值班员、车务应急值守人员、车站规定人员（以下简称“车站行车人员”）、列车调度员（车站调度员或规定的人员）、登销记人员应登陆系统，并按照操作说明书规 1

定的方法和作业流程使用。第四条“登记簿”是行车设备施工、维修、检查、故障处理办理有关登销记的原始记录，是确认行车设备使用条件的重要依据，同时也是加强行车设备养护，提高设备质量，明确责任划分，确保行车安全的一项重要内容。第五条各单位在组织有关行车设备的施工、维修、检查、故障处理时，应严格按本办法规定，正确使用“登记簿”。有关人员在“登记簿”办理登销记时，均以北京时间为准。第二章设置与保管第六条车站（含线路所、动车运用所，下同）行车室应设置《行车设备施工登记簿》、《行车设备检查登记簿》（分检修及故障处理、轨道电路分路不良两种）；路局调度所行车调度台以及相关的专业调度台应设置《行车设备施工登记簿》、《行车设备检查登记簿》；《行车设备检查登记簿》封面上应注明使用用途。驼峰、编尾、货场作业区、机务（折返）段等其它处所需设置时，由运输站段规定。第七条“登记簿”封面上应注明开始使用日期，使用结束后应在封面上注明截止日期，并妥善保管，保存期限为一年。任何单位、部门及个人未经保管单位许可，不得将“登记簿”带出保管场所。 2

高压电气设备的选择

高压电气设备的选择 ?一、高压电气设备选择一般条件和原则 ?二、高压开关电器的选择 ?三、互感器的选择 ?四、高压熔断器的选择一、高压电气设备选择一般条件和原则（一）、高压电气设备选择与校验的一般条件（二）、高压电气设备的选择与校验项目（三）、按正常工作条件选择高压电气设备 ?额定电压和最高工作电压 ?额定电流 ?按环境工作条件校验（四）、短路条件校验 ?短路热稳定校验电动力稳定校验 ?短路电流计算条件短路计算时间高压电气设备选择与校验的一般条件电气设备选择是发电厂和变电所设计的主要内容之一，在选择时应根据实际工作特点，按照有关设计规范的规定，在保证供配电安全可靠的前提下，力争做到技术先进，经济合理。为了保障高压电气设备的可靠运行，高压电气设备选择与校验的一般条件有：（1）按正常工作条件包括电压、电流、频率、开断电流等选择；（2）按短路条件包括动稳定、热稳定校验；（3）按环境工作条件如温度、湿度、海拔等选择。高压电气设备的选择与校验项目高压电气设备的选择与校验项目见表7-1。

额定电压和最高工作电压高压电气设备所在电网的运行电压因调压或负荷的变化，常高于电网的额定电压，故所选电气设备允许最高工作电压Ualm 不得低于所接电网的最高运行电压。一般电气设备允许的最高工作电压可达1.1～1.15UN ，而实际电网的最高运行电压Usm 一般不超过1.1UNs ，因此在选择电气设备时，一般可按照电气设备的额定电压UN 不低于装置地点电网额定电压UNs 的条件选择，即 UN ≥UNs 额定电流电气设备的额定电流ⅠN 是指在额定环境温度下，电气设备的长期允许通过电流。 ⅠN 应不小于该回路在各种合理运行方式下的最大持续工作电流Ⅰmax ，即ⅠN ≥ Ⅰmax 。（１）由于发电机、调相机和变压器在电压降低5% 时，出力保持不变，故其相应回路的Ⅰmax 为发电机、调相机或变压器的额定电流的1.5倍；（２）若变压器有过负荷运行可能时， Ⅰmax 应按过负荷确定（1.3~2倍变压器额定电流）；（３）母联断路器回路一般可取母线上最大一台发电机或变压器的Ⅰmax ；（４）出线回路的Ⅰmax 除考虑正常负荷电流（包括线路损耗）外，还应考虑事故时由其它回路转移过来的负荷。按环境工作条件校验在选择电气设备时，还应考虑电气设备安装地点的环境条件，当气温、温度、海拔高度和覆冰厚度等环境条件超过一般电气设备使用条件时，应采取措施。当周围环境温度θ0和电气设备额定环境温度不等时，其长期允许工作电流应乘以修正系数K ，即我国的电气设备使用的额定环境温度θN=40℃。如周围环境温度θ0高于40℃小于60℃时，其允许电流一般可按每增高1℃，额定电流减少1.8%进行修正，当环境温度低于40℃时，环境温度每降低1℃，额定电流可增加0.5%，但其Ｉmax 不得超过ＩＮ的20%。该式对求导体的在实际环境温度下的长期允许工作电流，此时公式中的θN 一般为25℃。短路条件校验—短路热稳定校验短路电流通过电气设备时，电气设备各部件温度(或发热效应)应不超过允许值。满足热稳定的条件为式中 Ⅰt —厂家给的电气设备在时间t 秒内的热稳定电流。 Ⅰ∞—短路稳态电流值。 t —与Ⅰt 相对应的时间。 tdz —短路电流热效应等值计算时间。短路条件校验—电动力稳定校验电动力稳定是电气设备承受短路电流机械效应的能力，也称动稳定。满足动稳定的条件为或 N N N al I KI I θθθθθ--==max 0max kz t t I t I 2 2∞≥ch es i i ≥ch es I I ≥

行车设备施工登记簿填记要求填记格式

《行车设备施工登记簿》填记要求、填记格式一、基本要求 1.施工登记前，由施工单位指定的驻站联络员负责登销记时，应向车站值班员提交《施工登销记委托书》，综合维修、紧急修和故障修时无须提交。持《施工登销记委托书》履行登销记职责的驻站联络员在《行车设备施工登记簿》“施工负责人”项目栏签认时，均填记“施工负责人”单位及姓名，并在“备注”栏内注明（一次）“驻站联络员”单位及姓名。 2.施工登记前，施工负责人（驻站联络员）应先预拟草稿，经车站值班员确认无误后，方可正式登记。登销记过程中出现错误时，一律画圈以示抹消，重新填写，禁止随意涂改、撕页、粘贴。 3.综合型施工及综合维修中，涉及其他施工（维修）单位时，由施工（维修）主体单位负责统一登销记（根据现场临时请求且与施工不同步进行的配合项目由配合单位自行登销记）。其他单位及设备管理单位负责人确认本单位登销记内容正确无误后，分别在《行车设备施工登记簿》上签认本单位及姓名。

包神铁路公司《行车设备检查(施工)登记簿》登销记管理办法

附件：包神铁路公司行车设备检查施工）登记簿登销记管理办法第一章总则第一条为规范行车设备检查登记簿及行车设备施工登记簿（以下简称“运统-46 ”）的使用和管理，根据《技规》《行规》《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁运〔2012 〕280 号）和《包神铁路公司营业线施工安全管理办法》（神华包神运〔2012 〕76 号）的有关规定，制定本办法。第二条“运统-46 ”是行车设备施工、维修、检查、处理故障和恢复时办理有关登、销记的原始记录，是确认行车设备使用条件的重要依据，同时也是加强行车设备养护，提高设备质量，明确责任划分，确保行车安全的一项重要内容。第三条本办法适用于包神铁路管内各站、段、调度指挥中心、物业管理公司。各单位在组织有关行车设备的施工、维修、检查、处理故障时，应严格按本办法规定，正确填记“运统-46 ”。第四条“运统—46 ”的登记、签认、销记时间，以行车室（调度指挥中心）时钟时间为准（设有TDCS、CTC 设备的车站以计算机系统时间为准）。

第五条“运统—46 ”的登记、销记要严肃认真，做到内容准确，用语规范，字迹工整清晰。填记时不得使用红色笔墨，书写字迹不得越格。登记的作业所需时间、作业地点、作业项目、封锁线路名称及区间别（双线区间的上、下行别）、停用设备名称及影响范围等内容要准确、完整，不得涂改、撕页、刮贴。书写过程中出现错误时，对错误的内容（字迹）画直线抹消后，重新填写。第六条施工、维修单位施工完成在“运统—46 ”办理销记手续前，必须确认防护信号、接触网接地线已撤除，作业车辆返回站内、工具摆放、路料堆码不侵入机车车辆限界，作业人员撤至安全地点，确认已具备开通条件后，方可登记。车站值班员再次确认施工、维修单位登记的销记内容正确，确认区间空闲后，方可向列车调度员报请开通。第七条车站值班员与施工单位、设备管理单位交接调度命令时，接收命令人员须在车站留存的调度命令的空白处签名。车站值班员确认接触网停电线路内的电力机车降弓后，方可向驻站联络员交递准许停电施工（维修）的调度命令。第八条行车设备施工登记簿及行车设备检查登记簿由运输段负责印制、配备。“运统-46 ”使用A4 纸印制，封面、封底页面使用土黄色硬质纸张，格式附后。

上铁运〔2015〕263号行车设备检查(施工)登记簿使用管理办法

上海铁路局文件上铁运〔2015〕263号上海铁路局关于重新公布《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》的通知各运输站段，各房产建筑段，各直属非运输企业，各建筑、给水公司，各工程指挥部，电化局上海维管处，电化局京沪高铁蚌埠、苏州维管段：为规范《行车设备检查登记簿》及《行车设备施工登记簿》的使用和管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《行车组织规则》、《高速铁路行车组织细则》等有关规定，结合路局管内实际，现将《行车设备检查（施工）登记簿使用管

理办法》（技术规章编号：SHG/YS127-2015 ）重新公

布如下，请认真组织学习，遵照执行

SHG/YS127-2015 行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法第一章总则第1 条为规范《行车设备检查登记簿》及《行车设备施工登记簿》（以下简称“登记簿” ）的使用和管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《行车组织规则》、《高速铁路行车组织细则》等有关规定，特制定本办法。第2 条本办法适用于路局管辖各区段。下列区段及范围在路局调度所调度台（以下简称调度台）办理登销记，其他区段在车站、线路所、动车运用所等处所办理登销记。 1．高速铁路行车组织细则规定在调度台办理登销记的区段（以下简称驻所登销记区段）。 2．调度台行车设备施工、维修、检查、故障处理时应在调度台办理登销记。第3 条“登记簿”是行车设备施工、维修、检查、故障处理办理有关登销记的原始记录，是确认行车设备使用条件的重要依据，同时也是加强行车设备养护，提高设备质量，明确责任划分，确保行车安全的一项重要内容。第4 条各单位在组织有关行车设备的施工、维修、检查、故障处理时，应严格按本办法规定，正确使用“登记簿”。有关人

电气设备参考答案

习题与解答一、选择题（每题4个选项，只有1个是正确的，将正确的选项填入括号内）1.电气图中，断路器的符号为（）。（A）K （B）D （C）L （D）DL 2.不属于笼型异步电动机降压启动方法的是（）启动。（A）自耦变压器降压（B）星形一三角形换接（C）延边三角形（D）在转子电路中串联变阻器 3.中小容量异步电动机的过载保护一般采用（）。（A）熔断器（B）磁力启动器（C）热继电器（D）电压继电器 4.笼型异步电动机的延边三角形启动方法，是变更（）接法。（A）电源相序（B）电动机端子（C）电动机定子绕组（D）电动机转子绕组 5.属双速异步电动机接线方法的是（）。

（A）YY/YY （B）YY/△ （C）YY/Y （D）△△/Y 6.异步电动机的反接制动是指改变（）。（A）电源电压（B）电源电流（C）电源相序（D）电源频率 7.异步电动机的能耗制动采用的设备是（）装置。（A）电磁抱闸（B）直流电源（C）开关与继电器（D）电阻器 8. 在电动机的连续运转控制中，其控制关键是。 ①自锁触点②互锁触点 ③复合按钮④机械联锁 9. 下列低压电器中可以实现过载保护的有。 ①热继电器②速度继电器 ③接触器④低压断路器⑤时间继电器 10. Y－△降压启动可使启动电流减少到直接启动时的。 ① 1/2 ② 1/3 1 ③ 1/4 ④3 11. 下列属于低压配电电器的是。

①接触器②继电器 ③刀开关④时间继电器 12. 表示电路中各个电气元件连接关系和电气工作原理的图称为。 ①电路图②电气互联图 ③系统图④电气安装图 13. 交流接触器是利用配合动作的一种自动控制电器。 ①电动力与弹簧弹力②外施压力与弹簧弹力 ③电磁力与空气阻尼力④电磁力与弹簧弹力 14.对绕线型电动机而言，一般利用（）方法进行调速。（A）改变电源频率（B）改变定子极对数（C）改变转子电路中电阻（D）改变转差率 15.一台三相异步电动机，其铭牌上标明额定电压为220V/380V，其接法应是（）。（A）Y/△（B）△/Y （C）△/△ (D)Y/Y 二．不定项选择题

高原电气设备的选型

高原电气设备的选型电气设备在选型中，因海拔高而考虑降容，要选择比低海拔容量更大的设备，比如空气开关，低海拔能通过50A 电流，在2000米以上要除以80%，每上升100米减低1%，不理解是为什么！我想可能是这样，海拔高，通常是一种温度比较低，而通常的绝缘材料在低温下会发生一系列的物性变化。另外温度的变化也会引起湿度的变化，还有空气的稀薄，也会降低绝缘。因此要考虑。答案补充海拔高100米，温度降低0.6度。温度的降低直接导致了绝缘材料的绝缘性能下降，如脆化，强度贬低等。另外，海拔高的地方温差教大，容易产生凝结雾气，降低绝缘。还有温度下降，海拔高导致空气稀薄，相当于绝缘空气层薄了，同时湿度会相应变大。因为这些原因，防止过流击穿，要降低容量。海拔高度超过1000m 的地区称为高原地区。高原地区气候的主要特征是:气压、温度、湿度随海拔的增高而减小,太阳幅射随海拔增高而增高。于是给电器元件的运行带来了许多不利的影响。而我国的一般电器元件则是按海拔≤1000m 的环境条件设计的。因此研究高原环境对采金船电气产品及设备的影响及其所采取的措施,对今后指导采金船电气设计和低压电器元件的选型是有着一定的意义。不同海拔高度的大气压、空气密度和湿度海拔高度(m) 0 1000 1500 2000 2500 3000 3500 相对大气压 1 0.888 0.835 0.786 0.741 0.695 0.655 相对空气密度1 0.9085 0.865 0.824 0.784 0.745 0.708 绝对湿度(g/m3) 11 7.64 6.37 5.33 4.42 3.68 3.08 从上表可以看出，在3500m 处的大气压仅为海平面大气压的65.5%。日温差大、风沙大，引起热胀冷缩变化剧烈，使设备密封不易保持，密封材料老化快，产生渗漏。由于低温、昼夜温差大，使仪表中的线性元件特性发生线性变化，测试仪表（包括压力表、液压表、流量计等）普遍存在精度降低、重复性差，零点漂移严重。

高速铁路行车设备施工登记簿样式

运统－46 行车设备施工登记簿自 20起（年月日）至 20 止站

《行车设备施工登记簿》（运统－46施工）填记要求各部门登记时要统一使用蓝油笔，一行不足的可接续在下格内填写，每项施工登记间隔一行，字迹要工整、清楚。施工部门人员填记此簿时，车站值班员要进行监督并指导，书写错误需修改时须由修改人在修改处划单实线，并加盖个人名章。填写要求如下： 1.该簿是行车设备施工作业的原始记录。凡月度施工计划、施工电报、施工（维修）计划调度命令确定的施工和维修作业计划，以及车务段管理的施工和维修作业，均在车站《行车设备施工登记簿》内执行左登右销及双方签字的登、销记制度。施工单位负责人不能亲自到车站办理登销记时，按《技规》第314条规定，由驻站联络员代其办理。 2.“请求施工（慢行及封锁）登记”栏： ⑴“本月施工编号”：由施工单位负责人填写当月施工计划类别和序号、施工电报号、维修计划调度命令，如“线桥15号”、“运技电…2012?136号”、“维修调度命令94608号”等。 ⑵“施工项目”：由施工单位负责人按月度施工计划、施工电报或维修计划调度命令限定的项目填写，如“更换直、曲尖轨、道岔整修”、“工务维修”等。 ⑶“月日时分”：由施工单位负责人按实际填记的日期和时分填写。 ⑷“影响使用范围（需要的慢行或封锁条件）”、“施工负责人签名”、“设备单位检查人签名”、“车站值班员签名”：由施工单位负责人和施工配合单位负责人根据确定的施工（维修）作业计划内容，按“施工主体单位”、“施工配合单位”、“设备管理单位”的先后顺序将请求施工（维修）内容登记在一起；各单位负责人相互确认登记内容无误后，在内容的下方按登记的顺序依次签写本单位简称和本人姓名，“施工配合单位”、“设备管理单位”为同一单位时，按“设备管理单位”填写；车站值班员确认施工单位和配合施工单位登记内容无误，施工负责人、配合施工负责人及设备管理单位检查人签认后方可在其签名下方填写本人姓名。多家施工单位（多项施工或维修作业）共用同一天窗时，各单位施工负责人应分别登记（同一施工编号应由施工主体单位组织施工及配合单位登记在一起）申请施工（维修）作业。车务段管理的施工（维修）作业登、销记中的“车站值班员签名”可根据实际情况由车站指定职名人员负责。 ⑸“所需时分”：由施工负责人按施工计划、施工电报、施工（维修）计划调度命令规定的作业时间填写。不足1小时填写“××分钟”，60分钟及以上时填写“1小时”或“×小时××分钟”。 3.“承认施工”栏： ⑴“命令号及发令时间”、“慢行及封锁起止时间”、“车站值班员签名”、“施工负责人签名”：车站值班员对照施工计划、电报或施工（维修）计划调度命令等，核对各施工单位登记内容正确后向列车调度员报告，并依据调度命令对应登记内容的首行依次分行填写承认的调度命令号、发令时间、慢行及封锁起止时间和签写本人姓名；施工负责人对上述内容核对确认正确后，在车站值班员签名下方签写单位简称和本人姓名。工务维修作业时，车站值班员在调度命令下达后，与工务现场负责人核对作业项目、作业地点及作业组数，与天窗修登记内容及《驻站联络员手册》一致后签字。遇已登记完毕的施工（维修）作业临时取消时，车站值班员要及时通知列车调度员，并根据列车调度员同意施工（维修）作业取消的指示对应登记内容的首行依次分

高温对电气设备的影响

高温对我厂电气设备的影响及一些预防措施临近夏天温度越来越高加上由于受水泥生产环境与设备影响（高温与多尘），我厂生产一部部分设备出现温度升高，在电气设备正常运行中，存在较大安全隐患，电气设备在运行中如果温升或温度超过允许极限值时能产生电气设备故障，严重时可以引起设备跳停，从而影响生产线正常运转。针对温度对电气设备的影响，主要有以下几方面： 1、变频器如果通风散热不良，造成模块温度超过设定值，变频器会保护跳停。严重时会引起模块损坏。 2?对金属材料的影响温度升高，金属材料软化?机械强度将明显下降。例如，铜金属材料长期工作温度超过200C时，机械强度明显下降；短时工作温度超过300C时，机械强度也明显下降。铝金属材料的机械强度也与温度密切相关。通常，铝的长期工作温度不宜超过90 C，短时工作温度不宜超过120C。 3?对电接触的影响电接触不良是导致许多电气设备故障的重要原因，而电接触部分的温度对电接触的良好性影响极大。温度过高，电接触两导体表面会剧烈氧化，接触电阻明显增加，造成导体及其附件（零部件）温度升高，甚至可能使触头发生熔焊。由弹簧压紧的触头，在温度升高后，弹簧压力降低，电接触的稳定性更差，更容易造成电气故障。 4.对绝缘材料的影响温度过高，有机绝缘材料将会变脆老化，绝缘性能下降，甚至击穿，材料的使用寿命也将缩短。例如，A级绝缘材料在一定温度范围内，每增加8—10C，材料的使用寿命约缩短50%。因此对电机类设备存在较大影响

温度过高，对无机绝缘材料的绝缘性能也有明显影响。如，电瓷的击穿强度在温度为 80C以下时约为250kv/mm至U 100C时，其击穿强度约为100kv/ mm 5 ?对电子元器件的影响高温是许多电子元器件的大敌，如高温可使半导体元件热击穿，因为温度升高，电子激活程度加剧，使本来不导电的半导体层导通；高温使电子元器件的性能变劣，如在偏高酌温度下，电子元件的反向导电电流增加，放大倍数减小等。如何防范和米取措施： 1、对温度偏高的配电室增加降温降温设施。如加装空调、加装排气扇和进风口过滤等。同时兼顾降温与防尘。 2、根据实际情况对变频器、电机、变压器、配电柜等易发热的电气进行除尘、风道清理保持通风散热良好。 3、对温度过高的一些金属设备采取隔热板降温措施，利用厂区现有条件，对温度过高的金属设备采取冷却风机冷却，有冷却水的采取水冷却等进行降温。 4、利用一切停机机会，对一些重要设备的主回路元件（如断路器、接触器等）进行紧固，以防电接触两导体表面会剧烈氧化，接触电阻明显增加等，使主回路元件接触不良而导致电气设备故障，保证电接触稳定，减小电气故障率。 5、对无功补偿装置定期进行检查，提高功率因数以减少设备容量和功率损耗、稳定电压和提高供电质量。对电机类设备，应合理化利用，提高电机设备的利用率，另外对温度过高的电机设备，采取冷却风机冷却进行降温。

高耗低效电气设备的界定

高耗低效电气设备的界定一、国家明令禁止使用、明令淘汰的设备设备禁止使用、明令淘汰的内容、规定备注电机JO2、JO3系列普通异步电动机发改委《产业结构调整指导目录（2005年本）》 JO2、JO3系列变极、多极异步电动机变压器1、SL7-30/10～SL7-1600/10、S7-30/10～S7-1600/10及以下配电变压器二、国家、行业推荐的节能新技术、设备、材料设备国家、行业推荐的节能新技术、设备、材料备注风机泵类1、流量变化幅度≥30%、变化工况时间率≥40%、年总运行时间≥3000h的风机泵类采用变频调速 GB/T21056-2007 2、流量变化幅度≥20%、变化工况时间率≥30%、年总运行时间≥4000h的风机泵类采用变频调速 3、流量变化幅度≥10%、变化工况时间率≥30%、年总运行时间≥5000h的风机泵类采用变频调速调速装置辊道类电机调速采用公共整流器高功率因数整流器照明高压钠灯、金卤灯、节能灯、高频日光灯、T5日光灯变压器S10以上系列变压器及非晶合金变压器电机能效等级2级及以上电机（附件二）(GB 18613-2006)电缆按IEC 60364-5-523铜芯电线电缆载流量标准选择电缆三、不符合节能要求的设计设备不符合节能要求的设计备注调速装置采用能耗制动 VS电机调速位能性负载能耗制动风机、泵类电机恒速运行，用风门、阀门调节风量、流量照明1、白炽灯、汞灯、碘钨灯电机能效等级未达到3级的电机（见附件二）恒速运行、功率250KW以上的采用低压电机负载率小于50％的电机变压器负载率小于30％的变压器电缆采用铝芯动力电缆四、短平快节能项目

行车组织

行车组织规则神朔运管字[2015]第88号文件 2015年6月1日起施行神朔铁路分公司 I 目录总则 (1) 用语说明 (2) 第一章技术设备 (6) 第1条车站行车设备检查及处理的补充规定 (6) 第2条车站行车备品的规定 (7) 第3条线路、桥隧、护网及设备限界检查的补充规定 (7) 第4条不符合规定限界的行车设备 (9) 第5条道口设备、拆改及设备维修、管理的补充规定 (9) 第6条信号、道岔设备加封加锁办法 (11) 第7条行车设备分工管理的规定............................. 14 第8条远动系统管理办法 (26) II 第9条关于半自动闭塞故障按钮使用的规定 (27) 第10条关于集中联锁车站因轨面生锈造成轨道电路分路不良的处理规定 (29) 第11条机车在运行途中头灯故障处理办法 (33) 第12条客车上水工作的规定................................. 33 第13条装设轨道电路绝缘地点的规定 (33) 第14条钟表修理与校对分工的规定 (34) 第15条《站细》修订及审批的规定 (35) 第16条道岔清扫工作的规定 (37)

第17条列尾装置的使用与管理规定 (37) 第18条自轮运转特种设备管理办法 (40) 第19条铁路运输信息系统设备的分工和维修维护.. ......................................................... . (41) 第20条机车行车安全装备检测维修补充规定 (43) 第21条与行车相关的新技术、新工艺、新材料、新设备使用前的规定..................................... 44 第二章编组列车 (46) 第22条其他企业自备机车、车辆过轨的规定《技 III 规第249条》 (46) 第23条货物列车编组隔离的补充规定 (46) 第24条回送机车及轨道起重机编入列车的补充规定....................................................... (47) 第25条单机挂车的补充规定................................. 48 第26条货物列车编挂关门车的规定 (48) 第27条列车技术检修作业时间及制动试验程序的规定....................................................... . (50) 第28条关于列车简略试验的补充规定 (54) 第29条长大坡道地区货物列车安全运行的规定. 54 第30条列检作业安全防护及设备检修的有关补充规定....................................................... . (55) 第31条列车在站甩车的规定................................. 58 第32条破损车辆回送编挂的规定 (58)

电气设备及专用名词解释简介

电气设备及专用名词解释简介变压器：

介绍：在电器设备和无线电路中，变压器常用作升降电压、匹配阻抗，安全隔离等。在发电机中，不管是线圈运动通过磁场或磁场运动通过固定线圈，均能在线圈中感应电势，此两种情况，磁通的值均不变，但与线圈相交链的磁通数量却有变动，这是互感应的原理。变压器就是一种利用电磁互感应，变换电压，电流和阻抗的器件。运行维护 1、防止变压器过载运行：如果长期过载运行，会引起线圈发热，使绝缘逐渐老化，造成匣间短路、相间短路或对地短路及油的分解； 2、防止变压器铁芯绝缘老化损坏：铁芯绝缘老化或夹紧螺栓套管损坏，会使铁芯产生很大的涡流，引起铁芯长期发热造成绝缘老化； 3、防止检修不慎破坏绝缘：变压器检修吊芯时，应注意保护线圈或绝缘套管，如果发现有擦破损伤，应及时处理。变压器组成部件：包括器身（铁芯、绕组、绝缘、引线）、变压器油、油箱和冷却装置、调压装置、保护装置（吸湿器、安全气道、气体继电器、储油柜及测温装置等）和出线套管。工作原理：变压器是变换交流电压、交变电流和阻抗的器件，上海硕工——变压器当初级线圈中通有交流电流时，铁芯（或磁芯）中便产生交流磁通，使次级线圈中感应出电压（或电流）。变压器由铁芯（或磁芯）和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。电压比变压器两组线圈圈数分别为N1和N2，N1为初级，N2为次级。在初级线圈上加一交流电压，在次级线圈两端就会产生感应电动势.当N2>N1时，其感应电动势要比初级所加的电压还要高，这种变压器称为升压变压器：当N2 U1/U2=N1/N2 式中n称为电压比（圈数比），当n<1时，则N1>N2，U1>U2，该变压器为降压变压器。反之则为升压变压器. 另有电流之比I1/I2=N2/N1 电功率P1=P2 注意：上面的式子，只在理想变压器只有一个副线圈时成立。当有两个副线圈时，P1=P2+P3，U1/N1=U2/N2=U3/N3，电流则须利用电功率的关系式去求，有多个时，依此类推。稳压器与变压器的区别：稳压器与变压器是相对的，变压器是改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁心(磁芯)。变压器在电器设备和无线电路中，常用作升降电压、匹配阻抗，安全隔离等。而稳压器由调压电路、控制电路、及伺服电机等组成，当输入电压或负载变化时，控制电路进行取样、比较、放大，然后驱动伺服电机转动，使调压器碳刷的位置改变，通过自动调整线圈匝数比，从而保持输出电压的稳定。容量较大的稳压器，还采用电压补偿的原理工作。