高速公路特大桥路线测量方案

高速公路特大桥路线测量方案水盘高速公路第八标段

望龙包特大桥连续梁

施工测量实施方案

中铁十局水盘高速公路第八标段项目经理部

2012年3月

一、编制依据 (2)

二、编制目的 (2)

三、工程概况 (3)

四、人员、仪器组织 (3)

五、平面、高程控制 (4)

六、工作基点控制 (5)

七、施工放样 (7)

八、质量保证体系 (9)

九、注意事项 (10)

望龙包特大桥连续梁施工测量方案一、编制依据:

1、《工程公路技术标准》JTG B01-2003;

2、《贵州省六盘水至盘县高速公路两阶段施工图第8

合同段(第三册)》

3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

4、《公路桥涵施工设计规范》JTJ041-2000

5、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89

6、《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T D60-01-2004

7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

JTG D62-2004

二、编制目的

望龙包特大桥4#,7#墩采用挂篮悬臂浇筑的施工方法，施工过程进行测量线形控制尤其重要。为了保证桥梁各部尺寸满足最终设计要求，在线形控制精度提出了很高的要求，结合本桥的结构特点和施工组织方案，建立有针对性的线形控制方案、施工测量体系和结构计算方法，建立更为细致的跟踪-预测-调整机制，以保证主梁合拢精度及结构线形达到设计要求，保证公路桥梁的精度要求。

其主要目的是要修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差对成桥目标的影响，保证主梁的整体标高和局部平顺性，确保成桥后线形满足设计要求，施工中以标高控制为主，确保合拢顺利。

三、工程概况

望龙包特大桥4#,7#墩主桥为混凝土悬浇连续刚构箱梁桥，连续梁总长330米，跨径组成为85m+160m+85m，全桥共分158个梁段。依《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)的规定和结构计算结果，本桥箱梁各主要结构尺寸为:箱梁根部高度10m，跨中高度3.5m;箱梁根部底板厚1m，跨中底板厚0.32m，箱梁高度及底板厚度按2次抛物线变化。箱梁浇筑节段长度依次为:16m 长0号段+8m×3.5m+4×4m+6×4.5m，边、中跨合拢段2m，边跨现浇段长4m。箱梁顶板在0号块厚0.5m，1号梁段0.35m，通过2号梁段过度为0.28m厚，其余梁段均为0.28m;腹板在1,6号梁段厚0.8m，通过6、7号梁段直线渐变为0.6m，9,12号梁段厚0.6m，通过13、14号梁段直线渐变为0.4m，其余梁段均为等厚0.4m。箱梁顶宽10.5m，底宽6.5m，顶板悬臂长2m，悬臂端部厚0.15m，根部厚0.65m。箱梁顶设有2%的横坡。

四、人员、仪器组织

根据工作量和工作难度，设测量组长(1名)负责整体测量安

排，测量组员一名负责现场测量放样和资料整理，前后视各一名，

设备配置

编号设备名称精度指标数量用途

徕卡

施工放样

TCRP1201+

1 ?1mm 1台控制及日

全站仪一

常检核

台

控制检核

苏一光

2 1.5mm/KM 1台及日常抄

DSZ2

平

3 50m钢尺 1mm 1把施工放样

4 对讲机 -------- 4台通讯联络

五、平面高程控制

望龙包特大桥位于CPIDQ06,CPIDQ08主控点范围内，同时作为CPII加密的主要约束基线，其中CPII加密点有D129、DQ17B、WL4为施工平面控制点，点位之间相互通视条件良好，埋设位置比较相对

稳定，CPII加密点按照四等导线加密，依据技术标准:

水平角观测技术要求

控制网同一方向各测回间

仪器等级测回数 2C较差

等级较差

CPII加DJ1 4 9 6

密 DJ2 6 13 9

距离和竖直角观测限差

仪器精测距中误同一册回各次测回间较往返测平均

度差(mm) 读数互差(mm) 差(mm) 较差(mm)

I <5 5 7

2mD

II 5-10 10 15

为了方便使用，CPII加密点同时引入高程控制点，高程点采用四等水准进行往返观测，满足四等水准观测规定后进行严密平差。

六、工作基点控制

1、平面线形控制

按照正常施工放样，本范围内控制点很难指导连续梁正常施工:主要原因:构造物遮挡，很难到达每个点都通视、墩较高控制点低仰角大，仪器横轴和数轴不垂直偏差影响大、每次放样不可能都能采用临时转点，这样会造成误差大，没有整体控制效果。为了保证整体线

形平面控制，因此我们采用分段整体控制，先将5#墩的0#块左侧小里程中心作为工作点WLZ-5、0#块右侧小里程中心为WLY-5、6#墩0#块左侧大里程中心为WLZ-6, 6#墩0#块右侧大里程中心为WLY-6。施工工作点布置平面图如下: 盘县连续梁线形测量控制平面控制图

WLZ-6WLZ-5

6#5#DQ06

WLY-6WLY-5

D129

CPII加密控制点

施工工作控制点

2、平面工作基点的测量

工作点是直接指导连续梁各道工序施工的基准，因此工作基点的用徕卡全站仪TCRP1201+仪器自带仪器软件自由设站(后方交会)进行工作基点整体测量，现将仪器置于5#墩WLZ-5上精确对中后，

依次对地区DQ06(2901914.257,471152.824)、D129(2901428.529,470984.669)进行顺时观测，观测完后仪器将显示?x和?Y(观测点X、Y坐标测量中误差)，当?x 和?Y在?5mm内为合格，观测完后采用同样方法逆时进行同样观测，当?x和?Y

在?5mm内为合格，以两次观测数据的平均值作为最终观测成果。所有工作点均按照上述方法进行观测，观测合格后作为最终测量数据。在观测前应进行仪器温度、气压相应测量，温度误差在1度范围内，气压误差在5帕范围内，并及时进行改正、仪器在测量前应自检，进行横轴、竖轴、i角、2c 值改正。

3、高程工作基点的测量

高程基点采用平面工作基点，观测方法采用高程上桥的方法进行单点观测，将仪器置于桥梁墩身的右侧或左侧并接近和墩身的轴线方向上，将棱镜高度设置同一读数，可免去棱镜高度换算。为了减少大气折光和地球曲率的影响前后视距离控制在50-100米范围内，尽量使前后视距相等。观测精度按照三四等电磁波测距三角高程法为标准

高程工作点完成后要按照二等水准测量进行整体贯通，贯通误差符合二等水准观测精度可作为高程控制工作基点可进行连续梁施工高程控制。高程布置平面控制示意图:

盘县

连续梁线形测量控制高程控制图

6#5#DQ06

WLY-6WLY-5D129

高程控制点

施工高程控制点

七、施工放样

1、平面线形放样

连续梁放样严格按照曲线放样资料和曲线梁布置方法放样，为了保证直线线形整体外观质量，每10米为一个放样里程，同时加强梁跨中和两端头的线性控制。放样程序遵照施工组织进行，先进行梁底模边线控制，粱腹板坡度控制、和梁顶板边线控制。

对于挂蓝悬灌施工的梁在模版安装桥后都要进行模版的中线和边线校核，形成连续控制，在已经浇筑完工好的0#块施工完成后，

要进行高程平面的检查，同时作为1#块施工的基准，以此连续控制，以形成段与段、段与跨之间的线性拟合，形成完整的连续梁施工方法。跨中合拢前，测量重点应放在合拢的两墩间及两端悬臂的相对关系上，合拢后，重点应转移到全桥上。

2、高程控制

作为连续梁施工高程控制同平面控制一样重要，而且高程控制存在外在因素较多，所以要加入墩身沉降数据，模板弹性变量和非弹性变量，支架变形数据等等，所以在梁底模安装时要进行底模

预拱度设置，设置参数根据预压数据减去模版非弹性数据后的高差为准。在梁施工中同时加强墩身沉降数据观测，及时做到上部施工控制，下部监测调整，并及时进行相应得高差修正。梁部高程施工控制观测方法采用四等水准进行观测，采用隔墩附合路线。对于挂蓝悬灌施工的的连续梁，0#块的高程控制尤为重要，高程点位应加密控制，应作为施工控制的关键部位，0#块施工完毕后应及时进行高程检查，并同时做好1#块高程控制的相对调整。

0#块高程测点截面布置图

在按施工控制要求实施过程中，由于设计参数误差，施

工过程误差(包括截面尺寸误差引起恒载力与设计恒载力误差)以及测量精度限定误差等，在每个挂篮悬臂浇筑段施工中都存在实际值与设计值的误差，调整其误差，使实际桥梁施工过程中的每一状态控制在最佳范畴内。主要为立模标高预控制，次之为预应力束调整，再者为温度影响等。

为了提高高程传递测量精度，削减大气垂直折光影响和地球曲率对测量精度的影响，观测时采用对向观测，观测频次每节段可分为三个阶段，在挂篮前移后、浇筑混凝土后和张拉预应力后，均需对已施工箱梁上的监测点进行观测，每一阶段由施工单位测量，监理单位复核，最后汇总到监控单位，监控单位根据汇总后的实测挠度，通过计算分析，预测下一阶段的立模标高，以使悬臂的施工状态最大限度地接近设计状态。

八、质量保证体系

1、 1、所有质量活动均应按照《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004的规定以及实施细则文件规定的程序进行。

2、作业的各项技术按《工程公路技术标准》JTG B01-2003进行。

3、测量人员全部取证上岗。

4、进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好。

5、工图、测量桩点，必须经过校算校测合格，才能作为测量依

据。

6、线放完后要求进行单联(跨)桥轴线长度中误差计算。公

式:m l=0.5?(nΔl2+δ2)单位(mm)

7、加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏。

8、每一项测量工作都要进行自检-----互检-----交叉检。九、注意事项

1、导线控制网和高程控制网要经常进行复测并要跟连续梁以外的墩台进行联测复核。

2、测量仪器要进行校正，确保测量准确无误。

3、所有测量数据和测量结果必须由技术负责人复核后方可施工。

高速公路的路面建筑施工测量方案

高速公路网G85至高速公路嵩明（小铺）～高速公路路面测量施工方案

中国交建嵩昆高速公路项目一公局分部路面标段测量部2015年11月目录_Toc436063196 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、技术标准 (5) 四、地形地貌 (5) 五、路面结构方案 (6) 5.1主线 (6) 5.2 互通立交匝道 (6) 5.3 收费广场 (6) 5.4 桥面铺装 (7) 5.5 隧道路面 (7) 六、测量总体组织 (7) 6.1测量人员组织机构 (7) 6.2测量工艺流程图 (9) 6.3测量仪器的配置 (10) 七、坐标系统和高程系统 (11) 八、控制网数据采集与数据处理 (11) 九、路面平面位置控制 (12)

9.1 路面结构细部图 (12) 9.2 宽度控制 (18) 十、路面高程控制 (19) 十一、路面施工厚度的管理与控制 (20) 1、路面施工准备阶段 (20) 2、路面施工实施阶段 (21) 3、路面施工后检测总结阶段 (22) 4、路面施工建议和管理方法 (23) 十二、质量保证及纠偏措施 (24) 一、编制依据 1、《工程测量规》（GB50026-2007）； 2、《全球定位系统（GPS）测量规》（GB/T 18314-2009）； 3、《三、四等水准测量规》（GB/T12898-2009）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)； 5、本合同段设计图纸及其他规定等。二、工程概况高速公路网G85至高速公路嵩明（小铺）～段高速公路（编号G85以下简称“嵩明至高速公路”），是渝昆高速（G85）、沪昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三条高速公路的交通合流路段的重要组

高速公路菱形骨架护坡施工方案

G213线川主寺至汶川段灾后恢复重建工程项目分项工程开工申请批复单承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：LJ6 监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：监表2-A

G213线川主寺至汶川段灾后恢复重建工程项目承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：LJ6 监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：施工方案报审表

K97+485~K99+000 菱形网格护坡分项工程施工方案编制：赵平审核：王俊涛审批：王孝波日期：2010-04-23 中铁十四局集团有限公司川汶路LJ6项目经理部

G213线川主寺至汶川段灾后复建工程建设项目承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：LJ6 监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：机械设备报验单

G213线川主寺至汶川段灾后复建工程建设项目承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：LJ6 监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：分部、分项工程进场主要人员统计表编制：审核：日期：2010.04.23

K97+485~K99+000 路基菱形网格护坡施工方案一、工程简介 K97+485~K99+000 路基段共设计两处菱形网格护坡，隶处于>4m填方路段，桩号分别为K98+015~K98+075右侧,K98+270~K98+375右侧，菱形网格护坡护肩、拱眉、护脚、人行梯步为C20预制砼，其它为M10浆砌片石。二、材料要求所用原材料砂、石料、水泥、碎石、土工材料、钢筋、水及混凝土预制件等，均应符合设计图纸和相关技术规范的要求。 ○1石料（1）、石料应取自经监理工程师批准，产品质量符合要求的合格采石场，开采得到。（2）、石料的石质应坚硬、密实、坚固，色泽均匀，能抵抵抗风化和水流的冲蚀，没有裂缝或其它构造组织上的缺陷。（3）、工程中采用的各种石料应在开工前将其样品提供工地试验室试验，并将其抗压强度的试验结果提交监理工程师批准，未经批准的石料不得使用（4）、石料不得粘有泥土、油渍或其他有害物质，如有则应进行清洗。 ○2片石（1）、单块片石的中部厚度不应小于15cm。（2）、用作镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。○3砂浆、混凝土（1）、混凝土、砂浆所用的水泥、砂、碎石和水应符合规范要求，砂应采用中砂。当用砌筑片石时，砂的最大粒径不应大于5mm。（2）、混凝土、砂浆标号应符合设计规定。

某工程施工测量方案

目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 3施工准备 (1) 4主要施工测量方法 (3) 5质量标准 (10) 6测量复核和资料的整理 (10) 7施工管理措施 (11) 8仪器保养和使用制度 (12) 9 沉降变形观测 (12) 10 附图 (13)

1编制依据（1）工程测量规范（GB50026－2007）（2）XXX市勘察测绘院提供的工程测量成果（3）施工图纸 2工程概况（1）工程名称：xx市某小区16号楼（2）工程地点：位于xx市xx路与xx路的交叉处（3）建设层数：地上5跃6层，建筑高度18.235m （4）建筑占地面积：19221.6㎡；建筑面积：24925.4㎡（5）设计年限：50年（6）抗震设防烈度：Ⅵ度（7）消防类别和建筑耐火等级：二级（8）屋面防水等级：Ⅱ级（9）结构类型：框架；基础类型：桩基础 3施工准备 3.1场地准备定位测量施工前先进行场地平整、清除障碍物工作。 3.2测量仪器根据本工程的规模、质量要求、施工进度确定所用的测量仪器，测量器具经专业法定检测部门检验合格。使用时严格遵照工程测量规范（GB50026－

93）要求操作、保管及维护，测量设备台帐如下。

测量仪器配备一览表 3.3 技术准备 3.3.1施测组织 1)项目部成立测量小组，根据邢台市勘察测绘院提供的工程测量成果测定的坐标点和高程控制点进行施测,并按规定程序复测，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工。 2)测量人员及组成: 测量负责人: 1名。测量技术员: 2名，其它4名。 3.3.2 技术要求 1）参加施工测量人员、验线人员应持证上岗，施工放线人员要固定，不能随便更换，如有特殊需要必须由现场技术负责人同意后负责调换，以保证工程正常施工。 2）测量人员必须熟悉图纸，了解设计意图，熟悉测量规范，充分掌握轴线、尺寸、标高和现场条件，对各设计图纸的有关尺寸及测设数据应仔细校对，必要时将图纸上主要尺寸摘抄于施测记录本上，以便随时查找使用。 3）测量人员测量前必须到现场踏勘，全面了解现场情况，复核坐标控制点及水准点，保证测设工作的正常进行。

高速公路测量管理制度

目录 -3 -5 -10

1 -1 2 3

测量管理制度一、总则第一条为加强项目工程测量工作，规范管理程序及工作流程，确保工程项目的各类建（构）筑物按设计准确定位，预防测量事故，确保工程质量，结合国家、行业有关标准及中铁开投遵余高速公路项目筹备组相关规定，特制定本制度，并严格遵照执行。第二条本制度内容有：测量队职能及测量人员岗位职责、测量质量控制制度、测量双检制、测量交底制、测量仪器及测量资料管理制度。第三条工程测量工作依据《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009) 《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006) 《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898-2009) 《工程测量规范》(GB50026-2007) 《公路勘测规范》（JTG C10-2007）《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）本制度适用于中铁隧道集团遵义至余庆高速公路TJ-Ⅷ标项目经理部。二、测量队职能及测量岗位职责 1、测量队的管理职能贯彻落实国家、行业有关标准及文件，执行开投公司、指挥部制订的管理办法；负责实施或协调公司主管部门实施管段内独立控制网测量、标段控制网复测、控制点坐标移交、施工测量、监控量测、竣工测量、控制网定期复核等测量工作。配备专业测量人员负责测量管理工作，项目总工或项目技术负责人对测量成果进行复核确认；

工程开工前，制定测量工作规章制度、编制测量方案、工程测量计划，完成后应整理测量成果书，报送建设单位或监理单位审批后实施；负责标段内加密控制桩、临时桩点的埋设、负责标段范围内所有测量桩橛的保护；负责建立测量仪器管理、测量人员管理台帐，按月更新；负责定期对测量仪器进行校核及鉴定；负责项目测量资料管理。 2、岗位职责（1）测量工程师岗位责任参加施工前坐标控制点和水准点的交接、复测工作；对整个项目测量工作要进行宏观把控，及时对量测数据进行分析反馈指导施工；督导测量人员正确使用和保养各种测量器具，使其处于良好状态。做好测量仪器的使用、养护、保管、按照程序文件要求做好测量仪器台帐，按时鉴定仪器。建立对坐标和高程控制网，对轴线桩、护桩及水准点保护措施；紧密配合施工，做好充分的准备工作，制定切实可行的与施工同步的测量放线方案；按规定对测量结果实施统计和分析，解决施工中遇到的各种技术问题。及时向主管领导汇报施工技术工作；定期按规定等级对测量控制点进行联测复查，确保测量准确无误；须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、验线工作，并要在审查测量放线方案和指导检查测量放线工作等方面加强工作，避免返工；验线工作要从审核测量放线方案开始，在各主要阶段施工前，对测量放线工作提出预防性要求，真正做到防患于未然；

高速公路导线水准测量复测方案

G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线导线、水准测量复测方案编制：审核：审批：日期：中交路桥云南宣曲高速公路第二项目经理部 2015年3月

目录一、工程概况-----------------------------------------------------2 二、测区概况------------------------------------------------------2 三、编制依据------------------------------------------------------3 四、平面控制测量 -----------------------------------------------3 五、高程控制测量 -----------------------------------------------25 六、主要测量人员及测量仪器配--------------------------------------49 七、工程测量质量保证措-------------------------------------------50 八、复测工期及结果------------------------------------------------51 G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线

导线、水准测量复测方案一、工程概况宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于宣威市沾益县麒麟区境内，主线全长公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线。本标段为中交云南宣曲高速公路第二项目部，其施工范围：主线左幅K8+630～K11+，右幅K8+630～K11+和大龙潭立交A、C、E、F四个匝道。起于西平街道办辖区内，止于金龙街道办辖区内，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。主线为双向6车道高速公路，整体式路基宽，设计时速100公里／小时，匝道路基宽度,设计时速60公里／小时。本部工程内容包含路基、涵洞、挡墙、桥梁、改路及路基边坡防护等工程。附：中交云南宣曲高速公路第二项目部施工平面布置图：二、测区概况本标段所经地段沿线山地、丘陵、盆地、河谷交错分布、高低相间，山区路段存在集中升、降坡，地形对路线克服高差影响较大，沿线植被茂密；尤其南盘江大桥、小哨大桥、大龙潭立交互通地势较为陡峻，地形起伏高差相对较大。本段地处高原海拔地段山区地理影响，早晚温差较大，中午太阳紫外线强，常年受干燥寒冷气团控制，盛行偏西北风。测区投影带中央子午线：103°55′00″投影面大地高：2070 米。坐标系统参数：2000国家大地坐标系；高程系统：1985国家高程基准点。目前，我部根

某项目施工测量方案

某工程项目施工测量方案 1、施工测量依据 ①设计图纸 ②建设单位提供的控制点及现场实际情况。 ③工程测量规范等 2、施工测量原则遵守“先整体后局部”和“高精度控制低精度”的测量原则。先测设平面控制网和临时水准点，经监理单位验线认定之后，以之作为以后各部位投测的依据。 3、平面控制网布设 ⑴布网原则根据本工程的特点及设计要求，确定以下的布控原则： ①控制点的位置不与现场的临时设施发生矛盾，合理选择布设点位。 ②控制点远离基坑挖土区域。 ③为了便于通视，控制点设在离开轴线一米且位于建筑物以内的一侧。 ④需埋设的控制点可用现浇水泥墩，其内设置一根长1500毫米螺纹20毫米的钢筋。 ⑤控制点均设在不易被破坏的地方，易于被破坏的地方要砌800mm*800mm见方，500mm高120mm宽的保护墩。

⑵控制基准点布设根据工程实际情况，要严格控制工程的平面投测。本工程±0.00米以下的平面控制采用外控法，即由坑外的平面控制点向坑内投点进行控制；±0.00米以上的部位采用内控法，对地上结构采用内控法，用激光铅垂仪竖向投测，基准点选在距轴线内偏1 米的交叉位置布设时要注意尽量避开混凝土墙柱,以便于通视。依据施工前布设控制网基准点将内控点埋设在首层偏离轴线1米的位置。基准点的埋设采用10cm×10cm钢板，钢针刻划十字线,钢板通过锚爪与顶板钢板焊牢基准点周围严禁堆放杂物,以首层基准点四周设护栏并挂警示牌保护，向上每层在相应位置留φ200洞，以便于基准点的竖向投测。 ⑶施工控制网的测设工程平面控制：±0.00米以下的平面控制由坑外的平面控制点向坑内投点进行控制；±0.00米以上的部位由下一层底板上的控制线经过上一层顶板预留孔向上传递，但每三层均要用经纬仪进行校核。在施工中以建筑物的两个方向的长主轴线为基准线。根据各轴线间关系，经过测角、量距、平差，调整后成建筑放线网。经校核精度符合要求后，根据施工流水段的划分，对主轴线网进行加密，以满足施工需要。加密方法是在主控线方向上，用直线内分点法，精密量出各点，形成控制网的加密。每段施工放线时要保证控制线投测纵、横方向不少于两条，形成井字线，便于相互闭合校测。所以由建筑物四边轴线分别向外测引线交汇形成平面控制网点，根据平面施工段划分，南北方向3条控制线，东西方向5条控制线。如果某段控制线不能满足此条件可借用相邻段的控制线进行校合。

高速公路测量管理制度

编制:

目录一、总则 (1) 二、测量队职能及测量岗位职责 (2) 1、测量队的管理职能 (2) 2、岗位职责 ............................................... 2-3 三、测量质量控制制度 (4) 1、测量人员管理............................................ 4-5 2、测量仪器要求 (6) 3、测量过程控制 (6) 四、测量双检制 (7) 五、测量交底制度 (8) 1、测量交底的重要性 (8) 2、测量交底的内容 (8) 3、测量交底的要求 (8) 六、测量复核制度 (8) 1、控制点复核 (8) 2、测量资料复核 (9) 3、施工过程测量复核....................................... 9-10 4、对已完工程复核 (11) 七、测量仪器及测量资料管理制度 (11) 1、测量仪器保管员职责 (11) 2、测量仪器管理.......................................... 12-12 3、测量资料管理 (13) 七、附表

国家高速公路施工测量方案[优秀工程方案]

二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳段TJ4合同 K171+200~K193+700 施工测量方案中铁二十三局集团有限公司安邵高速公路项目经理部二0一0年五月

目录 1编制依据 (2) 2测量总流程图 (3) 3工程概况 (5) 4工程控制测量 (6) 5主体工程施工测量 (10) 6沉降观测 (16) 7竣工测量及测量资料整理 (17) 8施测安全及仪器管理 (20)

编制依据 1.1《工程测量规范》(GB50026-----2007); 1.2《路桥工程施工手册》; 1.3《公路测绘手册》; 1.4由中交公路规划设计院有限公司提供《测量成果报告书》; 1.5《公路测量》; 1.6《二连浩特至广州国家高速公路安化至邵阳段TJ4合同段(K171+200~K193+700)工程施工图纸》; 1.7《路桥工程验收规范及规程》; 1.8坐标为1980西安坐标系(中央子午线111度),高程为1985国家高程基准.

第一章测量总流程图由于工程规模较大,兼地形、工程结构的复杂,测量工作任务也较大,为保证测量工作的顺利进行.保证工程顺利完工.根据工程需要我们做如下测量操作流程图,(采用GPS及全站仪进行测量放样,用DS3型水准仪进行高程控制测量)：第二章工程概况

一、工程概况：安邵高速公路TJ4标段位于湖南省邵阳市境内,标段全长22.5千米,主要工程内容为路基土石方、路面底基层、桥涵、互通立交、隧道、路基防护及排水.主要工程量有大桥3271米/9座,中桥190米/3座,天桥294米/ 4座,桥式通道17.5米/1座,分离立交桥174米/2座,U型转弯跨线桥71米/1座,隧道3350米/3座,涵洞及通道2333.04米/55座,路基挖方348万立方米,路基填方247万立方米,路基防护及排水9.22万立方米,路面底基层39.7万平方米.. 二、校核图纸数据：施工图纸是测量放样的主要依据,图纸数据校核是第一步,作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图,才能准确的进行图纸数据校核.其步骤如下：首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图,了解工程各部位的平面位置,红线桩位图,周围现状建筑物、公路、桥梁位置,合理有效利用,为今后控制点布设及施工放样创造有利条件. 其次, 1、阅读图纸所有桩基,桥台,盖帽梁平面图、立面图、剖面图.了解它们的形状、尺寸、构造,特别是轴线尺寸、结构尺寸. 2、校核桥梁桩位坐标与高程,可根据图纸提供的曲线要素(曲线要素也需要检查)逐个检查,对应桩号与高程是否一致,承台高程与地下管道是否有冲突,如若发现有误或承台与地下管道有冲突,应该及时上报项目工程部,由工程部妥善解决. 3、校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程,其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度,如果发现与图纸对应不上应该及时上报工程部,让工程部协调处理. 4、校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸,检查其距离是否与对应坐标有出入. 5、校核挡墙顶及挡墙基础顶面高程,应该根据匝道路面纵横断面图对应计算并以计算高程为准,如发现有出入的地方应上报工程部, 6、校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致,如果不符则应该上报工程部,交由工程部处理, 7、校核地下管道高程,如电缆人孔井、雨水与给水井与设计路面是否有冲突,如有问题应该上报工程部. 8、校核图纸是工程测量的重要一步,它直接、间接的影响了工程质量与安全,图纸有问题了,如没有及时发现,等到施工在即或施工完成才发现,为时以晚,质量受影响不说,更是延误工期,损失人力、财力.所以图纸校核应在施工前及早进行.另外,如发现有图纸仅有细小出入,可自行进行调整,如若变化出入较大应上报监理工程部或设计院.

水利工程测量习题

第一章：绪论 1．测绘学的主要研究内容有哪些？ 2．测绘学有哪些分支学科？ 3．土木工程测量学的主要任务有哪些？ 4．什么叫大地水准面？它有哪些特点？在测绘工作中起什么作用？ 5．测量工作的基准面和基准线是什么？常用的基准面和基准线分别有哪些？ 6．测绘工作常用的坐标系统有哪几种？各有什么特点？ 7．测量上的平面直角坐标和数学上的笛卡尔坐标有何区别？为什么这样规定？ 8．确定地面点位置的常用方法有哪些？测量的三项基本工作是什么？ 9．在高斯投影中，采用分带投影的目的是什么？分带的方式有哪几种？ 10．已知某点的地理坐标为L=118°54′，B=32°07′，试求该点所在6°带和3°带的中央子午线经度和投影带带号。 11．如何根据我国某点的高斯直角坐标判断该点坐标所对应的分带方式及所处的带号？ 12．何谓绝对高程？何谓相对高程？何谓高差？两点之间的绝对高程之差与相对高程之差是否相等？ 13．测量工作应遵循的基本原则是什么？ 14．水准面和水平面有什么区别？用水平面代替水准面进行测量工作有什么影响？ 15．测得两点之间的水平距离为2.3km，试求地球曲率对水平距离和高程的影响。 16．简述工程测量学的发展进展。第二章：水准测量 1．什么是高程测量？高程测量的方法有哪些？ 2．水准测量的基本原理是什么？ 3．按仪器精度分，水准仪可分为哪几种型号？按仪器性能分，可分为哪几种类型？ 4．微倾式水准仪的主要组成部分有哪些？水准仪的主要功能是什么？ 5．望远镜的作用是什么？何谓望远镜的放大率？ 6．什么是视准轴？什么是水准管轴？两者之间有何关系？ 7．微倾式水准仪的水准器种类有哪些？各有何作用? 8．水准仪使用的基本操作步骤有哪些？ 9．什么是视差？视差产生的原因是什么？如何消除视差？ 10．单一水准路线的布设形式有哪几种？ 11．转点在水准测量中起什么作用？在测量过程中能否碰动？碰动了怎么办？

高速铁路测量方案

目录 1、编制依据............................................................ 错误！未定义书签。 2、工程概况............................................................ 错误！未定义书签。 2.1工程规模简介................................................ 错误！未定义书签。 2.2路线平面布置................................................ 错误！未定义书签。 2.3地形地貌........................................................ 错误！未定义书签。 3、测量方案............................................................ 错误！未定义书签。 3.1本工程测量的特点........................................ 错误！未定义书签。 3.2控制测量方案设计........................................ 错误！未定义书签。 3.2.1接桩和复测....................................... 错误！未定义书签。 3.2.2地面导线控制测量 ............................ 错误！未定义书签。 3.2.3地面高程控制测量 ............................ 错误！未定义书签。 3.3施工放样及测量............................................ 错误！未定义书签。 4、测量人员和仪器的配置 ................................... 错误！未定义书签。 5、测量技术保证措施 ........................................... 错误！未定义书签。 6、附：全站仪检定证书 ....................................... 错误！未定义书签。 7、附：水准仪检定证书 ....................................... 错误！未定义书签。 8、附：钢尺检定证书 ........................................... 错误！未定义书签。

某高速公路桥梁施工测量方案

**高速公路测量方案申报批复单承包单位：****集团有限公司合同号：A2 承包单位技术负责人：年月

****集团有限公司** 高速A2 标桥梁施工测量方案编制：审核：批准： **高速A2合同段项目经理部 2010年3月

第一节测量方案编制依据工程测量规范（GB 50026-2007）国家三、四等水准测量规范（GB/T 12898-91）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-200）第二节测量组织机构的建立根据本工程的规模及结构形式，项目部组成配备12人的测量队，以保证控制测量和施工现场的测量放样要求，其中主任测量工程师1人，测量工程师1人，测量员4人，另配备民工6名。测量组织机构框架图如下：项目总工 ┃ 测量主任工程师 ┃ 测量工程师 ╱╲ 测量员测量员测量员测量员 ┃┃┃┃ *****大桥 *****特大桥 ***大桥 ***大桥第三节测量仪器的配备本工程包括*****大桥、*****特大桥、****大桥和****大桥，测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许的范围之内，采用尼康452C、拓普康GTS332N全站仪，苏光DSZ2、中翰DSZ1水准仪作为主要测量控制仪器，所有仪器均经省级检测单位检测合格并出具检测报告。根据组织机构安排、测量组的设置等情况，为保证工程进度严格按施工组织设计的要求执行，必须配备足够的测量仪器，任何情况下不得因测量而耽误

施工进度。配备的主要测量仪器如下：第四节控制点的复测和加密工程测量的精度是保证施工成果符合设计意图，确保工程质量的基本条件，必须高度重视，因此施工前，首先应进行施工控制网的建立。 4.1 选点、布网施工控制网的布设，应根据总平面设计图和施工地区的地形条件来确定，并应作为工程施工设计的一部分。布网时，必须考虑到施工的顺序、方法，以及施工场地的布置情况，可利用工程平面布置图，拟定布网方案。为防止控制点的标桩被破坏，所有布设的点位应画在施工设计的总平面图上，并教育工地上所有人员注意保护。具体选点时，根据拟定的布网方案进行现场踏勘，对所选点要求达到通视、稳固、攀登方便等各种条件，对结构物较发杂，前道工序施工后会影响后道工序通视的地方，应对控制网加密。每个控制点均能方便地与相邻控制点形成三角网。选点应遵循以下原则： a.构成三角网的各点，应便于采用极坐标法进行墩台放样，并使各点之间能互相通视。 b.三角网的各点不可设在可能被河水淹没处、材料存储处、地下水位升降

高速公路控制测量及施工测量方案

长寿湖旅游专用高速公路施工测量方案编制: 复核: 审批: 2009年1月31日

目录一.工程概况2 二.测量规X2 三.主要测量仪器及人员3 四.控制测量3 五.现场施工测量4 六.质量保证措施6 七.安全保证措施7 八.测量仪器检定证书复印件附后7

一.工程概况本路段起点位于渝宜高速K78(梁长高速K102+957.028),途经江龙湾、廖家湾、李家湾、沙塘湾、黄桷岩、岩上至终点夹钳口。项目区属红层丘陵地貌，多为平坦开阔的沟谷夹椭圆形或长条形的微丘,相对高差小于100M,海拨标高350～530M,区内农田遍布,森林极少。区内沟谷较发育，切割深度一般在10～30M，最深可达50M左右。本标段起止桩号K0+000～K9+437.773，全长9.438公里(不含长寿湖互通的主线长度),无断链，较初步设计路线长度短69.2米。全线共设大桥3座，全长409.5米，互通式立体交叉1处，支线上跨分离式5处，支线下穿7处，人车天桥4座，机耕通道6道，涵洞23道（兼人行12道）。二.测量规X 《工程测量规X》（GB50026）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）《公路桥涵施工技术规X》（JTJ041—2000）《公路工程勘测规X》（JTG C10—2007）《公路路基施工技术规X》（JTG F10—2006）《公路路面基层施工技术规X》（JTJ034—2000）《公路沥青路面施工技术规X》（JTG F40—2004）

三.主要测量仪器及人员 1、主要人员：（测量组长）（测量组长）（测工）（测工）（测工） 2、主要仪器设备：拓普康GTS-601全站仪一套，编号：440769 拓普康GTS-602全站仪一套，编号：WA1240 自动安平水准仪NAL132一套，编号：T100423 四.控制测量 1、导线复测 1.1在进场后，首先要对业主（XX）提供的导线点进行复测，① 导线复测采用经检定合格的1″级全站仪往返观测2测回法，按一级导线要求进行测量，计算精度符合规X要求； ②水准测量采用徕卡TCA2003全站仪进行三角高程测量，按四等水准要求进行测量，计算精度符合规X要求。 1.2本合同段导线复测时，还要和相邻合同段交接控制点交错检查，一般延伸到相邻合同段2—3个控制点，检查和相邻合同段是否闭和。

中建局某项目施工测量方案

二期7#楼工程测量放线施工方案方案编制：方案审核：方案审批：日期：

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、仪器选用 (2) 四、施工准备 (3) 3.1图纸阅读 (3) 3.2测量基准点的校核及保护 (3) 四、控制点的布置及施测 (3) 4.1．基础及地下室部分 (3) 4.2主体结构施工的平面控制 (4) 五、高程控制 (5) 六、沉降观测 (6) 七、测量允许偏差 (7) 八、测量管理制度 (8) 九、测量监控及验线 (8)

一、编制依据 1、《工程测量规范》 GB50026—2007 2、公司测量管理制度二、工程概况二期7#楼工程位于西安市，建筑面积62836㎡，地下一层，地上三十二层，总高度98.5米，共四个单元。基础为梁筏式基础，为剪力墙结构，一级抗震，抗震设防烈度为8度，基础类型为梁筏基础。地下室层高3.9米，标准层高2.9米。三、仪器选用根据本工程的工程特点，我们拟选用以下测量仪器，全站仪一台，型号为RTS632，作为工程定位测量放线和建筑物轴线分隔网的测量所用，J2经纬仪一台，激光铅垂仪一台，作为工程楼层放线所用，水准仪一台，作为工程高程控制所用，50米钢尺一把、钢卷尺若干作为尺寸测量所用。详见下表：

四、施工准备 3.1图纸阅读测量必须以图纸为依据，在测量作业前必须熟悉图纸，对施工图中结构的形状、尺寸、位置都要了解。 3.2测量基准点的校核及保护本工程的定位，由甲方给两个定位坐标点及楼房定位控制坐标点及一个水准坐标点进行测量放线工作。定位坐标： A：X=8841.296，Y=18884.908 B：X=8844.274，Y=18944.077 水准点绝对高程： 430.954m （室内±0.00对应绝对高程431.25m）引控点:根据甲方给定的两个定位点，利用全站仪在施工现场测定四个新的坐标点C、D、E、F。此四点平行于7#楼的长轴，位于临建混凝土道路上，采取红油漆标注的方法保护起来。 C: X=8819.296,Y=18947.637 D: X=8819.296,Y=18976.347 E: X=8819.296,Y=19005.057 F: X=8819.296,Y=19033.767 使用前，为保证建筑定位依据点的准确可靠，需对基准点进行内业核算与外业校核。四、控制点的布置及施测 4.1．基础及地下室部分 7#楼地下室垫层放线利用C、D、E、F四点，采用全站仪分别放出一、二、三、四单元的南北方向中轴线，及东西方向E轴控制线，这样每个单元就以此作为放线依据，引测其他轴线及细部线。全站仪必须经过检测合格，钢尺量距校核，精度要求：角度观测10"，边长控制在1：10000。校核无误后，根据轴线和控制线的关系放出轴线，并用红油漆标识清楚，注明轴线名称，校核精度合格后测设细部尺寸，并弹出梁线、柱位

高速公路测量

高速公路中心测量组总体工作安排计划草案（一）前言：为完满完成－－高速公路中心测量组的工作任务，合理有效地发挥中心测量组岗位职能作用，本人就以往参加的高速公路经验，结合本次工程的特点，经整理归纳形成本总体工作安排计划草案。特呈报上级有关领导，恳请批正。根据高速公路的整个进程，中心测量组的工作内容可依据以下三个阶段进行部署、安排： 1、前期进场工作内容安排。 2、中期施工测量管理工作内容安排。 3、后期竣工测量验收工作内容安排。鉴于目前属于前期进场阶段，本次总体安排计划就以第一阶段的工作内容为主。其他阶段的工作内容及安排另述。一、概述前期进场工作，主要以筹备为主。没有固定程式，工作内容灵活。结合以往工作经验，对于测量组的前期工作内容，本人思路如下：首先，加强外联事务。具体来说就是加强和各级相关职能部门的接洽沟通，及时尽快掌握工程开工信息，图纸，测量资料情况，熟悉工作环境。其次，组织安排进场人员；确立测量组的具体岗位职能；做好内业准备；提交仪器设备等办公用品配置计划；书面提交前期工作内容安排。下面具体说明有关测量工作的内容安排。二、外联事务积极联系工程技术部门，进一步取得和设计单位的联系，领取各种必要的测量设计文件，工程施工图纸。了解测区的地形概况，踏看测区现场，随时做好配合设计交桩的准备。三、提交仪器设备购置计划：依据本工程互通及桥梁多，隧道地形复杂的特点，在提交仪器购置清单时宜多考虑使用新功能，以便快速准确高效的解决工程施工控制中的复杂问题，同时考虑经济节约。因此，

应多进行网上和厂家的报价咨询，作对比方案，上报有关领导。本工程的仪器设备购置计划清单见后附表。四、前期工作重点及具体工作内容安排前期测量工作的重点是首级控制点的导线复测、加密。具体要安排的工作内容详述如下：1、准备工作安排。一方面安排内业资料的搜集工作，另一方面做好外业施测的准备工作。内业搜集准备具体为：搜集有关测区的坐标系统，高程系统，高斯投影代号，中央子午线纬度，导线点坐标成果，导线点的点之记简图，导线平面图，带状地形图等。这些都要求熟悉设计有关文件，掌握设计院提供的测量技术总结内容。外业施测准备具体为：安排导线标石的预制工作，调试检核测量仪器，安装调试计算机程序，检查气压温度计，测量记录本，测量规范，野外用地图的准备情况。 2、技术工作安排。一方面做好外业技术工作，另一方面合理安排内业技术工作。外业技术工作具体为：踏勘路线，调研导线点的分布情况，地方道路的通行状态。对加密埋石的地段安排人员埋石，安排有关首尾连接关系的联测，安排每天正常的导线复测工作。内业技术工作具体为：安排人员及时整理检查外业测量记录，将检查后无误的外业观测数据按严密平差要求进行相应的改化处理后装入计算机进行程序运算。对比分析计算结果与设计成果，限差内以原设计成果为准予以确认，超限后的部位再次进行纠错测量，对需降级的导线点整理成果上报领导部门及设计单位。这些工作完成后，将复测的最终确认成果装订成册存档，为开工后交付使用做准备。 3、第一阶段的其他工作安排。当中标单位开始进场，测量组还应做好以下工作安排：组织施工交桩，下发相应的交桩资料；指导规范施工加密成果的上报；复核、抽检、批复施工加密成果；复核、抽检、批复施工放样报验、施工上报的原地面、横断面、构造物定位复测等资料。由于部分资料涉及以后的工程变更，因此在这部分内容的复核、抽检方面应加大施测力度，同时依据三方联测程序要求进行，批复结果应由上级领导进行。五、小结完成上述工作内容后，第一阶段的测量工作任务基本完成。在这个工作进程当中，

高速公路施工测量方案

目录 1概况..................................................................... - 1 - 2编制依据................................................................. - 2 - 3施测组织................................................................. - 3 - 4控制网测量............................................................... - 4 - 设计院交桩内容......................................................... - 4 - 控制网复测内容......................................................... - 5 - 首次控制网复测情况..................................................... - 5 - 控制网加密测量......................................................... - 6 - 与相邻标段的联测....................................................... - 6 - 5分部分项工程施工测量..................................................... - 7 - 数据计算及复核......................................................... - 7 - 路基施工测量........................................................... - 7 - 5.2.1路基施工放样................................................ - 7 - 5.2.2横断面法.................................................... - 9 - 5.2.3逐渐接近法.................................................. - 9 - 5.2.4平行线法.................................................... - 10 - 5.2.5路基高程的放样.............................................. - 11 - 5.2.6挡墙施工放样................................................ - 11 - 5.2.7沉降观测.................................................... - 11 - 5.2.8竣工测量.................................................... - 12 - 隧道施工测量........................................................... - 13 - 5.3.1平面控制测设................................................ - 13 - 5.3.2高程控制.................................................... - 14 - 5.3.3贯通误差的测定及调整 ........................................ - 15 - 5.3.4监控测量 .................................................... - 16 - 5.3.5竣工测量 .................................................... - 17 - 桥梁桩基放样........................................................... - 17 - 5.4.1桩基施工测量采用全站仪极坐标法和 ............................. GPS-RTK 方法两种方法进行 - 17 - 5.4.2护筒埋设与检查.............................................. - 18 -

高速公路测量方案(3月9)

编制依据 1.1《工程测量规范》（GB50026-----97）; 1.2《路桥工程施工手册》; 1.3《公路测绘手册》; 1.4由中交第二公路勘察设计研究院提供《测量成果报告书》; 1.5《公路测量》; 1.6《从莞高速公路东莞段（含清溪支线）第4合同段（K8+058~K12+284.3）工程施工图纸》; 1.7《路桥工程验收规范及规程》; 1.8《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041------2000） 1.9坐标为1980西安坐标系（中央子午线114度），高程为1985国家高程基准。

第一章测量总流程图由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。保证工程顺利完工。根据工程需要我们做如下测量操作流程图，（采用全站仪进行测量放样，用DS3型水准仪进行高程控制测量）：

第二章工程概况一、工程概况：从莞高速公路（含清溪支线）东莞段项目位于莞深高速公路和博深高速公路之间，是广东省高速公路网的重要组成部分，也是东莞市“一环六纵五横三连”公路主干线的重要组成部分，作为东莞地区的第五条纵向高速公路，对内是沟通东莞东部石排、企石、横沥、桥头、常平、黄江、樟木头、清溪、塘厦、凤岗等各镇之间交通联系的一条快速运输线路，对外是东莞东部地区北进惠州与南下深圳一条运输通道，从莞高速公路东莞段的建设，对实现莞深经济持续发展和产业升级，减小地区经济发展差异，完善东莞市高快速公路网络、提高东莞市公路网等级，增加路网通行能力，具有重要意义。第4合同段设计的路线起点位于横沥镇长巷村附近，从沙湖口公墓与220KV步田站中间穿过，经木伦纺织厂后沿唇河右侧河岸展线，至第4合同段终点，位于常平镇黄泥塘村附近，全长4.226km。本标段共设特大桥2592.3m/2座（包括常平3号高架桥即：常平北互通主线桥1296.3m/1座），大桥656.23m/2座，桥梁总长3248.53m/4座，占路线总里程的76.87%。二、校核图纸数据：施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核。其步骤如下：首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求，其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。其次，1、阅读图纸所有桩基，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。2、校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与

高速公路特大桥路线测量方案

高速公路的路面建筑施工测量方案

高速公路菱形骨架护坡施工方案

某工程施工测量方案

高速公路测量管理制度

高速公路导线 水准测量复测方案

某项目施工测量方案

高速公路测量管理制度

国家高速公路施工测量方案[优秀工程方案]

水利工程测量习题

高速铁路测量方案

某高速公路桥梁施工测量方案

高速公路控制测量及施工测量方案

中建 局某项目施工测量方案

高速公路测量

高速公路施工测量方案

高速公路测量方案(3月9)

高速公路导线水准测量复测方案

中建局某项目施工测量方案