系杆拱施工方案

1-96系杆拱施工方案

一、施工流程及施工方案

1、工艺流程图

2、施工方案要点

（1）梁底部支架的搭设及预压

系梁采用支架法现浇，支架由螺旋钢管、贝雷梁、工字钢等组合而成，用φ530mm螺旋管搭设7个临时支墩，纵向用贝雷梁作为承重梁。支架应根据其所承受的荷载进行设计并进行力学检算，确保支架有足够的强度、刚度和稳定性。搭设前，支架基地基承载力应满足支架受力要求。

图1.2支架搭设纵断面图

为了便于施工完成后底模、侧模及贝雷梁等的拆除，在钢管立柱顶部和工字钢横向分配梁之间安装可调高度的砂箱，砂箱总高45cm,采用中530mm钢管制作，在砂箱内装上砂子，放置φ480mm钢管混凝土圆柱。为了加强支架的整体稳定性，砂箱底和钢管顶钢板之间四周进行焊接加固；落模时，松掉靠近砂箱底部的螺栓掏出砂子，使工字钢及贝雷梁下落，拆除梁模。

为验证支架系统的承载力和稳定性，消除支墩体非弹性变形，并观测支架系统弹性变形沉落量，在底模安装到位后，对模板及其支架系统进行加载预压。预压荷载必须满足设计要求的不小于梁体混凝土重量的1.1倍。按照：0.8、1.0、1.1三级分级加载，并分级观测记录变形值，卸载按照逆序级进行，并分级观测记录变形值。预压采用就地取的土(砂)装编织袋来进行加载。预压完成的标志为：支架沉降基本稳定，且每天(24h)沉降值不大于2mm。

(2)系梁钢筋的绑扎及其内预埋管道的安装

系梁施工前，在系杆拱大里程侧和小里程侧各设置1台Q170630型塔吊，提供墩身、系梁施工过程中各种材料的吊装作业。

为加快施工进度，支架预压前，墩顶支座应安装完毕，支座安装应用仪器控制确保位置及标高准确。在已铺设的底模上用全站仪准确放出梁的边线，轴线及纵梁吊杆预埋管的中心点，确保钢筋、波纹管特别是吊杆预埋管位置的准确，波纹管和吊杆预埋管应国定牢固。

先绑扎梁部钢筋，后绑扎拱脚钢筋。梁部钢筋应在梁部直接绑焊，不提倡先扎好再吊装。应按设计要求绑扎拱脚钢筋，吊装拱脚段拱肋节，并用仪器控制，使之位置准确，并固定牢固。

系梁腹板钢筋绑扎完毕后，按设计图纸上预应力管道曲线轨迹固定波纹管，采用定位钢筋对波纹管进行准确定位，使其上下左右均不能移动，当波放管需要连接时用大一号同型波纹管相接，长度为200mm-300mm，采用胶带封口严实。预应力钢筋在混凝土浇筑能预先穿入已定位的波纹管内，在混凝土浇筑之前，应对波纹管进行专项检查，避免在混凝土浇筑过程中水泥浆流人孔道，影响今后预应力筋的张拉、压浆。

系梁上预留孔及线埋件较多，位置及尺寸精度要求高，尤其是拱脚混凝土浇筑之前应详细检查，确保预留及预埋件的位置及尺寸正确。

(3)系梁混凝土浇筑

系梁混凝土浇筑采用水平分段，斜向分层浇筑，全断面一次连续灌注成型，中间停顿时间不得超过相邻混凝土初凝时间，混凝土灌注采用4台泵车分别由跨中及梁向中间合拢的施工方法进行，其中1#、4#泵车自果增向跨中浇筑，2#、3#泵车自跨中向梁端浇筑，同一断面腹板混凝土的下料和振捣须对称，同步进行振捣，以避免在混凝土振捣过程中造成内模偏位，影响结构尺寸。

混凝土采用拌合站集中拌制，泵送入模，φ50插入式振捣器振捣。混凝土按底板腹板，顶板(拱脚)分层浇筑，一次连续灌注成型，中停顿时间不得超过30min由中间向两端推进，分层厚度不大于30cm。在灌注过程中，指定专人监测支架，模板预埋件的变形情况，发现问题及时处理，振捣时尤其要汪意支应，锚垫板和下倒角处混凝土的密实性。混凝土浇筑完毕后，及时采用土工布进行覆活水养护，养护时间不少于7天，洒水次数以保证混凝土表面始终处于湿润为宜。

1.3泵车平面布置图

混凝土振捣时，振动棒不宜伤及波纹管，以免波纹管破裂漏浆，给后续施工造成困难，因系梁钢筋较密，应仔细浇筑和振捣，确保混凝土密实。

4)搭设分离式支架并分节吊装架设拱成型

在系梁浇筑完成且第一批预应力钢统线张拉完毕后，用1台220t吊车将1台70t吊至系梁上，利用已工的系梁作为吊装平台，在系梁顶面搭设分离式支架作为拱肋拼装平台，在每节拱肋节点位置设支墩，每个支墩设4根中300螺旋管立柱，立柱之前通过系梁、剪刀撑和顶部桁架连接，已增加支墩的稳定性。支墩顶应搭设工作平台，作为架设拱肋准确就位及空中焊接作业用。平台边应搭设防护栏杆和安全网，已保证空中作业的安全。

分节吊装拱肋前，应在地面完成拱肋的试拼装，试拼拱节线形必须符合设计要求。拱肋吊装应按设计要求从两端依次对称按预拼编号顺序拼装拱段，最后进

行合龙段的架设施工，每一分段按照起吊→对位→临时固结→调整线型→定位焊接→调整线型正式焊接合龙的顺序吊装。拱肋吊装宜选在气温较低时进行(因温度高时拱肋伸长较大)。每一节段吊装准确就位后，接口临时锁固，至合拢段吊装合龙成型后，在支墩上完成拱肋的空中焊接，再撒走合拢段吊车(其他节段接口锁定后吊车即可撤走)，按要求对焊缝做超声波检测。

（5）钢管混凝土压注

钢管混凝土拱肋为拱桥的主要承重结构，钢管内混凝土与钢管共同受力。管内混凝土标号为C55微膨胀混凝土，因泵送混凝土应具有高强、缓慢、早强及良好的可泵性、自密实性和收缩的补偿性能。

钢管拱肋的设计，多为柔性拱。混凝土压注前，计算出拱肋在压注过程中的理论变形情况，收集详细的拱肋线型测量资料，并在拱脚、1/4L、1/2L等位置做好测量标记，以便在泵送混凝土过程中监测拱肋线型的变化。

混凝土压注分隔舱多次完成。泵送顺序：先下管、后上管、再腹腔。

在两桥墩各设1台混凝土汽车泵和2台地泵，在每根钢管拱角处开压浆孔，并焊接与地泵泵送管同直径的压浆钢管，用法兰盘将混凝土地泵输送管与压浆钢管联结。两桥墩同时压注混凝土，从拱脚压至拱顶，通过拱顶排浆孔排出浮浆，完成钢管混凝土压注。

(6)吊杆的安装张拉

在系梁及拱肋施工时注意预埋吊杆预留孔、锚头钢筋及螺旋钢筋预埋件等。吊杆实际下料时，应在拱肋混凝土灌注完成后，精确测量上锚垫板顶面标高，根据施工过程中实测拱助变位情况，修正有关计算参数，计入拱肋在桥面系恒载作用下竖向变位推算值影响后，确定实际下料长度。交由专业厂家下料并及时安装吊杆与锚具。

吊杆安装采用人工配合汽车吊进行安装作业。吊杆的安装次序应从两端拱脚开始对称依次安装至拱顶。在拱肋混凝土强度达到设计要求后，采用千斤顶在拱助顶单张拉，按设计图纸顺序张拉至初始应力后锚固。两拱肋同一位置的四根吊杆张拉要同步、对称进行，张拉数据应详细记录。

(7)吊杆调索

吊杆安装张拉完成后，张拉系梁第二批纵向剩余预应力筋，拆除系梁支墩，进行桥面二期恒载等施工。桥面二期恒载施工完威后，应根据设计要求对吊杆应力进行调整，调整时必须按设计顺序对称进行，保证梁拱体系在施工过程中的受力平衡及成桥时吊杆应力符合设计要求，张拉完毕及时做好保护罩。

(8)施工监控量测

客运专线大特度钢管混凝土系杆拱桥结构构造较为复杂，施工步骤繁多。各施工阶段的结构内力和变形，将直接影响到成桥线形及受力状态。实际施工过程中，受到包括天气条件、施工质量等许许多多确定和不确定因素的影响，要保证桥梁的施工和使用安全，要对施工状态进行实时识别(监测)、调整(纠偏)、预测，使施工处于有效的控制之中。这对设计目标安全，顺利实现是至关重要。对桥梁施工过程中的结构受力及变形进行监控，使之在各关键施工阶段直至成桥，与设计预定状态尽可能吻合，施工监控是施工质量控制体系的重要组成部分，是保证桥梁建设质量的重要手施工监控是针对主桥上部结构工过程中的关键环节，特别是结构体系转换前后，桥梁各部位的应力、位移情况，建立计算模型，进行全桥，全过程的结构计算分析，给出施工过程中关键工况，工序的计算结果，将结构计算分析结果与实测数据对比印证，用以指导施工，并于设计印证，及时发现问题确保桥梁施工安全。

根据施工过程的计算与分析，对结构的内力与位移提出误差与精度要求，依据起始监控监测数据，预测结构变形和应力状态，确定施工工序，对施工过程中结构状态的变化提出预警值的要求，真正贯穿到设计、施工全过程之中，结合监测提供的数据经监控计算、分析，指导调整施工组织，确保施工在受控状态下行，保降桥梁安全可靠进行施工。

结合施工步骤及施工监控的特点，随着施工进程，施工监控工作的主要内容及提交的成果如下表5.1

表1.1施工监控进程表

二、质量保证措施

1、质量标准

（1）《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002

(2)《铁路钢桥制造规范》TB10212-98

(3)《客运专线铁路桥涵施工技术指南》1Z213-2005

(4)《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005

(5)《建筑钢结构焊接规程》(J0J81-2002

(6)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)

2.系梁施工质量保证措施

(1)系梁施工所用的材料必须经检验合格方可使用

(2)支架必须要进行预压，以消除支架的非弹性变形，测定支架的弹性变形量和系梁的设计预拱度合并计算模板的预拱度。

3)系梁施工前，严格检查各种预埋件的数量、位置和固定情况，尤其是吊杆预埋件和拱肋钢管拱脚预埋件，位置必须准确，加固必须稳固，在混凝土施工过程中设专人进行监控，如发现有偏移，必须及时进行校正。

(4)系梁混凝土配合比必须提前进行试配、报批。严格按配合比用的材科进行采购，并做好原材料的质量检验。混凝土施工时严格按配合比施工要求检测混凝土的各项性能指标，按要求制作混凝土试件

(5)混凝土振捣时支座、锚下，预埋钢管四周位置必须设专人监控，确保振捣密实；振路时振动棒不得碰到预理件和波纹管，防止振破波纹管进成波纹管堵塞

(6)在混土浇筑前对波纹管进行检查，检查波纹管架立筋焊接是否牢固，波纹管接头是否严密，确保预应力管道的质量。

(7)系拱脚属大体积混凝土，施工时必按要求设置冷却管

3.拱肋施工质量保证措施

(1)拱肋加工所用钢材严格按设计及观范要求进行

(2)拱肋焊接施工前，必须进行试焊，按制定焊接施工工艺进行焊接。

(3)拱肋在加工过程中，严格按设计要求的各项技术指标进行控制，验收，按要。

[广东]市政工程管网系统截污施工方案(沉管法)

xx市四大污水分区管网系统完善工程 xx――xx XX”井段过河管施工方案编制人：编制日期：项目负责人：技术负责人：审批人：审批日期：

沉管施工方案一、工程概况：本工程为xx市四大污水分区管网系统完善工程——xx工业大道区域土建工程。W84~W84”段管道横穿西碌涌，与西碌涌呈“十”相交状，为并排的两条D630钢管，埋设于河床底下4米，采用沉管方法施工。根据现场实际情况,取现场过涌段管道两端W84、W84”号检查井中心为过涌部分的起点和终点标志进行现场放线测量，坐标分别为（22261.494，42756.013），（22219.475，42771.211），管段长度42米。本工程的特点是在水中施工，不影响道路交通，施工时受潮汐影响较大；难点是控制基坑及垫层的标高平整。二、工程条件： Ⅰ、地形地貌情况：根据现场勘测，陆地部分地貌相对比较平坦，过江部分平均水深在1.5米左右。 Ⅱ、地质情况：场区主要为第四系全新统人工填土层、全新统海陆交互沉积层、上更新统河流相冲积层及残积层，基岩为白垩系上统三水组康乐段碎屑岩，埋管土层为淤泥质土。 Ⅲ、水文情况：参照水文报告得知，该河流季节性较强，平水期水流平缓，洪水期水流急涌，平水期涨潮水深最大约2.5米,低潮时1米左右。丰水期多出现在4~10月份，枯水期为11月至次年的3月份。三、施工方法污水管道穿越西碌涌段采用沉管法施工，先施工W84及W84”井底板，同时，钢管在岸上一次焊接成型，在高潮时以吊机将其吊放在水面上，用吊机和挖掘机配合就位，然后灌水下沉，直至将钢管沉放于底板上为止。钢管安放好后进行闸门井井壁和顶板的施工。设计图纸为两根DN630并排过江管道,钢管型号采用D630×10。过江管两岸堤岸的拆除与修复上报水利局审批，在取得批准后方可开工。为管线安全考虑，在两岸设置禁锚标志。

过河管专项施工方案

过河管网施工方案一、工程概况 1．贵州江口太平风景区污水处理厂收纳管网项目，本合同段起止桩号W1～W351，全长16374m；主要由为挖埋（HDPE）双壁波纹管、挂壁钢管、浆砌块石挡墙和过河管网几部分构成。其中本合同段过河管网主要由砖砌方形检查井（LXB＝2.4m×2.4）及过河钢管（D273×6）组成；砖砌方形检查井主要采用10号砂浆砌砖、铸铁镶铜方闸门、手摇起闭机、刚性防水套管，过河钢管主要采用加强肋为C30砼满包。二、编制依据 2．贵州江口太平风景区污水处理厂收纳管网项目施工设计图； 3．污水处理工程国内招标文件范本； 4．《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号； 5．《给排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008； 6．贵州宏科建筑工程有限公司现行的《质量管理手册》、《程序文件》和作业指导等； 7．国家和城建部颁发现行的相关施工规范、规程、标准、办法等；三、施工方案 3.1施工准备 1、测量放线：由测量工程师根据图纸放出过河管定位线、检查井开挖边线

控制桩，在地面上根据地质情况确定放坡坡度，用石灰撒出开挖线，并做好水准点及引桩； 2、现场布置：根据现场情况确定施工便道位置及走向，砂、砖、水泥等材料的分类堆码场地，机具设备的摆放位置； 3、材料试验送检工作：做好砂、砖、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作，确定砂浆、混凝土的配合比； 4、施工队伍：由有丰富施工经验的专业施工人员组建过河管施工队伍，该队伍人员在20—30人； 3.2施工作业及质量要求 3.2.1基坑开挖 (1)、在基坑开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基坑平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后检查校核，基坑轴线控制桩应延长至基坑外加以固定； (2)、根据施工现场对河床进行第一次围堰，如下图： W157 W156 W155 W154W153W152W339W338W337W336WH1河流方向桥桥集水坑一级围堰一级围堰二级围堰污水处理厂河岸河岸河岸河岸转换井开挖土石方堆放过河管网施工段落过河管网七号过河管网第一次围堰施工平面图

沉管施工技术方案

目录一、工程概况二、水下沟槽开挖三、钢管组焊四、钢管拖运沉放五、稳管工艺流程六、沟槽内取泥七、抛填砂袋八、砼压块安装九、河坝恢复十、施工机械配备表十一、劳动力计划表

一、工程概况：本工程是常熟门站-长江不锈钢厂输气管道工程的过河管道工程，根据实际施工工期要求和河流的深度、宽度及河道地质情况，确定采用过河管线沟槽大开挖作业，管道在岸上组焊后拖运过河并沉放到位并稳管的施工方案。（沉管穿越段见下表）：二、水下沟槽开挖（1）工艺流程（2）开挖断面要求（见下图）

（3）沟槽开挖对槽轴线段进行浚前测量，取得第一手资料，并绘制施工图纸。导标布设：以基槽轴线为基准，左右基槽边线各设一对线标，轴线上设置一组中心标。管道基槽开挖拟采用两栖式挖泥船进行。挖泥船采用沿着沟槽轴线从发送道位置开始逐步往对岸施工,并且为了防止河内淤泥向已挖沟槽内滑入，采用二次清理沟槽。平面控制采用在岸上建立交会标选用性能优良的六分仪交会定位，控制挖泥船的船位。在导流槽边缘用竹竿打桩定位，本工程的施工定位至关重要，对此我们采用“激光测距仪、GPS和导标”三结合的方法开展施工平面控制，确保施工质量控制。平面位置控制，由挖泥船参照中心导标和岸上架设经纬仪导向结合。能够确保管道基槽轴线的准确。深度控制，挖泥船上操作人员根据水位变化随时调整开挖深度，确保基槽平整度控制在规定范围内，船艏当班水手用测绳随时复测挖深情况。开挖时要把稳慢移，根据挖泥导标和水尺记录，确保基槽轴线准确、槽底平整。基槽开挖时，要有专人对已挖基槽进行自检，基槽轴线、宽度、深度、平整度、坡比应本符合设计要求，并记录备查。基槽开挖完成后，及时通知业主及监理工程师进行验收，提供完整的基槽施工验收资料，验收合格后方可进行下一工序施工。三、钢管组焊沉管预制的弯头采用5D的45度3PE防腐弯管，每只弯管长度为2.35m，在直管两边各对接两只弯管，两只弯管中心对中心为1.65m，在弯管两头各加5m长度的直管，这样沉管段预制完成。在管道拼装现场采用吊车、小型龙门架进行成品管的对口焊接。在焊接前应对进场的成品管再次进行外观复检，检查管节在运输过程中可能造成的缺陷，并应予以消除。钢管焊接采用手工下向焊，在正式组焊前，根据现场环境，进行焊接设备与焊接工艺的认可试验。全部现场焊接作业、焊接设备、焊接工艺规程皆经监理工程师认可并由合格焊工执行。钢管组焊时，应减少错边量，从管顶中心分别向下组对，四周管口做到内口平齐，错边且不超过0—1.6mm,对接间隙0.8—1.0mm,相邻纵缝之间错开200mm以上。焊接前应清除焊道处的油漆、铁锈、油污、积水，杂质等，早晚温度低时用氧炔焰清除水锈。手工电弧焊条用E6010在焊接时，先焊根焊，再热焊盖面，电动砂轮清根，认真清理底层焊渣。焊接后，打磨飞溅、焊瘤、不规则焊缝。先进行外观检查，合格后，进行内部检验。检验合格后及时进行接头的外防腐，其要求与成品管的要求相同。如此反复操作，直到完成要求长度的管段组装。

过河管道围堰施工方案

过河管专项施工方案第一节工程概况本工程穿越4处河道采用倒虹管施工分别为：6-3#河道（盐官、斜桥界河）38.53米、6-4#河道34.58米、6-5#河道（绵长河）44.55米、6-6#河道（断头浜）37.49米。管材采用DN1800*16钢管，河床段采用C20素砼方包加固抗浮，同时河床表面用铺砌干块石宽5米，厚0.3米进行保护。第二节测量放样根据设计图纸和控制坐标，计算轴线、节点、控制点定位放样资料，测量资料的计算必须由人工用二种方法计算一致后才能进行实地放样。测量放线时，采用极坐标法用全站仪（或用两台经纬仪）进行定点放样，进行放样工作时按测量规范要求，用棱镜定位后，将桩打插就位。放样完成后由监理单位复核，验收合格后方可使用。第三节围堰施工围堰要求安全可靠、能满足稳定、抗渗及抗冲要求；结构要求简单，施工方便，宜于拆除并能充分利用当地材料，同时能满足工期要求。根据上述原则及实地情况拟采用土围堰作临时挡水建筑物。围堰坝堤结构形式尺寸：堰顶宽4m，围堰边坡为1：1.5，围堰高度高出施工期间可能出现的最高水位50～70㎝为原则。 1、为确保倒虹管沟槽安装，结合设计要求及规范坝堤距管道沟槽距离大于10.OM。

2、施工围堰前将河底淤泥、河岸边原有的有机植物（如树根等）清理干净，直至下部粘土层，以免渗水而影响施工。 3、围堰施工作业前应取得水利等相关职能部门许可后方可施工。 4、倒虹管施工前，应对施工范围内的河道地形进行校测。设置在河道两岸的管道中线控制桩及临时水准点，每侧不应少于2个，应设在稳固地段和便于观测的位置，并采取保护措施。 5、倒虹管施工前应复测河底标高及河床断面尺寸，以便控制管顶最小覆土厚度和作为围堰拆除恢复工作的依据。 6、及时掌握天气预报、水文资料，施工期根据不同河道水位高度，结合管道高程、河床标高等技术数据及时调整围堰结构或加固措施，防止河道水位急剧升高变化，威胁围堰坝堤安全，确保安全顺利施工。 7、土围堰采用机械翻挖两岸高土方填筑，为确保安全整个作业过程必须在路基板上作业，以确保安全。 8、如遇雨季上游水位急剧升高时，在河道岸边旁开挖一条临时河道引流，以确保上游农作物等安全。 9、管道铺设完后拆除围堰，恢复原河道，填埋临时河道。

浅谈过河沉管施工技术[001]

浅谈过河沉管施工技术 ――记平望DN900沉管过京杭大运河给水管道工程吴江华衍水务有限公司张哲绪论：现今，随着社会环境、景观、环保等设计要求的提高，过河沉管这个较为特殊的施工工艺已逐渐被广泛应用，特别适用于大型管道施工，它较顶管工艺在施工的安全性、工艺的成熟性方面具有其独特优势。在其过程中，吊装和沉管两个步骤尤其需特别重视。2010年11月至2010年12月的平望DN900沉管过京杭大运河给水管道工程中，管道（外径为920mm）、长度（总长度约257米）、重量（最重约为699.04吨），其长度和重量对施工技术要求比较高，项目中的吊装与沉管尤其困难、复杂，经过精心组织设计，克服了许多技术难题，为今后施工积累了一定经验。作为此工程的甲方代表，我参与了整个工程的项目管理，下面谈谈我在这个项目中对于吊装和沉管的一些心得体会。关键词：吊装、沉管、平望大运河、给水管道过河沉管，顾名思义，就是通过特殊工艺及工具使管道沉放至水下指定位置的一个过程。在这个过程中，其重点在于吊钢管离开支墩并使管道不变形损坏、以及如何解决使管道顺利沉放至沟槽。一、工程概况：本工程位于京杭运河吴江段318国道平望运河大桥南侧约250米处，是因苏南运河改造拓宽，原有的过河供水管道不能满足运河的通航宽度要求，根据目前的运河规划设计宽度，在原位重新铺设1根DN900过河供水倒虹管（沉管）。沉管分为两段施工，第一段（水

下跨越运河段）总长度为118.383M（实长122M），钢管外径920mm，壁厚12mm，中间直管段为90米，管道中心底高程为-7.5米(黄海高程)，东西两端平管段底高程各为-1.0米。第二段（过内河鱼塘段）总长度为71.5M（实长80M），钢管外径920mm，壁厚12mm，中间直管段为55米，管道中心底高程为-3.5米(黄海高程)，东西两端平管段底高程各为-0.5米（估），与原埋地管道对接。本工程分2次施工完成即第一段和第二段，先施工第一段，该段施工在运河上，要到海事部门去办理水上水下作业施工许可手续，沉管前还要报省海事局申请全封闭断航，沉管沟槽开挖完成后槽内回填0.5米厚的碎石垫层用来稳管，沉管到位后，先回填素土到管顶上0.5米后按设计要求回填块石压顶，再在其上覆盖土方直至满足航道要求。第一段施工基本完成后在鱼塘内做第二段，考虑到鱼塘里面的施工较简单，这里只谈第一段的施工范围。根据施工图纸要求和现场实际土质情况，最终新管位定在老管位平行向北10米处，东岸管头位置在老驳岸向东36米处，西岸管头在已修复驳岸向西12米处，沟槽深度距离新驳岸3米外为-7.5米（见附图）沟槽开挖坡比为1：2.5，东岸驳岸口的上宽约为50米，下宽为2.5米左右，施工工期为25天，开挖方式为大开挖方式。如老管道处塌方较严重，影响老管道的安全需对老管道进行保护。由于沉管施工和驳岸施工在同一时间，所以在沟槽开挖时驳岸施工方需留出新管位南、北两侧各25米的距离，供沉管沟槽的开挖，待沉管结束后再做留下的50米驳岸。并且通知驳岸施工方做好对已方已建驳岸的保护工作。沉管沟槽开挖时水上部分沟槽由水上挖泥船进行施工，挖出的土

过河管道围堰专项施工方案

过河倒虹管专项施工方案第一节工程概况本工程穿越4处河道采用倒虹管施工分别为：6-3#河道（盐官、斜桥界河）38.53米、6-4#河道34.58米、6-5#河道（绵长河）44.55米、6-6#河道（断头浜）37.49米。管材采用DN1800*16钢管，河床段采用C20素砼方包加固抗浮，同时河床表面用铺砌干块石宽5米，厚0.3米进行保护。第二节测量放样根据设计图纸和控制坐标，计算轴线、节点、控制点定位放样资料，测量资料的计算必须由人工用二种方法计算一致后才能进行实地放样。测量放线时，采用极坐标法用全站仪（或用两台经纬仪）进行定点放样，进行放样工作时按测量规范要求，用棱镜定位后，将桩打插就位。放样完成后由监理单位复核，验收合格后方可使用。第三节围堰施工围堰要求安全可靠、能满足稳定、抗渗及抗冲要求；结构要求简单，施工方便，宜于拆除并能充分利用当地材料，同时能满足工期要求。根据上述原则及实地情况拟采用土围堰作临时挡水建筑物。围堰坝堤结构形式尺寸：堰顶宽4m，围堰边坡为1：1.5，围堰高度高出施工期间可能出现的最高水位50～70㎝为原则。 1、为确保倒虹管沟槽安装，结合设计要求及规范坝堤距管道沟槽距离大于10.OM。

沉管专项施工方案汇总

目录 1、编织依据 2、工程概况 3、主要施工工艺流程 4、沉管施工方案 5、质量控制措施 6 、安全措施 7、施工现场管理机构 8、雨季施工措施 9、文明施工措施

一、编制依据： 1、泰州市区域供水工程泰兴浑水管线高港区段工程三标段施工设计图 2、泰州市区域供水工程泰兴浑水管线高港区段工程三标段招标文件及技术规定、现场踏勘、答疑会议纪要 3 、验收规范 3.1《给排水管道工程施工及验收规范》 3.2《给排水构筑物施工及验收规范》 3.3《钢结构施工及验收规范》二、工程概况 1、概述本工程是泰州市区域供水工程泰兴浑水管线高港区段工程三标段，是2007 年度泰州市政府确定实施的一项为民办实事的水务工程。D1420X 14 钢管沉管162.78M。根据设计图要求，水下埋管的沟槽按设计要求底宽开挖成4.0M 边坡按 1：4 控制。河床高程为－3.14米，管沟底高程为－6.28米，沟槽底部为 30CM 碎石垫层。由于本次沉放的钢管沉放的最大深度达6.28M,因此钢管在注水下沉临近河床时的钢管的应力较大，所以在钢管沉放过程中应严格控制钢管沉放的速度及平衡，保证沉管的沉放质量。 2、工程水文地质 2.1 水文资料：该沉管横穿古马干河，因此受长江水位影响不大，主要受大气降水影响较明显，水位高程一般为 2.1?2.46M左右。 2.2 管基础：水下沟槽土基上层为粉砂土，下层为粉细砂土，管基采用碎石基础。

3、主要项目工程量 3.1、D1420X 14钢管制作、安装、防腐163 米 3.2、水下挖泥2778立方米 3.3、碎石垫层98 立方米 3.4、管侧、管上回填卵石砂1130立方米 3.5、回填袋装砂850 立方米 3.6、块石回填582 立方米 3.7、砼支墩38.28立方米 3.8、水压试验两次 4、施工准备施工机械进场保养检修；各种施工用材料以落实货源，组织陆续进场；施工人员以备配齐全； D1420X 14钢管制作、防腐，考虑到该段管线直径大、线路长、重量大，现场无制作场地，钢管的组焊选择在永安新大桥北岸东侧、距觋场500米处的河摊上加工，再浮运至施工现场。内河海事局及航道处办理停航等相关手续，协调沿线的矛盾，确保3 月23 日进行水下挖土工作；

过河管施工方案

目录第一节工程概况 (1) 一. 设计概况 (1) （一）1号线设计概况 (1) （二）5号过河管设计概况 (1) 二. 现场概况 (1) 三. 主要材料 (1) 第二节施工安排 (2) 第三节施工进度计划 (3) 第四节施工准备与资源配置计划 (4) 一.施工准备 (4) （一）技术准备 (4) （二）测量准备 (4) （三）现场准备 (4) （四）组织准备 (4) 二.资源配置计划 (4) （一）机械设备配置计划 (4) （二）人员配置计划 (5) 第五节施工方法及工艺要求 (5) 一. 工艺流程 (5) 二. 施工方法 (5) （一）测量及清表 (5) （二）基坑开挖及地基处理 (6) （三）垫层施工 (7) （四）检查井施工 (7) （五）管道施工 (13) （六）围堰及改河施工 (15) （七）回填施工 (16) （八）围堰拆除及地貌恢复 (17) （九）施工降排水 (18) （十）施工其他事项 (18) 第六节安全保证措施 (18) 第七节文明施工的措施 (19)

第八节环境保护和水土保持的措施 (20) 第九节交通安全管理 (20)

第一节工程概况一.设计概况（一）1号线设计概况鱼梁河截污沟二期工程1号线起于白龙潭，途经桃花源山庄、版纳园，下穿龙腾路、兴业西路至三岔河下游100m处结束，全长4548m（即A0+000～A4+458）。截污沟沿小碧河岸边而下。截污沟形式为DN1000HDPE钢带波纹管+预制钢筋砼检查井，全线流水坡度最小为0.15%，最大为1.08%。共有检查井123座，全线均采用开挖、装管、回填的方式施工。（二）5号过河管设计概况 5号过河管连接1号线A4+458及3号线E0+000，将1号线上游污水引流至3号线。过河管为2×D720×9（即2根直径720mm，厚9mm)的钢管并采用砼进行360度包封，过河长度根据现场实际情况确定，采用倒虹管的形式从河底下1m位置穿过河道。管道两端均设有直径1500（内径）的组合检查井，检查井采用钢筋砼现浇。二.现场概况过河管左侧为农田用地，主要为黏土；右侧为山地，主要为强风化方解石。河道宽度约15m，水深1.5m，管道两端均有施工便道。 1号线5号过河管现场图过序材料名称规格型号材质单数量备注

管道过河沉管施工方案模板

管道过河沉管施工方案

管道过河沉管施工方案污水管道穿越**涌段采用沉管法施工, 钢管采用一次焊接成型, 在平潮时段采用吊船灌水下沉。设计考虑两根DN600并排过江管道, 一用一备。过江管道施工前要上报市港务局及省海事局审批, 过江管两岸堤岸的破坏与修复上报水利局审批, 在取得批准后方可开工。为管线安全考虑, 在两岸设置禁锚标志。施工工艺流程图: 一、施工准备及测量放样工程开工前, 进行以下的测设工作: 测设管道坡度、管道中心

线、开挖沟槽边线及附属构筑物的位置。二、钢管管沟土方开挖及运输 ( 一) 、根据土质、地下水位、地下及地上构筑物以及施工环境等情况。沟槽的开挖采用机械、人员相结合的形式进行, 挖掘机械采用2方斗容量的挖泥船, 运输土方利用10T的自卸汽车配合。 ( 二) 、为加快工程进度, 沟槽开挖及其它土方工程都以挖泥船施工为主, 挖到距设计标高20-30cm后由人工检平, 避免超挖、扰动土基。需转运的土方采用自卸汽车运土。 ( 三) 、基坑开挖时, 尽量考虑土方平衡, 以尽量减少土方外运的数量, 土方平衡以详细的基坑断面平衡计算来实现, 多余的弃土采取随挖随运走, 以减少占用场地影响施工和交通。 ( 四) 、基坑开挖分层、分段依次进行,层层下挖。 ( 五) 、开挖沟槽的余泥应抛在与河流相交沟槽断面的下游。回填后, 多余的土不得堆积在河道内。 ( 六) 、沟槽挖好后, 应测量槽底高程和沟槽横断面, 水下开挖沟槽的允许偏差应符合下表的规定: 水下开挖沟槽允许偏差项目允许偏差土石槽底高程 -300mm -500mm 槽底中心线每侧宽度不小于设计规定沟槽边坡不陡于设计规定

管道过河工程施工方案

桦甸市万两河水利枢纽工程管道过挥发河施工方案一工程概况本施工方案主要阐述了在管线安装过程中，各环节的主要安装工艺以及质量保证措施。对于土方开挖、地基处理、回填、降排水等。本方案主要讲述穿越挥发河施工方法工艺、挥发河主要桩号K3+600-K3+721全长121米、二、施工前准备 1、施工前，应对开槽范围的地上、地下障碍物进行核查，逐项清查障碍物构造情况，以及与管网工程的相对位置关系，河面截流处理、修建明渠导流，明渠导流底宽5米、长度勘测现场情况待定、高3米、明渠护坡围堰两面底各4米、顶2米、带到现场根据水流速确定。修建临时道路在管线下游、安装管道布管等临时道路、宽10米、长150米填方路段、高最少保证吊车支撑、挂车能通行、看地质情况待定。 2、按规划进行放线，按放坡系数1：0.75确定每段开挖宽度、上开口11.175、下开口5.4

2、施工人员安排表三、降水施工 1、因河底地基淤泥层厚，地基不稳，打井机具无法进场，并且井管降水需时间太长，正常的时间井管降水需一个月左右才能达到效果，故选用轻型井点降水，井点降水时间较快，不用什么大型机具，操作方便，容易达到目的。 2、采用轻型井点降水，管下至河底下5米左右，采用两边分别双排交错布置，间距7米，采用双排，外排截住外来水，内排吸走基槽开挖所需的工作面内的水，形成了一个密室的水环网。 3、水泵4寸、采用30Kv柴油发电机。. 4、排水问题：在施工作业面的旁边打一500-1000mm高围堰，然后直接将水排到河水中。三、管线土方沟槽施工 1、土方开挖根据工程现场条件、结构、埋深、土质、有无地下水等因素选用不同的开槽、断面，确定各施工段的槽底宽、边坡、留台位置、上口宽、堆土及外运土量等。

蒸汽管道过河沉管(过桥涵)专项施工方案

沉管段专项施工方案本方案为-无锡友联硕放线至约克空调热网工程过河沉管段施工的专项施工方案。施工特点：因为过经一路段为三条河流交叉处有一座桥涵，管道要经过桥涵底部，采用沉管施工。因河道底部积淤现象比较严重，且在桥涵底下施工，这增加了施工难度。我方理定专项施工方案，保持降低施工成本，保证工程质量的原则施工。所以我方采取在河道内敷设脚手架，所有沉管段管道均在脚手架上预制，预制完毕后再预制配重块。等到全部沉管段预制完毕时，利用手拉葫芦、32T吊车一齐缓缓放入河道内，具体做法如下：一、脚手架搭拆在不抽水的情况下，沿着桥墩东侧敷设一层脚手架，脚手架的敷设方向同蒸汽管道走向，如下图所以： ①、脚手架搭设与河内，必须保证其在一个水平面上，保证脚手架安全可靠、稳固。 ②、在搭设脚手架时必须考虑到距桥面的工作空间，保证脚手架在水面上0.2~0.3m。留有一定的距离方面人在脚手架上施工、焊接。 ③、脚手架安装时计算处配重块的下层位置（留有一定间距），保证配重块的浇注施工。、 ④、等到蒸汽管道预制完毕、配重预制完毕时，脚手架底排与水平行的脚手架往上抬（留有一定的距离，方便手拉葫芦施工作业）。

⑤、等到所有沉管安装完毕时，拆除脚手架。二、管道焊接所有管道焊接，均在脚手架上进行。 ①、钢套钢管由吊车吊入桥涵两端的支架上面，由滑轨，葫芦将其拉入桥涵内。 ②、所有两半、防腐均在脚手架上施工。 ③、管道无电源采用柴油发电机供电。三、配重块制作 ①、为保证沉管沉在河底时处在同一水平，我方在配重块底端预制D219的砼柱。砼柱（D219钢管内浇注砼）长度由每一处配重块段的淤泥深度所决定，如右图：记。标记处用千斤顶将D219情况确定沉管的标高。 ③、现距离原土层在0~0.5m 的0.8m 增加到0~0.5m 则在配重块底端增加D219土层充分接触，确保热网安全运行。四、管道安放 ①、在预制好的过河沉管段两端，放置固定三脚钢支架，共计11只（桥涵两端各1个，中间1个，桥的半幅之间4只），其中为了满足荷载要求中间段放置10T 葫芦，其余10只均为5T ，如图： ②、先在脚手架顶端绑扎与水面平行的横管。绑扎完毕时，利用已经放置好的11只三脚钢支架，将过河沉管吊起，拆掉沉管下面与水面平行的脚手架。 ③、桥涵两端放置1台32T 汽吊，同时配合手拉葫芦一齐缓缓将沉管放入水中。在管道全部放置完毕时，再用11只千斤顶将管子压入淤泥中，直到与原土层结合。桥梁底部钢管支撑 10T/5T葫芦铁板

沉管施工方案

一、工程概况 (2) 二、施工部署 (2) 三、施工方案、施工方法 (3) 四、施工进度计划及保证措施 (11) 五、质量保证措施 (14) 六、安全生产措施 (18) 七、防汛应急预案 (25)

一、工程概况本工程过河段沉管分为穿越XXX河道和穿越北江XXX河道，其中XXX河道段沉管桩号为K10+297.44~K10+514.02,长223.3m；北江段沉管桩号为K11+119.06~K11+628.76,长509.7m。管道敷设均采用D3680X40双钢管敷设，两管中心间距为15m。北江段采用抛石处理后的地基，XXX河道段采用天然地基；基础均采用管底回填40cm的5-30级配碎石，每隔20米设置一个垫块或砂包；沉管完成后抛15-30级配碎石厚一米，再抛块石（30cm~50cm）厚一米，回填原土3~4米；北江段过河管覆土不小于4米，XXX河道段过河管覆土不小于3.5米。二、施工部署根据本工程沉管段的工期及技术特点，计划将沉管施工分为2个作业队组织平行施工。其实一个作业队负责岸上钢管拼装以及沉管，一个作业队水下管槽开挖。两个作业队配备所需的各项资源组织平行施工，各作业队明确施工区域，任务明确。岸上钢管拼装及沉管作业队在施工区域内以钢管拼装施工为流水节拍组织流水施工；水下管槽开挖作业队以沟槽开挖施工为流水节拍组织流水施工。在进行施工前与航道部门联系，办好相关的手续。两岸按航道部门要求设置指示牌，东西岸各设置一个，并应在两岸各设置一个警示牌，指示牌和警示牌满足执行航道部门的标准。在沉管前一个星期及沉管期，测定水位与流速，并收集天气预报情况，北江段在沉管期间实施禁航。北江段与XXX河道段沉管均先施工下游段沉管，再施工上游段沉管，浮吊船布置在钢管的上游。北江和XXX河道沉管完毕后应在两岸设置“禁止锚泊”标志，设置的规格和数量（每岸不小于2个）满足航道部门要求。

过河管道施工方案

过河管道施工方案一．工程和地质概况 ×××××××号路k2+520.451、43#路道口、45#路道口、47#号路道口、49#路道口分别有管道通过规划河道。该地区地质主要是河滩地，地层由上到下依次为壤土层，土层厚度较小，下层为粉细砂层，土层厚度较深。二．施工前准备 1、施工前，应对开槽范围的地上、地下障碍物进行核查，逐项清查障碍物构造情况，以及与管网工程的相对位置关系。 2、按设计规划进行放线，按放坡系数1：1.25确定每段开挖宽度。 3、土方开挖前，先测量放线，测设高程，在挖掘土方施工过程中，应进行中线、槽断面、高程的校核。三．筑岛因河中有水无法施工，故根据河床内具体情况，先测量河底宽度、河水流量及相关规定，于河底先清底，筑岛至河床3/4处，于起点处挖一深坑集水，用水泵抽水。待集水坑内水抽干后，清理淤泥、放线，并用潜水泵随时抽水，并保证无积水情况下开槽。四．沟槽开挖地下水埋深浅且存在流沙，进行沟槽深开挖的难度比较大，采用两边坡各打两排木桩夹沙袋进行支护，木桩间距为60cm，由于施工场地的限制，降水采用集水坑集中抽水。采用两台挖掘机相配合进行沟槽开挖，一台挖掘机负责开挖上部土方，另一台挖掘机则停在旁边，负责槽底开挖，修整边坡及清理未达到开挖高程的槽段，并将土方移除第一台挖掘机的工作面，这样可大大加快施工进度，在沟槽旁边堆叠土埂，以防止堆土中的渗出水冲毁沟槽边坡。五．基础处理和管道铺设在挖好的管沟底部，采用混凝土泵车浇筑管道基础，当槽底出现淤泥或软基时，先用挖掘机将淤泥或软基挖出，然后回填入碎石或毛石，再用挖掘机斗将碎石或毛石压实。基础处理要分段开挖处理并及时。在混凝土强度达到要求后，采用吊车进行管道安装。安装完毕并合格后进行混凝

过河钢管沉管施工

过河钢管沉管施工污水管道穿越涌段采用沉管法施工，钢管采用一次焊接成型，在平潮时段采用吊船灌水下沉。设计考虑两根并排过江管道，一用一备。过江管道施工前要上报市港务局及省海事局审批，过江管两岸堤岸的破坏与修复上报水利局审批，在取得批准后方可开工。为管线安全考虑，在两岸设置禁锚标志。施工工艺流程图：一、施工准备及测量放样

工程开工前，进行以下的测设工作：测设管道坡度、管道中心线、开挖沟槽边线及附属构筑物的位置。二、钢管管沟土方开挖及运输（一）、根据土质、地下水位、地下及地上构筑物以及施工环境等情况。沟槽的开挖采用机械、人员相结合的形式进行，挖掘机械采用方斗容量的挖泥船，运输土方利用的自卸汽车配合。（二）、为加快工程进度，沟槽开挖及其它土方工程都以挖泥船施工为主，挖到距设计标高后由人工检平，避免超挖、扰动土基。需转运的土方采用自卸汽车运土。（三）、基坑开挖时，尽量考虑土方平衡，以尽量减少土方外运的数量，土方平衡以详细的基坑断面平衡计算来实现，多余的弃土采取随挖随运走，以减少占用场地影响施工和交通。（四）、基坑开挖分层、分段依次进行层层下挖。（五）、开挖沟槽的余泥应抛在与河流相交沟槽断面的下游。回填后，多余的土不得堆积在河道内。（六）、沟槽挖好后，应测量槽底高程和沟槽横断面，水下开挖沟槽的允许偏差应符合下表的规定：水下开挖沟槽允许偏差

三、垫层基础（一）、：粗砂碎石垫层按基础的结构尺寸，测量放样出垫层面标高，每米设置高程控制桩。按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层混合料，检平垫层面，人工夯实或用打夯机夯压密实。粗砂碎石垫层需分层夯实，每层，密实度符合规范要求。（二）、抛填角石基础过河管管顶以上至河床最低面及管底以下至处采用抛填角石处理，具体施工方法参见顶管施工方法及技术措施部分的软基处理施工。四、管道安装（一）、垫层基础完成施工后，即可开始管道的安装，复测基础面标高符合设计规范要求后，在垫层基础面上测量放样，测放出检查井的中心点及管道中线，根据检查井中心点及管道中线挂设管道边线，利用边线来控制管道的走向和高程。（二）、管道的制作成型与开挖沟槽同时进行或提前制作与组装。组装的钢管逐段进行水压试验，合格后方可进行管段防腐处理。（三）、管道采用整体浮运，下水前管道两端管口采用堵板封堵，并在堵板上设置进水管、排气管和阀门。管在水中采用浮运时，应保护外防腐层不受损坏，当外防腐层局部损坏时应及时修补。按设计图

过河钢管沉管施工方案

过河钢管沉管施工给水管道穿越凯江采用沉管法施工，钢管采用一次焊接成型，在平潮时段采用吊船灌水下沉。设计考虑一根DN400过江管道。过江管道施工前要上报两江局审批，过江管两岸堤岸的破坏与修复上报水利局审批，在取得批准后方可开工。为管线安全考虑，在两岸设置禁锚标志。施工工艺流程图：一、施工准备及测量放样工程开工前，进行以下的测设工作：测设管道坡度、管道中心线、

开挖沟槽边线及附属构筑物的位置。二、钢管管沟土方开挖及运输（一）、根据土质、地下水位、地下及地上构筑物以及施工环境等情况。沟槽的开挖采用机械、人员相结合的形式进行，挖掘机械采用2方斗容量的挖泥船，运输土方利用10T的自卸汽车配合。（二）、为加快工程进度，沟槽开挖及其它土方工程都以挖泥船施工为主，挖到距设计标高20-30cm后由人工检平，避免超挖、扰动土基。需转运的土方采用自卸汽车运土。（三）、基坑开挖时，尽量考虑土方平衡，以尽量减少土方外运的数量，土方平衡以详细的基坑断面平衡计算来实现，多余的弃土采取随挖随运走，以减少占用场地影响施工和交通。（四）、基坑开挖分层、分段依次进行,层层下挖。（五）、开挖沟槽的余泥应抛在与河流相交沟槽断面的下游。回填后，多余的土不得堆积在河道内。（六）、沟槽挖好后，应测量槽底高程和沟槽横断面，水下开挖沟槽的允许偏差应符合下表的规定：水下开挖沟槽允许偏差三、垫层基础

（一）、3：7粗砂碎石垫层按基础的结构尺寸，测量放样出垫层面标高，每4-5米设置高程控制桩。按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层混合料，检平垫层面，人工夯实或用打夯机夯压密实。粗砂碎石垫层需分层夯实，每层15cm，密实度符合规范要求。（二）、抛填角石基础过河管管顶以上30cm至河床最低面及管底以下30cm至100cm处采用抛填角石处理，具体施工方法参见顶管施工方法及技术措施部分的软基处理施工。四、管道安装（一）、垫层基础完成施工后，即可开始管道的安装，复测基础面标高符合设计规范要求后，在垫层基础面上测量放样，测放出检查井的中心点及管道中线，根据检查井中心点及管道中线挂设管道边线，利用边线来控制管道的走向和高程。（二）、管道的制作成型与开挖沟槽同时进行或提前制作与组装。组装的钢管逐段进行水压试验，合格后方可进行管段防腐处理。（三）、管道采用整体浮运，下水前管道两端管口采用堵板封堵，并在堵板上设置进水管、排气管和阀门。管在水中采用浮运时，应保护外防腐层不受损坏，当外防腐层局部损坏时应及时修补。按设计图纸要求，采用预制管构件，按设计管道尺寸、质量要求，验收预制管（钢管的管道防腐处理在加工厂完成，验收合格后再运至现场安装，焊接部位的防腐处理则在现场焊接完成后同步完成）。预制管机械运

过河顶管施工专项方案

顶管施工专项方案（穿越复兴河）编制：审核：安全审批：审批： 2016年10月

一、编制依据： 1、甲方提供的设计图纸。 2、国家和行业施工及验收规范、标准及业主规定的技术要求。 3、地理环境及气候状况。 4、国家现行法令、法规，地区颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定。 4.1 《中华人民共和国环境保护法》。 4.2 《建设项目环境保护管理办法》。 5、施工技术标准及验收规范 5.1 《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-1998 5.2《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》 GB/T4079-2000 二、工程概况本工程需穿越铁路和复兴河，铁路采用顶管穿越，复兴河采用明开挖过河。采用DN900钢承口钢筋混凝土套管顶管穿越，顶管距离为60米。内穿DN700焊接钢管78米。设置工作坑1个，接收坑1个。三、基坑概况 1、采用工字钢支护体系，设2道钢支撑，采用双轴搅拌桩止水。工字钢，长为12m，型号为I40b，采用密排布置，并采取措施提高成桩平整度和垂直度；使钢围檁与工字钢间空隙填充严密保证支撑体系受力可靠。严格控制双轴轴水泥搅拌桩施工质量减少基坑渗漏风险。水泥搅拌桩采用φ700@500双轴搅拌桩止水帷幕，与钢桩净距为150mm，桩长15m。

一、二道支撑标高分别为1.000、-2.500m。 2、支护体系均采用工字钢。 ①支护桩采用工字钢I40b。 ②上层腰梁采用双拼I40b 工字钢，下层腰梁采用三拼I50b 工字钢。 ③角隅处斜撑采用?219x16 钢管，角隅处斜撑采用?426x14 钢管。 3、搅拌桩说明： ①水泥土墙采用双头搅拌桩，Φ700@500。 ②水泥采用P42.5级普通硅酸盐水泥。 ③水泥掺入比为18％，水灰比1.5。 ○428天抗压强度不低于1.0MPa。 4、矩形基坑：（1）矩形基坑，基坑平面尺寸5x8m，基坑面积40㎡，挖深8.7m。（2）废弃土方随挖随运走。（3）支护体四周地面荷载控制在20kN/m2。（4）基坑平面图及剖面图如下：

DN400钢管过河沉管施工方案1_secret

江西省水利水电开发总公司新建县生米镇、溪霞镇、赣西农村饮水安全（一期）工程生米镇管网跨越河沉管施工方案建设单位：江西省新建润泉供水有限公司监理单位：江西省水利工程监理公司施工单位：江西省水利水电开发总公司

二○一二年七月 DN400钢管跨越河沉管施工方案一、现场概况：一根DN400钢管过河现采用沉管法施工，钢管采用一次焊接成型，为管线安全考虑，在两岸设置禁锚标志。施工方案：在河底离DN400钢管铺设路线旁10米处做围堰，以便施工，具体情况见图。水

管围堰围堰管三、施工准备和侧量放样工程开工前，需进行以下的测设工作：测设管道坡度、管道中心线、开挖沟槽边线及附属构建物的位置。四、钢管管沟土方开挖及运输（一）、根据土质、地下水位、地下及地上构筑物以及施工环境等情况。沟槽的开挖采用机械的形式进行。（二）、为加快工程进度，沟槽开挖及其它土方工程都以机械施工为主，需转运的土方采用自卸汽车运土。（三）、基坑开挖时，尽量考虑土方平衡，以尽量减少土方外运的数量，土方平衡以详细的基坑断面平衡计算来实现，多余的弃土采取随挖随运走，以减少占用场地影响施工和交通。（四）、基坑开挖分层、分段依次进行,层层下挖。（五）、开挖沟槽的余泥应抛在与河流相交沟槽断面的下游。回

填后，多余的土不得堆积在河道内。五、管道安装（一）、垫层基础完成施工后，即可开始管道的安装，复测基础面标高符合设计规范要求后，在垫层基础面上测量放样，测放出检查井的中心点及管道中线，根据检查井中心点及管道中线挂设管道边线，利用边线来控制管道的走向和高程。（二）、管道的制作成型与开挖沟槽同时进行或提前制作与组装。组装的钢管逐段进行水压试验，合格后方可进行管段防腐处理。（三）、管道采用整体浮运，下水前管道两端管口采用堵板封堵。管在水中采用浮运时，应保护外防腐层不受损坏，当外防腐层局部损坏时应及时修补。按设计图纸要求，采用预制管构件，按设计管道尺寸、质量要求，验收预制管（钢管的管道防腐处理在加工厂完成，验收合格后再运至现场安装，焊接部位的防腐处理则在现场焊接完成后同步完成）。预制管机械运输到现场基坑旁边，人工配合管道就位、安装。（四）、管下沉时应注意事项： 1、管道充水时同时排气； 2、下沉速度不得过快； 3、两端起重设备在吊装时应保持管道水平，并同步沉放于槽底就位，将管道稳固后，再撤走起重设备。（五）、下管以后，对线校正。检查管底与沟底接触的均匀程度和紧密性，管下如有冲刷，应采用砂或砾石填铺。

过江、过河沉管安装施工工艺

过河管的安装 (1)吊管下水管段在陆上成型，试压验收合格后进行整体吊放安装。管段从陆上吊放下水是工程关键的环节。每段管段需准确计算，充分准备，正确指挥，步调一致，才能保证安全起吊下水。采用吊车与多艘巴杆系统吊船同时吊装的方法，将成型管段从岸上吊至水面处放置。吊点按15米一个分布，起吊前要充分做好准备工作，对船舶设备及人员进行仔细检查，周密安排，并利用潮位进行作业，操作时要统一指挥，按程序操作，步调一致，确保人员设备及管段安全。 1、吊船组装组装吊船前，应对选用的船舶进行检验，对船舶的稳性、强度和尺度进厅计算，完全符合要求后，才能选择使用。将适宜工程施工需要的船舶调遣至施工现场附近的码头，进行吊船组装。组装吊船分为起重(人字耙杆等)系统，动力(发电机组、卷扬机等)系统、指挥系统及配置装备等，按照施工需要各就其位，检验合格后完成组装。为保证施工质量和安全，全部吊船进行吊重试吊和有关检测工作，严格安照《起重船舶操作规范》(交通部1998)执行，专人负责检测和记录，合格后方可投入到施工中使用。 2、吊管下水 (1)管道吊装下水前，应检查管内积水是否排清、出口是否密封、吊船的船位水深是否满足要求等合格后。先在管道上进行吊点编号，吊船根据自己的编号，分别对准钢管的编号就位，并抛好后锚。在岸上系好前缆，以控制船帕的后退速度。（2）吊装时趸船对应各处吊点就位于制管场地岸边，定位并设一定数量前缆吊住各自吊点，吊缆与管道间应设置木制夹板以保护管道防腐层。由于钢管不能由吊船直接吊起，两斜臂段必然出现拖拉现象，因此钢管底部应分段铺设枕木，并以钢板将钢管隔开，让钢板在枕木上滑移，以免钢管防腐层破坏。同时码头上利用配备的两台25吨吊机、电动千斤顶等设备配合，将钢管慢慢拖吊船的起吊范围内后才能正式起吊。

沉管施工工艺

沉管施工工艺（1）施工工艺流程（沉管施工工艺流程图）材料进场, 施工准备, 测量放线, 河岸防护, 复测, 开挖管坑垫层施工、抛填角石, 吊装沉管, 复测, 定位、回填岸边围堰砌井、修复堤岸回填、修复路面（2）施工准备工作施工前需进行材料及机械的选择、进场，钢管防腐采用GZ-Z 新型高分子防腐材料，内外防腐均为“加强防腐”，机械选用长臂挖掘机进行清淤泥挖坑工作。建立测量控制系统、设立水尺施工导标等，根据设计单位移交到座标控制点和水准点，在两岸设置管线中心点；在岸边设置水尺，水尺零点与高程系统一至。在两岸设置施工导标，供沉管施工船舶定位使用。施工前准备好垫层及回填的碎石及块石，准备好围堰材料。（3）施工技术措施1）钢管焊缝施工在沉管施工前在岸边先进行钢管焊接施工。用管径、试压强度、防腐检验合格后的钢管进行焊接工作，为确保施工管线不发生渗漏，所以焊接工作十分重要，焊接工作人员必须持有效证件严格按照有关规范标准进行焊接工作。焊缝尺寸应符合有关验收标准；焊口平直度允许误差为3 ㎜；咬肉深度为0.5 ㎜，连续长度为25 ㎜；总长度（两侧）小于焊接长度的25%。2）河岸施工沉管施工横跨河涌，所以沉管施工进程中，必须对河岸边进行围堰。详见河涌管基础大样图。河床自然土碎石垫层fk≥100KPa 管槽按土的自然角度放坡抛填角石fk≥100KPa 过河管基础横断面图3）管坑开挖在退潮水位低时，进行河涌基坑开挖施工。采用挖泥船挖掘机进行基坑开挖，经验收合格后进行一工序施工。4）垫层施工基坑开挖到设计标高后，为防止管道下沉，进行抛填角石施工，抛填角石至碎石底标高后，进行回填碎石垫层施工，经复测垫层面标高与设计标高相符时，才进行下管工作。5）过河管下水首先在两边岸上进行管焊接，试压合格及做好外防腐后，才可将成型的管体吊放下水。钢管采用组装的钢管，组装的钢管段逐段进行水压试验，合格后方进行管段防腐............