大桥桥面系及总体施工方案

大桥桥面系及总体施工方案
大桥桥面系及总体施工方案

桥面系及总体施工方案

一、工程概况

K4+443.5茹河大桥桥面系施工主要包括桥面铺筑、混凝土防撞墙、伸缩缝的安装等。茹河大桥桥面净宽15米,与主线交角60度,位于曲线上,桥梁全长231米。

二、施工工艺

1.防撞墙

梁体连续完成后,进行防撞墙施工。防撞墙施工放样直线段每10m一个点,曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间距,保证线型。

调整预埋筋,按设计要求接长钢筋,支立模板,安放预埋件,浇筑砼。要特别注意底部砼的振捣,避免出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模,加固方法是在桥面上预埋钢筋,通过预埋筋和支撑限位块固定。模板接缝用双面胶密封,以防漏浆,预埋件的位置和标高用经纬仪和水准仪精确定位,固定牢靠。

2.桥面铺装

为了使铺装层与梁体结合好,梁顶已在现浇时拉毛。施工时只需清除表面浮皮,用水冲洗干净并安装好泄水管,安装桥面钢筋,最后浇筑桥面砼。桥面砼采用拌和站集中拌和,三滚轴振动梁、平板式振动器振捣等常规方法进行施工。

3.泄水管的安装

在防水层施工前安装铸铁泄水管。一般在桥半幅的外侧设置铸铁泄水管,桥梁位于超高段时,泄水管设置在超高段内侧。

4.伸缩缝安装

预制梁施工时,将伸缩缝预埋筋埋入梁体,间距、位置符合设计图纸要求。

伸缩缝的安装严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行,安装温度应符合设计要求。伸缩缝安装前对湿接部分的砼表面凿毛处理,伸缩缝安装在指定位置,调整至设计标高,绑扎伸缩缝锚固钢筋,浇筑部分结构砼。

三、确保工程质量和工期的措施

1.保证工程质量的措施

(1)质量方针、目标

A.我项目部质量方针为:管理增效,优质诚信,持续改进,顾客满意。

B.我们的质量目标为:工程交验合格率100%。

C.质量保证体系

项目部成立专门的质量管理领导小组,由项目经理任领导小组组长。

(2)工程质量创优规划

A.创优规划的组织保障措施

a.建立健全质量保证体系,成立工程质量创优领导小组,制定创优规划,具体领导创优工作,使创优工作有计划、有目标、有组织、有步骤的开展。

b.实行创优工程挂牌制。增强责任感,将工程规模、开工日期、创优目标、各岗位负责人一一明示,以增强创优力度。

c.仔细研究确定施工工艺。

d.加强质量内控,严格执行各项制度,使创优工作有章可循。

e.加强计划管理,保证工期。

f.文明施工、施工组织严密,现场管理有序。

g.广泛开展劳动竞赛,制订工程质量奖惩办法,鼓励各部门加强施工管理,提高工程质量。

B.创优规划的思想保障措施

a.宣传优质建成盐中高速公路14合同段工程的重大意义,提高全面质量意识。

b.把创优工作列入主要议题,及时总结创优经验,分析解决存在的问题。

c.在选先进、评劳模中,把质量创优作为重要内容,实行一票否决制。

按上述质量目标,项目部与各工程队共同制定全标段工程创优规划,编制本项目的质量目标计划,提出要求,明确任务,落到实处。

C.工程质量创优措施

a.加强组织领导,明确岗位职责。

b.开展创优意识教育和技术培训。

c.加强质量综合治理。

d.加强内部监督检查,做好验评工作。

e.以经济手段对工程质量实行控制管理,让质量与经济挂钩。

(1)制定工程质量奖罚条例。

(2)实行质量工资制度。

(3)保证工程质量的主要技术措施

A.强化质量意识,健全规章制度。

a.落实质量负责制,把质量工作贯穿于施工全过程,使质量处于受控状态。

b.严格落实双检制。按交通部技术规范和本合同段设计要求组织施工。

c.严格执行施工前的技术交底制度,对作业人员坚持进行定期质量教育、考核。

B.严把主要材料的采购、进场、使用、检验关。

(4).保证工程进度的措施

我公司在公路工程施工中积累了丰富的施工经验,同时也锻炼出一批技术水平较高的施工管理人才和技术全面的骨干队伍,为确保本工程施工方案的科学性、实用性、可靠性奠定了基础,这些对确保工期也起到了保证作用。同时鉴于本工程施工的特点,为了保证工程优质、快速的完成本合同施工任务。我们将采取以下措施:

A.按项目法进行组织施工,强化施工管理。

组织精干的工程施工队伍,成立各种专业队,投入足够的技术骨干和劳力,建立网络管理体系,迅速进驻现场,保证主要工程尽早开工。

B.优化施工方案,科学组织、精心施工

加强施工计划的科学性,运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工进度计划,选择最优施工方案。

C.保证生产设备、材料如期供应和工程资金的到位情况

广泛应用成套拌合设备如混凝土电子计量拌和设备等,加强各种机械设备的养护、维修工作使机械发挥出最大的效率。对所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应、储备,保证施工用料;严格控制工程资金,做到专款专用。

D.搞好环境保障,减少施工干扰

我们将成立专门协调小组解决环境问题,下大力气加强和有关部门联系协作,主动配合,力争在每个工序开始排除干扰,使工程顺利进行,只有做到这点才能确保工期。

E.施工调度做到高效运转

建立高效的调度指挥系统,全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题,对关键问题要超前研究,及时调整工序和调动人、财、物、机,保证施工的连续性和均衡性。

四、质量通病的预防措施

1.混凝土质量及外观

同一结构部位砼用的砂石料必须用同产地的,水泥为同一品牌、同一批号。根据气温情况和运输距离远近,灵活严格的控制砼坍落度,保证现场浇筑时,坍落度控制在规范容许范围内,当气温较高的夏天,最好安排在晚上浇筑。砼入模时,要通过串筒、溜槽导入,防止离淅及上面的模板被污染。浇筑时间要连续。振捣选择有经验的熟练工人专门振捣。

由于支模一般持续的时间较长,当一切准备就续,准备浇筑时,模板上面可能已经粘了厚厚的砂尘,在砼入模前,先用干净的棉纱把模板上面的砂尘轻轻擦净,然后用粘有少量机油的棉纱再把模板擦一遍,棉纱上含油不能太多,否则容易污染钢筋。

新模板先用汽油把防锈漆擦洗干净,然后用刨光机或100号砂纸把表面清理干净、光洁,旧模板,则要选用表面平整无变形的模板,清理表面油污的同时,同样用刨光机刨光。拼装模板进行拼装时平、纵缝都要夹上1cm厚的海绵条,海绵条与模板侧边等宽,夹的时候,海绵条沿侧边离开模面5mm为宜,并用胶粘贴稳固。当模板每拼好三层时(90cm高),现场管理人员就要组织操作人员用两米直尺检查一下接缝错台、平整度,如果不符合要求,要及时调整并加强模板拼装过程的质量控制。正面模板与背面模板之间采用外套钢套管的穿墙螺杆连接,在模板上打穿墙螺杆通过眼时,这两个眼的连线必须是一条垂直于模板平面的线。钢套管的横截面要垂直于管轴线,这样就能保证钢管与模板平面结合紧密,浇筑时就不会漏浆。模板拼装之前要均匀的涂上脱模剂,采用新机油与新柴油按5:1的比例混合而成,用刷子均匀的刷在模面上,不能刷的太多。刷完油把模板坚向立起来,看不到有油滴流动为最佳。模板拼装好,还要加固好,保证模板稳固不变形。

2.混凝土构件表面粗糙

(1)严格控制粗细集料的级配,避免由于级配不当造成的混凝土表面毛糙或开裂。

(2)一定要将模板内壁打磨光滑,并在浇筑前涂抹隔离剂,防止表面粗糙或粘模。

(3)浇筑或拆模后要及时养生,当日照强烈或大风天气要覆盖养生,防止开裂。

五、雨季及大风天气的施工

1.雨季施工工作安排

(1)成立雨季施工防汛领导小组,负责雨季修建临时排水设施,必要时成立防洪抢险队,及时疏通排水系统;

(2)准备防水设施,盖好石料、水泥等物资,加固加高仓库,防止水浸水淹;

(3)积极与当地气象部门联系,掌握气象情况,科学合理的安排施工任务,调整施工进度;

(4)下雨量超过规范要求时严禁混凝土施工,模板内积水必须及时排除,已绑扎钢筋应除锈后再进行施工。

2.大风天气的工作安排

在施工过程中,我们将积极与当地气象部门联系,掌握天气变化情况。如果接到气象部门发布的即将有大风天气或沙尘暴天气的通知,我们将提前做好预防措施和施工计划。

如有大风或沙尘暴天气,尽量不安排混凝土工程施工,同时注意混凝土拌和设备以及粗、细骨料应予以覆盖,以免混入过多沙土,影响混凝土施工配合比。在恢复施工前,应对拌和设备进行必要的清理,保证设备在拌和过程中能够正常运转。对已安装好的模板应洒水冲洗,清除模板表面浮沙,并重新涂抹脱模剂。

六、保证安全的主要措施

1.安全生产目标

实现“五无”和“两控制”。五无:即无人员死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量和火灾事故。

两控制:职工重伤频率控制在0.5‰以下,轻伤频率控制在1.2‰以下。

2.建立安全保证体系

建立健全安全组织体系,贯彻国家有关安全生产和劳动保护的法律、法规,定期不定期地召开安全生产会议,研究项目安全生产工作,发现问题,及时处理解决。

项目部成立了安全领导小组,配备专职安全人员,形成统一领导、分级管理的安全组织机构,并且要逐层签订安全责任书,将安全责任和经济责任挂钩,明确责、权、利,责任落实到人,使各级组织明确自己的安全目标。同时,项目部将制定详细的安全规划,达到全员参加、全面管理的目的,充分体现“安全生产、人人有责”和“安全生产,预防为主”。

3.宣传、教育相结合

利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立安全统一的思想,不断强化安全意识;建立安全保证体系,使安全管理制度化,教育经常化。广泛开展安全事故教育活动,增强干部和职工的安全意识,做到“三个坚持”和“四个加强”。“三个坚持”即:坚持“安全第一”的思想;坚持“预防为主”的原则;坚持“三不放过”的制度;“四个加强”,即:“加强安全工作领导,充分发挥各方面、各部门的作用”;“加强组织纪律和法制教育,提高安全生产的自觉性”;“加强安全检查工作,及时消灭事故隐患”;“加强自身建设,不断提高队伍素质”。

4.监督、查处相结合

认真执行定期安全教育,安全讲话,安全检查制度,设立安全监督岗,支持和发挥群众安全员的作用,对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项,要及时查处,及时改正,落实到人。

5.全面落实安全制度

认真贯彻、严格执行安全工作制度,制定技术措施和岗位责任制。针对施工机械设备操作、焊接、电工作业和高空施工等作业范畴向员工进行安全技术交底。

6.工程安全措施

(1)高温季节及大风或沙尘暴天气施工时要按劳动保护规定做好防暑降温和防风沙措施,在有大风或沙尘暴天气时,尽量不安排桥梁工程等需高空作业的施工,以确保施工人员的人身安全。

(2)对机械设备、电器设备进行安全检查,定期维护,防止电路短路等事故的发生。

(3)合理设置各类临时标志,设置足够的警示、指示、方向标志,确保行车安全。在危险路段必须设置照明指示装置或自发光警示标志,以确保路段全天候24小时行车安全。拌和站周围、驻地围墙以及大型机械机身都须喷涂醒目的安全标语。

(4)施工前向员工进行安全技术交底。

(5)对机械驾驶员、修理工等特殊岗位的操作工人做到持证上岗,并且定期组织现场施工人员(包括劳务人员)进行所在岗位和工序的安全培训。

(6)工地出入管理制度

A.进入工地要戴安全帽;

B.禁止闲杂人员进入施工工地;

C.由专业施工人员负责施工机械进出施工工地时的导向;

D.施工机械出入施工现场要有序、慢行。

7.防火措施

油库、机械停放及维修地点、可燃物的堆放和存放处是防火重点。这些场所均需配备灭火装置或装备,并请当地消防部门有关人员进行定期现场消防知识的授课和灭火设备操作实战演习。

8.具体的安全措施

(1)施工机械

立交桥施工集混凝土拌和,钢筋、模板加工,支架安装等工序于一体,施工人员和机械设备众多。这就要求施工机械停放有地点,整齐,不混乱;工作时由专人指挥,防止违规操作;吊车、输送泵等特种机械的操作手必须持证上岗;吊车用钢丝绳、绳扣要经常检查;注意经常保养机械,保证正常工作,避免出现事故。

(2)钢筋模板加工场地

钢筋模板加工场地要分开,并设围网隔离和保护;加工的钢筋骨架、模板要堆放整齐;电焊机、刨床、切割机等小型设备由专人操作保管,并设置各自的工作区域,设置闲人免进等标志牌。

(3)支架模板安装、拆除

因为大部分作业是离开地面进行的,就要求作业时要严格按照每道工序进行,脚手架必须稳固,作业人员必须戴安全帽,手套等劳动保护用品,必要时要佩戴安全带;支架模板拆除、安装均要集中吊放,不允许乱仍乱堆,尤其拆除支架时,要分段小面积逐渐拆除,严禁采用倒塌式拆除。

(4)上部箱梁施工

安装底模时,作业人员要特别小心,防止踩空,踏翻从上面掉下来造成伤亡事故,为了谨慎起见,我们在安装底模前,先在箱梁下面拉上平面防护网;安装钢筋骨架或浇筑混凝土时,要在钢筋上铺模板形成便道,防止踩空掉进骨架;施工用电缆线路必须经常检查,以防磨损漏电;上下爬梯两侧必须设置护栏,严禁从支架上攀登;预应力穿束、张拉及孔道压浆作业一律由专业人员操作,张拉千斤顶后面严禁站人,其他闲杂人等不得围观靠近,避免发生意外。

七、环境保护措施

1.设立环保组织机构

环境保护是我国的一项基本国策,项目部设立了环境保护领导小组,由项目经理直接负责;有专职的环保工程师在施工过程中,积极与当地政府和环保部门联合协作,控制施工污染,减少污水、空气粉尘及噪音污染,严格控制水土流失,扎扎实实做好环境保护工作。

2.具体环保措施

2.1水土及生态环境的保护措施

(1)创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施,每天清扫处理,同时在生活区周围种植花草、树木,美化生活环境。

(2)对有害物质(如燃料、油料、废旧材料、垃圾等)要通过可行的措施处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋,以防泄漏,造成对动植物的危害。

2.2水环境保护措施

(1)生化污水分别采用二级生化设施或化粪池处理。

(2)施工机械的废油废水,应采取有效的措施加以处理,不得超标排放,造成水源污染。

(3)来自生活区、办公区和施工区的污水,必须严格净化处理,并经检验

符合环保标准后,方可排出。

(4)靠近生活水源的施工,用沟壕或堤坝同生活水源隔开,避免污染生活水源。对冲洗骨料或清洗机械设备所产生的施工废水,在排放前采取过滤、沉淀等措施妥善处理,不污染环境。

2.3大气环境保护措施

(1)施工现场、运输道路、砼拌和站等在施工期间应专门安排洒水车辆经常洒水,以减少扬尘污染。

(2)车辆在运料过程中,对易飞扬的物料用篷布覆盖严密,且装料不得超限,以免物料洒落污染道路。

(3)对易松散和易飞扬的储存材料用彩条布覆盖,堆放整齐。

2.4固体废弃物处理措施

(1)施工营地和施工现场的生活、生产垃圾应集中堆放,及时处理。

(2)报废材料或施工中废弃的零散配件、边角料、水泥袋、包装箱等,应及时收集整理,保证施工现场的整洁、有序和周边景观不受影响。

2.5降低噪音污染措施

(1)项目部将合理安排工作施工作业时间,尽量减少夜间车辆出入频率,降低夜间施工噪音污染。

(2)拌和站、钢筋加工厂的位置远离居民区。对距离居民区200米以内的工程,根据施工实际情况,限定施工作业时间。

(3)机械运输车辆在途径居民区时应减速慢行,不鸣汽喇叭。

八、文明施工措施

本合同段项目部在施工中将与当地居民和睦相处,文明施工;最大限度地维护原有生态系统,环保施工,展现文明施工的新思路、新形象。具体措施为:

(1)文明施工的主要措施

A.人员实行挂牌施工

项目部所有人员均戴证上岗。另外,项目部驻地、拌和站、施工区段都要插挂有关施工旗帜和标语。

B.主动联络地方政府

在工程施工开始前,项目部将主动联络地方政府,事先说明工程施工范围以

及可能给当地群众带来的不便等问题,争取地方政府的支持。

C.争议请求地方解决

在施工过程中如发生施工受阻、材料丢失、劳动纠纷等问题,我项目部将主动提请当地有关部门解决,以免造成不良影响。

桥面系施工方案

桥面系施工方案 一、编制依据 1、谷竹高速公路第24合同段合同文件/施工设计图; 2、《公路桥涵施工技术规范》; 3、《公路工程质量检验评定标准》; 4、《公路桥涵设计手册:基本资料》; 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸,编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序,合理配置资源的原则。 三、工程概况上部结构左幅为5×30m+4×30m+﹙30.042m+4×30m﹚共三联预应力混凝土T型组合梁连续钢构。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇墩顶连续段、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、其它附属设施。左幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#、13#墩,右幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#墩为墩顶现浇连续段。现浇墩顶连续段、横隔梁现浇段、湿接缝所用砼设计标号为C50,与梁体同标号。 四、施工准备 1.施工技术准备

(1)、认真查阅设计图纸、文件,清楚桥面系具体施工情况。 (2)、熟悉相关施工技术规范要求,结合实际编制施工组织设计,向班组人员进行施工技术交底及施工安全技术交底; (3)、制定了详细的技术管理制度和质检制度,为工程提供质量保证。 (4)、对导线点及水准点进行了复测和加密,且进行了测量报验。 (5)、施工日志和工程检查表格均已经编制完成,已报监理审查批准。 (6)、编制分项工程开工报告申请,呈监理工程师审批。 2. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后试验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检,自检合格后再报试验监理工程师检查。物资、试验人员共同把好原材料进场关,对于试验不合格材料坚决予以退场。 3. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕,并满足桥面系需要。 4.人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作,项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富,信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求,桥面施工安排施工班组施工人员为30名。施工班组分成5个组,其中钢筋组10人、立模浇筑组10人、张拉、压浆组4人、综合组6人(包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工)。 机械设备一览表

桥面铺装防水层施工方案(工程科)

洛阳市境(新安段)改建工程 桥面铺装防水层 施工技术技术指导文件 山东天诚市政公路工程有限公司 二一五年十月 桥面铺装防水层施工组织技术指导文件一、编制依据 、洛阳市境(新安段)改建工程两阶段施工设计图。 、《公路桥涵施工技术规范》。 、《公路工程质量检验评定标准》。 、本合同段《施工组织设计》文件; 、《水性沥青基防水涂料》。 二、编制原则 、严格遵守项目建设周期中涉及的相关规范、规程和技术标准。 、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 、认真、全面理解设计图纸,编制施工组织技术指导文件具有技术先进、技术指导文件可靠、经济合理、安全高效的原则。 、科学安排施工顺序,合理配置资源的原则。 三、工程概况 洛阳市境(新安段)改建工程主线大桥座,其桥梁上部结构为

预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁。天桥及大洼分离式立交桥上部为和装配式部分预应力混凝土空心板。 根据设计要求,本工程全线桥面铺装设计均为沥青混凝土防水层(路桥用水性沥青基)厚防水混凝土。 四、组织组织 、管理体系 成立以项目经理为总指挥,总施工全过程管理人员为技术总负责人的管理组织,设个桥面防水作业队展开施工,由总施工全过程管理人员负责运作,由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 、人员配置 总负责人名,现场技术员名,质检员名,普工根据现场施工进度情况而定(人)。 、机械设备配置 ①凿毛机台 ②增压泵及高压水枪套 ③低压喷射器台 ④沥青喷涂机台 五、材料选用与质量要求 材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料,掺有氯丁胶乳或再生胶等橡

桥面系冬期施工安全技术方案

桥面系冬期施工安全技 术方案 集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

杨林塘航道整治工程YLTTC-QL1标桥面系冬期施工安全、技术方案编制: 复核: 审核: 江苏省交通工程集团有限公司 杨林塘航道整治工程YLTTC-QL1标项目经理部 2015年11月 目录

桥面系冬期施工安全、技术方案 一、编制说明 按照既定施工计划,我部四座桥梁进入冬季仍继续施工,岳王大桥桥面系和沪浮璜公路桥东半幅桥面系施工工期处于冬季施工阶段。一旦太仓地区持续低温,连续5天室外最低日平均气温低于5℃,即进入冬季施工标准。 为加快施工进度,保证冬季施工工程质量,依据相关技术要求,结合现场实际情况对桥梁上部桥面系及附属工程构造物制定具体方案。具体施工措施包括:原材料保温及加热、砼运输过程中的保温、砼的养护措施等。冬季施工的混凝土拌制由拌合站统一供应,这就要求拌合站同时做好冬季施工准备。为此,我部编制冬季施工方案,并报请总监办审核。?二、工程概况 本标段合同范围包括:岳王大桥、岳王人行桥、牌楼杨林桥、沪浮璜公路桥四座桥梁的主桥、引桥工程、接线工程、桥位处100m航道工程、其他工程(含路面、交通安全设施)、为实施以上工程所必须的相关预埋件的预埋、临时工程的施工与缺陷修复工作以及7座老桥的拆除工程。 本标段工三座桥梁(岳王大桥、沪浮璜公路桥、牌楼杨林桥)存在桥面系施工,两座桥梁存在桥面系冬季施工情况。桥面系施工主要包括永久

支座安装、现浇中横梁、端横隔梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水部分。 三、桥址气候情况 四座桥桥址所属地区均属于亚热带湿润性季风海洋性气候,具有季风显着,四季分明,雨量充沛等特点。沿线区域无霜期长,河流常年不冻结。年平均气温15.5℃,年极端最高气温39.2℃,夏季酷热,最高气温多出现在7-8月份。年极端最低气温-9.8℃,最低气温一般出现在1-2月份。由于受季风的影响,降水量年内分布很不均匀,5~9月份是主要的降雨季节,降水量约占全年总量的60~80%左右,其主要特征降雨量如下:平均年降雨量1140mm;最大年降雨量1555mm;最小年降雨量604mm;日最大降雨量343mm,环境类别为Ⅰ类。 四、工期计划安排 岳王大桥桥面系计划2015年10月25日开工,2016年5月1日完工,预计工期186天。 沪浮璜公路桥东半幅桥面系计划2015年12月25日开工,2016年4月5日完工,预计工期100天。 五、冬季施工人员组织及职责? 5.1.冬季施工领导小组 组长:薛翔? 副组长:陈阳?庄磊?? 组员:董功海?仇卫星?侯兵兵?陆苏成?孙少前?付鹏洁?卜川周鹏?冯云陈永强徐宜宝 5.2.组织机构框图

桥面系施工方案

注:本表由承包单位填报,建设单位、监理单位、承包单位各存一份。 一般分项工程开工申请单

编号: 本表一式三份,监理办、驻地组、承包人各一份。 一、工程概况 (一)工程简介 1、工程场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原,地形基本平坦,地面高程约为16.59~19.76m。 分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交,斜交角度为51度左右。有铁路共5条,其中东方化工厂铁路专用线4条,机场专用线1条,最外侧两条铁路沿公路中线方向距离

为34.5m,铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。铁路专线轨顶标高21.12m,铁路高出周围地面2.5m左右。 铁路东侧有玉带河及一条5m宽的沥青道路。桥址范围内有几条电力线需要拆改。拟建桥下铁路照明灯塔一座。 2、地质 工程区位于北京通州区中、东部,为潮白河、温榆河近代冲积平原,其上部均有较厚的新近沉积土层,以砂土及粘性土交互层为主,部粉砂层。 根据《工程地质勘察报告》,桥址范围内地层上部为填土层,其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层,地层构成自上而下依次为①素填土、②亚粘土、② - 1粉砂、③粉细砂、④细中砂、④-1亚粘土、⑤ -1粘土、⑤ -2亚粘土、⑤ -3亚砂土、⑤ -4细砂、⑥细砂、⑥ -1亚粘土、⑦亚粘土、⑧细砂、⑨亚粘土、⑩细砂。各地层物理力学特性详见《工程地质勘察报告》,其中上部填土层松散,物理力学性质较差;在地震烈度为8度时,第② -1粉砂、③粉细砂会发生地震液化;工程场区范围内除上述两层外不存在其它影响场地稳定性的不良地质作用。 3、水文气象 桥址区地下水共分3层。第1层为潜水,主要含水层为②亚粘土、②-1粉砂,其稳定水位埋深为3.10m~7.60m,稳定水位标高为11.02m~14.81m;第2层潜水~微承压水,含水层为④细砂,其稳定水位埋深为23.00~23.40m,稳定水位标高为-6.48~-5.16m;第3层为承压水,含水层为⑥细砂,其稳定水位埋深为32.70~35.10m,稳定水位标高为-17.26~-15.78m。 根据试验结果及区域地质资料,依据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附录D,该场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀

混凝土桥面铺装施工方案

混凝土桥面铺装施工方案 (一)施工方案 1、桥面铺装施工技术方案 本项目为K + 桥混凝土桥面铺装,采用C50混凝土,内配双向Φ16钢筋网。采用混凝土输送泵配合三辊轴振动梁进行施工。待桥梁梁板安装完成,铰缝施工完毕,即可进行桥面铺装工程的施工工作。 2、混凝土桥面铺装施工 (1)施工准备 桥面铺装施工前对桥面梁板顶标高进行全面测量,每片梁不少于三点(梁中和梁端),以确保铺装层的设计厚度。然后全面凿除浮渣、浮浆,清除其他杂物,用高压水枪冲洗干净,保证桥面铺装层与底层的密结性。 (2)钢筋施工 桥面铺装钢筋位置要正确,符合设计要求,保护层厚度要保证;桥面混凝土铺装层的钢筋网需由直径Φ16以上钢筋柱竖直支立垫起,支立钢筋与铺装钢筋间需焊接,且桥面铺装钢筋应保持平整;桥面铺装钢筋仅在伸缩缝处断开,在桥面连续构造处应通长设置,桥面钢筋网绑扎位置要准确、均匀,绑点覆盖率要达到100%;连接钢板要按设计要求焊接牢固。严禁在浇筑混凝土时,钢筋网下落、变形,甚至贴在梁板上。 (3)精确放样及高程控制 桥面全幅施工考虑设置二道纵向模板,靠防撞墙侧30cm各设一道,每道模板按纵向每5m的间距布设中线点,准确弹出二道模板的安装基准线,并于中线点处精确测出高程控制点。基准线模板采用槽钢或Φ25钢筋,每50~80cm加固一点,以三滚轴振捣梁和顶面保持线接触进行高程控制;靠防撞栏侧预留30cm作为安装模板及三滚轴

振捣梁行走。 (4)混凝土施工 桥面铺装混凝土采用自动计量拌合站搅拌,混凝土罐车运输,混凝土输送泵摊铺平整。三滚轴振捣梁捣固,滚筒及铝合金尺整平。其工艺流程为:混凝土泵送摊铺→振捣棒振捣→三滚轴振捣梁振实→抹光粗平→铝合金尺刮平→直尺检查→拉毛→养生。 A、浇注前,桥面应充分湿润,并不积水为度。混凝土摊铺要均匀,布料高度略高于桥面标高2cm左右,以备整平和收浆,严禁抛掷和搂耙,防止混凝土拌和物离析。 B、压实:用振捣棒和三滚轴振捣梁压实,振捣找平时尤其要将竖起和外露的石子压下去。 C、抹面:先用抹刀粗平后,再用铝合金作刮尺,贴紧模板顺桥向连续反复几次直至刮平,此时配合用长6米直尺纵横向反复检测,使平整后的表面不得裸露钢钎维或留有浮浆,以确保桥面铺装平整度。为了保证桥面有一定的粗糙度,精平后进行拉毛,采用塑料扫把顺横向拉毛,拉毛线条均匀,深度控制在1~2mm。 D、养护:拉毛后以手指按压混凝土无痕迹时即覆盖湿无纺土工布,并充分保持湿润。 (5)施工注意事项 A、浇筑铺装层时,为避免钢筋变位,必须在钢筋网上搭设行走支架,不得在钢筋上搁置重物,严禁在钢筋网上推运混凝土及人行践踏,并在浇筑过程中,随时纠正钢筋位置。 B、桥面铺装混凝土浇筑时,为防止混凝土离析,宜从下坡向上坡进行,布料时宜分多堆卸料,严禁抛掷或用振捣棒驱赶混凝土,并防止在布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印;为防止铺装层混凝土收缩裂纹,宜采用分仓浇筑方法,分仓原则可按桥面及无伸缩缝桥面的长度等综合考虑。 C、振捣梁(或三滚轴)的行驶速度要控制合适,防止行驶过快而造成混凝土下部振捣不密实,过程中要用铁锹补充振捣梁前面的空

桥面系施工方案(DOC)

郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段 (K117+600~K121+700) 桥面系及桥面附属工程施工方案 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 桥面系及桥面附属工程施工方案

一、编制依据 1、郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段合同文件/施工设计图; 2、《公路桥涵施工技术规范》; 3、《公路工程质量检验评定标准》; 4、《公路桥涵设计手册:基本资料》; 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸,编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序,合理配置资源的原则。 三、工程概况 郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段主线桥6座、匝道桥1座。桥梁上部结构为连续箱梁(30m预制箱梁、40m预制箱梁),连续刚构;桥梁下部构为肋板式桥台、双柱式、薄壁墩、空心墩,钻孔灌注桩基础。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇中横隔板连接、现浇中横梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水、桥头搭板等部分。

四、工期计划 桥面系计划2012年5月15日开工,2012年11月30日完工。 五、施工准备 1. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后实验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检,自检合格后再报试验监理工程师检查。按业主要求上部结构所用砼配比必须委托有相应资质的质量检测站进行试配并出具相关试验报告。物资、试验人员共同把好原材料进场关,对于试验不合格材料坚决予以退场。 2. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕,并满足桥面系需要。 3.人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作,项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富,信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求,桥面施工安排2个施工班组,每个施工班组施工人员为70名。每根施工班组分成5个班组,其中钢筋组20人、立模浇筑组25人、张拉、压浆组10人、综合组15人(包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工)。

桥梁桥面系施工方案

湖北郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程 施工技术方案 编制: 审核: 审批: 中交一公局第二工程有限公司 湖北郧十高速公路YSTJ-3合同段项目部 2013年05月20日

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (5) 四、施工进度计划 (6) 五、施工方案及施工工艺 (6) 1、支座安装施工方案 (7) 2、桥面铺装施工方案 (7) 3、墙式护栏施工方案 (10) 4、搭板施工方案......................................................................... 错误!未定义书签。 5、伸缩缝安装施工方案............................................................. 错误!未定义书签。 六、质量保证措施及保证体系 (12) 七、施工进度保证措施 (15) 八、安全保证措施及保证体系 (15) 九、文明环保施工措施 ..................................................................... 错误!未定义书签。附件一:质量保证体系组织机构图.. (19) 附件二:安全保证体系组织机构图 (21)

湖北郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程施工技术方案 一、编制依据 1、《湖北省郧县(鄂豫省界)至十堰高速公路两阶段施工图设计第二册、通用图(第二、三分册)》--2012年3月,总监办通用函件JK-003-0152《关于下发YSTJ-3标白竹沟特大桥变更段设计变更图纸的通知》; 2、《湖北郧十高速公路施工工艺标准化管理实施细则》--2011年5月; 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011); 4、《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004)。 5、《公路施工手册-桥涵》(下册)交通部第一公路工程总公司主编-2010年3月; 6、我标段《总体实施性施工组织设计》; 7、我标段对施工现场实地调查情况和施工机械装备能力以及我标段的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 二、工程概况 湖北郧十高速第三合同段起点桩号为K12+935,终点桩号为K16+450,全长3.515km。本合同段包括滔河大桥、白竹沟特大桥2座桥梁,上部构造全部为预应力混凝土T梁,下部结构为柱式、空心薄壁墩、桩基础,桥台为简易台和U 台。 桥梁上部构造结构形式

小桥桥面铺装施工方案

小桥桥面铺装施工方案 1、桥面铺装的施工工艺流程 测量放样→清除桥面浮浆、凿毛→振捣梁行走轨道高程测设→铺设、绑扎钢筋网片→立模→混凝土浇注、摊铺、整平→一次抹面→二次抹面→拉毛→混凝土养护 2、施工设备 机具设备:混凝土罐车、振捣棒、平板振捣器、振捣梁、振捣梁行车轨道、操作平台。 浮浆清理机具:凿毛锤、空压机、高压水枪、铁锹、扫帚。 3、施工方法 3.1施工准备 (1)测量放样:施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程,根据桥纵向里程桩号按五米为一个断面(半幅一个断面平均布设五个点)实施测量。 (2)清除桥面浮浆、凿毛:先凿除桥面板上浮浆及松散混凝土、护栏根部外露的海绵条及松散混凝土,然后用空压机辅助人工冲水将桥面板彻底清理干净,做到无积尘、浮浆及松散混凝土。 (3)振捣梁行走轨道安装 混凝土振捣梁轨道采用钢筋焊接制作,振捣梁行走轨道左右半幅各设置5道,振捣梁轨道底部采用Φ16钢筋头预埋入桥面板作为支撑钢筋,支撑钢筋顶部焊接一根通长Φ25钢筋作为振捣梁行走轨道。支撑钢筋预埋结束后,严格按照测量班提供的高程数据焊接轨道钢筋,确保轨道钢筋顶面高程与桥面铺装混凝土顶面高程一致,将轨道钢筋顶面高程作为桥面铺装混凝土的控制标高。 3.2铺设、绑扎钢筋网片 (1)桥面铺装钢筋网片均采用厂家定型网片,网片规格根据桥面铺装宽度、长度、及搭接要求进行设计,钢筋网片进场后,现场对网片规格、外观质量及质量指标进行验收,验收合格后投入使用。 (2)钢筋网吊运至桥面按设计图纸搭接绑扎,钢筋网片搭接采用平搭法,搭接长度为35d,采用10#火烧丝全接点绑扎,扎丝头朝下。

(3)钢筋网片的下保护层采用同标号混凝土垫块支垫,根据设计要求,垫块沿桥梁纵横向均按0.7m间距均匀布设,确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。 3.3模板支设 (1)桥面铺装混凝土浇注采用整幅浇注,不设置侧模,只支设端头模板。 (2)模板安装前桥梁顶面要经过精确测量,确保铺装层桥面高程、横纵坡度。 (3)模板根据混凝土铺装层厚度选用木模。木模板选用100mm×100mm方木。模板座在砂浆找平层上,后背用槽钢、钢管架做三角背撑。模板间要严密合缝,缝隙中填塞海绵条防止漏浆。 3.4拌制、运输混凝土 (1)混凝土按照批准后的配合比进行拌制。 (2)塌落度14±2cm。 (3)采用混凝土搅拌车运输。 3.5混凝土浇筑、摊铺、整平 (1)浇筑顺序:本工程桥面铺装混凝土以联为单位分左右幅整幅进行浇筑,浇注混凝土时从每联一端向另一端平铺浇注。每联桥面铺装混凝土一次成型,中间不设施工缝。 (2)混凝土浇筑前准备:钢筋网绑扎锚固完毕后,测量人员对中线位置,轨道顶标高、轨道顶横纵坡进行复核,并清除作业面杂物,将梁体表面用水湿润,确认无误后即可浇注混凝土。 (3)混凝土浇筑要连续,宜从下坡向上坡进行,混凝土浇筑自由下落高度不宜大与2m。进行人工布料、摊铺时,应用铁锹反扣,严禁抛掷和搂耙,靠边角处应先用插入式振捣器顺序振捣,辅助布料。 (4)混凝土的振捣:混凝土摊铺后,先采用振捣棒振捣,一次插入振捣时间不宜少于20s,使粗细骨料分布均匀后,再用平板振捣器纵横交错全面振捣,振捣面重合100㎜~200㎜,一次振捣的时间不宜少于30 s。然后用振捣梁进行全幅振捣,直至水泥浆上浮表面。 (5)混凝土的平整 采用振捣梁操作时,设专人控制行驶速度、铲料和填料,确保铺装面饱满、

桥梁桥面系施工方案

郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程 施工技术方案 编制: 审核: 审批: 一公局第二工程 郧十高速公路YSTJ-3合同段项目部 . .

2013年05月20日 . .

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (5) 四、施工进度计划 (6) 五、施工方案及施工工艺 (6) 1、支座安装施工方案 (7) 2、桥面铺装施工方案 (7) 3、墙式护栏施工方案 (10) 4、搭板施工方案............................................................................ 错误!未定义书签。 5、伸缩缝安装施工方案................................................................ 错误!未定义书签。 六、质量保证措施及保证体系 (12) 七、施工进度保证措施 (15) 八、安全保证措施及保证体系 (15) 九、文明环保施工措施 ........................................................................ 错误!未定义书签。附件一:质量保证体系组织机构图.. (19) 附件二:安全保证体系组织机构图 (21) . .

郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程施工技术方案 一、编制依据 1、《省郧县(鄂豫省界)至高速公路两阶段施工图设计第二册、通用图(第 二、三分册)》--2012年3月,总监办通用函件JK-003-0152《关于下发YSTJ-3标白竹沟特大桥变更段设计变更图纸的通知》; 2、《郧十高速公路施工工艺标准化管理实施细则》--2011年5月; 3、《公路桥涵施工技术规》(JTG F50-2011); 4、《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004)。 5、《公路施工手册-桥涵》(下册)交通部第一公路工程总公司主编-2010年3月; 6、我标段《总体实施性施工组织设计》; 7、我标段对施工现场实地调查情况和施工机械装备能力以及我标段的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 二、工程概况 郧十高速第三合同段起点桩号为K12+935,终点桩号为K16+450,全长3.515km。本合同段包括滔河大桥、白竹沟特大桥2座桥梁,上部构造全部为预应力混凝土T梁,下部结构为柱式、空心薄壁墩、桩基础,桥台为简易台和U 台。 桥梁上部构造结构形式 . .

T梁-湿接缝-桥面系-施工方案

桥面系施工方案 1.工程概况 兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内,地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘,自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘,为欧亚大陆桥的重要组成部分,是新疆与内地联系的主要组成部分。线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。自东向西行进跨越甘、新两省交界。 共16座桥,共360孔(其中32米358孔,24米2孔)。 附表1(见后) 2.主要编制依据和适用范围: 2.1编制范围 既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。 2.2编制依据 2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。 2.2.2依据《通桥(2005)2101》施工图; 2.2.3引用标准: TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》; TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》; TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。 GB/T5224-2003《预应力筋》; GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》;

2.3适用范围 2.3.1本方案适用于《通桥(2005)2101》梁的横向连接施工。 2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。 3.施工方案及施工工艺 3.1施工工艺流程 穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。 (双线时先施工边梁与中梁间湿接缝,然后施工中梁与中梁间湿接缝)。 3.2钢筋工程 本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋,钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。下料时应使其平直,无局部折曲。钢筋绑扎后应整体安装就位,垫块应符合规范要求。桥面湿接缝及隔板联结处钢筋的联结详见横向联结图。 3.3模板施工 3.3.1 横向联接所使用的模板分为端模、跨中模板及中间模板。模板的安装应确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑,钢筋保护层符合要求。 3.3.2先安装T梁端头湿接缝底模板,注意支座处的模板的处理,要密封、不漏浆。绑扎构造钢筋,安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道,浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用竹胶模板制作,以保证混凝土的外观质量,竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度,模板支撑采用垫木加木楔;隔板侧模背面加小型背带,安装好后在上、下方加两排对拉螺杆。 3.3.3在T梁端头、横隔板湿接缝施工完后,进行翼缘湿接缝施工。翼缘底模采用吊模施工工艺。 3.4混凝土工程 3.4.1现场浇筑横隔板及桥面连接湿接缝混凝土采用等同梁体强度的补偿收缩混凝土,即32m梁采用C55混凝土。混凝土垂直运输采用吊车提升。灌注时按先中间后两端、先上后下的方法进行。采用Φ30mm振动棒进行捣固,振捣时应注意保护钢筋及波纹管,使其在灌注过程中位置正确、不松不

桥面铺装施工方案

1.概述 (1) 2.编制依据 (1) 3.地形及气候气象条件 (1) 3.1 地形条件 (1) 3.2 气候气象条件 (1) 4.施工总体规划 (2) 4.1 施工区域划分 (2) 4.2 总体施工方案 (2) 5.施工准备 (2) 5.1 施工用水 (2) 5.2 施工用电 (3) 5.3 施工技术准备 (3) 6.施工工艺及方法 (3) 6.1 施工工艺流程 (3) 6.2 桥面清洗 (4) 6.3 测量放样 (4) 6.4 铺设钢筋网 (4) 6.5 轨道模板安装 (5) 6.6 混凝土浇筑 (6) 6.6 养护及拆模 (6) 7.资源配置 (6) 7.1 人员配置 (6) 7.2 设备配置 (7) 8.质量管理及保证措施 (7) 8.1 质量保证体系 (7) 8.2质量保证措施 (8) 9.安全管理及保证措施 (9) 9.1 安全生产管理 (9) 9.2 安全保证措施 (10) 10.文明施工管理 (10) 11.环境保护管理 (11)

1.概述 苏州市中环快速路工程吴中区段1标段(玉山路南~胥江南)呈南北走向,线位基本位于现状金枫路,路线北起吴中区与高新区交界处的玉山路南(桩号K0+241),与中环快速路工程高新区段相接,南至胥江大桥南桥堍(K3+800),途经金枫枢纽立交(快速路部分K2+556.011~K3+474.311,地面辅道部分K2+556.011~K3+467.311)属南环快速路西延工程范围,金枫枢纽立交不在本标范围,全长2.64km。 本工程北段主线高架桥及沿线设置的A~F平行匝道均为现浇预应力混凝土箱梁结构;南段采用双层桥梁,即地面桥和主线高架桥,其中跨胥江采用一跨55m简支钢箱梁结构,其余均为现浇预应力混凝土箱梁结构。现浇箱梁共51联,其中主线29联、匝道12联、地面桥箱梁10联,桥面铺装面积83358.3㎡,C40混凝土方量6549方。 2.编制依据 ⑴苏州市中环快速路工程吴中区段西线1标(玉山路南~金枫枢纽、金枫枢纽~胥江南)招标文件、设计图纸及其他补充文件等。 ⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 ⑶《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。 ⑷《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004)。 ⑸《城市桥梁桥面防水工程技术规范》(CJJ 139-2010) ⑹《钢筋混凝土用焊接钢筋网》(GB/T1499.3-2002) ⑺《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ114-2003) ⑻国家及有关部委颁布的相关法规及标准。 ⑼类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。 3.地形及气候气象条件 3.1 地形条件 本工程全线线位基本位于现状金枫路,交通运输条件较好纵横向地方网基本形成,沿线地方道路与现状的金枫南路平行的主干道有珠江路、金山路等;金枫南路的支路有山庄路、枫江路、花苑路、中山路等,为施工材料的运输、施工机械的进出场提供了有利条件。 3.2 气候气象条件 工程所在地位于北区热带湿润季节气候区内,季风交替明显,光照充足,无霜期长,雨热同季。夏季温暖潮湿多雨,盛行东南风;冬季受蒙古冷高压控制,盛行偏风,天气干

桥面系施工方案

1.1本桥桥宽34.6m = 4.05m人行道+13m行车道+0.5m中央分隔带+13m行车道+ 4.05m人行道,设双向六车道。 1.2行车道桥面铺装总厚度18cm,10cm厚C50钢纤维混凝土+8cm沥青混凝土。沥青混凝土面层采用3cm细粒式沥青混凝土AC-10C+5cm中粒式沥青混凝土AC-16C+FYT-1型改性聚合沥青的组合形式。 1.3人行道采用枕梁支承人行道板的结构,其组合形式为:枕梁(防水层)+8cm 厚人行道板+ 2cm厚M7.5砂浆垫层+1cm厚大理石面砖。 1.4人行道栏杆采用δ12mm钢板立柱+碳素钢复合管组成的金属栏杆。 1.5中央分隔带为50×30 cm基础+梁式护栏形式。 1.6伸缩缝在主拱两肋间横梁、10#、14#、19#、23#墩设臵F-80型伸缩缝,在0#台、26#台设臵F-60型伸缩缝,主桥边拱两端横梁设臵QMSF-160型伸缩缝。 2.编制依据 2.1资阳市雁江区沱江三桥工程招标文件 2.2资阳市沱江三桥施工图设计 2.3《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 2.4《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98 2.5《市政桥梁工程质量评定标准》 2.6《市政道路工程质量评定标准》 CJJ18-90 2.7《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94) 2.8《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000) 2.9《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 2.10《公路工程金属试验规程》 JTJ055-83 3.施工计划 3.1工期进度计划 桥面系计划2012年10月20日开工,2013年6月30日完工,计划工期内分阶段施工。具体分项工程工期如下: 现浇湿接缝:2012年4月1日~2013年4月30日

桥面铺装施工方案40977

1.概述 0 2.编制依据 0 3.地形及气候气象条件 0 3.1 地形条件 0 3.2 气候气象条件 0 4.施工总体规划 (1) 4.1 施工区域划分 (1) 4.2 总体施工方案 (1) 5.施工准备 (1) 5.1 施工用水 (1) 5.2 施工用电 (2) 5.3 施工技术准备 (2) 6.施工工艺及方法 (2) 6.1 施工工艺流程 (2) 6.2 桥面清洗 (3) 6.3 测量放样 (3) 6.4 铺设钢筋网 (3) 6.5 轨道模板安装 (4) 6.6 混凝土浇筑 (5) 6.6 养护及拆模 (5) 7.资源配置 (5) 7.1 人员配置 (5) 7.2 设备配置 (6) 8.质量管理及保证措施 (6) 8.1 质量保证体系 (6) 8.2质量保证措施 (7) 9.安全管理及保证措施 (8) 9.1 安全生产管理 (8) 9.2 安全保证措施 (9)

10.文明施工管理 (9) 11.环境保护管理 (10)

1.概述 苏州市中环快速路工程吴中区段1标段(玉山路南~胥江南)呈南北走向,线位基本位于现状金枫路,路线北起吴中区与高新区交界处的玉山路南(桩号K0+241),与中环快速路工程高新区段相接,南至胥江大桥南桥堍(K3+800),途经金枫枢纽立交(快速路部分K2+556.011~K3+474.311,地面辅道部分K2+556.011~K3+467.311)属南环快速路西延工程范围,金枫枢纽立交不在本标范围,全长2.64km。 本工程北段主线高架桥及沿线设置的A~F平行匝道均为现浇预应力混凝土箱梁结构;南段采用双层桥梁,即地面桥和主线高架桥,其中跨胥江采用一跨55m简支钢箱梁结构,其余均为现浇预应力混凝土箱梁结构。现浇箱梁共51联,其中主线29联、匝道12联、地面桥箱梁10联,桥面铺装面积83358.3㎡,C40混凝土方量6549方。 2.编制依据 ⑴苏州市中环快速路工程吴中区段西线1标(玉山路南~金枫枢纽、金枫枢纽~胥江南)招标文件、设计图纸及其他补充文件等。 ⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 ⑶《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。 ⑷《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004)。 ⑸《城市桥梁桥面防水工程技术规范》(CJJ 139-2010) ⑹《钢筋混凝土用焊接钢筋网》(GB/T1499.3-2002) ⑺《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ114-2003) ⑻国家及有关部委颁布的相关法规及标准。 ⑼类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。 3.地形及气候气象条件 3.1 地形条件 本工程全线线位基本位于现状金枫路,交通运输条件较好纵横向地方网基本形成,沿线地方道路与现状的金枫南路平行的主干道有珠江路、金山路等;金枫南路的支路有山庄路、枫江路、花苑路、中山路等,为施工材料的运输、施工机械的进出场提供了有利条件。 3.2 气候气象条件 工程所在地位于北区热带湿润季节气候区内,季风交替明显,光照充足,无霜期长,雨热同季。夏季温暖潮湿多雨,盛行东南风;冬季受蒙古冷高压控制,盛行偏风,天气干

马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案

马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案 一、编制依据 1、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.1册 2、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.2册 3、两阶段施工设计图中第III.M2-11册,《40米装配式预应力混凝土连续T梁上部构造通用图》 4、两阶段施工设计图中第III.M2-12册,《桥梁公用构造通用图》 5、《总体实施性施工组织设计》 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 7、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 二、工程概况及施工准备情况 我标段从进场至2006年9月20日为止,已完成付加坡2#大桥、付加坡3#大桥、肖家坪大桥所有下部结构的施工任务,已完成付加坡2#大桥左幅15跨40米T梁中10跨的预制工作,具体情况如下: 1、工程概况 马水河特大桥上部结构为110米+3×200米+110米预应力砼变截面箱形连续刚构桥,恩施侧引桥为45米现浇箱梁,宜昌侧右幅引桥为3-40米预应力砼连续T梁;下部结构为双肢双薄壁墩身,大体积砼承台,桩基础。现在下部结构已全部完成,正在进行上部结构悬臂浇筑箱梁的施工。桥面铺装主要工程量为:C40砼1790 m3,Ⅰ级钢筋175977kg,Ⅱ级钢筋13106kg;墙式护栏主要工程量为:C30砼1296 m3,Ⅱ级钢筋197026kg,Ⅰ级钢筋35295kg;支座安装工程量为:GPZ6000DX型盆式支座12个,GPZ6000GD型盆式支座4个,GYZF4D450×75型圆板式橡胶支座10个,GYZF4D550×75型圆板式橡胶支座10个。伸缩缝工程量为:D80型24米,D160型12米,D480

高速公路大桥桥面铺装施工方案

高速公路大桥桥面铺装施工方案 一、工程概况 高速公路大桥位于高速公路D3合同段内,6跨全长189米,共有30米后张法部分预应力砼箱型梁48片。现浇层为9cm,桥面铺装采用7cm沥青砼。 现大桥中横梁、湿接缝砼均已施工完毕,而且,中横梁砼的强度已达到设计要求后,负弯矩进行了张拉。其控制应力和张拉伸长值均能满足设计和规范要求。同时,张拉完了的均进行了压浆,减少了钢绞线张拉后的松弛损失。 现桥面铺装的施工准备工作已就绪。 二、施工准备 1、测量 (1)复测桥面 项目部测量班用全站仪对桥面中心、按5米一个点进行放线。 (2)根据护栏边缘复测桥面宽。 (3)对梁顶面抄平,根据5m标高表和7㎝的沥青砼层反推设计桥面铺装标高。在护栏内边缘标记上其标高线,作为施工振捣梁走行基础的依据,同时,将桥面铺装标高线引高5㎝,以备施工时自检和监理抽检。 (4)伸缩缝处立模

在预制梁安装就位后,在伸缩缝预留槽立模。 大桥在两个桥台和3号墩处设伸缩缝。立模时按弹好的墨线支立,保证砼面平整。同时,在模板上弹上铺装层的标高线。 2、施工用电 本工程沿线有电力线路通过,在考虑使用电网供电的同时,配备一定数量的内燃发电机,在电网供电电力不足的情况下,自发电提供桥面铺装砼灌注施工使用。由于已与电力部门达成协议,在全线共设四个变压器,因此,桥面铺装施工能完全得以满足。 3、材料及设备 为使护栏施工工作顺利而有序的开展,物资部门已做好了物资准备工作。 (1)水泥、砂石料、钢筋。 (2)8个圆钢筋的拉伸设备。 (3)对拌和站计量装置进行校核。 三、施工步骤 调平层的施工顺序为:箱梁顶面清理钢筋网制作、绑扎浇筑砼养生等。施工工艺流程见下图。 1、对桥面位置、桥面宽度及高程再次复测。 2、梁体顶面清理 (1)用聚苯乙烯泡沫板严塞伸缩空隙。喷刷两遍热沥青

桥面系施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1设计概况 (1) 2.2技术标准 (1) 2.3主要工程数量表 (2) 三、总体施工方案 (3) 四、施工工期安排 (5) 五、施工资源配臵 (5) 5.1施工人员 (5) 5.2机械设备及周转材料 (6) 5.3材料供应 (7) 六、主要施工方法 (7) 6.1施工前准备 (7) 6.1.1技术准备 (7) 6.1.2现场准备 (7) 6.1.3材料准备 (7) 6.2遮板施工 (8) 6.2.1施工工艺 (8) 6.2.2遮板预制 (9) 6.2.3遮板运输及安装 (9) 6.3挡砟墙施工 (9) 6.2.1挡砟墙施工工艺 (10)

6.2.2挡砟墙施工前准备 (10) 6.2.3模板施工 (11) 6.2.4挡砟墙混凝土施工 (12) 6.2.5模板拆除 (14) 6.3盖板 (14) 6.4栏杆安装 (14) 6.4.1栏杆预制 (14) 6.5声屏障安装 (19) 6.5.1声屏障安装要求 (19) 6.5.2安装工艺及偏差 (19) 6.6竖墙、接触网支柱基础施工 (20) 6.6.1工艺流程 (20) 6.5.2测量放样 (20) 6.6.3混凝土凿毛、调整预埋钢筋 (21) 6.6.4钢筋绑扎(安装基础预埋钢板) (21) 6.6.5模板制作及安装 (22) 6.6.6浇筑混凝土 (24) 6.6.7模板拆除 (25) 6.6.8混凝土养护 (25) 6.7防水层及保护层施工 (26) 6.7.1工艺流程 (26) 6.7.2测量放样 (26) 6.7.3基层处理 (27)

6.7.4涂刷聚氨脂防水涂料(电缆槽内) (27) 6.7.5铺贴防水卷材施工(防护墙内侧) (28) 6.7.6混凝土保护层施工 (29) 6.8伸缩缝施工 (30) 6.8.1测量放样 (30) 6.8.2梁面凿毛 (30) 6.8.3安装伸缩缝 (30) 6.9检查梯、防落梁施工 (31) 6.9.1简支箱梁防落梁安装施工 (31) 6.9.2检查梯施工安装 (32) 七、质量要求及检验标准 (32) 7.1质量要求 (32) 7.1.1防护墙、竖墙、接触网基础、质量要求 (32) 7.1.2防水层、保护层质量要求 (33) 7.1.3伸缩缝质量要求 (34) 7.2检验标准 (34) 八、质量保证措施 (36) 8.1组织保证 (36) 8.2制度保证 (37) 8.3保证措施 (37) 九、安全生产保证措施 (38) 9.1组织保证 (38) 9.2制度保证 (38)

公路桥梁工程桥面系施工方案

公路桥梁工程桥面系施工方案 一、工程概况 210国道xx城区过境一级公路项目,穿越xx城区东郊,起于xx城区南郊金盆滩,与210国道相连,止于xx郭家伙场,与210国道相接,路线全长37.107km(其中,六车道一级公路26.314km,12m宽二级公路10.793km),全线有特大桥1座,大桥8座,中小桥3座。其中,xxx大桥上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁,下部结构为柱式桥墩、薄壁空心墩、肋式桥台,钻孔灌注桩基础。桥梁起点桩号K18+426.40,终点桩号K19+113.60,全长687.2m。桥梁跨径采用9×30m+5×40m+7×30m预应力砼连续箱梁,桥梁宽度32m,桥高55m。桥梁设计荷载:公路-Ι级,桥面宽度:2×净14.50m(六车道),设计洪水频率:1/100;地震动峰值加速度:0.05g,地震基本烈度VI度。 一、桥面系各分项工程数量 1.现浇连续段工程数量: 现浇段共计21跨 ①、C50砼: 1107.2 m3 ②、HRB335带肋钢筋:130124.0kg ③、R235光圆钢筋:51985.8kg ④、Фs15.2钢绞线:72432.0kg 2.混凝土调平层 ①、C40砼:1575.6 m3 ②、SBS防水卷材:19696.0m2 ③、D10带肋钢筋网:233058.8Kg 3.护栏

㈠、墙式护栏 ①、C30砼:401.2 m3 ②、HRB335带肋钢筋:54430.4kg ③、R235光圆钢筋:6430.0kg ㈡、波形护栏 ①、C30砼:258.4 m3 ②、HRB335带肋钢筋:27203.8kg ③、R235光圆钢筋:6456.2kg 二、地质与水文: 项目呈南北走向且地域所属毛乌素沙漠与黄土高原的过渡地段,以榆阳沟为界,项目北部属于以风蚀为主的风沙草滩地形地貌,南部为黄土沟壑地貌,区内沟壑分布,地面支离破碎、冲沟发育、地势陡峭。总体地势南低北高,海拔在900~1200m之间。项目区域内降雨量多集中在7~9月份,冬季休工期长达5个月。 三、周围环境: 本项目位于xx市城区,交通便利,青银高速公路、榆靖高速公路、210国道二级公路、302省道、204省道、榆马一级公路以及红山路、榆阳路、榆佳路、榆溪大道、开源大道等多条道路以及县乡道路与本项目相接,进场交通比较方便。 其中,沿榆佳路北行至青云乡镇政府后,经过2.5km地方道路及施工便道,可进入K18+770xxx大桥施工现场,新修建施工便道路况较差,大型设备、施工所用材料运输困难。 四、工期和质量要求: 上部现浇连续段工程计划于2011年3月10日开工,2011年5月10日完工,工程质量达到交通部优良工程技术标准。 五、具备开工条件、需完善的工作、注意事项的说明:

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