路基填筑三级技术交底

表格编号

三级技术交底书

0907

项目名称京沪高速公路改扩建工程JHSG-07标

共 8 页交底编号JHSG-07-LJTZ-

工程名称京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程

设计文件图号

施工部位路基填筑

交底日期年月日

一、适用范围

该交底适用于京沪高速公路（鲁苏界）改扩建工程JHSG-07标项目部路罗庄互通主线帮宽及新建匝道路基填筑施工。

二、施工流程

三、施工工艺

3.1施工准备

按照在路基试验段在挖土方段试验室测定试验段基底和取土土源的各项指标，合格后测定标

准击实，以确定是否满足路堤填料的要求，以及作为路基填料的合理性。

3.2清表

路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。清除一般路段原地面地表厚度不小于30cm。将清除土方临时堆放于相应的弃土场内，用于中央分隔带、边坡、弃土场地的绿化。弃土堆码整齐，用防尘网遮盖。

拼宽路基台阶开挖顺直密实、各部位界限清晰

3.3基底处理及填前检测

3.3.1为增加新旧路基的整体协调性，避免或减少模向错台和纵向裂缝的发生，在加宽填筑路基前先对老路基边坡进行30cm（垂直于坡重面方向）的清坡处理，并对基底进行20遍冲击碾压后铺设30cm厚碎石垫层。碎石垫层铺设合格后，铺设一层压实后不大于25cm厚土，碾压合格后，铺设一层整体式高强土工格室。拼接部采用开挖台阶方式，坡脚往上第一级台阶宽度2m，高度1．33m，其余台阶高度为67cm，宽度不小于100cm。开挖后及时进行拼接填筑，自下而上开挖一阶及时填筑一阶。开挖拼接至路床底面的台阶时根据路基高确定其台阶高度和宽度，台阶面距离路床底面小于100cm时应将其作为一个台阶开挖回填，距离床底面大于100cm时应等分成两个台阶高度开挖回填。路床部位作为单独一个台阶开挖处理，其开挖位置为原路硬路肩内侧，台阶高度为120cm，路床底120cm处铺设1层土工格栅，并用钢筋钉固定。

当填高大于8米时，路堤每填筑2m在边坡位置采用25KJ三角碾进行一次冲压补强1次20遍，增强补压后在变坡处增设一层土工格柵。最后一次冲压层厚度控制在1-2m 当路基为浅挖路段时，采用开挖一级台阶，为减小新老路基不均匀沉降及提高新老路基衔接性，挖至路床底，路床下部 80cm 填筑 4%水泥土，路床上部 40cm 回填 6%水泥土，压实后开始填筑，反开挖底面冲压补强1 次 20 遍。

3.3.2新建匝道清除表面30cm后，对原地面进行土样检测，全面进行填前碾压，使其压实度不小于90%。

填料施工前，对原地面高程、平整度及压实度进行检测，各项合格并形成记录且监理工程师同意后方可进行路基试验段施工。

3.4分层填筑

上料前，按事先确定的每层松铺厚度拉杆挂线，每层松铺厚度为30cm，每隔30m设置厚度标杆尺。并用石灰线在路基上布格，按每车1格，根据运输车容量和松铺厚度确定方格尺寸面积，格子沿线路方向长方形布置，以方便推土机摊铺整平，填料运至施工现场后，派专人按格子在现场指挥卸土。

3.5摊铺碾压

填料卸至方格网内，先用推土机初平，再用平地机精平。用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处，应用齿耙将其10cm以上耙松，并用装载机进行找平。

严格控制每层摊铺厚度，摊铺厚度30cm，摊铺时层面做成向两侧倾斜的横向排水坡，排水坡度为2%~4%。以利路基面排水。

为保证路基宽度和边缘的压实度及稳定性，填料摊铺宽度每侧应宽于路基设计宽度50cm。

整平时路基与桥台、涵洞相接时，应提前设置台阶，台背回填衔接处应严格控制台阶质量。整平时路基相接处应提前预留2m长台阶以保证结合部位压实度及路基填筑质量。

3.6洒水晾晒

按照重型击实试验确定的最佳含水量±2%的范围进行填料含水量控制，若含水量超过±2%时，应及时晾晒或洒水翻拌。当填料处于最佳含水量控制范围时，即可进行碾压。

3.7碾压夯实

碾压前检测经自检合格并报请现场监理工程师批准后，即可进行碾压。

碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压、先两边后中间，要交错碾压、纵向进退式进行。

碾压程序：

93区：静压1遍（速度2Km/h）→弱振1遍（速度2.5Km/h）→强振4遍（速度2.5Km/h）→静压收平。

94区：静压1遍（速度2Km/h）→弱振1遍（速度2.5Km/h）→强振5遍（速度2.5Km/h）→静压收平。

96区：静压1遍（速度2Km/h）→弱振1遍（速度2.5Km/h）→强振7遍（速度2.5Km/h）→静压收平。

97区：静压1遍（速度2Km/h）→弱振1遍（速度2.5Km/h）→强振8遍（速度2.5Km/h）→静压收平。

碾压时，对压实表层进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工及时铲碎渣将坑填平。碾压过程确保无漏压、无偏压、无死角。

3.8 检验签证

基床底层顶面的最后一层施工完成后，进行路基成型后的整平、整修。

同时进行自检、复检，合格后报验监理工程师，严格按照验标要求的试验方法、试验点数、

检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。检验不合格者，不得进行下一道工序施工。

路基填料强度、压实度要求

路面部位路面底面以下

深度（cm）

填料最小强度（CBR值）

（%）

压实度（%）

填料最大粒径

（cm）

上路床0～30 8.0 ≥96 10 下路床30～80 5.0 ≥96 10 上路堤80～150 4.0 ≥94 15 下路堤＞150 3.0 ≥93 15

零填及路堑挖方路基路床0～30 8.0 ≥96 10 30～80 5.0 ≥96 10

主线拼宽路基上、下路提及路床验收标按现行规范的压实度提高一个百分点验收。

3.9路基整修

随每填层的铺筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能够走行到边。

为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，及时（每填筑0.9～1.5m）对边坡进行拍实夯压。

在路堤填筑完成后，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。

四、雨季施工路基防水排水措施

4.1根据现场已有的防水系统，采取措施，将雨水、地面水及时引排可设置挡水埂、排水沟等措施。

4.2对施工时临时挤占的沟渠。河道应采取措施保证不降低原有的排水能力。

4.3路堤填筑的每一层表面设置2%-4%的排水横坡。

4.4在已填路堤路肩处应采用设置纵向临时挡水埂、每隔一定距离设置出水口和排水槽措施引排雨水至排水系统。

4.5路堤应分层填筑、当天填筑的图层应在当天或雨前完成压实。

4.6如碾压前土方被雨水冲刷淋湿。可采用翻拌晾晒的方法，将路基范围內的需要碾压的土方用挖掘机进行翻松晾晒，直到达到最佳含水量后重新整平碾压。如果仍有局部地区出现翻浆现象可采用换填方式更换翻浆料重新上土，以保证施工质量。

五、注意事项

5.1现场各类标识标志牌要齐全，摆放准确，不得混用、乱用。里程标示牌等数据要准确。

5.2进行路基填筑前，按照规范要求，填料颗粒要均匀，不得有杂物，便于能够充分压实。

5.3挖运填料时，应安排好填料的运输线路，派专人指挥，避免运输时发生道路堵塞，影响路基填筑施工。

5.4雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持施工场地不积水

5.5雨后的路基面必须进行晾晒、刮除表面浮土和复压处理。

六、施工安全及环境保证措施

设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工出现的不安全苗头。

各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员严禁上机操作。

各种安全规章制度齐全，加强职工安全教育，定期组织安全检查，发现隐患及时处理。

对机械设备、使用的工具要定期检查、保养，保证安全使用。

施工地区设立明显标志，禁止非工作人员进入施工现场。

施工时尽量降低施工噪音，不破坏施工范围以外的花草树木，对于运输易起粉尘的施工材料、路基填料等采取遮盖或适当洒水的方式，降低粉尘对空气的污染。

交底人复核人接收人见附页

罗庄互通路基填筑三级技术交底接收人记录表

序号姓名工种备注

4 5 6 7 8 9

盖板涵三级技术交底

三级技术交底书表格编号 0907 项目名称京沪高速公路改扩建工程JHSG-07标共5页交底编号 JHSG-07-YGAZ- 工程名称京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程设计文件图号施工部位盖板涵施工交底日期年月日罗庄互通立交盖板涵施工三级技术交底一、交底范围该交底适用于京沪高速公路（鲁苏界）改扩建工程JHSG-07标项目部罗庄互通盖板涵施工。二、施工流程盖板涵施工工艺流程图见下图：施工准备基坑开挖基础绑扎钢筋、预埋台身钢筋浇筑基础支模板及支架浇筑台身防水层、沉降缝施工支模板及支架浇筑台帽预制盖板吊装支立基础模板涵洞台背回填

三、施工工艺 3.1.测量放样根据涵洞与路基中线的夹角准确放出涵洞中心轴线和路基中线，并在两侧设立护桩。（1）在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。（2）施工前依据设计要求先依据涵的结构尺寸和纵横轴线定出涵洞的轮廓线。 3.2.基坑开挖基坑开挖：采用挖掘机开挖于普通粘土基坑两边坡按1：0.5取值，入岩部分垂直开挖。基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。基础开挖到离基底约有10～20cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报现场监理验收，并对基底进行承载力试验。根据涵洞施工图要求的地基允许承载力，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。 3.3基础施工 3.3.1测量基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。 3.3.2钢筋绑扎钢筋按设计规格、尺寸、形状在加工厂加工成型，现场绑扎；涵身钢筋布置较密，要求钢筋加工、安装尺寸准确，钢筋接头类型及安装时接头相错量符合设计和规范要求 3.3.3立模基础模板采用定型钢模板，分段跳仓浇筑，每节立模长度根据每节不同的沉降缝尺寸选定。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板后部采用￠48钢管支架加固，模板采用U型卡连接，钢管采用扣件搭接，并用方木支撑于侧壁上，支撑牢固。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。模板及支撑符合以下规定： ①模板及支撑具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受浇筑混凝土的侧压力，保证基础尺寸的正确。 ②模板安装稳定可靠，接缝严密不漏浆，模板与混凝土的接触面清理干净并涂涮隔离剂，模型内的积水和杂物清理干净。 ③浇筑过程中，对模板及支撑进行观察维护，发现异常情况及时采取补救措施。

路基石方填筑施工技术交底

路基石方填筑施工技术交底路基石方填筑施工技术交底一、目的明确路基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基填筑施工作业，达标准化要求，创优质工程。二、质量标准中华人民共和国交通部部标准路基施工技术规范中华人民共和国交通部部标准公路工程技术标准中华人民共和国交通部部标准公路工程质量检验评定标准中华人民共和国交通部部标准公路土工试验规程XX市普通公路建设施工标准化指南 XX开发大道改扩建工程建设标准化实施细则；三、适用范围 XX开发大道第XX合同段路基填筑施工。四、施工准备 1、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应做出妥善安排之后，才能拆除。 2、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师的要求。对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。 3、路基范围内的垃圾、有机物残渣、树根应予以清除干净，并有序集中地堆放在弃土场。 4、施工前做好路基的各种临时防、排水设施，如挖设排水沟，保证其处于良好的排水状态。 5、现场安全文明、施工区段公示牌应齐全，并安放稳固，位置准确。 6、路基施工前由测量人员按照图纸设计要求放出路基坡脚线及填筑边缘线。 7、施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。五、施工工序 1、施工放样路堤基底处理（凊草皮、表土、清淤换填、整白灰打格并挂线分层填筑、推土机推平重型振人工用细石块、石屑找平碾压至无轮迹填报质量检验报告单合格后进入下道工序。六、具体施工工艺 1、边沟清淤换填原路基边沟应进行清淤换填，分有水边沟和无水边沟两种类型。有水边沟清淤80cm，换填80cm石渣；无水边沟清淤70cm，换填70cm石渣。清淤换填分三层填筑，材料要严格控制含泥量，强风化石渣不得使用，必须保证换填厚度。 2、路基填筑施工旧路边坡新建路面路床以下开挖台阶，台阶宽度2m，台阶地面向路中心横坡4%，台阶开挖碾压后经检验合格方可以进行路基填筑。、填料要求（1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。（2）填石路堤的路床填料最大粒径应不大于15cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料粒径应小于15cm。

道路路基工程技术交底内容

道路路基工程技术交底 1.施工测量 ⑴在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。 ⑵在开工之前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线与高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。 ⑶对所有的测量已进行记录并整理所有资料。以便得到复核和批复。 ⑷在施工测量完成前，未进行施工；在施工时，如遇非适用材料，应予挖除。在挖除之前，对非适用的材料范围应进行测量，经工程师批准后方可施工，并在开挖完成后与回填之前重新进行测量。 ⑸导线测量采用全站仪，其起讫点与设计单位测定的结果相比较，精度满足角度闭合差±16√n（n），n为测点数，坐标相对闭合差为±1/10000。 ⑹导线复测采用坐标法恢复，在中线恢复的同时已完成边桩的恢复和横断面的检查工作。 ⑺水准点复核，在施工使用前已对设计单位提供的水准点作仔细校核，有条件段落已与国家水准点闭合。附近的水准点闭合差不大于±20√L（L 为水准点距离Km）在施工中需增设的临时水准点，符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。 ⑻路基施工前已根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行了复测和必要的补测。 ⑼施工期间将保护所有标志，特别是一些原始控制点，每季度至少应复

测一次水准点。 2.土方路基开挖的施工方案、施工方法 ⑴土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100米左右，选用推土机挖运;运距在500米以内;使用拖式铲运机挖运;运距在1公里以内，采用自行式大铲运机挖运;大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工. ⑵原地面清理与挖掘:开挖前，用机械和人工清除原始地面上不符合路堤填料质量要求一切杂物运到弃土场堆放。 ⑶路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中红线外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行. ⑷对设计中拟定的纵横排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并与时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。⑸路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 3.石方爆破开挖施工方法为了保证施工质量和工程进度，为路堤填筑提供粒径符合要求的填料，同时为了保证施工安全以与路基的整体稳定性，使路基在建成后能维持长期正常使用，施工时采用机械打眼爆破→挖掘机配合自卸汽车运土（或推土机清方与积料→装载机配合自卸汽车运土）的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其他工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致，机械配置根据地质情况确定。石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线民房、地形与地物情况，该工序作业时按

路基三级技术交底

京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程七标段安全技术交底（三级）交底单位中铁十局集团有限公司交底编号交底内容路基施工交底日期交底内容：一、施工准备 1、完成路基施工试验段，经过EDTA滴定、压实系数等检测手段得出路基松铺厚度、碾压遍数等技术数据，用以指导路基工程全面施工。 2、施工过程采用人工配合机械化施工，配备能力匹配的装载机、推土机、挖掘机，并配备自卸汽车、自行式平地机、振动压路机、洒水车。 3、认真学习设计图纸及相关施工技术规范。 4、路基填筑前应对基底进行压实度检验，并确保场地平整，经监理方检验完成后方可进行路基填筑施工。二、施工工艺（一）、土方填筑路基拼宽施工方法（非低填浅挖段）根据图纸中新旧路基衔接设计图，当路基填土厚度2.04m≤H≤6m时按土方填筑路基拼宽要求进行施工并在基底铺设一层30cm碎石垫层。当路基填土厚度H≤2.04m时，按低填浅挖要求进行路基拼宽。施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺整平，分层填筑，振动压路机碾压，冲击压路机补强压实。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。填筑图见图1：图1 路基拼宽示意图

图2 路基施工工艺流程图 1、清表（1）填筑前清除路基范围内表土、杂草、树根、淤泥，拆除障碍物。地表耕植土清除厚度控制在20-30cm。（2）老路边坡清理需要随台阶开挖自下而上逐级进行，仅先对一台阶范围内的边坡防护拆除，清表深度在正常情况下控制在30cm。（3）将路基范围内杂物、腐殖土等运至业主指定弃土场存放。将腐殖土运至指定地点后，要进行打堆、码放，将弃土整理文明有序。（4）路基范围内坑穴用填料分层回填压实，并有专人负责。 2、边沟处理（既有排水沟处理）

路基填筑技术交底

路基施工技术交底一、施工工序（一）、测量放线 1、放样（1）、对原地面进行复测后再对全线进行施工放样。（2）、对深挖高填路段，每挖填3-5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。（3）、位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。（二）、场地清理 1、地表清理 ⑴、路基用地围的树木、灌木丛等，应在清表前砍伐或移植；砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 ⑵、路基用地围的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除；原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。 ⑶、路基围的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。 ⑷、路基用地围的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除；对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。（三）、填土路基 1、施工技术

（1）、严禁施工含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。（2）、下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料，用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度进行摊铺；应采用平地机进行精细平整，形成路拱，虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。（2)、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm （3）、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之。（4）、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度；土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。（5）、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层,并处理好接茬。（6）、横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。其中挖方一侧，在行车围之的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床围之的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。（7）、不同的填料应水平分层、分段填筑。同一层路基的全宽围

土方路基填筑施工技术交底

路基换填处理施工技术交底 1.交底范围本交底适用于宜毕高速土方路基路堤填筑施工。 2.设计情况（1）一般填方路堤构造整体式路基路面全宽26m，扣除74cm结构层，路床顶面宽度28.22m。当边坡高度 H≤10m，坡率为 1:1.5 一坡到底；10m<填土高度≤20m，于 8m 处设 2m 宽边坡平台、外倾横坡 3%，上部坡率 1:1.5、下部坡率1:1.75；填土高度＞20m，按高填方实施。路基坡脚护坡道宽 1.0m设外倾横坡 3%。路床顶面横坡2%，超高段单面坡，直线段人字横坡。具体详见后路基横断面附图。分层填筑碾压密实，最大松铺厚度不超过 40cm，其压实度标准及填料强度要求见下表：（2）陡坡路堤及填挖交界处理当地面横坡陡于 1：2.5 且填方高度大于 8m 时，除要求在原地面开挖向内倾斜 2~4%的台阶外，在路面底面以下设两层双向土工格栅，格栅间距90cm，在路堤中下部加设 2~3 层土工格栅，间距 50cm。（3）结构物台背回填桥涵过渡段可与路基主体同步填筑，也可在路基填筑时预留过渡段台阶，过渡段台背填料选用透水性良好的碎石土、碎石、砂砾等材料，最大粒径10cm，分层填筑厚度不大于15cm，压实度不得小于 96%。交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】

（4）高填方路堤 4.工艺流程高填方路堤是指边坡高度 H≥20.0m 的路堤，应按设计要求进行增强补压，在重型压路机分层压实后，每2m进行一次冲击碾压。 3.开始施工的条件及施工准备工作（1）施工现场已完成清表等填前处理相关工作，复核并双方签认原地面测量原始数据和土石方工程量，作为收方结算依据。（2）选择地质条件、断面形式等具有代表性长度不小于100m的路基段作为试验段，通过试验总结出含水率偏差、松铺厚度、碾压遍数、速度及机械组合等施工参数。当填料种类明显变化或主要施工机械调整时，应重新进行工艺设计和试验。（3）填料来源、弃土位置和运土条件等都已具备（4）征地拆迁、三通一平工作基本完成。（5）路堤填筑前应作好路基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的拦截、引排，地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。填筑施工不得污染农田和环境。（6）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话。（7）所需相关机械设备全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运行。主要施工机械:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸车等。交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】

路基填筑施工技术交底

1 新建郑万铁路技术交底

平板震动夯2台。 ⑤碾压遍数及碾压速度：根据试验段总结碾压方法为：静压一遍，弱震碾压一遍，强震碾压四遍，弱震碾压一遍，再静压一遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。三、路基填筑施工技术 1﹑施工工艺流程及框图 2、施工要点 1）施工测量在路基施工开工前，安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，横断面检查补测。 2）地基处理本区间路基地质为松软土地基，地基处理为CFG桩+桩帽加固和无砟轨道桥头路基采用钻孔灌注桩+筏板加固，桩间土换填夯实后上铺碎石垫层。褥垫层厚50cm，结构形式为：20cm 碎石+5cm砂+土工格栅+5cm砂+20cm碎石。褥垫层施工完毕检测合格后方可进行路基填筑施工。 3）路基填筑施工时按照路基填筑工艺性试验结果进行填筑。根据设计的路基边线两侧各加宽50cm，

以确保路基的边线压实合格，每隔20米插一根标杆，用来引导自卸汽车、推土机、平地机和压路机进行作业，确保路基宽度。褥垫层验收合格后开始进行基床以下路堤填筑。虚铺厚度控制采用石灰打方格，每车拉29m3，依照虚铺36 cm，方格面积为80 m2，方格尺寸为20m×4m。按照打好的石灰方格进行上料作业，卸料时专人负责统一将料卸在石灰方格内靠近小里程处，料堆排布均匀、间隔一致。试验人员及时测定填料的含水量。 4）摊铺整平每隔20米插一根标杆，露出地面36 cm，做为推土机司机找平的依据，边角推土机无法到达的边角部位采用人工整平，在初平时大致将横坡修正完成，测量人员跟踪测量，确保横坡保持在设计坡度2%-4%之间。 5）平地机精平用PY-180平地机进行精平，人工及时用2.5m直尺测量保证平整度,在确定符合验标要求（≯15mm），在测量宽度、平整度、横坡坡度等指标合格后，方可进入碾压工序。 6）洒水或晾晒根据试验测定的填料含水量与土工试验报告上的天然含水量比较，如果在最佳含水量5.3±1%内，就不再洒水或晾晒。如果含水量偏低就增加含水量，如果含水量偏高就晾晒。 7）碾压采用YZ26E压路机碾压，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不小于40cm，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。基床以下路堤填筑碾压方法为：静压1遍，弱震碾压1遍，强震碾压4 遍（同步检测压实效果），弱震碾压1遍，再静压1遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。在碾压过程中人工对坑洼的地方采用垫平、对粗集料窝进行挖除换填，确保碾压质量和表层平整度。对于压路机无法压实的边角部位，采用平板震动夯进行压实(路基每侧加宽50cm，确保边部压实度)。 8）边坡铺设土工格栅 ①路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层抗拉强度为35KN/m的双向拉伸塑料土工格栅。

路基填筑施工安全技术交底

A-15 施工安全交底施工单位：北京市公路桥梁建设集团有限公司合同号：YS04-2 监理单位：吉林省公路工程监理有限责任公司编号：

路基填筑安全技术交底技术要求： 1．路基填筑前按照设计要求进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求拉线施工。 2．清除线路范围表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压至设计要求。 3．路基填筑首件位置选在K000+000—K000+000。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，以确定不同的填料，不同的压实度要求下，压实设备类型、最佳组合方式，最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制，中间做好施工记录，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告和施工总结，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案，如发现路基设计有缺陷时，则提出变更设计意见，报监理工程师批准，作为路基施工的依据。 4．路基填筑采用分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm，以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层松铺厚度不超过30cm。每层摊铺后，先进行整平，然后进行碾压，确保各层间的平整度要求，并做成2%的横坡，以利排水。

安全要求： 1、进入施工现场人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋作业。 2、施工现场准备不充分，安全无保障，不准开工。 3、安全设施未做到齐全有效，不准作业。 4、发现事故隐患未及时排除，不准作业。 5、不按规定使用劳动防护用品者，不准上岗。 6、非特殊作业人员不准从事特殊作业。 7、对机械设备、工具性能不熟悉，不准操作。 8、作业人员不经过安全教育培训，不准上岗。 9、现场有管理人员值班；现场机具停放整齐、有序；道路平整、畅通。 10、严禁酒后上岗。 11、机械设备防护装置必须齐全有效。 12、机械作业前检查各系统是否正常，确认正常后方可启动。机械启动后周围应无障碍物和人员。 13、机械运行中不能对机械进行修理或加油，需要进行整修时，应将内燃机熄灭，用制动器制住机械方可进行整修。 14、压路机在新筑路上辗压时，应从中间各外侧辗压，路基边缘不少于0.5m，上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。

路基土石方填筑施工技术交底

路基土石方填筑施工技术交底一、施工准备 1、做好原地面临时排水并与线外的永久排水系统相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地、也不得引起路基冲刷。 2、路堤填筑范围内应按设计及规范要求做好原地面清表及软基处理，并按规定进行整平、压实。 3、测量队根据设计资料认真搞好导线复测工作，原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证道路施工全过程中相邻导线点能互相通视，导线点必须和相邻施工段闭合，其精度符合规范要求。导线复测工作完成后，及时恢复路线中桩，边桩，搞好边坡放样，每填3层恢复中桩，拉出边桩，以控制边坡坡比。 4、试验室对路基工程范围内的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。对挖方、借土场，料场的路堤填料进行下列试验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数（2）含水量试验（3）土的击实试验（4）颗粒大小分析试验（5）CBR值（6）相对密度试验（7）有机质含量试验及易溶盐含量试验（8）密度试验二、施工工艺土石混填路堤（1）首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内（一般填方路基坡脚外1m）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。

（2）分层填筑：置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。土石混合填料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。当所含石料为软质岩石时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过40cm.当土石混填料的岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，按石方路堤填筑要求填筑。当石料含量小于30%时，按土方路堤填筑要求填筑。土石路堤的路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不大于10cm并分层压实。（3）摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。（4）洒水或晾晒：置换采用材料含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内，最优含水量可通过室内击实试验确定。（5）机械碾压碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤每一层压实均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。填石路堤的紧密程度在规定范围内通过12t以上的振动压实设备进行压实。当压实层顶面稳定，不在下沉时可判为密实状态。路堤基底在填筑前均应进行压实，其压实标准应符合设计要求。当路堤填土高度小于80cm时，其基底压实度不宜小于路床的压实度标准。填土路堤的压实：填土路堤不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后由弱振到强振。压路机的碾压行使速度开始时宜用慢速，先慢后快其最大速度不宜超过4km/h。零填零挖地段应严格按设计

路基工程安全技术交底

12．在正式施工前，施工队应根据工程实际情况制定符合工程进展实际需要的专项安全生产技术防护措施，报项目经理部工程部、安全生产领导小组审核。并就审核后的正式措施对各施工班组和工人进行详细的交底，并做好交底签认手续。 13．施工队必须设立专职和兼职安全员，对整个施工生产全过程进行安全监督、检查。 14．施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 15．所有参建员工都有义务和责任对施工场区所设置的安全标志、标牌有监督和保护的权利与责任。在平时生产过程发现有歪斜、移动的应自觉重新树立好；一旦发现有人破坏设施应立即制止，制止无效的情况下立即通知项目部安全生产部进行处理。二、临时用电的安全要点 1、施工现场必须配备一个总电源箱（需防水），各用电点必须配有分电源箱； 2、必须做到单机单闸，电源开关必须使用空气开关，严禁使用刀闸开关； 3、做到三级漏电保护，即总电源、分电源、单机的漏电保护，确保现场施工人员的生命安全； 4、用电器在使用过程中，接线时需注意三相平衡，严防三相失调，造成设备损坏； 5、用电线路必须架空布设，不可随地走线，使用线杆必须满足承载要求，并且线路清楚便于巡查； 6、用电设备必须满足国家安全要求，自制及非标用电设备杜绝进场； 7、必须配备1名专职电工，具有《电工证》，负责现场的用电线路及用电设备管理，排除用电安全隐患。配备电工有实际困难时，应向项目部申请电工支持，严禁无证操作。 8、基坑内照明电压不得高于36V。三、各工种安全、技术操作要求 1．挖掘机作业施工要求： 1）发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。工作位置必须平整稳固，工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提铲不应过猛。 2）在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空砸下。人工处理时亦应有可靠的安全措施。 3）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内严禁站人。

路基挡墙技术交底

宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段第二合同段（K55+725～K78+600）路基挡墙施工技术交底（三级）中交第二公路工程局有限公司宜昌至张家界高速公路宜都至五峰段（渔洋关）第二合同段 2014年9 月9日技术交底书签到表单位：中交二公局宜张高速公路宜五段第二合同段编号：交底项目：路基护坡挡墙施工交底时间：序号姓名所属单位职务备注

宜昌至张家界高速公路宜都至五峰段（渔洋关）第二合同段护坡挡墙技术交底施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：YZTJ-2 监理单位：湖北省水运工程监理咨询公司编号：工程名称路基挡墙施工交底时间交底对象及人数交底人交底地点记录人一、技术准备 1、前期准备工作 1）将挡土墙范围内表面的树根、草皮、腐殖土全部挖除，场地整平，在测量放线位置撒上灰线。

2）坡面坑洼处应填平夯实。 2、人员及设备：由项目技术员，质检员，实验人员监督指导施工队伍，组织20人左右进行档期施工。设备准备：挖掘机1台，砂浆搅拌机1台，发电机组1台，磅秤1台，破碎锤1台，木制拱架5套，手推车2台。二、施工工艺 1、施工工序 2、测量放样测量放样：用全站仪按照路基设计型式及边坡坡比放出基坑开挖线，并在基坑开挖线范围外放出基础外边缘控制桩、线型控制桩。 3、基坑开挖基坑开挖前做好地面排水设施，开挖采用机械开挖，挖到距设计标高20cm 处，采用人工开挖到设计标高。开挖到设计标高后，应检查基坑尺寸、标高、基底承载力等，符合要求后，应立即进行基础、墙体施工。当基坑开挖中地下水渗出时，地下水位以上部分可放坡开挖，地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。 4、支模基础侧模采用定型组合钢模板、木模、钢管和木支撑，支撑间距不大于70cm 。模板在安装前必须打磨、并刷脱模剂。为保证浇筑过程中不出现位移、爆摸等现象，采用对拉镙杆进行模板加固。模板支撑完毕后，在侧模上用红漆做好标高记号，控制混凝土的浇筑高度。 5、浇筑混凝土应集中拌和，以保证用量的连续性，用混凝土罐车运到现场。混凝土施工前准备充足的片石（不小于15×15cm ），堆放在挡墙施工现场边备用。混凝土分层浇筑，施工准备测量放样基坑开挖基础施工墙身施工其他附属工程

路基护肩施工技术交底

中铁十四局新建贵广铁路技术交底单单位：第三项目部编号：GGTJ9-ZTSSJ-3JSJD- 签发单位签发人签发日期签收单位签收人签收日期工程项目路基护肩施工技术交底一、工程概况路基基床表层两侧设有盖板式电缆槽，电缆槽外侧为C25素混凝土护肩，护肩位于基床底层顶面，护肩顶标高与电缆槽盖板顶标高平齐（-78.9cm），护肩顶宽度为10cm，护肩内纵向上下设有2道泄水孔。护肩纵向15m左右设置1道伸缩缝。二、技术要求和质量标准 1、技术要求（1）、护肩底部纵向每间隔1米设PVC泄水孔(直径0.05m)，管口与电缆槽底部的碎石垫层衔接。在路堑地段无护肩时泄水孔埋设在侧沟沟壁上，电缆槽外侧泄水孔每两米设置一处（φ50mmPVC泄水管）。（2）、电缆槽泄水孔接护肩泄水管处设置一层150mm*150mm热镀锌铁丝方眼防鼠网，镀锌网网孔尺寸15mm，施工前采用M10水泥砂浆将镀锌网固定在电缆槽泄水孔孔口处。 2、质量标准护肩、电缆槽预埋件的允许偏差序号项目允许偏差检验方法 1 顶面宽度+20mm 尺量 0mm 2 顶面高程±10mm 测量仪器检测

3 厚度±5mm 尺量 4 预埋孔中心里程±5mm 尺量尺寸 +10mm 0mm 三、施工标准及要点 1、施工前将电缆槽外侧基床底层顶面和边坡骨架顶镶边面上的尘土及杂物清理干净，护肩砼施工前应洒水湿润。 2、护肩顶面宽度10cm，底面宽度93cm，采用C25素混凝土浇筑。护肩顶面高度为内轨顶以下-78.9cm,与电缆槽盖板顶标高一致。 3、施工前，在电缆槽泄水孔外侧安装防鼠铁丝方眼网，尺寸为150mm*150mm，镀锌网网孔尺寸15mm，镀锌铁丝直径不小于1.5mm，采用M10水泥砂浆将镀锌网固定在电缆槽泄水孔孔口处。在护肩底部设有泄水孔，每间隔1m设置1处，采用φ50PVC管。要求泄水孔必须固定牢固高度一致。 4、护肩混凝土在砼拌合站拌制，罐车运输至施工现场，使用小型插入式振捣棒振捣。砼应分层浇注，每层厚度约25cm。振捣过程中移动间距不宜大于，插入下层混凝土内的深度宜为5~10cm、振捣延续宜为20~30s 以混凝土不沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。振捣后将混凝土护肩

路基填筑96区三级技术交底

广东省新台高速南延伸线T标 (K60+110~K65+827) 路基填筑（96区）三级技术交底广东省长大公路工程有限公司二〇一四年四月

目录一、施工准备 (1) 二、施工方案 (3) 三、质量控制要求 (6) 四、施工进度计划 (7) 五、安全保证体系 (7) 六、文明施工与环境保护措施 (8)

一、施工准备 1、施工用地：施工场地布置，材料堆放，机械设备摆放尽量利用路基永久性征地。临时便道，以利用既有便道为主。 2、施工所用房屋搭建活动房，施工用水采用当地饮用水。 3、修建各项临时工程和施工防排水设施的资料。 4、收集与工程有关的既有运营情况，路基情况，以及采取安全合理，施工方便的工程措施所需的资料。 5、机械配置

6、人员配置管理人员配置一览表

现场施工人员配备表二、试验方案及施工工艺 1、试验方案我部根据以往经验及本项目土源的实际情况， K62+177~+317松铺厚度按20cm 控制，K62+317~+463.5松铺厚度按24cm控制，进行两种松铺厚度及机械组合与压实度的对比试验。试验段拟分松铺厚度20cm和24cm进行施工，填土压实度要求碾压到96区以上，从强振碾压第三遍开始（包括第三遍），每碾压一遍都进行一次测量填土碾压顶面高程和压实度，找出96区压实度的碾压遍数和曲线最高点遍数。通过试验得出每段松铺、碾压遍数前后各测点的厚度差，计算确定土的松铺系数。检测压实度和沉降量。检测点采用木桩或钢筋桩并编号，按每20米一个断面，每个断面布设6个测点。

2、施工工艺及方法（1）施工准备 ①测量放线控制网复测成果经批复后，测量班进行中线、水准的贯通测量；施放路线的中线桩和路基边桩。 ②94区验收土方填筑96区施工前，必须进行94区顶验收，在各指标均合格后才能进行96区路基填筑。 ③设置排水系统结合施工实际，修建需要的临时排水工程（如急流槽），边部设置拦水路埂，避免雨季毁扰路基、冲毁农田，妨碍灌溉。（2）填筑施工 ①路堤填料选择路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。 ②路堤填筑施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线。施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降符合规定；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路基上不积水。

路基挖土施工安全技术交底

施工部位那什边防公路B 标施工内容路基工程路基工程挖方施工安全技术交底 1. 挖土前，应按施工组织设计规定对建（构）筑物、现状光缆线、排水设施实施迁移或加固；施工中，应对加固部位经常检查、维护，保持设施的安全运行；在施工范围内可不迁移的地下管线等设施，应坑探、标识，并采取保护措施。 2. 路堑挖掘应自上而下分层进行，严禁掏洞挖土；挖土作业中断和作业后，其开挖面应设稳定的坡度；路堑边坡开挖应遵守设计文件的规定；当实际地质情况与原设计不符时，应及时向监理工程师、设计单位和建设单位提出变更设计要求，并办理手续；保持边坡稳定，施工安全。 3. 施工中遇路堑边坡为易塌方土壤不能保持稳定时，应及时向监理工程师、设计单位和建设单位提出变更设计要求，并办理手续。 4?路堑边坡设混凝土灌注桩、地下连续墙等挡土墙结构时，应待挡土墙结构强度达设计规定后，方可开挖路堑土方。 5. 在路堑底部边坡附近设临时道路时，临时道路边线与边坡线的距离应依路堑边坡坡度、地质条件、路堑高度而定，且不宜小于 2m ;在路堑清方中发现瞎炮、残药、雷管时，必须由爆破操作工及时处理，并确认安全。 6. 挖土中，遇文物、爆炸物、不明物和原设计图纸与管理单位未标注的地下管线、构筑物时，必须立即停止施工，保护现场，向上级报告，并和有关管理单位联系，研究处理措施，经妥善处理，确认安全并形成文件，方可恢复施工。 7. 在天然湿度土质的地区开挖土方，砂土和砂砾石开挖深度不超过 1.0m 、亚砂土和亚黏土开挖深度不超过1.2m 、黏土开挖深度不超过1.5m 时，当地下水位低于开挖基面 50c m 以下，可挖直槽（坡度为1 : 0.05）。 8. 由于附近建（构）筑物等条件所限，路堑坡度不能按设计规定挖掘时，应根据建（构）筑物、工程地质、水文地质、开挖深度等情况，向设计单位、监理工程师和建设单位提出对建（构）筑物采取加固措施的建议，并办理有关手续，保障建（构）筑物和施工安全。 9. 机械挖掘时，必须避开建（构）筑物和管线，严禁碰撞；在距现状直埋缆线2m 范围内，必须人工开挖，严禁机械开挖，并应邀请管理单位派人现场监护；在距各类管道1m 范围内，应人工开挖，不得机械开挖，并宜邀请管理单位派人现场监护。施工单位名称西藏永兴工程建设有限公司单位工程名称那什边防公路B 合同段路基工程路基挖方安全技术

土方路基施工技术交底

土方路基施工技术交底交底内容：土方路基填、挖方施工一、挖方 1、在路基开挖前，应根据设计图纸进行施工测量，包括路基中线、高程的测量、横断面检查与补测。根据中线、设计图标定出路堑顶，确定出路基轮廓。 2、路基场地清理（1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查。（2）将用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20cm 范围内草皮和表土进行砍伐和清除运至弃土场。并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。（3）路基用地范围及取土场范围内的树根采用机械挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。 3、路堑排水系统施工: （1）路堑施工应先做好路堑顶截、排水。（2)挖方区应保证排水通畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。

（3)排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。 4、路基土方开挖：（1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线。（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。（4）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺。开挖边线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（5）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。（6）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。（7）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。（8）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而生产的下沉量，其值通过试验确定。（9）土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调距离，选用安全、经济的开挖方案。

机械土方开挖技术交底三级

国省干线横九线（联六线）华安城关过境（半岭亭至福里段）公路工程A标段施工技术交底编号: 交底内容一、施工准备： 1、主要机具：（1）挖土机械有：挖土机、推土机、铲运机、自卸汽车等。（2）—般机具有：铁锹（尖、平头两种）、手推车、小白线或20号铅丝和钢卷尺以及坡度尺等。 2、作业条件：（1）土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。（2）建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。（3）夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。（4）开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5米，然后才能开挖。（5）施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应实现经过

检查必要时要进行加固或加宽准备工作。（6）选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定，编好施工方案。（7）施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。（8）在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。（9）熟悉图纸，做好技术交底。二、操作工艺 1、工艺流程：确定开挖的顺序和坡度，分段分层平均下挖。修边和清底 2、坡度的确定：（1）在天然湿度的土中，开挖基础坑（槽）、管沟时，当挖土深度不超过下列数值规定时，可不放坡，不加支撑。 A、密实、中密的砂土和碎石类土（充填物为砂土）一1.0米 B、硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土一1.25米。 C硬塑、可塑的粘土和碎石类土（充填物为粘性土）一1.5米。（2）超过上述规定深度，在5米以内时，当土具有天然湿度、构造均匀、水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟, 必须放坡。边坡最陡坡度应符合表1 —3的规定。

路基填筑施工技术交底

百靖高速公路BJ-A13标合同段钻孔桩施工技术质量及安全交底（一级）路桥华祥国际工程有限公司百靖高速公路BJ-A13标项目经理部

路基施工技术及安全技术交底（一级）一、路基工程施工准备 1、根据设计图纸及监理工程师要求，并按照公路工程实验规程进行如下几项试验：含水量试验、标准击实试验、液塑限联合试验及监理工程师要求的必要的其它试验，并把试验报告报送监理工程师，在监理工程师同意后用于本合同段工程。 2、根据设计图纸及施工前交桩的数据，对导线点和水准点进行复测、加密，用全站仪准确放出路基的中线和边线。 3、清表（清理、掘除）后的地面标高进行测量，标高数据报监理工程师同意后作为路基填筑土石方工程量的计算依据。 4、试验路段：用于路基填方的主要材料，在施工前选择合适的路段K51+070—K51+270（长度200米）经监理工程师认可的试验场地进行现场试验段的填筑。通过试验段施工来确定压实前控制的含水量范围、松铺厚度和相同碾压遍数、碾压速度、最佳的机械配套和施工组织等，并作为首件工程进行严格控制、报批认可后进行下部路基工程施工。 5、临时排水：作好临时排水设施，尤其在雨季施工，排走的雨水不能流入农田、耕地产生污染，不得引起水沟淤积和路基边坡冲刷。二、路基工程施工（一）、路基填前压实处理路基填筑之前，必须清除原地表植物根系及腐殖质土至天然地表土，清表厚度约为30cm，基底碾压后回填。清除地表腐殖质土后，应集中堆放整齐，作为复耕和恢复植被使用。清表和碾压范围要求清理到临时施工便道的范围内，保证施工便道的质量。待清理回填碾压后，再进行便道施工和临时排水沟开挖。

路基填方施工技术交底记录大全

路基填方施工技术交底 1施工工艺流程施工准备→测量放线→基底处理→基底处理检查→路堤填土（石）方→摊铺整平→含水量检测→压路基碾压→压实度检测→报检监理验收→变坡修整→重复作业。 1.1 测量放线路基施工前，应首先对设计院提供的导线点、水准点进行复测，其精度满足规范要求时方可使用，然后根据工程需要进行导线点、水准点加密，并将复测加密成果上报监理工程师复核批准。 1.2基底处理本标段路基基底基本上稳固，但基底表面附有草皮、树根等耕植土，应清除出去，并且多段路基为高填方路段，其地势比较低洼，?地表厚度在2.0m-5.0m，施工时分层碾压处理。施工中若发现本标段存在软弱地基，便需进行处理，处理方案措施如下：强夯处理，有利于消除地基的差异沉降，同时对地基施工加预加变形，消除地基的工后沉降，需对该段下覆软弱地基崐的分布深度研究，采用适当能级进行强夯，夯击数8-10击，一遍崐满夯，夯后推土机推平，重型压路机碾压。其施工工艺如下： a.测量放样利用水准仪配合钢卷尺按设计要求的夯点间距定出各夯点的位置，并用小木桩做明显的标记，夯点位置偏差±5cm。 b.夯机就位、开夯夯机就位，校验夯锤对中偏差，夯锤落距，尔后进行夯击，夯击时应防止偏锤等不利现象发生。 c.夯沉量测试及停夯标准夯击过程中，利用水准仪测量各夯点，每击的夯沉量及累计夯沉量。停夯标准：最后两击平均夯沉

量小于5cm。夯击过程中，若发现夯沉量过大，或两个夯点间的夯沉量偏差过大，应停夯，分析原因，及时处理。 d.碾压找平强夯完成后，推土机整平，利用压路机静压，以暴露出潜在的凹凸面，然后，利用推土机细平，压路机碾压至规定的密实度按≥90％控制。 e.检查、验收检查原地基处理后的密实度，反应模量及变形模量。计算总夯沉量，分析工后沉降各项指派指标合格后，报监理工程师验收，进入下道工序。 B.浸水路堤段基底处理根据本标段的特点，全部采用人工挖渠放水后，再清淤，并视具体情况分别采用抛填片石方案和填渗水土方案。 a.抛填片石清淤后抛填片石，片石顶部铺30cm厚石碴，采用重型压路机震动压实。 b.填渗水土清淤后分层回填渗水土，重型压路机分层压实。其要求见规范GJJ1-90。 c.其余地段均采用推土机就地清除表土，装车运到指定弃土场，适用于种植草坪和其他用途的储存起来作为绿化用土，整平后，重型压路机压实，压实遍数碾压至密实度达到设计要求。地基为耕地或松土时，?如松土厚度不大于0.3m，将原地面碾压夯实，如松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实，或采用其他地基处理措施。对于深井、坟坑，应清理后分层夯实。对跨越水塘地段，疏干排水，清淤后，回填压实。当填方路段的地面自然横坡大于1:5时，?应在斜坡上分级挖成宽度不小于1.0m，高不超过30cm，