对林区道路勘察设计中的选线工作进行分析

摘要：道路勘查设计是公路建设中的基础环节之一，其关系着公路后期修建质

量及建设的合理性。尤其是在林区，因其地形条件更为复杂，故对道路使用要求

也更加多样，因此在进行林区道路勘查设计中必须要在林业发展的基础上以加强

地区居民生活、地区经济之间沟通为目的，促使其在生活及生产上起到应有的作用。为了发挥出道路沟通经济、政治、文化的作用，必须要对其选线进行全面的

考察，确保交通运输网线路的布置的科学合理，从而保证林区道路工程顺利建设。关键词：林区；道路勘察；选线

林区道路勘察设计中，选线工作直接影响着道路工程造价、交通安全、养护条件以及运

用费用，因此在勘察设计中，要全面考虑各项因素，确保最终的定线工作顺利进行。通常选

线工作中需要考虑的因素包含：地形、地质、水文、气象、交通量车速以及沿线工厂及农田

水利建设规划等。并且在进行道路勘察的过程中，需要以相关的科学技术作为选线手段使最

终选线工作可以高效开展，并为林区道路建设提供更加清楚及可靠的依据。

一、林区道路等级的确定

在研究林区道路勘察设计中，要根据林区道路等级具体确定，综合考虑运输因素，结合《林区公路设计规程》依照年运量的规定具体确定，具体的公路等级确定中，不仅要满足森

林经营、护林防火、木材生产因素之外，还需要考虑林区工人农业生产、人们生活运用的运

输状况，站在经济的角度进行分析，最终为林区确定永久性道路。在道路等级确定中，通常

交通量是混合的，非机动车辆和非运材车辆占有一定的比例，因此要具体勘察道路之后，确

定林区道路的等级。

二、林区道路勘察设计的选线工作

林区道路在选线之前，首先要对其进行实际勘察，结合相关的技术等级以及标准，根据

林区道路起始点、终点以及中间的控制点，结合当地的地形以及地理环境因素，将经济因素

考虑其中，最终完成选线工作。针对地形、地质、水文以及气象比较复杂的林区在选线工作中，一般根据1:50000的比例尺，选出一条或者是多条能够满足主要车型行驶要求的线路。

在林区道路勘察过程中，要结合相关的技术标准，选择合理的测量仪器，进行实地踏查选线，全面掌握该林区的地形、水文、气象以及其他的相关因素，在综合分析之后，结合经济因素

确定选线的位置。遇到特殊地段时，勘察人员要先对其进行草测，绘出示意图，然后经过集

体讨论研究候，逐步缩小线路布置范围，最终确定出具体路线。然而在选线工作中，需要解

决的问题包含：在确定线路起点、终点以及中间线路的控制点时，要对林场、村庄、跨河段、等其他地质不良地段要全面分析，确定出最合理的方案。在确定控制点时，针对越岭线的确定，要着重研究越岭口、山脚控制点以及山坡控制点，大概估算出展线的长度，在进行选线。对于小桥涵洞地形，勘察人员应该估算孔径、长度以及道数，然后选线。针对地质不良的地段，在勘察过程中，测量人员要拟定绕避或者采取措施，提高方案设计的合理性。选线工作中，勘察人员还需要考虑、调查沿线筑路材料及运输条件，调查可能征用的土地质量和具体

数量、调查线路可能吸引的交通量，最终写出踏查报告，选择出合理的选线方案，来确定最

终的道路选线问题。

三、定线

依据踏查选定的起始点、中间位置的控制点以及布局方案，并且结合当地的地形、地物

以及地质等特点综合考虑，加密中间的控制点，确定好直线、定交点以及定曲线半径之后，

最后完成定线工作。具体的定线工作是在上级批准林业局道路勘察设计或者是踏查报告之后，按照道路勘察任务书中相关的技术指标来确定最终的道路定线工作。要充分利用有利地形、

地质条件等，选定最佳的林区线路，确保最终的定线工作顺利进行。在最后定线工作中，要

注意填挖方平衡，不仅要考虑工程量要少，而且要避免对农田以及住宅区的占用。由于林区

道路设计中，对于挡土墙路基工程设置的比较多，因此可能会造成机械施工效率不高的现状，因此在选线和定线中，要尽量减少使用该路基。一般采用土石方路基工程，在具体施工中投

入机械操作，不仅缩短了工期，而且提高了工程施工效率，使其发挥了更大的经济效益，促

进政治、文化的交流。为了保证林区道路最终选线的合理性及科学性必须要以优化道路线路

为基础进行勘查设计，因此在选线、定线中需要注意以下几个主要部分。

1、沿溪线

沿溪线是林区道路主要方案之一，该线路不仅能够使用林区木材生产下坡集材装车的特点，而且线路纵坡一般比较均匀平缓，沿溪线在投入使用中主要是作为林区木材的运输工作，可以说是林区道路建设中的主线路，为此要想保证沿溪线可以在使用中为提供更好的运输作用，其在选址中一般是以森林资源比较多的一岸为主。

2、越岭线

越岭线在选线和定线中，要通过垭口线形之后，确保该线路达到控制的越岭垭口，根据

越岭垭口两侧山坡，选择林区中地质条件优良的区域来进行布线设置，确保最终越岭线的走

向及位置可以途径林业资源较为丰富的区域，以此来促使林业生产及运输成本可以得到有效

降低，从而减少外界因素对林区道路使用中产生的影响，为营林工作提供更加便利的条件。

3、山坡线

山坡线通常用来修建林区道路的支线或者是岔线。山坡线的设置主要是为林区营林及生

产提供支持，因此在林区道路建设中需要考虑木材生产需求来进行山坡线的布线工作。一般

在林区道路中其山坡线的走向通常为下坡形式，以此来方便木材的集中装车运输，并且在山

坡线布线中需要考虑周边地形的坡度及平整度，尽量避免道路路线穿插进陡峻及分叉较多的

区域，以此来保证林区道路在日后投入使用中可以有良好的运输能力。

结语

在林区道路勘查设计中为了保证选线工作的高质、高效开展，就必须要严格按照相关操

作标准及技术要求来进行选线工作，保证其各项指标都符合相关规定。并且在选线上需要充

分考虑林区特点及发展情况，综合林区地理、水文、气候等自然条件，分析外界因素对林区

公路可能造成的影响，从降低道路建设施工成本的角度选择适当的路线进行道路建设，通过

确定林区道路的起始点、中间距离的控制点到之后的定点定线，保证林区道路运输效率得到

有效提高。

参考文献

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浅析森林消防道路的设计中设设计集团股份有限公司【摘要】城市经济的发展促进了城市区域的扩张，许多原先偏远的山林地区都纳入城市范围作为新的经济增长点。本文以阳山林场道路设计为依托，重点分析森林消防道路的选线原则及控制点选择要点，采用曲线型定线方法进行路线设计，通过方案比选最终确定路线方案。【关键词】道路工程；消防道路；路线选择；方案对比引言阳山林场拥有生态林9000多亩，经济林地7000多亩，基本每年都会出现森林火灾，而阳山护林防火基础设施建设滞后，尤其是防火通道建设滞后。在火灾发生时，消防车辆、物资不能及时到达火灾地点，只能由消防人员携带少量灭火设备，灭火效率很差。若能在林区建设可供车辆通行的林区道路，不仅可以提升消防灭火效率，还能开发林区丰富的自然资源[1]。随着高新区开发建设和城市化进程的加快，阳山及其周边地区将成为苏州新区的中心城区，林区道路的建设对于阳山森林护林防火、促进阳山地区旅游业的开发利用具有十分重要的社会意义和经济意义。一、项目建设的必要性

阳山海拔338米，山高坡陡，一旦发生火灾，扑救人员上山速度赶不上林火燃烧速度，极易形成大火，扑救森林火灾难度大。由于阳山白泥矿开采了几十年，在阳山上形成了许多断裂层，由探矿矿洞69个，给扑火队员上山救火造成了很大隐患。阳山是苏州市森林火灾多发地区，由于没有相应的护林消防通道，消防人员与消防车辆无法即时、迅速到达火灾现场救援、灭火，使得烧毁林木自1990年以来累计达到5000多亩，并造成1名基干民兵死亡。目前，整个林区除阳山东部的水泥路路况较好外，阳山南部、西部的公路因开矿运石的载重车辆的长期使用，现有公路路况较差，部分路段机动车无法通行。通过建设森林消防道路，可为消防人员与消防车辆进入火灾现场提供了快速运输通道，并辅以众多的进山道口，林区一旦发生意外火灾，能得到快速、即时的控制，起到了积极有效的护林防火功能，此外也能起到防火隔离带的作用，而且为阳山地区森林旅游资源的开发提供了良好的交通条件，从而增强阳山森林旅游的吸引力，促进旅游资源的开发利用[2]。苏州阳山护林防火规划设想：以阳山为单位，整合护林防火资源，统一规划基础设施、队伍、制度建设；基础设施进行一次规划，分期实施；常规性工作实行集中统一，长效管理。通过实施阳山地?^护林防火工程，大大加快护林防火

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出现会直接影响建设区域内的自然环境，甚至诱发连锁式不良反应。如果在勘察阶段及选线阶段不能清楚地识别地质灾害，可能造成后期路线方案大变更，特殊路基处治费用提升。因此，高速公路在选线时必须深入研究路线走廊带范围内的地质条件。(3)尽量土石方平衡、减少土石方量。高速公路建设的最大难题之一就是土石方工程量过大，比如在山地丘陵地区挖方往往大于填方，导致大量废方无处利用。挖方会直接破坏山体植被，影响区域生态环境，造成严重地水土流失;再比如在平原地区，路基基本以填方为主，由于耕地限制寻找取土场十分困难。路线方案设计时，应结合借方或利用方的实现路径，减少运距，追求土石方平衡。同时，应做好公路沿线取土场和弃土场的土地复垦及植被恢复设计。(4)与沿线景观相协调。高速公路在设计时往往追求低成本，在前期选线工作中对公路沿线环境保护、景观恢复方面的考虑不足，导致不同地区的公路千篇一律，缺乏地域特色。随着2016年交通运输部发布了《关于实施绿色公路建设的指导意见》，此后各地方交通系统纷纷响应这一新型设计理念，也越来越重视高速公路与沿线自然环境和历史人文景观的协调，以求丰富路域文化内涵，为司机营造安全、舒适、和谐的行驶环境。 2高速公路的路线选线方法 2.1选用合理的路线方案在建设高速公路之前，首先就应当确立具体的高速公路路线选线方案，需要明确规划好高速公路的路线的起始点和终点之间的全部走向情况，可以采用平面线路图，用小比例地形图来总结和归纳不同情况下的高速公路路线设计方案。其次，还要全面研究和分析前期所收集的各类资料。需要按照不同方案中的资料内容找出所体现的优势和长处，以此初步断定具有价值的高速公路路线选线方案。最后，相关单元和专业工作人员还需实地进行勘察，按照选用建设场地所收集到的各项数据情况和前期所选用的方案加以比较分析，以此来规划好最佳的高速公路线路设计方案。尽管建设区域并不会涉及到小比例中的地形图问题，也需要直接去现场进行考察，走访调查收集汇报情况，以此来评选出最为合理的高速公路线路的选线方案。除此之外，针对地形上比较复杂，所建高速公路范围较大的问题，可以使用遥感技术、无人机技术以及航摄技术等来进行勘测和收集相关资料。

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对林区道路勘察设计中的选线工作进行分析

对林区道路勘察设计中的选线工作进行分析摘要：道路勘查设计是公路建设中的基础环节之一，其关系着公路后期修建质量及建设的合理性。尤其是在林区，因其地形条件更为复杂，故对道路使用要求也更加多样，因此在进行林区道路勘查设计中必须要在林业发展的基础上以加强地区居民生活、地区经济之间沟通为目的，促使其在生活及生产上起到应有的作用。为了发挥出道路沟通经济、政治、文化的作用，必须要对其选线进行全面的考察，确保交通运输网线路的布置的科学合理，从而保证林区道路工程顺利建设。关键词：林区；道路勘察；选线林区道路勘察设计中，选线工作直接影响着道路工程造价、交通安全、养护条件以及运用费用，因此在勘察设计中，要全面考虑各项因素，确保最终的定线工作顺利进行。通常选线工作中需要考虑的因素包含：地形、地质、水文、气象、交通量车速以及沿线工厂及农田水利建设规划等。并且在进行道路勘察的过程中，需要以相关的科学技术作为选线手段使最终选线工作可以高效开展，并为林区道路建设提供更加清楚及可靠的依据。一、林区道路等级的确定在研究林区道路勘察设计中，要根据林区道路等级具体确定，综合考虑运输因素，结合《林区公路设计规程》依照年运量的规定具体确定，具体的公路等级确定中，不仅要满足森林经营、护林防火、木材生产因素之外，还需要考虑林区工人农业生产、人们生活运用的运输状况，站在经济的角度进行分析，最终为林区确定永久性道路。在道路等级确定中，通常交通量是混合的，非机动车辆和非运材车辆占有一定的比例，因此要具体勘察道路之后，确定林区道路的等级。二、林区道路勘察设计的选线工作林区道路在选线之前，首先要对其进行实际勘察，结合相关的技术等级以及标准，根据林区道路起始点、终点以及中间的控制点，结合当地的地形以及地理环境因素，将经济因素考虑其中，最终完成选线工作。针对地形、地质、水文以及气象比较复杂的林区在选线工作中，一般根据1:50000的比例尺，选出一条或者是多条能够满足主要车型行驶要求的线路。在林区道路勘察过程中，要结合相关的技术标准，选择合理的测量仪器，进行实地踏查选线，全面掌握该林区的地形、水文、气象以及其他的相关因素，在综合分析之后，结合经济因素确定选线的位置。遇到特殊地段时，勘察人员要先对其进行草测，绘出示意图，然后经过集体讨论研究候，逐步缩小线路布置范围，最终确定出具体路线。然而在选线工作中，需要解决的问题包含：在确定线路起点、终点以及中间线路的控制点时，要对林场、村庄、跨河段、等其他地质不良地段要全面分析，确定出最合理的方案。在确定控制点时，针对越岭线的确定，要着重研究越岭口、山脚控制点以及山坡控制点，大概估算出展线的长度，在进行选线。对于小桥涵洞地形，勘察人员应该估算孔径、长度以及道数，然后选线。针对地质不良的地段，在勘察过程中，测量人员要拟定绕避或者采取措施，提高方案设计的合理性。选线工作中，勘察人员还需要考虑、调查沿线筑路材料及运输条件，调查可能征用的土地质量和具体数量、调查线路可能吸引的交通量，最终写出踏查报告，选择出合理的选线方案，来确定最终的道路选线问题。三、定线依据踏查选定的起始点、中间位置的控制点以及布局方案，并且结合当地的地形、地物以及地质等特点综合考虑，加密中间的控制点，确定好直线、定交点以及定曲线半径之后，最后完成定线工作。具体的定线工作是在上级批准林业局道路勘察设计或者是踏查报告之后，按照道路勘察任务书中相关的技术指标来确定最终的道路定线工作。要充分利用有利地形、地质条件等，选定最佳的林区线路，确保最终的定线工作顺利进行。在最后定线工作中，要注意填挖方平衡，不仅要考虑工程量要少，而且要避免对农田以及住宅区的占用。由于林区道路设计中，对于挡土墙路基工程设置的比较多，因此可能会造成机械施工效率不高的现状，因此在选线和定线中，要尽量减少使用该路基。一般采用土石方路基工程，在具体施工中投入机械操作，不仅缩短了工期，而且提高了工程施工效率，使其发挥了更大的经济效益，促

山区公路选线的方法分析

山区公路选线的方法分析摘要：本文通过对沿溪线、山脊线选线的基本方法及理论进行了深入的研究，对日前山区道路选线中的问题进行了总结，并提出了相应的对策。同时，本文还对影响线路选择的各种因素进行了分析，总结出了在山区道路选择中应该注意的几个原则。关键词：山区；公路选线；方法引言公路受地形、气候等多种条件的限制，在对道路进行选线时，要考虑到不同的影响因素。通过生产实践和科研经验的积累，人类逐渐掌握了利用有利地形，克服地质、水文等不利因素，在此基础上，将不同的天然条件下的路线选择与远景交通量、路线使用性质、项目投资等因素进行了比较。公路的不同级别和不同用途的路面，在这一领域有着丰富的经验。 1山区公路的特点 1.1山区公路具有地域性差异山地地质构造复杂，受气候、水文等多种条件的制约，容易产生地域上的差别。我国地域辽阔，气候和地形多样。我国的气候状况，因经纬而异，山地因地形而进一步形成了小范围的气候特征。高原上，受寒流的影响，多有积雪、结冰的现象。山地降雨的差异会对山体岩体和土体的稳定性产生一定的影响，在降雨较多的山区，容易发生滑坡、泥石流等自然灾害。这些都会影响到高速公路的选线。在山区，由于山体的走向和海拔的变化，会出现急弯、陡坡、转折等现象，而在山区，道路的建设长度也会有很大的增加。 1.2山区公路的施工难度大

山区道路建设困难，除在山路上修建道路以外，还必须开挖穿山隧道、修建跨流大桥等。岩石的强度会影响到山体的挖凿，随着岩石强度的增大，钻孔的难度也随之增大。山区河道水流湍急，水流冲击大，为保证其稳定，必须采用斜拉桥或高桥。此外，在一些区域内，大型机械难以进入，安全防护措施难以落实，使本区域道路建设的难度大大增加。 2公路选线的影响因素及选线原则（1）在高速公路的设计中，要充分利用各种先进的技术，深入细致地研究和选择最佳的方案。（2）在保证安全、快捷的前提下，线路的设计要做到成本的降低以及工程量的缩小，另外还要注重帮助企业获取一定的经济和社会效益。（3）在选择道路时，要注意与农田基础设施的协调，要减少耕地的占用，同时也要避免占用较大的耕地，如经济作物田或经济林。（4）在穿越名胜、风景名胜区的道路时，要注重对原有的自然环境的保护。它的人造建筑应该与周围的环境和景观相协调。（5）在选线时，要对公路工程地质、水文地质作深入的勘察和调整，以了解其对公路建设的影响。（6）在选择线路时，要注重对环境的保护，要考虑到因为施工而对车辆所造成的影响和污染。 3山区公路线路选择 3.1沿溪线山地河流，峡谷底部通常不宽，两侧阶地狭窄，坡度时缓时陡，有时会出现浅滩和悬崖。河流多为曲线型。峡谷地形复杂，易发生滑坡、岩堆、泥石流等各种病害。山区的河流，平常流量不大，但一旦遇上大雨，就会发生山洪，洪水会带着泥沙、树木等急流，冲蚀河岸，破坏农田，造成严重的灾害。以上的白然条件，使选线工作有一定的难度，但是，沿溪线的平面和纵线是最好的，同时也为河流两侧的居民特征和工农业生产提供了便利，砾石、水源充足，可供施工、养护。沿着溪线线路选线时，需要解决的问题是：该线路在河床的哪个岸边；线的位置应该是在多高的地方，以及在哪里。 3.2越岭线

公路设计选线的基本原则与注意事项

公路设计选线的基本原则与注意事项摘要：在公路勘测设计工作中，选线是一项关键的工作，在线形设计中是一个十分重要的环节，对公路质量及造价都有决定性影响。因此，对选线设计人员而言，应认真贯彻相关方针政策，始终坚持走群众路线，充分考虑设计，通过反复的调查研究和对比，解决技术指标和自然环境下布线之间存在的矛盾，从而给出合理可行的路线。关键词：公路设计；选线；基本原则；注意事项 1公路选线原则 1.1安全性原则山区公路由于落差较大，往往在山体内部会存在暗河、地下水等复杂的水文条件。这些潜在的水文变化会导致护坡、路基受到侵蚀，进而发生滑塌对人民的经济和生命安全造成严重影响，因此在进行山区公路选线时，设计人员应当秉持着安全性的基本原则，对于特殊地质本着“能避则避”的基本原理，当无法避免时，应当尽量使设计值偏保守，预留足够的设计安全冗余值，以提高公路整体安全性。 1.2经济性原则山区公路建设往往伴随着大量的土石方填挖，而在山区，由于海拔和交通限制，土石方的开挖明显会导致施工成本提高，设计人员在进行选线时，应当充分考虑运距问题，做到“移山填沟”，合理的降低土石方运距。此外，山区的河谷地段往往是重要的经济作物种植区，同时也是主要的人口聚集地，在进行山区公路选线时，不能“因噎废食”，切不可为了避免较大落差而直接穿过河谷的居民区，这不仅会提高施工的经济成本，还可能导致居民冲突，另一方面也会对生态环境造成严重的破坏。 1.3环保性原则

社会的发展和进步应该增强人们的获得感和幸福感，而不应该因为公路建设而破坏人们的生活环境。公路的建设和运营会产生噪声和振动，影响人们的生活和工作。因此，在路线选择上要尽量避免居民区和大村落。很多拆迁会引起社会问题，引起人们对公路建设的思考。当需要通过居民聚集地时，应减少公路运营施工过程中引发的噪声和振动，使影响降到最低。 1.4分批修建原则山区公路往往交通量较低，应当在规划设计初期，对山区公路的交通量进行实地的勘察和详细的论证，避免一次性、大批量的公路施工，这不仅会提高施工的经济成本，还会对山区的生态环境造成不可挽回的破坏，应当做到有的放矢，合理的分批次修建。 1.5最优性原则山区公路选线的原则就是根据工程布局的基本走向和技术标准，辅以生态环保的设计思想与理念，结合工程所处的实际地理位置、地质情况、水文情况以及周围的各种建筑、施工条件等影响因素，综合考虑，最终确定一条经济合理、技术上可行且生态环保的最优路线。最优路线的确定往往是一个复杂的过程，其影响因素众多，诸如上述的安全性原则、经济性原则、环保型原则和保护文化原则等，这需要设计人员能够将设计任务进行分解，将复杂的问题简单化，在实际的设计过程中，再逐渐的将问题复杂化，选出多条可行性的路线方案，再从经济角度、环保角度、施工难度、工程造价等多方面进行深入对比，最后得到最佳路线。 2公路设计选线的注意事项 2.1面线型设计要点平面线型设计由直线、圆曲线、回旋线等合理组合构成，平面线型设计要满足相关设计规范要求。具体而言：直线路段的最大长度不宜过长，避免造成视觉疲劳；圆曲线应当尽量取规范要求的最大半径，在山区公路由于高差限制，可以首取一般最小半径，尽量避免极限半径。 2.2纵断面线型设计要点

公路工程路线设计要点及思路分析

公路工程路线设计要点及思路分析公路工程路线设计是指根据规划要求和工程地质、交通运输条件等要素，确定公路线路的最佳路径和布置方案。路线设计的目标是在保证安全、经济和环保的前提下，尽可能缩短路程、降低建设成本和维护费用，提高交通运输效率和服务水平。下面将从要点和思路两个方面进行分析。一、路线设计的要点 1.确定规划要求：根据城市规划、交通规划和区域发展规划等要求，明确公路的功能、等级、客货运量等指标，以此为基础制定路线设计的规划要求。 2.地理条件评估：对设计区域的地理条件进行全面评估，包括地形地貌、气候、水文地质、土壤条件等，以了解地理条件对公路线路选择的影响，为路线的选取提供依据。 3.工程地质勘察：进行工程地质勘察，详细了解设计区域的地层结构、断裂带、滑坡等地质问题，为路线的选择和设计方案的确定提供地质依据。 4.交通状况调研：了解设计区域的交通状况，包括交通流量、交通组织方式、交通事故情况等，以便在设计中考虑路线的通行能力、安全性和便利性。 5.综合考虑设计指标：根据规划要求、地理条件、工程地质和交通状况等综合因素，平衡考虑公路的经济性、安全性、可行性和环保性等设计指标，确定路线设计的目标和重点。 6.选择最佳路径：根据上述要点的分析，比较各种方案的优劣，选择最佳的路径，以满足规划要求并尽可能在经济、安全和环保方面得到优化。

二、路线设计的思路 1.优先考虑直线与曲线相结合的方案：通过合理设置直线的数量和长度，减少曲线的数量和曲率，以提高行车速度和安全性。 2.充分利用地形地貌：根据地理条件和工程地质特点，利用自然地形地貌，选择适宜的路线，减少地质工程量，降低建设成本。 3.充分利用既有道路：在设计中充分利用既有道路，尽可能沿用已有路段，减少新建路段的长度，以降低建设成本，缩短工期。 4.考虑区域发展和环保要求：结合区域发展规划和环保要求，选择能够促进区域经济发展、生态保护和资源综合利用的路线。 5.考虑交通组织方式：根据交通状况、交通流量和交通事故情况等因素，合理选择交通组织方式，包括快速通道、立交桥、隧道等，以提高路线的通行能力和安全性。 6.充分考虑沿线居民利益：在路线设计中充分考虑沿线居民的利益，减少占地面积，降低对居民生活的影响，同时积极采取环境保护措施，保护自然生态和改善环境质量。总之，公路工程路线设计要点包括确定规划要求、地理条件评估、工程地质勘察、交通状况调研、综合考虑设计指标和选择最佳路径等。在思路上，应优先考虑直线与曲线相结合的方案、利用地形地貌、充分利用既有道路、考虑区域发展和环保要求、考虑交通组织方式和充分考虑沿线居民利益等。通过合理设计路线，可以实现公路工程的最佳经济效益、安全性和环保性，提高交通运输效率和服务水平。

林区道路选线中技术标准的掌握与运用

林区道路选线中技术标准的掌握与运用摘要:本文探讨了林区道路选线中技术标准的掌握与运用。首先，介绍了技术标准的概念以及其在选线过程中的作用和意义。其次，阐述了如何掌握和理解技术标准，并探讨了技术标准的运用方法和步骤。强调了合理运用技术标准的重要性，以避免不必要的问题和风险。然后，讨论了林区道路选线中常见的技术标准问题，并提出了相应的解决方案和建议。最后，总结了技术标准在林区道路选线中的重要性和作用，并强调了掌握和运用技术标准的必要性。建议进一步深化研究和应用技术标准，以适应不断变化的环境和需求。通过掌握和运用技术标准，可以确保林区道路选线的科学性和可行性，为林区发展提供可靠的交通保障。关键词: 林区道路选线；技术标准；掌握与运用林区道路选线中的技术标准掌握与运用是一个至关重要的问题。在林区道路选线过程中，技术标准起着决定性的作用，对道路的安全性、投资、可行性和可持续性都有着直接影响。因此，正确理解和灵活运用技术标准是确保选线质量和效果的关键。 1.研究概述林区道路选线是林业发展和生态保护的重要环节。在进行道路选线时，技术标准的掌握和运用至关重要。技术标准是根据科学原理和实践经验制定的规范，它们起到了指导和规范选线过程的作用。技术标准不仅能够确保道路的安全性和可行性，还能够最大程度地减少对环境的影响和破坏。因此，掌握和运用技术标准是进行林区道路选线工作的基础。 2.技术标准的概述 2.1技术标准技术标准是根据科学原理和实践经验制定的具有指导性和规范性的规定。它们旨在确保产品、工程或服务的质量、安全性和可行性。技术标准可以包括设计

要求、材料规范、施工规范、测试方法等内容，以确保在特定领域中达到一定的标准和要求[1]。 2.2林区道路选线中常用的技术标准在林区道路选线中，常用的技术标准包括但不限于以下几个方面：地质和地形标准：这些标准包括地质状况、土体类型、地形起伏等要素的要求。它们帮助评估土体的稳定性、地形的可行性，从而进行合理的路线选择。水文和水资源标准：林区道路选线必须考虑水文条件和水资源保护。水文标准涉及降水量、河流、湖泊、湿地等水体的要求。水资源标准则关注水源保护、水土保持等方面。生态环境标准：林区道路选线必须尊重自然生态环境，保护野生动植物及其栖息地。生态环境标准涉及保护区域、物种保护、生物多样性等内容。施工技术标准：这些标准涉及到道路的设计、建设和维护方面的要求。包括路基、路面、桥梁、排水等方面的技术标准。 2.3技术标准在选线过程中的作用和意义技术标准在林区道路选线中起着重要的作用和意义。首先，技术标准提供了一个统一的规范和参考，使选线工作更加科学和系统化。它们确保选线过程的准确性和一致性，避免主观因素的干扰。技术标准能够保证选线的安全性和可行性。通过合理运用技术标准，可以预测和评估潜在风险和问题，从而减少事故和意外的发生。此外，技术标准还能够确保选线的可持续性，最大限度地减少对环境的损害和破坏。技术标准也为选线工作提供了一个参考框架，有助于提高工作效率和质量。它们提供了明确的要求和指导，帮助选线人员更好地进行决策和规划，节约时间和资源。 3.技术标准的掌握与运用 3.1掌握和理解技术标准掌握和理解技术标准是进行林区道路选线工作的前提。以下是几种方法和步骤，可以帮助人们更好地掌握和理解技术标准：通过学习相关的专业知识和学科，了解技术标准的背景、原理和应用。可以参考相关的教材、学术论文、规范文件

道路工程设计中的地形分析与路线选择

道路工程设计中的地形分析与路线选择道路工程设计是指在规范和安全的前提下，对道路建设进行合理规划和设计的过程。在道路工程设计中，地形分析与路线选择是关键的一环。合理的地形分析和路线选择既能够确保道路的安全和高效，也能够最大程度地减少对自然环境的破坏。首先，地形分析是道路工程设计中的重要环节之一。地形分析是指对道路所经过的地理地貌特征、地质条件和水文情况进行全面、准确的分析。地形分析包括地质调查、地质勘测、地貌分析等多个方面，在分析的过程中需要综合考虑地形的起伏程度、坡度、土壤类型、地下水位等因素。通过地形分析，可以预测道路建设中可能遇到的困难和问题，为路线选择提供重要的依据。在地形分析的基础上，进行路线选择是道路工程设计的下一步。路线选择是指根据地形分析的结果，选择最佳的道路线路。在路线选择中，需要考虑的因素有很多，例如地形的复杂性、交通流量、地下设施等。在选择路线时，需要遵循几个原则。首先是经济原则，即选择成本最低、造成的损失最小的路线。其次是安全原则，即选择最安全的路线，避免潜在的自然灾害和工程风险。再次是环保原则，即选择对自然环境影响最小的路线，减少对生态系统的破坏。在地形分析和路线选择的过程中，需要使用一些工具和技术手段。例如，地形分析中可以使用地理信息系统（GIS）来对地形数据进行整理和分析，以获取准确的地形参数。而在路线选择中，可以利用交通仿真模型来预测不同路线的交通流量和交通状况，从而选择最佳的路线。另外，在地形分析和路线选择中，还需要考虑一些特殊情况和要求。例如，在山区或沿海地区的道路设计中，需要考虑地质灾害和海洋侵蚀等因素。在城市道路设计中，需要考虑交通拥堵和交通管理等问题。对于环保要求高的路线选择，还需要考虑对生态系统的保护和恢复。因此，地形分析和路线选择需要综合考虑当地的实际情况和要求。

山区公路路线选线原则及设计要点分析

山区公路路线选线原则及设计要点分析摘要：当前我国正在大力开展山区公路建设，在设计过程中，公路项目建设单位应认真贯彻国家有关标准和规范，做好技术可行性研究和项目的论证工作，并结合当地的地形地质条件，选择经济合理的设计方案。设计人员在具体的山区公路设计中，要全面掌握路线位置、设计指标和选线原则等内容，严格控制工程造价。基于此，本文结合具体工程分析了山区公路选线原则及设计要点，希望能为相关人员提供借鉴。关键词：公路路线；选线原则；设计要点引言：山区公路是一种特殊的公路，具有地形复杂、高差大、线形指标高、地质不良等特点，选线难度大。因此，山区公路在设计时必须考虑到地形、地质的复杂性和特殊性，应根据地形条件选择合适的路线方案，并注重公路的总体设计，综合考虑道路与环境景观的协调关系。山区公路建设对改善沿线地区的交通条件，促进山区经济发展具有重要意义。山区公路设计要充分考虑到地形、地质条件，并结合沿线景观和环境特点，充分利用新技术，不断提高设计水平，减少环境污染和资源浪费，使公路建设与环境保护协调发展。一、山区公路的特点山区公路一般是指在山区公路沿线分布范围广，地形地貌复杂，气候差异较大，交通运输困难，基础设施落后的地区，而在我国西部山区则是地形、地貌复杂的地区，且地质灾害频繁。在这些地区进行公路建设时，往往会遇到一些困难。山区公路与平原、丘陵和其他地区的公路相比，具有许多特点。首先，山区公路在地形、地质等方面具有一定的特殊性和复杂性；其次，山区地形地貌复杂多变，气候差异大；再次，山区公路沿线一般是交通不便、经济落后的地区；最后，山区地质条件差，地质灾害频繁。因此，在山区公路建设中要充分考虑这些特点和困难，并根据地形条件选择合适的路线方案和设计方法[1]。

农村公路勘测设计中常见问题及解决办法

农村公路勘测设计中常见问题及解决办法摘要：近年来社会发展迅猛，基础设施建设加快，农村公路作为基础设施中的基础设施，更是飞速发展。同时农村公路是公路网关键部分，是加快农村发展调整农业结构的基础性设施，页是制约农村发展的关键因素，因为各方面原因，农村公路勘察设计时会出现各种问题，影响农村公路建设。关键词：农村公路；勘察设计；常见问题；解决办法引言随着市场经济体制健全，公路工程凸显出关键作用，农村公路工程较复杂，包括立项审查、勘察设计、建设和管理等工作。受经济、地形、自然条件影响，农村公路勘察设计中会出现各种问题。勘察设计是做好农村公路工程的基础，至关重要，若没有解决勘察过程中出现的问题，就无法得出准确结果，导致后面的工作无法进行，影响工程建设。一、农村公路勘察设计中遇到的问题（一）勘察设计选线缺乏科学实际，一味强调“规范标准” 受投资影响，地方政府在下达计划时会规定按现有路线进行勘察设计，然而现有路线基本为90年代人工开凿而成，线型、纵坡很难满足现行工程技术标准。而地质勘察、路基路面、桥涵、支挡防护等内容的调查均是在勘察设计选线路线上进行的，所以农村公路勘察设计选线工作至关重要。山区地形复杂多样，常常面临陡峭的山崖，幽深的沟谷，跨小溪沟更是家常便饭，在选线时不仅要考虑公路工程技术标准，还要考虑结合当地地形地质情况，更要兼顾当地发展规划。这使得公路选线工作难度增大。部分农村公路选线过程中只讲“高大上”，仅考虑公路工程技术标准，没有结合当地发展规划，没有与

当地国土、林业等部门接洽，使得最终路线跨越大田大地，占用基本农田，通过公益林地，甚至穿越居民住宅，使得公路修建时征地、拆迁、调规、土地林地协调等工作增加，大大增加了地方政府的工作难度，导致项目实施难度大，项目不“接地气”，实施的可能性不大。（二）缺少勘察设计队伍，专业性不足公路建设首先要进行大量的前期工作，工可、立项、初设、施工图设计、招标等，这些工作均要求具备相应资质条件的企业来做，最终施工设计图纸要经过当地交通主管部门，地方财政评审中心评审后方可进行招标。因地方经济原因，地方政府要求尽量减少项目前期工作。因农村公路技术等级不高，加上地方交通部门拥有的技术人员相对较少，投资少，过程中涉及问题非常多，一些大型设计院对此类项目基本不沾，导致专业的勘察队伍相对缺乏，现有的勘察设计队伍很难满足全面展开的交通建设。在勘察设计中，往往忽略了内业设计必须是在外业测量的结果上展开进行，一些团队将外业勘察和内业设计分开，导致图纸和现场实际情况出现“脱轨”现象。另一方面，现有的技术人员的专业技术水平较低也是一大难题，团队工作量大，然费用较低，一些地方政府甚至采用低价竞争的模式进行队伍选拔，导致队伍稳定性差，经常换人。勘察设备相对落后简单，部分团队仅靠一把皮尺、一台水平仪就可以完成项目的勘察设计工作。导致了现场勘查深度不足，设计图纸缺陷等问题。挡土墙、涵洞、护坡等构造物的基础满足不了规范要求，为公路工程建成后的使用增加了安全隐患，同时也增加了后期维修成本。（三）对项目地理环境及地质构造缺乏全面了解在进行农村公路建设的时候要学会因地制宜，就地取材，便于施工养护，科学利用土地，基于当地规划发展进行建设，若是对地理环境、地质构造等缺少全面的调查了解，就会存在设计图纸不符合施工需求，后续施工时会涉及到施工图变更，费时费力。部分地区在进行农村公路勘察设计的时候并未基于地形地质、水文条件等，导致公路建成后发生滑坡以及大面积塌方，部分方边坡缺少防护，

林区道路的规划设计研究

林区道路的规划设计研究摘要：林区道路规划在我国生态系统建设中发挥着重要作用，科学的规划设计是现代景观生态建设水平的体现，也是林区可持续发展的重要途径。在林区道路科学规划和实施的基础上，不但能实现林业增效，而且还能为社会增添一道美丽的风景，以此提高人们的生活质量。关键词：林区道路；规划；设计林区道路是指在林区内修建的道路，主要供林业运输工具使用，可连接场与工区、工区与经营林班间的道路。主要包括林区公路、运材道路、集材道路、护林防火道路、连接道路、冻板道路、木排道等。林区道路是林场建设的主要内容之一，是决定林区经济顺利发展的重要因素。林区道路规划设计的合理与否，直接关系到整个林区产业的生产、发展及壮大。基于此，本文对林区道路的规划设计进行了重点论述。一、林区道路网的科学规划林区道路的规划设计首先需考虑整个林区道路网的布局，在新开发的林区，应提前规划好主伐区的道路布线，以便于优化合理使用资源，防止资源的重用及资金的浪费。林区单位面积内建设道路数和林道米数称为林区道路网密度。其合理布置应立足于能加强木材生产、营林生产、森林保护和林区经营管理需要上，通过统一的总体规划逐步形成较为完整的林道网，构成有利于有效生产的林区道路网密度。目前国内外研究和应用的林区道路网密度理论有中欧理论、马秋斯理论、极限林道网密度理论。相对而言，马秋思的理论学术严谨，应用方便，因而应用范围大。二、林区道路的设计 1、林区道路选线设计。在林区道路建设中，选线是重要的一步。选线的合理、最优与否，直接关系到林区道路建设工程量大小、养护条件及整个项目的整体成本。此外，林区道路的选线，还要根据林区地形、气象、水文及沿线工程等因素综合考虑。在林区道路建设中的选线，比较快速的方法是根据当地地图所示的地质条件，选择一些理论上能满足林道修建要求的线路。其次，组织具有丰富实际勘察经验的选线员进行实地调查选线，全面掌握拟建道路区域的地址、水文、气象、木材储量等实地情况。然后对理论研究的线路进行意义筛选，剔除不合理的方案，留下2～3个方案进行推荐比较，以便后期计算和比较每个备选路线的工程造价，供上级决策部门商讨。上述布线方式反映了我国林区道路布线的现状，主要是人工布线。我国当前的林区道路布线仍依赖于人工布线，人工布线虽然准确性大，但工作量很大，人工耗费大，局限性往往较突出，尤其是布线因素的考虑缺乏整体观念，因此，结合时代的发展和借助高新技术的应用，结合计算机的智能功能建立一套机器智能林区道路选线模型，这即是基于GIS技术的林区道路选线方案的优化过程。基于GIS技术，可建立林区道路选线相关的水文、地质、气象和林木资源分布信息，形成数字地形模型，提供道路沿线地形的宏观信息，综合各因素帮助设计者计算路线的起点和中间控制点，以最终确定路线方案。在此期间，基于GIS 技术，利用选线沿途的地质和气象数据，计算出垂直曲线半径、圆曲线半径、土石方量统计等数据，以形成道路纵断面线形图、道路平面地形图、道路横断面图

论线路施工图设计选线注意事项

论线路施工图设计选线注意事项摘要：线路的选线在线路设计中决定着线路路径的走向，线路路径在线路设计中起着举足轻重的地位，关系着线路的投资、安全可靠及运行维护。本文结合线路线路设计中，根据交通、地形地貌、厂矿、城镇规划区、村寨、林区等情况，在选线时应注意的事项及线路通过房屋密集村寨实例。关键词：线路选线；路径线路的选线是一项综合性和实践性很强的工作。下文主要从线路在选线时应结合各种因素、多种情况考虑进行论述。1．选线时应注意的事项 1）选线时尽量靠近国道、省道、县道及乡村公路，充分利用现有的公路，改善线路施工条件，方便线路铁塔材料及施工机具的运输，减少人力运输距离。但应尽量缩短线路长度，使线路经济合理，降低线路投资，保证线路安全可靠，方便线路的运行维护。 2）根据山区的地形特点，选线时合理利用地形，尽量减少线路的转角次数且转角度小，所选的路径线形美观。线路尽可能走在山顶上或较平缓的山坡上，尽量不占良田和少占耕地，所选的线路做到线中有塔，塔中有位，避开地形地质差，塔位处理施工开挖土石方量大的地段，还应避免通过陡坡、悬崖峭壁、滑坡体、崩塌区、不稳定岩石堆、受山洪冲刷等危及塔基安全、稳定的不良自然地质地带。当线路正面遇上档距、高差特别大的高山时，线路应提前转角，控制线路转角角度、档距和相邻两基塔之间的高差，从档距适

中、地势高差较小处通过。 3）选线时要考虑各种铁塔的使用条件，在铁塔的使用条件范围内控制线路的最大档距和最大转角度，所选的路径档距尽量均匀，尽量避免相邻两档出现过大、过小不均匀的档距。 4）线路转角位置尽量不要选在高处的山顶，应选在地势较低但不能使用直线塔而需设置耐张塔处，且要考虑前后相邻两基塔位的合理性，以免造成前后档距过小而增加杆塔数量的不合理现象。但转角位置不要选在深沟、悬崖边缘、坡度较大的山坡，以及易被洪水淹没、冲刷的河岸和低洼积水处。线路转角位置应选在平地或地势较平缓的山坡上，还要考虑有足够的施工场地和便于施工机具到达。 5）重冰区选线时，首先考虑铁塔的使用条件、高度及跟开，由于受铁塔最大转角度、高度的限制，以及重冰区导线弧垂较大的特点，应根据铁塔的使用条件，线路尽量避免从坡度较大的边坡上通过，尽量把塔位选在地形较平缓的山顶或地势较平缓的山坡上，线路的档距要满足有关规程要求，档距适中，避免出现较小、较大的档距和相邻两基塔之间较大的高差，根据重冰区导线悬挂点应力曲线档距与高差的关系，控制线路的档距和高差，同时要控制线路的转角度。 6）线路跨越河流时，塔位要力求避开易受河水、山洪冲刷以及土壤容易流失、岩石严重风化且有崩塌或滑坡等危险地段，跨河点尽量选在河道顺直、河岸较高且塔位稳定处，并尽量与河道垂直交

公路工程选线新理念

哈巴河—白哈巴段公路工程选线新理念李志强新疆林业规划设计院,乌鲁木齐,830049 摘要:在公路的设计中,公路路线方案是最根本问题。路线方案的选择对工程规模影响甚大,甚至对运营的成本和行车安全都产生影响。哈巴河—白哈巴段公路公路勘察设计中,在遵循现有选线技术规范基础上提出了“生态环保选线、社会和谐选线、以人为本选线”相结合的新理念,达到“安全、环保、舒适、和谐”的目标。关键词:选线环保和谐以人为本 New Concept of Highway Routing in Habahe-Baihaba Li Zhi-qiang (Xinjiang Forestry Planning and Design Institute,Urumqi 830049 Abstract: In the design of the highway, highway routes is the most fundamenta l problems. Route choice of a great impact on the project scale, and even the cost of operation and have an impact on traffic safety. Habahe-Baihaba highwa y survey and design, in the following technical specifications of existing Route Selection based on the proposed "eco-line selection, Route Selection of social harmony, people-oriented route Selection"a combination of new ideas, to reach "safety, environmental protection, comfort, harmony "Goal. Key words: Routing; environment; harmonious; people-oriented 1.概述