地铁车站顶板防水施工技术交底

顶板防水施工技术交底

一、施工准备

1、人员准备

防水施工期间选择责任心强技术人员及专业防水施工作业人员以保证施工质量，主要施工人员安排如表1-1。

表1-1 施工人员组织表

2、施工工具准备

清理用具：高压吹风机、小平铲、笤帚。

操作用具：热熔器、量尺、刮板、剪刀等。

3、材料准备

施工所需材料应提前进场，主要材料见表1-1，进场材料并按指定位置堆放整齐，材料进场后，经检验合格后方能使用。

表1-1 主要施工材料

4、技术准备

主体结构防水施工方案已于2016年10月18日通过监理审批；

顶板防水首件工程施工方案已于2016年12月16日编制及报审完成；

安全生产事故应急预案已于2015年12月10日通过专家组评审，专家评审意见已予落实并回复；

安全专项施工方案编审（包括应急预案）、专家论证、审批齐全有效。

施工现场各级人员必须认真学习图纸、会审记录、施工方案和施工规范等技术文件，做好技术交底工作，减少和避免施工误差，对现场作业人员进行施工前技术培训、安全教育。

二、施工流程

施工工艺流程见图2-1；

图

2-1 施工工艺流程

三、施工过程控制

1、基层处理

a 、防水层施工前，先将基层表面的尘土、砂浆等杂物清扫干净，基层表面的突出物应当从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平密实；当基层表面有凹坑时，应先凿除坑内酥松表面，并用空压机吹扫，干燥后用聚氨酯密封胶填压密实。基层表面应当平整、坚实、干燥、无起皮、掉砂、油污等部位存在。含水率不大于9%（将面积1平方米、厚度2mm 的橡胶板覆盖在基层表面，放置在太阳下2-3h ，若所覆盖的基层表面无水印、紧贴基层一侧的橡胶板物凝结

水印，则满足要求）。

图3-1 顶板表面清理与吹扫

b、基层阴阳角应做成圆弧形，阴角直径不小于50mm，阳角直径不小于20mm。

2、涂刷防水涂料

防水涂料涂刷应分三次进行：

第1次：采用倒退式沿车站纵向进行分区段涂刷（见图3-2），每区段宽度约1.5m，每个区段安排一名工人同时作业，主要以大面积对基层进行封闭为目的进行涂刷，涂刷厚度较小约0.4mm即可，涂刷完成后静置8-12小时，待第一层防水膜完全干燥后由技术人员随机测量5处涂膜厚度，以控制后续涂膜厚度。

图3-2 第一次防水涂料涂刷检测点位置

第2次：采用倒退式沿车站横向进行分区段涂刷（见图3-3），每区段宽度约1.5m，每区段安排一名工人同时作业，涂刷厚度应均匀连续，累积厚度保证在1.7mm左右，涂刷完成后静置8-12小时，待第二层防水膜完全干燥后由技术人员

随机测量5处涂膜厚度，以控制第三次涂刷厚度。

图3-3 第二次防水涂料涂刷检测点位置

第3次：采用倒退式沿车站纵向进行分区段涂刷（见图3-4），每区段宽度约

1.5m，每区段安排一名工人同时作业，涂刷厚度应均匀连续，累积厚度保证达到

2.5mm，涂刷完成后静置8-12小时，待第三层防水膜完全干燥后由技术人员随机测量5处涂膜厚度，合格后进行下一道工序，对厚度不足2.5mm部位增加一次涂刷以保证涂膜厚度；

图3-4 第三次防水涂料涂刷及检测点位置

防水涂料施工技术要求：

a、单组份聚氨酯防水涂料的成膜厚度不小于2.5mm，现场涂膜厚度检查见图3-5；

图3-5 现场涂膜厚度检查

b、每次涂刷均应连续进行，各区段防水涂料涂刷之间的搭接宽度不得小于200mm；

c、涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象；涂膜防水层与基层之间应当粘结牢固不得有空鼓、砂眼、脱层等现象

d、涂膜的收口部位应当与基层粘结牢固，不得出现翘边，空鼓；

e、在刚性保护层施工完成之前任何人员不得踏入施工现场，以免破坏防水层，涂膜的预留搭接部位应有专人看管；

f、当施工现场环境温度有变化时，应适当的调整成膜的速度及每次涂刷的间隔时间，每次涂刷需保证基层的干燥、洁净。

4、防水卷材铺设

a、防水卷材与围护结构交接部位施工流程：基层处理——涂刷单组分聚氨酯涂料——固定侧墙与顶板过渡防水层——打设聚氨酯密封胶——铺设顶板防水加强层（采用与侧墙防水同材质的防水卷材）——打设聚氨酯密封胶封闭——铺设抗根系刺穿层——100mmC20细石混凝土保护层——素土分层回填。（具体作法见图3-6）

图3-6：主体结构顶板与围护结构交界处防水施工大样图

b、顶板防水卷材采用高分子类自粘防水卷材（材质同侧墙防水卷材）

c、顶板防水卷材的铺设需待涂料防水层完全干燥后进行；

d、侧墙防水卷材在侧墙与顶板转角位置向顶板内包裹，包裹宽度不得小于1m，包裹后防水卷材尾端采用50×3mm通长铝压条收口并加钉M8@200mm固定，见图3-7，压条固定后防水卷材尾端采用聚氨酯密封胶封端，保证防水卷材与涂层紧密结合，见图3-8；

e、顶板四周采用宽度不小于1.7m防水卷材进行覆盖铺设，防水卷材与涂料层之间应粘贴密实，卷材搭接宽度不得小于10cm，见图3-9，PVC耐穿刺防水板采用热熔搭接，见图3-10；

图3-7 铝压条收口图3-8 防水卷材与围护结构交接

部位聚氨酯密封胶封闭

图3-9 PVC耐穿刺防水板搭接≥10cm 图3-10 PVC耐穿刺防水板铺设热熔搭接

5、抗根系刺穿层/PE膜或隔离油毡铺设

根据明挖段防水图纸设计要求，抗根系刺穿层/PE膜铺设范围为YDK34+861.300—YDK34+876.700里程段（即屈龙角涌范围内）无种植要求，采用PE膜进行铺设；其余施工段内均有种植要求，需采用抗根系刺穿层进行铺设；在顶板宽度范围内进行满铺。

抗根系刺穿层/PE膜铺设时间：防水卷材铺设、固定、封端完成后。

抗根系刺穿层/PE膜搭接要求：搭接宽度不得小于100mm，搭接部位应紧密、平顺、无翘曲、无空洞。

6、细石混凝土保护层

浇筑100mm厚C20细石混凝土保护层，手推车、铁铲等工具不得直接接触防水板。

四、顶板施工缝位置防水处理

基层处理剂干燥后对施工缝等部位先做加强层处理。施工缝处涂刷防水加强层宽度600mm（施工缝两侧各300mm），涂刷厚度不小于2mm，涂刷工艺同顶板正常段防水层涂刷，顶板施工缝位置防水施工大样见图3-11。

图3-11：顶板施工缝位置防水施工大样图

五、施工注意事项

1、防水卷材搭接宽度不得小于100mm。

2、施工人员必须严格按照施工步骤进行，严防施工材料污染环境。

3、单组份聚氨脂涂膜防水层应涂刷均匀，且不允许露底情况，厚度不得小于2.5mm，保护层和防水层粘结牢固、紧密，不得有损伤。

4、所有施工人员进入防水卷材施工区，均须穿着软底胶鞋，禁止带钉皮鞋行走。严禁光脚或穿拖鞋作业。

5、防水施工完毕后应及时清扫干净。

6、不得在防水层上堆放材料、机具。

7、不得在防水层上用水或敲击、随意踩踏。

8、防水材料铺贴后，不得随意刻画表面，不得有任何硬物在防水层上拖行。

9、防水层如有损坏，应及时修补，修补不得低于正常涂刷或铺设标准。

10、浇筑细石混凝土保护层时，手推车、铁铲等工具不得直接接触防水板。

地下室外墙防水工程技术交底

地下室外墙防水工程技术交底编号：交底内容: 一、编制依据 1.1、《地下工程防水技术规范》 GB50108-2008 1.2、《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2002 防侧墙防水做法图高层地下室外墙防水做法：A：回填土、B：砖砌体保护层、C:4mm厚SBS改性沥青防水卷材（聚酯胎I型）、D:自防水钢筋混凝土外墙。(原外墙对拉螺栓孔要用水泥砂浆填实，打磨平整。）二、主楼及地库4mm厚SBS改性沥青防水卷材（聚酯胎I型）施工（人防地下室细部做法同主楼） 1、施工条件 1.1、材料准备： 1.1.1、防水主材：4mm厚SBS改性沥青防水卷材（聚酯胎I型） 1.1.2、防水辅材：基层处理剂、沥青基密封膏、附加层卷材、镀锌收口压条

及固定螺钉 1.2、施工机具准备：包括清理基层用工具，卷材铺贴用施工机具和辅助加热专用机具，必须配备的机具。 1.3.1、基层坚实、平整、干燥、干净； 1.3.2、穿出基层的构件须安装完毕后方可进行防水施工； 1.3.3、底板砼垫层应无明水，基层应干燥、干净；侧墙及顶板基层应干燥、干净。 2、施工工艺及施工细部节点处理地下全外包防水工程采用外防外贴法，根据现场施工，可先作立面，后作水平面，两面交角处交叉进行；垂直立面交角时，先作转角后作平面。 2.1、自粘卷材地下防水施工工艺 2.1.1、施工工艺流程：施工准备—→基层处理—→涂刷专用基层处理剂—→细部附加层粘贴—→ 弹基准线—→大面自粘卷材铺贴—→卷材收头固定—→用卷材密封膏封闭—→ 质检 2.1.2、操作要点及技术要求： 2.1.2.1、基层处理：基层应坚实、干燥、平整、无灰尘、无油污，凹凸不

地铁车站顶板防水施工技术交底大全

顶板防水施工技术交底一、施工准备 1、人员准备防水施工期间选择责任心强技术人员及专业防水施工作业人员以保证施工质量，主要施工人员安排如表1-1。表1-1 施工人员组织表 2、施工工具准备清理用具：高压吹风机、小平铲、笤帚。操作用具：热熔器、量尺、刮板、剪刀等。

3、材料准备施工所需材料应提前进场，主要材料见表1-1，进场材料并按指定位置堆放整齐，材料进场后，经检验合格后方能使用。表1-1 主要施工材料 4、技术准备主体结构防水施工方案已于2016年10月18日通过监理审批；顶板防水首件工程施工方案已于2016年12月16日编制及报审完成；安全生产事故应急预案已于2015年12月10日通过专家组评审，专家评审意见已予落实并回复；安全专项施工方案编审（包括应急预案）、专家论证、审批齐全有效。施工现场各级人员必须认真学习图纸、会审记录、施工方案和施工规等技术文件，做好技术交底工作，减少和避免施工误差，对现场作业人员进行施工前技术培训、安全教育。

二、施工流程施工工艺流程见图2-1；图 2-1 施工工艺流程三、施工过程控制 1、基层处理 a 、防水层施工前，先将基层表面的尘土、砂浆等杂物清扫干净，基层表面的突出物应当从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平密实；当基层表面有凹坑时，应先凿除坑酥松表面，并用空压机吹扫，干燥后用聚氨酯密封胶填压密实。基层表面应当平整、坚实、干燥、无起皮、掉砂、油污等部位存在。含水率不大于9%（将面积1平方米、厚度2mm 的橡胶板覆盖在基层表面，放置在太阳下2-3h ，若所覆盖的基层表面无水印、紧贴基层一侧的橡胶板物凝结水印，

地下室防水安全技术交底.pdf

安全技术交底会议纪要№：部位/分项地下室防水铺贴会议日期 2015年3月 15日工程名称交底会议主持人交底人交底会议纪要内容如下：一、安全规程： 1、距地面2M以上,工作地面没有平稳的立脚地方应视为高处作业。 2、凡患高血压、心脏病、精神病等其他不适于高处作业的人员,禁止登高作业。严禁酒后上班。 3、防护用品穿戴整齐，裤脚要扎住，正确拴好合格的安全带、正确戴好合格的安全帽，不穿易滑的硬底鞋，使用安全绳应将绳子牢系在坚固的建筑物结构上或金属结构架上、必须高挂底用。 4、高处作业所用的工具、材料等必须装入袋内，上下时手中不得拿物，不得在高处投掷材料或工具等物，不得将易滚易滑的工具、材料堆在脚手架上，不准打闹,工作完毕,应及时将工具、零星材料清理干净。 5、检查所使用的工具(如安全帽、安全带、安全网、梯子、跳板、脚手架、防护板等)必须安全可靠,严禁冒险作业。 6、靠近电源(低压)线路作业时，应先联系停电，确认停电后方可工作，并设置绝缘挡板,作业最少离开电线(低压2M以外)。 7、严禁上下同时垂直作业,若特殊情况必须垂直作业,应经有关领导批准,并在上下两层设置专用的防护棚或其他隔离措施 8、处处注意危险标志和危险地方，夜间作业必须设置足够的照明设施，否则禁止作业。 9、遇六级以上风时,禁止露天高处作业。 10、严禁坐在高处无遮拦处休息、睡觉、防止坠落。 11、脚手板、斜道板、跳板和交通运输道、楼梯应随时清扫。 12、使用梯子时,必须检查梯子是否坚固,是否符合安全要求,立梯坡度以60度为宜,梯底宽度不低于50厘米,并应设防滑装置口梯顶无搭勾,梯脚不能稳固时,须有人扶梯,

地铁车站防水现场施工方法

精心整理第八章结构防水工程施工组织及方法广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水，不容许有渗漏水，结构表面无湿渍。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线，因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键是处理好施工缝、变形缝的防水。本单位将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。负责人，各施工班组均设置各自的防水负责人，从而形成防水工作层层有专人把关专人负责。具体机构见图8.2: 1.2组织岗

防水施工过程、防水设计意图、施工难点逐项进行学习贯彻。树立人人重视防水、人人参与防水质量活动的意识。建立完善的管理制度，使防水质量管理有章可依，奖惩分明。开展针对防水作业的QC小组活动，以及开展合理化建议活动，使得人人都参与到提高防水施工质量的活动中来。第二节EVA防水板、无纺布施工方法及技术措施 2.1施工方法 ①条件：找平。 ⑵ ③ 100mm 2.2技术保证措施 ⑴防水板要与基面尽量密贴，并不得拉得过紧也不得出现大的鼓包，并留搭接余量确保焊接宽度。 ⑵防水板接口焊接后，用木柄弯针检查焊缝是否有虚焊、脱焊、漏焊。 ⑶底板、顶板防水板完成后尽快覆盖保护层砼。而侧墙防水板完成后，在钢筋、模板安装过程中必须采取措施避免破坏防水层，如钢筋焊接时，用铁板遮挡，避免烧破卷材。浇筑砼时，振动棒不得触及防水层。

第三节顶板外防水涂料施工方法、技术措施车站顶板附加外防水采用非焦油聚氨脂防水涂料，该材料施工简单方便、防水效果好，质量易控制和保证。施工中主要是控制好两大工序：一是确保涂料的厚度；二是基面处理。基面处理时，应清除板面上的积水、浮渣，做到基面平整、洁净、干燥，无明显的凹凸，无外露的铁丝或钢筋等物。非焦油聚氨脂涂料防水层施工：按聚氨脂的配合比，将两种组混合并用搅拌器搅至涂料 4.1施（1 （2 水平施工缝处混凝土初凝后，立即用钢丝刷将表面浮浆刷除，并用高压水冲洗干净保持湿润，严禁混凝土硬化后再凿毛。水平施工缝浇灌混凝土前，将表面杂物清除，先铺净浆，再铺30～50mm厚度的1：1水泥砂浆并及时浇筑砼，以确保施工处混凝土间的良好结合。垂直施工缝在拆除模板后进行人工凿毛，并用高压水冲洗干净后浇灌混凝土。浇筑垂直施工缝混凝土下料点与基面控制在1m左右，经分层振捣，使基面与新浇砼结合良好。图8.3施工缝防水示意图

地铁车站垫层防水施工技术交底

地铁车站垫层施工技术交底 1.交底范围：本交底适用于**地铁车站垫层工序施工。 2.准备工作：（1）人员配备：技术员2名，领工员1名。工人数名。（2）施工设备：振捣棒2台、铁锹、刮杠、木、铁抹子等若干。（3）对管理人员以及相关作业人员做安全教育培训。（4）垫层采用C25混凝土20cm厚。 3.工艺流程： 4.施工步骤：施工步骤一：基面开挖与处理（1）在基坑开挖阶段，确保基底以上30cm为人工取土，避免机械挖土对坑底土体的扰动和破坏。（2）基面应该夯实，无积水。（3）基面标高由技术员超平控制，以确保垫层浇筑厚度误差在 -２０mm。（4）基面扰动部分采用混凝土回填操作要点：开挖过程中应由专人指挥开挖，技术员、工人配合开挖施工步骤二：高程控制（1）垫层采用插短钢筋方法来控制垫层标高。钢筋上端即为设计标高，钢筋采用3m*3m梅花形布置。（2）高程测量，后视点采用书面交底控制点为依据。操作要点：施工测量严格执行双人复核制度，每次测量仪器重新架设交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】

施工步骤三：垫层浇筑（1）用铁锹将砼摊开，用振捣棒进行振捣，振捣密实后采用刮尺将砼表面与钢筋标高面抹平。初凝前用木抹子反复收水压实，后用铁抹子压光。（2）沿两根钢支撑中间间隙，呈几字形依次浇筑（3）混凝土浇筑前根据垫层定位线，采用250mm宽木胶板作为边模，并用钢筋在外侧固定。（4）混凝土振捣时，应快插慢拔。每次振捣20-30秒，振捣范围25cm 质量标准：垫层浇筑厚度不得小于18cm。操作要点：浇筑过程中应注意高程点位置，避免浇筑过程中触碰到高程点影响设计高程施工步骤四：垫层养护 ⑴在初凝（3-4小时）后对混凝土进行洒水或覆盖养护； ⑵未达到强度严禁踩踏，已确保垫层干净平整。操作要点：养护过程中应该避免人员踩踏造成垫层表面污染。 5.安全技术措施（含股份公司防惯性刚性要求）：（1）基坑.沟槽开挖时，两侧1.2米范围内严禁堆载，开挖前周边做好防.排.截水设施。（2）施工现场临时供用电工程施工，修改调整完毕后，必须进行验收，合格后方可使用，特别是漏电保护器等关键装置；电工巡视、维修工作期间，必须正确佩带和使用防护用品；隐患整改排除时必须2人及以上人员进行操作，做好监护工作；必须建立安全用电岗位责任制，施工现场电工必须持特殊工种有效证件，严禁无证违章操作。（3）开挖过程中应对照设计图纸核实滑动面地质与设计是否一致，在滑动面要采取护壁加强措施。6.成品保护措施（1）垫层上方严禁堆放大型设备及物品，防止破坏垫层。（2）地墙掉落的泥土应该及时清理避免污染垫层表面。（3）养护严禁使用降水井水源，避免过多泥沙污染垫层表面。交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】

地下防水、堵漏施工安全技术交底(标准版)

地下防水、堵漏施工安全技术交底(标准版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0029

地下防水、堵漏施工安全技术交底(标准版) 交底内容： 1．现场施工必须戴好安全帽、口罩、手套等防护用品，必须穿软底鞋，不得穿硬底或带钉子的鞋。 2．防水施工所用的材料属易燃物质，贮存、运输和施工现场必须严禁烟火，通风良好，还必须配备相应的消防器材。 3．熬制、配制防水灌浆堵漏材料时，必须穿戴规定的防护用品，皮肤不得外露。 4．防水、堵漏施工照明用电，应将电压降到12~36V以下，以防触电。 5．处理漏水部位，需用手接触掺促凝剂的砂浆时，需戴橡胶手套或橡胶手指套。

6．厚度在4mm以上的新型沥青防水卷材方可用热熔法施工，施工前要有动火申请审批手续。 7．热熔施工时，必须戴墨镜，并防止烫伤。施工现场应保持良好通风。 8．在用运混凝土的小车运送细石混凝土或水泥砂浆进行保护层的施工时，小车的铁脚必须用旧橡胶车胎或橡胶制品裹垫捆绑牢固，严防铁脚损坏防水层。如发现防水层被施工器件损伤，必须用卷材修补密封后再继续进行浇筑。 XXX图文设计本文档文字均可以自由修改

防水技术交底完整版

徐州市城市轨道交通工程承包单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司合同号：监理单位：中铁十二局集团有限公司编号：技术交底记录F2.1

特殊部位防水包括施工缝、变形缝、后浇带、格构柱、穿墙管件等的防水，车站共设置11道环向施工缝及4道纵向施工缝及4道后浇带，施工缝防水形式如表1所示：施工缝防水形式表表1 施工方法设置部位防水形式明挖法结构侧墙、顶板、底板环纵向施工缝钢边橡胶止水带+水泥基渗透结晶型防水涂料中板环向施工缝遇水膨胀止水条+水泥基渗透结晶型防水涂料特殊施工缝止水胶+注浆管+止水胶车站主体不设置变形缝，变形缝仅设置在结构主体与附属接口部位，变形缝防水形式如表2所示：变形缝防水形式表表2 施工方法设置部位防水形式明挖法结构顶板迎水面嵌缝+中埋中孔型钢边橡胶止水带+全断面注浆管+背水面嵌缝底板外贴式橡胶止水带+中埋中孔型钢边橡胶止水带+全断面注浆管+背水面嵌缝侧墙外贴式橡胶止水带+中埋中孔型钢边橡胶止水带+全断面注浆管+背水面嵌缝车站主体共设置4道后浇带，后浇带防水形式如表3所示：后浇带防水形式表表3 施工方法设置部位防水形式明挖法结构顶板镀锌钢板止水带+遇水膨胀止水胶底板遇水膨胀止水胶侧墙镀锌钢板止水带+遇水膨胀止水胶格构柱和穿墙管件均需要穿过防水层，需采用防水加强措施，并采取必要的刚柔过渡处理。过渡层采用水泥基渗透结晶型防水材料、聚合物防水砂浆等材料进行加强。二、底板和侧墙预铺式高分子自粘胶膜卷材施工方法 ⑴、基面处理铺设预铺式高分子自粘胶膜卷材前必须对基面进行处理，底板垫层采用混凝土垫层找平处理，侧墙围护结构地下连续墙面采用1：2.5水泥砂浆进行找平；找平层表面的平整度应满足D/L≦1/20(D:相邻两凸面间的最大深度，L:相邻两凸面间的最小距离)。并要求凸凹起伏部位应圆滑平顺。对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用1：2.5水泥砂浆抹平处理。凹坑部位采用1：2.5

地铁车站顶板防水施工方案

武汉市轨道交通二号线一期工程范湖站土建工程顶板防水施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司武汉范湖站项目经理部二○○七年十二月目录

第一节工程概况第二节施工准备第三节施工方案第四节质量控制及预防措施第五节技术质量保障措施第六节安全保证措施第七节文明施工保证措施

第一节工程概况根据武汉市轨道交通二号线一期工程施工图纸设计范湖站结构施工图（第五分册）主体结构防水设计），原设计为优质单组分聚氨酯涂料（2.5mm厚）。因其施工外部环境要求高，防水质量不易达到设计要求，经业主、设计同意变更为单层4mm厚BAC自粘防水卷材（关于车站顶板防水材料的技术联系单2007－045）。

第二节施工准备 1、总体施工部署主体结构顶板、挡土墙全部施工结束后，进行顶板面清扫修补，并开始顶板面防水施工。 2、顶板面清扫 ⑴顶板上用作标高控制的短钢筋头割除，割除前先用凿子凿出根部混凝土（深3cm）,再将其沿底部割除，凹槽用砂浆摸平。 ⑵顶板上粘着附着的混凝土块、施工缝处凸出的混凝土块、明显未摸平高出的混凝土面，将其凿除、并打磨平。 ⑶上翻梁有明显的缺边吊角的，用砂浆摸平。 ⑷侧墙边甩出的BAC防水卷材上粘着的混凝土块小心剥离出来，并用湿抹布擦拭干净，保证卷材面清洁。 ⑸顶板上的建筑垃圾彻底清扫干净。 3、主要设备配备 ⑴汽油喷灯、美工刀、高压吹风机、抹子、刮板、安全带、小平铲、毛刷、绳子、滚子等必备用具。 ⑵辅助器材彩条布、麻袋等。 4、平面布置

防水按分段施工（分段基面处理、分段卷材敷设、分段浇筑保护层混凝土）。 ⑴由北向南分段、每段20米。 ⑵先进行基面处理、再敷设卷材、最后浇筑保护层混凝土和素土回填。 5、施工用电、水施工用电、水由现有供电、水系统提供。 6、测量放线 ⑴平面测量控制顶板面因未摸平的，先测出标高，再定出砂浆抹面或打磨的高度和深度。 ⑵保护层厚度放点卷材敷设后，测量标出保护层混凝土浇筑的高度。 ⑶测量器具一览表（4）测量保证措施 ①所有的测量仪器在本工程使用前应当仔细检查及校正一遍，确保仪器的各项指标均合格。对于

地铁车站建筑防水工程施工方案实例

地铁车站建筑防水工程施工方案实例地铁车站建筑防水工程施工方案实例提要：质量保证措施1.在建设监理单位见证下，对进入施工现场的有关防水材料，由施工单位专职材料试验员在现场取样自合同范文地铁车站建筑防水工程施工方案实例（一）工程概况广州地铁二号线××站位于珠江南岸×××路与×××路交汇处，呈“一”字型浅埋于×××路北侧快、慢车道下。车站主体结构总长度，标准段宽，东段加宽至，西段加宽至。总建筑面积13635m2（含二、三号线换乘夹层），其中主体建筑面积为11798m2，附属建筑面积为1837m2。车站有效站台中心线处二号线底板底埋深为。车站为全包防水、重合墙结构形式。主体结构按一级防水标准设防，强调以结构自防水为主，采用S8、S12两种标号的防水混凝土。主体工程、附属工程（含出入口、通道、风道与风亭）采用4mm厚自粘型弹性体改性沥青卷材作全包外防水。主体结构全长不设变形缝，仅在与区间通道相接处设置，并采用400mm宽的非焦油聚氨酯涂料附加层；另在内衬与顶板转角位的卷材搭接收口采用非焦油聚氨酯涂料附加层增强。基坑围护采用地下连续墙加预应力锚杆支撑体系，基坑

大角采用450斜角钢管支撑，公共区两端均设置两道钢管直撑。地下连续墙系1000×1500方桩构成，两桩间仅采用凹凸缝咬合止水，故防水施工前应先对有渗漏的桩间缝进行灌浆堵漏后才能进行。由于本工程侧墙防水卷材系直接铺贴在地下连续墙面，故桩间缝凹凸的混凝土应事前凿去并用水泥砂浆找顺。本工程预应力锚杆为永久性，大部分的锚杆头凸出连续墙面，数量为622个，小部分锚杆由于有预留套管，其锚头缩入连续墙内，数量为60个。从已开挖面来看，锚杆头渗漏率约40%，亦须对其进行堵漏后才能进行防水卷材的施工，但最重要的是其外凸出来会影响到卷材防水层的整体性，如处理不好会成为日后漏水的隐患。基坑钢管支撑自上而下共有4道，围檩梁除第一道为混凝土梁外，其余均为箱形钢梁。由于第一、二道围檩梁与顶板、中板水平施工缝预留钢筋的净空太小，给立壁上、下段卷材搭接施工带来较大困难；另外第三道围檩梁在该段内衬混凝土施工时不拆除，即含在混凝土内衬里，由于卷材不可能绕过钢箱梁，故卷材防水层只能在此断开，给整体防水带来隐患。本工程主体结构无工程桩、地梁沟等，底板卷材较易铺贴。防水层跟随着主体结构“跳仓法”施工，按照搭接流水方式进行，每仓均需预留一定长度的搭接卷材，并做好预留卷材保护措施。

地下室防水保护层砼施工技术交底

施工技术交底工程名称泗水财富大厦施工单位江苏建工交底部位基础底板防水保护层砼浇筑交底日期一、机具及材料要求铝质刮杠、木（铁）抹子、木耙子（禁止使用铁锹、铁耙等易割划伤防水卷材的锐利器具）、小推车（用布裹铁脚）。二、作业条件： (一)底板卷材防水层完毕，防水层隐检工程通过甲方、监理、项目部的验收。 (二)防水层表面清理干净，无杂物。三、操作工艺 (一)工序流程：底板平面贴灰饼、砖模墙墙顶砌砖压住卷材收头→集水坑、电梯井立面卷材拉毛 →砖模墙立面放置木胶合板→底板浇筑40mm厚C20细石砼→浇水养护 (二)防水底板防水保护层为40mm厚C20细石砼，施工前必须由施工队贴出灰饼，做出面层标高基准点，用水准仪控制标高，面层标高为设计筏板底标高。灰饼间距3.0m，呈梅花形布置。集水坑以及电梯坑下四角上必须贴灰饼。 (三)防水底板（砖模墙体）防水保护层做法分为三部分： 1.防水底板平面部分：40mm厚C20细石砼。 2.集水坑等斜面部分：40mm厚C20细石砼，或者采用体积比为的1：2.5水泥砂浆（先用 1：1水泥细砂掺砂浆界面剂拉毛，界面剂质量为水泥质量的10％-15％）。 3.砖模墙立面部分：采用15cm模板临时保护，模板放置时硬拼，固定牢固。 (四)材料选用预拌C20细石砼，厚度40mm，由工长和商品砼站联系，保证质量和及时供应。 (五)防水保护层砼连续进行浇筑，为保证砼浇筑时不产生离析，砼由高处自由倾落，落距必须小于2m。当超过2m时，沿串筒或溜槽下落。串筒或溜槽的布置根据浇筑面积，浇筑速度和铺平砼的能力，进行布置。 (六)混凝土送至工作面后，先用木耙子将混凝土赶开，接着用刮杠按照灰饼高度将混凝土刮平，然后用木抹子往返抹压，如有凹处用砼填平。 (七)抹面层、压光。当面层混凝土收水后，用木抹子用力搓平、抹平。第一遍抹压用铁抹子轻压直到出浆为止，第二遍当面层初凝后，砼面踩上去有脚印但不下陷时，用铁抹子进行第二遍抹压，把凹坑填平，注意不得漏压。第三遍抹压在面层终凝前进行，此遍要用力抹压，将混凝土表面压平、压光。（八）面层抹完24小时后进行喷水养护，每天设专人进行养护，保持湿润，养护时间不少于3天。四、质量标准。 (一)保证项目：砼强度必须符合设计要求，砼与防水层结合必须牢固，无空鼓。

地下室防水技术交底

地下室底板、外墙、顶板防水施工技术交底 C 编号：006 中建市政建设有限公司工程名称宜春新火车综合交通枢纽工程施工单位地下室底板、外墙、顶板交底部位地下室底板、外墙、顶板工序名称防水施工交底提要：工程概况、施工工艺，施工注意事项、质量标准和安全措施

交底内容：一、目的明确地下室防水质量要求，施工工艺流程、操作要点，指导地下室底板、外墙、顶板的防水作业。二、工程概况 1、整体建筑概况宜春新火车站综合交通工程位于江西省宜春市袁州区核心区，属大型交通公共建筑，场地东西长645米，南北宽235米，总建筑面积151720平方米，其中地上建筑面积73851平方米，地下建筑面积77869平方米,总用面积亩。主要由以下几部分建设内容组成：一区为配套商业办公大楼，地下一层，地上四层，地下室自行车库和汽车库；三区：长途客运站、公交枢纽站、枢纽中心及其他配套工程，地下为六区，地上4层地下一层；四区：长途汽车站棚，地下为六区，地上1层站棚；五区：高铁站前广场，地下1层为停车库，地上为广场；六区为三区、四区地下停车场。主体结构为框架结构，基础为桩筏结构。 2、防水工程概况本项目地下室防水主要分为构件自防水抗渗混凝土，其等级为P6、地下室筏板外防水、地下室外墙防水、地下室顶板防水。其中地下室底板防水保护层施工面积为万平方米，外墙防水保护层施工面积为万平方米，顶板防水施工面积为万平方米。地下室底板、非种植顶板防水做法为：20mm厚1:3水泥砂浆找平层； 3+3mm厚“雨虹”牌SAM-980湿铺自粘聚合物改性沥青防水卷材；10厚1:的石灰砂浆隔离层；50mm 厚细石砼保护层；700mm厚P6抗渗混凝土筏板。

地铁车站顶板回填施工方案

目录一. 工程概况 .................................................................................................... - 0 - 二. 编制依据 .................................................................................................... - 0 - 三. 施工部署 .................................................................................................... - 0 - 3.1施工顺序安排 0 3.2施工进度计划 (1) 四、施工准备 ................................................................................................... - 1 - 4.1技术准备 (1) 4.2机械设备准备 (1) 4.3回填料选择 (2) 4.4劳务准备 (2) 五、土方回填施工方法..................................................................................... - 2 - 5.1施工工序 (3) 5.2施工方法 (3) 5.3检验密实度 (4) 六、质量验收标准及保证措施 ......................................................................... - 4 - 6.1质量检验标准及方法 (4) 6.2密实度验收标准 (5) 6.3质量保证措施 (5) 七、安全保证措施 ............................................................................................ - 6 - 八、环境和职业安全健康措施 ......................................................................... - 6 -

地下室防水保护层施工技术交底

防水保护层技术交底一、施工准备（一）施工材料及机具该防水保护层为50mm厚C20细石砼。施工机具：手推车、尖铁锨、平铁锨、平板振动器、溜槽、脚手板、刮杆、木抹子等。（二）作业条件： 1．防水施工完毕并经验收合格； 2．砼保护层施工边框、标高包括地坑、排水沟的边框、标高控制线全部完成，并检查符合设计要求； 3．实验室根据设计要求和材料确定C20细石混凝土的配合比，搅拌厂对搅拌、运输设备全部检查，确保混凝土供应符合要求； 4．现场混凝土试模准备好，实验室具备试块养护条件。二、施工操作工艺（一）工艺流程：防水层验收、处理→找标高、水平控制线→混凝土铺设→振捣→找平→养护（二）施工要点 1．清除防水表层的杂物等并验收合格； 2．沿基坑周边墙壁弹上水平标高线，在坑底沿纵横向每间隔3m 做一混凝土饼，用水平仪超平。

3．在基坑边作好溜槽，溜槽距地面保持1.0m以上，以方便小推车直截接料，并能够防止发生离析现象； 4．按照浇筑方向铺设脚手板，脚手板上铺一层旧竹胶板，脚手板下铺一层彩条布，砼用小推车运至浇筑地点，运送时应防止离析或水泥浆流失； 5．进场砼核对其标号无误，并检查其塌落度、和易性，按要求取样制作试块，保证2组标准养护试块、5组同条件试块； 6．在铺设砼前注意作好对防水保护层的保护； 7．铺设混凝土：为控制垫层的厚度，提前按照3m左右间距作好砌筑控制标高的水泥墩； 8．振捣：用铁锨摊平砼，不要破坏了防水层，厚度与水泥墩浇平，要确保砼的密实； 9．找平：摊平压实后按照控制标高桩位为准检查平整度，高的铲掉，凹处补平。用水平刮杆刮平，表面再用木抹子搓平。在地坑和排水沟的放坡处，按照设计要求作出坡面； 10.在混凝土浇筑完成抹平后用塑料薄膜全部覆盖保护。三、质量标准 1．商品砼的配合比、原材质量、搅拌、运输、养护和施工符合施工规定和有关规定； 2．砼试块的取样、制作、养护和实验必须符合施工规范的规定； 3．砼摊匀压实，无蜂窝、孔洞等现象；

地铁车站结构防水施工技术交底[详细]

结构防水分项工程质量技术交底卡

5 汽油喷灯3kg 30 中国2021 0 随时 6 防水卷材焊机 pvc 20 中国2021 0 随时三、防水施工总流程图图2 防水施工总流程图四、顶板防水根据设计要求,本车站顶板采用高分子(自粘)防水卷材和纸胎油毡隔离层。防水卷材全厚1.7mm,卷材接缝和细部节点应粘接密封牢固,以保证防水效果。 1.基层要求基层必须坚固、不起砂、不起皮、表面清洁平整,阴阳角做成圆角。基层必须干燥,其含水率不得大于9％,检测简易方法是将1m×1m卷材或塑料布平铺在基层上,静置2～3小时(阳光强烈时1.5～2小时)后掀开检查,若基层覆盖部位及卷材或塑料布上未见水印即可施工。 2.施工工艺流程 ①顶板施工工艺流程基层清理→附加层处理→涂刷基层处理剂→定位、弹线→平铺法大面积铺贴卷材→铺贴下一幅卷材→排气、压实→搭接缝处理→卷材收口处理→组织验收→纸胎油毡隔离层铺贴→组织验收→70mm厚C2021混凝土浇筑。 3.施工方法及要点基层清理:施工前将验收合格的基层清理干净,并测定基层干燥度是否符合施工

要求。附加层处理:阴阳角部位必须先做附加层,采用聚氨酯密封胶法,转角做成40x40mm水泥砂浆倒角,阳角应做成半径为50mm的圆弧。具体如图3,图4。图3 顶板角部防水大样图图4 底板角部防水大样图涂刷基层处理剂:涂刷底胶时不得露白见底,基层处理剂应与铺贴的卷材材性相容。晾放至指触不粘(不粘脚)。定位、弹线:按设计要求及卷材铺贴方向、搭接宽度放线定位,并在基层弹上粉线。平铺大面积铺贴卷材:将卷材拆去包装纸后开卷铺在基层上并对准粉线,将卷材铺展在干净的基层上,将卷材沿1/2幅宽对折,用长把滚刷蘸基层胶粘剂滚涂卷材粘结面与基层表面。应留出搭接部位不涂胶,长短边部位空出80mm,作搭接用。

明挖地铁车站结构防水技术交底

*市轨道交通5号线施工技术交底记录工程名称分部工程防水工程分项工程名称结构防水

一、工程内容 1.挖车站防水设计应遵循“以防为主，刚柔结合, 多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，地下结构应以混凝土结构自防水为主，以接缝防水为重点，并辅以防水层加强防水，并应满足结构使用要求。强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。为此应采取有效技术措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。 2.本交底针对*地铁5号线二标*路站结构防水施工,车站车站防水体系包括结构自防水、接缝防水、附加防水层、辅助排水措施等；入1小去\1【/作\【I/IU 柘汗接收人: 交底单位: 交底人： *市轨道交接收单位：项目部全

*市轨道交通5号线施工技术交底记录年月

7.变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留通道接头、各种结构的接口、桩头等部位是防水的薄弱环节，必须加强防水措施。 8.防水混凝土结构，应符合下列规定: （1）结构厚度不应小于250mm ；变形缝处税结构的厚度不应小于300mm ；（2 允许值；干湿交替环境中不得大于0. 2mm,并不得贯通；水中环境、土中缺氧环境、洞内干燥环境或洞内潮湿环境背土面不得大于0. 3mm （3 ）钢筋保护层厚度应根据结构的耐久性和工程环境选用，并符合结构设计要求。迎水面钢筋保护层厚度应不小于45mmo *市轨道交通里号线施工技术交底记录交底单位: 交底人： *市轨接收项目 SG3

伸缩缝及防水层施工技术交底

伸缩缝及防水层施工技术交底技术交底书交底单位名称：中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目二分部编号：HF-JBZ- 工程名称合福铁路安徽段站前工程设计文件图号施工部位合肥西站进出站旅客地道伸缩缝及防水层施工交底日期 2013年11月6日技术交底内容：一、本交底适用于合肥西站进出站旅客地道伸缩缝及防水层施工。二、本交底发放范围：现场参与施工（队）人员、架子队长及分管领导。三、施工方法及要求（一）钢边橡胶止水带及外贴橡胶止水带（背贴橡胶止水带）施工 1、止水带下料考虑现场施工时止水带接头外露量不宜过多，以免橡胶止水带老化或施工时人为破坏，下料时按外露量0.5m及两个接头计算，搭接长度15~30cm。 2、止水带加固止水带的埋设分两次加固成型，第一次浇筑砼时，将止水带固定在封头模板上，封头模板采用木模，两次固定都要将止水带压紧压平挤压住。 3、止水带接头处理方法（1）首先将模具置于绝缘和防燃烧的物体上，最少离地面20公分之上，方便接头时拆卸螺丝。然后接通电源（此模具电量为1500W，根据要求配置相应电缆，以防发生事故）预热模具约20分钟左右。（2）将止水带接头部分用刀截出新的断面，用干净的棉布擦去灰尘，然后用挫将断面挫出麻面，将生胶料用剪刀裁成35cm长，2cm宽胶条若干条。断掉电源，打开模具，将剪好的胶条置于模具中间位置，约4-5条，注意中间孔和两边燕尾位置另外多放生胶料。然后用两边的止水带挤住中间的生胶料，在模具边缘的止水带上画上记号，防止脱节，扶正止水带，盖上模具盖，然后用螺栓将模具紧固严密，注意止水带千万不要脱节，止水带搭接长度10cm。接通电源，硫化时间大约为20-25分钟，由于模具为简易型，没有温度显示，可用少量水测

地下室外墙防水施工技术交底

技术交底记录交底内容：一、材料及施工器具 1、本工程地下室防水采用SBS改性沥青防水卷材（3+3mm厚），采用热熔法施工。 2、器具准备：喷灯、液化气罐、长短柄刷子、滚筒、扫帚、壁纸刀、合尺等二、施工前准备 1、防水基层清扫干净，保持基层面光滑、平整无空鼓，起沙、凹凸不平等缺陷。 2、基层坚实、平整、干燥、干净。 3、底板砼垫层应无明水，基层应干燥、干净；侧墙及顶板基层应干燥、干净。 4、施工材料均易燃，需要准备消防器材三、施工工艺施工准备—→基层处理—→涂刷专用基层处理剂—→细部附加层粘贴—→弹基准线—→大面自粘卷材铺贴—→卷材收头固定—→用卷材密封膏封闭四、操作要点及要求 1、基层处理按照设计要求把基层表面的尘土杂物清理干净，要求无起皮、起砂现象。刷冷底子油一道。 2、附加层及细部处理对阴阳角、转角、墙体的水平、竖向施工缝、伸缩缝、后浇带两侧的竖缝及管道根部进行加强处理，方法是按细部形状将卷材剪好，形状合适后，再将卷材的底面铺贴在基层上，附加层必须贴实，粘贴牢固，无空鼓。附加层的上下或左右延伸必须达到500mm（处理部位每侧不少于250mm。检查全合格后再铺贴面层卷材。各部位的细部做法见下图。 3、基础阴阳角处理基层阴阳角必须做成≥50mm的圆弧或45°（135°）八字角，阴阳角、立面内角、外角及施工缝处均做500mm宽的附加层

4、阴阳角附加层铺贴平面阴阳角附加层卷材按上图所示形状的下料和裁剪。附加层卷材铺贴时，不要拉紧，要自然松铺，无皱折即可。 100 150100 穿墙管道细部做法止水环结构P201胶泥 5、弹线定位在已处理好的基层表面，按材料的宽度留出搭接尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基准线进行铺贴施工，按规范要求长边搭接不得小于10cm ，短边不得小于10cm 。并弹出上口卷材收头位置的水平线，以控制上口卷材铺贴的标高。上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开1/3幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴。 6、铺贴卷材本工程地下室外墙防水采用SBS 改性沥青3mm+3mm 防水卷材附加层采用3mm 的防水卷材。在地下一层顶板标高为-0.8m 、-1.5米、-0.4米的位置（顶板需做防水），卷材铺贴第一层由顶板以下100mm 开始铺贴，第二层由顶板以下400mm 开始铺贴。由上往下第一层贴至基础筏板顶面以上1000mm 的位置，第二层贴至基础筏板顶面以上700mm 的位置。其余地下一层顶板标高为-0.1m 的位置，先在-0.3米贴一条60mm 宽的卤化丁基橡胶粘结密封胶带（详见顶部收头的详图），卷材铺贴由-0.3米的位置由上往下铺贴，至基础顶板的截断位置同上。铺贴前先量好铺贴的长度，裁好卷材，将裁好的卷材置于铺贴始端，对准基础上已弹好的粉线滚展卷材。由一人站在卷材左面将这1米卷材拉起，另一人手持喷灯站在卷材右面方向烘烤卷材，待卷材底面呈熔融状即进行铺贴。将端部卷材铺牢压实。底部300mm 的卷材先不粘贴。

地下室防水施工技术交底

防水工程技术交底

将突出基面表面的尖锐硬物、砂浆疙瘩等铲除，不能铲除时应采用水泥浆抹面覆盖处理，抹面圆弧半径应大于300mm。并将尘土杂物清除干净，阴阳角、管根部等处更应仔细清理干净。平立面交接处的阴阳角均应做成均匀一致、平整光滑的圆角，顶板基面必须平整、坚实，无明水。 2、附加层施工在大面积铺贴卷材前，要先对附加层处理，地下室电梯井、集水坑的阴阳角均须做宽度500mm附加层，上下各翻250mm，附加层必须与基层热熔粘结牢固。且地下室的后浇带,施工缝须做两层附加层,且第二道附加层宽度必须盖过第一道附加层,每层附加层之间必须粘结牢固。同层转角、管道、锚杆根部防水、桩基、屋面出入口、施工缝等处的附加层长度需同时满足规范、图纸及方案要求，三者冲突取大值。阴阳角的细部处理图例：集水坑细部处理图例：

3、大面积施工先在基层上弹出基准线，然后沿基准线预铺一幅卷材, 卷材铺正后收回卷材,再热熔铺贴卷材,注意幅宽内卷材底表面加热应均匀,不得过分加热或烧穿卷材,热熔铺贴时卷材应慢慢展平压实, 卷材与基面和附加层卷材面必须热熔密实,两幅卷材短边和长边的搭接宽度均不应小于100mm接槎搭接不小于150mm，相邻两幅卷材短边搭接缝应错开，且不得小于500mm，上下层卷材长边搭接应错开，且不得小于幅宽的三分之一。在立面与平面的转角处施工时，卷材的搭接头应留在平面上，距离立面不应小于600mm。当天施工完的卷材工作面收工前搭接边必须热熔密实，搭接头部位必须溢出沥清热熔胶，并应随即刮封接头使其粘结严密。侧墙施工时，先清理墙面，使墙面平整，清理干净卷材，涂刷冷底子油，弹线后由下向上大面积热熔卷材施工（保证卷材接茬的搭接长度为150mm）。剩余150mm为再次施工搭接。对于地下室顶板两层卷材施工时，应先将第一层做完等待其完全粘结牢固后，再进行第二层卷材的施工。

地下防水工程技术交底

地下防水工程技术交底 Prepared on 22 November 2020

一、规范要求 1、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 2、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011 根据以上规范要求严格执行。基层表面的异物，砂浆疙瘩等铲除，并将尘土、杂物清除干净； 3、节点处理：基层和砖保护墙的阴、阳角部位，做一道卷材附加层，附加层与基层满粘。四、基层检查 1、检查基层，若存在油污、灰浆、杂物等，及时清理处理干净，检查垫层混凝土裂纹状况及宽度，区别裂纹宽度大于或小于1.0mm并做200宽附加层处理。 2、面层细拉毛均匀一致，无酥松、脱皮、起砂、空鼓、开裂等现象，局部孔洞、蜂窝、裂缝等修补严密。在混凝土外墙与承台交接阴角处，可先用1:2水泥砂浆粉出半径不小于20mm的圆弧，使防水卷材顺利铺贴。 3、对垫层混凝土表面的有机物、油漆、油污、其他粘结物进行清除。侧立面砖胎膜抹灰残留的浮浆必须清除、找平。本地下室卷材施工由西向东，由低至高、先铺平面再铺立面。五、施工方法自粘法施工：用产品自带的粘性胶层把防水卷材粘贴于基面的施工方法。自粘法工艺：清理基层→涂刷基层处理剂→揭掉卷材隔离层→铺贴防水卷材→碾压排气→搭接密封→检查验收六、关键节点做法 1、搭接及错缝防水卷材相邻短边错缝防水卷材上下层错缝示意图 2、防水附加层在所有阴阳角、管根、变形缝等异形部位均要增设卷材增强附加层（宽度300-500mm）附加层示意图 3、铺贴底板转角处及外墙立面的防水层底板周圈、底板下的地坑及承台以下等部位底板混凝土存在高差时，预先用M10水泥砂浆砌筑240厚MU10砖胎膜、抹灰，所有阴阳角转角处抹成圆弧形，便于卷材施工。阴角部位先施工附加层，然后大面施工。铺贴底板侧面卷

浅谈关于地铁车站防水施工

摘要：地铁的快速发展也带来了相应的材料及工艺变革，在地铁施工中防水材料及所采取的防水工艺对城市地铁来说是至关重要的。如何做好地铁车站的防水，如何防治，如何延长地铁的寿命，文章归结了广佛线西朗地铁车站的防水施工经验，对车站防水施工作了一个简单探讨。关键词：防水施工；地铁车站；防水卷材前言城市地铁担负着城市非常大一部分的交通运载量。地铁可以说是象征着城市经济快速发展的一个标志，它对城市的交通起着至关重要的作用。地铁具有载客量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适的优点，享有“绿色通道”的美誉。目前，世界各国都在大力发展城市地铁交通系统，以缓解日益严重的地面交通压力。我国内地自北京1965 年修建地铁一期以来，目前内地地铁建设进入了快速发展的时期。然而在地铁施工中，不容乐观的是由于地铁工程大多数处于地下水位以下，渗漏水现象较为常见，它降低了地铁的运营效率，影响了旅客的舒适度，甚至危及交通安全。如何对地铁进行有效的防水处理，将是今后地铁施工重点研究的课题之一。地铁车站施工中，防水施工是非常重要的环节之一。地下车站中的乘客流量大，金属设备繁多，车站完工后必须达到绝对不渗不漏，保证车站正常的运转及运行安全要求。地铁防水是一项整体性工程，结构的每一部分都应在防水中发挥重要作用，在地铁施工中尝试使用新的材料和新的工艺来考虑地铁的防排水系统的可靠性。 1广州地铁防水施工现状和国外地铁工程相比，国内在防水工程上的投入非常小。国外地铁的防水工程的总投入占了整个工程造价的10％，而国内则不到1％。广州地区地下水丰富，许多地段还存在含沙层，透水性比较强。对地铁施工中防水要求较高，施工中稍有不慎就会造成比较大的事故风险。所以在材料的选型中，广州地铁要用1％的投入做到最佳的防水效果，就必须加强对各种防水材料的管理。目前广州新建的地铁项目中所采用的建筑材料，均是公开统一招标，材料在全国范围内选取，并且包括选用国外一些性价比较好的高品质材料。在对地铁车站防水施工的研究讨论中发现，在过去的广州地铁防水设计中存在一些不足。一号线的防水工程的做法基本上是参照上海的旧防水模式，选择以防为主的全包法。由于和广州实际施工的地理特征不符合，一号线在施工过程中，受地下水丰富和施工过程中潮湿季节较多的影响，防水工程受到了挫折，防水的效果都不太理想。二号线整体的防水模式，区间隧道采用1.5mm 毫米厚的PVC 防水板材，车站则采用是EVA 防水板，通过机械焊接，密封性能好，整体的防水性能有所提高。虽然整个防水板可以在有水的情况下或者是潮湿的季节里保证建筑工程顺利作业，不影响工期，然而它与混凝土内防水结构不能粘接在一起，只能架空依附在混凝土内防水结构上。而且只要有一块防水板出现质量问题，或者有所破损的话，就会形成大面积的漏水。三号线是采用改进防水板；四、五号线：细节工程大变革，焊缝更细。地铁五号线等在防水设计、施工方法、材料使用上，较之地铁一、二号线都有所创新。 2防水施工 2.1地铁车站防水设计标准及原则 2.1.1西朗车站防水设计标准车站主体结构、出入口通道及几点设备集中布置等位置的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。车站风道、风井防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可