液压伺服与比例控制系统基本知识

液压伺服与比例控制系统基本知识
液压伺服与比例控制系统基本知识

第七章 液压伺服与比例控制系统基本知识

第一节 概述

液压传动的三个阶段:开关控制、伺服控制和比例控制。在普通液压传动系统应用中,控制方式无论是采用手动、电磁、电液等形式,还是采用计算机或可编程控制器(PLC ),都属于开关式点位控制方式,控制精度和调节性能不高。 狭义上讲,伺服系统是指输出能以一定精度跟随输入的位置控制系统。目前常把各种机械量(位移、速度和力)的自动控制系统统称为伺服系统。故液压伺服系统是指以液压为动力的机械量自动控制系统。系统中信号的传输和控制部分如采用电气,则为电液伺服系统,也属于液压伺服系统的范畴。和电气伺服系统相比,液压伺服系统具有体积小、重量轻、响应快等优点。

指令元件:按要求给出控制信号的器件,如计算机、可编程控制器、指令电位器或其它电器等; 检测反馈元件:检测被控制量,给出系统的反馈信号,如各种类型的传感器;

比较元件:把具有相同形式和量纲的输入控制信号与反馈信号加以比较,给出偏差信号。比较元件有时不一定单独存在,而是与指令元件反馈检测元件及放大器组合在一起,由一个结构元件完成;

放大、转换和控制元件:将偏差信号放大,并作为能量形式转换(电—液;机—液等),变成液压信号,去控制执行元件(液压缸、液压马达等)运动。一般是放大器、伺服阀、电液伺服阀等;

执行元件:直接对被控对象起作用的元件。如液压缸、液压马达等; 被控对象:液压系统的控制对象,一般是各类负载装置。

按被控制量是否被检测与反馈:开环控制系统,闭环控制系统。 按液压控制元件的不同:阀控系统,泵控系统。

按信号产生和传递方式的不同:机械—液压伺服系统,电气—液压伺服系统。 按被控对象的不同:流量控制,压力控制,位置控制,速度控制,复合控制。 按输入信号的变化规律:定值控制,程序控制,伺服控制。

液压伺服控制系统的优点:系统刚度大、控制精度高、响应速度快,可以快速启动、停止和反向。 缺点:其控制元件(只要是各类伺服阀)和执行元件因为加工精度高,所以价格贵、怕污染,对液压油的要求高。

第二节 伺服阀与伺服控制系统

一、伺服阀

伺服阀是一种以小的电气信号去控制系统内液体压力或流量的伺服元件。它是伺服控制系统的核心,它可以按照给定的输入信号连续成比例地控制流体的压力、流量和方向,使被控对象按照输入信号的规律变化。

伺服阀按输出特性分:流量控制阀、压力控制阀、压力—流量控制阀。

按结构形式分:滑阀、喷嘴挡板阀和射流管阀。 1、滑阀的工作原理和结构特性

滑阀是最常用的结构形式,它常用作功率放大或前置放大。按滑阀式控制阀所具有的控制边(即可变节流口)的数目来区分,则有四边(四通)、双边(三通)和单边(二通)三种。

根据阀在中间平衡位置时控制棱边的不同初始开口量,滑阀又可以分为正开口、零开口和负开口。如图7-3所示。

当阀芯移动时,不同初始开口量的阀将有不同的流量输出特性,下图为三种不同开口形式滑阀的位置-流量特性曲线。

阀的开口形式对其控制性能影响很大,尤其是在零位附近的特性。从上图可以看出,负开口滑阀在中间平衡位置时,四个节流口完全被遮盖,彻底切断了油源和执行件之间的通路。阀芯需要左、右移动

0V x 的距离后,才能将相应的节流口打开,才会有油液输给执行件。所以在滑阀的位置-流量特性曲线

上形成一段没有油液输出的非线性死区,灵敏度低,对于高精度的伺服阀控制系统是不应该使用这类结构的伺服阀。但这种结构的伺服阀制造容易,成本低,可以在工作过程的任何位置上可靠地停止,所以在手动伺服阀或比例控制系统中还选用这种阀。零开口阀的位置-流量特性曲线是线形的,控制性能好,灵敏度高。实际上阀总存在径向间隙,节流工作边有圆角,有一定的泄漏,要求零位泄漏越小越好,但制造工艺复杂,成本高。正开口阀的结构简单,但是液体无功损耗比较大。

滑阀的特点是输出功率大,零位损失小,尺寸大,制造困难。 3、喷嘴挡板阀

喷嘴挡板阀的工作原理如图7-7所示。

喷嘴挡板阀主要由节流口1、喷嘴2、挡板3组成。具体结构可分为单喷嘴挡板阀和双喷嘴挡板阀,喷嘴和挡板之间形成一个可变的节流口,挡板的位置由输入信号控制,由于挡板的位移较小,挡板的转角也非常小,可以近似地按照平移的方式处理挡板与喷嘴之间的位移。

在图7-7a 中,压力一定的液体一部分流入液压缸的有杆腔,另一部分经过固定节流口后,其中一部分流入液压缸的无杆腔,其余经过喷嘴喷出,流回油箱。当信号改变挡板的偏转位置时,改变了可变的节流口的大小,也就改变了流经节流口的流量,从而改变了液压缸两腔的压力,使液压缸活塞产生运动。

双喷嘴挡板阀如图7-7b 所示,它相当于两个单喷嘴挡板阀的并联结构,其工作原理基本与单喷嘴挡板阀相同,但其所控制的负载形式有所不同,常用于对称结构,如双出杆液压缸。双喷嘴挡板阀由于结构对称而具有的优点是:温度和供油压力变化导致的零漂小,即零位点的工作漂移小;挡板所受的液动力小,在零位时的液动力平衡;压力-流量曲线的对称性和线性度好,压力控制敏感度比单喷嘴挡板阀大一倍。

喷嘴挡板阀结构简单,灵敏度高,比滑阀抗污染,缺点是零位流量大,效率低,常常用于小功率的液压系统或两级阀的前置放大级。

二、伺服控制系统

液压伺服控制系统按照偏差信号产生和传递介质的不同分为机械-液压、电气-液压、气动-液压等几种,其中应用较多的是机械-液压和电气-液压控制系统。

按照被控物理量的不同可以分为位置控制、速度控制、加速度控制、压力控制、力控制和其他物理量控制等。

整个系统还可以分为节流控制(阀控)式和容积控制(泵控)式。

在建设机械设备中,主要有机械-液压伺服控制系统和电气-液压伺服控制系统,下面仅就机械-液压伺服控制系统和电气-液压伺服控制系统进行介绍。 1、机械-液压伺服控制系统

机械-液压伺服控制系统是一个闭环控制系统,是一个由机械装置将液压动力部件的输出反馈到输入端的机-液位置控制系统。该系统广泛地应用在一些具有自行式功能的建设机械的转向系统中、飞机舵面操作系统和液压仿型机床等。具有结构简单、工作可靠的优点。

机械-液压伺服控制系统的组成部分有伺服阀、液压缸和机械反馈机构。按照机械反馈机构的形式

分为内反馈和外反馈两大类,液压缸体与伺服阀体刚性连接成一体组成反馈装置的系统称为内反馈系

统,由机械连杆组成反馈装置的系统称为外反馈系统。

2、电液伺服控制系统

电液伺服控制系统主要有位置控制系统、速度控制系统和力控制系统等。电液位置伺服控制系统是

最常见的伺服控制系统,有阀控系统和泵控系统,可以用于飞机、船舶、冶金和建设机械等。

电液位置伺服控制系统具有响应速度快、控制精度高的优点。图7-15是电液(阀控液压缸)位置

伺服系统原理图,指令信号与从传感器检测的反馈信号经过比较放大后,输入电液伺服阀,经过阀的转

换放大后输出液压能,液压能推动液压缸活塞移动,活塞移动的位置总是按照指令信号给定的规律变化。

电液位置伺服

控制系统原理图

液位置伺服控制系统职

能框图。

3、液压伺服系统的设计

液压伺服系统的设

计包括静态设计和动态

校验,如果静态设计不

能满足动态指标的要

求,则还需要对静态设

计的有关参数进行修改或采用校正手段对系统进行有效的补偿和改进,以满足系统在动、静态方面指标

要求。

第三节比例阀和比例控制系统

电液比例控制技术是介于普通液压阀的开关控制技术和电液伺服控制技术之间的控制方式。它可以

实现对液体压力和流量连续地、按比例地跟随控制信号而变化。它显著的优点是抗污染能力强,大大地

减少了由污染而造成的液压系统工作故障;另一方面比例阀的成本比伺服阀低,结构也简单,已在许多

场合获得广泛应用。

一、比例阀的工作原理和类型

比例控制的核心是比例阀。比例阀的输入单元是电—机械转换器,它将输入信号转换成机械量。转

换器有伺服电机和步进电机、力马达和力矩马达、比例电磁铁等形式。但常用的比例阀大都采用了比例

电磁铁,比例电磁铁根据电磁原理设计,能使其产生的机械量(力或力矩和位移)与输入电信号(电流)

的大小成比例,再连续地控制液压阀阀芯的位置,进而实现连续地控制液压系统的压力、方向和流量。

比例电磁铁的结构如图7-17所示,由线圈、衔铁、推杆等组成,当有信号输入线圈时,线圈内磁场对

衔铁产生作用力,衔铁在磁场中按信号电流的

大小和方向成比例、连续地运动,再通过固联

在一起的销钉带动推杆运动,从而控制滑阀阀

芯的运动。应用最广泛的比例电磁铁是耐高压

直流比例电磁铁。

比例电磁铁结构简图

1—推杆2—销钉3—线圈4—衔铁

二、比例阀的选用

比例阀必须使用与之配套的放大器,阀与放大器的距离应尽可能的短,放大器采用电流负反馈,设置斜坡信号发生器,控制升压、降压时间或运动加速度及减速度。断电时,能使阀芯处于安全位置。

三、比例控制系统

比例控制系统有直接比例控制和电液比例控制,本质上与伺服系统控制相似,可以参照伺服系统进行分析。根据有无反馈分为开环控制和闭环控制。比例阀控液压缸或马达系统可以实现速度、位移、转速和转矩等参数的控制,

开环比例控制系统职能图

闭环比例控制系统职能图

(完整版)液压传动基础知识试题及答案

测试题(液压传动) 姓名:得分: 一、填空题(每空2分,共30分) 1.液压系统中的压力取决于(),执行元件的运动速度取决于()。 2.液压传动装置由()、()、()和()四部分组成,其中()和()为能量转换装置。 3.仅允许油液按一个方向流动而反方向截止的液压元件称为()。 4.溢流阀为()压力控制,阀口常(),先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为()压力控制,阀口常(),先导阀弹簧腔的泄漏油必须单独引回油箱。 5.为了便于检修,蓄能器与管路之间应安装(),为了防止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流,蓄能器与液压泵之间应安装()。 二、选择题(每题2分,共10分) 1.将发动机输入的机械能转换为液体的压力能的液压元件是()。 A.液压泵 B.液压马达 C.液压缸 D.控制阀 2.溢流阀一般是安装在()的出口处,起稳压、安全等作用。 A.液压缸 B.液压泵 C.换向阀 D.油箱。 3.液压泵的实际流量是()。 A.泵的理论流量和损失流量之和 B.由排量和转速算出的流量 C.泵的理论流量和损失流量的差值 D.实际到达执行机构的流量 4.泵常用的压力中,()是随外负载变化而变化的。 A.泵的输出压力 B.泵的最高压力 C.泵的额定压力 5.流量控制阀使用来控制液压系统工作的流量,从而控制执行元件的()。 A.运动方向 B.运动速度 C.压力大小 三、判断题(共20分) 1.液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小,与压力无关。()

2.流量可改变的液压泵称为变量泵。() 3.定量泵是指输出流量不随泵的输出压力改变的泵。() 4.当液压泵的进、出口压力差为零时,泵输出的流量即为理论流量。() 5.滑阀为间隙密封,锥阀为线密封,后者不仅密封性能好而且开启时无死区。()6.节流阀和调速阀都是用来调节流量及稳定流量的流量控制阀。() 7.单向阀可以用来作背压阀。() 8.同一规格的电磁换向阀机能不同,可靠换向的最大压力和最大流量不同。()9.因电磁吸力有限,对液动力较大的大流量换向阀则应选用液动换向阀或电液换向阀。() 10.因液控单向阀关闭时密封性能好,故常用在保压回路和锁紧回路中。() 四、问答题(共40分) 1、说明液压泵工作的必要条件?(15分) 2、在实际的维护检修工作中,应该注意些什么?(25分)

液压传动基础知识试题以及答案

测试题(液压传动) 姓名:得分: 一、填空题(每空2分,共30分) 1.液压系统中的压力取决于(),执行元件的运动速度取决于()。 2.液压传动装置由()、()、()和()四部分组成,其中()和()为能量转换装置。 3.仅允许油液按一个方向流动而反方向截止的液压元件称为()。 4.溢流阀为()压力控制,阀口常(),先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为()压力控制,阀口常(),先导阀弹簧腔的泄漏油必须单独引回油箱。 5.为了便于检修,蓄能器与管路之间应安装(),为了防止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流,蓄能器与液压泵之间应安装()。 二、选择题(每题2分,共10分) 1.将发动机输入的机械能转换为液体的压力能的液压元件是()。 A.液压泵 B.液压马达 C.液压缸 D.控制阀 2.溢流阀一般是安装在()的出口处,起稳压、安全等作用。 A.液压缸

B.液压泵 C.换向阀 D.油箱。 3.液压泵的实际流量是()。 A.泵的理论流量和损失流量之和 B.由排量和转速算出的流量 C.泵的理论流量和损失流量的差值 D.实际到达执行机构的流量 4.泵常用的压力中,()是随外负载变化而变化的。 A.泵的输出压力 B.泵的最高压力 C.泵的额定压力 5.流量控制阀使用来控制液压系统工作的流量,从而控制执行元件的()。 A.运动方向 B.运动速度 C.压力大小 三、判断题(共20分)

1.液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小,与压力无关。() 2.流量可改变的液压泵称为变量泵。() 3.定量泵是指输出流量不随泵的输出压力改变的泵。() 4.当液压泵的进、出口压力差为零时,泵输出的流量即为理论流量。() 5.滑阀为间隙密封,锥阀为线密封,后者不仅密封性能好而且开启时无死区。() 6.节流阀和调速阀都是用来调节流量及稳定流量的流量控制阀。() 7.单向阀可以用来作背压阀。() 8.同一规格的电磁换向阀机能不同,可靠换向的最大压力和最大流量不同。() 9.因电磁吸力有限,对液动力较大的大流量换向阀则应选用液动换向阀或电液 换向阀。() 10.因液控单向阀关闭时密封性能好,故常用在保压回路和锁紧回路中。() 四、问答题(共40分) 1、说明液压泵工作的必要条件?(15分) 2、在实际的维护检修工作中,应该注意些什么?(25分) 一、1.(负载)(流量) 2.(动力元件)、(执行元件)、(控制元件)(辅助元 件)(动力元件)(执行元件)3.(单向阀)4.(进口)(闭)(出口)(开)5.(截止阀)(单向阀) 二、(A)(B)(C)(A)(B)

液压系统基础知识大全液压系统的组成及其作用一个完整的液压系统

液压系统基础知识大全 液压系统的组成及其作用 一个完整的液压系统由五个部分组成,即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。 动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能,指液压系统中的油泵,它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。 执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能,驱动负载作直线往复运动或回转运动。 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同,液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等;流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等;方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同,液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。 液压油是液压系统中传递能量的工作介质,有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。 液压系统结构

液压系统由信号控制和液压动力两部分组成,信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。 液压动力部分采用回路图方式表示,以表明不同功能元件之间的相互关系。液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件;液压控制部分含有各种控制阀,其用于控制工作油液的流量、压力和方向;执行部分含有液压缸或液压马达,其可按实际要求来选择。 在分析和设计实际任务时,一般采用方框图显示设备中实际运行状况。空心箭头表示信号流,而实心箭头则表示能量流。 基本液压回路中的动作顺序—控制元件(二位四通换向阀)的换向和弹簧复位、执行元件(双作用液压缸)的伸出和回缩以及溢流阀的开启和关闭。对于执行元件和控制元件,演示文稿都是基于相应回路图符号,这也为介绍回路图符号作了准备。 根据系统工作原理,您可对所有回路依次进行编号。如果第一个执行元件编号为0,则与其相关的控制元件标识符则为1。如果与执行元件伸出相对应的元件标识符为偶数,则与执行元件回缩相对应的元件标识符则为奇数。不仅应对液压回路进行编号,也应对实际设备进行编号,以便发现系统故障。 DIN ISO1219-2标准定义了元件的编号组成,其包括下面四个部分:设备编号、回路编号、元件标识符和元件编号。如果整个系统仅有一种设备,则可省略设备编号。 实际中,另一种编号方式就是对液压系统中所有元件进行连续编号,此时,元件编号应该与元件列表中编号相一致。这种方法特别适用于复杂液压控制系统,每个控制回路都与其系统编号相对应 国产液压系统的发展 目前我国液压技术缺少技术交流,液压产品大部分都是用国外的液压技术加工回来的,液压英才网提醒大家发展国产液压技术振兴国产液压系统技术。 其实不然,近几年国内液压技术有很大的提高,如派瑞克等公司都有很强的实力。 液压附件: 目前在世界上,做附件较好的有: 派克(美国)、伊顿(美国)颇尔(美国) 西德福(德国)、贺德克(德国)、EMB(德国)等 国内较好的有: 旭展液压、欧际、意图奇、恒通液压、依格等 液压传动和气压传动称为流体传动,是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术,是工农业生产中广为应用的一门技术。如今,流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。 1795年英国约瑟夫·布拉曼(Joseph Braman,1749-1814),在伦敦用水作为工作介质,以水压机的形式将其应用于工业上,诞生了世界上第一台水压机。1905年将工作介质水改为油,又进一步得到改善。

液压伺服控制系统的优缺点

液压伺服控制系统的优缺点 参考资料:https://www.360docs.net/doc/fd7286523.html,/s/blog_71facf0001010n63.html 液压伺服控制系统,是在液压传动和自动控制理论基础上建立起来的一种自动控制系统。近年来,随着自动控制的发展,无论是电气或液压伺服系统,在所有的工业部门中都开始得到应用,并普遍地为人们所熟知起来。由于其具有结构紧凑、尺寸小、重量轻、出力大,刚性好,响应快,精度高等特点,因而在工业上获得了广泛的应用。 一、液压伺服控制系统的优点 现对液压伺服控制系统在设计和应用中体现的优缺点进行一下归纳和总结。同机电伺服系统、气动伺服系统相比较,液压伺服系统具有以下的突出特点,以致成为采用液压系统而不采用其他控制系统的主要原因: 1、重量比大 在同样功率的控制系统中,液压系统体积小,重量轻。这是因为对机电元件,例如电动机来说,由于受到激磁性材料饱和作用的限制,单位重量的设备所能输出的功率比较小。液压系统可以通过提高系统的压力来提高输出功率,这时只受到机械强度

和密封技术的限制。在典型的情况下,发电机和电动机的功率比仅为16.8W/N,而液压泵和液压马达的功率——重量比为 168W/N,是机电元件的10倍。在航空、航天技术领域应用的液压马达是675W/N。直线运动的动力装置更加悬殊。 这个特点,在许多场合下,在采用液压伺服而不采用其他伺服系统的重要原因,也是直线运动系统控制系统中多用液压系统的重要原因。例如在航空、特别是导电、飞行器的控制中液压伺服系统得到了很广泛的应用。几乎所有的中远程导弹的控制系统都是采用液压控制系统。 2、力矩惯量比大 一般回转式液压马达的力矩惯量比是同容量电动机的10倍至20倍,一般液压马达为61x10Nm/Kgm2。力矩惯量比大,意味着液压系统能够产生大的加速度,也意味着时间常数小,响应速度快,具有优良的动态性能。因为液压马达或者电动机消耗的功率一部分来克服负载,另一部分消耗在加速液压马达或者电动机本身的转子。所以一个执行元件是否能够产生所希望的加速度,能否给负载以足够的实际功率,主要受到它的力矩惯量比的限制。 这个特点也是许多场合下采用液压系统,而不是采用其他控制系统的重要原因。例如火箭炮武器的防真系统中,要求平台

液压与气压传动知识点

1、动力粘度的物理意义是单位速度梯度下的切应力。 +ρgh。 2、静压力的基本方程为p=p 3、般齿轮啮合系数ε必须大于1。 4、解决齿轮泵困油现象的方法是在齿轮泵的两侧端盖上铣两条卸荷槽。 5、溢流阀的作用有调节系统的流量,并保持系统的压力基本稳定,用于过载保护,作卸荷阀,远程调压 6、液压传动是利用液体的压力能来做功的。 7、液体在管内流动时有层流和端流两种流态,液体的流态由雷诺数判断。 8、液压系统中的压力损失有局部压力损失和沿程压力损失两种。 9、液压传动系统由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件及工作介质五部分组成,各部分的作用分别为向系统提供动力源、将液压泵提供的液压能转变为机械能、对液体的流动方向、压力的高低以及流量的大小进行预期的控制、保证液压系统有效地传递力和运动,提高液压系统的工作性能、实现各种不同的控制功能。其中液压泵的作用为将原动机输出的机械能转换为工作液体的压力能。 10、液压传动系统的调速方法有节流调速、容积调速、容积节流调速。 11、齿轮泵的瞬时流量是脉动的,齿轮泵的齿数越少,脉动率越大。 12、液压系统基本控制回路按其功能不同分方向、速度、压力控制回路。 13、油箱分总体式油箱和分离式油箱。油箱的作用是储存油液,散发油液中的热量、逸出混在油液中的气体、沉淀油中的污物。 14、液压泵单位时间内排出液体的体积称为泵的流量,它的大小与泵的排量和转速有关。 15、根据节流阀在油路中的位置,节流调速回路可分为进油节流调速回路,回油节流调速回路,旁路节流调速回路。 16、当柱塞泵的柱塞数为奇数时,流量脉动系数较小。 17、单作用叶片泵通过改变定子和转子之间的偏心距来变量。它能否实现双向变量?能。 18、油液的粘度随温度的升高而降低,随压力的升高而增加。 19、液压控制阀的作用是控制液压系统中执行元件的压力,流量和方向,可分为

液压系统比例阀控制器

第六章 液壓系統比例閥控制器 6.1 前言 比例控制閥主要用於開迴路控制(open loop control);比例控制閥的輸出量與輸入信號成比例關係,且比例控制閥內電磁線圈所產生的磁力大小與電流成正比。 在傳統型式的液壓控制閥中,只能對液壓進行定值控制,例如:壓力閥在某個設定壓力下作動,流量閥保持通過所設定的流量,方向閥對於液流方向通/斷的切換。因此這些控制閥組成的系統功能都受到一些限制,隨著技術的進步,許多液壓系統要求流量和壓力能連續或按比例地隨控制閥輸入信號的改變而變化(圖6-1.1)。液壓伺服系統雖能滿足其要求,而且精度很高,但對於大部分的工業來說,他們並不要求系統有如此高的品質,而希望在保證一定控制性能的條件下,同時價格低廉,工作可靠,維護簡單,所以比例控制閥就是在這種背景下發展起來的。 比例控制閥可分為壓力控制閥,流量控制及方向控制閥三類(如圖6-1.2所示)。 1.壓力控制閥:用比例電磁閥取代引導式溢流閥的手調裝置便成為 引導式比例溢流閥,其輸出的液壓壓力由輸入信號連續 或按比例控制。 2.流量控制閥:用比例電磁閥取代節流閥或調速閥的手調裝置而以 輸入信號控制節流閥或調速閥之節流口開度,可連續或 按比例地控制其輸出流量。故節流口的開度便可由輸入 信號的電壓大小決定。 3.方向控制閥:比例電磁閥取代方向閥的一般電磁閥構成直動式比 例方向閥,其滑軸不但可以換位,而且換位的行程可以 連續或按比例地變化,因而連通油口間的通油面積也可 以連續或按比例地變化,所以比例方向控制閥不但能控 制執行元件的運動方向外,還能控制其速度。 以上各種比例閥所作動的液壓元件為液壓缸或液壓馬達。

我司液压伺服控制系统的控制原理

概述 随着国内经济的高速发展,塑料制品行业对高速,高精密注塑机的需 求量与日剧增,而液压机高速,精密成型的保证,就是一必须拥有合 理而高刚性的锁模和射胶机构,二它必须拥有强劲的动力和反应灵敏 而精确的液控系统。其中,液压伺服控制系统是使执行元件以一定的 精度自动地按照输入信号的变化规律而动作的一种自动控制系统。其 可从不同的角度加以分类,按输出的物理量分类,有位置伺服系统, 速度伺服系统,力(或压力)伺服系统等;按控制信号分类,有机液 伺服系统,电液伺服系统,气液伺服系统;按控制元件分类,有阀控 系统和泵控系统两大类。下面,我们讨论阀控伺服系统。阀控伺服系 统主要由压力传感器,位置传感器,控制器和伺服阀等构成一个闭环 的系统,按系统的需求来分别做到或按序做到速度伺服控制,位置伺 服控制和压力伺服控制。最终,达到系统的要求和重复精度。 如图,传感器与控制卡(也可集成在塑机工控电脑中),伺服阀的有 机组合,就形成了一个闭环控制系统,随着系统工作情况要求的不同,来实现不同的伺服控制。在注射过程,注射到终点前,注射速度较为 重要,则此系统以速度闭环控制为主,控制器对位置传感器高频采样,测出活塞的瞬时速度与塑机电脑要求的速度对比,再发出调整后的信 号给伺服阀。最终,使活塞的运动速度达到塑机电脑要求的速度。进 入快到射胶终点,保压和熔胶背压阶段,这时压力较为重要,则此系 统以压力闭环控制为主,装在射胶油缸两侧的压力传感器传回的信号 起主要作用,控制卡将其与塑机电脑给出的压力信号对比,来调整给 伺服阀的信号,最终,使注射腔的压力值与设定值相同。在塑机电脑

没有发出任何指令的情况下,此时位置保持就比较重要,所以,系统 这时会主要进行位置闭环的控制。同理,在锁模油缸伺服控制的情形下,也是如此按顺序控制,锁模开始,快速移模可作速度闭环控制, 模具快合上时,切换到位置控制,有快速锁模到锁模油缸活塞停止的 位置之间的转换也是可控的,最后,模具合上时,切换的压力控制。 上述只是某种工艺要求下的伺服控制逻辑,随着不同的要求,控制的 逻辑,种类也都不尽相同,但是,其控制理念,是相同的。最终的目的,都是为了精确,迅速的达到塑机电脑的指令要求和保证动作的重 复精度。 下面对伺服闭环控制系统各组成部分作简单介绍。 传感器 任何好的系统,都必须具有迅捷,准确的感知部件,只有及时,准确 的监测执行机构当前所处的状态,控制器才能主动地发出新的指令, 来调整执行机构的运动,使之接近控制电脑所要求的运动状态。因此,全方位的了解执行机构,是伺服系统的必备条件。主要由压力,位置 等传感器来共同构成准确,及时的跟踪监测系统。传感器的固有特性,包括线性,最大采样频率,抗干扰能力等都对准确,及时地感知有重 要影响。 伺服阀 伺服系统中最重要,最基本的组成部分,它起着信号转换,功率放大 及反馈等控制作用。常见的伺服阀有直动式阀(滑阀),射流管先导 级伺服比例阀喷嘴挡板阀伺服电磁阀等。下面简单介绍它们的结构原 理及特点。 *直动式阀 将一与所期望的阀芯位移成正比的电信号输入阀内放大电路,此信号 将转换成一个脉宽调制电流作用在线性马达上,力马达产生推力推动 阀芯产生一定的位移。同时激励器激励阀芯位移传感器产生一个与阀 芯实际位移成正比的电信号,解调后的阀芯位移信号与输入指令信号 进行比较,比较后得到的偏差信号将改变输入至力马达的电流大小; 直到阀芯位移达到所需值。阀芯位移的偏差信号为零。最后得到的阀

液压伺服控制

1液压传动系统与液压控制系统的异同: 同:液压控制技术是在液压传动技术的基础上发展起来的(介质相同、元件大部分相同、遵循的物理规律相同、融合了控制理论) 异:①目的不同(传递动力;对运动量进行精确的控制) ②组成不同(5个组成部分、开环;7个组成部分、闭环) ③设计理念不同(以静态参数设计为主;静动态结合,动为主) ④特点不同(有的缺点被放大(对污染的敏感度),有点缺点被消除(传动比)) 2液压控制系统的工作原理 3液压控制系统的组成及作用: ①输入元件:(指令元件)给出输入信号(指令信号)加于系统的输入端。②反馈测量元件:测量系统的输出并转换为反馈信号。 ③比较元件:将反馈信号与输入信号进行比较,给出偏差信号。④放大转换元件(中枢元件):将偏差信号故大、转换成液压信号(流量或压力)。⑤执行元件:产生调节动作加于控制对象上,实现调节任务。⑥控制对象:被控制的机器设备或物体,即负载。 ⑦液压能源装置:定压源 4液压控制系统的特点 具有负反馈的闭环控制系统 优:(1)液压元件的功率—重量比和力矩-惯量比大 可以组成结构紧凑、体积小、重量轻、加速性好的控制系统。(2)液压动力元件快速性好,系统响应快。(3)液压控制系统抗负载的刚度大,即输出位移受负载变化的影响小,定位准确,控制精度高。 缺:(1) 液压元件,特别是精密的液压控制元件(如电液伺服阀)抗污染能力差,对工作油液的清洁度要求高。(2) 油温变化时对系统的性能有很大的影响。(3) 当液压元件的密封设计、制造相使用维护不当时.容易引起外漏,造成环境污染。(4) 液压元件制造精度要求高,成本高。(5) 液压能源的获得和远距离传输都不如电气系统方便。 22 控制系统的分类: ⑴按系统输入信号的变化规律:定值,程序,伺服(随动),比例; ⑵按被控物理量的名称:位置,速度,力; ⑶按液压动力元件的控制方式或液压控制元件的形式:节流式(阀控),容积式(变量泵控或变量马达控),阀控系统根据液压能源型式的不同可分为恒压控制系统和恒流控制系统; ⑷按信号传递的介质的形式:机械,电液,气动。 5液压放大元件的功能(液压放大元件考了定义) 也称液压放大器,是一种以机械运动控制流体动力的元件。将输入的机械信号(位移或转角)转换为液压信号(流量,压力)输出,并进行功率放大 6液压放大元件分为:滑阀,喷嘴挡板阀和射流管阀等 7滑阀 ⑴结构分类及其特点 通道数(4、3、2)工作边数(4、2、1)凸肩数(2、3、4)预开口型式(+、0、-) ⑵滑阀的P-Q 特性方程 ⑶滑阀的静态特性曲线 流量特性曲线 压力特性曲线 压力-流量特性曲线 ⑷滑阀的三个阀系数 ①流量增益:定义为 ,是流量特性曲线在某一点的切线斜率,表示负载压降一定时,阀单位输入位移所引起的负载流量变化的大小,其值越大,阀对负载流量的控制就越灵敏。直接影响系统的开环增益,对系统的稳定性,响应特性,稳态误差有直接影响。 ②流量-压力系数:定义为 ,是压力-流量曲线的切线斜率冠以负号,流量-压力系数表示阀开度一定时,负载压降所引起的负载流量变化。K 值小,阀抵抗负载变化的能力大,即阀的刚度大。直接影响阀空执行元件的阻尼比和速度刚度。 ③压力增益:定义为 ,是压力特性曲线的切线斜率,通常压力增益是指q =0时阀单位输入位移所引起的负载压力变化的大小。此值大,阀对负载压力的控制灵敏度高。表示阀控执行元件组合启动大惯量或大摩擦力负载的能力。 8三种液压放大元件的性能特点及适用场合比较 圆柱滑阀 双喷嘴挡板阀 射流管阀 ①工作原理:前两者流量特性,后者能量转换和守恒定理; ②输入量:阀芯位移,挡板位移,射流管摆角; ③输出量:负载流量和压力,皆为负载压力 ④运动惯量:滑阀>射流管阀>双; ⑤响应速度:双>射流管阀>滑阀; ⑥功放系数:滑阀>射流管阀>双; ⑦抗污染能力:射流管阀>双>滑阀; ⑧适用场合: 9液压动力元件的基本概念及其分类 液压动力元件(或称液压动力机构)是由液压放大元件(液压比控制元件)、液压执行元件以及负载组成。四种基本型式的液压动力元件:阀控液压缸、阀控液压马达、泵控液压缸、泵控液压马达。 10阀控液压缸 ⑴模型组成:比例环节,积分换节,二阶振荡环节 ⑵阀控缸动力机构主要性能参数为阀控液压缸的增益Kq/Ap 、液压固有频率 、液压阻尼比 ①动力机构的增益速度放大系数Kq/Ap :直接影响系统的稳定性、响应速度和精度。提高增益可以提高系统的响应速度和精度,但使系统的稳定性变坏。 ②液压固有频率 表示液压动力元件的响应速度。 ③液压阻尼比表示系统的相对稳定性。 ⑶提高“阀控缸”动力机构的液压固有频率 ①提高油液的体积弹性模量 ;(可通过提高供油压力来实现)②增大液压缸活塞面积③减小总压缩容积 ,主要是减小液压缸的无效容积和连接管道的容积 ④减小折算到活塞上的总质量 ⑷提高阻尼比(因素:总流量-压力系数K ,负载的粘性阻尼洗漱B )①设置旁通泄漏通道②采用正开口阀,正开口阀的K 值大,可以增加阻尼③增加负载的粘性阻尼 11阀控马达动力机构数学模型(化解为最简单) 12泵控马达动力机构数学模型(化解为最简单) 13三种动力机构的性能特点比较 控制元件相同,执行元件不同(阀控缸与阀控马达)时的比较:两者的动态特性完全相同(只需做变量替换,数学模型即完全一致) 控制元件不同,执行元件相同(阀控马达与泵控马达)时的比较:两者的动态特性类似(数学模型结构一致,但参数特征不同) 阀控响应速度高于泵控(80%-90%),但能量损失大(至少三分之一),效率低;泵控工作效率高,最大效益可达90%,适应于大功率,对响应速度要求不高的系统。 14电液伺服阀的组成及个部分功能 ⑴力矩马达(或力马达)即电机转换元件—把输入的电气控制信号转换为力矩或力控制液压放大器运动; ⑵液压放大器(先导级和功率级)即机液转换元件—控制液压能源流向液压执行机构的流量或压力; ⑶反馈机构(平衡机构)--将输出级(功率级)的阀芯位移,或输出流量,或输出压力以位移,力或电信号的形式反馈到第一级或第二级的输入端,也有反馈到力矩马达衔铁组件力矩马达输入端的。 15采用反馈机构是为了使伺服阀的输出流量或输出压力获得与输入电气控制信号成比例的特性。由于反馈机构的存在,使伺服阀本身成为一个闭环控制系统,提高了伺服阀的控制性能。 16按反馈形式可分为: 滑阀位置反馈 负载流量反馈 负载压力反馈 17典型电液伺服阀的结构及工作原理 ⑴力矩马达 ⑵力反馈两级电液伺服阀(闭环)考了工作原理 (不能直接控制负载信号,因为反馈信号不是力,是滑阀的位移) 第一级液压放大器为双喷嘴挡板阀,由永磁动铁式力矩马达控制,第二级液压放大器为四通滑阀,阀芯位移通过反馈杆与衔铁挡板组件相连,构成滑阀位移力反馈回路。 ⑶直接反馈两级电液伺服阀(闭环)前置级是带两个固定节流孔的四通阀(双边滑阀),功率级是零开口四边滑阀,功率级阀芯也是前置级的阀套,构成直接位置反馈 ⑷弹簧对中型两极(开环)第一级是双喷嘴,第二级是滑阀,阀芯两端各有一根对中弹簧,当有控制电流输入时,对中弹簧力与喷嘴挡板阀输出的也压力相平衡,使阀芯取得一个相应的位移,输出相应流量 18电液伺服阀的性能参数(电液伺服阀考了定义)

液压伺服控制课后题答案大全(王春行版).

第二章 液压放大元件 习题 1. 有一零开口全周通油的四边滑阀,其直径m d 3 108-?=,径向间隙m r c 6105-?=,供油压力Pa p s 51070?=,采用10号航空液压油在40C ?工作,流量系数62.0=d C ,求阀的零位系数。s pa ??=-2104.1μ3/870m kg =ρ 解:对于全开口的阀,d W π= 由零开口四边滑阀零位系数 s m p w C K s d q /4.1870/107010814.362.02530=????=?=-ρ ()s p m r K a c c ??=???????=?=----/104.410 4.13210814.310514.3323 122 3620μπ m p K K r p C K a c q c s d p /1018.332110 02 0?== ?= πρ μ 2. 已知一正开口量m U 3 1005.0-?=的四边滑阀,在供油压力Pa p s 51070?=下测得零位泄漏流量min /5L q c =,求阀的三个零位系数。 解:正开口四边滑阀零位系数ρ s d q p w c k 20= s s d co p p wu c k ρ = ρ s d c p wu c q 2= s m q K c q /67.11005.060/1052 3 30 =??==--ν s a s c c p m p q K ?--?=???==/1095.51070260/10523125 30 m p K K K a c q p /1081.2110 00?==

3. 一零开口全周通油的四边滑阀,其直径m d 3 108-?=,供油压力Pa p s 510210?=,最大开口量m x m 30105.0-?=,求最大空载稳态液动力。 解:全开口的阀d W π= 最大空载液动力: 4.11310 5.010********.343.043.035300=???????=??=--?m s s x p W F 4. 有一阀控系统,阀为零开口四边滑阀,供油压力Pa p s 510210?=,系统稳定性要求阀的流量增益s m K q /072.22 0=,试设计计算滑阀的直径d 的最大开口量m x 0。计算时取流量系数62.0=d C ,油液密度3 /870m kg =ρ。 解:零开口四边滑阀的流量增益: 870 /1021014.362.0072.25 0????=??=d p W C K s d q ρ 故m d 3 1085.6-?= 全周开口滑阀不产生流量饱和条件 67max >v X W mm X om 32.0=

《液压伺服与比例控制系统》教学大纲

液压伺服与比例控制系统课程教学大纲 英文名称:Hydraulic servo and proportional control system 课程编码:01111490 学时:40 学分:2.5 课程性质:专业方向限选课课程类别:理论课 先修课程:液压流体力学、液压元件和液压传动系统、电磁理论、控制理论基础、模拟电子电路和数字电子电路 开课学期:第七学期 适用专业:机电控制工程方向 一、课程综述 1.1 教学目标(参照课程能力要求制定) 本课程是流体传动及控制专业的一门重要的专业课程,教学过程应实现如下目标。 (1) 使学生了解液压伺服与比例控制系统的现状、前沿及发展趋势; (2) 使学生掌握液压伺服与比例控制领域的基本理论及相关应用技术; (3) 使学生掌握液压控制元件的基本性能; (4) 使学生初步掌握文献检索、资料查询、调研及运用现代信息技术获取相关信息的基本方法; (5) 使学生初步具备实验数据分析和解释的能力; (6) 使学生初步掌握液压伺服系统分析、设计和应用的基本方法; (7) 使学生具备一定的调整、维护知识和实验技能; (8) 使学生具备一定的工程概念; (9) 培养学生的责任感和职业道德;并使学生具备一定的组织管理能力、较强的表达能力和人际交往能力以及在团队中发挥作用的能力,初步具备交流、竞争与合作能力。

液压伺服与比例控制系统课程教学大纲1.2 课程能力矩阵 2

3

4

5

液压伺服与比例控制系统课程教学大纲 1.3 目标能力达成度的评价 (1) 目标能力1、2、3、4、5、6的达成度通过结课考试进行考评; (2) 目标能力3、4、5、6的达成度通过结课考试和讨论课成绩综合考评; (3) 目标能力8、9、10、11的达成度通过讨论课和三级项目成绩综合考评; (4) 目标能力12的达成度通过平时作业、结课考试、讨论课和三级项目成绩综合考评; (5) 目标能力13的达成度通过讨论课和三级项目成绩综合考评; (6) 目标能力14的达成度通过平时作业、讨论课、三级项目和实验成绩综合考评; (7) 目标能力15、16的达成度通过实验成绩进行考评; (8) 目标能力17的达成度通过三级项目成绩进行考评; 1.4 教学安排 本课程由课堂教学、讨论课、三级项目及实验四部分组成。 课堂教学围绕本门课程的基本概念、公式及相关设计计算,以讨论课和三级项目为牵引,采用综合运用探究式、启发式和互动式的教学方法,并辅助大量的实物及现场图片、影像资料等进行授课。 讨论课共两次,分别设置在第四章及第六章结束后进行。讨论课分别围绕液压伺服比例控制元件及液压伺服比例控制系统的相关理论及设计方法进行探讨。 三级项目以围绕液压伺服比例控制元件及液压伺服比例控制系统的相关理论及设计方法为内容,以工业上常见的电液伺服阀及电液位置/速度/力控制系统为对象,要求学生分组完成液压主控元件的设计分析、液压控制系统的设计分析及校正等工作。 本课程包含三次实验,分别针对本课程的基本概念和理论进行实验验证。 1.5 课程要求及成绩评定 本门课程依据全程监控的理念进行考核。课程考核包括6个部分,分别为出勤、作业、讨论课、项目、实验和结课考试。具体要求及评分方法如下: (1) 出勤本门课程的所有环节均要求学生参与并签到,不得缺勤。出勤成绩占总成绩的5%。每缺勤一次扣1分。无故缺勤5次者,取消本门课程的考试资格; (2) 作业本门课程有6次课内作业,要求学生必须独立完成并在规定课程上课前提交,上课后不再接收作业。上课前不能提交作业者,按未按时提交作业处理。作业成绩占总成绩的5%。未按

《液压伺服与比例控制系统》学习指南

学习指南 一、课堂教学 第一章绪论 [教学目的与要求]: 目的是使学生了解课程的目的与任务,与其它课程之间的关系,课程在工程及科学研究方面的意义,培养课程兴趣。 要求学生对液压伺服与比例控制系统的工作原理、分类方法、基本组成牢记在心,同时对本门课程的前沿发展方向有所了解。 [本章主要内容]: 第一节液压伺服控制系统的工作原理及组成 第二节液压伺服控制的分类 第三节液压伺服控制的优缺点 第四节液压伺服控制的发展和应用 [本章重点]: 液压伺服与比例控制系统的工作原理、组成及分类。 [本章难点]: 无 第二章液压放大元件 [教学目的与要求]: 目的是使学生重点掌握液压放大元件的基本理论及一些典型液压放大元件的数学建模及分析方法,培养学生的软件分析能力和工程实践理念。 要求对常见液压放大元件的基本理论有所了解,并重点研究圆柱滑阀的结构形式及分类方法,理想零开口、正开口四边滑阀的静态特性,理想零开口、正开口双边滑阀的静特性,阀系数的推导与计算,滑阀的受力分析和计算,理想零开口四边滑阀的效率和设计;掌握力反馈二级电液伺服阀、直接反馈两极滑阀式电液伺服阀的传递函数推导方法。同时对电液比例控制阀组成和分类、静动态特性、选择方法有所了解。 [本章主要内容]: 第一节圆柱滑阀的结构型式及分类 第二节滑阀静态特性的一般分析 第三节零开口四边滑阀的静态特性 第四节正开口四边滑阀的静态特性 第五节双边滑阀的静态特性 第六节滑阀受力分析 第七节滑阀的输出功率及效率 第八节滑阀的设计

第九节喷嘴挡板阀 第十节射流管阀 [本章重点]: 滑阀静态特性的一般分析、零开口四边滑阀的静态特性、正开口四边滑阀的静态特性、双边滑阀的静态特性、滑阀受力分析及滑阀的输出功率及效率。 [本章难点]: 滑阀机理的液阻理论分析方法,滑阀受力分析。 第三章液压动力元件 [教学目的与要求]: 目的是使学生重点掌握液压元件的数学模型、动态特性,尤其是常见的四通阀控液压缸的相关理论,同时结合工程案例和软件辅助的方式使学生达到对枯燥理论的深入理解。 要求学生能够自主分析四通阀控液压缸参数对其动态特性的影响;并能够推导其他形式的液压动力元件基本理论,掌握一些二次调节技术及液压动力元件与负载匹配的方法。 [本章主要内容]: 第一节四通阀控制液压缸 第二节四通阀控制液压马达 第三节三通阀控制液压缸 第四节泵控液压马达 第五节液压动力元件与负载的匹配 [本章重点]: 四通阀控制液压缸、四通阀控制液压马达。 [本章难点]: 四通阀控制液压缸的数学模型建立及分析,四通阀控液压缸参数对其动态特性的影响分析。 第四章机液伺服系统 [教学目的与要求]: 目的是使学生对机液位置伺服控制系统的基本理论有所了解,掌握结构刚度、液压刚度对系统动态特性的影响,掌握动压反馈等改善伺服系统阻尼特性的技术及理论问题。 要求学生能够对机液位置伺服控制系统的数学模型、动态特性清楚掌握,同时能够根据液压控制系统数学模型绘制系统方块图。 [本章主要内容]: 第一节机液位置伺服系统 第二节结构柔度对系统稳定性的影响 第三节动压反馈装置 第四节液压转矩放大器 [本章重点]: 机液位置伺服系统、结构柔度对系统稳定性的影响、动压反馈装置。 [本章难点]: 机液位置伺服系统理论是本章难点。 第五章电液伺服阀

比例阀控制系统传递函数

0 引言 最近10年来发展起来的电液比例控制技术新成员——伺服比例阀,实际上是电液比例技术与电液伺服阀的进一步的“取长补短”式的融合。伺服比例阀(闭环比例阀)内装放大器,具有伺服阀的各种特性:零遮盖、高精度、高频响,但其对油液的清洁度要求比伺服阀低,具有更高的工作可靠性。 电液伺服控制系统多数具有良好的控制性能,并具有一定的鲁棒性,有广泛的应用。电液伺服系统的动态特性是衡量一套电液伺服系统设计及调试水平的重要指标。电液伺服系统由电信号处理装置和若干液压元件组成,元件的动态性能相互影响,相互制约及系统本身所包含的非线性,致使其动态性能复杂,因此,电液伺服控制系统的仿真受到越来越多的重视。 电液技术的不断发展和人们对电液系统性能要求的不断提高,了解电液伺服系统过程中的动态性能和内部各参变量随时间的变化规律,已成为电液伺服系统设计和研究人员的首要任务在系统工作过程中,主要液压元件的动态响应、系统各部分的压力变化,执行元件的位移和速度等,都是人们非常关心的。 本文以电液伺服比例阀控液压缸为例,针对Matlab/Simulink 在电液伺服控制系统仿真分析中的局限性,采用AMESim 和Matlab/Simulink 联合仿真模型,取得了良好的效果。 1 系统组成及原理 电液伺服控制系统根据被控物理量(即输出量)分为电液位置伺服系统,电液速度伺服系统,电液力伺服系统三类。本文主要介绍电液位置伺服系统的仿真研究。其中四通阀伺服比例阀控液压缸的原理如图所示。 图1 阀控缸-负载原理图系统组成图 电液位置伺服控制系统是最为常见的液压控制系统,实际的伺服系统无论多么复杂,都是由一些基本元件组成的。控制系统结构框图见图2所示。 图2 电液伺服控制系统的结构框图 2 液压系统数学模型建立 活塞杆内径(直)d=45cm,活塞的行程H=40cm,油缸外径=80mm,查手册知内径

(完整版)液压传动基础知识含答案,推荐文档

一.填空题: 1.液压油的主要物理性质有(密度)、(闪火点)、(粘度)、(可压缩性),液压油选择时, 最主要考虑的是油液的(粘度)。 2.液体受压力作用而发生的性质称为液体的可压缩性,当液压油中混有空气时,其抗压缩 能力将(降低)。 3.液压油的常见粘性指标有(运动)粘度、(动力)粘度、和(相对)粘度,其中表示液 压油牌号的是(运动)粘度,其单位是(厘斯)。 4.我国油液牌号以( 40℃)时油液的平均(运动)黏度的(cSt)数表示。 5.我国采用的相对粘度是(恩氏粘度),它是用(恩氏粘度计)测量的。 6.油的粘性易受温度影响,温度上升,(粘度)降低,造成(泄漏)、磨损增加、效率降低 等问题;温度下降,(粘度)增加,造成(流动)困难及泵转动不易等问题。 7.液压传动对油温变化比较敏感,一般工作温度在(15)~(60)℃范围内比较合适。 8.液压油四个主要的污染根源是(已被污染的新油)、(残留)污染、(侵入性)污染和(内 部生成)污染。 9.流体动力学三大方程分别为(连续性方程)、(伯努利方程)和(动量方程)。 10.在研究流动液体时,把假设既(无粘性)又(不可压缩)的液体称为理想流体。 11.绝对压力等于大气压力+(相对压力),真空度等于大气压力-(绝对压力)。 12.根据液流连续性原理,同一管道中各个截面的平均流速与过流断面面积成反比,管子细 的地方流速(大),管子粗的地方流速(小)。 13.理想液体的伯努利方程的物理意义为:在管内作稳定流动的理想液体具有(比压能)、 (比位能)和(比动能)三种形式的能量,在任意截面上这三种能量都可以(相互转化),但总和为一定值。 14.在横截面不等的管道中,横截面小的部分液体的流速(大),液体的压力(小)。 15.液体的流态分为(层流)和(紊流),判别流态的准则是(雷诺数)。 16.由于流体具有(粘性),液流在管道中流动需要损耗一部分能量,它由(沿程压力)损 失和(局部压力)损失两部分组成。 17.孔口流动可分为(薄壁)小孔流动和(细长)小孔流动,其中(细长)小孔流动的流量受 (温度)影响明显。 18.液流流经薄壁小孔的流量与(小孔通流面积)的一次方成正比,与(压力差)的1/2 次方成正比。通过小孔的流量对(温度)不敏感,因此薄壁小孔常用作可调节流阀。19.通过固定平行平板缝隙的流量与(压力差)一次方成正比,与(缝隙值)的三次方成正 比,这说明液压元件内的(间隙)的大小对其泄漏量的影响非常大。 20.为防止产生(空穴),液压泵距离油箱液面不能太高。 21.在液压系统中,由于某些原因使液体压力突然急剧上升,形成很高的压力峰值,这种现 象称为(液压冲击)。 二.判断题: 1.液压油具有粘性,用粘度作为衡量流体粘性的指标。(√) 2.标号为N32的液压油是指这种油在温度为40℃时,其运动粘度的平均值为32mm2/s。(√) 3.空气的粘度主要受温度变化的影响,温度增高,粘度变小。(√) 4.液压油的密度随压力增加而加大,随温度升高而减小,但一般情况下,由压力和温度引起的这种变化较小,可以忽略不计。(√) 5.液压系统对液压油粘性和粘温特性的要求不高。(×)

液压比例与伺服控制考试复习

电液比例与伺服控制期末复习题初步整理(神话) 第一章一、电液比例与伺服控制分类 1、按液压控制元件分:1电液比例控制系统,2液压伺服控制系统。 2、按被控物理量分:1位置控制,2速度控制,3力控制系统,4压力控制系统,5其他控制系统 3、按动力元件类型分:1阀控液压缸,2阀控液压马达,3泵控液压缸,4泵控液压马达 阀控优点:响应速度快,控制精度高,结构简单。缺点:效率低 泵控优点;效率高。缺点:响应速度慢,结构复杂 4、按系统控制方式:开环和闭环系统 二、电液比例与伺服控制分类:1指令输入元件,2检测反馈元件, 3比较元件,4放大、转换、控制元件,5也压制性元件,6控制对象 第二章液压放大元件定义:一种依据对液体的节流原理,已输入机械可控制信号(位移与转角)来控制液压信号输出的元件。 一、放大元件结构与分类(分类:滑阀、喷嘴挡板阀、射流式控制阀) 1、圆柱滑阀分类(控制性能好)a、按进出口通道数分:四通阀、三通阀、二通阀。 b、按节流工作边数分:四边阀、双边阀、单边阀 c、按阀预开口形式分:负开口(优点:密封性好,结构简单。缺点:由于流量增益又死区,故影响系统稳态误差)、零开口(优:有线性流量增益,缺:加工制造困难)、正开口(开口范围内流量增益大,超出正开口范围,增益降低;灵位压力灵敏度低,泄漏量大,功率损耗大) d、按阀芯阀套节流窗口形状分:矩形(窗口面积与阀芯位移成正比,有线性流量增益)、圆形、三角形 e、按阀芯凸肩数目分:二凸肩、三凸肩、四凸肩 2、喷嘴挡板阀优:制造成本低,移动部件挡板的惯量小,响应速度高。缺:零位泄漏大 3、射流式控制阀优:清洁度要求不高,抗污能力强,可靠性强。缺:压力过高容易震动,性能不易预测,容易 产生故障 二、阀的性化和阀系数 1、阀流量增益Kq:表示负载压降一定时,单位负载压降增加引起负载流量的减少量。(越大越灵敏) 2、流量—压力系数Kc:表示阀开度一定时,单位负载压降引起的负载流量的减少量。(影响稳定性) 3、阀的压力增益Kp:指Q=0时单位阀位移引起的负载压力变化大小。(阀对负载的控制能力) 4、Kp=Kq/Kc 5、线性化流量方程:Δql=Kq*ΔXv—Kc*Δpl (零位工作点稳定性最差,增益量最大) 6、理想滑阀:径向间隙为零,工作边锐利的滑阀。 三、单喷嘴挡板阀工作原理:单喷嘴挡板阀实际是三通阀,只有一条负载通道,控制控制腔,有杆腔与控制腔比较,控制缸的双向运动。当挡板与喷嘴的间隙间小时,由于可变液阻增大,使控制压力Pc增大, Pc*Ah > Ps*Ar时,液压缸向上运动。当挡板与喷嘴间的间隙增大时,由于可变液阻增小,使控制压力Pc减小,Pc*Ah < Ps*Ar时,液压缸向下运动。 第三章1、液压动力元件:由液压控制元件和也压执行元件组成。 分类:1阀控液压缸,2阀控液压马达,3泵控液压缸,4泵控液压马达 2、提高固有频率Wh措施:a,增大液压缸作用面积Ap;b、减少总压缩容积Vt;c、提高油液等效体积弹性模量βe; d、减少活塞上的总等效质量Mt。 3、提高阻尼比措施:a、采用正开口阀;b、设置旁路泄露通道。C、增大负载粘性阻尼。 4、负载匹配定义:根据负载轨迹来进行负载匹配时,只要使动力元件的输出持性曲线能够包围负载轨迹,同时使输出特性曲线与负载轨迹之间的区域尽量小,便认为液压动力元件与负载相匹配。 5、最佳负载匹配:元件最大输出功率点与负载最大功率点重合,功率得到充分利用,效率高,且阀的流量增益和

相关文档
最新文档