广州白云国际机场控制性详细规划环境影响篇章

广州新白云国际机场航站楼结构设计

大跨空间结构作业广州新白云国际机场航站楼屋盖结构设计分析姓名：李兴盛学号：04S033111 哈尔滨工业大学 2004.6.30

一．工程概况主航站楼平面由两片75m×289m圆弧形带成纵轴对称布置而成，屋面外形为双向弯曲弧形，整个屋面以水平及竖向二根中心 75.9m,桁架矢高为5m ,顶面宽度在内侧为6.25m，在外侧为3.8m，下弦曲率半径570.75m，柱距18m。内侧与膜支承桁架相接，外侧为悬臂构。东西连接楼平面投影尺寸为64m×462m的圆弧形带，柱距18m。屋面压形钢板和张拉膜支撑在弯曲落地式主桁架上。指廊共四条，东一和西一指廊平面尺寸为39m×360m，东二和西二指廊平面投影尺寸为39m× 252m，柱距12m。主航站楼东西两端各有两条高架连廊连接主航站楼和连接楼。二．结构分析（一）结构体系主楼长325M，宽235M，其中平面又二片反向的圆弧形带组成。主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排由3Φ273×16圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取得修长轻巧的建筑效果。人字形柱的柱顶高度从东西二端的14.7M升高到中间的35.7M，由里向外倾斜。主楼的内部设置了二排巨形变截面混凝土箱形柱，由于主楼脊骨结构（spine structure）的两侧是刚度及约束都较小的人字形铰接柱，在脊骨结构的内部设计刚度较大的抗侧力柱是必要的。巨形柱的柱距为18M，在基础处的截面为25 00MM×4500MM，刚接于基础，承受全部水平力。主楼的屋盖为近似的几何球形，巨形柱的柱顶高度又东西二端的21M上升到中间的41.9M。主楼采用三角形钢管桁架结构，跨度为76.9M，桁架高度为5M，两端铰接支承在人字形柱及混凝土巨形柱上，主桁架在人字形柱以外的南北方向悬挑7~23M。主桁架两上弦杆的间距从人字形柱处的 3.8M 变化到巨形柱处的5.25M，弦杆为508×16~25MM，腹杆为Φ245×7.1~12MM。腹杆在下弦杆交汇点的间距为 6.35M。为了增加建筑外观的造型变化以及满足采光要求，主桁架在巨形柱处上升为一个拱型桁架采光带，采光带的宽度由中间的20M变化到东西二端约50M，采光带是玻璃纤维张拉膜结构。主楼的屋盖透视图见图1。图1

广州新白云国际机场工程险项目风险评估报告

广州新白云国际机场工程险项目风险评估报告一、项目概况（一）背景情况随着国民经济和航空运输业的发展，原广州白云机场的运营能力已趋近饱和，无法满足广州市作为华南地区中心城市的发展需要。经国家民航总局和广东省、广州市人民政府共同研究，认为现有白云国际机场必须迁建。1997年7月，经国务院批准，广州新白云国际机场工程正式立项。（二）投资规模和资金构成广州新白云国际机场工程项目总投资为人民币146.98亿元．其中：静态投资123．63亿元，动态投资23.35亿元。资本金构成为： 1 资本金53．6亿元，（占投资总额的36.5％）。分别由广州白云国际机场集团公司代表民航投入27.336亿元（占51％），广州交通投资有限公司投入26.264亿t元（占49％）； 2 国内银行贷款68．5亿元； 3 利用外资3亿美元，折合人民币约25亿元。〈三〉新机场场址、建设规模和主要建设项目新白云国际机场位于广州花都区东南部与白云区交界处，距广州市中心区约28公里，附近有105、106、107国道和京广铁路连接市区。新白云国际机场将根据"一次规划、分期建设、滚动发展"的原则进行建设．整个项目建设期划分为：首期、中期和远期。首期建设规模以满足2010年航空业务

预测量来进行设计和建设，同时为机场中远期发展留下余地。首期的主要建设项目包括：飞行区、航站区、航空货运区、停车场、航管、通信、导航和气象工程、消防救援工程、公用配套及生产、生活辅助设施工程。〈四〉项目建设工期根据原计划，1999年底前可完成项目可行性报告审批，项目征地、拆迁以及三通一平等准备工作，并完成航站楼初步设计评审、机场总平面设计、·飞行区设计和其他项目设计的评审工作，完成施工招标等项目前期工作。1999年底前项目正式开工，2002年底前项目竣工，达到验收条件。由于前期工作未能按计划如期完成，项目正式开工时间延至2000年年中，预计2003年竣工并通过验收。二、项目风险评估〈一〉项目分类按保险人的观点，机场工程可分为两大类，一是与飞行活动无关的工程（下称陆地工程），二是与飞行活动有关的工程（下称航空工程）。现分述如下： 1、陆地工程 1）航站楼，包括：登机桥，服务设置，高架桥，停车楼（场）； 2）货运大楼，包括：货运仓库，货运设备，相关配套业务用房； 3）消防救援工程，包括：飞行区站坪，消防专用管线，泵房水池，救援建筑物及设施；

社区环境规划

社区环境规划——农大家属院一区摘要：本文在结合河南农业大学家属院一区的环境规划设计，提出住宅区环境景观设计与人文结合的新思路，新理念。关键词：绿化人性化住宅公园化一、概况地块的位置和现状：该社区位于郑州市金水区文化路农业路交叉口，河南农业大学东门对面。小区总用地面积约63666平方米。（图一，用地分析）二、规划构思由于该社区位于郑州市市区，是河南农业大学家属院第一生活区。社区内以老教师为主，而且现在由于我们河南农业大学已经在龙

子湖设有新校区，部分教职工（多数年轻的教职工），都搬去新校区。小区内新旧房子格局、样式都不一样，但是每个单元之间都种有绿色植物，形成了主要绿化带（图一中可以看出，每个单元都会有密密麻麻的绿色植物）由于小区建设时间较长，将小区划分不同的组团，赋予各组团不同的景观主题，突出“住宅公园化”思想；营造休闲式的生活空间。创造适应居民的活动规律，方便、安全、优美的居住环境，设计具有时代特色的精品生活小区。大致可分为，居民楼区，公共娱乐设施区以及幼儿园文教区。小区设有幼儿园，给居民提供方便，节约时间，同时，也保证了孩子们上学放学路上的安全，小区内交通相对安全，人流量、车流量相对较少。紧挨着社区，有农大附小，农大附中，也是非常便利的条件。三、公共娱乐设施下面以三个主要设施为例，对社区公共设施进行讲解、分析。考虑到该社区以退休教职工居多，而且现已有新校区，老校区这边也有桃李园大酒店，所以前段时间把社区入口农大招待所拆除，改成一个供社区人们休闲娱乐的小型公园。（图二，小型公园）

该公园中心是一圆形广场，为现在流行的广场舞服务；还有供人们休息的长廊、靠椅；一些老少皆宜的锻炼身体的设施；设计合理的停车位；以及环绕公园一周的绿色植物，有绿草，大叶黄杨、紫薇、丁香等。公园的尽头是一个门球场，这个可以说是给老年人提供的一个很不错的设施。调查期间，问一位老奶奶，她说他们每天都会过来玩，很多人。那天下着小雨，虽然没那么多人，但他们淋着雨依然玩得很开心。门球场后面是一个离职教职工活动中心。又一个为社区教职工提供的主要设施。下雨天，楼下成了主要娱乐场地。（图三，活动中心一角）

广州白云机场logo设计全过程

广州白云机场logo设计全过程引子：这是几道蓝色的弧，简约凝练，再一端详，又觉得这几道看似简单的弧有着说不尽的意味，它像海上的桥梁，像空中的彩虹，像四通八达的航线，像绚丽开朗的心情。眼观新白云国际机场标志，可以想像到一切与腾飞、与律动、与生命有关的事物。“它主题明确，既有现代航空港的特色，又蕴含着厚重而又深远的意义。”广州白云国际机场集团公司总裁张春林对这个标志显然十分满意。新机场标志是如何出炉的？广州市花木棉花是否曾被考虑？就此记者采访了新机场标志的设计方——澳洲天艺广告集团。创作过程解密由于主设计师、国际平面设计联盟（AGI）主席肯·凯图刚好离开广州，其合作者、天艺创作总监邝丹妮等设计师日前向记者讲述了整个创作过程。确定设计方向：多方“打探”新机场形象据机场方面透露，新白云国际机场标志的设计，从决定兴建新机场的那一天就开始了。据机场方面透露，几年以来，他们收到的国内国际各种设计方案，足可从地下摞到天花板，但都不大如意。去年7月，机场与天艺集团确定合作。在三个月的市场调查中，以澳大利亚人凯图为代表的国际小组开始搜集、总结各大国际机场的标志设计等国际信息，以邝丹妮为代表的中方小组则搜集中国文化、岭南文化、广州文化、新机场等信息。经实地勘察、网上搜索等多方调查后，天艺就新机场投入运营后希望在员工、政府、旅客、市民、媒体、国际国内机场中树立何种形象等问题与机场有关方面进行了沟通。邝丹妮表示，通过调查他们发现，大型国际机场不仅仅是飞机起飞降落的地方，还

应该是一个购物天堂。事实上，新白云机场也明确了这样的定位。选择设计元素：是桥梁，是云，还是南大门摸清了新机场的功能和形象后，天艺选定三个设计方向，一个是桥梁，一个是云，还有一个是南大门。根据三个设计方向，天艺最终向机场提供五套备选方案。机场对五套方案评审时，每套方案都让机场负责人眼前一亮。当第一套方案被最终选定时，机场负责人自己都感到惊讶，选来选去，最简单的却最让人满意，它看似简单却内涵极其丰富，无论哪种尺寸，无论置于何处，它都是清晰的、合适的，它的内涵都能得到充分的展示。敲定最后方案：设计中“情与理”的冲突新机场标志是中西文化的融合，凯图作为西方人又是如何深入了解中国文化的？天艺国际企划总监表示，中西文化很好的融合得益于天艺和凯图的大量沟通。为了深入了解中国文化，凯图十几次来到广州，数次亲临新机场，每去一次新机场他都感觉到机场有巨大的改变。凯图深入体会新机场的建筑语言，并将它提炼成创作中的精神元素，思考之后，找到了“桥梁”的概念。据设计人员回忆，凯图后来在谈到灵感的涌现时，掩饰不住兴奋，说：“没有比它更好的了。没有比它更确切的了。中国是什么？国际是什么？东方是什么？西方又是什么？应该有一座桥梁，使它们联系起来。” 最终确定的新机场标志简单却内涵丰富，是中西方文化的融合。在这种融合过程中，实际上也有碰撞和冲突。设计人员告诉记者，广州白云国际机场集团公司总裁张春林很想在新机场标志中保留广州市花木棉花，因为按照中国传统，大场面一般有大红大紫的事物。当第一套方案被选定时，张春林建议把第五套方案中红色的木棉花点缀在第一套方案中。客户的需求当然需要尽力满足。然而凯图对白云机场方面的建议却坚决反对。他认为，包容多方意见可以理解，但如果因包容而破坏了设计原则，则万万不行。从设计的原则和理念上讲，凯图坚决反对将木棉花点缀在第一套方案上。不过，凯图并不是固执者，他告诉天艺，客户若是坚持要求点缀，那么可以考虑将第三套方案中的印章代替木棉花，因为从整体结构上看，这样要好些，不过若是组合不出理想的效果，就一定要维持原构图。一个月的时间里，天艺在尝试多种可能组合后没有找到理想的效果。当天艺把凯图的意思传达给机场时，张春林表示非常理解并接受。设计方案

关于开发区环境规划的探讨

关于开发区环境规划的探讨发表时间：2019-09-08T17:46:05.213Z 来源：《基层建设》2019年第17期作者：王枫 [导读] 摘要：环境是人类赖以生存和发展的物质基础。江苏省扬州市经济技术开发区新扬招商服务中心江苏扬州 225009 摘要：环境是人类赖以生存和发展的物质基础。为了保护环境，控制污染和生态破坏，促进经济与环境持续、协调、健康发展，需要进行环境规划的研究与制定工作，以便科学的进行环境管理。当前世界各国区域开发过程来看，把环境保护作为一项基木发展目标，追求经济、社会及生态环境的协调发展，已成为普遍趋势。开发区的环境规划属于区域环境规划的范围，是一种城市化的环境规划，搞好开发区的环境规划，是开发区环境保护工作的依据，是开发区经济建设，城市建设和环境建设的需要。关键词：开发区；规划设计；环境保护开发区是我国改革开放的产物。经过十多年的开发建设，各种类型的开发区遍布我国的主要工业城市，成为各地区经济发展新的增长点，为当地经济提供着新的发展契机。开发区是一类具有特殊性质和特点的区域。实践证明，在一定区域内进行资源开发利用、区域经济结构重建等重大社会经济活动，不仅会极大地改变区域社会经济状况，也会对区域生态环境产生深远影响。因此，进行开发区环境规划工作，是实现开发区经济持续、稳定发展的一项十分重要的前提性工作，也是开发区环境管理的重要手段之一。一、环境规划与开发区规划的关系开发区的环境规划是协调开发区经济发展与环境保护之间关系的一种活动.是为保护开发区的环境质量，根据一定目标所拟定的规划。其原则有：与开发区规划协调.既保护环境又促进开发区发展；合理利用自然资源和综合利用废水、废气和固体废物；最大限度地减少和控制污染物排放量和排放浓度；充分利用绿化系统和水体净化环境。维持生态平衡。开发区与其周围环境是一个有机组合体。具有稳定的生态圈和环境容量.一旦开发区形成的污染物破坏了它的稳定结构并超过了环境的承受能力。就会出现一定的环境问题。由此可见.开发区规划和环境规划之间是相互渗透，相辅相成的。在规划中应该加强对土地利用、绿化工程、环境保护等方面的调控，实现经济与环境、政策法规与规划之间的相互协调，以生态学的整体优化、循环再生、区域分异三个基本原则作为指导，将软件规划与硬件的生态工程设计结合起来，真正达到经济、环境、社会三效益的统一，从而产生较完善的开发区规划和环境保护方案。从整体上谋求经济与环境协调发展，人与环境的和谐发展，并形成良好的生态投资环境，在最大限度发展经济的同时，为人们创造一个安逸、舒畅的生活环境。二、开发区规划设计 1、论证选址。开发区既是相对独立、有明显地理界限的用地，又是所在城市用地的有机组成部分。开发区选址的优劣.直接关系到开发区能否迅速而经济的起步与发展.而且对所在区域环境及自身环境有着直接影响，开发区的建设与周围环境之间是相互影响的。从区域环境来看，开发区建设使原有的自然环境改变为人工与自然结合的环境，改变了城市结构形态和城市环境。如果选址不当，一方面可能会受城市污染源的影响：另一方面开发区投资环境差，就会污染城市环境，开发区本身就成为城市的污染源。因此，开发区的选址应经过周密的调查研究，对资金使用、交通条件、生产发展、城市结构、人口控制和环境保护等方面进行全盘考虑，综合平衡，以防仅考虑开发区起步时用地、交通等投资大小、经济效益多少，而草率划定开发区的地理位置。 2、布局规划。开发区布局规划是按功能要求将开发区中各项内容进行用地布局，组成～个相互联系、布局合理的有机整体.为开发区经济发展创造良好的环境和条件。开发区内容很广泛，大致分为：为生产、科研配套的服务设施和机构的生产服务；为生产服务以获取和推广新技术为目的的各类专业研究的科研机构；符合开发引进条件的工业项目及生产技术的工业生产，设施配套的职工住宅、外商住宅等生活居住；商场、宾馆、购物中心等办公事业、银行等金融贸易、各涉外机构等行政管理、文化宫等文化娱乐设施等。不同类型的开发区有其不同的特点，对环境的影响也不同。如何规划设计不同内容的用地，是开发区规划的核心.合理的规划布局，能将环境污染控制在最理想的范围，为开发区的建设与发展提供良好的环境。 3、绿化规划。净化空气，削弱噪声，减少灰尘，调节小气候是绿化在开发区保护环境、改善环境中的基本作用。开发区绿化规划就是充分使当地自然资源通过规划设计建设转化成除了提供居民生活、景观等功能外，还承担环保的绿化作用，提高和改善开发区投资环境。三、开发区环境规划应注意的问题 1、应注意协调好开发区环境规划与环境影响评价的关系。区域环境规划和环境影响评价是区域开发环境管理中的两个不同层面，是两项既有区别，又有联系的服务于区域开发环境管理的工作。区别在于:环规的研究对象是规划方案与措施，环评的研究对象是开发活动的环境影响;环规的主要目的是提出保护和改善环境的可操作的优化方案和措施，而环评则主要是为环保主管部门的项目审批和政府决策服务，以及为区域环规的制订与调整提供依据。两者内容和方法也不尽相同。但两者也有联系，环评可以说是区域环境规划的规划手段和依据，而环规又为今后的区域开发环境影响评价提供指导。因此，在开发区发展总体规划的制定过程中，应先进行开发区环境影响评价，然后再进行开发区环境规划，而在完成开发区环规之后，还应进行开发区环评，对环规作出进一步调整，以确保环规的可行性。所以，在开发区环境管理中，应注意协调好环规与环评的关系，使二者共同为实现开发区经济、环境可持续发展服务。 2、应在开发区环境规划中体现生态城市的思想。开发区其实也是一种城市化的环境规划，其建设与发展实际上也是一个城市化的过程，因此，在其环境规划中还应引进城市生态理论，利用生态适宜度评价指标进行规划。开发区生态系统是一个开放的非自律的人工生态系统，与开发区外围的农业和自然生态系统联系在一起。开发区生态系统与自然生态系统不同，开发区的一切设施都是人创造的，其自然净化能力一般是有限的，资源的合理利用，环境的定向改造，主要是靠人去强化和调节，因此，在开发区环境规划中，必须根据区域的调节能力及易产生生态环境问题的薄弱环节，结合国家对城市环境综合整治定量考核中生态方面的要求，做好开发区生态规划。 3、环境规划实施应该注意环境规划要真正发挥作用，关键在于实施。在实施中应注意:(1)保证实施规划的资金来源;(2)完善开发区环境管理制度(主要集中在开发区引进工业项目的管理、污染物总量控制和排放标准的管理、污染源的治理管理等)，建立开发区环境管理机构，强化开发区环境管理;(3)把环境规划目标纳入到开发区经济与社会发展计划、城市总体规划的综合指标中去，把重要的环境工程项目列入计划部门的基本建设和技改项目中，保证环保资金的落实;(4)制定环境监测制度规划，加强科研监测管理工作，以便及时掌握环境状况，调整环境保护工作。目前，我国开发区已经由传统的经济开发区逐步向高新技术产业开发区改造和转型，逐渐兴起的高新技术产业开发区、生态产业园等开发区建设必定更加重视环境保护和建设，重视环境与经济的协调发展，因此，开展开发区环境规划更具有现实意义。

广州白云国际机场接机和登机指南

广州白云国际机场接机和登机指南一、接机须知广州白云国际机场航站楼共有四层，从功能上可分为出发大厅、安检区域、登机区域、商业区域和到达大厅等5大区域；从地理分布上可分为中间的主楼、两旁的连接楼及指廊，以及附属的高架连廊。到达及接机大厅分为A区和B区，东面是A区，西面是B区，都是属于第一层。国际航班及部分国内航班在A区到达，而B区到达的都是国内航班主要是南航航班。如旅客是在A区到达的，下机后会被分流到E1、E2和E3(E即代表East东面)等三个出闸口，E1出口是国际航班出口，E2和E3出口是国内其他航空公司的航班的出口。出闸后会看到大厅出口有12个，从A1到A12，出口外面就是等待接旅客的车辆了。同理，如果是在B区到达的，会有W1、W2和 W3(W即代表West西面)等三个出闸口，其大厅出口编号从B1到B13。

负一层则通往地铁及停车场，如果你在A区要走去B区或从B到A，只能走负一层，因为大厅出口外面是禁止行人横穿过去的。第二层为到达夹层。 A区、|B区到达大厅都有饮食店，比如A区E1出口有麦当劳；B区W2出口有真功夫。二、登机须知（一）各航空公司登机分部： 1、白云机场共有两个过安检和登机口，即A区登机或B区登机；A区一般为国航，B区为东航、南航、深航等等 2、（在9——16号门入）大厅中左边直行到尽为A区登机口方向（即出发厅），右边直行为B区登机口方向（即出发厅）。（二）白云机场功能区目前共分三层（第二层没开放） 1、第三层为办理登机、出发大厅和品牌商业店（有世界品牌名店）。 2、第一层为饮食店，商业店、南航Q岛办理登机处以及A、B区到达大厅（包括停放小车为主的南停车场和停放旅游车的北停车场）

广州市新白云国际机场周边地区规划

广州市新白云国际机场周边地区规划广州新白云国际机场周边地区规划的目的是保证广州新机场与周边地区的长期和谐发展,研究和分析机场对周 ,超前规划控制机场周边地区的土地开发利用。本规划的范围东起流溪河、南起北二环高速公路、西至广花快速路——新街河——迎宾大道——花都大道一线、 1908省道以北3公里的范围，面积约166.8平方公里。其中机场用地14.39平方公里，机场周边地区153.42 规划区位于广州中心城以北的白云区与花都区交界处，距老城中心海珠广场直线距离约25公里，属于广州市毗邻广州新国际机场、毗邻流溪河、邻近花都区新华镇；规划区交通联系便捷，位于北二环高速公路以北、国道及广花快速路以东，105国道及京珠高速公路以西，106国道纵贯整个规划区用地，京广铁路及广州北 3公里。发展战略研究该规划方案综合分析了广州新机场周边地区发展的条件和制约因素，提出机场周边地区总体发展战略为：保护和改善当地自然生态环境，以发展三高农业为主导产业；依托现状有一定发展基础的城镇，有控制地进行城市化建设发展；结合交通干线选择用地适宜的地区，适当发展机场相关产业和机场带动产业，为新国际机场的运营和发展提供支持。总体上，机场周边地区发展应是有控制的发展。规划提出以“核心区—不可建设区 —控制区—开发建设区”四个层次对地区发展加以控制的土地利用模式。其中，机场周边控制区内应遵循以下发展策略要点： 1、加强统一管理，新机场周边控制区内的所有建设开发活动由广州市规划局统一规划、统一管理。 2

机场周边地区规划没有矛盾可以继续实施。 3、控制区内的建设应有高标准的景观环境质量要求，以美化广州国际性城市门户地区的形象。总体结构上，以圈层式和组团式相结合的空间结构组织机场周边地区，以高速公路、快速路和主干道构架多结合现状镇中心建成区所在地，依据机场周边地区土地利用适宜度评价，规划区内布局六个开发建设组团，除开发带动区组团外，其余5个组团均已建成。机场带动区开发建设组团位于106国道以西，迎宾大道以南，白云六线以北，广花快速路东侧40米规划路之间的范围。该组团近期规划用地约3平方公里左右，利用新机场建设对周边地区发展的带动性，依托花都新华镇和广州市的社会经济基础，发展以物流中心、商贸服务和航空相关产业为主导功能的综合开发区；最终发展用地约8平方公里，以物流产业、商贸服务和办公管理用地为主，居住功能主要以花都新华镇为依托解决，组团内部局部少量居住生活区用地。规划容纳居住人口约2-3万人，提供就业岗位约3万个。为了加强规划可操作性，根据土地利用适宜度、发展目标和策略将规划范围划分为“绝对控制区”、“严格限制发展区”、“限制发展区”和“建设发展区”四个发展控制等级，分别对各控制地块规定适宜/排斥的发展性质及开发强度限制。

(招聘)广州白云机场

广州白云机场巴士有限公司（机场快线）招聘简章一、企业简介广州白云机场巴士有限公司（简称机场快线）成立于2004年8月，主要从事新白云国际机场至广州各大中心区域的交通运输服务，以及商务旅游包车客运业务。公司秉承“尊重、安心、求胜”的核心价值观和“集团化管理、专业化经营”的发展方针，致力于打造“中国一流交通服务品牌”。经过几年来的不懈努力，现公司已壮大到拥有大巴近200台、小车近30台的规模。公司相继获得2009年广东省交通行业唯一“自主创新标杆企业”、2010年广州亚组委颁发的“亚运会交通服务突出贡献单位”、2011年国家交通部颁发的“撤离我在利比亚人员工作先进集体”，以及2006年至2011年连续五年“广州春运先进单位”等荣誉称号。招聘岗位：1、乘务员 2、站务员（地点：机场、城市候机楼）；工资待遇：2500元具体要求： 1、女生，17－24周岁，净身高160CM以上（机场站站务员163CM以上），五官端正、形象端庄，懂礼仪礼节； 2、诚信、有较好的服务意识，不晕车；工作内容： 1、机场快线乘务员在机场巴士上售票，以及为搭乘飞机的客户提供车内基本的商旅服务； 2、机场快线站务员主要工作内容：A、机场站站务员主要在白云国际机场进行旅客疏导工作；B、城市候机楼站务员主要在机场快线市区候机楼从事票务销售、机票销售、登机牌打印、商旅服务等方面工作。职业发展：公司根据员工的工作表现及发展潜力给予职务晋升，目前公司大部分基层管理人员均为一线员工中提拔：薪酬待遇: 1、重大节假日过节费（如三八妇女节公司全体女员工发放礼金100元）、高温津贴，工龄补贴：100元/年，以及每年享受最少一次休闲度假活动； 2、为员工购买五险一金; 3、公司设有食堂，伙食标准为午、晚餐5元/餐，早餐2元/餐，员工当班时可以在机场或市区就餐；出勤餐补补助10元/天； 4、公司提供住宿，每人每月缴纳50元床位费，水电费按实际使用分摊。

广州白云国际机场接机和登机指南

xx接机和登机指南一、接机xx 广州白云国际机场航站楼共有四层，从功能上可分为出发大厅、安检区域、登机区域、商业区域和到达大厅等5大区域；从地理分布上可分为中间的主楼、两旁的连接楼及指廊，以及附属的高架连廊。到达及接机大厅分为A区和B区，东面是A区，西面是B区，都是属于第一层。国际航班及部分国内航班在A区到达，而B区到达的都是国内航班主要是南航航班。如旅客是在A区到达的，下机后会被分流到 E1、E2和E3(E即代表East东面)等三个出闸口，E1出口是国际航班出口，E2和E3出口是国内其他航空公司的航班的出口。出闸后会看到大厅出口有12个，从A1到A12，出口外面就是等待接旅客的车辆了。同理，如果是在B区到达的，会有W 1、W2和W3(W即代表West西面)等三个出闸口，其大厅出口编号从B1到B13。负一层则通往地铁及停车场，如果你在A区要走去B区或从B到A，只能走负一层，因为大厅出口外面是禁止行人横穿过去的。第二层为到达夹层。 A区、|B区到达大厅都有饮食店，比如A区E1出口有麦当劳；B区W2出口有真功夫。二、登机xx （一）各航空公司登机分部： 1、白云机场共有两个过安检和登机口，即A区登机或B区登机；A区一般为国航，B区为东航、南航、深航等等 2、（在9——16号门入）大厅中左边直行到尽为A区登机口方向（即出发厅），右边直行为B区登机口方向（即出发厅）。（二）白云机场功能区

目前共分三层（第二层没开放） 1、第三层为办理登机、出发大厅和品牌商业店（有世界品牌名店）。 2、第一层为饮食店，商业店、南航Q岛办理登机处以及 A、B区到达大厅（包括停放小车为主的南停车场和停放旅游车的北停车场） 3、负一层为广州地铁站3号线（可以在此转地铁到达广州市区）（三）机场办理登机注意事项： 1、枪支、军用或警用器械，爆炸物品，管制刀具、与及日常生活中最常见的打火机。一律不可带上飞机。 2、可带上飞机，但是要选择托运的物口有：超过一百毫升的液态（包括饮用水，化壮口、罐头等）、艺术类刀具等。国内航空公司网址 CAxx国际航空股份有限公司http: MU中国东方航空股份有限公司http: CZ中国南方航空股份有限公司http: HUxx航空股份有限公司http: SCxx航空股份有限公司http: FMxx航空股份有限公司http: ZHxx航空有限责任公司http:

广州新白云国际机场航站楼结构设计

广州新白云国际机场航站楼结构设计李桢章伍国华 (广东省建筑设计研究院,广州510010) 摘要本文介绍了广州新白云国际机场航站楼的结构设计.航站楼的基础采用嵌岩桩,楼盖为预应里混凝土结构,屋盖为相贯焊接空心管桁架结构.广州新白云国际机场航站楼是中国目前在岩溶地区兴建的规模最大的公共民用建筑,也是中国目前规模最大的相贯焊接空心管结构工程,其中16米~37米搞的三角形变截面人字形柱、12米及14米跨度的屋面箱形压型钢板是首次在中国应用。关键词岩溶地区预应力混凝土相贯焊缝钢管桁架人字形柱压型钢板一、总述广州新白云国际机场是国家重点工程，首期建设规模为年旅客吞吐量2500万人次，航站楼首期工程的建筑面积约35万M2。场区的基本风压为0.45KN/M2，基本设防烈度为6度，抗震措施设防烈度为7度。航站楼建设方案及初步设计由美国PARSONS公司和URS Greiner公司设计，施工图设计又广东省建筑设计研究院完成．航站楼建筑群由伸缩缝自然分成四部分：主楼、东西共两栋连接楼、东西共四条指廊、东西共四条高架连廊，航站楼总平面图见图1。二、基础工程概况 1、基础工程概况广州新白云国际机场位于广州市白云去人和镇与花都区花东镇之间，距广州市中心海珠广场的直线距离为28 千米，地处珠江三角洲北部，为亚热带复盖型岩溶地区，水文地质条件极为复杂。混凝土楼盖的柱网为18M× 18M，主楼钢桁架的跨度为７６.９m，单柱的最大轴力约25000KN。在设计阶段完成了1052个地质勘察钻探孔，在施工阶段完成了3146个超前钻探孔及施工检验孔根据地质资料揭示自上而下的

土（岩）层为：（1）松散杂填土、耕土；（2）可塑粉质粘土；（3）松散粗沙；（4）可塑――软塑粉质粘土；（5）松散砾砂；（6）软塑――流塑粉质粘土；（7）灰岩。约有1/4的钻孔发现有土洞、溶洞或溶沟、溶槽越深，软土堆积约厚。场区内最高的土洞高29米，最高的溶洞高22米，基岩的埋深为15~60米，大部分基岩的埋深为25~35米，基岩为微风化石灰岩，岩石单轴饱和和抗压强度为26~178Mpa。石灰岩岩溶发育，石芽、石柱、石墩、溶沟、溶槽、溶洞、落水洞等纵横交错，布满全区，岩石面之上，分布着能形成土洞的软一流塑形软土。地下水主要为上部砂层的孔隙水和基岩裂隙水，富水性中等，两含水层之间有众多的水力联系。地基条件存在多方面影响基础稳定性的因素。 2、浅基础的可行性及摩擦桩实验初步设计时勉励多种基础方案选择，分别是天然低级浅基础、中等深度摩擦桩基础以及端承桩深基础。天然低级的基础持力层为软土层，这些软弱土层的强度低，厚度大，工程性质差，需要对土层进行广泛的加固，并需探明基础持力层范围内的土洞、溶洞及溶沟槽，再对这些岩溶进行填充加固。摩擦桩的基础持力层也是在较软土层，为了检验各种摩擦桩的承载力，先后进行了多种摩擦桩的静载荷破坏试验。图2A是有钢桩靴的Φ500预应力管桩,用35＃柴油锤锤击沉桩,桩长14米,桩底以下4米有土洞,桩端持力层为可塑粉质粘土, 1#试桩单桩竖向抗压极限承载力为300KN,破坏何在为548KN.图2B是2#试桩,距离1#试桩2米处用35#柴油锤打下一根没有桩靴的开口Φ500预应力管桩,桩长同样为14米,沉桩后在桩端压入约1.53水泥浆2#试桩的单桩竖向抗压极限承载力为900KN，破坏荷载为1023KN。图3是桩侧压浆的6桩承台，同样为14米桩长的Φ500预应力管桩，用35#柴油锤沉桩，6桩承台一共压入14m3水泥浆静载实验过程中沉降均匀，在最大实验荷载15000KN作用下桩顶累计沉降为18.34mm，6桩承台的竖向极限承载力≥15000KN。综合这些试验，我们认为：在石灰岩岩溶地区，摩擦桩是一种可行的基础形式，普通的摩擦桩承载力低，不经济摩擦桩可用后压水泥浆加固，单桩宜用桩底压浆，多桩承台用桩侧压浆的效果很好。为了防止沉桩过程土洞崩塌及验证桩的承载力，沉桩机械宜采用静压桩机。采用天然地基或摩擦桩基础的主要缺点是地基的长期稳定性差，如果附近发生长期的大规模取水，或者深层抽水，势必改变场区的水文地质情况，影响浅基础的安全于稳定。 3、嵌岩桩设计嵌岩端承桩是穿过土洞、溶洞及溶沟槽，桩嵌入微风化岩层。嵌岩桩的主要优点是：桩嵌入微风化岩层，受力可靠，沉降小，受其他因素影响小。场地微风化岩层埋深一般为30米左右，岩层埋藏不深对嵌岩桩的施工有利场区内岩溶大部分是岩溶裂缝以及高度小于1米的溶洞，连同的大溶洞不多，施工嵌岩混凝土灌注桩是可行的。航站楼的主体结构决定采用嵌岩端承桩。在本工程，灌注桩的混凝土浇注并无太大问题，主要的困难是如何确定桩终孔标高及如何穿越土洞、溶洞、溶沟槽。桩终孔标高由地质勘察孔、超前钻孔以及施工验孔决定。Φ14 00桩每桩做3孔超前钻，Φ1200及Φ1000桩每桩做2孔超前钻，Φ800及Φ600桩每桩做1孔超前钻或利用

广州白云国际机场发展存在的挑战和机遇

对广州白云国际机场发展的思考 10级航空市场营销林莹101002051010 摘要：在“十二五”积极推动我国航空业发展的大环境下，作为我国大陆第三大门户广州的一座民用机场，国内三大航空枢纽之一的广州白云国际机场，在发展过程中，即存在着挑战，也应该把握好机遇，带动珠三角机场群发展，促进珠三角经济可持续发展以及实现珠三角产业转型。在广州白云国际机场的带动下，把珠三角机场群打造成继大伦敦机场群的全球第二大机场群。关键词：白云国际机场挑战机遇珠三角机场群目前广州白云国际机场占地面积37万平方米，主楼共4层，包括地上3层及地下一层，候机楼分为A区（负责国际航班及南方航空公司外的其他国内航班）和B区（负责南方航空公司及其集团下的航空公司）。作为4F级民用机场，广州白云机场一期建设的两条跑道，一条4E级，一条4F级可以满足目前全球最大型客机A380全重起降。作为中国三大枢纽之一的广州白云国际机场目前已经开设了123条国内外航班航线，每天有超过500班航班起降。2011年广州白云国际机场客运吞吐量位居全国第二，货运吞吐量位居全国第三，航班起降量位居全国第二。在广州白云国际机场原有的优势上，怎样寻求突破，这成了值得去思考的问题。目前能与珠三角地区具有相同竞争力的地区，首先就是长三角地区。上海虹桥国际机场为4E级民用机场，目前已开通到达91个国内国际城市的航班。如今，以上海虹桥国际机场为中心的“虹桥交通枢纽”已经形成。因此广州白云国际机场和珠三角机场可以从上海机场的发展过程中，借鉴点经验。目前广州白云国际机场只拥有1个航站楼和2条跑道，2号航站楼预计2016年，第三条跑道预计2014年才能投入使用，在货运方面，随着联邦快递亚太中心落户带来了60-80万吨货邮吞吐量，广州白云的一号航站楼和两条跑道还要承受巨大的客流，物流压力在运营。因此以广州白云国际机场为中心的“白云交通枢纽”也应该形成，联动珠三角现有的另外的4个机场（深圳宝安机场，珠海机场，澳门机场，香港赤腊角机场），实现资源的有效配置。在珠三角机场群的模式下，广州白云机场可以起到龙头老大的作用，统筹整个珠三角的客运和货运的调配，珠海机场和澳门机场则由珠海机场负责客运，澳门机场则负责货运。而南沙兴建商务机场与白云机场差异化发展，专为高端客流服务。南沙商务机场一旦建成，可以实现其打造发展基于通用航空目标的飞机组装，销售，维修，运营的综合通用航空产业集聚示范经济区，带动周边经济的整体发展。空中医疗救援也将是南沙商务机场未来发展的重点项目之一。在“十二五”积极推动我国航空业发展的大环境下，作为我国大陆第三大门户广州的一座民用机场，国内三大航空枢纽之一的广州白云国际机场，在发展过程中，即存在着挑战，也应该把握好机遇，带动珠三角机场群发展，促进珠三角经济可持续发展以及实现珠三角产业转型。在广州白云国际机场的带动下，把珠三角机场群打造成继大伦敦机场群的全球第二大机场群。

(完整版)幼儿园室内区域环境规划

幼儿园室内区域环境规划董旭花无论在家里还是幼儿园，幼儿一日活动的大部分时间是在室内度过，所以，室内环境规划尤其重要。现阶段幼儿园室内环境大多以区域形式呈现，适宜的区域环境规划，有利于幼儿按照自己的能力和兴趣，自主地选择区域、玩具和伙伴，主动进行游戏活动、探索活动和交往活动；也有利于教师更好地观察幼儿，更好地组织班级活动，促进师幼良好的互动。一、室内区域的类型：在现阶段幼儿园室内环境设计中，有多种多样的区域，归结起来，大致有以下三种类型： 1、常规区域如：建构区、美工区、表演区、角色游戏区（如娃娃家、理发店、超市、商店、医院、餐馆、交通岗、小记者、小警察）、阅读区、益智区、语言区、科学区、感官操作区、沙水区、运动区等。这些区域名称和活动内容大家都不陌生，在很多幼儿园都有，几乎也不受年龄的影响，在各个年龄斑都可以设计这样的区域，只不过具体投放的材料和开展的活动有异，所以称之为常规区域。 2、特色区域所谓特色，可以解释为：人无我有，人有我精，人精我特。那么特色区域也就是与别的幼儿园不同的、比较独特的区域。这种特色可以是地域特色，也可以是园本、班本特色的体现。

特色区域并不仅仅反应在独特的名称上，有些区域用的是常规区域的名称，比如建构区，但却在建构区投放只有本地区独有的建构材料，或者只有自己幼儿园开发挖掘的建构材料，开展富有特色的建构活动，这也可以称其为特色区域。还有一种特色区域，尽管别的幼儿园也有，但是某个幼儿园有自己持续深入的探索研究，积累了丰富的经验，形成了自己丰富而独特的环境和活动特色，这也是一种特色区域。 3、主题区域伴随主题教学活动的开展，主题环境的建构已经引起教师们的重视，主题环境可以体现在墙饰上，也可以体现在区域环境上。主题区域即是主题目标、主题活动内容物化在区域材料当中，引导幼儿在区域的自主活动中实现主题目标。主题区域的名称其实还是采用常规区域的名称，只不过区域材料是根据主题目标投放的，区域活动目标也与主题目标相吻合。主题区域的活动相对来讲学习成分多一些，游戏成分少一些。主题区域从目标到操作，结构性更高一些，是主题教学很好的补充。幼儿园班级中也可特设1-2个主题区域，随时把课程教学活动中的操作材料转移到主题区域中，并不断根据主题目标和活动内容调整材料、丰富材料，使主题区域成为课程教学很好的延伸和扩展，满足不同水平幼儿发展的需要。一般来讲，主题区域在班级中不可以太多，太多的主题区域会限制幼儿的自主游戏，主题区域、常规区域和特色区域应有恰当的比例。二、室内区域规划的一般要求 1、合理有序地利用空间，充分挖掘空间的实用价值室内环境不仅仅要用来开展区域活动，还有集体活动、生活活动等，所以室内空间的规划应该综合考虑、统筹安排。如果室内面积比较宽敞，可以在集体活动

广州新白云国际机场发展战略分析

广州新白云国际机场的发展战略分析摘要：航空运输始于1871年。1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进航空运输的发展。第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成总周转量达2356.7亿吨千米。中国航空运输业在改革开放中迅猛发展，2002年按航空运输总周转量计已在世界上排名第五位；中国航空运输业将在深化改革和进一步扩大开放中继续前进，并确定了在21世纪头20年中实现由航空大国向航空强国历史性跨越的奋斗目标。而坐落于广州市花都区的广州新白云国际机场，是全国最繁忙、客货流量最大的机场之一。乘着广州和珠江三角洲的区位优势和经济优势，新白云国际机场的物流地位也越来越重要，本文通过对新白云国际机场的现状的分析和研究，希望能够分析广州新白云国际机场的物流发展战略。关键词：广州新白云国际机场空港物流发展战略一、新白云国际机场的功能和定位广州新国际机场是我国第一个按照中枢结构理念建造的机场，拥有先进的地面货运设施，与城市之间具有机场高速公路、地铁（轻轨）等快速、高效的交通系统作为支持。因此，新机场建成运营，不仅可以满足广州航空货运发展的要求，而且也将是珠江三角洲乃至整个华南地区航空货运发展的重要保障，新机场的建成将进一步促进广州现代物流的发展，并巩固广州作为华南地区中心城市的地位。过去，由于旧白云机场货物吞吐量的能力有限，广州市的空港物流量一直徘徊不前。从2000年的空运货邮量36．90万吨，到2003年的41．97万吨，增长率为13．74％，年平均增长率仅为4．38％，远远落后于同期深圳机场超过25 ％的年平均增长率。广州年空运邮货量 020 40 60 80 200020012002200320042005 万吨而自2004年8月新白云机场正式运营以来，空运货邮量开始急剧上升，该年完成49．97万吨，年增长率超过19％。2005年，新白云机场的营运进入正轨后，共完成空运货邮量71．15万吨，增长率高达42．38％。根据国际机场理事会的报告，2005年广州白云机场以75万吨货运量跃升为全球货运机场排行榜第二十六位，首次晋身全球机场货运30强行列，而18．7％的增长率在全球货运量五万吨以上增速最快的机场当中更是排名第十位。由此看来，广州新白云国际机场的定位不仅是客流上的枢纽，更是希望能够成为连接国内外的航空货运枢纽机场之一。二、广州新白云国际机场的物流发展现状

广州白云机场接送指南(最终版)

广州白云机场接送流程指南第一部分团体接送一、去程操作流程

③大概讲解当天行程； ④说明下车地点的大概情况，讲解如何换领登机牌及行李托运的流程，说明哪些用品可以随身携带上飞机。些物品禁止带上飞机。 3到达到广州白云机场 ①到达广州白云机场的南出发大厅1、 2号门外或北出发大厅15、16号门外落客； ②待乘客把行李全部带下车后，工作人员务必再上车查漏并清点人数； ③人齐后带领团队进入机场三楼乘坐扶手电梯到一楼Q岛办理登机牌及行李托运（具体线路看附件1）； ④到达Q岛后，让乘客手握自己的身份证或身份证明等候办理登机牌，需要办理行李托运的乘客可在办理登机牌的同时办理行李托运； ⑤工作人员应第一位办理登机牌及行李托运，办理时应向柜台人员告知其领队身份（建议工作人员携带20寸以下的行李箱随身带上飞机，不进行托运）； ⑥所有乘客办理完登机牌及行李托运，务必安排乘客在Q岛外等候行李安检， 5-10分钟后工作人员可咨询柜台人员机场办理登机注意事项： ①枪支、军用或警用器械，爆炸物品，管制刀具、与及日常生活中最常见的打火机。一律不可带上飞机； ②可带上飞机，但是要选择托运的物品有：超过一百毫升的液态（包括饮用水，化妆品、罐头等）、艺术类水果刀具等； ③电池板，一切电器都要随身携带。附件2：团体到Q岛示意图

是否所有行李通过安检。若无问题可带领乘客到3楼A/B区进行安检；注： ①值机柜台在飞机起飞时前45分钟停止办理登机牌 ②在等待通过行李安检的时，工作人员尽量要求乘客在Q岛外等待，不要在1楼购物就餐，待通过3楼安检后在自行购物就餐； ③Q岛的航空公司柜台安排（柜台开放办理时间05:00-21:00） 1-3号柜台为深航、东航、国航等其它航空公司 7-9号柜台为南航个体自行到机场集中①若个体是乘坐机场大巴到广州白云机场的，下大巴后进入机场乘坐电梯到机场一层，在Q岛外等候团体到来换领登机牌； ②若个体是乘坐地铁到广州白云机场的，在机场南站下地铁，出地铁站后乘坐电梯机场一层，在Q岛外等候团体到 ①独自前往机场的乘客，务必等待大部队到达机场后统一办理登机牌及行李托运； ②大部队比独自前往机场的乘客早到，尽量等待人齐统一办理登机牌，若时间紧急，可先附件3：乘坐地铁到机场示意图附件4：机场停车场示意图

广州白云国际机场接机和登机指南

广州白云国际机场接机和登机指南 Revised on November 25, 2020

如旅客是在A区到达的，下机后会被分流到E1、E2和E3(E即代表East东面)等三个出闸口，E1出口是国际航班出口，E2和E3出口是国内其他航空公司的航班的出口。出闸后会看到大厅出口有12个，从A1到A12，出口外面就是等待接旅客的车辆了。同理，如果是在B区到达的，会有W1、W2和 W3(W即代表West西面)等三个出闸口，其大厅出口编号从B1到B13。负一层则通往地铁及停车场，如果你在A区要走去B区或从B到A，只能走负一层，因为大厅出口外面是禁止行人横穿过去的。第二层为到达夹层。 A区、|B区到达大厅都有饮食店，比如A区E1出口有麦当劳；B区W2出口有真功夫。

二、登机须知（一）各航空公司登机分部： 1、白云机场共有两个过安检和登机口，即A区登机或B区登机；A区一般为国航，B区为东航、南航、深航等等 2、（在9——16号门入）大厅中左边直行到尽为A区登机口方向（即出发厅），右边直行为B区登机口方向（即出发厅）。（二）白云机场功能区目前共分三层（第二层没开放） 1、第三层为办理登机、出发大厅和品牌商业店（有世界品牌名店）。 2、第一层为饮食店，商业店、南航Q岛办理登机处以及A、B区到达大厅（包括停放小车为主的南停车场和停放旅游车的北停车场） 3、负一层为广州地铁站3号线（可以在此转地铁到达广州市区）（三）机场办理登机注意事项： 1、枪支、军用或警用器械，爆炸物品，管制刀具、与及日常生活中最常见的打火机。一律不可带上飞机。 2、可带上飞机，但是要选择托运的物口有：超过一百毫升的液态（包括饮用水，化壮口、罐头等）、艺术类刀具等。国内航空公司网址 CA 中国国际航空股份有限公司 MU 中国东方航空股份有限公司