简述路面平整度差的原因

摘要：通过路基施工质量、路面施工机械的使用及路面材料质量分析，研究了路面平整度差的主要原因。

关键词：路基质量；路面质量；施工机械

影响路面平整度的因素有很多，与施工人员素质、路基施工质-量、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。

一、路基不均匀沉降，造成路面凹凸不平

路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整。

1.路基填料不同：如连云港地区在路基上做隔离层，都是由山场碎石回填而成。山场碎石里面石块粒径过大，路基承受压力不均匀，隔离层压实强度不均匀，路基沉降不均匀，路基平整度肯定达不到要求。导致路面平整度不满足要求。

2.半挖半填路基的接合处处理不当、路基的压实度不足：半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降。

3.特殊地基路段、路基防护排水不完善。是由于对原地基勘探不详，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降。

二、桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度

沥青路面平整度的影响因素及解决方法

沥青路面平整度的影响因素及解决方法摘要 :根据多年的沥青混凝土路面施工实践，对路基和路面平整度、沥青混凝土的拌合质量、摊铺机械及摊铺工艺、压实机械及碾压工艺、纵横施工缝的处理等进行了分析，提出了影响沥青混凝土路面平整度的因素及相应的解决处理方法。如今沥青混凝土结构层被越来越多的应用在高速公路和普通干线公路上。沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，公路等级越高，对路面平整度的要求也越高。路面平整度，不但直接关系到行车的安全、舒适，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)要求，用连续式平整度仪测定的路面平整度均方差δ＜1.2mm。然而，影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，每一个环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低。笔者在这里主要从路面机械配置、施工工艺等方面对平整度影响因素作一简要分析并提出相应解决对策。关键词: 沥青路面高速公路平整度影响因素方法对策一、平整度的概述: （一）、路面平整度的定义路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。（二）、路面平整度检测的指标路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。较高等级公路则要求路面平整度也要好。从路基平整度抓起。提高路基平整度的要求标准现大多采用提高路基成型时平地机刮刀自动找平能力，一般不用手动控制，而采用激光或声纳控制。刮刀上装有激光接收器或声纳锁定追踪器，可使路基平整度保持在较好水平。严格控制底基层、基层标高和平整度，高程严格控制，宁低勿高，以保证面层厚度。要求底基层、基层摊铺用摊铺机进行作业，以保证平整度分层提高。

沥青混凝土路面平整度的影响因素分析

沥青混凝土路面平整度的影响因素分析发表时间：2017-07-24T14:56:02.750Z 来源：《基层建设》2017年第9期作者：齐文银 [导读] 摘要：从沥青混合料的质量、施工机械、施工方法、接缝的处理等方面分析了影响沥青混凝土平整度的原因，提出了相关措施。身份证号码：37012519820623xxxx 摘要：从沥青混合料的质量、施工机械、施工方法、接缝的处理等方面分析了影响沥青混凝土平整度的原因，提出了相关措施。关键词：路面平整度；影响因素；处理措施路面平整度是高等级沥青路面的重要使用性能之一，良好的平整度能保证行车舒适、快速及路面的耐久。影响平整度的因素很多，结构层状况，混合料温度，施工机械及施工工艺都对其有较大影响，本文结合施工实践，对施工因素对路面平整度影响进行分析。一、影响因素分析 l、摊铺机的性能及其作业 (l)沥青摊铺机的摊铺作业是通过浮动熨平板与热沥青混合料的相互作用进行的，当指令摊铺作业处于稳定工况下，作用在浮动熨平板的各外力对施点的力矩处于平衡状态，熨平板的位置保持稳定不变，摊铺厚度是一常值，上述力平衡关系的任何破坏都会导致熨平板位置的变化而影响摊铺路面的平整度。 (2)影响摊铺路面平整度的基本因素是摊铺阻力的变化，包括的它的大小和方向，引起摊铺阻力波动的主要原因是摊铺速度波动，其次则是混合料组成和温度的不均匀，这些都会引起混合料内部以及混合料与熨平板之间的摩擦力和粘性力的变化。为了获得平整的摊铺表面，摊铺机的操作应尽可能地保持摊铺机稳定的摊铺速度、稳定的刮板输送器供料量、稳定的螺旋输送器送料量，以保持熨平板前方料堆大小和料位高度的恒定。 2、摊铺机调平基准装有熨平板自动调平装置的摊铺机、调平系统的参考基准不可能是绝对准确，其误差也是引起铺筑路面不平的一个重要来源。用来建立摊铺机自动调平系统的纵向参考基准有固定在路面侧边的弦线基准、沿着接缝相邻路面滑动的调平滑靴基准和平衡粱式移动参考基准三种。 (1)弦线参考基准本身的误差主要来源于挂线支撑立杆的高程误差和弦线的挠度误差：前者包含了水准标尺的误差、测量读数的误差和立杆的安装误差；后者包含了弦线的张紧度传感器对弦线的压力及其在弦线上滑移引起的误差。 (2)调平滑靴基准，误差主要来源于滑靴支承表面不平整以及滑靴跳动等原因引起的误差。 (3)平均粱式移动参考基准误差的主要来源虽然与调平滑靴相同，但由于经过多次平均化处理、特别是现代的平均梁基准采用了多滑靴弹性浮动支承的结构和大大加长了平均梁的长度，极大地改善了参考基准的精度。 3、热拌混合料的影响热拌沥青混合料的质量也是影响沥青路面平整度的一个因素，热拌沥青混合料的质量受以下几种因素的影响。 (1)由于拌合设备的意外故障，如计量装置失灵，使沥青泥合料级配不均匀或油石比不准；振动筛破裂，造成混合料中混有超规格的石料，使摊铺后松铺系数发生变化或引起摊铺面的裂痕，影响路面的平整度。 (2)沥青混合料的拌合温度对沥青路面平整度的影响。施工中，因拌合机的产量与摊铺机不匹配，往往采用多台拌和机联合供料。在供料过程中，每台拌合机的拌合温度不可能完全一致，再加远近不一，使摊铺机摊铺后的混合料局部温度产生变化，在碾压过程中，引起区域面积压实效果的变化，影响沥青路面的平整度。 (3)沥青混合料离析对沥青路面平整度的影响。沥青混合料在运输、摊铺过程中会产生一定程度的离析，离析后由于粗细料的压实系数不同，使压路机在碾压过程有明显摇晃，造成碾压效果不同而影响路面的平整度。 4、摊铺工艺的影响摊铺机在操作过程中应注意下几个影响因素。 (1)摊铺应保持连续。必须配足与摊铺能力相匹配的混合料，尽量能够做到摊铺过程中不停机。尽管新型ABC摊铺机具有自锁装置，但热混合料在熨平板装置自重的作用下总会产生轻微下沉，摊铺机的重新启动也会产生局部微小不平整。摊铺机停机次数应减少，停机时间不宜过长。松铺层热混合料在熨平板装置的自重作用下会微微下沉。当混合料油石比偏大，温度偏高，级配偏细时，此现象将会加重，使铺面出现台阶。 (2)摊铺速度要保持缓慢均匀，一般摊铺速度要控制在每分钟1.5-2.Om，摊铺速度的不恒定会导致摊铺层初始密度不均，引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。 (3)在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料，原则上不应该用人工进行整修。 (4)料车卸料时不慎散落的混合料应及时清除，否则不能摊铺，以免两侧履带或轮胎因撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致。 (5)摊铺机起动和熨平板振动要同步。沥青混凝土摊铺层属于薄铺层，用小振幅4-12mm即可，振动主要使混合料颗粒间易于重新集聚振实。 5、碾压工艺的影响碾压工艺与碾压机具的合理组合对平整度影响很大。 (1)转向轮位置不当引起混合料推移。转向轮应该位于前进方向后面，有的司机为了驾驶方便，碾压时不碰挤路缘面，将转向置于前面，结果碾压时使压路机推进机和轮载的作用点移向滚轮中心偏向前，由于推力的作用，热混合料被挤压隆起。如果驱动轮在前，由于滚动旋转力的作用，混合料挤入滚轮下方，碾压中很少产生混合料推移和裂纹。 (2)碾压温度和遍数控制不严会使表面平整度达不到规定要求。碾压温度过高，始压时混合料易推移，终压时不成形，温度太低，密实度和表面平整度也不易保证。初压在较高温度下进行，以不产生推移、开裂为原则。初压温度应根据沥青稠度，压路机类型，摊铺初始密度等因素通过试铺确定。 (3)压路机应以慢而均匀的速度碾压，初压时主动轮在前防止热混合料被挤压隆起，碾压中从外侧向内侧，从低处向高处碾压，碾压过

c影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制措施

影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制措施 [摘要]对影响水泥混凝土路面平整度的因素进行分析，并提出提高水泥混凝土路面平整度的措施和控制办法。 [关键词]水泥混凝土路面平整度措施控制一、影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制（一）影响路面平整度的因素及其机理在赤峰市松山区松山大街的施工过程中发现，做面工序结束后，用三米直尺检查平整度时无丝毫间隙，但混凝土终

凝后或次日检查，却又会出现间隙，有时甚至达1厘米左右。由此说明，决定路面平整度的因素，除做面工序自身的原因外，混凝土硬化过程中的收缩均匀与否，其它前期工序是否造成做面工序无法弥补的影响，都有密切的关系。那么上述做面工序以外的其它因素，是通过何种方式影响路面平整度呢？现分述如下： 1．混凝土硬化过程中不均匀收缩的因素（1）产生不均匀的机理众所周知，新拌混凝土在一定温度条件下，毛细孔水、游离子水等不断蒸发，使毛细孔水在逐渐下降过程中，弯液面曲率逐渐增大；在表面张力作用下，产生收缩力致使混凝土收缩。上述收缩现象主要发生在浆体。如果这种收缩是均匀进行的，对路面平整度不会产生什么影响或影响甚微。若新拌混凝土水灰比值偏大、水泥浆体偏多，而水灰比或浆体在拌合料中分布不匀，或拌合料拌合不均，混凝土振捣密实度不均匀，收缩亦随之不均匀，将致使成型路面的不平整。（2）不均匀收缩的因素

如上所述，产生混凝土硬化过程中不均匀收缩的因素主要是水灰比、浆体含量或密实度分布不均匀所致，可能是某一种因素所致，也可能是几种因素同时影响的结果。一般有以下几种情况：（3）水灰比控制不严混凝土在拌制过程中，水灰比控制不严，拌合料时稠时稀，摊铺不均匀。真空脱水时间不足，致使中部已达到塑性强度，边部却仍呈弹软状态，剩余水灰比分布不匀。有的施工单位往往疏忽大意，相邻吸面未重叠放置吸垫，造成漏吸，则次处混凝土不仅仍处在初始水灰比状态，甚至还易在该处产生裂缝，也有的施工单位，为省事另拌砂浆或找补做面，不仅会造成表层水灰比不均匀，甚至会出现网裂或破皮。（4）浆体含量不均匀混凝土拌制时间不足所致、拌合料组成成分的不均匀或运料过程中产生离析现象，摊铺时又未重新翻拌，致使混合料中浆体不均匀分布，出现浆体或骨料集中现场。振捣不足或振捣过度所致、浆体不上泛或浆体上泛过多、骨料下沉集中的分层离析，也会造成浆体含量的不均匀。骨料集中处浆

沥青路面产生不平整的原因及处理(一)

沥青路面产生不平整的原因及处理（一） 1 前言随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近三年，我单位所施工的G312线眉苋段、G312线凤眉段及S304线安蔺段沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因。 2 沥青路面不平整产生的主要原因沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。 2.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎： ⑴路基填料控制不好，如眉苋段平凉城区路段为平凉市政府所实施的，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，安蔺段由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。

⑵半挖半填路基的接合部处理不当、、路基的压实度不足，如平华路属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。 ⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，如凤眉段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。 2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论在安蔺段二级路，还是在凤眉段管理比较严的一级路，都不同程度的出现一些问题，主要表现在： ⑴桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。 ⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。 ⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。 ⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当,产生跳

土质路面局部路面不平整整改报告doc

土质路面局部路面不平整整改报告篇一：沥青路面不平整的原因和处理措施 [ 摘要]本文分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施 [ 关键词] 路面平整度原因处理措施 1 前言随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近三年，我单位所施工的G312线眉苋段、G312线凤眉段及S304线安蔺段沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。 2 沥青路面不平整产生的主要原因沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，造价人才网而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。M7A]2z rI1| W-Ht S.aJ"Y 2.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外⑴路基填料控制不好，如眉

苋段平凉城区路段为平凉市政府所实施的，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，安蔺段由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。 ⑵半挖半填路基的接合部处理不当、、路基的压实度不足，如平华路属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生工程监理不均匀沉降。 ⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，如凤眉段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。 2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论在安蔺段二级路，还是在凤眉段管理比较严的一级路，都不同程度的出现一些问题，

s影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制措施

实验1路面平整度的检测方法 (1)

实验1 路面平整度的检测方法：3米直尺法实验2 压实度试验检测方法（环刀法）实验目的1掌握环刀法现场测定土的含水量，2掌握测定现场路基土密度的方法实验目的1用于测定新建道路的路基、路面各层表面的平整度，以评定其的施工质量； 2 用于测定既有道路的路面平整度（主要是车辙），为路面维修提供依据； 3掌握用3m直尺测路面平整度的方法； 3掌握原始数据处理方法； 4 学会分析平整度检测误差来源的系统思维方法，为提高测量可信度奠定基础；实验原理： 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。实验难点： 1测点的选择实验过程备注器材（1）3m直尺（2）塞尺实验流程一、讲解实验的理论，操作方法和数据处理方法。重点讲解平整度检测误差来源的系统思维方法、用3m直尺测路面平整度的步骤，掌握结果处理方法方法：1结合实验理论教学 2动手操作示范二、准备工作 1在测试路段路面上选择测试地点注意：1当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； 2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。 3对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。三、实验步骤 1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。四、结果处理 1计算：单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。合格率=（合格尺数/总测尺数）×100% 2单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。

沥青路面平整度

影响沥青路面平整度原因分析与对策摘要：路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。本文通过沪宁高速公路和南京机场高速公路沥青路面施工实践，对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的分析，并提出相应的对策。关键词：高速公路沥青路面平整度影响因素对策在高速公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。我公司在沪宁高速公路和南京机场高速公路沥青路面施工过程中，严密组织，精心施工，使路面平整度均方差分别达到0.68 和0.55 的较高水平，圆满地完成了争创国优的目标。本文结合施工实践就影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出相应对策。 1. 基层施工质量的影响以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10-（10／1.2）＝1.7mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10mm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。 1.1重视基层平整，厂拌混合料摊铺机铺筑二灰碎石半刚性基层的施工，过去习惯采用平地机作业，它的缺点是高程、厚度难以控制，且反复找平表面容易离析，同时混合料浪费也多。沪宁和机场高速公路业主按新规范标准，提出了混合料集中厂拌、进口摊铺机铺筑的高要求，之所以强调进口摊铺机主要原因是它能保证所铺混合料均匀、表面平整，高程、纵横坡、厚度等指标能满足设计要求。实践证明进口ABG型摊铺机铺筑效果最佳，而国产摊铺机几次试铺均未成功。对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑，摊铺宽度控制在6～8m时平整度效果较好。 1.2控制混合料的最大粒径及含水量为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量过小影响结构的板体形成，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。实践表明，提高沥青路面平整度必须从基层抓起，而提高基层施工质量的关键在于采用精良的施工机械，如好的稳定粒料厂拌设备与进口摊铺机。 2. 施工机械作业的影响 2.1摊铺机 2.1.1基准钢丝及装置的准确程度在施工中我们采用底面层“走钢丝”、中、上面层“走雪撬”的基准控制方法，收到了较好的效果。底面层施工前，先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线(2～3mm钢丝绳)，然后设好各桩(桩距10m)，根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度。应精心测量、认真调整，并检查钢丝拉力不得小于784N。否则，由于测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通

沥青混凝土路面平整度不足的原因分析及预防措施

沥青混凝土路面平整度不足的原因分析及预防措施交通建设历来是基础建设的重头戏，加快公路建设，是国家为保证国民经济快速持续健康发展的重大举措。而随着公路建设速度的加快，很多质量通病还是无法从根本上避免，比如平整度不足，就是我们众多公路建设者一直在研究解决的问题，文章结合自己的实践经验，对引起沥青混凝土路面平整度不足的原因以及预防措施进行一下系统的阐述，希望能够对大家有所帮助。标签：沥青混凝土路面；平整度不足；原因分析；预防措施随着我国经济的飞速发展，公路交通流量猛增，我国公路里程也不断增加。公路主体等级正由低向高逐渐的过渡。由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越多地应用到高等级公路中。同时对路面的质量也提出了更高的要求，除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。路面平整度是高等级公路路面主要使用性能之一，是车辆高速行使时是否安全和舒适的重要影响因素。沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映，施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善。平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。一个较不平的纵向表面会引起较大的车轮动力，将加速路面的破坏。因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求这良好平整度能保持较长的时间，即路面平整度变化缓慢。路面的不平整度分纵向和横向，纵向主要表现为坑槽、波浪，横向主要表现为车辙和隆起。尽管目前沥青路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但有些沥青路面在开放交通1～2年或3～5年后，路面的平整度都有明显下降，影响行车安全、车速及舒适性。认真分析探讨影响沥青路面平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技术措施非常必要。本文就沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨。 1 质量问题及现象沥青混凝土路面平整度的好坏，直接影响到路面的行车舒适性。由于施工中对平整度这一指标控制不严，开放交通后时常有行车抖动、跳车及失重感等现象发生，不仅使行车舒适性受到影响，而且在长期行车荷载的作用下，容易继续发展为搓板、拥包、引发交通事故，导致路面过早破坏。 2 原因分析 2.1 路基基底处理不到位，造成路基不均匀沉降，致使路面出现坑凹。路基填料控制不好，如某些公路大修中，部分路段开挖原有路面后，发现部分路段的路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，这导致了路基不均匀沉降；管线开挖结合部处理不当，路基的压实度不足，有些公路开挖后回填料选用较随便，开挖断面较少，压实不到位，使路基土软化而产生不均匀沉降；特殊路基路段处理不当，路基排水不完善，压实度达不到规范要求，造成路基沉陷。

影响沥青路面平整度原因分析与对策论文

影响沥青路面平整度原因分析与对策论文关键字：路面平整度摊铺摊铺机平整影响高速公路混合料碾压路面施工摘要：路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。本文通过沪宁高速公路和南京机场高速公路沥青路面施工实践，对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的分析，并提出相应的对策。关键词：高速公路沥青路面平整度影响因素对策在高速公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。我公司在沪宁高速公路和南京机场高速公路沥青路面施工过程中，严密组织，精心施工，使路面平整度均方差分别达到0.68 和0.55 的较高水平，圆满地完成了争创国优的目标。本文结合施工实践就影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出相应对策。 1. 基层施工质量的影响以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10-（10／1.2）＝1.7mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10mm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。 1.1 重视基层平整，厂拌混合料摊铺机铺筑二灰碎石半刚性基层的施工，过去习惯采用平地机作业，它的缺点是高程、厚度难以控制，且反复找平表面容易离析，同时混合料浪费也多。沪宁和机场高速公路业主按新规范标准，提出了混合料集中厂拌、进口摊铺机铺筑的高要求，之所以强调进口摊铺机主要原因是它能保证所铺混合料均匀、表面平整，高程、纵横坡、厚度等指标能满足设计要求。实践证明进口ABG型摊铺机铺筑效果最佳，而国产摊铺机几次试铺均未成功。对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑，摊铺宽度控制在6～8m时平整度效果较好。 1.2 控制混合料的最大粒径及含水量为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量过小影响结构的板体形成，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。实践表明，提高沥青路面平整度必须从基层抓起，而提高基层施工质量的关键在于采用精良的施工机械，如好的稳定粒料厂拌设备与进口摊铺机。

路基、路面检测报告

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第页，共页路基路面厚度试验检测报告ＪB0２1401 试验室名称: 报告编号：委托/施工单位委托编号工程名称样品编号工程部位／用途检测方法试验依据判定依据样品描述主要仪器设备及编号结构层次路基路面类型桩号距中位置（ｍ）样品状态厚度（mm）实测左幅实测右幅设计厚度结果判定厚度平均值（mｍ）标准差厚度代表值（mm）检测结论：

备注: 试验：审核: 签发: 日期：年月日(专用章) 第页，共页路基路面压实度试验检测报告 JＢ０2140２试验室名称：报告编号: 委托/施工单位委托编号工程名称样品编号工程部位/用途检测方法试验依据判定依据样品描述主要仪器设备及编号结构层次路基路面类型序号桩号距中（m)实测压实度（％) 压实度标准值结果判定

保证率(%）标准差(%)n ta/ 压实度平均值（%)压实度标准值(%) 压实度代表值（%）检测结论：备注: 试验: 审核: 签发: 日期:年月日 (专用章）第页,共页路基路面压实度试验检测报告(沉降差法) ＪB021402 试验室名称：报告编号: 委托/施工单位委托编号工程名称样品编号工程部位/用途检测方法试验依据判定依据样品描述主要仪器设备及编号结构层次路基路面类型序号桩号距中(ｍ)高差(mm)允许高差(ｍm）结果判定

检测点数合格点数合格率（%）保证率（%) 标准差(%）n ta/ 高差平均值（mm) 高差标准值（mｍ) 高差代表值（mm）检测结论：备注: 试验: 审核：签发：日期: 年月日（专用章) 第页，共页路基路面平整度试验检测报告JＢ０21403 试验室名称：报告编号：委托／施工单位任务编号工程名称样品编号工程部位/用途检测方法试验依据判定依据样品描述结构层次主要仪器设备及编号序号桩号位置测定值（mm）平整度规定值结果判定1 2 3 4 5 6

提高沥青路面平整度

提高沥青路面平整度 1、工程概况龙湾物流单元规一路（南洋大道?规三路）、规二路市政道路建设工程I标段（规二路）工程位于温州市龙湾区瑶溪街道金岙村，规一路、规二路均西起规三路，东至南洋大道。工程内容为市政道路、桥梁、新建驳坎、给水管、雨水管、电力管沟、照明、交通标志线、绿化等其他配套设施等内容。该工程的质量目标:争创瓯江杯”安全文明目标：市安全文明标化工地。 2、Q C小组简介小组名称温州市兴业市政建设有限公司兴业QC小组课题名称提高沥青路面平整度小组注册号XYQC-2016-06 成立时间2016年06月05日课题注册号XYQC-2016-06 活动时间2016年06月-2016年10月QC教育时间48小时以上小组频次每月活动两次，出勤率100%课题类型现场型序号姓名学历岗位职称职务组内分工________________________________ 1袁刚本科公司总工高级工程师顾问技术分析、技术支持 2俞振伟本科项目经理工程师组长QC活动组织及总结 3刘王锋本科项目总工工程师组员项目全面管理 4江跃林本科施工员助工组员现场施工管理 5朱懿德本科测量员助工组员测量和数据分析________________________ 6陈利大专资料员助工组员资料收集和整理 7刘慧大专质量员助工组员现场质量检测制表人：朱懿德日期:2016.06.06 3、选题理由 1、本工程为公司的重点项目，公司本着对质量负责的态度，要求项目部严控质量，争创瓯江杯”。 2、路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，本工程路面等级较高，交通量较大，对于沥青路面平整度要求较高。 3、平整度不佳，不仅难以满足汽车高速行驶的要求，而且还会增加汽车的燃耗和轮胎磨损，加大运输成本和运输时间，降低社会经济效益。减少由于平整度差异而引发的各种路面病害，可以延长道路的使用寿命。因此，小组选提高沥青路面平整度质量”为本次活动课题 4、现状调查我们小组对工程中路面平整度质量进行了调查，对监理通知单、工程联系单、主管部门的检查记录及施工现场的平整度质量检测等，共调查了150处，其中合格的有123处, 合格率为82%，现将检查的情况进行整理、统计、汇总，做出以下调查表格：

影响水泥混凝土平整度的因素及工艺措施

江苏省镇江市交通技师学院道路桥梁工程技术专业专科毕业题名：影响水泥混凝土平整度的因素及工艺措施学生姓名: 学号: 业: 级: 0—六年四月

摘要：水泥砼路面因其具有强度高、稳定性好以及使用寿命长等优点，所以在高等级公路建设中应用较广泛。然而水泥砼路面的平整度的好坏直接影响路面的使用质量和行车的舒适性，因此提高其平整度问题便成为业内人士关注的重点。关键词：砼路面稳定性平整度、公路工程问题、因素分析、措施

引言随着我国经济的迅速发展，公路交通量增大，重型运输车辆的比重越来越大，对公路路面结构强度和使用性能提出了更高的要求，在我国优质路用沥青匮乏，水泥资源丰富的形式下，水泥混凝土路面则以其强度高，稳定性好，耐水性好，使用寿命长，养护费用低等优点在公路建设中抢占一席之地，但是水泥混凝土路面最大的难题是难以达到足够的路面平整度，这也是多年来制约水泥混凝土路面发展的主要障碍。随着人们生活水平的提高，旅游贸易，相互间的各种交往不断增加，对行车的高速，安全，舒适，经济，大运量的需求日趋高涨。水泥混凝土路面平整度是满足这种需求的重要指标之一，收到统计，施工，监理，研究等单位的特别关注。

、水泥砼路面不平整的因素 1.水灰比控制不严。砼拌制过程中，由于水灰比控制不严，拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。坍落度过小和易性差对人工抹平不利，坍落度过大造成砼表面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印，影响路面的平整度。 2.剂量不准的影响。如果配料未采用准确的计量装置，骨料和水泥的比例不稳定，或砂的含量时多时少，都会影响拌和料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀，影响路面的平整度。 3.振捣不实或振捣过度，或提浆刮平不好，都会给人工做面带来困难，造成平整度不理想。振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使砼路面呈现中部微凹不平的局面。 4.横板的设置对平整度的影响。路面的标高和平整度都有赖于横板支设的稳固和横板顶面的标高，横板接头处要丝毫无差。 5.模板控制不好，人工难以找平。混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。人工抹平劳动强度大、工效低，而且会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，致使它比下部混凝土多浆，导致其干缩性高强度低。 6.胀缩缝和施工缝影响路面的平整度。水泥砼路面的胀缝处是路面的薄弱环节, 其好坏对路面的使用质量和路面的平整度影响较大。 7.水泥砼路面施工机械和施工工艺的落后，以及施工中的操作不认真都对水泥砼路面的平整度影响较大。二、提高水泥砼路面平整度的施工工艺从水泥砼路面施工工艺和施工流程来看，要想提高水泥砼路面的平整度，必须从施工工艺和施工方法上下功夫，从混合料的拌和到水泥砼路面的成型应采用先进的大型拌和设备和施工机械设备，以满足施工的连续性和减少水泥砼路面施工缝。根据混合料摊铺采用的方法进行配合比设计和试配。一般道路砼抗压强度为 MPa,抗折强度为4.5MPa，采用普通425 #水泥，初始水灰比可控制在0.5之间，坍落度要求3?5厘米。若工期紧为了加快施工进度，早脱模, 使砼更好的收缩密实，可提高砂的含量，骨料采用连续级配或最大粒径若为提高强度节省水泥，可减少砂的含量，骨料采用间断级配以增大粒径。 30 0.45 ?同时3 厘米,

路面平整度检测

路面平整度检测一、概述路面平整度是评定路面使用质量、施工质量及现有路面破坏程度的重要指标之一。它直接关系到行车安全性、舒适性以及营运经济性，并影响着路面使用年限。路面平整度的检测设备分为断面类及反应类。断面类设备是测定路面表面凸凹情况的一种仪器，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪。国际平整度指数（IRI）便是以此为基准建立的，这是平整度最基本的指标。反应类检测设备是测定由于路面凹凸不平引起车辆颠簸的情况，这是司机和乘客直接感受到的平整度指标。因此，它实际上是舒适性能指标。最常用的是车载颠簸累积仪。现已有更新的自动测试设备，如纵断面分析仪、路面平整度数据采集系统测试车等。平整度测试方法比较路基、路面、基层、底基层的平整度要求

注：括号中的数值是国际平整度指数IRI（m/km）二、3m直尺测定平整度 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离（1.5m）连续测定两种，前者常用于施工时质量控制和检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率。等距离连续测试也同样可用于施工质量检查验收，但要算出标准差，用标准差来表示平整度程度。 3m直尺测定尺底距离路表面的最大间隙来表示路面的平整度，以mm计。它适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以此评定路面的施工质量及使用质量。它也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 1、检测器具与材料 3m直尺：硬木或铝合金钢制。楔形塞尺。其他：皮尺或钢尺、粉笔等。 2、方法与步骤 1）准备工作选择测试路段。在测试路段路面上选择测试地点：当施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道标线80～100cm）作为连续检测的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。清扫路面。 2）测试步骤根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。目测3m直尺与路面之间的间隙，确定间隙最大的位置。用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确至0.2mm。 3、数据处理与评定单尺检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面之间的最大间隙为测定结果，连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。合格率（%）=合格尺数/总测尺数×100 三、连续式平整度仪测定平整度连续式平整度仪是测定平整度的常用仪器，它的主要优点是可沿路面连续测量。可自动计算、自动打印，自动显示路面平整度的标准差、正负超差等各项技术指标，并绘出路面平整度偏差曲线。连续式平整度仪法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不

沥青面层平整度控制措施

沥青面层平整度控制措施一、路面平整度不好的原因分析在我标段改扩建施工中，造成路面不平整的主要原因有：老路面铣刨、新旧桥涵标高不一、摊铺、碾压、接缝等方面。具体分述如下： 1.老路面一二车道铣刨对路面平整度的影响由于原老路经长时间通车，路基沉陷以及大修施工后原路面标高起伏较大，铣刨机不能像摊铺机一样通过走钢丝绳的方法控制铣刨厚度，致使铣刨后的一二车道只能根据测量的标高计算平均铣刨厚度，使铣刨后的路面基本与老路原状况吻合，个别不能达到设计要求的设计标高，造成摊铺厚度不均匀，影响平整度。 2.新旧桥涵标高不一对平整度的影响新旧桥涵拼接时，由于新设计标咼与原路设计标咼不符，在桥涵拼接施工时，一二车道与新建三四车道桥面及涵顶铺装厚度不一，在二车道和三车道处形成台阶。 3.摊铺对路面平整度的影响 (1 )人为原因一一操作工不熟练。施工过程中若摊铺机操作工不熟练，导致摊铺机忽快忽慢，不连续。行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波浪或搓板。 (2 )设备原因。摊铺机的螺旋输送器设置不对称或长度不够，导致二次搅拌不充分；熨平板拼装不紧密，摊铺层出现拉痕或细沟；摊铺局部离析，未及时填补细料，造成离析。

（3 ）技术原因。在运输车卸料完成后，后面运输车进入卸料斗前，通常料斗两侧的挡板合拢继续向前摊铺，直至料斗空仓再让自卸车卸料，其实料斗挡板两侧的料，摊铺在路面上非常容易形成“粗集料窝”，从而影响平整度。（4 ）故障原因。摊铺机被迫停顿后，再次起步摊铺，停顿部位形成凹槽影响平整度。在运料车不连续的情况下，停机待料位置温度有所下降，造成前后碾压温度不一致容易出现跳点。 4.碾压对路面平整度的影响碾压对平整度也有较大影响。影响的关键因素有碾压设备组合是否合理，碾压温度的控制，操作规范性及有无专人指挥。具体表现在: （1）温度。温度过高碾压会造成推移和开裂；温度过低，造成碾压不密实。（2）压路机频率。低频率、高振幅压路机会出现“跳动”夯击现象影响平整度。（3 ）碾压速度。不匀速前进，急刹车、突然起动以及在未冷却的路面上停车等都会影响路面平整度。（4）碾压方法。碾压时驱动轮未面向摊铺机，不注意错轮碾压, 也会影响平整度。（5 ）人为因素。质量控制人员对初压完成的段落，检查控制不利，未及时对有严重缺陷的地段修整。 5?接缝对路面平整度影响：（1）未刨除端部层厚不足的或不平整的部分，造成接缝处不平。

市政道路路面平整度影响因素及质量控制

市政道路路面平整度影响因素及质量控制摘要：市政道路路面平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映，如何做好路面平整度就至关重要。论文首先分析了市政道路路面平整度的重要性，并综述了其影响因素，最后从施工的角度重点探讨了质量控制对策。关键词：沥青路面平整度施工质量控制 Municipal road pavement smoothness influencing factors and quality control of Lin Ying Ningbo Dongheng municipal garden construction company limited 315600 Abstract: municipal road pavement evenness is the smoothness and the subgrade of evenness of the comprehensive report, how to do a good job of pavement evenness is crucial. The thesis first analyzes the importance of municipal road pavement smoothness, and summarizes its influence factor, finally from the angle of construction discusses the quality control measures. Key words: the smoothness of asphalt pavement construction quality control 众所周知，路面平整度直接影响着车辆在路面上的行驶质量，如何保证市政道路路面的平整度是关系到车辆行驶安全及日后整个公路的使用寿命的重点，可见在公路建设和养护施工过程中对任何一个工序环节的忽视都将影响沥青混凝土路面的平整度。 1市政道路路面平整度的重要性路面平整度在作为路面评价和行驶舒适性的重要指标时，还涉及到行车安全性、行驶舒适性、经济性能等方面的影响。美国联邦公路局的研究表明路面平整度与道路寿命有一定的关系，并把提高路面平整度作为重要研究课题。从这些方面我们可以看出路面平整度的重要性。通过对北美地区大量调查和研究表明，轻微提高路面初始平整度都会使路面长期性能得到显著提高，充分说明路面平整度的重要性。通过延缓路面不平整度的发展，路面整个寿命周期费用和每年公路养护费用也会得到显著降低。我国很多学者都进行了研究。吴九懿、匡志新等应用和改进滑模摊铺机提高水泥混凝土路面平整度，同时我国2000年颁布了《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》，这标志着我国高速公路水泥混凝土路面滑模施工技术已经走向成熟，并为建设更高平整度路面和更高质量路面提供技术力量。 2影响公路沥青路面平整度的主要原因根据多年的经历及对实际情况的分析，导致路面不平整有以下几方面的原因。 1）基层施工质量的影响。以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。如路基的填料稳定性较差、压实不充分，路基排水系统不完善等，均会造成路面的不均匀沉降。如规范允许基层顶面偏10mm，当用沥青混合料将10mm 低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的 10mm 松厚经压实后仍会出现低洼现象，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。 2）施工机械作业的影响。运输车辆：连接于拌合站和摊铺现场，运输车辆过少或安排不合理会导致供料失去连续性，滑模摊铺机不得以而停机，停机再启动使摊铺速度变化会影响路面平整度。运输车辆密封性差会导致漏浆现象，浆体的流失使得水泥混凝土工作性受影响，从而影响平整度。 3）人员。施工人员的素质和数量、掌握施工技巧、具有足够的施工经验、上班时间的缺勤等都对施工造成影响。 4）摊铺机及施工工艺。摊铺机及该施工工艺对路面的影响主要体现在以下几