汽轮机结构轴承

大型火电厂汽轮机轴承振动大的原因及对策分析闫冰

大型火电厂汽轮机轴承振动大的原因及对策分析闫冰发表时间：2019-11-15T17:24:11.423Z 来源：《基层建设》2019年第24期作者：闫冰[导读] 摘要：随着社会经济的不断发展，同时也是顺应可持续发展的要求，火电厂的规模和装机容量也在逐渐扩大。山东电力建设第三工程有限公司山东青岛 266100 摘要：随着社会经济的不断发展，同时也是顺应可持续发展的要求，火电厂的规模和装机容量也在逐渐扩大。汽轮机作为大型火电厂的重要组成部分，得到了广泛关注。一方面，汽轮机的正常运转能够使电力得到有效的规划。另一方面，随着装机容量的增大，汽轮机轴承仍然存在着振动较大的情况，需要技术人员去解决。关键词：大型火电厂汽轮机；轴承震动；随着时代的进步，工业生产及居民日常生活中，电能供给提出了新的质量要求。作为大型火电厂的重要设备，汽轮机运行状态直接影响到电能的正常供给。在实际工作中，汽轮机故障，尤其是轴承振大，为居民日常生产与生活造成了严重的影响，因此深入分析汽轮机轴承振大原因及处理措施，具有非常重要的意义。 1汽轮机轴承振大原因 1.1汽流激振。大型火电厂轴承转动中，气流激振现象比较常见，由此导致振动幅度变大，原因包含：1）汽轮机通过叶轮及安装的叶片，将蒸汽机械能转换为动能，蒸汽对叶片不断冲击，因叶片所占面积大，且末级叶片比较长。气流到达轮机尾端，运行不规则且比较混乱。同时，叶片具有膨胀与收缩性，连续性振动影响下发生改变，影响到汽轮机流经通道出现激振。2）气流激振与传统振动方式有所差异，其主要体现在频率不稳定，气流激振频率严重分化，如果汽轮机处于低频状态，其分量数值就会增大，产生较大的气流差值，运行参数不断变大，发生轴承振大。 1.2转子热变形。随着装机容量的增长，转子长度也不断增加，转子出现热变形，导致机组振动出现异常。首先，根据转子热变形机组振动特点，振动幅度与机组转子运行时间密切相关。转子运行时间越长，其产生的热量就越多，温度也不断增加。转子运行是有规则的，有相应的承受标准。如果高出现有负载量，就会影响汽轮机组冷却状态，转子自身金属特点也会改变。尤其在机组启动到定速时间，很多汽轮机转子都会出现热变形。其次，转子不断受热，就会发生弯曲变形，呈现出“凹凸不平”，在运作渠道中机组运行受阻，发生异常振动。此外，转子材质不同，其承受内应力也不同，热量释放也有所差异。转子受热后，导致振动倍数不断增加，结合热量散发频率形成相位波动，此种情况下，转子异常振动更加明显。 1.3摩擦振动。摩擦振动引起振大主要体现为：1）受转子影响，机组运行中，工作温度不断升高，导致机组内外部形成气压差。如果气压差发生变化，振动信号也会不同，受线性冲击影响，主工频产生新的不平衡力并占据主导地位，由此形成振动加剧现象。2）转子与轴承摩擦过程中，火电机组分化统一区间波形，分化数量大，波形发生“削顶”现象，导致振动加剧。3）汽轮机持续运转情况下，突然骤停，导致相位变化，轴承临界值出现降速，原始温度变小。由此温度突然升高或降低，就会引起汽轮机抖动，产生摩擦导致振动加剧。 1.4轴封供汽压力。在汽轮机组中，轴封是重要构成部件，其结构、材质与形状也会造成轴承振动。其材质构造，一般通过高压封片进行安装。机组运行时，温度升高无法规避，高压封片类似于硬性组件，外部结构比较脆弱，使用不当会发生软化问题。如果轴封受热变形，就会使轴封供气压力变大，封片发生倒伏，高压端蒸汽外漏，低压端空气进入。随着负荷变化，轴封呈现高低起伏不同的变化，尤其是低压缸轴封供气压力与内部蒸汽两者之间的压力差，导致振动加剧。（5）人员操作不规范。汽轮机组运行中，操作人员操作不规范，也是引起轴承振大的重要因素。部分火电厂操作人员主管认为自身经验丰富，不用检查就可进行操作，因此实际执行时，不会严格依照步骤进行操作，甚至出现错误操作，导致润滑油发生中断。一旦润滑油中断，轴承失去支撑动力，汽轮机动静部分出现严重的摩擦，从而引起振动加剧问题。 2.大型火电厂汽轮机轴承振动大的处理方法 2.1 仔细检查排除汽流激振现象仔细排查气流激振现象非常必要。主要内容有：（1）运行人员进行定期检查，根据汽轮机的特点进行气流激振的信息记录。（2）分析故障。检查人员应该以“月”或者“年”为标准，将每一次振动所出现的时间以及相关数据对应。并根据机组轴承振动中的最大值与最小值的比较，绘制出相应的曲线。（3）曲线的分析工作。曲线的走势与变化幅度都代表着汽轮机在负荷临界点的速率变化。检查人员应该采用逐一排除的方式，根据蒸汽流量的不同进行气汽压的调整，最终达到气流激振排除的目的。 2.2 控制转子温度，避免因受热不均产生热变形控制转子温度的措施主要体现在以下几个方面：（1）工作人员要进行转子的状态性检查，以转子系统的均和性为主，将旋转的重心进行重新调整。如果重心以规范化布局的形式呈现在机组内部，那么则会使轴承的工频减弱，从而实现转子温度控制的目标。（2）运行人员定期监视转子的温度及偏心，合理安排机组检修时间，将偏心大的转子进行直轴，消除弯曲情况，避免转子热弯曲的发生。（3）加强机组的开停机管理，使转子受热均匀，避免转子热弯曲。通过以上措施从而减少动静摩擦，防止振动产生。 2.3 掌握摩擦振动原理，减轻摩擦振动现象首先，工作人员应该从摩擦的基本原理出发，研究振动现象。摩擦振动主要体现在转子上。当转子出现热弯曲的现象时，汽轮机会出现运动不规则、剧烈抖动等情况。由于转子的受力面積不同，所以摩擦力的大小也不尽相同。如果摩擦力相对较大，转子在不断运行下的温度也会随着升高，两个截面中的运转不平衡加剧。转子的某一局部会出现过热的现象，从而造成转子弯曲，振动增加。所以，工作人员应该从摩擦的原理出发，检查与核实问题。主要有：（1）记录振动的稳定性，及时检查转子质量。检查人员要调整机组运行中的温度与频率，将相邻两轴承之间的位置进行有效的调整。按照汽轮机的负荷、转速以及运转时间进行逐一统计，在运动规则性得以体现。（2）调整两个截面的位置，实现受力的均匀性与平衡性，减少摩擦过程中的热量。

汽轮机轴承与轴承座、主要影响因素

汽轮机轴承与轴承座 1、汽轮机轴承座本汽轮机共有八个支持轴承。＃1轴承，＃2、3轴承，＃4轴承分别位于前轴承座、中轴承座和＃3轴承座内，它们分别支承着高压缸转子和中压缸转子。＃5轴承，＃6轴承，＃7轴承和＃8轴承则分别位于低压缸A和低压缸B之间及两端的轴承座内，各自支承低压缸A和B的转子。发电机另有二个端盖轴承，支承发电机转子。推力轴承位于中轴承座内，与中压缸转子前部的推力盘相匹配，承担汽轮机的轴向推力。为了确保每个支持轴承在任何时候都可以精确对中，轴承设计成具有自位特性。前轴承座、中轴承座和＃3轴承座单独安装在汽轮机基础上，高、中压缸依靠各自的猫爪支撑在轴承座上。前轴承座、中轴承座和＃3轴承座底部中心线上设有纵销，＃3轴承座下还有一对横销。前轴承座内装有＃1轴承、主油泵、危急遮断器和测速装置等部件，而中轴承座内包含有＃2、3轴承、推力轴承及其磨损检测装置和高、中压转子联轴器。低压缸的四个轴承座与低压缸焊接成一体，轴承座连同低压缸座落在汽机基础台板上，各轴承座底部中心线上设有纵销，保证它们在纵向定向自由膨胀。为了便于调整，轴承的底座采用能够很容易拆除或替换的垫片来保证在装配时精确找中，并用止动销固定轴承壳体防止轴向窜动。轴承上镶有经过严格控制、高质量的巴氏合金块，通过燕尾槽固到轴承上。 2、径向支持轴承本汽轮机的＃1～4轴承采用水平、上下、中分面、双向可倾瓦结构轴承，其间用螺栓和定位销连接。此可倾瓦轴承通常由六块弧形瓦块组成，弧形瓦块上衬有巴氏合金。上下半轴承各有三块，均匀分布，上半轴承的三个瓦块设有调整块，可以调整可倾瓦块与转子轴颈间的间隙，转子轴颈在轴承中的运行稳定性在很大程度上与此间隙值有关。本可倾瓦支持轴承径向间隙设计为轴承孔直径的0.0013～0.0015，最大值为0.002，若超过0.2％，则需要更换可倾瓦块。可倾瓦轴承上部瓦块开有油槽，轴承下部瓦块上设有热电偶，以测量瓦块的温度。下轴承体靠近水平中分面处的两侧装有销子，以防止轴承体转动。各轴承设计金属温度不超过90℃，乌金材料允许在112℃以下长期运行。本汽轮机的＃5～8轴承采用椭圆瓦轴承，为上下两半，水平中分面结构。它主要由瓦枕与瓦块组成。上下两半之间均用螺栓连接，瓦块与瓦枕之间为球面结合，可以确保椭圆轴承的自位能力。它的轴承的垂直直径间隙设计为轴承孔直径的0.0013，而水平方向的直径间隙设计为轴承孔直径的0.0026。椭圆轴承在轴承体和轴承环之间采用球面接触，轴承的球形座由手工刮削而成，并安装在每个轴承上以获得适当的运动自由度。椭圆瓦轴承的内径间隙最大值为内孔直径的0.0025，当间隙值达到或者超过此最大值时应重新浇铸巴氏合金。为了方便润滑油进出轴瓦，

汽轮机轴承安装

基础、台板、轴承座安装一、基础复查 1.外观检查 2.各层标高复测：误差范围0--10mm 3.地脚螺栓孔垂直度检查：偏差小于10mm，或者孔径的1/10. 4.基础纵横中心线检查 5.预埋件检查 6.沉降点观测 1）主机设备安装前和就位后 2）汽轮发电机全部设备就位后 3）整套启动前 4）168h试运后二、垫铁安装 1.垫铁加工: 垫铁一般分为平垫铁及斜垫铁。斜垫铁比平垫铁单边大10-20mm。平垫铁粗糙度为6.3，斜垫铁粗糙度为12.5，厚度为20-50mm，斜度为1:10-1:20，2.地脚螺栓安装安装前清除地脚螺栓的锈迹，油污直穿式地脚螺栓在安装上垫板后在加上螺母，垫板要与基础贴实紧密。设备找正后，将螺母与地脚螺栓点焊。三、台板与轴承座检修

1）台板检修低压缸热膨胀量小，所以在低压缸四周台板与隔脚处研刮至0.05mm间隙，接触面积达到75%.轴承座相对位移较大，故而研刮间隙0.03mm，接触面积75%。2）轴承座检查 1.轴承座水平结合面和法兰结合面研刮 2.轴承座内部清理 3.轴承座渗油试验 3）台板与轴承座安装 1.台板与轴承座组合就位 ①修刮滑销间隙，为了保证滑销间隙，贴死滑销间隙一边，修刮另一边，轴承座滑销间隙应留在同一边，防止卡涩。 ②台板与轴承座应保留相对位置，满足滑动。 ③轴承座与台板位置固定后即可紧固。其中，若两侧为压销连接，则在台板与压销之间加入石棉纸垫，再进行紧固。若为螺栓连接，则直接连接即可。 ④落地式轴承直接找中心，调标高，调扬度即可。 2.轴承座找正轴承座找中心是根据油挡洼窝来调整横向中心线，根据基础中心线来调节纵向中心线钢丝使用直径为0.4-0.5mm的，两端悬挂重块，重量为钢丝拉断重量的2/3. 找中心：a=b=c

汽轮机#1轴承振动大分析及处理方法

汽轮机#1轴承振动大分析及处理方法顾崇廉，谈立春（北京太阳宫燃气热电有限公司，北京 100028）摘要：针对汽轮机#1轴承振动偏大，特别是机组带大负荷时振动迅速增加，同时出现半频振动，且半频分量的比重较大。从轴承自激振动、轴系负荷分配和汽流激振方面进行分析，利用检修期间，对#1轴振问题进行治理，使机组振动水平达到优秀范围内。关键词：轴振；轴承自激振动；晃度；汽流激振；一、前言北京太阳宫电厂为燃气—蒸汽联合循环机组，汽轮机为LN275/CC154-11.49 /0.613/0.276/566/566型哈汽机组， 1、2#轴承为4瓦块可倾瓦轴承，振动保护监视系统TSI，监测1～6号轴承X、Y方向（分别为面向机头向后看垂直中分面左侧45°和右侧45°位置）转子相对振动以及垂直方向的轴承座振动。二、机组振动特点 2010年10月机组检修之前，机组振动主要反映在#1轴承轴振动（特别是Y方向轴振）偏大，轴承座振动很小，通常不超过10μm 。对振动数据进行分析，其#1轴承轴振具有如下特征：（1）#1轴承轴振测点位置晃度值过大根据该机组多次冷态启动过程数据，发现在低转速（通常400r/min左右）时#1轴承X、Y方向轴振动数据（即晃度值）分别高达75μm和90μm左右，严重超标。但基频值分别只有25μm和30μm左右。（2）带负荷后振动出现一定程度的爬升机组带负荷后#1轴承轴振较空载时的数据明显增大（特别是Y方向轴振）。表1列出的是不同工况下1、2号轴承轴振动数据，从中看出热态空载时#1轴承轴振较冷态空载时有一定的增大，223MW时的振动（Y方向轴振）进一步增大。表1 不同工况下汽轮机1、2#轴承轴振基频和通频值（μm∠°/μm）（3）额定负荷附近振动剧烈波动当机组在较大负荷（220MW附近）运行时，#1轴承轴振就呈现一定的波动，波动主要来

汽轮机轴承

轴承汽轮机的轴承包括主轴承（支持轴承）和推力轴承。它们的作用、构造各不相同，下面予以说明。一、主轴承 1、主轴承的作用：（1）承受转子的重力及由于部分进汽、振动等原因而引起的其它附加力；（2）保持转子转动中心与汽缸中心一致，从而保证转子与汽缸、汽封、隔板等静止部分的径间隙正确。 2、主轴承的润滑原理：汽轮机轴承是在很高的转速（指轴瓦和轴颈相对速度很高）和很大的单位面积负荷下工作的。因此，轴承必须安全可靠和摩擦小。一般汽轮机轴承都采用循环供油方式，以保证连续不断的供给压力、温度合乎要求的润滑油。向轴承供油的目的是：（1）润滑轴瓦，在轴颈与轴瓦间形成油膜，避免金属直接摩擦；（2）冷却油颈，带走轴瓦工作时产生的热量；（3）冷却齿轮装置中的齿面接触部分。 1、轴承的构造：主轴承主要由轴承座、轴承盖、上下两半轴瓦、挡油环（油挡）和其它附件等组成。轴承座：它是用来放置轴瓦的，可以与汽缸铸在一起，也可以单独铸成而支持在机座上。转子加给轴承的作用力最终都要通过它直接或间接地传给机座和基础。轴承盖：它盖在轴瓦上，并与轴瓦保持一定的紧力（通常为0.05～0.10毫米），以防止轴承跳动。轴承盖用螺栓紧固在轴承座上。轴瓦：它用来直接支承轴颈。为了装卸方便，它总是制成上下两半，并用螺栓连接在一起。轴瓦内圆表面浇有乌金，它具有质软、熔点低和良好的耐热性能。轴瓦在轴承中的放置方式有两种：一种是轴瓦固定不动，这种轴瓦叫圆筒型轴瓦；另一种是活动的，这种轴瓦外部具有一个球面，它可以在运行中随着转子的挠度的变化自动调整轴瓦位置，使轴瓦沿整个长度方向受力均匀，虽然球面轴瓦的优点较多，但因造价高、调整维护困难，所以，一般小型汽轮机只在推力轴承和前轴承的联合轴承上采用它。二、推力轴承 1.推力轴承的作用：它用来承受转子的轴向推力；确定转子在汽缸中的轴向位置，也就是确定叶片与喷嘴之间轴封的动静部分之间以及叶轮与隔板之间的轴向间隙。转子上的轴向推力来自：（1）蒸汽作用在各级叶片上的轴向分力；（2）转子各叶轮及动叶片上前后的压力差所产生的轴向推力；（3）由于转子的挠度不同而产生的转子重力沿轴向的分力。 2.推力轴承的润滑原理：目前汽轮机的推力轴承都是采用扇形瓦片式，它的支点不在扇形瓦片中间（或者把扇形瓦片制成瓦圈，瓦片与瓦圈之间只有一部分连接，其他部分为一开口槽），每一推力轴承是由8～10块扇形瓦片组成。三、轴承在运行中应注意的问题主轴承和推力轴承能否正常工作，除了决定于它们的制造、安装和检修等质量是否合乎要求外，还决定于汽轮机工作情况的变化和供油设备能否良好地供油，具体地说，即：在

汽轮机轴承检修

汽轮机轴承检修轴承是汽轮机的一个重要组成部分，有支持轴承和推力轴承两种。径向支持轴承是用来支持转子质量和由于转子质量不平衡引起的离心力，并确定转子中心位置，使汽轮机动静部分保持正常的径向间隙。推力轴承是用来承担蒸汽和发电机磁场作用在转子上的轴向推力，并确定转子的轴向位置，使汽轮机动静部分保持一定的轴向间隙。由于每个轴承都要承受很大的载荷，而且轴颈转速很高，所以汽轮机的轴承都采用液体摩擦为理论基础的滑动轴承，工作时，产生一定压力的润滑油在轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，使汽轮机安全平稳地工作。汽轮机轴承的基本要求是：能承受较大的载荷，高转速、保持油膜稳定，轴瓦的摩擦损失小。第一节滑动轴承的基本工作原理一、油膜润滑的基本原理为说明油膜润滑的建立过程，参看图6-1。有两块无限长的平板A、B，作相对位移，在两板间充满有一定粘度的润滑油，并在板间作层流流动。将A、B两板平行放置,平板B以速度μ向左移动，从图6-1(a）中可看出，B板面上油的速度为μ，A板面上油不流动,沿aa′、bb′油流速分布相同，流入板间的油流量等于流出板间的油流量。如果板A、B不作相对运动，但A板上有载荷P，则油从aa′、bb′挤出，挤出速度以中间最大，而在A、B板面上为零，如图6-1(a)中虚线所示。图6-1(b)表示B板向左以速度μ移动，而A板上又受到载荷P的情况。进口处aa′为B 板带进油量与载荷P挤出油量之差，出口处bb′为B板带出油量与载荷P挤出油量之和。在此情况下，流入板间润滑油量少，而流出板间

润滑油量多，这将使A、B板间没有油而接触在一起，形成干摩擦。图6-1 平板间液体摩擦的建立（a）A、B不作相对运动；（b）B板向左以速度μ移动；（c）A、B两板楔形布置，B板向左以速度μ移动 A、B两板置成楔形，B板向左移动（从宽口向狭口移动），如图6-1所示。流进aa′处油量大于流出bb′处油量，油在两板间积聚而产生油压。此时，如无载荷P，此油压会使bb′张大，以保持进、出口油量相等。如果A板上有载荷P，如前所述，进口aa′处油量会减少，而出口bb′处油量会增加，就能使进出口油量相等，保持间隙中形成稳定油膜，建立油膜润滑，如增加B板移动速度或增大油粘度，将使油膜厚度增加，当载荷减小，也将使油膜厚度增加。综上所述，要使有载荷相对运动(移动)的平板间建立油膜润滑必须满足： (1)两滑动面之间要形成斜隙； (2)两滑动面之间要充满足量的具有一定油性和粘性的润滑油；

汽轮机介绍之轴承的结构及作用

汽轮机轴承的结构及作用汽轮机采用的轴承有径向支持轴承和推力轴承两种。径向支持轴承用来承担转子重量和旋转时的不平衡力，并确定转子的径向位置，以保证转子旋转中心与汽缸中心一致，从而保证了转子与汽缸汽封、隔板等静止部件的径向间隙。推力轴承承受蒸汽作用在转子上的不平衡轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证通流部分动静间正确的轴向间隙。一、推力轴承推力轴承安置在第一号径向轴承外侧轴承座内，为自位式推力轴承，它能自动地把载荷均匀地分布在各瓦块上，避免了所有瓦块都要有一准确的相同厚度的必要性。推力盘和汽轮机轴制成一体，在其两侧各安装有6块推力瓦，这些瓦块支承于调整块上。调整块装配在制成两半的支承环内，并用自位定位销支持，通过调整块的摆动使各瓦块的表面载荷均匀。在推力盘轴线与轴承座内孔轴线不完全平行时，通过各调整块的位移，推力瓦块的载荷也能均匀分布。支撑环装在推力轴承套中，通过支撑环键来防止支撑环和推力轴承的相对移动。推力轴承套在水平处对分，上下两半用螺栓和销子固定，防止推力轴承套在轴承座中转动。该轴承还设有定位机构，用以调整推力轴承套的轴向位置，使汽轮机转子在汽缸内获得正确位置，防止动静部分摩擦。该推力轴承应用油膜原理。轴承始终浸在压力油中，油直接从主

机润滑油管路供给。在排油管路上设有节流孔螺栓，以控制排油量，保证轴承内充满润滑油，并使润滑油具有一定的流量。二、径向轴承四个径向支持轴承，高、中压转子和低压转子各两个。高、中压部分两轴承采用四块可倾瓦块结构，其特点是：可避免油膜振荡，运转中具有良好的稳定性，可倾瓦之上瓦块出油侧外圆沉孔处装有减振弹簧将瓦块紧压于轴颈上，运转时可防止上瓦摆动。 1、高中压缸前轴承高中压缸前轴承为自位式可倾瓦轴承。用于由于温度改变而又同时要求保持良好对中性的场合，以适应转子倾角的变化。由于喷嘴的调节，调速汽门的相应开启，蒸汽进入不同的喷嘴弧段，通过调节级后而做功，这时作用在高中压轴承的负载大小和方向是变化的，可提供优良的稳定性，并能良好的消除轴颈振动。该轴承由四个按照同一个公差直径钻孔的的巴氏合金钢瓦块组成。每个瓦块被支承在轴承环上，通过调整垫块便有一个准确的位置，还可以使瓦块与轴颈表面对中，像内衬套一样，嵌入瓦块中心，随着调整快的圆形转动。当转子因自重而挠曲时，轴瓦随之倾斜，以保持轴颈中心线与轴承中心线平行，所以称为自位式。轴承体制成两半，并在水平中分面用销定位，各瓦块都装在轴承体内，并以球面垫块来支承和定位，垫块球面与位于各瓦快中心的垫片接触，这样，可允许轴承转动时与转子自动对中。轴承润滑油来自主机润滑油母管，通过轴承体的下半，然后轴向

汽轮机轴承和油挡的技术要求

汽轮机轴承和油挡的技术要求一、支持轴承在安装前应检查下列各项并符合要求： 1、乌金应无夹渣、气孔、凹坑、裂纹或脱落等缺陷。 2、轴承的各个水平接合面必须接触良好，用0.05毫米塞尺检查不得塞入。衬瓦与轴瓦壳之间必须接紧密。轴瓦的球面与其洼窝之间的接合面必须光滑，接触面应达到70%以上并均匀分布，在特殊情况下，当设备有缺陷时，接近水平接合面部分有少许接触不良情况，但0.05毫米塞尺塞入长度不应超过球面半径的10%。在上下半轴承组合好以后，上下半轴瓦的球面及上下半洼窝均不允许错口。 3、轴承进油孔应清洁畅通。进油孔应与轴承的来油孔方向一致并彼此对正。进油孔通过各个接合面处用颜色检查，进油孔的四周都必须接触良好。 4、下轴瓦枕垫块与轴瓦壳接触应密实，承力面应达到60%以上。 5、对于带有进油孔节流的轴承应测量节流孔的直径，并作出记录。节流孔板不得妨碍瓦枕垫块与轴瓦壳的接触。 6、轴承的各部件应有钢字号，以保证其位置和方向的正确。二、推力轴承除应符合以上规定的各项外，还应检查下列各项符合要求： 1、推力轴瓦的厚度应均匀一致，两片之间的厚度差不得超过0.02毫米。每片的厚度应作出记录。 2、推力轴承固定环的承力面应光滑。每一圈固定环的各点厚度

应均匀一致，其任意两点的厚度差不得超过0.02毫米，厚度值应记入安装记录。 3、推力轴承固定环装入时不得松旷或过紧，应该用小手锤即可打入。 4、推力轴承端部支持弹簧的调整应适宜，不应卡涩，并应使轴瓦水平接合面保持在转子放进后原来的水平。三、支持轴瓦的顶部间隙用压铅丝法来检查。检查时应遵循下列要求： 1、用软质铅丝，直径约为1毫米不。 2、拧紧上下轴瓦螺栓时须使上下接合面之间的间隙均匀。四、轴瓦两侧间隙应呈楔形，间隙数值以塞尺测量，插入深度以15~20毫米为准。五、测量推力轴承时必须组装好上下半的推力轴承、推力固定环和上下半瓦套。往复地顶动汽轮机转子，测量转子的位移值与推力轴承的差作为推力轴承的间隙。顶动时推力轴承应没有显著的轴向位移，否则应组装好轴承盖重测。六、轴承过盈（紧力）的测量方法与轴承顶部间隙相同。上轴承有三块瓦枕时，其侧面瓦同时测量。七、支持轴承和推力轴承的间隙和轴承的过盈应符合制造厂规定，并记入安装记录。制造厂无规定时，一般按下列规定： 1、圆筒形轴瓦的顶部间隙，在轴颈大于100毫米时，为轴颈直径的1.5~2/1000(较大比例数值适用于较小直径),两侧间隙各为顶部间

关于汽轮机几种轴承讲义

关于汽轮机轴承的讲义各位同僚大家好！借此培训时间整理编写了关于汽轮机轴承的讲义和介绍，有欠缺和不到之处还望指出，特此献出仅供参考。径向支持轴承的作用：支持转子的质量及由于转子质量不平衡引起的离心力，并确定转子的径向位置，使其中心与汽缸中心保持一致。径向支持轴承也称主轴承。主轴承形式——按轴承的支撑方式可分固定式和自位式两种。汽轮机按轴瓦形式可分：1、圆筒形轴承；2、椭圆形轴承；3、三油楔轴承；4、可倾瓦轴承等；袋式轴承。释义： 1）按载重量分有轻载轴承和高速中载轴承。 2)按轴承座支持方式分为固定式轴承（也叫圆柱形）、自位式轴承（球形轴承）、和半自位式轴承（半球形）。 3）按油锲分为圆筒形、椭圆形、多油锲和可倾瓦等型式。结构特点——由轴承座、轴承盖、上下两半轴瓦等组成。轴瓦是直接支撑轴颈的，其内表面浇有一薄层耐磨合金，也称乌金。上下两半瓦用调整垫铁支持，每块垫铁上都有垫片，可以调整轴瓦的径向位置，从而保证机组中心的正确。 1、圆轴承：常用的的圆轴承在下瓦中分面附近位置处有进油口，轴颈旋转时只能形成一个油楔。这种轴承可能发生失稳现象。释义——圆筒形轴承的特点：他内孔的乌金面理论上是圆柱形，其结构简单，耗油量少，在高速轻载工作条件下油膜刚度差，易发生震动。常用于中小型汽轮机，压缩机。 2、椭圆轴承：其垂直方向的长径略大于水平方向的短径。在其下瓦中分面附近位置处有进油口，轴颈旋转时只能形成一个油楔。这种轴承也可能发生失稳现象。释义——椭圆形轴承的特点：其顶部间隙为轴颈的1/1000，两侧间隙各为顶部间隙的2倍，油锲收缩的更剧烈，有利于形成液态摩擦及增大承载能力。由于椭圆轴承的上部间隙小，除下部主油锲外，在上部形成一个附加的副油锲。在副油锲的作用下，油膜的厚度变小了，轴承的工作稳定性得到改善。加大侧面间隙，油量增加，加强了对轴颈的冷却作用这是优点。缺点是通圆筒形相比，轴承加