18-midas施工阶段联合截面
18-施工阶段联合截面定义
两种以上材料组成的联合截面，要进行考虑联合效果后的结构分析。特别是包含混凝土的联合截面考虑混凝土的收缩和徐变时必须要使用施工
阶段联合截面功能。
首先采用联合后截面建立结构模型，并定义施工阶段
信息，然后才能定义施工阶段联合截面。选择荷载→施工
阶段分析数据→施工阶段联合截面功能来定义。
本文以钢管混凝土为例（图1），钢管直径1m ，钢管
壁厚0.1m ，钢管采用Q235钢材，内部填充C40混凝土。
采用的施工顺序为：架设第一跨钢管→灌注第一跨混凝土
→架设第二跨钢管→灌注第二跨混凝土，其中混凝土考虑
收缩徐变效果。
在定义施工阶段联合截面时，首先要选择联合截面开
始的施工阶段，对于建模时采用的截面为组合截面或联合截
面时，联合形式包括标准和用户两种方式，当建模时采用的
截面为一般截面时，联合方式
只有用户这一种方式。本例题
中采用的是普通截面，所以联
合形式只有用户一种形式，分
两次联合，所以位置号输入2。
在施工顺序一栏中输入联合
前各截面的材料类型、参与联
合阶段、材龄、联合前截面相
对于联合后截面位置、联合前
截面刚度等数据。这里要注意
的是联合前截面的相对位置
参考点是联合后截面轮廓的
左下角。每个位置处对应的刚
度是联合前的截面刚度，可以
数值输入，也可以通过建立联
合前截面并在刚度定义中导入联合前截面即可。
图1 钢管混凝土截面(单位，mm) 图2 施工阶段联合截面定义
联合截面(标准)施工阶段分析
目录 概要错误!未定义书签。 截面尺寸错误!未定义书签。 使用材料错误!未定义书签。 荷载错误!未定义书签。 施工阶段的构成错误!未定义书签。 设定建模环境、定义截面及材料10 设定建模环境错误!未定义书签。 定义材料错误!未定义书签。 定义截面错误!未定义书签。 定义时间依存材料特性错误!未定义书签。 桥梁模型错误!未定义书签。 定义组错误!未定义书签。 建立桥梁模型错误!未定义书签。 输入边界条件错误!未定义书签。 输入支撑点错误!未定义书签。 输入有效宽度错误!未定义书签。 输入荷载错误!未定义书签。 定义施工阶段错误!未定义书签。 指定结构组错误!未定义书签。 建立施工阶段错误!未定义书签。 定义各个施工阶段的联合截面错误!未定义书签。运行分析错误!未定义书签。 查看分析结果错误!未定义书签。
查看内力错误!未定义书签。查看应力错误!未定义书签。
概要 两种以上材料组成的联合截面，要进行考虑联合效果后的结构分析。特别是包含混凝土的联合截面必需要考虑混凝土的收缩和徐变。 本例题为混凝土桥面板和工字钢梁组成的联合截面桥梁，使用联合截面功能和施工阶段功能建立模型和查看结果。 桥梁基本数据如下： 桥梁类型: I-girder 联合截面三跨连续桥梁(PSC桥面板) 桥梁长度: L = 45.0 + 55.0 + 45.0 = 145.0 m 桥梁宽度: B = 12.14 m 斜交角度: 90?(直桥) 图 1. 分析模型
在MIDAS/Civil为了进行联合截面施工阶段的的分析，提供了施工阶段联合界面功能。通过本例题学习包括施工阶段和联合截面同时存在的结构分析方法。 联合截面桥梁的施工阶段分析步骤如下： 1.定义材料及截面 2.定义结构组、边界组、荷载组 3.定义施工阶段 4.各个施工阶段的边界组、荷载组的激活 5.各个施工阶段的桥面板的激活 6.查看各个施工阶段的结果
施工阶段分析控制
施工阶段分析控制 功能 输入施工阶段分析的各种控制数据。 MIDAS/Civil中施工阶段分析可以考虑的事项如下:时间依存材料特性 材龄不同的混凝土构件的徐变。 材龄不同的混凝土构件的收缩应变。 混凝土抗压强度随时间的变化。 钢束预应力的各种损失。 施工阶段的定义 结构模型的变化(结构组的激活和钝化)。 荷载条件的变化(荷载组的激活和钝化)。 边界条件的变化(边界组的激活和钝化)。
命令 从主菜单中选择分析> 施工阶段分析控制...。 输入 施工阶段分析控制对话框 最终施工阶段 决定哪个施工阶段为最终施工阶段。只有在最终施工阶段，才能与其他荷载工况(如地震、移动荷载等)进行组合。 最后施工阶段 定义的施工阶段中，排在最后的施工阶段。 其它施工阶段 在已经定义的施工阶段中选择施工阶段。 设置施工阶段接续分析 设置施工阶段分析的接续阶段。对已分析完的施工阶段分析模型，修改第N个阶段的
荷载条件后，可以从第N阶段开始接续运行施工阶段分析，节约了重复进行施工阶段分析的时间。 ：在列表重选择重新开始的阶段。在这里勾选的阶段，将作为接续开始点保存结果。如果勾选所有施工阶段，将会影响总体分析时间，故建议仅选择关键的几个阶段作为接续点。 接续分析使用方法： 1）在“施工阶段分析对话框“勾选”重新开始施工阶段分析”，点击“选择重新开始的阶段...”选择所需的施工阶段（可多选。但考虑数据量，建议合理选择）； 2）运行分析； 3）查看结果后，回到前处理状态，对接续分析之后的施工阶段进行荷载组、边界组以及结构组的调整； 4）调整后点击主菜单“分析/运行施工阶段接续分析”。可根据需要选择是否执行PostCS 的分析，比如移动荷载、风荷载、温度荷载的分析。 注意事项：在对接续分析之后的施工阶段进行荷载、边界以及结构的调整时，在施工阶段定义对话框中只能添加或删除最初模型已经定义好的结构组、边界组以及荷载组，而且不能定义新的边界和结构，只能定义新的荷载。固在最初模型中，预先要定义好可能要修改的边界组以及结构组、荷载组以及相应的荷载、边界、单元。 分析选项
midas例施工阶段联合截面分析 标准形式联合截面
利用联合截面的桥梁的施工阶段分析
目 录 概要 1 截面尺寸 3 材料 3 荷载 3 施工阶段的构成 4 设定建模环境及定义截面/材料 7设定建模环境 7 定义材料 8 定义截面 9 时间依存材料特性 11 建立桥梁模型 14 定义组 14 建立桥梁模型 16 输入边界条件 20 输入支撑位置 20 输入有效宽度 21 输入荷载 23 定义施工阶段 27 定义结构组 27 施工阶段的构成 28 定义各个施工阶段的联合截面 33运行分析 37 查看分析结果 38
查看内力 38查看应力 40注意事项 41
联合截面施工阶段分析概要 两种以上材料组成的联合截面，要进行考虑联合效果后的结构分析。特别是包含混凝土的联合截面考虑混凝土的收缩和徐变时必须要使用施工阶段联合截面功能。 本例题为混凝土桥面板和工字钢梁组成的联合截面桥梁，使用联合截面功能和施工阶段功能建立模型和查看结果。 桥梁基本数据如下： 桥 梁 类 型 : I-girder 联合截面三跨连续梁桥 (PSC桥面板) 桥 梁 长 度 : L = 45.0 + 55.0 + 45.0 = 145.0 m 桥 梁 宽 度 : B = 12.14 m 斜 交 角 度 : 90?(直桥) 图 1. 分析模型 1
A PPLICATION T UTORIAL 在MIDAS/Civil为了进行联合截面施工阶段的的分析，提供了施工阶段联合截面功能。 通过本例题学习包括施工阶段和联合截面同时存在的结构分析方法。 联合截面桥梁的施工阶段分析步骤如下： 1.定义材料及截面 2.定义结构组、边界组、荷载组 3.定义施工阶段 4.各个施工阶段的边界组、荷载组的激活 5.各个施工阶段的桥面板的激活 6.查看各个施工阶段的结果 2
midas施工阶段分析
目录 Q1、施工阶段荷载为什么要定义为施工阶段荷载类型 (2) Q2、 POSTCS阶段的意义 (2) Q3、施工阶段定义时结构组激活材龄的意义 (2) Q4、施工阶段分析独立模型和累加模型的关系 (2) Q5、施工阶段接续分析的用途及使用注意事项 (2) Q6、边界激活选择变形前变形后的区别 (3) Q7、体内力体外力的特点及其影响 (4) Q8、如何考虑对最大悬臂状态的屈曲分析 (4) Q9、需要查看当前步骤结果时的注意事项 (5) Q10、普通钢筋对收缩徐变的影响 (5) Q11、如何考虑混凝土强度发展 (5) Q12、从施工阶段分析荷载工况的含义 (5) Q13、转换最终阶段内力为POSTCS阶段初始内力的意义 (6) Q14、赋予各构件初始切向位移的意义 (6) Q15、如何得到阶段步骤分析结果图形 (6) Q16、施工阶段联合截面分析的注意事项 (6) Q17、如何考虑在发生变形后的钢梁上浇注混凝土板 (7)
Q1、施工阶段荷载为什么要定义为施工阶段荷载类型 A1．“施工阶段荷载”类型仅用于施工阶段荷载分析，在POSTCS阶段不能进行分析。如果将在施工阶段作用的荷载定义为其他荷载类型，则该荷载既在施工阶段作用，也在成桥状态作用。在施工阶段作用的效应累加在CS合计中，在成桥状态作用的荷载效应以“ST荷载工况名称”的形式体现。 因此为了避免相同的荷载重复作用，对于在施工阶段作用的荷载，其荷载类型最好定义为施工阶段荷载。 注：荷载类型“施工荷载”和“恒荷载”一样，都属于既可以在施工阶段作用也可以在POSTCS阶段独立作用的荷载类型。 Q2、P OSTCS阶段的意义 A2．POSTCS是以最终分析阶段模型为基础，考虑其他非施工阶段荷载作用的状态。通常是成桥状态，但如果在施工阶段分析控制数据中定义了分析截止的施工阶段，则那个施工阶段的模型就是POSTCS阶段的基本模型。沉降、移动荷载、动力荷载（反应谱、时程）都是只能在POSTCS阶段进行分析的荷载类型。 施工阶段的荷载效应累计在CS合计中，而POSTCS阶段各个荷载的效应独立存在。 POSTCS阶段荷载效应有ST荷载，移动荷载，沉降荷载和动力荷载工况。 有些分析功能也只能在POSTCS阶段进行：屈曲、特征值。 Q3、施工阶段定义时结构组激活材龄的意义 A3．程序中有两个地方需要输入材龄，一处是收缩徐变函数定义时需输入材龄，用于计算收缩应变；一处是施工阶段定义时结构组激活材龄，用于计算徐变系数和混凝土强度发展。因此当考虑徐变和混凝土强度发展时，施工阶段定义时的激活材龄一定要准确定义。 当进行施工阶段联合截面分析时，计算徐变和混凝土强度发展的材龄采用的是施工阶段联合截面定义时输入的材龄，此时在施工阶段定义时的结构组激活材龄不起作用。 为了保险起见，在定义施工阶段和施工阶段联合截面分析时都要准确的输入结构组的激活材龄。 Q4、施工阶段分析独立模型和累加模型的关系 A4．进行施工阶段分析的目的，就是通过考虑施工过程中前后各个施工阶段的相互影响，对各个施工阶段以及POSTCS阶段进行结构性能的评估，因此通常进行的都是累加模型分析。 对于线性分析，程序始终按累加模型进行分析，如欲得到某个阶段的独立模型下的受力状态，可以通过另存当前施工阶段功能，自动建立当前施工阶段模型，进行独立分析。 在个别情况下，需要考虑当前阶段的非线性特性时，可以进行非线性独立模型分析，如悬索桥考虑初始平衡状态时的倒拆分析，需用进行非线性独立模型分析。 Q5、施工阶段接续分析的用途及使用注意事项 A5．对于复杂施工阶段模型，一次建模很难保证结构布筋合理，都要经过反复调整布筋。 每次修改施工阶段信息后，都必须重新从初始阶段计算。接续分析的功能就是可以指定接续分析的阶段，被指定为接续分析开始阶段前的施工阶段不能进行修改，其后的施工阶段可以进行再次修改，修改完毕后，不必重新计算，只需执行分析〉运行接续
1 叠合梁模拟方法探讨-双单元VS施工联合截面
组合梁模拟方法探讨 1问题描述： 组合梁是一种较复杂的结构，截面通常由两种不同材料结合或不同工序结合而成的，亦称为联合梁。目前，桥梁领域使用比较广泛的是钢—混凝土组合梁，其模拟方法基本有两种：①采用施工联合截面，②采用双单元。对于相同的结构，分别采用上述两种方法，其结果是否一致？如果不相同，是什么原因造成的？ 2问题分析 2.1 模型基本情况介绍 主梁为钢—混凝土组合结构，截面由工字型钢梁和混凝土桥面板结合而成，联合截面尺寸数据详见图2-1。钢材和混凝土材料分别为Q235和C60。结构为15m+5m+12m三跨连续梁，双单元模型和联合截面模型详见图2-2和图2-3。 图2-1 联合截面
图2-2 双单元模型 图2-3 联合截面模型 2.2 模型细节模拟说明 2.2.1联合截面模型 截面采用中上对齐，并且考虑剪切变形。施工阶段为架设钢梁和铺设混凝土板，架设钢梁时考虑自重及混凝土板的湿重。单个单元消隐图详见图2-4。 图2-4 单元消隐图（中上对齐）
2.2.2 双单元模型 工字钢和矩形混凝土板均采用中上对齐，并且考虑剪切变形，单元通过弹性连接刚性连接。施工阶段同联合截面模型，边界约束在混凝土板节点上，单个单元消隐图详见图2-5。 图2-5 单元消隐图（中上对齐） 2.3 结果对比 2.3.1 架设钢梁（CS1） 联合截面模型结果： 图2-6 弯矩图（N.mm）
图2-7 位移图（mm） 图2-8 组合1应力图（MPa）双单元模型计算结果： 图2-9 弯矩图（N.mm） 图2-10 位移图（mm）
图2-11 组合1应力图（MPa） 表格结果对比（单位：N，mm） 模型CS1弯矩My（max/min)位移（max/min）组合1应力（max/min)联合截 面47654543.3/-51924832.811.4/-107.2258.9/-237.7 双单元47689200/-5194370011.4/-107.2259.0/-237.6 2.3.2 铺设混凝土板（CS2） 联合截面Part2计算结果： 图2-12 弯矩图（N.mm）
midas联合截面问题
一：施工阶段联合截面分析的疑问： (1) 不能随施工阶段显示分层截面的逐步形成过程。 (2) 同一施工阶段内不能激活多个分层截面。 (3) 不能同时考虑非线性，PSC设计、梁单元细部分析、温度自应力也有问题。 (4) 各分层截面的理论厚度如何考虑？ (5) [截面特征调整系数]与施工阶段联合截面中的[刚度系数]是什么关系？ (6) 能否进行PSC设计？使用阶段截面应力验算中的P1~P10对应联合截面的什么位置？ 您好！ 现就您提出的几个问题逐一回复如下： 1、如果您采用的是标准的联合截面建模，是可以分阶段显示结构形状的，除此以外只能显示建模用截面形状； 2、同一阶段只能激活一种截面，如果要激活两种截面，可以另定义一个空阶段； 3、PSC设计可以执行，但对于施工过程的应力验算不能做，对于成桥的抗力验算是按建模用截面进行验算的，因此我们始终建议用联合后截面建立模型。不能给出梁单元细部分析结果，因此施工阶段联合截面的计算结果是分位置输出的，因此结果内容相对于单梁的梁单元内力和应力结果内容要详细。温度计算时，注意建模截面要采用联合后截面，否则得到的温度计算结果是错误的。（这种情况同样适用于施工阶段联合截面的动力分析中。） 4、构件理论厚度在施工阶段联合截面分析中只能指定一次，因此不同分层的不同构件理论厚度问题现在还不能模拟，建议使用联合后截面的构件理论厚度，毕竟施工过程的持续时间不是很长。这个问题我们会再做研究。 5、两者都用于对所指定截面的特性的调整，不同的是刚度系数仅用于施工阶段联合截面，针对的是当前激活截面的特性的调整；而截面特性调整针对的是该阶段所有的截面，因此如果既在刚度系数中定义了调整系数，也在截面特性值系数中定义了调整系数，这两个系数取叠加作用。 6、可以进行PSC设计，但得到的结果不完整，没有关于施工阶段过程的验算。施工阶段联合截面给出的截面应力是梁单元应力，因此只有6个点的计算应力。位置P1~P10针对的是梁单元应力（PSC）的结果。 谢谢!
钢-混凝土组合梁结构计算
钢－混凝土组合梁 结构计算书 编制单位： 计算： 复核： 审查： 2009年3月
目录 1. 设计资料 (1) 2. 计算方法 (2) 2.1 规范标准 (2) 2.2 换算原理 (2) 2.3 计算方法 (3) 3. 不设临时支撑_计算结果 (3) 3.1 组合梁法向应力及剪应力结果 (4) 3.2 施工阶段钢梁竖向挠度结果 (6) 3.3 结论 (7) 3.4 计算过程（附件） (7) 4.设置临时支撑_有限元分析计算 (7) 4.1 有限于建模 (7) 4.2 施工及使用阶段结构内力 (9) 4.2.1 施工阶段结构内力 (10) 4.2.2 使用阶段结构内力 (11) 4.3 组合梁截面应力 (13) 4.3.1 截面应力汇总 (13) 4.3.2 截面应力组合 (15) 4.4 恒载作用竖向挠度 (16) 4.4.1 施工阶段竖向挠度 (16) 4.4.2 使用阶段恒载作用竖向挠度 (16) 4.5 结论 (16)
钢－混凝土组合梁结构计算 1. 设计资料 钢－混凝土组合梁桥，桥长40.84m ，桥面宽19.0m ；钢主梁高1.6m(梁端高0.7m)，桥面板厚0.35m ；钢材采用Q345D 级，桥面板采用C50混凝土；车辆荷载采用公路-I 级车道荷载计算。 图 1 横向布置 (cm) 图 2 桥梁立面 (cm) 钢主梁沿纵向分3个制作段加工，节段长度为13.6+13.64+13.6m ，边段与中段主要结构尺寸（图 3）见下表，其余尺寸详见设计图纸
图 3 钢梁标准构造(mm) 2. 计算方法 2.1 规范标准 现行《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)第11章《钢与混凝土组合梁》针对不直接承受动力荷载的一般简支组合梁及连续组合梁而确定，对于直接承受动力荷载的组合梁，则应采用弹性分析法计算。《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2-2005)第4.1.1条也规定：结构构件的内力应按弹性受力阶段确定。尽管弹性分析法(容许应力法)不能充分组合梁的承载能力极限状态，但对于承受动力荷载的桥梁钢结构的强度计算是基本符合结构的实际受力状况的。 计算依据： 1.《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 2.《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2-2005) 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4.《钢－混凝土组合梁设计原理》(第二版).朱聘儒.北京:中国建筑工业出版 社,2006 5.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86) 2.2 换算原理 根据总力不变及应变相同的等效条件，将混凝土翼板换算成与钢等效的换算截面；换算过程中要求混凝土翼板截面形心在换算前后保持不变，翼板面积换算转化为翼板宽度的换算。 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86)第5.1.16条，组合梁混凝土桥面
钢管混凝土截面(施工联合截面)的实践
Midas哑铃型钢管混凝土截面(施工联合截面)的实现 目录 一、前言 (2) 二、Midas组合截面的计算原理 (2) 三、为什么要采用MIDAS的施工阶段联合截面的功能 (2) 四、采用施工阶段联合截面必须要做的操作 (2) 五、建立施工阶段联合截面的几种方法 (3) 六、采用一般截面联合形式建立哑铃型截面的步骤 (4) 6.1建立dxf文件并导入SPC (4) 6.1.1 CAD曲线导入后分割 (5) 6.1.2 CAD直接采用多段线 (5) 6.1.3 CAD中两个半圆拟合整圆 (5) 6.1.4 采用Line法生成截面 (5) 6.1.5 上述四种生成截面方法结果的比较 (6) 6.1.6 Plane法和Line的选用 (6) 6.2定义组合截面材料参数 (7) 6.3定义组合截面总体参数 (7) 6.4分别定义组合截面的各子截面 (8) 6.5计算组合截面截面特性。 (9) 6.6导出组合截面截面特性为SEC截面文件。 (9) 6.7 Civil导入组合截面的SEC文件。 (10) 6.8 Civil中定义施工阶段联合截面。 (11) 七、采用用户截面联合形式建立哑铃型截面的步骤 (12) 7.1建立dxf文件并导入SPC (12) 7.2建立单元并赋予虚拟截面 (12) 7.3Civil中定义施工阶段联合截面。 (12) 八、上述两种方法建立哑铃型截面的组合特性差别 (14) 九、其它应注意的问题和疑惑 (14) 9.1弹性模量发展函数 (14) 9.2收缩徐变的考虑方法 (14) 9.3应力点计算的位置 (15) 9.4 SPC组合截面中定义材料的疑惑 (16) 9.5 移动荷载效应采用刚度的疑惑 (16)
midas联合截面问题
midas联合截面问题 (1) 不能随施工阶段显示分层截面的逐步形成过程。 (2) 同一施工阶段内不能激活多个分层截面。 (3) 不能同时考虑非线性，PSC设计、梁单元细部分析、温度自应力也有问题。 (4) 各分层截面的理论厚度如何考虑？ (5) [截面特征调整系数]与施工阶段联合截面中的[刚度系数]是什么关系？ (6) 能否进行PSC设计？使用阶段截面应力验算中的P1~P10对应联合截面的什么位置？ 您好！ 现就您提出的几个问题逐一回复如下： 1、如果您采用的是标准的联合截面建模，是可以分阶段显示结构形状的，除此以外只能显示建模用截面形状； 2、同一阶段只能激活一种截面，如果要激活两种截面，可以另定义一个空阶段； 3、PSC设计可以执行，但对于施工过程的应力验算不能做，对于成桥的抗力验算是按建模用截面进行验算的，因此我们始终建议用联合后截面建立模型。不能给出梁单元细部分析结果，因此施工阶段联合截面的计算结果是分位置输出的，因此结果内容相对于单梁的梁单元内力和应力结果内容要详细。温度计算时，注意建模截面要采用联合后截面，否
则得到的温度计算结果是错误的。（这种情况同样适用于施工阶段联合截面的动力分析中。） 4、构件理论厚度在施工阶段联合截面分析中只能指定一次，因此不同分层的不同构件理论厚度问题现在还不能模拟，建议使用联合后截面的构件理论厚度，毕竟施工过程的持续时间不是很长。这个问题我们会再做研究。 5、两者都用于对所指定截面的特性的调整，不同的是刚度系数仅用于施工阶段联合截面，针对的是当前激活截面的特性的调整；而截面特性调整针对的是该阶段所有的截面，因此如果既在刚度系数中定义了调整系数，也在截面特性值系数中定义了调整系数，这两个系数取叠加作用。 6、可以进行PSC设计，但得到的结果不完整，没有关于施工阶段过程的验算。施工阶段联合截面给出的截面应力是梁单元应力，因此只有6个点的计算应力。位置P1~P10针对的是梁单元应力（PSC）的结果。谢谢! 二：联合截面对于等高梁非常方便，但当梁是变高的呢，在转换成变截面组后，截面非常多，而且梁高是变化的，输入相对点坐标非常麻烦，请问有没有好的方法建立联合截面？ 您好！ 变截面组不必转换为变截面，这样定义施工阶段联合截面会方便些。 同样进行其它梁单元分析时，变截面组也不必转换为变截面，程序内部会根据单元组的长度和变化规律来计算各单元的截面特性的。如果对变
叠合梁模拟方法探讨双单元施工联合截面样本
组合梁模仿办法探讨 1问题描述： 组合梁是一种较复杂构造，截面普通由两种不同材料结合或不同工序结合而成，亦称为联合梁。当前，桥梁领域使用比较广泛是钢—混凝土组合梁，其模仿办法基本有两种：①采用施工联合截面，②采用双单元。对于相似构造，分别采用上述两种办法，其成果与否一致？如果不相似，是什么因素导致？ 2问题分析 2.1 模型基本状况简介 主梁为钢—混凝土组合构造，截面由工字型钢梁和混凝土桥面板结合而成，联合截面尺寸数据详见图2-1。钢材和混凝土材料分别为Q235和C60。构造为15m+5m+12m三跨持续梁，双单元模型和联合截面模型详见图2-2和图2-3。 图2-1 联合截面
图2-2 双单元模型 图2-3 联合截面模型 2.2 模型细节模仿阐明 2.2.1联合截面模型 截面采用中上对齐，并且考虑剪切变形。施工阶段为架设钢梁和铺设混凝土板，架设钢梁时考虑自重及混凝土板湿重。单个单元消隐图详见图2-4。
图2-4 单元消隐图（中上对齐） 2.2.2 双单元模型 工字钢和矩形混凝土板均采用中上对齐，并且考虑剪切变形，单元通过弹性连接刚性连接。施工阶段同联合截面模型，边界约束在混凝土板节点上，单个单元消隐图详见图2-5。 图2-5 单元消隐图（中上对齐） 2.3 成果对比 2.3.1 架设钢梁（CS1） 联合截面模型成果： 图2-6 弯矩图（N.mm）
图2-7 位移图（mm） 图2-8 组合1应力图（MPa）双单元模型计算成果： 图2-9 弯矩图（N.mm）
图2-10 位移图（mm） 图2-11 组合1应力图（MPa） 表格成果对比（单位：N，mm） 模型CS1 弯矩My（max/min) 位移（max/min）组合1应力（max/min) 联合截面47654543.3/-51924832.8 11.4/-107.2 258.9/-237.7 双单元47689200/-51943700 11.4/-107.2 259.0/-237.6 2.3.2 铺设混凝土板（CS2） 联合截面Part2计算成果：
钢管混凝土考虑施工阶段的联合截面定义方法20151228
钢管混凝土考虑施工阶段的联合截面定义方法 钢管混凝土拱桥施工顺序 1) 架设空钢管拱肋φ1000x20 2) 灌注混凝土，混凝土材龄从0开始，施工阶段28天； 3) 成桥状态。 计算模型 钢材不考虑时间依存特性，材龄输入人任何值都没关系；如果定义了混凝土的抗压强度，这里的材龄就是经过“材龄”时间后材料所具备的刚度来开始受力。而对于只考虑自重不考虑刚度的组件，其初期材龄输入可为0天，程序内部会按0.001天计算时间依存性材料的强度和刚度。 如果不定义材料的强度发展曲线，也可将混凝土的湿重按梁单元荷载考虑，等混凝土拥有刚度后参与工作，并将先前作用的梁单元荷载在相应施工阶段钝化。 第一种：利用组合材料和组合截面（考虑混凝土湿重） 1)
2) 时间依存性材料连接 3) 定义钢管混凝土的组合材料 4) 定义标准钢-砼组合截面 5) 定义施工阶段的联合截面 位置0重），到激活该处混凝土的施工阶段的最后，注混凝土）的持续时间。
位置1处的叠合刚度位置2处的叠合刚度 6)定义施工阶段——灌注混凝土（施工龄期28天）（施工阶段需提前定 义） 以上定义方式，考虑到了灌注混凝土施工阶段混凝土没有形成刚度时的湿重影响。 总结：这里使用组合截面必须使用组合材料，利用施工阶段的龄期来考虑混凝土的湿重。 第二种：利用SPC截面特性计算器生成 1)SPC截面特性计算器 生成三部分的截面： Part-1: 外钢管钢材Part-2: 内核混凝土Part-3: 内核混凝土 生成*.sec文件 2)利用添加联合截面（组合——一般）选项导入*.sec文件 注意重新定义x1,y1; x2,y2; x3,y3; x4,y4点坐标。 3)分配钢材Q345材料和上面定义的钢管混凝土组合截面
midas联合截面问题
实用标准文案 一：施工阶段联合截面分析的疑问： (1) 不能随施工阶段显示分层截面的逐步形成过程。 (2) 同一施工阶段内不能激活多个分层截面。 (3) 不能同时考虑非线性，PSC设计、梁单元细部分析、温度自应力也有问题。 (4) 各分层截面的理论厚度如何考虑？ (5) [截面特征调整系数]与施工阶段联合截面中的[刚度系数]是什么关系？ (6) 能否进行PSC设计？使用阶段截面应力验算中的P1~P10对应联合截面的什么位置？ 您好！ 现就您提出的几个问题逐一回复如下： 1、如果您采用的是标准的联合截面建模，是可以分阶段显示结构形状的，除此以外只能显示建模用截面形状； 2、同一阶段只能激活一种截面，如果要激活两种截面，可以另定义一个空阶段； 3、PSC设计可以执行，但对于施工过程的应力验算不能做，对于成桥的抗力验算是按建模用截面进行验算的，因此我们始终建议用联合后截面建立模型。不能给出梁单元细部分析结果，因此施工阶段联合截面的计算结果是分位置输出的，因此结果内容相对于单梁的梁单元内力和应力结果内容要详细。温度计算时，注意建模截面要采用联合后截面，否则得到的温度计算结果是错误的。（这种情况同样适用于施工阶段联合截面的动力分析中。） 4、构件理论厚度在施工阶段联合截面分析中只能指定一次，因此不同分层的不同构件理论厚度问题现在还不能模拟，建议使用联合后截面的构件理论厚度，毕竟施工过程的持续时间不是很长。这个问题我们会再做研究。 5、两者都用于对所指定截面的特性的调整，不同的是刚度系数仅用于施工阶段联合截面，针对的是当前激活截面的特性的调整；而截面特性调 文档
整针对的是该阶段所有的截面，因此如果既在刚度系数中定义了调整系数，也在截面特性值系数中定义了调整系数，这两个系数取叠加作用。 6、可以进行PSC设计，但得到的结果不完整，没有关于施工阶段过程的验算。施工阶段联合截面给出的截面应力是梁单元应力，因此只有6个点的计算应力。位置P1~P10针对的是梁单元应力（PSC）的结果。谢谢! 二：联合截面对于等高梁非常方便，但当梁是变高的呢，在转换成变截面组后，截面非常多，而且梁高是变化的，输入相对点坐标非常麻烦，请问有没有好的方法建立联合截面？ 您好！ 变截面组不必转换为变截面，这样定义施工阶段联合截面会方便些。 同样进行其它梁单元分析时，变截面组也不必转换为变截面，程序内部会根据单元组的长度和变化规律来计算各单元的截面特性的。如果对变截面组所用变截面定义了PSC截面钢筋，程序也可以根据各单元所处位置按照PSC截面钢筋距离截面边缘距离不变的原则转换成各个变截面的截面钢筋计算换算截面特性。 谢谢！ 三：施工阶段联合截面问题 1、施工阶段联合截面中的混凝土材龄如果输入为0，该施工阶段若持续三天，则是否表示当截面在该阶段激活后在阶段末具有三天的材龄？ 2、接上，如果定义了强度发展函数，在该阶段末计算时程序采用的混凝土强度为具有3天材龄时的强度？ 四：主题如何使用截面定义中的组合截面和联合截面？
(仅供参考)MIDAS 联合截面施工阶段分析方法
联合截面施工阶段分析方法（针对用户定义截面） 联合结构是指由钢材和混凝土两种不同材料的构件，或者即使是一种材料但强度和材龄（如混凝土）不同的构件联合所构成的结构。从前的分析方法是对联合前的各构件分别建立不同的模型，联合时对各构件进行刚性连接。这种方法在进行静力分析时误差比较少，但考虑徐变和收缩等进行时间依存性分析时，就会产生很大的误差。为了提高考虑材料时间依存特性时，对于联合截面分析结果的准确性，MIDAS/Civil提供了对联合截面进行施工阶段分析的方法。 进行联合截面施工阶段分析时，定义联合截面的方法有两种，Normal type和User type。Normal type是指利用截面数据库中提供的联合截面(Composite section)或组合截面(SRC section)等已知联合前后各截面特性值的截面来定义的方法。User type是指由用户来定义任意截面的特性值并将其在不同的施工阶段进行联合的方式。关于Normal type的分析方法请参照技术资料「工字型钢混联合梁桥的施工阶段分析」，这里主要介绍一下在使用用户定义的方式进行联合截面施工阶段分析时，需要注意的事项和查看结果的方法。 下图为定义联合截面施工阶段的对话框。（荷载>施工阶段分析数据>施工阶段联合截面） Normal type User type 图1. 定义联合截面施工阶段的对话框 Note!! 以上画面只有在定义了施工阶段和截面后才可以显示。
输入步骤 建模步骤与一般的施工阶段分析建模步骤类似，只需在此基础上再定义联合截面的施工阶段即可。 其定义步骤如下。 1. 定义材料和截面 2. 定义时间依存性材料特性 (选项) 3. 建立结构模型 (几何形状、边界条件、荷载) 4. 定义施工阶段 5. 定义施工阶段联合截面 这里结合例题重点介绍根据施工阶段定义联合截面的方法。
midas联合截面
Midas 联合截面施工阶段分析方法（针对用户定义截面） 联合结构是指由钢材和混凝土两种不同材料的构件，或者即使是一种材料但强度和材龄（如混凝土）不同的构件联合所构成的结构。从前的分析方法是对联合前的各构件分别建立不同的模型，联合时对各构件进行刚性连接。这种方法在进行静力分析时误差比较少，但考虑徐变和收缩等进行时间依存性分析时，就会产生很大的误差。为了提高考虑材料时间依存特性时，对于联合截面分析结果的准确性，MIDAS/Civil 提供了对联合截面进行施工阶段分析的方法。 进行联合截面施工阶段分析时，定义联合截面的方法有两种，Normal type 和User type 。Normal type 是指利用截面数据库中提供的联合截面(Composite section)或组合截面(SRC section)等已知联合前后各截面特性值的截面来定义的方法。User type 是指由用户来定义任意截面的特性值并将其在不同的施工阶段进行联合的方式。关于Normal type 的分析方法请参照技术资料「工字型钢混联合梁桥的施工阶段分析」，这里主要介绍一下在使用用户定义的方式进行联合截面施工阶段分析时，需要注意的事项和查看结果的方法。 下图为定义联合截面施工阶段的对话框。（荷载>施工阶段分析数据> 施工阶段联合截面） 图1. 定义联合截面施工阶段的对话框 Note!! 以上画面只有在定义了施工阶段和截面后才可以显示。 User type Normal type
输入步骤 建模步骤与一般的施工阶段分析建模步骤类似，只需在此基础上再定义联合截面的施工阶段即可。 其定义步骤如下。 1. 定义材料和截面 2. 定义时间依存性材料特性(选项) 3. 建立结构模型(几何形状、边界条件、荷载) 4. 定义施工阶段 5. 定义施工阶段联合截面 这里结合例题重点介绍根据施工阶段定义联合截面的方法。
迈达斯学习第08章 设计
无私分享无私分享无私分享无私分享无私分享无私分享 第八章“设计”中的常见问题 (2) 8.1 能否进行钢管混凝土组合结构的设计验算？ (2) 8.2 施工阶段联合截面进行PSC设计的注意事项？ (2) 8.3 PSC设计能否计算截面配筋量？ (3) 8.4 为什么执行PSC设计时提示“跳过：没有找到钢束序号为(1)的构件”？ (3) 8.5 为什么执行PSC设计时提示“钢束组中有其他类型的钢束材料”？ (4) 8.6 为什么PSC设计时，提示“PSC设计用荷载组合数据不存在”？ (4) 8.7 A类构件能否分别输出长、短期荷载组合下的正截面抗裂验算结果？ (5) 8.8 为什么PSC设计结果中没有“正截面抗裂验算”结果？ (5) 8.9 为什么PSC设计时，斜截面抗裂验算结果与梁单元主拉应力分析结果不一 致？ 5 8.10 为什么承载能力大于设计内力，验算结果仍显示为“NG”？ (6) 8.11 PSC设计斜截面抗剪承载力结果表格中“跳过”的含义？ (7) 8.12 为什么改变箍筋数量后，对斜截面抗剪承载力没有影响？ (7) 8.13 为什么定义“截面钢筋”后，结构承载能力没有提高？ (8) 8.14 如何指定PSC设计计算书封面上的项目信息内容？ (10)
第八章“设计”中的常见问题 8.1能否进行钢管混凝土组合结构的设计验算？ 具体问题 如题！ 相关命令 设计〉SRC设计 问题解答 可以使用“设计〉SRC设计”对钢管混凝土结构进行结构验算。 相关知识 进行SRC设计时，首先要建立组合结构并分析，注意组合结构的材料和截面必须选择组合材料和组合截面。分析完成后，定义SRC设计用荷载组合（结果）荷载组合〉SRC设计），定义了荷载组合后，还需要定义“SRC组合构件设计参数”指定设计参考的规范和设计材料的力学性能，执行设计即可。 对于SRC结构不仅可以进行结构验算，还可以对结构进行优化设计。 8.2施工阶段联合截面进行PSC设计的注意事项？ 具体问题 施工阶段联合截面可以进行PSC设计吗？使用施工阶段联合截面进行PSC设计时有哪些注意事项？ 相关命令 设计〉PSC设计 问题解答 对施工阶段联合截面可以进行PSC设计，但仅对部分验算内容进行截面验算，如不能进行混凝土截面正应力验算。且执行PSC设计时有其特殊的设计原则。 施工阶段联合截面执行PSC设计原则如下： (1)不能进行截面正应力验算； (2)使用阶段截面应力验算：截面特性采用的是施工阶段联合截面定义中最终截面特性并考虑预应力钢筋和普通钢筋后的换算截面特性。 (3)承载能力验算：采用的是建模所用截面的截面特性进行承载能力计算。 相关问题 问题4.26。