19号线一期环评简本(1)
北京地铁十九号线一期工程
环境影响报告书简本
建设单位：北京市基础设施投资有限公司
评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司
2015年8月
目 录
1 项目概况 (4)
1.1 项目建设背景 (4)
1.2 工程概况 (4)
2 评价范围和环境评价目标 (6)
2.1 评价范围 (6)
2.2 环境评价目标 (7)
3 建设项目周围环境现状 (13)
3.1 空气环境 (13)
3.2 声环境 (13)
3.3 环境振动 (13)
3.4 水环境 (13)
3.5 生态环境 (13)
4 工程环境影响及拟采取的环境保护措施 (14)
4.1 主要环境影响 (14)
4.2 主要环境保护措施 (17)
5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 (19)
6 结论 (20)
1 项目概况
1.1 项目建设背景
北京地铁19号线一期工程是《北京市轨道交通建设规划》（2014年~2020年）中建设项目之一。
北京地铁19号线一期工程，线路起点南起新宫站北至牡丹园站，线路全长22.4km，全线共设车站10座，其中换乘车站8座，全部为地下站。设置新宫车辆基地一座。共经过海淀区、西城区、丰台区三个行政区。
1.2 工程概况
（1）线路走向
北京地铁19号线一期工程南起新宫站，向西至京开高速后沿京开高速东侧向北，经草桥地区后转至南三环、右外大街、牛街、太平桥大街、赵登禹路向北，在新街口地区转至新街口北大街继续向北至牡丹园地区。
（2）主要工程内容
线路起点南起新宫站北至牡丹园站，线路全长22.4km，全线共设车站10座，其中换乘车站8座，全部为地下站
设新宫车辆基地l座，占地约26公顷。
（3）设计年度
初期2022年、近期2029年、远期2044年。
（4）主要技术标准
1）正线采用右侧行车制。
2）正线数目：双线。
3）设计最高速度：120km/h；
4）车辆选型采用A型车8辆编组，站台有效长度暂定186m。
5）最小曲线半径：
正线：设计最高速度120km/h时，一般情况为800m；困难情况为750m；
（5）运营时间
5：30~23:30
（6）施工组织
19号线一期工程计划于2015年底开工，2020年底全线通车试运营。
2 评价范围和评价目标
2.1 评价范围
（1）城市生态环境
①纵向范围：与工程设计范围相同；
②横向范围：综合考虑拟建工程的吸引范围和线路两侧土地规划，评价范围取线路两侧各300m；
③车辆基地及其他临时用地界外100m。
评价过程中，将城市交通、社会环境等因子的评价范围扩大至工程可能产生明显影响区域。
（2）声环境
车站风亭、冷却塔、主变电站周围50m以内区域,车辆基地厂界外1m，有敏感目标时应扩大到敏感目标。
（3）环境振动
轨道交通外轨中心线两侧60m以内区域，室内二次结构噪声影响评价范围为地下隧道垂直上方至外轨中心线两侧10m以内区域，文物保护单位振动影响评价范围为轨道交通外轨中心线两侧60m以内区域。
（4）水环境
地表水环境评价范围：评价范围为车辆基地和沿线车站污水排放口。
根据项目线路走向及区域地下水环境评价目标，将沿线两侧
1~3km范围作为本次评价的范围。
（5）环境空气
评价范围为地铁排风亭周围50m范围。
（6）电磁环境
主变电站围墙外50m以内区域。
（7）固体废物
工程沿线车站和车辆基地生产、生活垃圾。
2.2 环境评价目标
（1）噪声、振动评价目标
表1 噪声评价目标序号 行政区划 名称
1 西城区 玉林东里三区
2 西城区 西后街平房
3 西城区 万博苑
4 西城区 金融街公寓
5 西城区 长椿街平房1
6 西城区 长椿街平房2
7 西城区 宣武医院
8 西城区 育德胡同
9 西城区 宝产胡同
10 西城区 四根柏小学
11 西城区 新街口北大街平房
12 海淀区 北京师范大学
13 西城区 北京有色金属研究总院
14 海淀区 北太平庄路35号楼
15 丰台区 新宫家园
16 丰台区 翠海名苑
表2 振动评价目标
序号 行政区划 名称
1 丰台区 油厂家属院
2 丰台区 新发地中心幼儿园
3 丰台区 音韵幼儿园
4 丰台区 玫瑰花园小区
5 丰台区 草桥出租房
6 丰台区 百合园
7 丰台区 鼎立家园
8 丰台区 糖果双语幼儿园
9 丰台区 玉林东里三区
10 丰台区 西后街平房
11 丰台区 右安门外大街22号院
12 丰台区 丰台区妇幼保健院
13 丰台区 右安门外大街东三条
14 丰台区 开阳里三区
15 丰台区 右安门外西三条
16 丰台区 右安门外西二条
17 丰台区 北京开阳中医院
18 丰台区 开阳里二区
19 丰台区 北京市北方之星幼儿园
20 丰台区 右安门外1#
21 丰台区 玉林东里一区
22 丰台区 开阳里一区
23 丰台区 右安门外四号院
24 西城区 右安胡同乙7号
25 西城区 万博苑
26 西城区 红旗业余大学
27 西城区 右安门内西街甲2号院
28 西城区 右安西里
29 西城区 右安门内大街73号
30 西城区 在建北栋住宅楼
31 西城区 宿舍楼
32 西城区 宣师一附小
33 西城区 新安中里
34 西城区 白纸坊西街6号院
35 西城区 白纸坊西街4号
36 西城区 光源里一巷25号
37 西城区 右内16、20号
38 西城区 光源里二线7号
39 西城区 白纸坊东街24号
40 西城区 右内平房
41 西城区 右内53号楼
42 西城区 樱桃三条
43 西城区 新安北里
44 西城区 右安门内大街10号院
45 西城区 右安门内大街12号
46 西城区 万和世家
47 西城区 右安门内大街甲8号楼，乙8号楼
48 西城区 北京市回民医院
49 西城区 右安门内大街6号
50 西城区 南横西街居民楼
51 西城区 牛街西里二区
52 西城区 牛街春风社区
53 西城区 回民小学
54 西城区 广安门内大街202号楼
55 西城区 牛街东里一区
56 西城区 广安门内大街200号院
57 西城区 长椿街平房
58 西城区 宣武医院
59 西城区 长椿里小区
60 西城区 长椿街18号楼
61 西城区 感化胡同平房
62 西城区 感化胡同14号楼
63 西城区 市府大楼
64 西城区 长椿街14号院
65 西城区 长椿街12号院
66 西城区 槐柏树街居民楼
67 西城区 长椿街8号楼
68 西城区 三庙大院
69 西城区 长椿街西里
70 西城区 长椿街东里
71 西城区 园宏胡同，文华胡同
72 西城区 成方街13号楼
73 西城区 华荣公寓
74 西城区 太平桥大街98号院
75 西城区 丰汇园小区
76 西城区 金融街公寓
77 西城区 锦什坊街96号
78 西城区 西城晶华
79 西城区 太平桥大街6号楼
80 西城区 羊肉胡同居民楼
81 西城区 中国文化出版社
82 西城区 阜内平房
83 西城区 赵登禹路平房
84 西城区 赵登禹路391号院
85 西城区 北大人民医院儿童眼病中心
86 西城区 北京市四十一中学
87 西城区 西四胡同
88 西城区 西城交通支队
89 西城区 翠花姐5号四合院
90 西城区 北京家园医院
91 西城区 育德胡同、宝产胡同、前帽胡同、后帽胡同
92 西城区 四根柏小学
93 西城区 北京市三中
94 西城区 金果胡同、大觉胡同、大成巷
95 西城区 平安医院
96 西城区 大成巷住宅
97 西城区 大成巷1号楼
98 西城区 冠英园西区
99 西城区 西城区青少年图书馆
100 西城区 北京教育学院附属中学东校区
101 西城区 西城区地税局
102 西城区 新街西里一区7号楼
103 西城区 新街口北大街平房
104 西城区 新海苑
105 西城区 冰窑口胡同79号
106 西城区 观河景苑
107 西城区 新街口外大街甲28号院 108 海淀区 新街口外大街31号院
109 海淀区 文慧园路2号院
110 海淀区 新街口外大街甲25号院 111 海淀区 新街口外大街23号院
112 海淀区 新街口外大街21号院
113 西城区 小西天东里
114 西城区 中国人民解放军第二炮兵总医院 115 海淀区 北京师范大学
116 海淀区 照相厂宿舍
117 海淀区 新街口外大街5号
118 海淀区 新街口外大街3号院
119 海淀区 北京宝岛妇产医院
120 西城区 新街口外大街甲12号
121 西城区 北京师范大学第二附属中学 122 西城区 新街口外大街12号院1号楼 123 西城区 新街口外大街甲8号院
124 西城区 新街口外大街6号院
125 西城区 新街口外大街甲4号
126 西城区 有研南院单身宿舍
127 西城区 北京有色金属研究总院
128 海淀区 北太平庄路35号楼
129 海淀区 北太平庄路29号楼
130 海淀区 北太平庄路小区
131 海淀区 北太平庄路3号楼
132 海淀区 北三环中路43号院（有研北院） 133 海淀区 北三环中路5号楼
134 海淀区 北太平庄路4号楼
135 海淀区 花园公寓
136 海淀区 牡丹园小区
137 海淀区 牡丹园平房
138 海淀区 花园东路14号
139 海淀区 花园北路36号院
140 海淀区 花园北路35号院
141 海淀区 花园东路3号院
142 丰台区 新宫家园
143 / 牛街礼拜寺
144 / 长椿寺
145 / 齐白石故居
146 / 中央医院
147 / 平民中学
148 / 程秋燕故居
149 / 吕祖庙
150 / 翠花街5号四合院
151 / 富国街3号四合院
152 / 奎公府
153 / 元大都城墙遗址
（2）水环境评价目标
地表水：南护城河、凉水河、马草河。
地下水：工程涉及的地下水环境保护目标包括水源二厂、水源七厂和北京市西郊水源地水源保护区。
3 建设项目周围环境现状
3.1 空气环境
根据《2014年北京市环境质量公报》，全市空气中，除SO2满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准外，NO2、PM10、PM2.5均不达标。
3.2 声环境
工程评价范围内噪声敏感点现状主要受道路交通噪声影响和生
活噪声影响。根据监测结果，噪声现状值为昼间57.6dBA~69.2dBA、夜间53.5dBA~60.4dBA。部分监测点声环境现状不能满足相应标准要求。
3.3 环境振动
工程沿线部分敏感点位于既有城市道路附近，部分位于郊区，以社会活动和道路交通产生的振动影响为主。
现状监测至临路第一排房前环境振动VLz10值为昼间
57.7~63.3dB，夜间55.7~61.2dB，各监测点环境振动均能满足相应标准要求。
3.4 水环境
南护城河与北护城河同属北运河水系，根据北京市地表水功能区划，两河均属景观娱乐用水区，执行《地表水环境质量标准》
(GB3838-2002)Ⅳ类水体水质标准；凉水河是北运河的一条主要支流，凉水河上端（万泉寺——大红门）为景观娱乐用水区，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类水体水质标准；凉水河下端（大
红门——北运河）为一般景观娱乐用水区，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅴ类水体水质标准；马草河为凉水河支流属于北运河水系，根据北京市地表水功能区划，马草河属于景观娱乐用水区，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类水体水质标准。
3.5 生态环境
根据《2014年北京环境质量公报》，2014年全市生态环境质量级别为良，生态环境质量指数（EI）为66.9。
4 工程环境影响及拟采取的环境保护措施
4.1 主要环境影响
1 施工期
①工程征地
对征地范围内的土地利用功能发生改变，从而对农业生产、居民生活、城市景观、城市绿化、城市交通及社会经济等造成影响。
②地下管线拆迁
◆对车辆、道路两侧居民造成通行障碍。
◆土层裸露，晴而多风天气造成扬尘，影响环境空气质量；雨天造成道路泥泞，甚至淤塞下水道、污染地表水体。
③居民搬迁
干扰居民工作、生活，产生建筑垃圾。
④弃土及其运输、材料运输、施工营地活动
◆形成空气污染源，施工机械排放废气，施工材料运输车辆排放尾气，施工人员炊事炉灶排油烟，施工弃土运输车辆撒落泥土及扬尘。
◆施工材料、施工弃土运输干扰城市交通。
◆生产、生活污水排放，形成水污染源。
◆弃土处置不当易产生水土流失。
⑤地下车站明挖及地面设施施工
◆对车辆、道路两侧居民造成通行障碍。
◆土层裸露，晴而多风天气造成扬尘，影响环境空气质量。
◆施工泥浆水排放，影响市政雨水管道功能。
◆基坑降水不当，易引起地下水位下降，地面沉降。
◆基础混凝土浇筑、振捣，形成噪声、振动源。
◆可能引起地下水质污染。
⑥区间盾构施工
◆盾构推进时可能引起局部地面隆起，施工后可能引起局部地面下陷，造成地下管线和地面建筑物破坏。
◆堆渣场雨天造成道路泥泞，甚至淤塞下水道。
◆施工泥浆水排放，影响市政雨水管道功能。
◆施工弃土运输车辆撒落及扬尘。
⑦水源二厂、水源七厂
北京地铁19号线一期线路大部分区间采用盾构法施工，沿线地下水位埋深较大，施工期需要工程降水，北京地铁19号线一期建设期对地下水水位和流场仅局限在铁路沿线1km范围内，影响范围有限，短时间内容易恢复，对地下水资源影响小，且施工降水对沿线水源厂取水井的影响不大。
2 运营期
①列车运行
◆地下段线路形成振动源。
◆地下段列车运行对地面建筑产生结构二次噪声。
◆产生的噪声、振动对敏感建筑产生影响。
②车站运营
◆车站冲洗等污水，职工生活污水排放。
◆地下车站风亭、冷却塔排放噪声。
◆地下车站风亭排风产生异味。
◆产生固体废物（生活垃圾）。
◆如设计不协调，将破坏城市景观。
③车辆基地运营
◆车辆基地进出场列车产生噪声、振动影响。
◆产生洗刷、检修生产污水，职工生活、办公产生生活污水等。
◆职工生活产生少量生活垃圾。
④水源二厂、水源七厂
◆北京地铁19号线一期工程建设对区域内流场改变很小，且地铁建成后对区域地下水的阻隔作用不明显，引起的地下水水位变化较小，不会对水源保护区地下水产生较大的影响。
◆北京地铁19号线一期线路建设运行期内对地下水水质影响很小。
4.2 主要环境保护措施
4.2.1 施工期
◆施工现场洒水降尘，弃土运输车辆加装覆盖物，防止撒落和扬尘。
◆各类污水集中排放，避免无组织排放。
◆施工场地应遵照GB12523-2011的有关规定，严格控制夜间施工；
◆合理安排施工车辆的通行路线和时间；
◆在与居民相邻区域安置施工机械时，设置简易隔声屏障，尽可能采用低噪声、振动的施工方法和施工机械，并辅以必要的管理措施。
◆严格落实北京市关于建筑垃圾、施工余土的处置规定；
◆施工人员的生活垃圾集中收集，定期交由城市环卫部门统一处理。
4.2.2运营期
（1）声环境
◆风亭选址排风口与敏感建筑的距离不应小于15m。
◆地下段风亭风道安装消声器，风道墙面作吸声处理；
◆选用低噪声冷却塔，风口朝向背离敏感建筑。
（2）环境振动
根据周边敏感建筑物分布划分为中等减振地段、较高减振地段及特殊减振地段，分别采取弹性短轨枕、钢弹簧浮置板整体道床等减振措施，有效缓解振动对敏感建筑的影响
◆全线采用长钢轨无缝线路，并采取轨枕或道床类等减振措施约13400双线延米，对钢轨打磨、车轮镟圆，保持轨面平滑；
（3）地表水环境
◆生活污水经化粪池处理后，排入城市排水系统进入城市污水处理厂。
◆车辆基地的生活污水经化粪池处理后排入市政管网，检修含油污水采用调节、隔油处理后综合利用，车辆洗刷污水经自身处理设备处理后循环使用。
◆不能排入城市污水处理厂的车站加强污水处理措施，确保达标排放。
（4）地下水环境
◆北京地铁19号线一期线路北部沿北京市水源一二五厂防护区西部边界建设，南部线路穿越北京市水源七厂防护区的西部，线路南部位于北京市西郊水源地的水源补给区，并应遵守北京市人民政府《北京市城市自来水厂地下水源保护管理办法》（1986年6月10日北京市人民政府京政发82号文件发布根据2007年11月23日北京市人民政府第200号令修改）中关于水源保护区的防护要求，施工时禁止在保护核心区设置施工营地。
◆施工场地的排水沟、沉淀池、油库、化粪池等要采用水泥、沥青等防渗处理，设置车辆防渗清洗槽，进行洗车废水的收集。
◆车站建设的化粪池应采用混凝土铺砌底面和侧面，铺砌混凝土采用配筋混凝土加防渗剂；对铺砌地坪的胀缝和缩缝应采用防渗柔性
材料填塞。
◆建立水源保护区地下水水质跟踪监测机制。
（5）大气环境
工程投入运营后，在完成相同客运周转量的前提下，用轨道交通来代替地面交通将会明显减少区域内机动车尾气污染物的排放量，对改善区域空气质量和交通条件将起到积极作用。
评价建议在下阶段设计中考虑风亭设置在居民区的主导风向的
下风向，且排风口背向居民区；因地制宜对风亭实施绿化和景观设计；风亭高度应合理设置。
（6）生态环境
◆临时性占地在施工结束后尽快恢复原地表功能，以减少对生态环境的影响
◆车站周围、车辆基地进行合理的绿化设计，用以保护、美化环境。
（7）固体废物
集中收集，交由城市环卫部门统一处理。
5 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案
北京地铁19号线一期线路北部沿北京市水源一二五厂防护区西部边界建设，南部线路穿越北京市水源七厂防护区的西部，线路南部位于北京市西郊水源地的水源补给区；邻近牛街礼拜寺、长椿寺、齐白石故居、中央医院、平民中学、程秋燕故居、吕祖庙、翠花街5号四合院、翠花街5号四合院、奎公府、元大都城墙遗址等文物保护单
位。为了保障饮用水安全、保护文物不受工程建设影响，必须在工程施工前制定包括地下水污染事故在内的环境风险应急预案，建立事故应急领导小组和处理机构，当发生环境风险事故时由应急领导小组统一指挥、组织、协调有关部门，按预案的各项规定采取相应措施。
施工期间，施工器械润滑油跑冒滴漏可能会对土壤、地表水环境产生污染，但影响均为局部并且轻微，不会造成环境风险事故。
地下段、地下车站明挖施工使用的辅助材料如油脂、钻孔泥浆添加剂以及机械油污发生泄露、遗漏，进入地下水中，从而导致地下水污染。
根据勘察报告，工程所处的地质水文环境相对比较单一，在盾构掘进施工过程中，采取有效的措施，严格控制地表沉降。
做好基坑支护和基坑围护止水，可以较好减弱基坑内外地下水的水力联系，有效减少抽排地下水量和控制基坑外的水位降；对于盾构、矿山法施工的隧道，施工面开挖后应及时封堵地下水，并采取注浆、衬砌或喷锚支护措施，控制地下水的排泄；加强对开挖周围地段的地下水观测和地面建筑物的沉降变形观测，设置固定监测点，定期对地面沉降进行观测，及时取得数据，发生较大沉降时，应马上采取措施，停止降水，并启动相应的应急预案，及时处理。
根据《北京市建设工程施工降水管理办法》的要求，施工现场应综合利用工地抽排的全部地下水，减少资源浪费。降水应优先用于工地钢筋混凝土的养护、降尘、冲厕、工地车辆的洗刷等方面；剩余部分，施工单位应主动与园林、环卫部门和居民社区联系，将其用于周
天然气输气管道工程施工组织设计完整版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录 1.0编制依据 (3) 1.1设计文件及图纸 (3) 1.2施工现场踏勘资料 (3) 1.3编制法律法规依据施工技术标准及验收规范 (3) 2 工程概况 (4) 2.1工程概况 (4) 2.2主要工程量 (5) 2.3主要设备、材料和特殊材料情况 (5) 3.0总体施工部署 (5) 3.1施工组织模式 (5) 3.3项目部部门职责 (8) 3.4施工暂设布臵 (11) 3.5关键工序控制工期的确立 (12) 3.6施工任务安排 (12) 3.9各工序衔接的描述 (12) 3.10通讯保障 (13) 4.0 施工管理 (13) 4.1工程合同管理 (13) 4.2工程技术管理 (14) 4.3QHSE管理 (15) 4.5工程调度管理 (17) 4.6工程物资管理 (17) 4.7文件控制管理 (18) 5.0 施工计划 (18)
5.1施工总体进度计划 (18) 5.2施工作业计划 (19) 5.3人力资源需求计划 (20) 施工队人员配备计划 (20) 5.4设备资源需求计划 (21) 6.0 工程施工方案 (24) 6.1一般线路施工方案 (24) 7.0 计划保证措施 (63) 8.0工程物资保障措施 (64) 9.0质量保证措施及HSE管理措施 (64) 9.1质量保证体系 (64) 9.2HSE管理体系 (80) 10.降低成本措施 (104) 10.1管理措施 (104) 10.2技术措施 (104) 10.3节约材料措施 (104) 11.0文控管理措施 (105) 12.0冬雨季施工措施 (106) 12.1冬季施工技术措施 (106) 12.2雨季施工技术措施 (112) 13.0竣工资料 (114)
天然气输送管道安全管理规程QSYGD0062
天然气输送管道安全管理规程 Q/ SY GD0062 - 2001 |范围 本标准规定了天然气长距离输送管道工艺站场、干线、阀室及其放空、排污、清管等过程中的安全管理要求。 本标准适用于大然气输送管道的安全管理。 2引用标准 2.1 SY 5225 一1994石油天然气钻井、开发、储运防灾、防爆安全管理规定 2.2 SYJ 43-89 油气田地面管线和设备涂色规定 2.3 SY 7514 - 88 天然气 2.4质技监局锅发[1999]154号压力容器安全技术监察规程 3输气站安全菅理要求 3.1 一般要求 3.1.1 站场入口处应有醒目的进站安全规定，生产区与非生产区之间应设置明显的分界标志。 3.1.2 外来人员因工作需进入工艺场区，必须经站领导批准，留下火种，登记入站。 3.1.3 非生产所需的机动车辆不准进入工艺站场，生产作业车辆进入站内必须配戴防火帽，按规定的路线、指 定的地点行驶和停放，变在规定时间内离开。 3.1.4 按《石油天然气钻井、开发储运防火防爆安全管理规定》标准配备消防器材和设施，并按国家有关部门最新的要求进行灭火器材品类的淘汰和更换，消防器材和消防设施必须保证完好，消防道路必须保持畅通，禁止占用消防通道或在道路上堆放物品。 3.1.5 生产区应平整、整洁，无易燃物堆积。 3.2 工艺站场 3.2.1 工艺站场的各种设备应实行挂牌管理。管网设备及其附属设施应处于壳好状态，无跑、冒、滴、漏现象。管道及设备的着色应符合有关标准规定，管道表面应有气体流向标志。 3.2.2 工艺站场安装一定数量的固定式可燃气体报警器，且一年至少检验一次 3.2.3 站内安装的安全阀、压力表、温度计等仪器仪装应符合设计和生产要求，并按相应的规定年限进行校验. 3.2.4 工艺站场安装的各种设备、仪器仪表，生产作业所使用的工器具必须符合防火防爆要求. 3.2.5 工艺站场的工艺管网、设备、自动控制仪表及控制盘（柜〕须安装防感应雷避雷器和防静电接地设施， 工艺站区及建筑物应安装防直击雷避雷设施，接地电阻位应小于10Q。管道、设备等的法兰间应设跨接铜线。 3.2.6 工艺场区严禁拉设临时电气线路，严禁擅自拆接各种装置仪表，严禁擅自外接气源。 3.2.7 未经上级调度指令，站场工艺流程不得擅自改变 3.2.8 工艺站场高于1. 5m的作业点应设置操作平台，并设两通向的梯子，斜度小60度，并有扶手、拦杆。 3.3 装置及其他 3.3.1 工艺站场区已报废或停用的工艺装置、设备应予拆除，不能拆除的必须与在用的工艺管线加盲板隔离。 3.3.2 站内天然气储罐、分离器和阀门等输气设备在冬季运行前应采取防冻措施。 3.3.3 工艺站场的电缆沟盖板应封严，并有排水措施。 3.3.4 天燃气的脱水、脱油操作，应严格执行操作规程，经脱水、脱油后的天然气应达到SY 7514的标准 规定。 3.3.5工艺站场进行的改、扩建、维修以及更换孔板等作业时，应严格遵守“先卸压、后作业"的操作程序，
天然气管道施工方案43521
淮安市西安路南延工程穿越西气东输天然气（武墩—金湖线）管道保护工程施工方案 施工单位：淮安市市政建设工程有限公司 西安路南延工程项目部
淮安市西安路南延工程穿越西气东输天然气 （武墩—金湖线）管道保护工程施工方案 一、编制依据： （一）《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-98; (二) 《天然气集输管道施工及验收规范》SY0466-97; （三）《石油天然气钢质管道无损检查》SY4109/T-2005; （四）《石油天然气管道穿越施工及验收规范》SY/T4079-95; （五）《淮安市西安路南延、通甫路南延（园区段）工程施工图设计》; （六）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； （七）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB 50069-2002)。 （八）《中国石油西气东输第三方施工管理作业指导书》 （九）《中华人民共和国石油天然气管道保护法》 二、工程概况： 本段工程位于淮安清浦区以及正在建设的江苏淮安工业园区境内，规划的西安路南延（宁连一级公路-通海大道段）为南北向的一条城市主干道，道路规划红线宽度40m，路线全长9.502km。本标段工程实施桩号为K0+000-K4+120。 现场地势总体上较为平坦，交通便利。施工现场内考虑新建施工便道。 三、具体部位及工程设计情况
西安路南延一标段工程穿越天然气管道一次。 (一)、道路与天然气管道交叉，交叉位置桩号为K1+000,交叉角度为：1530，设计采用钢筋砼盖板涵保护管道穿越，盖板涵净空2.6*5m。 （二）、雨水管道与天然气管道交叉位置桩号为K1+000，交叉角度为1530，穿越设计采用大开挖或拖拉管施工。经实地勘察，你采用开挖施工安管的方法。 四、施工工期及安排 待施工方案审批后，开工，计划工期30日历天。 五、施工组织机构： 为确保天然气管道安全，淮安市市政建设工程有限公司高度重视，专门成立了相应的组织机构，负责西安路南延工程天然气管道安全保护管理工作，同时要求相关施工单位成立组织机构，确保天然气管道安全万无一失。 组长：孙家胜 副组长：赵见飞、缪伟国、董金虎 成员：周士军、朱国军、王志刚 六、质量目标： 达到国家和建设部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达百分之百。 七、施工方案 施工前，必须与天然气公司进行沟通，利用探管仪确定天然气管
杭州地铁一号线介绍
杭州地铁1号线简介 杭州地铁1号线全长53Km，其中一期工程47.77Km将于2012年11月左右试运营。目前，一期工程31个站点主体工程已全部完成（其中，地铁1号线开通初期，火车东站站暂不开放），现在已经全面进入公共区及出入口装修装饰阶段。 一、地铁1号线票务政策 杭州地铁票制采用里程分段计价，地铁1号线起步价为2元/人次，最高价为8元/人次。具体方案为：起步价2元可乘4公里，4公里以上部分，4－12公里每1元可乘4公里，12－24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。 以下人群，可以免费或优惠购票： （1）离休干部、残疾军人、因公致残的人民警察、重度残疾人及盲人，凭有效证件免费乘车； （2）70岁以上老年人（包括外地游客），凭有效证件在法定工作日高峰时段（7：00—8:30；17:00—18:30，以进入地铁付费区时间为准）须购半票乘车，其余时间可免费乘车； （3）60—70岁（不含70岁）的老年人（包括外地游客），凭有效证件享受单程票票价的5折优惠； （4）一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名的，按照超过人数购买全票，身高1.3米以下的儿童不得单独乘车； （5）杭州市内的中小学生及职高、中专、技校学生，凭
有效证件享受单程票票价的5折优惠； （6）普通乘客通过购买普通储值卡刷卡乘坐地铁，可享受单程票票价的9.1折优惠。优惠后，地铁1号线的单程票票价最低为1.82元，最高为7.28元。储值卡范围包括市民卡、公交卡（除自行车租车专用卡外）、杭州通〃通用卡等等。 二、地铁1号线覆盖范围 地铁1号线是杭州市首条开工建设的地铁线路，工程于2007年3月28日开工建设，2012年国庆节后将建成通车试运营。根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。此次初步设计起于萧山湘湖，终于下沙文泽路、临平世纪大道，由主城区段、江南段、下沙段、临平段组成，线路总长47.77公里，其中地下线39.63公里，高架线7.6公里，地上地下过渡段（U形槽）0.54公里。设车站31座（地下站27座，高架站4座）、车场两座、地铁控制中心1座、主变电站4座。 杭州地铁1号线位于城市最主要的客流走廊之上，线路途经大型客流集散点有：武林广场、湖滨构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，规划的沪杭高速铁路/磁悬浮站，火车东站、城站火车站，九堡高速公路客运站、汽车南站，同时将主城与下沙、临平、江南副城连通。 三、地铁1号线建设进程 地铁一号线铺轨，最先开始的是火车东站站——临平站和
长输天然气管道安全保护距离及管道自身防护措施
编号：SM-ZD-61984 长输天然气管道安全保护距离及管道自身防护措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
长输天然气管道安全保护距离及管 道自身防护措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 1概述 长输天然气管道在设计前进行选线时均要求结合管道沿线城乡规划，尽量避开了城乡规划区，但是近几年由于我国城镇化、基础设施建设快速发展，造成了公路、铁路、线缆、工业园区和住宅区等各种建(构)筑物将输气管道包围的局面，以上设施与管道交叉施工或占压管道的现象层出不穷，由于国内近几年输油输气管道泄露、爆炸事故频发，以上现象便存在了一定的安全隐患。 2长输天然气管道基本安全保护距离的确定 2.1与铁路、公路之间的安全保护距离 近几年来管道建设与道路建设发展都很快，不可避免的要发生并行或交叉，使管道与道路之间的间距成为近年关注的热点和难点，如果间距确定太大，无论谁先建都将制约后
西安地铁2号线北大街站：与1号线交叉换乘站
●1号口：北大街十字东北角，进出站口向东，出站后正前方为西安市中心医院、西北医院，北边是陕西出版发行大厦。 ●2号口：北大街十字东南角，一处在建地下商业区内。 ●3号口：北大街十字西北角，进出站口向西，与1号口平行。 ●4号口：北大街十字西北角，进出站口向北。 北大街站是就医最方便的一个站点。北大街十字有西安市中心医院、西北医院、西安交通大学口腔医院等。 出入站口 4个周边要点 ●就医最方便 地铁北大街站是就医最方便的一个站点。北大街十字东北角有西安市中心医院、西北医院，还有一家大药房，西南角则有西安交通大学口腔医院。 ●红色遗迹多 北大街站距离青年路上的止园、西五路上的革命公园都很近，北大街十字往西的莲湖路直通以爱国将军冯玉祥的名字命名的“玉祥门”，红色教育、缅怀先烈来这里就对了。 ●看场表演去 人民剧院、五四剧院、和平电影院……虽然它们都有一定的年头了，但保存在记忆里的东西最珍贵不是吗?有时间的话，去看场表演、看场电影，也是怀念的一种好方式。 ●书香之地 陕西出版发行大厦，新华书店，人民出版社等一系列书籍印发场所，文化氛围浓厚。 公交换乘 北大街站的4个进出站口分在十字路口的东北、东南和西北三个角上。公交、地铁换乘
按照就近、不过马路的原则分类，西南角下车可选择最近的2号口或3号口进入地铁站。 ●1号口：9、28、33、104、117、214、236、506 ●2号口：36、238、336、619、通宵4号线、K618、600、600区间、601、608、609、世园4号线、10、103、301、303、游8(610)、世园2号线、4、9、11、33、102 ●3号口：702、12、118、235、K606、714、506、10、28、102、103、301、303、世园2号线 ●4号口：600、600区间、601、608、609、619、208、216、229、239、6、26、36、 37、205、206、117、104 ●在西南角停靠的公交车有：235、236、238、336、K606、游8(610)、714、通宵4号线、12、118、241、K618、4、世园4号线、11
中压天然气管线工程施工方案
中压天然气管线工程施工方案 1测量 主管测量人员应及时与甲方联系，会同测绘人员现场办理测量控制桩交接手续。接桩后应及时组织人员进行全线贯通测量，加以复核，如交接桩存在问题，应及时通知甲方并向公司领导汇报，以便迅速解决。管线各定位点（桩）交接后，经复测无误，再进行拴桩控制，每天复核一次，并作好记录。 2沟槽开挖 在现况沥青路面使用切割机切开1.2米宽的旧路路面，渣土外弃，下部沟槽全部人工开挖，土方全部用手推车外运，沟槽两侧不堆土。开挖时埋深1.2米的管线槽边不放坡，下钻段深4到5米，放坡1：0.3，管口处按施工规范挖工作坑。 经过电线杆时采用人工开挖，并及时作好支撑工作，距离不够开槽宽度时，与甲方协商，采取移杆等其他保护措施，不得冒险、野蛮施工。 3排管对口 排管时应根据现场情况在沟槽内进行，对口前将管内杂物清理干净，将坡口边缘内外侧100毫米范围内油漆、污物、铁锈、毛刺等清除干净，管端如有轻度变形，可用专用工具校正，不能用锤子直接敲击管壁，校正无效时应将变形部份切除。 4焊接 1）焊工必须持有北京市劳动局颁发的“锅炉压力容器操作证”，
方可焊接焊口，并在焊口上侧位置打上焊工号，对全线焊口位置、折点位置及本工程设备附件位置作出详细纪录并画出焊口图。2）此新建中压天然气采用DN400螺旋焊接钢管，为保证焊接质量，采用钨极氩弧焊打底，电弧焊填充罩面，焊缝质量达到GB/T12605—90Ⅱ级。 3）焊接材料：氩气（纯度为99.99%），焊丝HD8N2SiΦ3，钨极铈钨极Φ3，所用焊条应烘干，烘干温度350摄氏度，恒温1—2小时，保温140摄氏度。现场使用应装入保温桶内，重复烘烤不能超过两次。焊口为V型坡口。 4）焊后及时安排探伤检查，管线起点、终点及过路段做100%探伤。 5设备安装 1）法兰及阀门的安装 本工程中DN400球阀及波纹管等设备，安装严格执行市政工程施工技术规程有关要求。 A 阀门安装前应检查外观有无缺陷，开闭是否灵活，并清除阀口内的封闭物（或挡片）和其他杂物。 B 阀门安装前必须进行严密性试验，合格后方可使用。阀门的开关手轮应放在便于操作的位置，而且应在关闭状态下进行安装。为保证阀门安装免受意外应力，安装阀门时应先将阀门与法兰或调长器连接，调整阀门位置，适合后，点焊管上法兰，再取下阀门，待管上法兰焊好后再正式安装阀门与波纹管。
杭州地铁一线线路图
杭州地铁一号线线路图,杭州地铁一号线时刻表,杭州地铁一号线站点 1号线（现已建设） 地铁1号线工程全长61.43km，线路南起萧山湘湖杭州乐园，经西兴镇，沿江陵路向北经过滨江新中心后过钱塘江，沿婺江路、东城站路，经过汽车南站、城站火车站，至西湖大道延安路口转向，沿延安路穿过湖滨、武林广场构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，之后沿文晖路、天城路向东，过火车东站，经过彭埠镇、九堡镇，到达九堡公路客运中心站，线路在此向东、向北分成下沙段、临平段。下沙段线路沿九沙大道东向，穿过下沙副城公共中心区，止于杭州经济技术开发区东部居住区；临平段线路沿01省道向北，经乔司镇、临平城区，过临平山，终止于余杭经济开发区。 1号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线，沿途经过了湖滨—武林广场地区—旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，连接了一主三副，服务于临平、下沙、江南城、江干区、西湖区、下城区和上城区等城区向城市中心的客流，经过“一主一副”两个火车站及汽车南站，并经过九堡客运中心，与可能的沪杭高速铁路/磁悬浮站预留换乘条件，利于城际客流和城市内部客流之间的集散。 杭州地铁一号线(临平方向)路线图：湘湖→ 滨康路→ 西兴→ 滨和路→ 滨江→ 富春路→ 秋涛路→ 城站→ 湖滨→ 龙翔桥→ 凤起路→ 武林广场→ 文化广场→ 艮山门→ 闸弄口→ 火车东→ 彭埠→ 建华→ 红普路→ 九堡→ 九堡东→ 乔司南→ 乔司→ 乔司北→ 汽车城→ 世纪大道 杭州地铁一号线(下沙方向)路线图：湘湖→ 滨康路→ 西兴→ 滨和路→ 滨江→ 富春路→ 秋涛路→ 城站→ 湖滨→ 龙翔桥→ 凤起路→ 武林广场→ 文化广场→ 艮山门→ 闸弄口→ 火车东→ 彭埠→ 建华→ 红普路→ 九堡→ 九堡东→ 下沙西→下沙中心→ 下沙东→ 文泽路 号现站名原站名 （工程暂用名）工点介绍 1 湘湖站湘湖站湘湖站属于杭州地铁1号线的起点站，位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧，风情大道与湘西路相交路口东侧，沿风情大道呈南北向展布，地处城乡结合部，紧贴湘湖旅游度假区和萧山城区。
集气站集输管线运营的管道天然气安全管理办法
集气站、集输管线运营的管道天然气安全管理办法1范围 为规范集气站、集输管线运营的管道天然气施工作业现场，有效杜绝天然气安全事故的发生，制定本办法。 本办法明确了天然气气体的理化特性、健康危害、安全技术措施及应急关键措施等相关管理内容。 本办法适用于公司机关及各集气站、集输管线作业现场。 2术语和简略语 2.1天然气：主要成分是甲烷，还含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氢等。
2.2爆炸极限：可燃物质(可燃气体、蒸气和粉尘)与空气(或氧气)必须在一定的浓度范围内均匀混合，形成预混气，遇着火源才会发生 爆炸，这个浓度范围称为爆炸极限，或爆炸浓度极限。天然气的爆 炸极限是5%-15%。 2.3窒息性气体：使空气中氧的浓度下降，危害人体呼吸的气体。 3职责 质量安全环保处是本办法的归口管理部门，负责文件的制修订工作。两级安全、工程技术主管部门负责本办法执行情况的监督检查。 4管理内容 4.1理化性质
天然气中的最主要的成分是甲烷（化学分子式CH4），并含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氢等。无硫化氢时天 然气为无色、无臭、易燃、易爆气体，常温、常压下，甲烷的密度 相当于空气的55%（甲烷密度/空气密度=0.55），极易挥发，易燃易爆，爆炸极限为5%-15%。当天然气不完全燃烧时产生一氧化碳。 4.2危害 4.2.1侵入途径：吸入。 4.2.2健康危害：甲烷对人基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。当空气中甲烷达25%-30%时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。若不及 时远离，可致窒息死亡。皮肤接触液化的甲烷，可致冻伤。 4.2.3当空气中天然气浓度达到5%～15%时，遇明火（包括金属撞击、电器启动产生的电火花），会发生爆炸着火。 4.3安全技术措施
我国天然气输送管道介绍
一、已建成管道介绍 （一）西气东输一线工程 西气东输一线工程与2002年7月正式开工，2004年10月1日全线建成投产。西气东输工程是“十五”期间国家安排建设的特大型基础设施，总投资预计超过1400亿元，其主要任务是将新疆塔里木盆地的天然气送往豫皖江浙沪地区，沿线经过新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏、上海、浙江十个省市区。线路全长约4200公里，投资规模1400多亿元，该管道直径 1016毫米，设计压力为10兆帕，年设计输量120 亿立方米，最终输气能力 200 亿立方米。 （二）西气东输二线工程 西气东输二线工程西起新疆霍尔果斯口岸，南至广州，东达上海， 途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、安徽、湖北、湖南、江西、广西、广东、浙江、江苏和上海等14个省市区，干线全长 4859千米，加上若干条支线，管道总长度（主干线和八条支干线）超过9102公里。西气东输二线配套建设 3座地下储气库，其中一座为湖北云应盐穴储气库，另两座分别为河南平顶山、南昌麻丘水层储气库。工程设计输气能力 300亿立方米/年，总投资约1420 亿元，西段于2009年12 月31日16时建成投产。 （三）川气东送工程 2007年4月9日，国务院正式核准川气东送工程。根据核准方案，艰涩四川普光到上海的川气东送管道，管道全场1702公里， 总投资约为627亿元人民币。川气东送包括条主干线、1条支干 线和3条支线，其中，主干线从四川普光-上海，全长1647千米， 途径重庆市、湖北省、安徽省、浙江省、江苏省。此外，支干线从湖北省宜昌市，到河南濮阳市；三条支线中一条其余四川省天生分输站，至于达州末站；一条起于重庆市的梁平县，止于重庆市的长寿区；一条起于安徽
长输天然气管道安全运行管理(标准版)
长输天然气管道安全运行管理 (标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0910
长输天然气管道安全运行管理(标准版) 引言 天然气的应用随着工业化进程的前进而迅速发展，管道运输作为连接供需双方主要的运输方式，其覆盖面非常广大。因运输距离较长，路面情况较复杂，天然气的运送对于管道的要求较高，铺设、维护好长输管道对于天然气的运送具有重要意义。一旦运输管道出现问题，将会严重影响人们的生活、安全，给社会经济带来损失。管理好长输天然气管道的安全运行，对我们来说意义重大。 一、长输天然气管道运行现状 1.长输天然气管道运输特点 长输天然气管道的运输是一个较为复杂的过程，它是由油气田集气管网、输气干线管网和城市配气管网三大管网构成一个统一的、
密闭的、连续的输气系统，部分利用地层压力来进行运送，其输气管道的末端需具有较大的储气功能。 2.我国长输天然气管道运行的情况 长输天然气管道一般指运输距离在25km以上的管道运输。目前，世界上大型天然气、输油管道总长度已超过200万公里，且每年都在递增。我国长输管道的总长度不足世界的1%，而油气储量却位居世界前列，比例的不协调在技术、安全性等方面加重了我国天然气长输管道运行的难度，这就要求我们加强对管道运行安全的管理。 二、长输天然气管道安全运行的重要意义 随着人们生活水平的不断提高，人们对于便捷、快速的天然气等其他能源的需求量也不断增多。天然气这类能源的易燃易爆特点决定了其应储存在远离大量人类生活的区域内。安全、迅速的将其运送非常重要，管道运输承载着天然气等能源运输的重要使命。长输管道是我国重要的基础设施之一，它对天然气的运送起着至关重要的作用。自然环境、外部条件的不断变化会给长输管道带来腐蚀、焊缝开裂、管道穿孔等老化、破损现象，这就使天然气的长输管道
西安地铁1号线整体道床道岔施工技术
西安地铁1 号线整体道床道岔施工技术 摘要：道岔是轨道工程中较薄弱的环节，其施工质量直接制约着行车速度和列车的平稳、安全，本文详细介绍西安地铁1 号线整体道床道岔的施工技术，以方便同类工程的参考和学习。 一、工程概况 西安市地铁一号线一期工程西起后卫寨，东至纺织城，共设19 座车站（换乘站4 座），设停车场、车辆段各一座，一期工程正线全长50.665单线公里，正线最小曲线半径400m,最大坡度28%o;最高运行速度80km/h，共配置60kg/m9号单开道岔35组（左开22组，右开13组），60kg/m9号道岔5m间距交叉渡线2组。 二、道岔的概述 道岔作为轨道三大病害之一，一直以来影响着线路的提速、列车的平稳、安全及运营的维护和效率等，近年来整体道床道岔以其整体性强、稳定性好、养护维修方便、工作量小等优点而被广泛应用于地铁、轻轨等城市轨道交通工程。 西安地铁1 号线道岔采用的是成熟的北京广泛使用的60kg/m 钢轨9 号相离型弹性可弯曲尖轨道岔，道岔平面为较先进的相离型 （f=-13mm），采用10.6m长的60AT弹性可弯曲线尖轨，跟端为标准接头夹板连接，可弯段轨底刨切，既保留了侧向行车时的旅客舒适度好的特点，又从根本上解决了曲线尖轨侧磨严重的问题。 该道岔转辙器采用与国铁提速道岔相同的限位器结构，道岔内的钢轨接头可全焊接，高锰钢辙叉趾端与钢轨也可焊接，最大可能减少钢轨接头。道
岔两端与钢轨接头焊接或冻接，可实现先进的跨区间超长无缝线路。该道岔一般部位扣件采用与区间一致的DW2型扣件，导曲线半径200m侧向容许通过速度35km/h,道岔设两点牵引，适用于分动外锁闭。 三、整体道床道岔施工原理 通过精确测设铺岔基标，把道岔岔位及高程通过与基标之间的平面与空间关系表示出来，通过测设得知基标点与道岔的水平和高程差，利用L 尺和支撑架配合使用，定出道岔中线和轨面高程，然后道岔拼装、架轨，经调整道岔几何尺寸、吊挂短岔枕、浇筑混凝土、拆卸支撑架、施工清理等工序，将短岔枕连同整个道岔固定在混凝土道床内，使道岔铺设符合设计及规范要求。 四、施工技术介绍 道岔及其整体道床是施工难度大、施工周期较长的工程。 道岔转辙器部分尖轨滑床板调平是施工中的难点，施工中我公司将采用小型螺旋千斤顶配合钢轨支撑架对转辙器部分进行支撑。这样可方便、快捷的将尖轨滑床板调整至设计位置。 1、整体道床道单开岔施工工艺流程见：整体道床单开道岔施工工艺流程图。 1）、施工准备施工前，先进行线路复测，设置道岔控制基标，并在地面进行道岔的试装，经检查确认零件齐全、位置正确后，方可分组装车，运至施工地点。运装时将尖轨与基本轨捆牢避免尖轨损坏。 2）、道岔组装运输和调整在材料堆场组装整组道岔，并对各部分分组编号（如图：单开道岔平面组合示意图）。按“1，4”、“2，3”、“5，6”、“7”、“8”、“9，10，11”、“12，13”的组合方式分为七部分（依次编
长距离输气管道工程概述
长距离输气管道工程概述 一、输气管道的分类及特点 1．输气管道的分类 输气管道分矿场输气管道、干线输气管道及城市输气管道。常称为内部集输管线、长距离输气管线和城市输配管网。天然气从气井中开采出来后，通过矿场集输——净化脱硫——长输管道输送到城市输配管网，供给用户。 矿场输气管道：输送未经处理的原料气。输送距离短、管径小、压力变化大。 干线输气管道：把经脱硫净化处理的天然气送到城市。输送距离长，管径大（400mm以上），压力高（4.0MPa以上），为天然气远距离输送的主要工具。 城市输气管道：为天然气的分配管网，它遍布整个城市和近郊，一般总是呈环形布置，且按压力严格区分。 2．输气管道的特点 长距离输气管道与压缩机站组成一个复杂的动力系统，由于其输送的气量大，常采用大口径、高压力的输送系统。其主要特点为： ⑴长输管道是天然气长距离连续运输系统，不需要常规的运输工具和设备，也不需要大量的建筑和占用大量的土地，可用自身运输的物质消耗克服其摩擦阻力就能迅速将天然气运到目的地，是最有效、最大规模的运输系统。 ⑵长输管道属于一个庞大而复杂系统的中间环节，必须协调好上下游间的关系，这使其设计及操作管理更为复杂。 ⑶长输管道输送量庞大，涉及国计民生及千家万户，必须充分保证能安全、连续、可靠地供气。 ⑷由于采气生产的均衡性和用户用气的波动性，要求管道有一定的储气能力，以适应用气量的变化。 ⑸长输管道投产初期可充分利用地层压力进行输送，根据气田压力的变化逐步建增压站，可节约投资和经营费用。 ⑹长输管道要求有与之配套的附属设施，尤其是通信和自控系统。 ⑺现代管道运输在国民经济中的地位日趋重要，利用冶金、机械制造、自动控制和施工安装等综合技术来提高运输效率已成为管输工艺研究的核心。
天然气长输管线及场站的安全管理
编号：SM-ZD-72620 天然气长输管线及场站的 安全管理 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
天然气长输管线及场站的安全管理 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 天然气高压长输管线是天然气系统工程的重要组成部分，主要任务是储存和输送天然气。由于其全部是高压管线，同时传输距离长，地理环境复杂，沿线站点多，危险系数大，从而加大了长输管线管理的难度。同时，天然气易燃易爆，管线运行压力高，一旦发生事故，带来的将是全线的瘫痪以及重大的经济损失，并直接影响周边的公共安全和社会稳定。加强天然气高压长输管线的运行管理，确保安全稳定运行至关重要，是否安全运行关系着化肥装置的稳定运行，加强天然气长输管线的运行管理意义重大而深远。 一、天然气长输管线及场站的基本情况和运行管理方法 1、天然气长输管线的基本情况 天然气长输管线经垫江县董家、砚台、汪家、包家、严家、白家、绿柏等7个乡，管线穿越长寿湖后经过长寿区飞龙乡，涪陵区永义、丛林、双河、百胜、世忠、黄旗等六乡，跨越长江后经江东办事处、天台乡，终于白涛乡王家坝终点
西安地铁线网规划 西安地铁线路图与详细站点
西安地铁线网规划西安地铁线路图与详细站点(图文) 时间：2009-11-09 14:46:35 来源：作者： 一号线：后围寨—纺织城 线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。线路全长23.9千米，设车站17座。 远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。 功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。 二号线：铁路北客站—韦曲 线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新
关于杭州市地铁一号线的运营情况的调查报告
毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论实践报告关于杭州市地铁一号线的运营情况的调查报告 学院：科学技术学院 班级： 成员：姓名 2014 年5 月26 日 实践调查报告概要 课题 关于杭州市地铁一号线的运营情况的调查报告 名称 团队 负责人
团队 成员 报告形式Word文档电子调查报告 调查对象乘坐地铁一号线的人群 调查方式调查问卷 调查时间2014年4月8号 关键词杭州地铁一号线，交通状况，缓解拥堵情况 内容摘要随着杭州市地铁一号线的投入使用，杭州市的公共交通状况发生了变化，越来越多的人使用地铁作为日常出行的交通工具，这对本来的公共汽车私家车及公共自行车的使用产生了影响，也对道路的拥挤状况产生了影响。同时，地铁一号线在施工和最初使用的时候产生了一系列的问题，对杭州市人民的生活产生了负面影响。了解杭州市人民对杭州市地铁一号线的了解和重视程度，在此基础上分析杭州市地铁一号线的使用情况，对杭州交通的改善程度，最终为保护杭州市地铁一号线引出思考和提出建议。 关于杭州地铁一号线使用情况的调查报告 [摘要]杭州地铁一号线是杭州市乃至浙江省首条地铁线路，工程于2007年3月28日开始建设，2012年11月24日试运营，一期工程量巨大，它的线路长度为48公里，并且后期还将继续建造。我们以已经正式运营的地铁一号线为样本，试图通过调查问卷的形式对地铁一号线运营状况作一个了解，了解地铁一号线对杭州交通状况的缓解程度，并在此基础上分析交通状况缓解不良的原因，最后为以后杭州地铁建设和提出一些建议。
[关键词]杭州地铁一号线，交通状况，缓解拥堵情况 杭州作为浙江省的省会发展迅速，城市规模不断扩大，人口增长迅速，同时车辆增长速度也是惊人，由此带来交通拥堵这一大城市病。因此杭州向大都市北京、上海和广州看齐开始建设杭州地铁网络。2012年地铁一号线投入试运营，在一定程度上缓解了部分地区的交通拥堵状况，但是这个城市的大部分地区的市民都感受到日益严重的交通问题。因此，我们展开了社会调查，自3月28日至5月26日通过调查问卷和走访等形式，对地铁一号线沿线200名乘客做了关于杭州地铁一号线使用情况的调查。共发放问卷份收回问卷200份其中有效问卷200份。走访200，有效问答73。现就调查结果做以下分析报告。 一．问卷的分析及反映的问题 杭州地铁1号线运营情况数据汇总表（200份） 问题 A B C D E F Q1 12 86 47 34 12 9 Q2 192 8 / / / / Q3 65 34 101 / / / Q4 141 27 90 152 / / Q5 2 19 68 78 18 20 Q6 59 70 53 8 / / Q7 7 155 33 10 / / Q8 21 45 13 4 143 / Q9 191 7 / / / / Q10 地铁工作人员态度太差建议建立合理的评价体系并且与工作人员的薪酬挂钩 注意建设地铁中的环境污染问题 加快建设的速度 地铁的安全系数有待再提高，渗水事件让人不安心 简单粗暴杭州市包括萧山余杭全部限牌不太合理是不是有点早了地铁空调太冷 最好有免费的wifi 地铁的公共卫生间可以再多点 地道太长 高峰期买票难 地铁建设也尽量不影响周围居民的生活 Q11 多建几条地铁，覆盖老余杭，机场，余杭区旅游风景区，留下限流令 开设公共交通专用道
输气管道安全培训手册
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 安全培训手册 西气东输质量安全与环保处 I文档收集于互联网，如有不妥请联系删除.
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 目次 1 工艺站场安全检查内容................................................ 错误!未定义书签。 2 消防器材安全检查内容................................................ 错误!未定义书签。 3 消防器材及安全注意事项.............................................. 错误!未定义书签。 4 工艺流程操作原则.................................................... 错误!未定义书签。 5 清管作业............................................................ 错误!未定义书签。 6 事故预案............................................................ 错误!未定义书签。 7 应急医疗救护........................................................ 错误!未定义书签。 8 危害和影响判别...................................................... 错误!未定义书签。 I文档收集于互联网，如有不妥请联系删除.
西安地铁一号线车站站型设计
西安地铁一号线车站站型设计 摘要：西安地铁一号线是西安市城市快速轨道交通线网东西向骨干线，本文主要对西安地铁一号线车站形式进行了梳理与总结，并对各站车站形式进行了简单分析。 关键词：线网规划换乘 西安地铁一号线是西安市兴建的第二条地铁线（二号线先于一号线开工建设，并即将通车），根据轨道交通线网规划及建设规划，一号线沿西安市东西向主客流走廊敷设，为线网中的骨干线，与在建的二号线构成线网中的十字骨架。一号线作为西安市城市快速轨道交通线网东西向骨干线，先后途经西咸共建区、西安市未央区、莲湖区、碑林区、新城区、灞桥区。全线分两期建设，初期建设一期工程——后卫寨至纺织城段，线路全长约为25.36km。 一期工程共设车站19座，均为地下站，其中设换乘站5座。起点是后围寨站，终点为纺织城站，均为地下站。 一号线车站包含以下5种车站形式：5座换乘车站（含纺织城站）；10座地下二层岛式车站；3座地下三层岛式站台车站；1座地下四层岛式站台车站；1座地下二层侧式站台车站（纺织城站）。 一号线结合地形、地质和城市规划等因素进行设计，车站形式根据线路、结构、限界、施工、各设备专业的情况，分为以下几种： 换乘车站： 三桥站预留通道与规划五号线换乘；北大街站为地下两层侧式站台车站与二号线换乘，二号线工程已将一号线主体结构一次实施到位；五路口站为地下两层岛式站台车站与四号线换乘；通化门站为地下两层岛式站台车站与三号线换乘；纺织城站为地下二层侧式站台车站，预留远期与六号线、临潼线换乘。 地下二层岛式站台车站： 车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。后卫寨站、皂河站、枣园站、汉城路站、开远门站、劳动路站、玉祥门站、洒金桥站、康复路站、长乐坡站均采用此种形式。 地下三层岛式站台车站：
天然气输气管线工程设计方案
天然气输气管线工程设计方案 一、工程名称：天然气输气管线工程 二、工程地点：。 三、工程容： 本工程为至天然气输气管线工程，管线规格是φ57×3.5的20#无缝钢管（GB/T8163-2008），输送距离约为7000m. 管线沿途主要以埋地敷设为主。 四、工期要求： 整个工程在30天完成。 五、施工依据及验收规： 1、《凉水至护山天然气输气管线工程施工设计图》； 2、《输气管道工程设计规》GB50251-2003； 3、《城镇燃气设计规》GB50028-2006； 4、《油气长输管道工程施工及验收规》 GB 50369-2003； 5、《输送流体用无缝钢管》GB／Ｔ8163-2008； 6、《城镇燃气输配工程施工及验收规》CJJ33-2005； 7、《钢质管道外腐蚀控制规》 GB/T21447-2008； 8、《现场设备、工业管道焊接施工及验收规》GB50236-1998； 9、《石油天然气钢质管道无损检测》SY/T4109-2005； 10、《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》 SY/T0413-2002； 11、《油气输送用钢制弯管》 SY/T5257-2004
第二章施工方案 一、施工准备： 1、由项目责任人员与建设方以及设计方一道进行技术交底和现场踏勘，共同核对有关资料。 2、由项目责任人员及有关技术人员一道进行施工图的会审，并编制有关工艺及方案。 3、由项目责任人员对施工人员进行技术方案交底，发放施工资料，进行安全、技术培训。 4、根据现场施工需要,列出进场设备、仪器清单。技安员对进场设备和仪器进行检查，确保其完好性、安全性及有效性。经常进行设备保养和检修，使其始终处于良好的运行状态，满足施工要求。 5、加强钢管、阀门等原材料的供应管理，保证在各项工作需要时准时提供。 6、材料存放 6.1钢管、管道附件、防腐材料及其它设备材料应按产品说明书的要求妥善保管，存放过程中应注意检查，以防锈蚀、变形、老化或性能下降。 6.2焊材等材料应存放在库房中，其中焊条应存放在通风干燥的库房，焊条长期存放时的相对湿度不宜超过60%。钢管、管件、沥青等材料或设备可以分类露天存放，存放场地应平整、无石块，地面无积水。存放场地应保持1%～2%的坡度，并设有排水沟。易燃、易爆物品的库房应配备消防器材。 6.3防腐管应同向分层码垛堆放，堆放高度不宜超过3m，且应保证管子不失稳变形、不损坏防腐层。 7、原材料的检验、验收 7.1对施工用所有的材料进行验收，检查材料的外观或包装、合格证、
杭州地铁规划设计1号线
浅析杭州地铁1号线站台装修施工 浙江**装饰股份有限公司 安浩亮 目前杭州地铁1号线已全面进入紧张的站台装修阶段，经过对地铁1号线样板标段——下沙东站——的调研发现，由于此前在杭州乃至浙江省内尚无地铁项目先例，所以无论是建设单位还是监理单位均无相应的经验可供借鉴。 本文以杭州地铁1号线下沙东站的调研为切入口，对装修辅材的选用、站台柱装饰施工、地面石材施工、整体施工进度控制、地铁装修施工注意细节五个方面展开阐述，可作为建设单位、监理单位和装饰施工单位今后施工管理的参考。一、装修辅材的选用 地铁站台装修工程因其使用功能和环境因素的特殊性，对所有装修辅材的规格、材质均有严格要求。 地铁站台投入使用后，每日有上百趟车次的地铁进出站台，并且会带来数万次的微振动，这些看似微不足道的振动，对装修工程中受力的构配件是非常大的考验。所以对膨胀螺栓、吊杆、力学转换型材的质量要求十分严格，须选用符合国家规范的标准件，并对吊杆、各类龙骨、受力构配件的设计规格型号适当放大。此外，地铁吊顶中设备及各类系统管线较多，安装时应充分考虑其自重、设备振动及站台整体微振动，单独选用吊挂构件，在特殊部位须加装减振装置，确保其今后使用的安全和稳定。 地铁站台位于地下，潮湿和地下渗水等环境因素对装修辅材有很大的影响，地铁站台的顶面和墙面，今后极有可能会发生局部渗水，所以装修使用的所有辅材必须进行防腐、防锈处理或直接选用不锈钢材质，焊接点处的必须涂刷三道防锈漆，整体以机械连接构配件为主，确保各辅材构配件在潮湿环境中使用正常、安全。 二、站台柱装修施工 目前地铁站台柱的饰面装修一般以石材、搪瓷钢板等不易碎的材质居多。但杭州地铁1号线为突出特色，采用四周钢化玻璃作为站台柱的饰面材料，并且在底部位置切割开口安装安全疏散灯标志，此项设计从施工、使用安全、细节美观三个方面都存在相应的争议。 第一，施工难度及成本加大，玻璃须先切割出矩形孔，再进行钢化，这样不