变电站蓄电池的维护

变电站蓄电池的维护
变电站蓄电池的维护

 第1期(总第158期)

山 西 电 力

No.1(Ser.158)

 2010年2月

SHANXI EL ECTRIC POWER

Feb.2010

收稿日期:2009207230,修回日期:2009212212

作者简介:张 畅(19862),女,山西太原人,2009年毕业于中

国防卫科技学院信息安全专业,技术员,从事特高压输电技术工作;

贾 颖(19722),女,山西长治人,1999年毕业于太原理工大学电力系统及其自动化专业,助理工程师,从事配电研究工作。

变电站蓄电池的维护

张 畅1,贾 颖2

(1.山西省电力公司超(特)高压输变电分公司,山西太原 030006; 2.长治供电分公司,山西长治 046011)

摘要:分析了变电站阀控式密封铅酸蓄电池存在的问题,阐述了其特点和工作原理,探讨了影响

蓄电池寿命的关键因素,对其运行维护提出了具体的方法,并对定期测量浮充电压法、内阻或电导测试法等运行维护方法进行了对比分析。

关键词:变电站;阀控式密封铅酸电池;维护中图分类号:TM910.7 文献标识码:B 文章编号:167120320(2010)0120023203

1 蓄电池存在的问题

阀控式密封铅酸电池,习惯上简称免维护电池,在我国推广应用已有10多年了,由于其具有体积小、重量轻、自放电小、寿命长、节省投资、安装简便、安全可靠、使用方便、维护工作量少,不溢酸雾、对环境无腐蚀、无污染等优良特性,并可实现无人值守和微机集中监控的现代化管理方式,在电力系统中大量使用。生产厂家从一开始便把阀控式铅酸蓄电池称为免维护电池,承诺该电池的使用寿命为10~20a 。许多电池从安装投运后就基本没有进行过维护和管理,因而出现了诸多以前未曾遇到的新问题。例如,电池壳变形、电解液渗漏、容量不足、电池端电压不均匀等。因此,所谓的“免维护”,仅是指平时无须加酸液和水,无须调节电解液的密度,而不是完全不需要维护。

2 阀控式铅酸蓄电池的特点和原理

按铅酸蓄电池中电解液存在的方式,可分为开口式(富液)和阀控式(贫液)两种。阀控式铅酸蓄电池的工作原理是气体再化合,即正极产生的氧气,通过蓄电池隔板中的孔隙(或胶体的裂缝)与负极活物质和稀硫酸进行反应,再化合成水,同时

使负极板的一部分处于放电状态,从而抑制氢气的

产生。只要正极板氧气的产生速度不超过负极板对氧气的吸收速度,电池中不会有多余气体产生,电池中的水也不会损失,就可实现密封。蓄电池使用过程中,总有少量的气体不能被再化合,为防止电池内部压力过大,在电池盖上安装单向阀,排除电池内部多余的气体,这就是所谓的阀控。

免维护电池的工作原理,基本上仍沿袭传统的铅酸蓄电池,它的正极活性物质是二氧化铅(PbO 2),负极活性物质是海绵状金属铅(Pb ),电解液是稀硫酸(H 2SO 4),其电极反应方程式[1]如下。

正极:PbO 2+HSO -4+3H ++2e

-PbSO 4

+2H 2O 。

负极:Pb +HSO -

4PbSO 4+H ++2e -。

整个电池反应方程式:Pb +PbO 2+2H ++

2HSO -

42PbSO 4+2H 2O ,即

PbO 2+2H 2SO 4+

Pb

PbSO 4+2H 2O +PbSO 4。

(+) (-) (+) (-)

普通的铅酸电池在充电过程中,正极析出氧

气,负极析出氢气。

正极:2H 2

O O 2+4H ++4e -。

负极:2H ++2e

-H 2。

而免维护电池在结构、材料上作了重要的改进,正极板采用铅钙合金或铅镉合金、低锑合金,负极板采用铅钙合金,隔板采用超细玻纤隔板,并使用紧装配和贫液设计工艺技术,整个电池反应密封在塑料电池壳内,出气孔上加上单向的安全阀。这种电池结构中,由于阀控式密封铅酸电池采用无锑的铅钙合金,提高了负极析氢过电位,从而抑制

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32?

氢气的析出;同时,采用特制安全阀使电池保持一定的内压,采用超细玻璃纤维隔板,利用阴极吸收技术,通过贫液式设计,在正负极之间、隔板之中预留气体通道。因此在规定充电电压下进行充电时,正极析出的氧(O 2),可通过隔板通道传送到负极板表面,还原为水(H 2O ),其反应式如下。 

正极上:2H 2O O 2+4H ++4e -。负极上:O 2+2Pb 2PbO 。PbO +H 2SO 4PbSO 4+H 2O 。

即电池在充电时,正极板产生的氧气又复合为H 2O ,重新回到系统中,实现电池内部氧的循环复合。而负极亦因生成PbSO 4而使极化电位降低,从而达到负极不析氢,同时电池在充电过程中负极生成的PbSO 4被重新还原成海绵状铅,因而阀控式密封铅酸电池可以实现密封,无需添加水。这就是免维护电池特有的内部氧循环反应机理,在这种理想情况下,在电池的充电过程,电解液中的水几乎不损失,因此在电池的使用过程中可达到不需要加水的目的。

3 影响阀控式铅酸蓄电池电池寿命的关键

因素

在实际应用中,导致铅酸蓄电池失效和损坏的主要原因就是硫化和失水。

a )环境温度。过高的环境工作温度是导致密封免维护电池使用寿命缩短的重要原因。环境温度超过25℃时,温度每增加10℃,就会导致电池的实际使用寿命缩短一半。

b )深度放电。电池放电深度越深,其循环使用次数就越少,按厂家的数据,当电池放电深度为100%时,电池实际使用寿命约为200~250次充放

电循环;放电深度为50%时,电池实际使用寿命约为500~600次充放电循环。

c )长期处于浮充状态。蓄电池(组)长期处于浮充状态,天长日久,电极将被厚厚的氧化膜所覆盖,造成电池的阳极极板钝化,电池的内阻急剧增大,电池的实用容量大大低于其标称容量。

d )过高的充电电压。充电电压过高对正常的电池来说,将不可避免造成电池的失水、电解液的干枯。最终结果就是电池的失效。

4 蓄电池的维护

蓄电池经过一定时间的使用后,常易因活性物质脱落、板栅腐蚀或极板变形、硫化、失水等问题,而使容量逐渐降低直至失效。几十节串联的电池,只要1节过早损坏,如不及时发现,则时间一长,其他电池跟着报废。用了5a 的电池,是否一定不能用?用了半年的电池是否一定能用?蓄电池的寿命除了决定于生产质量外,很大程度上也取决于维护人员的维护质量。以下两方面工作对蓄电池的维护工作至关重要。4.1 定期放电活化维护

充电时,硫酸铅形成氧化铅,放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质,当电池中电解液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时,就会“抱成”团,结成小晶体,这些小晶体再吸引周围的硫酸铅,就象滚雪球一样形成大的惰性结晶,结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅,还会沉淀附着在电极板上,造成了电极板工作面积下降,这一现象叫硫化,也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降,直至无法使用。当硫酸铅大量堆集时还会吸引铅微粒形成铅枝,正负极板间的铅枝搭桥就造成电池短路。如果极板表面或密封塑壳有缝隙,硫酸铅结晶就会在这些缝隙内堆积,并产生膨胀张力,最终使极板断裂脱落或外壳破裂,造成电池不可修复性物理损坏。所以,蓄电池长时间处于单一的放电或浮充状态,都将导致电池容量的下降和损坏。根据运行经验,每年应进行一次蓄电池组的核容试验,这样既能较为及时发现落后电池,并予以激活处理,从而延长电池寿命,也能实时掌握蓄电池的实际容量,避免恶性事故的发生。

落后电池通常在整组放电均充试验时,不能有效地激活,这就需要单独对该电池进行活化处理。4.2 设置合理的均充电流和浮充电压

浮充电压的设置对电池的寿命具有相当重要的影响。理论上要求浮充电压产生的电流量是以补偿电池的自放电而定。浮充电压过高会引起电池正极腐蚀和失水,使电池容量下降,而浮充电压过低,也会使电池充电不足,引起电池落后,严重时会出现电极硫酸盐化。

浮充电压的选择可以根据厂家说明书的要求而设定。通常设置如下。

浮充电压,正常的浮充电压为2.25V/单体(环

境温度25℃

);温度补偿系数为-3.5mV/℃。当蓄电池浮充运行时,蓄电池单体电压应大于等于2.18V ,如低于时,则需进行均衡充电。

均衡充电:采用恒压限流,充电电压按2.35V/

单体(环境温度25℃

),温度补偿系数为:-5mV/℃,同时充电电流不超过0.1倍的10h 放电电流。否则易造成过充,产生大量的气体,使

?

42? 输变电技术 山 西 电 力 2010年第1期 

蓄电池失水,电解液的浓度增大,液面降低,甚至导致电池失效。

当出现下列情况时,电池组应进行均充:单体浮充电压低于2.18V ,电池放出5%以上的额定容量,搁置不用时间超过3个月,全浮充运行1a 以上[1],等等。

阀控电池被搁置6个月以上时,电解液中的PbSO 4晶体将会逐渐凝聚成大的PbSO 4颗粒,附

着在极板上,或在溶液中形成沉淀物,这就是硫化。硫化的蓄电池轻者容量下降,重则报废。

5 蓄电池的维护方法比较

5.1 定期测量浮充电压法

虽然测量浮充电压并及时作出调整是蓄电池日常维护的一项重要工作,测量浮充电压法虽然不能及时准确地找出落后电池,但因其简单方便,仍然被广泛地用于蓄电池日常维护中。5.2 内阻或电导测试法

目前国际上流行用电导测试的方法检测电池的内阻来藉此判断电池的实有容量。

电导法能准确查出完全失效的电池。根据大量的实验分析及研究结果证明,电池的容量只有降低到50%以后,内阻或者电导会有较大变化,降低到40%以后,会有明显变化,所以,根据电池电导值或者内阻值,可以在一定程度上确定电池的性能,但却不足以准确地测算出电池的实际性能指标,尤其是容量指标。

当用电导法测出电池内阻明显增大时,该电池已基本报废。5.3 容量测量法

核对性容量放电实验能100%地测定蓄电池的容量,仍然是目前世界上检测电池性能的最可靠方法,同时由于核对放电本身可以对电池起到一定的维护作用,所以,核对放电是其他设备暂时还不能

替代的。不过它的缺点也很突出,主要表现如下:

a )核对放电时间长,风险大,电池组须脱离系统,蓄电池组所存储的化学能全部以热能形式消耗掉,既浪费了电能又费时费力,并且增加了系统断电风险。

b )进行核对性放电试验,必须具备一定条件,首先,尽可能在市电基本保障的条件下进行;其次,机房必须有备用电池组。

c )目前,核对放电只能测试整组电池容量,不能测试每一节单体电池容量,以容量最低的一节作为整组容量,而其他部分电池由于放电深度不够,其劣化或落后程度还不能完全充分暴露出来。频繁地对蓄电池进行深放电,会产生硫酸铅沉淀,导致极板硫酸化,容量下降,电池落后。因此,不适宜对铅酸蓄电池频繁进行深放电。核对放电只能对蓄电池进行定期维护,不能用于日常维护。

6 结束语

任何蓄电池的寿命变化都是渐变的,放电能力减少,当达到一定程度时,这种变化加快。因此,长期跟踪测试、状态管理是保证蓄电池始终处于良好状态的唯一可行办法。

a )采用性能优良的高频充电机,设置合理的充电参数,创造良好的蓄电池工作环境(20±

5℃

)。b )每月定期测试电池单体浮充电压,当单体浮充电压降为2.18V 以下时,须进行活化处理或均衡充电。

c )每年进行一次放电核容试验。

d )发现落后电池立即处理。

参考文献:

[1] 袁宝善.蓄电池[M ].哈尔滨:黑龙江科学技术出版社,

1981:28236.

Substation B attery Maintenance

ZHANG Chang 1,JIA Ying 2

(1.Extra (U ltra)high voltage T ransmission and T ransform ation B ranch Company of

SEPC,T aiyuan ,Shanxi 030006,China ;

2.Changzhi Pow er B ranch Co.,Changzhi ,Shanxi 046011,China )

Abstract :The problem is analyzed ,the feature and working principle is presented on Valve 2Regulated Lead Acid (VR 2L A )battery in substation.The main factors to influence life of VRL A are studied.Specific methods for VRL A Battery opera 2tion and maintenance are proposed ,and it is compared and analyzed of operation and maintenance methods such as regular floating voltage ,internal resistance or conducting measurement.

K ey w ords :substation ;Valve 2Regulated Lead Acid (VRL A )battery ;maintenance

?

52? 2010年2月 张 畅,等:变电站蓄电池的维护 输变电技术 

最新蓄电池的维护与保养知识分享

蓄电池的维护保养 一、酸性蓄电池的维护保养 1.蓄电池电解液液面高度的测量 传统的铅酸蓄电池需要定期检查电解液的液面高度。 1)玻璃管测量法:测量时,用一根直径为3--5mm的空心玻璃管,垂直插入蓄电池加液孔内极板的上平面处,大拇指按紧玻璃管上端,使管口密封,然后提起玻璃管,迅速用尺测量管内的液面高度,或用浅色的干木条垂直插入孔内极板的上平面处,然后取出用尺量取痕迹的高度。高度标准应在10--15mm之间。若液面过高,用吸管吸至标准液面。若液面过低,一般应添加蒸馏水至标准液面; 2)观察液面高度指示法:对透明塑壳封装的蓄电池,可通过观察容器壁上的两条高低指示线,判断液面的高度,正常的液面高度应在两指示线之间。 2. 吸管式比重计的使用方法 将一定量的电解液吸入比重计内,使浮子处 于吸管的中部,不能触及吸管的顶部、底部及玻 璃壁,液面所在的刻度即为液体的比重值。或根 据浮子上的红、绿、黄三色标签,粗略判断比重 值的高低,红色区域为1.1--1.15,绿色区域为 1.15--1.25,黄色区域为1.25 -- 1.30。测量方法如 图7所示。 根据实际经验,电解液比重每减少0.01, 相当于蓄电池放电6%,所以从测得的电解液比重, 就可以粗略估算出蓄电池放电程度。需要注意的 是在大电流放电或刚加注蒸馏水的蓄电池,不可 立即测量电解液比重,因为此时电解液混合不均匀。 3. 高率放电计的使用方法 当蓄电池老化致使容量不足时,我们如果在刚 充完电时测量它的电压,其实也可接近标准的电压 值,但只要一经过放电,其电压就会迅速下降且难 以再恢复。所以我们可以采用高率放电计,测量蓄 电池的放电电压,从而更准确地了解它的电量情况。 高率放电计使用前先清洁蓄电池极桩上的氧化 物。之后将它的两个叉尖,用力紧压在蓄电池正负 极桩上,时间不超过5s,观察蓄电池大电流放电时 的端电压。如图8所示。 如果是测量电压值12V的表,且蓄电池额 定容量<60Ah,若蓄电池端电压能保持在11V以上, 说明蓄电池性能良好;若在9--11V之间,说明蓄 电池尚可使用,但电存半数;若<9.5V,则说明蓄 电池存电不足需充电。若蓄电池额定容量>60Ah, 若蓄电池电压能保持在11.5V以上,说明蓄电池性能良好;若在9.5--11.5V之间,说明蓄电池尚可使用;若<9.5V,则说明蓄电池存电不足需充电。

电瓶车的维护和保养

电瓶车的维护和保养 一、日常保养 1、电动车在使用前应注意检查车况是否良好,如轮胎气压是否充足,刹车是否灵敏,整车有无异响,螺丝是否松动,电池是否充足电。 2、在车辆刚启动时,应缓慢加速,避免瞬间急加速损伤元器件。 3、在保证安全的前提下,行驶中应尽量减少频繁刹车、启动,以节省电能。行驶中刹车时应松开加速踏板,以免损害电机及其它机件。 二、蓄电池的维护与保养 1、电池的表面、连接线及螺栓应保持清洁和干燥。如有电解液应用棉纱擦去,再用清水冲洗并擦干(注意:在清洗过程中,严禁自来水进入电池内)以免漏电和增大自放电,导致车辆运行出现随机故障。 2、电池的连接必须保持良好。经常检查电池线的紧固螺母有无松动,以免引起火花或烧坏极柱。 3、电池盖上不许放置金属导电物品,以免造成短路,烧坏电池。 4、电池放电后(不论车辆行驶时间和运行公里数)都必须当天充电,不允许隔天充电或超过24小时充电,否则电池使用寿命将受到影响。电池充电严禁在不通风、有明火的环境下进行充电。 5、电池在使用过程中,由于电解液中水的电解及蒸发会造成密度升高及液面下降(尤其在夏季),所以应经常检查,加蒸馏水(缺水会严重影响电池使用寿命)。电池中电解液的液面应与最高液面线“max”平。注意:加水应在充电末期进行,加水后应继续充电0.5―1小时,使内部均匀一致。 6、电池内不准落入任何杂质。加水用的器具应保持清洁,以免将杂质带入电池内。 7、司机行驶过程中,要随时观察电池仪表的指示(仪表盘上电量表指示降至一格时必须停止运行,及时充电),避免电池放电过量,缩短使用寿命。 8、若车辆长时间不用,应将电池充满电后存放,并且每15天要均衡充电一次,充好电后,紧盖注液盖(检查透气孔有无堵塞,如有,应疏通)。 9、铅酸蓄电池的使用寿命为1―1.5年,届时,电池的容量会急剧下降,此时须更换新的电池,必须用同品牌、同容量、相近状况(充满电后,最高电压的差值不超过0.1V)的电池组为一组。 三、充电机的使用和保养 1、交流电源插座必须与充电机的交流电源插头相配套。 2、交流电压应较稳定,变化不应超过220士10%范围。 3、充电操作程序:断开车辆上的电锁开关,充电机输出直流插头插入电池总插头,而后把充电机的交流输入插头插入交流电源插座。 四、电控装置的维护和保养 1、检查接触器触点之间接触是否良好,有无粘连,尘灰要经常清除。 2、检查加速器开关通、断性能是否良好;检查方向开关通、断性能是否良好。 3、检查电机、蓄电池组及电控之间的连接状态是否良好。 注意:上述检查应在断电情况下进行,一个月一次,切忌用水冲洗电器件,可以用刷子或高压气体去尘。 五、机械部件的维护和保养 1、刹车制动系统应每月检查一次,如出现刹车不理想时,应及时进行调试,以确保其安全性能。 2、系统润滑油每年补充加注一次。 3、动力后轴每年更换一次双曲线齿轮油。 4、每月定期检查机械部件螺丝松紧情况,以保安全。 5、方向机械半年加一次黄油,确保润滑正常。

锂离子电池的工作原理

锂离子电池的工作原理 锂离子电池的结构如图2.1和图2.2 所示,一般由正极、负极和高分子隔膜构成。 锂离子电池的正极材料必须有能够接纳锂离子的位置和扩散路径,目前应用性能较好的正极材料是具有高插入电位的层状结构的过渡金属氧化物和锂的化合物,如Li x CoO2,Li x NiO2以及尖晶石结构的LiMn2O4等,这些正极材料的插锂电位都可以达到4V以上。负极材料一般用锂碳层间化合物Li x C6,其电解质一般采用溶解有锂盐LiPF6、LiAsF6的有机溶液。典型的锂离子蓄电池体系由碳负极(焦炭、石墨)、正极氧化钴锂(Li x CoO2)和有机电解液三部分组成。 锂离子电池的电化学表达式: 正极反应: 负极反应: 电池反应: 式中:M=Co、Ni、Fe、W等。 图2.1 锂离子电池结构示意图图2.2 圆柱形锂离子电池结构图锂离子电池实际上是一个锂离子浓差电池,正负电极由两种不同的锂离子嵌入化合物构。充电时,Li+从正极脱嵌经过电解质嵌入负极,此时负极处于富锂态,正极处于贫锂态;放电时则相反,Li+从负极脱嵌,经过电解质嵌入正极,正极处于富锂态,负极处于贫锂态。锂离子电池的工作电压与构成电极的锂离子嵌入化合物本身及锂离子的浓度有关。因此,在充放电循环时,Li+分别在正负极上发生“嵌入-脱嵌”反应,Li+便在正负极之间来回移动,所以,人们又形象地把锂离子电池称为“摇椅电池”或“摇摆电池”。 锂离子蓄电池是在锂蓄电池的基础上发展起来的先进蓄电池,它基本解决了

困扰锂蓄电池发展的两个技术难题,即安全性差和充放电寿命短的问题。锂离子电池与锂电池在原理上的相同之处是:在两种电池中都采用了一种能使锂离子嵌入和脱嵌的金属氧化物或硫化物作为正极,采用一种有机溶剂—无机盐体系作为电解质。不同之处是:在锂离子电池中采用使锂离子嵌入和脱嵌的碳材料代替纯锂作负极。因此,这种电池的工作原理更加简单,在电池工作过程中,仅仅是锂离子从一个电极(脱嵌)后进入另一个电极(嵌入)的过程。具体来说,当电池充电时锂离子是从正极中脱嵌,在碳负极中嵌入,放电时反之。在充放电过程中没有晶形变化,故具有较好的安全性和较长的充放电寿命。 锂离子电池的主要性能 锂离子电池的额定电压为3.6V(少数的是3.7V)。充满电时的终止充电电压与电池阳极材料有关:石墨的4.2V;焦炭的4.1V。充电时要求终止充电电压的精度在±1%之内。锂离子电池的终止放电电压为2.4~2.7V(电池厂家给出工作电压范围或终止放电电压的参数略有不同)。高于终止充电电压及低于终止放电时会对电池有损害。 其使用有一定要求:充电温度:0℃~45℃;保存温度:-20℃~+60℃。锂离子电池不适合大电流充放电。一般充电电流不大于1C,放电电流不大于2C(C 是电池的容量,如C=950mAh,1C的充电率即充电电流为950mA)。充电、放电在20℃左右效果较好,在负温下不能充电,并且放电效果差[4],(在-20℃放电效果最差,不仅放电电压低,放电时间比20℃放电时的一半还少)。 锂离子电池的充放电特性 锂离子电池的标称电压为3.6V,充满电压为4.2V,对过充电和过放电都比较敏感。为了最大限度减少锂离子电池易受到的过充电、深放电以及短路的损害,单体锂离子电池的充电电压必须严格限制。其充放电特性如图2-3 锂离子电池的充电特性 锂电池在充电中具有如下的特性: 1.在充电前半段,电压是逐渐上升的; 2.在电压达到4.2V后,内阻变化,电压维持不变; 3.整个过程中,电量不断增加; 4.在接近充满时,充电电流会达到很小的值。 经过多年的研究,已经找到了较好的充电控制方法: 1.涓流充电达到放电终止电压 2. 7V ; 2.使用恒流进行充电,使电压基本达到4.2V。安全电流为小于0.8C; 3.恒流阶段基本能达到电量的80% ;

变电站蓄电池容量计算书

附件:蓄电池容量计算 一、站内负荷统计 1

2、

注:断路器跳、合闸电流取2A 。 二、蓄电池容量计算: 本期工程采用阀控式密封铅酸蓄电池,单体电压2V ,单体浮充电电压取2.23V 。 蓄电池个数:10459.10323.2220 05.105.1≈=?==f n U U n 单体蓄电池事故放电末期终止电压:U m ≥0.875 U n /n=0.875×220/104=1.85V 第一阶段(1min )计算容量: C c1=K k *I 1/K c1 K k =1.4;I 1=43.19A;Kc1=1.33; C c1=45.46Ah 第二阶段(1min~120min )计算容量: C c2=K k [(I 1/K c1)+(I 4-I 1)/K c2] K k =1.4;I 1=43.19A; I 4=33.19;Kc1=0.344; K c2=0.347; C c2=135.43Ah 随机负荷容量: C r =I r /K cr I r =5A;K cr =1.34; C cr =3.73Ah

蓄电池计算容量C c2+C cr =139.16Ah ,选择容量200Ah 。 三、充电装置选择 按满足蓄电池均衡充电要求,蓄电池充电时仍对经常负荷供电。 I r =1.25I 10+I jc =1.25×20+25.01=50.01A N=52.33/20+1≈3取: 充电模块额定电流20A ; 铅酸蓄电池10小时放电率电流I 10=0.1C 10=20A ; 按1块备用充电模块考虑,本期工程配置4块20A 高频充电模块。 四、蓄电池回路电缆截面选择 (1)按载流量计算:I pc ≥I 1=110A I pc :电缆允许载流量(A ); I 1:回路长期工作计算电流(A ),取事故停电2h 蓄电池放电率电流5.5I 10=110A (1)按回路电压降计算:2 12.92.2110 520184.0I 2mm U L S c =???=?=ρ S c 电缆截面(mm 2) ρ电阻系数,铜导体ρ=0.0184Ω·mm 2/m L 电缆长度 △U 回路允许电压降,取10%×220=2.2V

千伏变电站直流蓄电池技术规范

110kV变电工程 220V直流蓄电池专用技术规范工程名称: 建设单位: 设计单位: 设计联系人: 联系电话: 1 招标设备需求一览表 2 供货范围 2.2 本工程所需其他配件。 2.2.1蓄电池间的接线板及相应连接配件。 2.2.2蓄电池辅助设备。 2.2.3备品备件及专用工具。

3 其他技术条款 直流系统电缆应采用阻燃电缆。 蓄电池与蓄电池之间间距≥15mm,层间≥150mm。 4 使用说明 本专用技术规范与湖南省电力公司110kV变电所220V阀控式密封铅酸蓄电池通用技术规范(2007版)构成完整的设备技术规范书。

湖南省电力公司 110kV变电所阀控式密封铅酸蓄电池通用技术规范书(2007版)

目录 1.总则 2.技术要求 应遵循的主要现行标准 环境条件 安装地点 基本技术条件 技术性能要求 3.设备规范 4.供货范围(详见专用条款) 5. 技术服务 项目管理 技术文件 现场服务及售后服务 6. 买方工作 7. 工作安排 8. 备品备件及专用工具 9. 质量保证和试验 质量保证 试验 10. 包装、运输和储存 附录A:制造厂提供的各种曲线或蓄电池容量选择表附录B: 卖方应填写的蓄电池技术数据表

1. 总则 本设备技术规范书适用于湖南省电力公司110kV变电所蓄电池的招标订货,它提出了蓄电池的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 本设备技术规范书提出的是最低限度的技术要求,并未对一切技术细节作出规定,也未充分引述有关标准和规范的条文,卖方应提供符合本规范书和工业标准的优质产品。 如果卖方没有以书面形式对本规范书的条文提出异议,则意味着卖方提供的设备(或系统)完全符合本规范书的要求。如有异议,不管是多么微小,都应在报价书中以“对规范书的意见和同规范书的差异”为标题的专门章节中加以详细描述。 本设备技术规范书所使用的标准如遇与卖方所执行的标准不一致时,按较高标准执行。本设备技术规范书经买、卖双方确认后作为订货合同的技术附件,与合同正文具有同等的法律效力。 本设备技术规范书未尽事宜,由买卖双方协商确定。 投标商资格 投标商应至少设计、制造、集成、调试20套及以上类似本标书提出的110kV及以上电压等级连续成功的商业运行业绩(投标商应出具工程业绩表)。 投标商提供的产品应具有在国内外110kV及以上电压等级成功投运一年以上的经验。投标商提供的产品应通过省(部)级以上主管部门组织的技术鉴定,并随投标书提供电力部门运行情况报告。 投标商提供的产品应通过部级以上检测中心的检验报告、型式试验报告。 投标商提供ISO9000资格认证书。 投标时,以上资料和报告必须在技术文件中提供。 2.技术要求 应遵循的主要现行标准: 下列标准所包含的条文,通过在本规范书中引用而构成本规范书的条文。所示标准均应采用最新有效版本。 IEC896-2 《固定型铅酸蓄电池一般要求和试验方法》

汽车蓄电池的维护保养(上、下)

汽车蓄电池的维护保养(上、下) 蓄电池的维护保养(上) (1)蓄电池的日常维护保养 a.自己动手保养电瓶 电瓶在汽车的使用过程中起到了重要的作用,如果它不能正常供电,则发动机和车上电系统就会跟着出问题或者停转。因此我们平时就必须细心呵护好它,才能避免发动机不能起动或是车行半途突然熄火断窘境。我们只要在每次检查发动机时,顺便花一两分钟保养一下电瓶就可以了。 下面介绍三个自己做电瓶保养的小技巧: (1)用湿布把电瓶外部擦洗一下,把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶,电瓶的桩头不但不会积白色的酸蚀粉末,而且其使用寿命会比较长。 (2)打开电瓶加水盖,看看水位是否在正常的位置。一般在

电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考,如发现水位低于下标线,就必须添加蒸馏水,如果一下拿不到蒸馏水,则可用过滤自来水来应急。水不可加太多,标准是加到上下标线中间。 (3)检查一下发电机是否充电正常。如果你有三用电表,在起动发动机后,量一下电瓶两极的电压,必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低,就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表,可用目测法:发动机起动后,打开电瓶加水盖,看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面,而且愈加油会冒得愈多;如果你发现没有冒泡,那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意:做此项检验时会有氢气产生,因此在做这个检验时,千万不可以抽烟,以免发生爆炸起火的危险。 b.备用电瓶的保管 备用蓄电池应充满电再保存,在使用前,应放在通风干燥,温度在5~40度的环境中保存,不许放在潮湿及发热设备附近,备用蓄电池应六个月再充一次电,最长保存期限不超过二十四个月.

铅酸蓄电池维护和保养

铅酸蓄电池安装、使用、维护保养知识 一、蓄电池使用环境 推荐环境温度范围,AGM电池:充电10~+30℃,放电10~+40℃,储存-10~+35℃; 胶体电池:充电5~+30℃,放电5~+40℃,储存-10~35℃; 附近无明火、火花、热源等; 避开热源和阳光直射的场所; 避开潮湿、可能浸水场所,地下或水下使用需采购我司特殊结构电池; 避开完全密闭场所。 二、蓄电池的安装及使用 1、开箱及检查 搬运: 禁止在端子部位受力,防止端子损伤和密封部位裂开; 避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击; 绝对避免使用钢绳等金属线类,防止蓄电池短路。 检查:包装箱、蓄电池外观——无损伤; 2、安装前注意事项 电池成组使用时建议先给电池配组,量取开路电压相同或相近的电池为一组,建议电压相差0.01V/单体为一个等级; 串联超过450V的安装时电池底部需垫上绝缘胶垫; 检查电池无异常后,将其安装在指定地点(例如电池房); 如将电池安放在电池房,应尽可能将其放在电池房最低处; 避免将电池安装在靠近热源(如变压器)的地方; 因为电池贮存时可能产生易燃气体,安装时应避免靠近产生火花的装置(如保险丝); 连接前,擦亮电池端子,使其呈现金属光亮; 小心导电材料短接蓄电池正负端子。 多个电池一起使用时,首先保证电池间连接正确,再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下,电池正极应与充电器或负载的正极连接,负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确,充电器会被损坏,一定要注意不要连接错误。切记连接正确。 3、安装及接线 将金属安装工具(如扳手)用绝缘胶带包裹,进行绝缘处理; 先进行蓄电池之间的连接,然后再将蓄电池组与充电器或负载连接; 多组电池并联时,遵循先串联后并联的接线方式; 为保证较好的散热条件,各列蓄电池间距需保持20mm以上; 连接后,在蓄电池极柱表面敷涂适量防锈剂(如凡士林); 蓄电池安装完毕,测量电池组总电压无误后,方可加载上电。 4、蓄电池的使用 4.1补充电 在运输和贮存过程中,由于自放电电池会损失部分容量,使用前请补充电; 如果使用过程中暂时停放不用,请定期进行补充电。

铅酸蓄电池的结构和工作原理

铅酸蓄电池的结构和工作原理 (一)铅酸蓄电池的结构 铅酸蓄电池主要由正极板组?负极板组?隔板?容器和电解液等构成,其结构如下图所示: 1.极板 铅酸蓄电池的正?负极极板由纯铅制成,上面直接形成有效物质,有些极板用铅镍合金制成栅架,上面涂以有效物质?正极(阳极)的有效物质为褐色的二氧化铅,这层二氧化铅由结合氧化的铅细粒构成,在这些细粒之间能够自由地通过电解液,将正极材料磨成细粒的原因是可以增大其与电解液的接触面积,这样可以增加反应面积,从而减小蓄电池的内阻?负极(阴极)的有效物质为深灰色的海绵状铅?在同一个电池内,同极性的极板片数超过两片者,用金属条连接起来,称为极板组

或极板群?至于极板组内的极板数的多少,随其容量(蓄电能力)的大小而异?为了获得较大的蓄电池容量,常将多片正?负极板分别并联,组成正?负极板组,如下图所示: 安装时,将正?负极板组相互嵌合,中间插入隔板,就形成了单格电池?在每个单格电池中,负极板的片数总要比正极板的片数多一片,从而使每片正极板都处于两片负极板之间,使正极板两侧放电均匀,避免因放电不均匀造成极板拱曲? 2.隔板 在各种类型的铅酸蓄电池中,除少数特殊组合的极板间留有宽大的空隙外,在两极板间均需插入隔板,以防止正?负极板相互接触而发生短路?这种隔板上密布着细小的孔,既可以保证电解液的通过,又可

以阻隔正?负极板之间的接触,控制反应速度,保护电池?隔板有木质?橡胶?微孔橡胶?微孔塑料?玻璃等数种,可根据蓄电池的类型适当选定?吸附式密封蓄电池的隔板是由超细玻璃丝绵制作的,这种隔板可以把电解液吸附在隔板内,吸附式密封蓄电池的名称也是由此而来的? 3.容器 容器是用来盛装电解液和支撑极板的,通常有玻璃容器?衬铅木质容器?硬橡胶容器和塑料容器四种?容器用于盛放电解液和极板组,应该耐酸?耐热?耐震?容器多采用硬橡胶或聚丙烯塑料制成,为整体式结构,底部有凸起的肋条以搁置极板组?壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格,各单格之间用铅质联条串联起来?容器上部使用相同材料的电池盖密封,电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔,用于添加电解液和蒸馏水以及测量电解液密度?温度和液面高度? 4.电解液 铅酸蓄电池的电解液是用蒸馏水稀释高纯浓硫酸而成的?它的密度高低视铅蓄电池类型和所用极板而定,一般在15℃时为1.200~1.300g/cm3?蓄电池用的电解液(稀硫酸)必须保持纯净,不能含有危害铅酸蓄电池的任何杂质?电解液的作用是给正?负电极之间流动的离子创造一个液体环境,或者说充当离子流动的介质?电解液的相对密度对蓄电池的工作有重要影响,相对密度大,可减少结冰的危险并提

UPS电池维护与保养

UPS电池维护与保养 1.电池怎样保养,正常寿命是多少? 2.答: 1、正常时,电池每隔3~6个月充、放电一次,放电后标准机的充电时间应不少于10小时。 2、UPS长期闲置不用,应3~6个月充电一次。 3、电池使用环境要求温度在0℃到40℃之间,避免阳光直射并且保持清洁。 4、一般在室温条件下,正常使用时松下密封免维护铅酸电池的浮充使用寿命为3--5年。 2.UPS是否能使用加水电池? 答: 可以,但是建议用户使用免维护电池。因为在使用中有可能发生使用者遗忘加水、电池酸水淌出或电池气体排放不好等等因素,造成电池坏死或影响UPS负载正常运行。另外,山特UPS 的充电器是针对铅酸电池的特性而设计的,故不太适用于其他类型的电池。 3.UPS具体放电时间可有计算公式? 答: 因电池放电时间与放电电流、环境温度、负载类型、放电速率、电池容量等多因素相关,故实际放电时间无法直接用公式推导出。现提供电池最大放电电流公式:I=(Pcosφ)/(ηEi)其中P是UPS的标称输出功率; 是负载功率因数,PC、服务器一般取0.6~0.7; 是逆变器的效率,一般也取0.8(山特10KVA取0.85); Ei是电池放电终了电压,一般指电池组的电压。 将具体数据代入上式,求出电池最大放电电流后,即可从电池的各温度下放电电流与放电时间的关系图上查出相应的放电时间。请注意这里求出的是电池总放电电流值。当外接多组电池时则需求出单组电池的放电电流值。 4.UPS是否可选用碱型电池? 答: 此问题分两种情况:一是用户需用山特的监控软件。该情况下,则使用碱型电池后,监控软件显示的电池参数与实际情况会有差异。这给用户使用会带来困饶。二是用户不用山特的软件。由于碱型电池的放电特性与酸性电池的特性差异较大。从电池放电至警报点(UPS一秒一叫)到UPS自动关机时间很短,用户需在使用过程中必须特别注意;另外,碱型电池通常需要加液(一般为两年一次),用户使用不方便。 5.双机热备份后,电池如何维护? 答: 1.热备份时,主机与备份机可以采用不同容量的电池组,但是放电时需加以留意。 2.大容量之电池与备机配套为宜,一旦主机故障,备机有足够长的时间持续供电。在实际情况下,主机平常由于市电的变化而转由电池供电的几率明显大于备份机,即备份机很少能自动转电池供电。故双机备份的电池维护主要针对备份机而言。具体方法如下:备份机电池维护: (1)在市电模式下,按主机开机键1S,主机转为逆变旁路状态,这时旁路指示灯及逆变指示灯 都亮。 (2)按备机开机键1S,备机转为自检直到电池低电压模式。LINE、BYPASS、BATTERY、INVTER LED 会循环显示。 (3) 解除备份机电池维护状态有两种方式: A:手动,分别再次按开机键1S, 则主备机均转入Line INV-Mode。 B:自动,当备份机放电至截止保护电压时,主备机会转入Line INV-Mode;当市电异常或中断时,主备机会转入BAT INV-Mode(电池供电模式)。

电瓶叉车维护保养规程

电瓶叉车维护保养规程 Final approval draft on November 22, 2020

电瓶叉车维护保养规程 1 日常保养 1.1 清洗叉车上污垢、泥土和垢埃,重点部位是:货叉架及门架滑道、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。 1.2 检查各部位的紧固情况,重点是:货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。 1.3 检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。 1.4 检查渗漏情况,重点是:各管接头、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、变速器、驱动桥、液压转向器、转向油缸。 1.5 检查蓄电池是否缺电池水,及时补充电池水。 1.6 认真执行设备点检制度,填写“生产设备(工具)点检表”。 2 一级保养(每工作100小时进行) 2.1 进行日常保养的全部作业。 2.2 检查气缸压力或真空度。 2.3 检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。 2.4 检查变速器的换档工作是否正常。 2.5 检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。 2.6 检查发电机及起动电机安装是否牢固,与接线头是否清洁牢固,检查碳刷和整流子有无磨损。 2.7 检查风扇皮带松紧程度。 2.8 检查车轮安装是否牢固,轮胎气压是否附合要求,并清除胎面嵌入的杂物。 2.9 由于进行保养工作而拆散零部件,当重新装配后要进行叉车路试: 1)不同程度下的制动性能,应无跑偏,蛇行。在陡坡上,手制动拉紧后,能可靠停车。 2)倾听叉车在加速、减速、重载或空载等情况下运转,有无不正常声响。 4)货叉架升降速度是否正常,有无颤抖。 3 二级保养(每工作300小时进行) 3.1 进行一级保养的全部作业。 3.2 清洗各油箱、过滤网及管路,并检查有无腐蚀,撞裂情况,清洗后不得用带有纤维的纱头,布料抹擦。 3.3 检查传动轴轴承,视需要调换万向节十字轴方向。

变电站蓄电池容量计算书

变电站蓄电池容量计算书

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附件:蓄电池容量计算 一、站内负荷统计 1、保护、控制、监控系统负荷统计: 序号设备单位数量直流负荷(W) 1 110kV线路保护测控屏面 4 4×2×50=400 2 110kV母联保护测控屏面12×50=100 3110kV母线保护屏面 1 1×50=50 4 主变保护屏面 2 2×5×50=500 5 主变测控屏面 2 2×4×50=400 6 公用测控屏面 1 3×50=150 7 110kV母线测控屏面 1 1×50=100 8 35kV及10kV母线测控屏面 1 2×50=100 9 故障录波屏面12×50=100 10 时钟同步屏面 1 2×50=100 11 远动通信装置屏面16×50=300 12 35kV保护测控设备台88×50=400 13 10kV保护测控设备台17 17×50=850

14其他500 总计4050 2、直流负荷统计: 序号 负荷 名称装置 容量 kW 负荷 系数 计算电流 经常负荷 电流 A 事故放电时间及放电电流A 初期持续h 随机 0~1min 1~30min 30~60min 60~120min 5s Ijc I1 I2 I3 I4 Ichm 1 保护/控制/ 监控系统 4.05 0.6 11.05 √√√√√ 2 断路器跳闸8√ 3 断路器自投 2 √ 4 恢复供电断路 器合闸 5√5 DC/DC变 换装置 3.840.8 13.96 √√√√√ 6 UPS电源负荷 3 0.6 8.18 √√√√ 7合计25.01 43.1933.1933.19 33.19 5

(完整版)UPS主机及电池组的维护和保养要点

UPS主机及电池组的维护和保养 方案 UPS的使用环境(环境温度的高低、UPS使用的电网电压不稳定或经常停电导致UPS是否经常要会放电 一、UPS定期深度维护的重要性 1、UPS属于电能转换装置,其主要作用是在市电停止或不稳定的时候利用自身 所带的电池储能继续输出交流电能,用以保障后面重要设备能够不间断工作。 因此它的工作稳定性和可靠性直接决定了后续所有用电设备能否正常工作。 2、由于UPS工作的特点,机器内部时常很高的直流总线电压和交流高压存在 使得这种设备比常规设备更容易吸附空气中的重金属灰尘。随着时间的推移,重金属灰尘的堆积会使设备内部电路板上的元器件散热性能下降,严重的会造成器件的短路引发机器故障。因此定期的打开机器,进行内部除尘清理工作,可以大大的降低设备的故障率。在清理工作的同时进行器件性能的检测,及时发现问题并处理问题,这样就可以大大的提高UPS的可靠性和稳定性。 3、UPS设备中,电池组是个至关重要的部分。它的性能好坏直接影响到UPS 在市电停止后能否正常的逆变输出交流电能以及能够支撑多长的延时时间。 而电池组中的蓄电池在设备投入使用一年后是种极需要主动维护的部件,它内部电极极板的极化程度和离子的活性直接决定了电池的使用寿命和UPS在停电逆变后的延时长短。因此定期的进行电池组的全面维护可以延长其使用寿命,保障机器的断电延时能力。 二、UPS及电池组定期检测的规律 1、一般来说,UPS机组安装调试投入使用一年之后,要进行定期的检测和 维护。原因为:a、使用了一年后的UPS主机内部开始积聚灰尘,b、由于电池出厂时的个体差异,也就是内阻的不一样,导致会出现个别电池或少数电池经过一年的过充电或欠充电而损坏或即将损坏,c、、UPS使用的电网质量很好很少停电从而UPS很少要放电等等)导致整个电池组出现内部离子活性降低,本来原来设计是60分钟断电延时的,一年后就可能只有30分钟

变电站工程蓄电池安装作业指导书

变电站工程蓄电池安装作业指导书 批准: 审核: 编制: 辽宁天昊电力有限公司 年月日 1 辽

目录 1 目的 (1) 2 范围 (1) 3引用文件 (1) 4工程概况 (2) 5标准化作业流程图 (3) 6施工前准备 (5) 准备工作安排 (5) 作业人员要求 (5) 人员分工及应具备的条件 (6) 6.3.1组织分工及职责 (6) 6.3.2作业分工 (7) 施工机械设备及工器具准备 (8) 材料及备品备件准备 (9) 危险点分析及安全控制措 (10) 变电站蓄电池安装危险源辩识、风险评价和风险控制措施表 (10) 环境因素分析及环境控制措施 (12) 变电站蓄电池安装工程作业环境因素分析及环境控制措施表 (12) 质量通病及预防措施 (12) 文明施工要求 (13) 作业进度计划 (14) 7 标准化作业 (14) 作业项目工序流程图 (14) 开工条件 (15) 施工电源的使用 (16) 施工内容及工艺标准 (17) 8 作业竣工 (19) 蓄电池安装示意图 (20) 蓄电池连接示意图 (21) 2 辽

1 目的 确定本作业项目各项质量技术、安全、文明施工要求,确定施工方法、技术措施,指导施工作业,确保本项目符合达标投产、优质工 程要求,特编制本作业指导书。 2 范围 变电站蓄电池安装工程。 3引用文件 1)《电力建设施工质量验收及评定规程》 DL/T 2)《电力建设安全工作规程(变电所部分)》 DL 3)《变电所管理规范(试行)》辽电生(2004)101号 4)《防止电力生产十八项电网重大反事故措施》国家电网生技[2005] 5)工程设计文件及施工图纸()设计院 6)《国家电网公司输变电优质工程评选办法》国家电网基建[2008]288号 7)《国家电网公司输变电工程达标投产考核办法》国家电网基建[2005]225号 8)《国家电网公司电力建设安全健康与环境管理工作规定》国家电网工[2003]168号 9)《电气装置安装工程盘柜及二次回路接线施工及验收规范》 GB50171 10)《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》 GB50172

机车免维护式蓄电池的保养

机车密封免维护蓄电池维护与保养 密封免维护蓄电池采用九十年代最新设计的全密封结构及现代化生产工艺。使其具有高性能、长寿命、无污染、免维护、安全可靠的卓越性能。 蓄电池的原理 在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时,两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成内部动态平衡的化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池,又叫做二次电池。 铅酸蓄电池反应化学方程式如下: 放电→ PbO2+2H2SO4+Pb≒PbSO4+2H2O+PbSO4 ←充电 常用的蓄电池分类及特点 目前,我们常用的蓄电池主要分为四类,分别为普通蓄电池、干荷蓄电池、湿荷蓄电池和免维护蓄电池四种 1)普通蓄电池 ;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。 2)干荷蓄电池 :它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量,使用时,只需加入电解液,等过20—30分钟就可使用。 3)湿荷蓄电池 :极板为荷电状态,带有少量电解液,而大部分电解液被吸入隔板和极板中贮存的一种蓄电池。在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量,使用时,只需加入电解液,等过20—30分钟就可使用。 4)免维护蓄电池 :免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身[2]出厂时就已经加好电解液并封死,用户根本就不能加补充液。 三、蓄电池的正确使用和维护 使用 免维护蓄电池也可以进行补充充电,充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2.3-2.4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水,充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电,否则,蓄电池可能会发生爆炸,导致伤人。当免维护蓄电池的比重计,显示为淡黄色或红色时,说明该蓄电池已接近报废,即使再充电,使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。 有条件时,对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可保证充足电,又可避免过充电而消耗较多的水。

电动叉车蓄电池维护保养规范.pdf

搬运式电动叉车蓄电池维护保养规范 作者信箱:281482427@https://www.360docs.net/doc/1f6443646.html,

搬运式电动叉车蓄电池维护保养规范 1 概述 1.1 铅酸电池的优缺点: ?优点:价格低廉:。一次投资比较低,大多数用户能够承受。 ?缺点:铅的污染、重量大、体积大、能量质量比低,娇气,对充放电要求尤其 严格。 1.2 铅酸蓄电池工作原理 ?正极反应:PbO2+HSO4-+3H++2e PbSO4+2H2O ?负极反应:Pb+HSO4--2e PbSO4+H+ ?放电:H2SO4浓度下降,正极上的PbSO4增加,内阻增大,电解液密度下降。 ?充电:电解液密度增加,内阻减小,电池电压升高,充电后期由于水的电解, 将有大量气基础泡产生。 ?蓄电池的硫化:电池放电后形成的硫酸铅(PbS04),是一种极不稳定的物质,很 容易结晶,当发生结晶时,我们说电池硫酸盐化了,简称硫化。硫化的危害:当电池硫化后,结晶块就无法再激活,从而使电池内阴增加,极板变形,容量下降、温度升高、严重耗能。造成的主要原因是:蓄电池经常充电不足、过量放电、长期放置不用等。 1.3 铅酸电池对充放电要求: ?1)充电方式一般分为三个阶段,即:恒流充电—恒压充电—涓流充电。 ?2)铅酸电池如果长期处于不完全放电状态,则每个月必须要做一次完全放电、 充电:以保持铅酸电池极板物质的活性。完全放电可以长距离运行直到控制器欠压保护、自动截止时为止。 ?3)电池的电压与温度有很大关系,温度每升高1℃,单格电池的电压将下降4mv。 也就是说,铅酸蓄电池的电压具有负温度系数,其值为–4mv/℃。由此可知,在环境温度为25℃时工作很理想的充电器,当环境温度降到0℃时,电池就不能充足电,当环境温度升到50℃时,电池将因严重过充电而缩短寿命。因此,为了保证在很宽的温度范围内,都能使电池刚好充足电,充电器的各种转换电压必须随电池电压的温度系数而变。 ?4)储存 3 个月后必须进行补充电。 1.4 影响叉车电池使用寿命的主要因素和注意事项 铅酸电池的寿命介绍:目前一般普通国产电池可充电>800次右,好点的进口电池可以达到充放电1500次,按德邦每天充放电一次,理论寿命可以达到2年~4年。

一起变电站蓄电池故障造成全站失压的事故原因分析及解决方案 姚文达

一起变电站蓄电池故障造成全站失压的事故原因分析及解决方案姚文达 发表时间:2019-07-08T10:04:15.150Z 来源:《电力设备》2019年第4期作者:姚文达 [导读] 摘要:在变电站中,直流系统是核心,为断路器分、合闸及二次回路中的继电保护、仪表和事故照明等提供能源。 (广东电网有限责任公司东莞供电局广东东莞 523000) 摘要:在变电站中,直流系统是核心,为断路器分、合闸及二次回路中的继电保护、仪表和事故照明等提供能源。而在直流系统中提供能源的主要是蓄电池,它相当于变电站整个二次系统的心脏,为二次系统的正常运行提供动力。因此,蓄电池的稳定性和在放电过程中,能提供给负载的实际容量对确保电力设备的安全运行,具有十分重要的意义。 关键词:变电站;直流系统;蓄电池组 变电站直流系统是变电站内独立的电源,它为继电保护、控制信号、自动装置、计算机控制系统、断路器的操作、通信以及事故照明提供可靠的操作电源。而在变电站直流系统中提供能源的主要是蓄电池,蓄电池相当于变电站整个二次系统的心脏,为二次系统的正常运行提供动力。正常时直流系统中的蓄电池组处于浮充电备用状态,当交流失电时,蓄电池迅速向事故性负荷提供能量。如,各类事故照明、交流不停电电源等,同时也必须可靠提供事故停电时的控制、信号、保护、通信等重要电源,蓄电池组的运行状态,决定了变电站直流系统的稳定性。本文通过一起典型的因单体蓄电池故障造成的全站失压事故的分析,指明了蓄电池组的日常检查、维护的重要性。 1.某110Kv变电站失压案例分析 2012年10月6日10时53分08秒796毫秒,某变电站110Kv卫马线39号杆由于事故车辆碰撞,造成线路两侧零序保护Ⅱ段保护动作,接地距离保护Ⅱ段动作,两侧断路器跳闸,全站失压。直流系统由蓄电池供电,10时53分11秒725毫秒,蓄电池组107号蓄电池故障,导致蓄电池系统开路,造成全站直流系统失压,110Kv进线备自投保护装置失电未动作,某110Kv变电站全站失压。 1.1保护动作情况分析 2012年10月6日10时53分08秒796毫秒,某110kV变电站卫马线112线路保护动作,零序Ⅱ段出口(定值=6.8A0.3S),自产零序电流大小为9.550A,(反映到一次2292A)二次零序电流满足零序Ⅱ段动作条件;10时53分08秒801毫秒,112线路保护动作,接地距离Ⅱ段出口(定值=1.46欧0.3S),测控阻抗为1.038欧,阻抗大小满足接地距离Ⅱ段动作条件,断路器跳闸。 正常运行时,主变高压侧中性点均未直流接地,而经放电间隙接地,在卫马线111线路发生A相接地故障时,1号、2好主变中性点产生过电压,击穿主变中性点放电间隙,构成零序网络通道,造成该110kV变电站卫马线112线路保护零序Ⅱ段出口、接地距离Ⅱ段出口。 1.2110kV进线备自投未动作原因 现场检查110kV进线备自投保护未动作,保护定值中110kV备自投动作跳主供线路卫马线112动作延时4.5秒,合备用电源进线桥马线111动作延时0.3秒。10时53分08秒796毫秒,卫马线112保护跳开112断路器,造成全站失压,直流系统因所用电源消失,全站直流蓄电池组供电。10时53分11秒725毫秒,蓄电池组107号蓄电池故障,导致蓄电池系统开路,造成全站直流系统失压(监控后台报文有直流电池巡检整组电压异常动作信号)。而110kV进线备自投还未满足4.5S的动作延时,全站直流系统已失压,110kV进线备自投保护装置已失电,造成110kV进线备自投保护未动作。 1.3直流系统失压原因 该组蓄电池为2001年出厂阀控式铅酸蓄电池组,至事故发生时年限已超过10年。监控后台及直流系统监控单元报“直流电池巡检整组电压异常动作”,现场检查蓄电池两端电压为16.7V,测量107号蓄电池组两端电压为1.4V,故判断为107号蓄电池内部存在开路,导致蓄电池组回路开路,全站直流系统失压。经判断分析,在直流系统交流进线电源消失后,蓄电池组带全站负荷及112跳闸冲击电流,突然以大电流(约5.1A)放电3S过程中,107号蓄电池老化、内阻大,在大电流作用下突然发生开路,导致直流系统失压。 2.事故案例主要原因分析 本起事故,由一起简单的双回互为备投线路跳闸事故演变为一起全站失压的重大事故,其主要原因在于当主供线路卫马线112线路于10时53分08秒796毫秒故障跳闸后,按照定制单投入要求,备用电源进线桥马线111线路应在延时4.5S后投入运行,但当故障跳闸到备用电源等待4.5S延时动作期间,10时53分11秒725毫秒,蓄电池组107号蓄电池故障,导致蓄电池系统开路,造成全站直流系统失压,此时等待4.5S延时的备用电源进线桥马线111线路备自投装置失电,备自投延时时限4.5S到时,备自投未动作,造成全站失压。事故发生后,对110kV变电站107号蓄电池进行解体检查,打开蓄电池的安全阀,发现蓄电池在正极汇流排存在裂缝,负极汇流排正常。 打开蓄电池的密封盖体,发现蓄电池的正极汇流排已经变形,负极汇流排形体正常。在正极汇流排靠近正极柱体的部位呈现下凹形体,该处汇流排存在断裂迹象。在进一步的检查中,发现蓄电池正极柱体与汇流排已经处在虚接状态。正常时蓄电池正极柱体与汇流排为同体一次成型后在电池壳体外与正极接线柱连接后胶注密封,不应存在连接或焊接部件,从现状分析可能是在蓄电池正极汇流排在组装过程中,受力下凹变形,在10年的运行过程中,经历了多次核对性充放电、均充等大电流运行,电池正极汇流排逐渐老化,原来变形的部位在多次电流的作用下逐步发生变形,由于柱体部位与壳体胶注在一起,当汇流排下凹变形加重时,造成汇流排与正极柱体不能一同向下位移,于是,在蓄电池正极柱体与汇流排处出现裂缝并逐步劣化加重。在10月6日,电池突然由浮充状态转变到大电流放电时,正极汇流排发生断裂,造成电池开路整组蓄电池失压。 3蓄电池运行常见故障 a.蓄电池组工作时容量达不到标称容量,严重的出现个别电池放电起始就达到下限。蓄电池组容量不足和问题完全可以通过容量测试或内阻在线测试等方法及时发现。 b.蓄电池组无容量输出,个别电池出现开路状态。变电站系统故障造成交流电源故障后,这时如果蓄电池组失效,变电站内保护直流消失,高频保护或电流差动保护可能误动,后果十分严重。 c.长期浮充状态下的蓄电池出现短路现象,出现短路现象的电池,往往可能会产生热失控现象。 4其加强维护的几点措施 (1)环境温度对蓄电池的放电容量、寿命、自放电、内阻等方面都有较大影响。虽然开关电源有温度补偿功能,但其灵敏度和调整幅度毕竟有限,因此环境温度极其重要。运行维护人员每天须检查蓄电池室环境温度并做记录,同时,蓄电池室温应控制在22~25℃之间,这不仅可延长蓄电池的寿命,还能使蓄电池具有最佳的容量。此外,为成套充电电源的温度补偿功能而装设的温度感应探头,也应定

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