大众汽车PEST分析

大众汽车PEST分析
大众汽车PEST分析

大众汽车PEST分析

公司简介:

成立于1985年的上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是一家中德合资企业,双方投资比例各为50%。在探索中国轿车工业合资经营的道路上,上海大众迎难而上,大胆探索,走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路,为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展,提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时,公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程,带动了一大批配套工业的技术进步,为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础,为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。作为中国改革开放后一个中外合作成功的典范,上海大众已成为世界了解中国的一扇窗口一:PEST的含义

PEST分析是指宏观环境的分析,宏观环境又称一般环境,是指影响一切行业和企业的各种宏观因素。对宏观环境因素作分析,不同行业和企业根据自身特点和经营需要,分析的具体内容会有差异,但一般都应对政治(Political)、经济(Economic)、社会(Social)和技术(Technological)

二、汽车产业背景

经济要素是汽车工业腾飞的基础。自从改革开放以来,我国的经济处于高速发展的轨道上,国民经济水平提高。在经济高速增长的前提下,耐用消费品市场也将保持一种快递增长的趋势,特别是我国的汽车市场

三、大众汽车行业PEST分析

(一)政治因素

近几年,在大家的视线中,无论提到“节能减排”,还是提到“国家优惠政策”均少不了政府对汽车产业的提及,可见对其是非常重视。汽车产业是我国国民经济中重要的支柱产业,它对于增加就业岗位、促进经济发展都具有相当重要的作用。随着我国经济水平整体的提升以及城市化进程的不断发展,使近几年的汽车产业呈现出快速发展的局面,我国汽车产销量突破千万辆,首次成为汽车业的产销大国。但在快速、积极发展的同时,汽车产业也受到宏观环境的影响。在政策法规上,节能减排的实施与新能源汽车的开发成为其转型、升级、营销的关键点。

大众汽车也不断符合节能减排,与国产汽车(长安,长城,铃木)相比,polo,捷达,朗逸等系列,能耗少,排量低,不断的深受广大消费者的喜爱。

(二)技术因素

随着汽车产品更新换代加快,对人们生活的影响日益加深,一些高新科技被不断地应用于汽车领域,例如汽车电子,用电子控制单元来精确控制汽车的各项行驶参数,使驾驶更加便捷的同时也为枯燥的驾驶带来不少乐趣。汽车正在向高科技产业发展,新能源、新材料、新技术、新工艺的大量应用使整个汽车产业将发生脱胎换骨的变化。与此同时,不但巩固了原有汽车市场,更为具有高科技含量的汽车市场开辟了新的道路。

大众汽车的发动机外国进口,其他部件国内制造,尤其发动机对于汽车而言至关重要。核心技术的不断创新赢得了消费者的喜爱。

我国汽车技术发展动向

尽管汽车产业的节能环保问题日益突出,但解决汽车产业的节能环保问题不能仅仅汽车企业,它涉及到了汽车产业的各个环节,如汽车企业的技术创新与进步工作,汽车使用者的

消费习惯和驾驶习惯。例如购买节能环保汽车,并具有节能降耗的驾驶技巧,国家从财税上鼓励汽车用户购买节能环保的小排量汽车产品。

大众汽车集团公司也需要结合中国政策的影响,不断加强技术创新,生产节能环保的车型。

(三)经济因素

人均 GDP 与千人汽车保有量。从世界主要国家人均 GDP 与千人汽车保有量的关系来分析,虽然各国在同一时期的经济发展状况和汽车保有量不尽相同,但是人均 GDP 与千人汽车保有量存在着正相关的关系。

随着我国居民收入水平的不断改善,消费结构的升级将进一步被加快,汽车消费也将大量增加。同时,我国汽车千人保有量仍然偏低,离汽车普及还有很大距离。这些都说明了我国汽车消费市场蕴藏着巨大的潜力。这为大众汽车更好的发展提供了外部条件。

城市化与乘用车市场。城市化进程的不断加快,对我国社会的各个方面都产生了深远的影响。城市化促使人们生活半径扩大、移动行为增加。其具体表现为:出行距离增加、出行目的和交通方式多样化等,因此形成了巨大的汽车需求市场。

从宏观环境分析,在国家政策上,近年来陆续推出了汽车补贴政策,汽车下乡政策,还有汽车贷款政策,小排量车的减征购置税等,很有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一个国民经济的支柱产业,国家的强有力的政策支持,完善的鼓励汽车消费的政策的出台,为汽车产业的发展提供了一个坚实的基础和平台。

(四)社会因素

不同消费群体对汽车产品的消费倾向越来越明显、消费需求越来越多样化,从而促使了汽车产品的多样化发展。从购车者的年龄段分布来看。

从购车者性别比例来看,近年来汽车销量中,男性购车者比例为 75%,女性为 25%。随着女性职业水平的提升和社会观念的转变,女性购车数量占据了相当的比例。这一群体看重汽车的外形美观、内饰精致、操作轻松等。未来汽车市场上需要出现更多真正贴近女性需求的汽车产品。,例如车型小巧的polo车型很好的满足了她们的需求。

此外,在农村,汽车既是生产资料,又是生活资料。随着农村经济的飞速发展和农民收入的普遍提高,农村汽车消费市场也逐步显现出巨大的发展潜力。兼具载货和载客功能、价格和使用费用低廉的汽车备受青睐。因此,为适合实际生产要求与道路状况的经济耐用、功能多样的汽车用品市场创造了可能。

大众汽车公司需要在错综复杂的环境中不断的生产出满足各种需求层次的车型,更好的扩大市场占有率,提高企业的经济利益。

在国际营销中,公司在开拓国际市场过程时,都要面临跨文化营销的考验。成功的跨文化营销不仅需要公司具备资金、技术、管理、品牌等核心竞争优势,而且还必须在分析各种市场宏观环境因素的基础上制定与本土文化相适应的营销战略和策略。"高尔夫"在中国曾经"水土不服",从侧面反映了文化差异对汽车消费的影响。

国际性杂志《电子世界》,在20世纪90年代,曾就"什么是全球市场经营的最大障碍?"这个问题在全球范围内向营销人员询问,结果依次为文化差异、法律法规、价格竞争、信息、语言、交货、外汇和时差。在所得到的8大障碍中,文化差异被列在榜首。

由此可见,在营销管理的过程中营销者必须将文化因素加以重点分析。公司要想取得跨文化营销的成功,就必须对文化环境加以准确地分析、预测、度量,以求得营销管理中的文化适应。

上海大众汽车公司属于一家中德合资企业,企业需要不断的宣传企业文化,将德国“严谨”更好的结合中国的文化,赢得消费的信赖。

案例分析:

2003中国汽车最"尴尬"的车型:高尔夫

高尔夫是款好车,最起码对于德国的消费者来说,这是款物美价廉、皮实耐用的车,是老百姓喜欢的家庭轿车。这种平民性使高尔夫累计销售了2200多万辆,成为全球销量最多的车型。

可就是这样的车拿到中国却"水土不服",销售一直平平,成为近年来一帆风顺的一汽大众少有的滞销车型。

对于高尔夫的不佳表现,有人认为是中国消费者不识货,也有人说是车型较老,国外已经生产新款高尔夫,而一汽大众还在拿着上一代车型当摇钱树;还有人表示是价格太高,让高尔夫丧失了平民本色

"高尔夫现象"在2003年并不是个例,高尔、奥迪A4、威姿等多款在国外热销的车型,拿至n国内都遇到冷遇。市场正用这种冷热鲜明的反差无情地告诉厂家:我国有自己的特殊性,不要随便把国外的车型理所当然地拿到我国生产。

从用户来看,各大生产厂商不断推陈出新,消费者选择幅度大,但在中国本土低端汽车仍然占有很大的市场,普通家庭买得起车,但是只是买低档车。对于这些消费者来说,买车是一项相对大的消费,所以需求弹性会比较大,就是稍微高一点的价格会使得有较多的消费者选择不再购车。进口的汽车大都是高档车,对于这一部分的消费者来说,他们不在乎这辆车的价格,而是车子带来的社会地位。也就是说更高的价格,会有相对少的人来买,这样就会使得这一产品在生活中比较稀缺,使得消费者感到了更大的满足感。这是高档车所特有的虚荣效应。

PEST 分析结论

从宏观环境来看,政治、技术、经济、社会,方方面面都影响着一个企业的发展。上海大众汽车需要充分了解这些外部因素,充分利用外部环境的条件,谋求企业更好的发展。

北京现代汽车4S店建设项目可行性研究报告

第一章概论.................................................................................................................. - 2 - 第一节项目名称及承办单位 .................................................................................... - 2 - 第二节工作依据及范围 ............................................................................................ - 2 - 第三节建设单位概况 ................................................................................................ - 3 - 第四节研究结论 ........................................................................................................ - 4 - 第二章项目背景及建设必要性....................................................................................... - 6 - 第一节项目背景 ........................................................................................................ - 6 - 第二节我国汽车销售流通体系发展选择 ................................................................ - 8 - 第三节项目建设的必要性 ...................................................................................... - 12 - 第四节市场分析 ...................................................................................................... - 14 - 第三章建设条件与建设选址......................................................................................... - 15 - 第一节建设地址 ...................................................................................................... - 15 - 第四章工程建设方案..................................................................................................... - 21 - 第一节建设规模 ...................................................................................................... - 21 - 第二节服务流程 ...................................................................................................... - 21 - 第三节主要设备选型 .............................................................................................. - 22 - 第四节土建工程 ...................................................................................................... - 22 - 第五节总图布臵及公用配套工程 .......................................................................... - 24 - 第五章环境保护 ............................................................................................................. - 29 - 第一节设计依据及原则 .......................................................................................... - 29 - 第二节施工期环境影响及治理措施 ...................................................................... - 30 - 第三节运营期环境影响及治理措施 ...................................................................... - 32 - 第四节结论 .............................................................................................................. - 32 - 第一节编制原则及依据 .......................................................................................... - 33 - 第二节能耗分析 ...................................................................................................... - 33 - 第三节节能措施 ...................................................................................................... - 34 - 第四节结论 .............................................................................................................. - 35 - 第七章职业安全卫生与消防......................................................................................... - 36 - 第一节职业安全卫生 .............................................................................................. - 36 - 第二节消防 .............................................................................................................. - 38 - 第八章项目实施计划与工程管理.. (40) 第一节实施进度计划 (40) 第二节工程管理 (40) 第三节项目招标方案 (41) 第九章组织管理与劳动定员 (44) 第十章投资估算与资金筹措 (45) 第一节估算依据及说明 (45) 第二节投资估算与资金筹措 (45) 第十一章效益分析 (46)

中国汽车行业的PEST分析

中国汽车行业的PEST分析 随着社会的不断发展,汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。从工作用车到生活用车,随着生活科技化、快捷化等的发展,汽车普及化的势头也越来越汹涌!下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。 一、Political-legal Factors 政治法律因素 所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。我们可以从以下接个方面来看: 1、税收政策对汽车行业的刺激 “十二五”期间,将通过综合利用金融、税收、经贸等政策,鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上,近年来陆续推出了汽车补贴政策,汽车下乡政策,还有汽车贷款政策,小排量车的减征购置税等, 2、产业政策 ●汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变,以便 更好地发挥汽车产业的支柱作用。 ●《乘用车燃料消耗量限值》:有利于抑制能源需求增长 过快的势头 ●加入世界贸易组织:取消汽车产品进口配额管理,继

续降低汽车进口关税 ●《二手车市场管理办法》:二手车市场经营主体多 ●《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》:提出只要 汽车生产商授权,进口车可以和国产车同网销售。很 有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一 个国民经济的支柱产业,国家的强有力的政策支持, 完善的鼓励汽车消费的政策的出台,为汽车产业的发 展提供了一个坚实的基础和平台。 二、Economic Factors 经济因素 经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济 结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势 等。 ●构成经济环境的关键要素包括:国内生产总值 (GDP)的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货 币政策的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居 民可支配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需求情况等。 ●自中国加入WTO,国外大的汽车生厂商纷纷进入,形 成了九州分天下的局面,2010年我国汽车销售量超过 1500万,车辆购置税完成1792亿元,同比增长54.0%,汽 车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。汽车消

汽车市场调研报告材料(精选多篇)

汽车市场调研报告(精选多篇) 各位读友大家好,此文档由网络收集而来,欢迎您下载,谢谢 某市汽车消费情况市场 调研报告 一、概要 随着经济的发展,汽车开始进入寻常百姓家,我们的生活开始离不开它!某市汽车经销商为了给企业决策提供依据,通过市场调研,从而了解该市的家用汽车消费者情况。我们采取简单随机抽样的方法进行,调查的对象主要是30—50岁左右的某市居民,通过调研了解消费者家用汽车使用情况,并了解汽车市场未来的发展趋势。企业应该把握家庭消费购买,开发满足消费者需求的产品! 二、正文 1、引言 本次调研主要是想了解家庭汽车的

消费情况,收入、家庭结构、消费者职业、用户年龄、消费者购车的各种因素等。在分析各种可能造成消费者购车的条件下,企业做出相应的决策! 2、情况介绍 消费者的情况分析 a.有车用户家庭月收入 在调查中,家庭收入为2014—3000元的和2014元 以下的所占比例最高,分别为33.7%和28.26%。收入低的,所占比重反而比较高,说明汽车已经进行到了普通家庭中,这也是国家经济发展,消费者生活水平提高的一种表现。 b.有车用户家庭结构 调查结果显示,夫妻或与子女、父母同住的家庭有车的比例达到80.44%,而单身或其他的比例只有19.56%,说明家庭是购买汽车的一个重要因素,家庭的一种美满的氛围更使得人们努力去提高自身的生活水平! c.消费者职业构成

消费者职业中,企业人员、公务员、及自由职业者的比例达到了67%,其他的则为33%,不仅仅只是收入的不同,还有工作的需要,这些工作需要他们出门便利,提高工作效率及质量! d. 有车用户年龄及驾龄分析 有车用户的年龄中,30—40岁和30岁以下的比重分别为43%和28%,40—50岁的比重为23%,50岁以上的比重为6%,结果表明,汽车的主要消费人群是30—40岁左右,中年人所占比例较重,中年人是人生智力发展的最佳状态,能进行逻辑思维和作出理智的判断,具备独立解决问题的能力。,情绪趋于稳定,应变能力较强,是驾车最好的年龄段! e. 影响消费者购车的因素 影响消费者购车的因素有很好种,但不是每种都能成为决定性因素,但各种因素又是占有一定比例的。通过调查,油耗经济性好占22%的比重,是消费者购买汽车的重要因素,性价比合理占到21%,售后服务占15%,安全性有保障占

现代汽车的成长之路

现代汽车的成长之路 法国经济学家阿兰·佩雷菲特于1994年提出,精神气质在一个国家和民族的发展过程中扮演了关键性的角色,甚至能够产生奇迹。精神气质是指一种非常开放、自省、自强、创新的意识。而这种精神气质,在韩国经济发展的过程中,起到了至关重要的作用。在国人一直在高喊“兴中国汽车自有品牌,创中国汽车产业之路”的今天,了解、学习韩国精神,就弥足珍贵了。 不可否认,韩国经济的强大,是随着三星、LG等超级韩国企业在全球市场的攻城略地而逐渐为人们所认识的。在若干年前,三星在美国市场还被认为是廉价的地摊货,现在却在世界百大品牌中排名第25位,连续两年成为成长最快的品牌。而韩国现代汽车的崛起和高速发展,也将这种自强不息、坚韧创新的民族精神,演绎得淋漓尽致。 上个世纪80年代,把低价作为卖点的现代汽车还因质量水平低而受到汽车业的嘲讽,但是现在,现代汽车已经被公认为1999年之后汽车厂家当中成长速度最快的企业。2002年名列世界汽车第九位,2003年超过日本日产汽车公司和本田汽车公司成为世界第七大汽车制造商之后,现代汽车一路高速行驶,到2004年结束的时候,现代汽车的排名又前进了一位,成为世界排名第六的汽车厂商。与此同时,现代汽车也因为出色的产品质量,频频获得国际权威汽车大奖:2004年4月,韩国现代获得由J.D. Power颁发的“综合品质满意度第二名”、而旗下的索纳塔、伊兰特、圣达菲更是多次获得J.D.POWER所颁发的“品质优秀奖”、“最具价值车”等大奖、《Subaru》杂志最可信赖的品牌、《美国消费者》杂志授予韩国现代汽车“最受美国消费者喜爱的汽车”称号等等。 韩国现代汽车彻底改变昔日价廉质次形象,成功挺进欧美等主流国际市场,并在中国、印度等市场取得不俗战果,韩国现代进步的背后,我们看到的是现代汽车在保持价格竞争力的同时,如何通过狠抓质量管理而跃升为世界汽车知名企业的发展历程,看到的是那种自强不息,永不言败,坚韧不拔的韩国精神。 品质管理赢取世界信赖 十年前现代汽车还是“便宜车”的代名词,主要依靠的是韩国本土市场,而今天,现代汽车生产的轿车和SUV已经在美国、欧洲等主要市场,快速赶超着一款款

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东风汽车战略分析 一、企业环境分析 (一)环境因素分析 1、PEST分析 1.1政治法律环境: 国家一系列汽车政策的出台,特别是汽车产业发展政策和汽车消费政策,对中国汽车工业的健康发展和私人汽车消费增长将起到积极的推动作用。目前,国家有关部门正在抓紧研究制定和陆续出台实施《汽车产业发展政策》和《汽车金融机构管理办法》、《汽车品牌专卖管理办法》、《缺陷汽车产品召回管理规定》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》、《强制性产品认证管理规定》、《汽车整车特征认定规则》等政策。这些政策不仅将有助于汽车生产企业的健康发展,而且也将促进汽车消费的稳步提高。 09年出台的汽车下乡补贴政策也极大的推动了本土汽车的销售。 1.2经济环境: 1.2.1金融危机的影响 在这场全球性的金融危机中,中国汽车业同全球汽车业一样受到严重影响,市场增速明显放缓,加之人们的正常生活受到金融危机广泛而深刻的影响,消费信心严重不足,更进一步推动车市下滑,而且短时间难以恢复。与此同时,影响汽车产业发展的不确定性因素增多,未来将可能遇到更多的新情况、新问题、新矛盾。 08年我国汽车工业经济运行减缓,各主要经济指标增长远低于上年同期水平,汽车产销量增速10年来首次低于两位数。另外金融危机还使汽车行业就业率严重下降。由于金融危机导致的石油价格上涨也使汽车销量有一定的减少。 虽然金融危机给我国汽车业带来了一定的危机,但在带来危机的同时也带来了一定为机遇。金融危机是全球的汽车也都进入低谷,随着美国汽车业的最先倒下,日本和欧洲车上对中国汽车市场的关注加大,世界汽车行业的中心将由北美移至亚欧,这对我国汽车业来说将是一个很好的机遇。面对金融危机各国将加大对新兴市场的关注,中国将获得更多的国外投资。 1.2.2入世带来的有利环境 中国加入世界贸易组织(WTO)以后,有利于国内汽车企业更好地利用国际汽车技术、资金和市场,借鉴和吸收国外的先进经验,促进技术进步,提高生产水平,加快结构调整。同时可以发挥国内劳动力市场、基础加工和部分产品方面的比较优势,更广泛、更深入地参与国际汽车贸易、生产合作和产业分工,确立我国汽车产业在国际汽车业中的合理地位,为我国汽车产业创造新的发展机遇,在开放中确立大国竞争优势。同时,入世还将逐步开放汽车服务贸易领域,各种现代经营理念、服务内容和服务方式将进入国内,有利于国内汽车服务贸易业在更大范围内学习、吸收国际先进的管理经验和经营方式,转变观念,利用过渡期加快改革和重组的步伐,加强管理、规范运作、改善服务、扩大消费,进一步带动汽车生产的增长。 1.3社会文化环境 随着居民收入的不断增加,生活质量有了很大的提高,对生活品味的追求不断增强,使人们的生活方式、出行方式、休闲方式、消费结构和商业模式等等都发生了变化,进而影响到就业结构、社会关系、沟通方式,以及知识结构、文化习俗等,汽车文化也随之产生,愈来愈多的家庭拥有私家车。由于中国人特有的文化或者说是价值观,在中国人看来,买车不仅仅是为了出行方便,车已经不单单是代步的工具了,它还是一种社会地位的象征,是一种

汽车行业宏观环境分析

汽车行业宏观环境分析(PEST分析)宏观环境是企业赖以生存的基础,对宏观环境的正确把握不仅会影响到企业发展的一般性问题,更是影响着企业发展方向的战略问题. 一.政治环境分析1.小排量汽车解禁.2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知,要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制.这直接促进了小排量汽车的销售,在2006年一季度,使得奇瑞等厂家取得了不错的销量,其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆,在乘用车市场上首次超过一汽大众.对本土汽车企业而言,有生产小型车的经验,可以充分利用包括政府等各种资源,在成本的控制上有一定的优势.2.国家产业政策的支持.汽车作为资金密集型技术密集型的产业,对国民经济有强大的拉动作用,作为国家重点发展的支柱性产业之一,投入了大量的人财物,改革开放二十多年的发展,一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模,也积累了一定的人才和经验,为下一步的发展打下了良好的基础.3.自主创新的国家战略.在十一五规划中自主创新做为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向.改革开放以来,合资和引进使中国汽车产业大开眼界.通过消化和吸收,在产品档次,生产管理水平,设备改进,人才培养等方面都有了大幅度的提高,积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验,为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础;同

时,中国汽车企业可以纵观全球整车,零部件制造巨头来选择合作伙伴,站在巨人的臂膀上高水平起步.我国汽车产业正面临着第二次重大的转型,让更节能,更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势.围绕这一目标,各种与汽车消费相关的政策正在调整,这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势.4.公路等公共设施的建设是国家投入重点.十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设,十一五末基本实现全国所有乡镇,东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路,西部地区基本实现具备条件的建制村通公路.并且重点建设国家高速公路网,基本形成国家高速公路网骨架.继续完善国道,省道干线公路网络,打通省际间通道,发挥路网整体效率.公路总里程达到230万公里,其中高速公路6.5万公里.各等级公路网发展和完善必将促进汽车市场的扩大.5.国家的其他政策.鼓励轿车的国产化率,新的消费税的实施,促进汽车消费的健康发展.相关政策文件有《乘用车燃料消耗量限值》《汽车产业振兴规划》《二手车市场管理办法》《汽车产业"十一五"发展规划纲要》等.这些政策的支持一定程度上稳定了上汽集团的国内市场,有利于其国际化战略的推进. 二.经济环境分析1.GDP及其增长速度改革开放后我国的GDP一直保持着平稳高速的增长.因为受金融危机的影响,2008年我国的GDP 跌落到了个位数,社科院对09年的GDP预期也降至8%左右.具体会

中国汽车行业研究报告

中国汽车行业研究报告 通常,汽车带给我们喜悦和方便,因为现代汽车既具美感,又经济实用,但汽车的实用性只有在公路交通顺畅的情况下才有可能实现。遗憾的是,许多居住大城市的中国人在拥车之后,并不能真正享受到更高的生活质量和便利,原因就是堵车现象令人心烦。 如今,生活日益富足的中国人当中,有很多人巳经圆了拥车梦,或正在编织拥车梦。再加上中国开放门户,降低进口汽车的关税,允许更多优质而又低廉的外国汽车进入中国市场,这会让更多中国人的拥车欲望得实现。于是,在汽车业成为中国的支柱产业之前,人们或许应当关注,因汽车消费造成严重的社会和环境问题,会成为今后中国汽车生产和消费的一个巨大障碍。 例如,根据世界卫生组织的数据,中国道路上每天有680 人丧命,远远高出作为全球汽车大国的美国,每天死在道路上的115 人。另外,中国因汽车污染所造成的环境破坏问题也日益严重。 除了环境污染之外,汽车增加带来的其他社会和环境问题还包括能源消耗上升、交通拥挤、有车者炫耀财富和权力,大规模修造道路造成农地减少,引起农民不满等等。 如果中国不能在汽车需求大量暴增前做好准备,则汽车带给中国人的将不是喜悦和便利,而是更多的烦恼和寸步难行。另外,中国也不得不因汽车消费上升而加快在世界上寻找更多的能源。 中国则在近几十年来,因经济高速发展,人民物质生活水平日渐提升,加上文明的进步,社会和环境都有极大的改善,但是改善的速度赶不上经济步伐。具体而论,以前因愚昧而破坏生态环境(比如滥砍树木)的现象,如今已受到遏制,但追求物质文明却又悄然带来另一种环境破坏(如汽车造成的空气污染和噪音)。所以,当中国向第一世界挺进时,也应当在社会共识和价值取向之中,纳入更多第一世界的要素。使用汽车所造成的环境污染同工业生产所制造的环境污染不同,前者的社会成本是很难量化的。因应汽车消费所造成的社会成本,不像对付工厂将污水排入江河那样简单。 因此,中国需要一个超然的权力部门来设计中国汽车使用的基本原则和制度,既考虑经济效益,也要考虑社会和环境效益。比如中国目前正在推行的减少公家车措施,就可以演变成为一项很好的制度。 为了减轻道路压力,中国各级政府正在大力兴建道路,而修路的投资一般通过收取过路费来回收,但这是远远不够的。对个人而言,当用车的效用远远大过边际成本时,只要堵车所造成的成本在可承担范围内,拥车还是划算的,而那些公家车使用者,根本就不需多考虑用车的成本。 一旦消除公家车消费的弊病后,用车者和汽车厂商都理应承担社会和环境的成本,就好比日本的做法,向用车者索取高额的过路费,迫使更多人使用公共交通代步。索取的费用再进一步用于建造更多的道路,或治理环境污染,由此形成一个良性的循环,让汽车所造成的种种问题得到妥善的解决。 目录 第一章行业发展概述 第一节行业发展外部环境因素分析 一、行业政治环境因素分析 二、行业社会环境因素分析 三、行业技术环境因素分析

中国汽车行业PEST分析

国内汽车行业PEST分析 一、政治法律环境 Political Factors (具体文献) A.《乘用车燃料消耗量限值》:有利于抑制能源需求增长过快的势头 B.《汽车产业发展政策》:要求地方政府一律取消不利于汽车消费的政策 C.加入世界贸易组织:取消汽车产品进口配额管理,继续降低汽车进口关税 D.《二手车市场管理办法》:二手车市场经营主体多元化 E.《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》:提出只要汽车生产商授权进口车可以喝国产车同网销售 F.《汽车产业“十一五”发展规划纲要》:鼓励发展自主品牌 G.《汽车工业产业政策》:一定程度上的缓解了长期困扰我国汽车工业发展的“政策瓶颈”问题 (国家政策的支持) 1、自主创新的国家战略,在十二五规划中自主创新为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向 2、国家产业政策的支持,作为国家重点发展的支柱性产业之一,国家投入了大量的人财物,积累了一定的人才和经验,为下一步发展打好了基础

3、小排量汽车解禁。2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知,要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限值。这直接促进了小排量汽车的销售 二、经济环境 Economic Factors 1、我国汽车产业的市场规模 据中国汽车工业协会公布,2009年中国汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆,同比增长48.20%和46.15%,创历史新高。同时,2009年中国汽车产量首次超过日本,位居世界第一。中国一跃成为世界第一汽车生产和消费国。 2、我国汽车养护消费 根据对国内汽车消费者调查的结果,在2008年,消费者每年用于车辆养护的费用支出平均为21721元,且费用支出随车辆档次的提升依次上升。其中,以中大型轿车平均养护费用最高,为32567元,是微型轿车年平均养护费用的2.1倍。 三、社会文化环境 Sociocultural Factors 1、城市居民人均可支配收入,自2003年持续稳定上升,年均同比增长9.6% 2、乘用车市场高端化趋势愈加明显,中型轿车以其良好盈利性和高销量高增幅继续成为各汽车企业关注的核心;由于对购买价格和相关费用支出的不敏感,中高级轿车有继续上升的趋势,但同比增幅有所下降;小型轿车市场将保持和市场同步增长态势;微型轿车随外部环境的不断恶化,市场增幅和份额进一步下滑。 3、决定乘用车产品购买的关键因素开始发生变化。价格虽然是决定产品购买的第一因素,但品牌的重要程度在紧凑型以上级别的轿车中都居于首位,而价格和油耗的重要程度随车型级别升高呈现逐渐降低的趋势。

中国汽车行业的PEST分析

中国汽车行业的PEST分析 中国汽车行业简介 汽车工业是产业关联度高,规模效益明显,资金和技术密集的重要产业,是现代经济增长当之无愧的主导产业和支柱产业,也是一个国家的支柱产业.发达国家经济发展的历史表明,汽车工业在经济起飞过程中起到了领头羊的作用.新世纪以来,中国汽车行业发展迅速,中国汽车市场也逐渐发展壮大,已经位居世界第三,仅次于美日. 我国汽车产业发展历程 1971年,我国汽车产量突破10万辆; 1980年,汽车产量突破20万辆; 1992年,汽车产量突破100万辆; 2002年,汽车产量突破300万辆; 2003年,汽车产量突破400万辆; 2006年,新增产量157万辆,增长率28% 我国市场上主要汽车品牌

自主品牌:奇瑞、吉利、华晨、哈飞、长安、红旗、夏利、奥拓 进口品牌:奔驰、宝马、雷诺、福特、大众、奥迪、VOLVO、通用、丰田、标致、雪铁龙 合资企业:一汽大众、上海大众、一汽大众(奥迪)、华晨宝马、广州本田、一汽丰田、一汽马自达、南京菲亚特、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、长安福特、上海通用、郑州日产、海南马自达 竞争现状 目前我国汽车品牌有355个,其中自主品牌占69%,但是在100个轿车品牌中,自主品牌只有37个。目前国内销售的轿车中,合资企业生产的国外品牌占据了市场份额的90%左右,国内自主品牌主要集中在小排量经济型轿车,主要有吉利、奇瑞、哈飞等。 通过上面内容我们可以看出: 一,2000年之后,我过汽车产业是爆发式增长与 低增长交替出现,总体发展不稳定,并且在06年之后产能过 剩问题有进一步加剧趋势.

二, 中国汽车市场竞争异常激烈,国内品牌和美日等国品牌实力有较大差距,特别是在高端市场上缺乏核心竞争力. 三, 改革开放以来中国经济持续增长,已经成为世界上最大的汽车消费市场,中国广大的消费群体日趋成熟理性,国产汽车有很大的发展空间. 关于PEST分析 PEST分析是指宏观环境的分析,宏观环境又称一般环境,是指影响一切行业和企业的各种宏观力量。对宏观环境因素作分析,不同行业和企业根据自身特点和经营需要,分析的具体内容会有差异,但一般都应对政治(Political)、经济(Economic)、技术(Technological)和社会(Social)这四大类影响企业的主要外部环境因素进行分析。简单而言,称之为PEST分析法 中国汽车政治环境分析 国家政策的支持:

现代汽车发动机新技术应用研究—开题报告

毕业设计(论文)开题报告 机械工程学院20 14届 题目现代汽车发动机新技术应用研究课题类型论文课题来源自拟课题学生姓名柴贝贝学号 2 专业汽车服务工程年级班10-1班指导教师亢凤林职称副教授 填写日期:2014 年03 月18 日

国内外学者对柴油机高压共轨直喷技术应用的研究: 亢凤林、王俊昌在《柴油机高压共轨技术研究》中指出:共轨柴油喷射系统与之前以凸轮驱动的柴油喷射系统不同, 它将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开, 使高压共轨系统可实现在传统喷油系统中无法实现的功能, 其优点有:(1)喷油压力、喷油正时柔性可调, 各工况均可获得最佳喷射压力, 优化了柴油机综合性能。(2)可同时控制 NOx和微粒 ( PM)在较小的数值内, 以满足排放要求。(3)柔性控制喷油速率变化, 实现理想喷油规律,容易实现预喷射和多次喷射, 既可降低柴油机 NOx, 又能保证优良的动力性和经济性。(4)由电磁阀或者利用压电动作器控制喷油, 其控制精度较高, 有效避免了高压油路中的气泡和残压为零的现象, 使循环喷油量波动小, 改善了各缸供油均衡性, 从而减轻振动和降低排放。 胡祝昌,苏铁熊在《柴油发动机高压共轨技术研究》中指出:国外很多内燃机方面的公司都在研究开发电控高压共轨喷射系统。德国Bosch公司、意大利菲亚特集团、英国LUCAS、日本电装公司、美国德尔福公司等世界著名油泵油嘴制造商相继开发了高压共轨系统。Bosch 公司总共规划和设计了3代高压共轨系统。第3代高压共轨喷射系统的开发重心转移到系统的技术复杂度和精密度上。 在国内,电控高压共轨燃油喷射系统的研究起步较晚,且大都局限在电控单元硬件等方面的研究上,只有部分大学、企业以及科研单位参与共轨系统零部件的研制工作。目前尚未开发出成熟的柴油机电控燃油喷射系统,距离产品化还有很长的一段路要走。

北京现代实习报告(精选多篇)

北京现代实习报告(精选多篇) 北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社于xx年10月投资创办,注册资金27.1亿人民币,合资双方各占50%的股份。北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。xx年,北京现代完成产值96.8亿元人民币。 北京现代首推的索纳塔(sonata)轿车,是由韩国现代汽车自主开发的最成功车型。索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。作为中高级轿车,无论在韩国市场,还是在以美国为主的海外市场,索纳塔都取得了骄人的业绩,xx年在中国市场销售超过5.2万辆。 xx年12月,北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破310万辆的成熟车型伊兰特(elantra)。北京版的伊兰特是在其第六代产品的基础上改良而来,更适合中国路况和行车环境,上市伊始便供不应求。 北京现代汽车技术中心总投资5.1亿元人民币,占地面积15万平方米,该中心坐落于北京市顺义区林河经济技术开发区,紧靠六环高速,毗邻首都机场,环境优美,便利。一期工程将于xx年底交付使用,全部工程预计xx年底竣工。技术中心的组织机构和研发团队建设也将随研发设施的建设而分步进行。在创建初期,技术中心暂设造型部,车身与电装工程部,动力总成与底盘工程部,试验认证部,规划与管理部等五大部门。到xx年底,包括韩国现代汽车派驻专家

在内,将达到100人的规模。随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工交付使用,人员规模将逐步扩大到600人左右。 届时,北京现代汽车技术中心将是包括市场研究,创意造型,工 程开发,分析仿真,试验试制,项目管理,形式认证等功能齐全, 设施一流,人才配套的现代化轿车研发机构,为北京现代汽车年产60万辆的产能不断推出 * 市场的各类新车型。北京现代是中国加 入世界贸易组织后国家批准的第一家汽车合资企业。xx年,北京现 代跻身中国轿车企业五强;在刚刚过去的xx年,北京现代以23.4万的销售业绩,在中国轿车企业销量排名第四。北京现代目前已经达到三十万辆年产能的生产能力,实现4个车型的生产,同时第二个三十万产能的工厂正在筹备中。在xx年前达到8个车型、60万辆年产能的生产能力。北京现代有员工4100人,加上配套企业、4s店的就业,已经超过4万人。这4万多人工作稳定,收入有保证,他们在与北京现代一起创造效益的同时,也成为社会安定团结的一支重要力量。北京现代也已经成为纳税大户。我们的税收总额现在占到顺义区的三成,同时工业总产值也已经占到了三成。 北京现代顺利地度过了“质量关”,在产品质量、服务质量的保 障上获得了消费者与社会各界的认可。我们在汽车生产技术上流水线上机器人的数量全国第一,全员劳动生产率达到了世界汽车企业中上等水平;我们建立起一套完成的零部件供应体系,在有效降低了成本的同时,也加快了国产化进程;我们还带动了一大批零部件企业的发展,并迅速拉动劳动就业和地方经济的全面发展。

USM汽车公司“现代标准化前沿——模块化”研究报告第九章

“现代标准化前沿——模块化”研究报告第九章 发布时间:2008-03-28 访问次数:67 字体:【大中小】10:57:11 第九章模块化:大规模定制式生产的基石——模块化促进了生产方式的创新 在20世纪大部分时间里,美国通过大规模生产模式赢得了全球经济的统治地位。但是现在,美国正在大部分领域失去这种统治地位,因为大规模生产不能适应过去二三十年里日益动荡的市场环境。与此同时,其他国家的企业已经很快地转向一种新的管理模式——大规模定制,这种模式既引起了动荡又在动荡中茁壮成长。 模块化,的确是既能达到低成本又能实现个性化定制的关键。 ——(美)B·约瑟夫·派恩(策略前景LLP公司创始人) 模块化制造系统具有高生产率和高柔性的特点,投资小、收益高,比较适合中国的国情。 ——顾新建(浙江大学机械系教授) 一、大规模生产方式的过去和未来 1. 大规模生产方式是工业化的结果 工业革命是一个不断地改革创新的过程。有生产工具的创新、技术的创新以及生产方式的创新。大规模生产就是生产方式或企业生产组织形式不断创新的产物。 制造业的生产过程,通常可按生产的连续程度划分为连续性生产和离散型生产。前者如化工生产过程,后者又可按工作地专业化程度和产品的品种和产量不同进一步划分为单件生产、成批生产和大量生产等典型的类型。 单件生产的特点是每种产品仅生产一台(件)或少数几台(件),品种繁多,产品标准化程度低。有的产品一次生产后便不再重复生产,故没有制定标准的必要;有的产品虽要重复生产,或间隔期较长,或不定期,生产的稳定性和专业化程度都很低,大多数设备和工作地需要负担很多道工序。单件生产类型一般都采用通用设备和工艺装备,只有在不采用专用设备和工艺装备便不能满足技术要求、保证产品质量时,才采用专用设备,因此难以提高生产效率。由于单件生产的特点,要求工人具有较高的技术水平、生产知识和实际经验。单件生产应对非重复性的生产任务,能培养出较高素质和有创新能力的技术工人。单件生产的企业是按用户的定单组织生产的,产品的规格和技术由顾客提出,生产的产品必须符合顾客的要求,所以它具有定制生产的特点。 成批生产比单件生产的工作地专业化程度有了提高。每种产品已不是只生产一台而是一批。生产过程具有一定的稳定性和重复性。因此,有条件编制工艺规程和进行不同程度的专业化生产。成批生产的企业,采用相互轮番生产的方式,保持在一定时间内连续而又定期重

大众汽车PEST分析

公司简介: 成立于年地上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是一家中德合资企业,双方投资比例各为.在探索中国轿车工业合资经营地道路上,上海大众迎难而上,大胆探索,走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展地道路,为中国汽车工业特别是上世纪年代中后期轿车工业地快速发展,提供了崭新地发展理念和成功地实践模式.在扩大自身生产规模地同时,公司开展了振兴中国轿车零部件工业地桑塔纳轿车国产化工作.这一跨地区、跨行业地宏大系统工程,带动了一大批配套工业地技术进步,为形成符合国际水准地零部件生产打下扎实地基础,为国内轿车工业地蓬勃发展发挥了无可替代地奠基石作用.资料个人收集整理,勿做商业用途 作为中国改革开放后一个中外合作成功地典范,上海大众已成为世界了解中国地一扇窗口一:地含义 分析是指宏观环境地分析,宏观环境又称一般环境,是指影响一切行业和企业地各种宏观因素.对宏观环境因素作分析,不同行业和企业根据自身特点和经营需要,分析地具体内容会有差异,但一般都应对政治()、经济()、社会()和技术()资料个人收集整理,勿做商业用途 二、汽车产业背景 经济要素是汽车工业腾飞地基础.自从改革开放以来,我国地经济处于高速发展地轨道上,国民经济水平提高.在经济高速增长地前提下,耐用消费品市场也将保持一种快递增长地趋势,特别是我国地汽车市场资料个人收集整理,勿做商业用途 三、大众汽车行业分析 (一)政治因素 近几年,在大家地视线中,无论提到“节能减排”,还是提到“国家优惠政策”均少不了政府对汽车产业地提及,可见对其是非常重视.汽车产业是我国国民经济中重要地支柱产业,它对于增加就业岗位、促进经济发展都具有相当重要地作用.随着我国经济水平整体地提升以及城市化进程地不断发展,使近几年地汽

汽车行业宏观环境分析

汽车行业宏观环境分析(PEST 分析) 宏观环境是企业赖以生存的基础,对宏观环境的正确把握不仅会影响到企业发展的一般性问题,更是影响着企业发展方向的战略问题. 一. 政治环境分析 1. 小排量汽车解禁. 2006 年 1 月国家发改委等六部门联合发出通知, 要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制.这直接促进了小排量汽车的销售,在 2006 年一季度,使得奇瑞等厂家取得了不错的销量,其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆,在乘用车市场上首次超过一汽大众.对本土汽车企业而言,有生产小型车的经验,可以充分利用包括政府等各种资源,在成本的控制上有一定的优势. 2. 国家产业政策的支持. 汽车作为资金密集型技术密集型的产业,对国民经济有强大的拉动作用,作为国家重点发展的支柱性产业之一,投入了大量的人财物,改革开放二十多年的发展,一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模,也积累了一定的人才和经验,为下一步的发展打下了良好的基础. 3. 自主创新的国家战略. 在十一五规划中自主创新做为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向.改革开放以来,合资和引进使中国汽车产业大开眼界.通过消化和吸收, 在产品档次,生产管理水平,设备改进,人才培养等方面都有了大幅度的提高, 积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验,为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础;同时,中国汽车企业可以纵观全球整车,零部件制造巨头来选择合作伙伴,站在巨人的臂膀上高

水平起步.我国汽车产业正面临着第二次重大的转型,让更节能,更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势.围绕这一目标,各种与汽车消费相关的政策正在调整,这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势. 4. 公路等公共设施的建设是国家投入重点. 十一五规划国家提出投入 1000 亿加快农村公路建设,十一五末基本实现全国所有乡镇,东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路,西部地区基本实现具备条件的建制村通公路.并且重点建设国家高速公路网,基本形成国家高速公路网骨架.继续完善国道,省道干线公路网络,打通省际间通道,发挥路网整体效率.公路总里程达到 230 万公里,其中高速公路万公里.各等级公路网发展和完善必将促进汽车市场的扩大. 5. 国家的其他政策. 鼓励轿车的国产化率,新的消费税的实施,促进汽车消费的健康发展.相关政策文件有《乘用车燃料消耗量限值》《汽车产业振兴规划》《二手车市场管理办法》《汽车产业"十一五"发展规划纲要》等. 这些政策的支持一定程度上稳定了上汽集团的国内市场,有利于其国际化战略的推进. 二.经济环境分析 1. GDP 及其增长速度改革开放后我国的 GDP 一直保持着平稳高速的增长. 因为受金融危机的影响, 2008 年我国的 GDP 跌落到了个位数,社科院对 09 年的 GDP 预期也降至 8%左右. 具体会达到一个什么样的数值, 要从国际国内两重因素来看. 首先就是国际因素, 从美国开始蔓延的金融危机还会不会再有恶化?第二就是我国政府的扩大内需等一系列拉动经济的政策实现的程度.

现代汽车发展趋势调研

现代汽车发展趋势调研报告 机械与材料工程学院 B0942班26号袁敏 摘要:二十一世纪以来,世界汽车持有量逐年增加,迅速增长的石油消费和日益严峻的环保压力,迫使汽车生产业必须走节能环保的发展道路,本文提出了新型环保汽车的发展趋势,即对现有车辆进行技术改进,提高其环保水平,鼓励混合动力汽车和先进技术汽车的使用,加大电动汽车,燃料电池汽车等绿色环保汽车的研究力度。 目前,新一代的节能环保汽车正在全球范围内掀起一场汽车技术革命。从各种节能环保汽车的发展顺序来看,纯电动车、混合动力汽车技术将逐渐成熟,市场规模的扩大以及国产化程度的提高会降低混合动力汽车的价格。中国城市交通拥堵,混合动力汽车的节油性更为明显,因此混合动力汽车、特别是混合动力轿车和混合动力客车在未来的市场中占有一席之地。从长远来看,燃料电池汽车将是最终的解决方案,但目前燃料电池价格过于昂贵、技术尚未完全成熟、配套设施缺乏,燃料电池汽车在中国的大规模商业应用应该在2020年以后。 一、纯电动汽车(BEV) 纯电动汽车是指采用蓄电池作为能量存储单元,用电机驱动的车

辆。纯电动汽车没有HC、NOx和CO等有害气体排放,被喻为真正的“绿色环保汽车”。 就目前电池的技术水平而言,小型四轮纯电动汽车商业化生产条件已经具备。它可作为短距离代步交通工具或出租车使用,尤其是配合社会主义新农村建设;大型纯电动车辆主要应用于特殊场合,如机场摆渡车、市区定线公交车以及其它特殊用途;超级电容纯电动大客车具备很高的推广价值;假使纯电动轿车投入使用,每次充电续驶里程不应低于200km,最高时速可达到120km/h。BEV还依赖于电池技术的进步,目前尚不具备大批量商业化生产的条件。 纯电动汽车的核心技术是电机电控技术、电池组能量等管理技术。通过近年来的努力,我国目前已经实现了纯电动汽车的小批量生产,开发的纯电动轿车和纯电动客车均已通过了国家汽车产品型式认证,纯电动轿车的动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标,已超过国外大型汽车生产企业研制的纯电动铲车和箱式货车,初步形成了关键技术的研发能力,纯电动汽车在特定区域的商业化运作正广泛开展。 二、混合动力汽车(HEV) 混合动力汽车是指由两种或两种以上的储能器,能源或转换器作驱动能源(其中至少有一种提供电能)的汽车。目前我们通常提到的混合动力汽车HEV是由辅助动力单元配合电动机驱动的电动汽车。辅助动力单元一般是小型发动机或动力发电机组。混合动力装置既能发挥发动机持久工作、动力性能好的优点,又可以发挥电动机无污染、低噪声的优点,二者取长补短,汽车的热效率可提高10%以上;同时废

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