冷铺沥青混合料的材料特性与施工技术

【摘要】用冷铺沥青混合料修补路面坑洞，具有方便、快捷等优点。为保证其疏松性和压实性，在配制方法上，如所用沥青的黏度、沥青的用量、添加剂以及集料级配等，与热拌沥青混合料都有很大区别。实践表明，所研制开发的冷铺材料使用性能良好，而成本却比同类进口材料大大降低。

【关键词】冷铺沥青混合料；修补；疏松性；压实性；成本

1.前言

沥青路面在长期的使用过程中，会出现松散、坑洞、剥落等病害。路面病害不仅降低了路面的服务能力，而且主要影响道路正常交通，在道路上的坑洞甚至可能引发交通事故。因此对于路面出现的坑洞、破损需要及时加以修补。目前，修补路面坑洞大都采用热拌沥青混合料，它对于地点集中，工程量较大的路面维修是可行的，但对于地点分散，工程量小的路面维修，不仅因数量太少而沥青拌和厂难以生产，而且施工单位对热沥青混合料的保温和修补操作也感到不便，特别在冬季和雨水较多的春季，因此道路养护部门十分需要一种能够随时可以用于路面修补的材料。路面修补用的沥青混合料不同于普通热拌沥青混合料，它是事先将沥青混合料预拌好，用袋装好储存起来，当发现路面上出现坑洞时，随时运到现场，进行路面修补。由于平时储存在仓库内，使用时在常温下进行摊铺和压实，因而将这种材料称之为储存式冷铺沥青混合料。近年来，许多外国企业看好我国广阔市场，纷纷来华推销他们的冷铺材料，但外商的冷铺料大多价格昂贵，用户难以承受，除少量使用外，无法在工程中大量使用。因此积极开展储存式冷铺沥青混合料配制技术的研究，开发我们自己的价廉物美产品是非常必要的。

2.冷铺沥青材料的特点

（1）这种混合料存放在密闭的袋内，可储存几个月，甚至更长的时间，都能保持良好的疏松状态而不结成团结，即使结成团块，经拍打就能散开；

（2）混合料在路面坑洞中摊铺后，经过压实即能黏结成型而不松散，这就要求混合料具有良好的黏结性能和压实性。正是由于冷铺沥青混合料具备这样的特性，因而所铺路面具有以下优点：①路面在行车作用下会逐渐压实，强度慢慢提高。如果在路面修补时，未能使用碾压设备，路面在使用过程中经行车碾压会逐渐密实；②由于在常温下施工，且使用简单工具即可进行坑洞修补，操作颇为方便；③冷铺沥青混合料预先在工厂生产并储存起来，随时可供使用，因而适合常年路面坑洞修补，或供路面开挖埋设管线后恢复路面使用；④经过碾压成型的冷铺沥青路面，具有与热铺沥青路面基本一样的使用性能，且冷铺沥青路面不易出现温度收缩裂缝。

3.冷铺沥青混合料配制原理与方法

冷冲压材料特性

一、SUS3042B 高级不锈钢镜面板,日本标准JIS代号SUS3042B,相当中国标准GB代号0Cr18Ni9 --奥氏体基本钢种，用途最为广泛； --耐蚀性和耐热性优良,冲压、弯曲等热加工性好； --低温强度和机械性能优良； --单相奥氏体组织，无热处理硬化现象,无磁性;--材质表面：冷轧2B（雾面）、表面平整、光亮;--适用于制作餐具,液晶产品,建筑材料,汽车部件,医疗器械,化学,食品工艺二、SUS4302B SUS430俗称“不锈铁”，只含有铬元素的不锈钢,工业上称它为“铬不锈钢”,日本标准JIS代号SUS4302B,相当中国标准GB代号1Cr17 --铁素体钢的代表钢种，用途最为广泛； --热膨胀率低,耐蚀性、成形性、焊接性及耐高温氧化性良好； --铁素体复相组织,具有磁性,可淬火使用;--材质表面：冷轧2B（雾面）、表面平整、光亮,表面看上去会比304更光亮;--比304型合金含量低，适合于精密冲压，半蚀刻加工，激光切割。三、NTKD-7S NTKD-7S为节镍、高猛、含铜的NTKD系列奥氏体不锈钢。 --均具有同304相近的机械性能和耐腐蚀性，D-7S较304有更高的强度。 --在固溶热处理温度1010~1120℃下,无磁性。 --适用于装饰、厨房用品、餐具、家电产品、食品机械、计算机配件、集装箱等。四、SPTE 马口铁，是电镀锡低碳薄钢板的俗称，英文缩写为SPTE，早期称洋铁(TinPlate)，因为中国

第一批洋铁是於清代中叶自澳门(Macau)进口，澳门当时音译“马口”，故中国人一般称之为马口铁。是指两面镀有商业纯锡的冷轧低碳薄钢板或钢带,又叫镀锡铁。 --锡（Sn）和铁（Fe）的合金，其中Sn是镀层,锡主要起防止腐蚀与生锈的作用。 --它将钢的强度和成型性与锡的耐蚀性、锡焊性和美观的外表结合于一种材料之中，具有耐腐蚀、无毒、强度高、延展性好的特性,一般料厚不超过0.6mm。 --广泛应用于食品、饮料、油脂、化工、涂料、油漆、喷雾罐、瓶盖及遮蔽磁干扰的遮片零件。五、SPTE/T 带PE膜马口铁 --是一种无锡薄板,节省了锡资源,符合马口铁的发展方向。 --极易生锈,表面涂了一层极薄的PE保护膜,具有防静电功能。六、SECC 镀锌冷轧钢板,SECC是日本JIS牌号,Steel钢材（材料表示符号）；Electrolytic电气解（被覆型号）；Cold(冷轧)Hot(热轧)（种类表示符号）；Commercial(一般)（用途表示符号）。 --保持了冷轧板的加工性,冲压性能非常好,被广泛应用。 --表面均匀灰色,其镀层具有较好的耐指纹和耐腐蚀性能，且不含任何对粘结剂结合力或涂漆性能有害的微量元素，利于环保。 --用途：家电电器、通讯产品的面板。七、HS85S 镀电气亚铅钢板,俗称东洋钢板,是JFE钢铁开发的带有无机皮膜的无铬(铬氧化物)钢板“EcofrontierJM”,并追加到基于熔融亚铅镀金的无铅钢板的环保产品。 --主要化学成份为铝（55%）、亚铅（43.4%）、硅（1.6%）,有铝的耐腐蚀性,不会因空气的氧化作用生锈。

沥青冷补料

沥青冷补料的应用与普通热拌料及其他冷补材料相比，“冷补料”是一种高科技道路修补材料，优良的粘结性能和松散施工性能是其不同于普通修补材料的显著特点之一，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。实践证明，冷补材料不仅适用于各种道路坑槽的修补，而且对道路的中修、小修同样具有良好的修补效果，其成本、质量和使用都优于一般冷补材料或传统的热拌沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简便、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保等特点，已经在国内各大中城市的市政道路、高速公路上得到推广应用。为更好地发挥冷补材料的综合性能，达到最佳的使用效果，生产时可根据季节和气温具体情况配制相应配方的冷补沥青。一、冷补沥青混合料 1、袋装成品，25kg/袋,直接用于道路修补； 2、按照适用季节不同分为冬季和夏季两种型号； 3、使用的是AC-10C与AC-16C两种型号

二、产品特点（1）冷态修补坑穴、公共设施开挖及其它维修，只需对原有坑穴处进行简单清理，随用随取，无需重型施工机械，几分钟内即可完成修补，并立即恢复道路交通。（2）包含独特的共聚物、湿润成分、精选沥青和集料，与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力。（3）任何天气条件下均可使用，不受结冰、解冻、雨雪天气和坑穴大小及数量的影响与限制，在-20℃—50℃均可以使用和潮湿的环境下亦能始终保持良好的柔韧和粘结性能及抗水损性能。（4）室外露天无覆盖的条件下堆放存储半年以上仍能保持粘性、松散、易于使用的性能，包装袋内密封则可保存两年。三、材料的施工 ⒈清理坑槽：（1）划出修补轮廓线，沿轮廓线开槽，凿除破坏层；

冷拌冷铺沥青混合料总结

冷拌冷铺沥青混合料施工技术总结【摘要】冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，具有施工方便，环境污染小，随时可对破损路面进行修补，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题。【关键字】混合料冷拌冷铺冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，不仅施工方便，随时可以对破损路面进行修补，而且具有对环境污染小，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题，基于这些因素的考虑，我们在去年试验的基础上，又对其进行了进一步的实践尝试。一、各项材料的技术要求 1.修改优化后的改性乳化沥青性能技术要求表1 改性乳化沥青技术要求 2.集料技术要求粗细集料技术要求粗集料应选用坚硬、粗糙、外观有棱角的集料；质量应符合表2的规定。表2 粗集料质量技术要求

细集料技术要求应洁净、干燥、无风化、无杂质且有适当的颗粒级配，其质量应符合表1-3的规定。细集料的洁净程度，天然砂以小于含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于）或亚甲蓝值(适用或表示。表3 细集料质量要求矿粉矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，其质量应符合表4的要求。

表4 矿粉质量技术要求外填料---填料采用普通硅酸盐425#水泥，用量由混合料的试验来确定。水---采用可引用的水源，其用量应根据现场骨料的含水率和混合料试验设计决定。 3.集料级配要求表5 冷拌冷铺料矿料级配要求表6 冷拌冷铺料矿料级配要求

配合比设计 LB-5 LB-10 二、冷拌冷铺混合料的施工工艺要点 1、冷拌冷铺沥青混合料的拌和冷拌沥青混合料就是将合理级配的矿料，加入普通乳化沥青或加入SBR、SBS改性乳化沥青（将油石比控制在%-6%之间）在需修补路面就近拌合，人工翻拌4-5遍，至混合料拌合均匀，没有花白、离析等现象，即可摊铺。 2、冷拌冷铺沥青混合料的摊铺

高性能冷补沥青混合料技术指南

高性能冷补沥青混合料技术指南 1 高性能冷补沥青混合料 1.1 概述在道路养护工程中，坑槽修补是一项重要的工作内容。路面坑槽修补可分为热补法和冷补法两种类型。相对于传统的热态、高温修补的热补方法而言，采用常温或低温冷态材料进行修补的方法即为冷补，其所用的修补材料即冷补沥青混合料，简称冷补料，英文为“Cold Patch Asphalt Mixture” 冷补沥青混合料应具备良好的施工和易性、长期储存性，水稳定性和成型强度等基本性能。具体如下： ● 在低温下，仍有良好的施工和易性； ● 成品料能储存，性能保持长期稳定； ● 可在潮湿和多“尘”的坑槽中直接填料修补，具有较强的抗水能力； ● 仅需初步压实，即能承受车辆持续作用和具有抗车辙的能力。交通部公路科学研究院对冷补沥青混合料技术进行了多年的技术研发和实践探索，成功开发出一种高性能冷补沥青混合料（High-Performance Cold Mix），与普通冷补沥青混合料相比，具有储存时间长、施工和易性好、强度成型快、耐久性好等优点。 1.2 技术特点高性能冷补沥青混合料具有如下主要特点：（1）适用于任何天气和环境高性能冷补沥青混合料在任何天气条件下均可使用，不受低温、雨雪等恶劣环境的影响。这一性能使冷补沥青混合料即使在冬季和雨季也能很好地应用于道路养护，使坑槽修补从此没有了“冬天”。（2）适用面广可广泛应用于公路、桥面、隧道道面、城市道路、停车场、机场跑道等场合的坑槽修补，适用于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。（3）施工便捷冷补沥青混合料使用方便，无需配备专门的工具与设备。用于应急性修补坑

槽时，只需将待修补的坑槽清理干净，放入冷补料，用汽车车轮碾压几遍或用小型振动夯夯实甚至用铁锹人工拍实即可开放通车。（4）即时开放交通冷补沥青混合料填料压实后即可开放交通，从而实现道路的“即修即开”。而传统的热补在压实后需冷却一段时间方可开放交通，对于交通量大的高速公路和城市道路，冷补养护具有更强的即时性，更能有效地保证道路交通的通畅。（5）经济环保成品冷补料可长期储存，采用袋装密封储存时，存放期可达半年至二年。进行坑槽修补时可随用随取，用多少取多少，不会造成材料的浪费。同时冷补料的生产和使用过程中，不会产生沥青黑烟、废料，有利于保护环境。（6）经济效益和社会效益显著高性能冷补沥青混合料由于自身的突出特点，可以实现在任何条件下道路的及时修补，避免路面病害进一步扩大，延长道路的使用寿命；同时由于冷补料的使用，可有效地保证“坑槽修补不过夜”，从而大大提高了路面的养护效率和通行的安全性，因此高性能冷补沥青混合料具有很好的经济效益和社会效益。 2 材料 2.1 冷补液冷补液由基质沥青、隔离剂和添加剂组成。当基质沥青加入隔离剂后，原有基质沥青的性能将被破坏，添加剂的加入，使冷补液的性能得到改善，使其具有冷补料所需的性能。 2.1.1 基质沥青沥青应采用符合JTG F40-2004规范“道路石油沥青技术要求”规定的70#~110#沥青。沥青标号参照当地热拌沥青混合料采用的沥青标号。 2.1.2 隔离剂根据冷补沥青混合料特殊的路用要求，基质沥青中必须掺加一定比例的隔离剂以降低它的粘度。为保证隔离剂与沥青的相容性，可采用极性与沥青相似的汽油、煤油和柴油。一般选用挥发较慢的柴油。柴油用量和标号应根据使用地区的气候条件决定。一般采用符合国家标准的

德国冷拌冷铺沥青混合料的研究

2009年第1期新型冷拌沥青混合料_ 来自德国BAM冷拌沥青混合料，德语名称为Kalt-Asphalt，是一种近年在德国得到广泛使用的新型混合料。其特制的沥青制成，可解决沥青和水泥混凝土表面上所有的“小”问题加热，处理简单，不需要使用大型设备，是一种既经济又环保的混合料。本文主要介绍的是来自德国BAM公司的一款新型冷拌沥青混合料。Bam冷拌沥青混合料(Kaltasphalt)，是一种能在任何天气条件下无需任何加热而进行冷拌的沥青混合料。用的石料和结合料都是经过特殊挑选的，石料是高品质的碎砂，而结合料为一种特制稀释沥青。Bam冷拌沥青缝或者冻裂进行快速简单的修补。此外也可用Bam沥青混合料对护坡道进行加固，也可铺设路缘斜坡、小面积广场和人行道冷拌沥青混合料的铺装厚度： 0/5 mm 0/8 mm 大约2-3cm 大约3-4cm 至10cm 至10cm 大约2cm 大约2cm 优点： -_加工操作简单

-_材料需求量低 -_稳定性高 -_可在任何天气条件下施工，在潮湿和低温下也可铺装 -_与底层粘接性好 -_抗霜冻 -_环保 -_可回收再利用 -_铺装后可立即通车小心翼翼地将坑槽或受损部位清理干加工处理：冷拌沥青混合料单层铺装厚度最大铺装厚度最小铺装厚度3快速修补坑槽和其他路面病害四周并借助对周围层的压实使新铺处与周面对修补的效果没有太大影响。 Bam 冷拌沥青混合料（Kaltasphalt）可分层铺在坑槽中并压实。压实工具可使用简单的手动夯实锤，快速电锤或一种振动板。最后，最上面一层的铺装厚度应高于围平行。新铺Bam 冷拌沥青混合料需用沙进行撒布以此使表面变得粗糙。特别提示：最重要的一个步骤是对要修补的位置进行清洁。这样才能保证在维修处新铺混合料与基层有极好的黏附性，使修补位置持久耐用。存放：包装好的货物（桶）

市政道路养护中采用冷补沥青混合料的应用探究

市政道路养护中采用冷补沥青混合料的应用探究发表时间：2016-12-23T09:10:54.633Z 来源：《基层建设》2016年29期作者：陈启庄 [导读] 摘要：立足于实践经验，从规模、交通环境影响及突发问题等方面，对市政道路路面养护主要特征进行分析，并在此基础上对冷补沥青混合料在市政道路养护中的适用性进行探讨。杭州余杭经济开发建设有限公司摘要：立足于实践经验，从规模、交通环境影响及突发问题等方面，对市政道路路面养护主要特征进行分析，并在此基础上对冷补沥青混合料在市政道路养护中的适用性进行探讨。与此同时，对冷补沥青混合料的实际应用情况进行分析，总结应注意的使用问题，旨在进一步分析混合料使用性能与优势，为市政工作路面养护提供更多方向。关键词：市政道路；路面养护；冷补沥青混合料引言就目前的城市道路发展而言，随着人们生活水平的提高和生产水平的提高，发展速度大不相同，对城市道路交通造成了压力，加速了道路路面的破坏。一般来说，沥青路面修补材料大多用于市政道路养护。然而，由于沥青路面的低温稳定性，在冬季，热拌沥青混合料不能与路面完全集成，为了应对冬季道路养护困难，有关部门提出预防道路维修思想是运用新材料、新的施工方法和先进的施工设备，结合科学合理的保护措施，兼顾到具体地质条件，为公众提供安全可靠的城市道路。 1市政道路养护主要特征分析 1.1规模较小市政道路养护具有位置分散的特点，而且由于时间越小，持续时间越短。道路养护主要是对路面坑、裂缝、裂缝等局部病害的养护工作，工作量小，所需工作时间短，但城市道路长度小，断截面分散，不易集中开展相关养护工作，导致工作效率低下，影响养护质量。 1.2交通环境影响大现阶段，城市市区内交通量迅速增加，交通管制部门对建筑施工和施工车辆的限制逐渐增加，无形增加了建筑施工与交通完善之间的矛盾，特别是交通干道的矛盾尤为突出。交通量，可导致巷道局部集中，容易造成损坏，若不能及时维护，难免会使受损区域扩大，且大范围施工必将对交通运行质量产生较大影响和制约。 1.3突发问题多最近几年，政府在市政基础设施改善的要求完整的状态，人们的意识到自己的权利，要求及时城市道路维护工作。常规热沥青混合料修补材料的使用温度和环境的限制，不能在任何时间在任何时间修复;城市基础设施的大规模建设，导致道路突然崩溃问题越来越频繁，要求采用新的修复方法，从而实现道路养护快速性与有效性，并对突发问题进行有效解决。 2 冷补沥青混合料在市政道路养护中的适用性 2.1不受到温度条件的制约，适用范围更广所在地区冬季寒冷、干燥，夏季则多雨炎热，最高气温达到35℃以上，常规道路养护工作中，其通常采用普通热沥青混合料，要求沥青到场温度≥120℃，摊铺温度则≥110℃，且保证碾压温度在110℃之上。这种温度条件在冬天晚上或雨雪天气不能实现。冷拌沥青混合料，其自身温度在零下26-零上49℃之间[1]，在冬季施工中也比较适用。并以其独特的抗渗性能，适用于多种修补环境，包括雨、雪等潮湿环条件。 2.2常温条件下储存，为实际使用提供便利冷拌沥青混合料本身可以储存在室温下，可以存储在一个松散的状态存储在自然环境，也可以存储的形式存储在相应库房中。两年的保质期，和城市维护使用塑料袋很容易运输。与此同时，可以严格控制材料的使用，你需要用多少，不会造成浪费。相比之下，在过去，道路维护、沥青混合料往往是因为温度很低，其余的维护被废弃，造成资金的浪费。 2.3便于操作和执行，对交通及环境的影响小采用冷补沥青混合料对路面进行有效修复，其不仅操作简便，同时混合料结构简单，在实际工作中具有较高的使用价值。但在坑细切切出规则的几何图案，人工挖旧路面结构，干净，路面沥青混合料可以直接冷，不刷基础油热粘四层两侧，以避免造成环境污染，避免发生火灾和安全隐患隐患。使用平板振动压实压实，可开放交通流量，无养护方面问题，能够有效降低对交通运行的实际影响。 3 冷补沥青混合料的实际应用情况分析 3.1市政道路养护期间注意事项与传统的养护方法相比，冷补沥青混合料的应用效果及使用性能比较好。市政道路养护应在夏季完成，由于夏季室外温度较高，应适用于一种固化的冷沥青混合料。这一时期的主要优点如下：一是在夏季，冷沥青混合料比较柔软，这种状态有利于扩散系数的有效控制。二是市政道路路基稳定性很高。该项目的基坑面积不大，冷沥青混合料用量较小，通常在40kg左右即可。在维护与氧化工作中，需要对刷底层进行一定处理，以提高坑壁层本身的附着力，并使冷拌沥青混合料均匀铺在坑内。相关作业人员完成摊铺工作后，需要根据实际使用情况，采用切割机进行一定的修整处理，并在坑内进行相应碾压。 3.2破损严重位置修复施工冷补材料能够适应冬天路面损坏的修复和改善其能力，但仍需要不断的探索和总结该地区的最佳组合和施工过程改善冷饲料中的应用效果。通过冷水供应的应用在我的办公室里，相比其特点，总结严重受损修复的位置。在正常情况下，应该安排在晚上，修复机械施工方法的使用。首先使用铣床移除损坏的表面。如果损害更加严重，我们必须铣两个，甚至三个，直到结束。底部不能有一个松散的浮动材料，必须手动清洗，分层摊铺沥青冷混合。首先，为粗级配的设计与冷饲料，25毫米~ 30毫米之间的粒度，摊铺厚度5 ~ 10厘米，使用振动磨进行压实，然后铺在纹样冷饲料、颗粒大小2 0毫米~ 25毫米，厚度为4 ~6厘米;最后对穿层，颗粒大小13毫米~16毫米，厚度为3厘米。铺设完成后，滚动表面光滑，光滑，没有跟踪，密集的边缘不松，可以开放交通[2]。 3.3 应用冷补沥青混合料应注意问题在寒冷换环境中应用沥青混合料，应对其开展一定保护，从而保证其使用性能。根据实际工作，总结如下：①酸碱性问题：权威研究结果认为，酸性冷补沥青混合料难以起到很好的修复效果。为此，若冷材料呈酸性时，应按照1.5%的比例增加添加剂的含量，从而快速提

冷拌冷铺沥青混合料施工指南

内蒙古准兴重载高速公路冷拌冷铺沥青混合料防水联结层施工技术指南 2012年7月10日

1 依据规范及试验规程 1)JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》 2)JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》 3)JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2材料技术要求 2.1 改性乳化沥青性能技术要求表1 SBS 改性乳化沥青技术要求粘韧性,25 C ; 500mm/min 韧性,25 C ; 500mm/min 弹性恢复, 10C

2.2 集料技术要求 2.2.1粗细集料技术要求粗集料应选用坚硬、粗糙、外观有棱角的集料；质量应符合表2的规定.

细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质且有适当的颗粒级配，其质量应符合表1-3的规定。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0-4.75mm）或亚甲蓝值(适用0-2.36mm或0-0.15mm)表示。表3 细集料质量要求矿粉矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料种的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表4的要求。表4 矿粉质量技术要求

外填料---填料采用普通硅酸盐425#水泥，用量由混合料的试验来确定。水---采用可引用的水源，其用量应根据现场骨料的含水率和混合料试验设计决定。添加剂---施工中如果需要，应根据摊铺效果经试验确定所用添加剂种类和剂量。 2.2. 2集料级配要求表5 冷拌冷铺料矿料级配要求

泡沫沥青混合料的特性

文章编号:1671-2579(2003)03-0093-04 泡沫沥青混合料的特性拾方治,吕伟民编译 (同济大学,上海市 200092) 摘要:根据国外有关试验研究,介绍了泡沫沥青混合料的组成、试件的不同成型方法及有关泡沫沥青混合料性质的试验,并通过对各种试验结果的分析,得出泡沫沥青混合料的一些特性。关键词:泡沫沥青混合料;冷再生;特性研究就地冷再生工艺是使用专业道路再生机械将旧路面材料破碎,注入稳定剂(如石灰、水泥、乳化沥青和泡沫沥青等)以改善再生材料的结构特性。就地冷再生常用泡沫沥青作为稳定材料。泡沫沥青(或膨胀沥青)是空气、水和热沥青的混合物。本文通过介绍澳大利亚Griffith大学工学院最近有关泡沫沥青混合料的研究成果,初步总结出泡沫沥青混合料的特性,并希望有助于国内在泡沫沥青方面的研究与应用。 1 泡沫沥青混合料的组成 1.1 集料国外研究表明,用于泡沫沥青稳定的集料范围从优质的碎石到低等级骨料。破碎的混凝土、建筑碎石、炉渣和纯净集料都能与泡沫沥青较好地粘合,而其中一个关键因素就是要有如图1所示的级配曲线。通过试验发现符合图中区域A的材料,其泡沫沥青稳定适用于重交通道路;符合区域B的材料适用于轻交通道路,而且它可以通过加入粗集料调整到区域A;区域C 的材料因缺少石屑而不适合作泡沫沥青稳定。 1.2 泡沫沥青膨胀率(发泡倍数)和稳定性(持续时间)是泡沫沥青的两个主要性能指标。膨胀率是指在发泡状态下沥青体积与未发泡状态下体积之比;稳定性是指泡沫沥青达到最大体积后缩小到最大体积之半的持续时间。软质沥青通常具有较好的发泡特性。然而沥青的选择很大程度上受环境温度的影响,通常认为最好的发泡效果是使膨胀率和稳定性都达到最优。沥青用量范围的上、下限分别由混合料稳定性损失和水敏感性加以限制。粘结料的最佳含量一般与材料的级配尤其是石屑在混合料中的含量有关,通常为3%~4%左右。此外,为了达到一定发泡性能所需用水量与所用沥青类型有关。图1 泡沫沥青混合料集料分级说明 1.3 添加剂如果再生材料中石屑不足,那么加入水泥或石灰添加剂则有助于加快沥青的分散作用。值得注意的是通过加入一定的表面活性添加剂,只需60s左右的持续时间就能达到15以上的发泡倍数。 2 泡沫沥青稳定料击实确定泡沫沥青稳定材料的最佳压实度比普通沥青混合料复杂得多,因为这里使用了两种润滑剂(水和沥第23卷第3期 2003年6月中外公路 93收稿日期:2002-10-31

常用的冷冲压模具材料

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冲压模具工作零件材料的要求冲压模具工作时要承受冲击、振动、摩擦、高压和拉伸、弯扭等负荷,甚至在较高的温度下工作(如冷挤压）,工作条件复杂,易发生磨损、疲劳、断裂、变形等现象。因此,对模具工作零件材料的要求比普通零件高。由于各类冲压模具的工作条件不同,所以对模具工作零件材料的要求也有所差异。 1.冲裁模材料的要求对于薄板冲裁模具的工作零件用材要求具有高的耐磨性和硬度,而对厚板冲裁模除了要求具有高的耐磨性、抗压屈服点外,为防止模具断裂或崩刃,还应具有高的断裂抗力、较高的抗弯强度和韧性。 2. 拉深模材料的要求要求模具工作零件材料具有良好的抗粘附性(抗咬合性)、高的耐磨性和硬度、一定的强韧性以及较好的切削加工性能，而且热处理时变形要小。 3. 冷挤压模材料的要求要求模具工作零件有高的强度和硬度、高耐磨性,为避免冲击折断,还要求有一定的韧性。由于挤压时会产生较大的升温，所以还应具有一定的耐热疲劳性和热硬性 1１．2.2 冲压模具材料的种类及特性制造冲压模具的材料有钢材、硬质合金、钢结硬质合金、锌基合金、低熔点合金、铝青铜、高分子材料等等。目前制造冲压模具的材料绝大部分以钢材为主,常用的模具工作部件材料的种类有:碳素工具钢、低合金工具钢、高碳高铬或中铬工具钢、中碳合金钢、高速钢、基体钢以及硬质合金、钢结硬质合金等等。 1. 碳素工具钢在模具中应用较多的碳素工具钢为T8Ａ、T10A等,优点为加工性能好,价格便宜。但淬透性和红硬性差，热处理变形大,承载能力较低。２. 低合金工具钢低合金工具钢是在碳素工具钢的基础上加入了适量的合金元素。与碳素工具钢相比，减少了淬火变形和开裂倾向,提高了钢的淬透性，耐磨性亦较好。用于制造模具的低合金钢有CrWＭｎ、９Mn2V、７CｒSiMｎＭoV(代号CH-１)、6CrＮｉSｉＭnＭｏV(代号GD)等。 3. 高碳高铬工具钢

冷补沥青混合料修补路面技术及应用

冷补沥青混合料修补路面技术及应用【摘要】冷补沥青混合料是按一定极配要求的矿料加沥青、改性剂、增水剂、催干剂按使用目的采取相应的配合比，经过拌合而成的一种沥青混合材料。【关键词】沥青混合料；冷补；技术我们目前使用的有两种冷补材料，一种为事先经过将沥青混合料预拌好，在常温下袋装储存、运输、不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌，简易、快捷的路面病害修补技术。它是根据各种材料进行适配确定的配合比，进行现场施工，可采用机械施工，也可人工施工，但对采用人工小面积施工的，在乳化沥青的配制上有所不同，应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。 1 冷补沥青混合料配制原理与方法 1.1 第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性，这是冷补沥青混合料配制技术的难点，但也是配制技术的关键和依据。 1.1.1 沥青的粘度沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。根据粘附理论，沥青要充分粘附在集料表面，必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。 1.1.2 沥青采用及用量在西北多采用兰炼100#道路石油沥青，其技术指标应符合（JTJ052-93）要求。 1.1.3 沥青中的添加剂 1）在沥青中渗加添加剂，有利于提高混合料的强度，增加其粘结力、耐高温、抗低温、改善储存性，尤其是改善混合料使用初期的稳定性。 2）增水剂在沥青中添加增水剂，有利于混合料抵抗雨水的侵蚀，并使得能在潮湿状态下紧急修补作用。 1.2 溶剂油的采用 1.2.1 溶剂是一种沥青稀释剂，在一定条件内与沥青混合使沥青稀释，以改善沥青混合料的工作度及和易性，并使沥青混合料在常温下及一定条件内具有良好的储存、施工性能。

沥青发泡效果与泡沫沥青混合料性能的相关性

第１１卷第５期２００８年１０月建筑材料学报ＪＯＵＲＮＡＩ。ＯＦＢＵＩＩ．ＤＩＮＧＭＡＴＥＲＩＡＩ。ＳＶ０１．１１，ＮＯ．５ＯＣｔ．，２００８文章编号：１００７—９６２９（２００８）０５一０５５５一０６沥青发泡效果与泡沫沥青混合料性能的相关性栗关裔，李立寒（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海２０００９２）摘要：通过室内发泡试验，对沥青发泡效果的影响因素和变化范围进行了评价；制备了不同发泡效果的泡沫沥青混合料，探讨了发泡效果与泡沫沥青混合料性能的相关性；通过模拟沥青混合料拌和试验过程，分析了拌和过程与集料对沥青混合料发泡效果的影响因素；提出了沥青发泡效果评价指标的建议值，以指导泡沫沥青冷再生技术的工程应用．关键词：泡沫沥青；发泡效果；膨胀比；半衰期；劈裂强度中图分类号：ＴＵ５２８．４２文献标识码：ＡＲｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎＡｓｐｈａｌｔＦｏａｍｉｎｇＥｆｆｅｃｔａｎｄＦｏａｍｅｄＡｓｐｈａｌｔＭｉｘｔｕｒｅＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＬＩＧｕａｎ—ｙｉ?Ｌ工Ｌｉ—ｈａｎ（ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＲｏａｄａｎｄＴｒａｆｆｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｏｆＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ。ＴｏｎｇｊｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００９２，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｉｒｓｔ，ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇｆａｃｔｏｒａｎｄｃｈａｎｇｉｎｇｒａｎｇｅｏｆａｓｐｈａｌｔｆｏａｍｉｎｇｗｅｒｅｅｖａｌｕａｔｅｄｂｙｌａｂｏ—ｒａｔｏｒｙｔｅｓｔ．Ｓｅｃｏｎｄ，ｆｏａｍｅｄａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｗａｓｐｒｅｐａｒｅｄｗｉｔｈｄｉｆｆｅｒｅｎｔｆｏａｍｉｎｇｒａｔｅａｎｄｔｈｅｉｒｐｈｙｓｉｃａｌａｎｄｍｅｃｈａｎｉｃａｌｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｗｅｒｅｔｅｓｔｅｄｆｏｒｃｌａｒｉｆｙｉｎｇｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｆｏａｍｉｎｇｒａｔｅａｎｄｆｏａｍｅｄａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅ．Ｔｈｉｒｄ，ｍｉｘｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｏｆｆｏａｍｅｄａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅＷａＳｓｉｍｕｌａｔｅｄｔｏｓｔｕｄｙｈｏｗｍｉｘｉｎｇａｎｄｍｏｖｉｎｇａｇｇｒｅｇａｔｅｓａｆｆｅｃｔｅｄａｓｐｈａｌｔｆｏａｍｉｎｇ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｐｒｏｐｏｓｉｔｉｏｎａｌｖａｌ—ｕｅｏｆｆｏａｍｅｄａｓｐｈａｌｔｅｖａｌｕａｔｉｏｎｉｎｄｅｘｉｓｉｎｄｉｃａｔｅｄａｓｉｔｓａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｇｕｉｄａｎｃｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｆｏａｍｅｄａｓｐｈａｌｔ；ｆｏａｍｉｎｇｅｆｆｅｃｔ；ｅｘｐａｎｓｉｏｎｒａｔｉｏ；ｈａｌｆｌｉｆｅ；ｉｎｄｉｒｅｃｔｔｅｎｓｉｌｅｓｔｒｅｎｇｔｈ在高温沥青中喷入压缩空气和水后，迅速汽化的水微粒可在沥青内部形成众多蜂巢状膨胀空气室，导致沥青的体积急剧膨胀，粘度降低，使其可以直接与常温集料进行拌和，从而实现沥青混合料的冷法施工［１’２］．沥青的发泡效果与泡沫沥青混合料的施工和易性关系密切，也会对泡沫沥青混合料的性能产生影响，是泡沫沥青冷再生的关键技术之一．目前，评价沥青发泡效果的主要技术指标为膨胀比和半衰期．前者是指沥青发泡时的最大体积与沥青原体积的比值，沥青的膨胀比越大，施工和易性越好；后者是指沥青发泡达到最大体积时起至泡沫消散到最大体积一半时所需的时间（ｓ），半衰期越长，沥青泡沫衰减越慢，则施工中能提供的有效拌和时间越长．为了保证泡沫沥青混合料的生产质量，应同时对膨胀比和半衰期提出要求．为此，一些学者和机构通过沥青发泡试验，对发泡效果评价指标提出了相应的要求，具体数值见表１．由表１可见，目前，国内外对沥青发泡效果的要求不尽相同，膨胀比为８～１５，半衰期为ｉ０～２０Ｓ．收稿日期：２００７一１０－－１８｝修订日期：２００７—１１—１４作者简介：栗关膏（１９８４一），男，河南驻马店人，同侪大学硕士．Ｅ－ｍａｉｌ；ｌｉｇｕａｎｙｉ２００１＠１６３．ｃｏＩｌｌ万方数据

沥青混合料冷再生施工工法

乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法安徽开源路桥有限责任公司 1、前言近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。 2、工法特点沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点： 1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染； 2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制； 3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入； 4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量； 5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行； 6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。 3、适用范围

本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。 4、工艺原理乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。 5、施工工艺流程及操作要点本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。

冷铺沥青材料的特性与配制技术

冷铺沥青材料的特性与配制技术摘要：用冷铺沥青混合料修补路面坑洞，具有方便、快捷等优点。为保证其疏松性和压实性，在配制方法上，如所用沥青的粘度、沥青的用量、添加剂以及集料级配等，与热拌沥青混合料都有很大区别。实践表明，所研制开发的冷铺材料使用性能良好，而成本却比同类进口材料大大降低。关键词：冷铺沥青混合料；修补；疏松性；压实性；成本 1 前言沥青路面在长期的使用过程中，会出现松散、坑洞、剥落等病害。路面病害不仅降低了路面的服务能力，而且主要影响道路正常交通，在高速道路上的坑洞甚至可能引发交通事故。因此对于路面出现的坑洞、破损需要及时加以修补。目前，修补路面坑洞大都采用热拌沥青混合料，它对于地点集中，工程量较大的路面维修是可行的，但对于地点分散，工程量小的路面维修，不仅因数量太少而沥青拌和厂难以生产，而且施工单位对热沥青混合料的保温和修补操作也感到不便，特别在冬季和雨水较多的春

季，因此道路养护部门十分需要一种能够随时可以用于路面修补的材料。路面修补用的沥青混合料不同于普通热拌沥青混合料，它是事先将沥青混合料预拌好，用袋装好储存起来，当发现路面上出现坑洞时，随时运到现场，进行路面修补。由于平时储存在仓库内，使用时在常温下进行摊铺和压实，因而将这种材料称之为储存式冷铺沥青混合料。近年来，许多外国企业看好我国广阔市场，纷纷来华推销他们的冷铺材料，但外商的冷铺料大多价格昂贵，用户难以承受，除少量使用外，无法在工程中大量使用。因此积极开展储存式冷铺沥青混合料配制技术的研究，开发我们自己的价廉物美产品是非常必要的。 2 冷铺沥青材料的特点（1）这种混合料存放在密闭的袋内，可储存几个月，甚至更长的时间，都能保持良好的疏松状态而不结成团结，即使结成团块，经拍打就能散开；（2）混合料在路面坑洞中摊铺后，经过压实即能粘结成型而不松散，这就要求混合料具有良好的粘结性能和压实性。正是由于冷铺沥青混合料具备这样的特性，因而所铺路面具有以下优点：

冷补沥青混凝土添加剂的优势及冷补沥青混凝土施工工艺

路面坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下。破坏会较快发展，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。由于其安全隐患大，通常在高速公路的养护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的养护要求。根据沥青路面坑槽修补的最终目的，对比研究日常养护中坑槽的修补材料和修补工艺选用嘉格冷补沥青混凝土添加剂，使之能达到理想的修补效果。一、嘉格冷补沥青混凝土添加剂产品优势 1)质量可靠嘉格原装进口冷补沥青混凝土添加剂，已经长年被美国、加拿大等国的公路养护部门做为生产冷补沥青混凝土的首选添加剂。 2)适应性强利用“嘉格”冷补添加剂生产的冷补沥青混凝土/冷铺沥青混合

料，在-25℃左右的温度下仍有较好的可操作性。在环境温度极低或路面坑洞有水的情况下，可以同原有路面紧密黏合，保证修补质量 3)可长期存储利用“嘉格”冷补沥青混凝土添加剂生产的冷补沥青混凝土，一般可存储6个月+，最长时间达到1年+(需袋装避光保存)。这样完全可以避免出现普通热沥青料的浪费情况。 4)提高养护效率利用“嘉格”冷补添加剂生产的冷补沥青混凝土，在处理路面坑洞时不需要进行重新加热。将冷补沥青混凝土添入坑洞并压实后可以立即通车，无须等待，真正实现即时性修补。 5)生产工艺简单用户可利用各种强制搅拌设备(拌和楼、综合养护车、砂浆搅拌机)进行冷补沥青混凝土生产，生产工艺非常简单方便。 6)分量更足冷补沥青混凝土添加剂是生产冷补沥青混凝土用的材料，市场多为180公斤每桶，我公司为原装进口未拆包装，净含量190公斤每桶。

二、冷补沥青混凝土施工工艺 1)将破损路面开槽，并清扫干净。由于冷补沥青混凝土施工时不受天气状况的影响，所以在雨雪天气或低温天气都可以进行施工。注：雨雪天施工时，坑槽中有少量的雨水或雪水并不会影响修补效果，但一定要将淤泥清除干净。 2)将适量的冷补沥青混凝土添入坑槽当中，并进行整平。 3)利用压路机、平板振动夯等工具进行压实。深度超过3cm的坑槽，一定要进行分层压实。压实后的坑槽，应比原有路面高出0.5-1cm 左右。 4)用冷补沥青混凝土修补的坑槽在压实完毕后，可立即开放交通，实现随时修补随时通车。

沥青混合料的拌制

沥青混合料的拌制一、沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。 1、拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。 2、拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。 3、拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。二、沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。高速公路和一级公路宜采用间歇式拌和机拌和。连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。三、沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线。四、间歇式拌和机应符合下列要求： 1、总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，能达到环保要 2、冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于5～6个。具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。五、集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。六、集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。七、高速公路和一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按附录G的方法，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。八、沥青混合料的生产温度应符合5.2.2的要求。烘干集料的残余含水量不得大于1％。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。

冷冲压加工的特点、发展及应用

冲压加工的特点、发展及应用一、冲压的特点冲压加工是一种先进的金属加工方法，与其他加工方法（切削）比较，它有以下特点： 1、采用冲压加工方法，在压床简单冲压下，可以得到壁薄、重量轻、刚性好、表面质量高、形状复杂、用其他加工方法难以加工的工件。如汽车的前顶盖、车门等薄壳零件。 2、冲压件的尺寸精度是由模具保证的，制出的零件一般不进一步加工，可直接用来装配，而且有一定精度，具有互换性。因此，冲压加工的尺寸稳定、互换性好。 3、在耗材不大的情况下，能得到强度高、足够刚性而重量轻、外表光滑美观的零件，因此，工件的成本较低。 4、冲压加工一般不需要加热毛坯，也不像切削加工那样，大量切削金属，所以它不但节能，而且节约金属。操作简单，劳动强度低，材料利用率高（一般为70%～85%）。 5、生产率高，冲床冲一次一般可得一个零件，而冲床一分钟的行程少则多次，多则几百次。同时，生产出的毛坯和零件形状规则，便于实现机械化和自动化。最近几年发展起来的简易冲模、组合模具、锌基合金冲模等为单件大批量生产创造了条件，因此，产品造价成本低。冲压的缺点是模具要求高、制造复杂、周期长、制造费用昂贵，因而在小批量生产中受到限制。同时，冲压件的精度决定于模具精度，若零件的精度要求过高，用冷冲压生产就难以达到要求。二、冲压的发展及应用由于冲压具有表面质量好、重量轻、成本低的优点，它还是一种经济的加工方法，这是其他加工方法不能与之竞争的。因而冲压工艺在机械制造业中得到广泛应用，它在现代汽车、拖拉机、电机、电器、仪器、仪表以及飞机、导弹、枪弹、炮弹和各种民用轻工业中已成为主要的工艺之一。目前，大量产品均可以通过钢板冲压直接生产，有些机械设备往往以冲压件所占的比例作为评价结构是否先进的指标之一。工业发达国家对冷冲压生产工艺的发展是很重视的，很多国家（包括英、美、法、日等）的模具工业产值已超过机床工业，作为冲压原材料的钢带和钢板占全部品种的67%。通过冲压技术加工产品已成为现代工业生产的重要手段和发展方向。

冲压材料之特性与选用

沖壓材料之特性與選用沖壓加工使用的大部分都是板料，但也包含一部份棒料。其主要的有： (1) 熱間鋼板壓延鋼板 (2) 冷間鋼板壓延鋼板 (3) 矽鋼板 (4) 不銹鋼板 (5) 鋁板及鋁合金板 (6) 銅板銅合金板下列以連接器最常用的材質為銅合金板、不銹鋼板及工具碳鋼介紹如下：銅及銅合金板銅及銅合金材料的熱和電氣的傳導度佳，是用於電線、電子、電氣零件最佳材料銅合金的種類如下銅鋅合金-黃銅(BRASS)：比較有代表性的是7-3黃銅(含鋅量25%~35%)。JIS 規格C2600~C2680系列。銅鍚合金-青銅(BRONZE)：比較有代表性的是含磷的磷青銅，其耐蝕性、耐疲勞性、耐磨耗性均佳，而彈性為最主要的特點。磷青銅的規格依含鍚量可分為：JIS 規格:C5101系列(含鍚量3~5.5%) C5191系列(含鍚量5.5~7.0%) C5210系列(含鍚量7~9%) 熱處理銅合金：具熱處理性，比較有代表性的是鈹銅，具耐蝕性佳，於時效硬化處理前，富於展性，且於時效硬化處後，卻增加耐疲勞性，導電性。不銹鋼鋼板：鋼鐵材料之鉻(Cr)元素含量與其腐蝕率呈反比關係，當鉻含量達11~12%以上時，此效果尤其顯著。所謂不銹鋼，一般上是指含鉻量達11%以上之高合金鋼，其主要特徵是耐腐蝕性及耐熱性非常優越，具有不銹性及表面光輝性。沖壓加工用的不銹鋼板種類依製造方式可分為：熱壓不銹鋼板及冷壓不銹鋼板。依金相組織之分類有：麻田散鐵系：不銹鋼之鉻含量約11.5~14.0%，含碳量一般小於0.15%，

SUS410(13% Cr)為此系列材料之代表。有SUS410S、SUS420等肥粒鐵系：不銹鋼之鉻含量約18%，含碳量一般小於0.12%，SUS430(18%Cr)為此系列材料之代表。有SUS434、SUS429、SUS405等。沃斯田鐵系：不銹鋼之鉻含量約17%，含碳量一般小於0.15%，SUS304(18Cr-8Ni)是此系列代表。有SUS201、SUS202、SUS301、SUS302等。工具碳鋼板：在JIS的記號為SK因此一般稱為SK材，依碳含量共分區為七種分別為SK1 (1.3~1.5% C)、SK2 (1.1~1.3%C)、SK3 (1.0~1.1%C)、SK4 (0.9~1.0%C)、SK5 (0.8~0.9%C)、SK6 (0.7~0.8%C)、SK7 (0.6~0.7%C)。材料壓延方向沖壓加工所用的被加工材，一般以金屬板材為多，其製造過程係採用壓延工程(Roll Mills)，將塊狀金屬壓延至板狀，其加工溫度有熱間(材料加熱，熱軋) 及冷間(材料常溫，冷軋)兩種。塊狀金屬通過壓延機，金屬材料之壓延方向與壓延滾筒之方向相同。壓延時金屬構成之結晶粒並列方向依滾筒轉動方向而延展之，同樣地其介在物亦被展延。壓延作用使金屬材料內部產生晶粒組織之變化，在展延方向產生如同木材紋路組織之纖維狀組織，此種纖維方向即是壓延方向。