汽车自动变速器液压控制系统的故障诊断

机械化工90科技展望 2014/11汽车自动变速器液压控制系统的故障诊断

曹敏杰?崔?荃?牛晗光?

（中国飞行试验研究院，陕西?西安?710089）

1汽车自动变速器液压控制系统故障诊断原则

汽车自动变速器液压控制系统出现的故障类型、表现形式各不相同，但只要严格执行操作规程，正确地使用自动变速器，就能做到少出故障，出了故障也不难排除。自动变速器故障诊断排除总的原则有以下几个方面。（1）分清故障引起的部位。故障是由发动机还是自动变速器液压自动操纵系统、电子控制系统引起的，亦或是液力自动变速器本身引起的。只有分清了故障部位，才能有针对性的去查找故障根源，少走弯路。（2）坚持先简后难、逐步深化的原则。按故障的难易程度，先从最简单、最容易检查的地方开始。（3）区别故障的性质。自动变速器故障是机械性质的，还是液压系统的，还是电子控制系统的;是需维护方面的，还是需拆卸自动变速器彻底修理的。（4）充分利用性能检验结果。自动变速器各检验项目(基础检验、道路试验、失速试验、时滞试验、自动变速器的手动换挡试验、液压试验)为查找故障提供思路和线索。通过这些检验项目的试验，一般可以发现自动变速器的故障所在。（5）充分利用自动变速器的故障自诊断功能。自动变速器控制ECU 的内部有一个故障自诊断电路，将故障以代码的形式记录在ECU 中。维修人员可以按照特定的方法将故障从ECU 中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障排除提供

依据。（6）拆检。必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后程序。自动变速器是绝不要轻易分解的。2汽车自动变速器液压控制系统故障诊断与排除程序2.1常见故障原因

（1）自动变速器油位小正确、汕质不佳、竹气门拉杆、换挡杆等联动装置调节不当，发动机怠速不正确等。（2）液压控制系统各回路漏油。液压系统的密封垫、油封失效是发生漏油的常见原因。液压控制系统漏汕会引起液压不足，从而造成换挡打滑、延时等故障。（3）自动变速器的电子控制系统是继上述两项之后较易发生故障的部位，故障既可能发生在自动变速器电控系统的各回路和元器件本身，也可能由汽车电子控制单元(ECU 或ECM)本身引起。电控系统的故障会引起自动变速器没有某一

挡，不能卜挡等故障。当然，除上述三项外，由于自动变速器的长期使用或自动变速器的不正确使用，也会导致机械系统部件和液压控制系统部件发生故障，主要原因可能是各离合器、制动器磨损、粘连等。阀体等精度要求高的部件，一般不会出现故障。2.2诊断步骤

对于汽车自动变速器液压控制系统故障，可以用消兀排除法来逐步排除故障的不可能原因，迅速而正确地确定故障发生的具体部位。自动变速器故障的诊断可按下列步骤进行。（1）首先要排除由于油位不当、汕质不佳、联动机构及发动机本身等“状态”不佳和漏油等引起的自动变速器故障，所以故障诊断的第一步往往是自动变速器的基础检验。（2）要区分故障是电子控制系统引起的，还是由机械系统和液压控制系统引起的，可以通过自动变速器的手动换挡试验来鉴别。（3）机械系统和液压控制系统故障的区别要通过机械试验(即液压试验、失速试验、时间滞后试验、变矩器试验、道路试验等)来进行。

（4）最后，对不同系统的故障采用不同的诊断方法，确定故障的具体部位诊断方法。3挡位油压与主油压测试的异同点挡位油压测试和主油压测试的相同点主要表现在只有在热机状态下测试其数值才有价值；不同点则主要表现有：（1）主油压测试的前提条件之一是变速器的输出轴不旋转，为此需用三角木塞住所有车轮，拉紧驻车制动，踩下脚制动。而挡位油压测试则是在变速器输出轴旋转的条件下进行，做挡位油压测试时可以将驱动轮悬空或在行驶中进行。另外，也可将驱动轮置于轮毂试验台上，还可以将变速器拆下来，用电机带动输入轴，用手直接搬动变速器上的换挡手柄进行试验。（2）挡位油压和主油压的测试口位置不一样，通常主油压测试孔靠前或靠上，而且主油压测试孔只有1个，而挡位油压测试孔可以设置1个，也可根据挡位不同而设置多个。在检测各挡位工作油路是否发生泄漏时，应装2个油压表，即主油压测试表和挡位油压测试表。（3）主油压测试只在怠速和失速2种工况下进行；而挡位油压测试根据检测的对象不同则需在不同车速下进行。4汽车不能行驶故障排除（1）故障现象无论换挡操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶;汽车起动后汽车能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。（2）故障原因造成自动变速器汽车不能行驶的故障原因有：①自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光；②换挡操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；③油泵进油滤网堵塞；④主油路严重泄漏；⑤油泵损坏。（3）故障诊断与排除①拔出自协变速器的油尺，检查自动变速器油的油面高度。若油尺上没有自动变速器油，则说明自动变速器内的油液已全部漏光。对此，应检查油底壳、自动变速器油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，则应修复后重新加油。②检查自动变速器的换挡操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如有松脱，应予以修复，并重新整好换挡操纵手柄的位置。③拆下上油路测压孔L 的螺塞，启动发动机，将换挡操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无自动变速器油流出。④若主油路测压孔内没有油液流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂有无松动，手动阀阀芯有无拆断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。⑤若主油路测压孔内只有少量油液流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏。对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。⑥若冷车启动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，则说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。⑦若测压孔内有大量油液喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器的输人轴、行星齿轮机构或输出轴。对此，应拆检自动变速器。摘要：汽车自动变速器液压控制系统的故障诊断关系到汽车能否正常行驶，本文中笔者就汽车自动变速器液压控制系统故障诊断原则、故障诊断方法与排除程序进行了详细分析。

关键词：汽车?自动变速器液压控制系统?故障?诊断

中图分类号：U461 文献标识码：A 文章编号：1672-8289（2014）11-0090-01

汽车自动变速器结构原理与故障分析

第一章汽车自动变速器技术发展 1.1汽车自动变速器的发展历程 1914年德国奔驰汽车公司推出第一台全自动齿轮变速器，第一次实践了汽车的自动变速。但是，由于当时技术复杂和价格昂贵，这种技术并未得到普遍认可。20世纪30年代为了解决城市公共汽车频繁起步带来的麻烦，提高乘坐舒适性，自动变速器技术开始与公共汽车。第二次世界大战期间，利用自动变速器的军用越野车大大提高了越野通用性，体现出自动变速器的另一个长处。1940年美国通用奥兹莫比尔汽车公司在其批量生产的轿车上装用了带有液力元件的自动变速器直到1948年Dynaflow全自动变速器的问世，现代汽车自动变速器的雏形基本形成随后的近半个世纪以来，自动变速器技术逐渐发展，自动换挡系统从全液压控制型电子液压控制执行型，特别是近二十年伴随计算机技术的飞速发展，自动变速控制技术日臻成熟，自动变速器在轿车和城市大型客车上的使用已开始普及。经过几十年的发展，自动变速器已经出现了多种类型，其中包括液力机械式自动变速器(Automatic Transmission ,简称AT) 、机械式自动变速器(Automatic Mechanical Transmission ,简称AMT)和无级自动变速器(Continuously Variable Transmission ,简称CVT)等三种结构形式 1.2自动变速器的分类及功能 1.2.1液力自动变速器液力自动变速器已走过了六十多年的历史，其技术成熟，性能可靠。对液力自动变速器的研究，主要围绕提高效率而展开。20 世纪60年代研究重点是采用多元件工作轮，)"70年代是使用闭锁离合器，80年代则采取增加行星齿轮变速器档位的方法及使用电子控制。最近几年，传统的液力自动变速器通过采用CAD/CAM 技术来提高液力变矩器效率，增加行星齿轮变速器的档位以及电子技术的应用，液力自动变速器的性能已相当完善。现在的液力自动变速器可通过微电脑对整个传动系统进行控制。由各种电子传感器和微电脑组成的电控单元，根据各传感元件输入的信号确定换档和锁定时机，发出信号，控制执行元件，电磁阀动作，完成电控单元下达的换档、锁止等命令。2002年，通用汽车公司和福特汽车公司达成协议，共同开发用于前轮驱动汽车的6档自动变速器，预计其燃油经济性将比传统4档自动变速器提高4%——8%，此种变速器有望在2005年后投入使用。ZF分司也正在研究)档自动变速器——7P-transimssion,该变速器用由双片飞轮组成的湿式离合器代替变换器，能提高加速性能和燃油经济性，减小排放，而且与5档自动变速器相比，体积更小，质量更轻。液力自动变速器的应用范围广，可装备轿车、客车、货车等各种车型，在汽车自动变速器行业中占有主导地位。 1.2.2电控机械式自动变速器继1984年日本五十铃公司在世界上率先研制成功电子控制全机械式有级自动变速器“NAVI-5”并装于ASKA轿车上后，世界上许多汽车制造公司竞相进行了类似的开发研制工作。1996年宝马M3轿车所采用的“M序列式变速器”，以全新

汽车自动变速器的发展现状解读

论文（设计）题目：汽车自动变速器的发展现状摘要液力传动于20世纪初发明于欧洲，最初用于船舶制造工业，在第一次世界大战后，便开始应用于陆用车辆。起先，液力传动主要应用于公共汽车，到第二次世界大战期间，又应用在许多军用汽车和专用汽车上。起初液力传动直接采用船用变矩器。随后美国GM汽车公司采用这种变矩器用于内燃机车，此后，美国开始了ef研制工作，液力传动的研究中心从欧洲移到厂美国，并在美国得到筒反大的发展。作为最初批量生产的液力自动变速器是1938年推出的，它将行星齿轮式变速器与液力偶合器组合．用液压力进行自动变速，是现在自动变速器的原型。1950年期间，汽车液力传动进入一个新阶段，出现了可根据车速和加速踏板位置进行自动换档的自动变速器，此时液力自动变速器已基本定型，近40年自动变速器得到了空前的发展，装有自动变速器的车辆己越来越多，特别是高级轿车基本全部装用电控自动变速器。从发展趋势上来看，自动变速器是采用简单的液力传动与多档机械自动变速器组合，在控制方式上，由于动—半自动—全自动—电子操纵控制系统，并向智能化方向发展，自动变速器的档位数从二速—三速—四速，五速自动变速器也即将出现，问时利用各种方法，扩大与改善液力传动的自动调节性能范围，以实现简化操纵的目的。关键词：液力传动，变矩器，液力偶合器，行星齿轮式变速器

Abstract Hydraulic transmission in the early 20th century, invented in Europe, initially for the shipbuilding industry after World War I, they began to be used for land use vehicles. At first, the hydraulic transmission is mainly used in the bus, during the Second World War, also used in many military vehicles and special vehicles. At first, direct use of marine hydraulic torque converter transmission. GM U.S. auto companies then use this converter for diesel, then, ef the United States began development work, hydraulic transmission plant research center to move from Europe to the United States, and in the United States against big development by tube. As the first mass-produced hydraulic automatic transmission is introduced in 1938, it will planetary gear transmission combined with fluid couplings. Fluid pressure with automatic transmission, automatic transmission is now the prototype. During 1950, cars entering a new phase of hydraulic transmission, there may be under the accelerator pedal position and vehicle speed automatic transmission automatic transmission, automatic transmission fluid at this time have been in shape, automatic transmission, nearly 40 years has been unprecedented development , equipped with automatic transmission has been more and more vehicles, especially all the basic equipment limousine automatic transmission power control. From the development trend point of view, automatic transmission is the use of a simple hydraulic transmission and multi-file combination of mechanical automatic transmission, the control, due to moving - Semi - Automatic - Electronic Steering Control System, to the intelligent direction, automatic transmission the number of stalls from the two-speed - three-speed - four speed, five-speed automatic transmission is also about to appear, asked when the use of various methods to expand and improve the performance of hydraulic transmission range of the automatic adjustment in order to achieve the purpose of simplifying manipulation. Key words:hydraulic transmission, torque converter, fluid coupling, planetary gear transmission

自动变速器试卷及答案

第1页，共4页第2页，共4页专业班姓名学号 ------------------------密--------------------------封------------------------装--------------------------订-------------------线--------------------------- 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。- 南阳技师学院南阳市高级技工学校二Ｏ一四——二Ｏ一五学年第一学期结业试题专业：13汽修一、二、三、四科目：《自动变速器结构与维修》一、填空题（每空0.5分，共20分） 1、在全液式控制的自动变速器中，换挡信号主要有节气门阀及调速阀。 2、自动变速器由液力变矩器、油泵、齿轮变速器和控制系统等组成。 3、行星齿轮机构三元件由行星架、太阳轮、齿圈组成。 4、行星齿轮机构中，太阳轮的齿数最少，齿圈的齿数居中，行星架的齿数最多。 5、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩增大而转速降低。 6、紧急制动时，锁止离合器不能解锁，会造成发动机熄火。 7、自动变速器中，按控制方式主要有全液压式和电液控制式两种方式。 8、行星齿轮变速器的换档执行元件包括离合器、单向离合器及制动器。 9、正常液压油的颜色一般是粉红色，且无气味。 10、按齿轮变速器的类型分类分为普通齿轮变速机构和行星齿轮变速机构两种。 11、行星齿轮变速器的换挡执行机构的三个作用是固定、连接、锁止。 12、油泵的作用是为自动变速器的变矩器、换挡执行机构、液压控制阀等部分提供所需具有一定压力的液压油，以保证其正常工作。 13、自动变速器油泵的类型有内啮合齿轮泵、转子泵、叶片泵三种。 14、单排行星齿轮机构，只要行星架输入，无论哪个元件输出必为增速；只要行星架输出，无论哪个元件输入必为减速；只要行星架固定，输入与输出的转向必为相反。 15、电子控制系统三部分组成分别是：传感器、电子控制单元（ECU) 、执行器。 16、自动变速器汽车在车辆启动时应使用 P 挡或 N 挡。二、判断题（每小题1分，共10分）（√ ）1、手动控制阀本身只改变油路，不改变油压。（×）2、自动变速器可以控制汽车的所有档位。（×）3、装有自动变速器的汽车比装有手动变速器的汽车更省油。（√ ）4、电磁阀一般分为两类，分别是开关式电磁阀和脉冲宽度调制式电磁阀（×）5、全液压式自动变速器的油泵驱动是发电机。（√ ）6、自动变速器的油泵由泵轮驱动。（×）7、液力变矩器的锁止含义是把导轮锁固，以提高传动效率。（√ ）8、当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，会形成空档。（×）9、手动变速器的汽车中不安装离合器。（√ ）10、节气门全闭时，怠速开关应导通；当节气门开启时，怠速开关应断开。三、单项选择题（每小题2分，共30分） 1、所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（ D ）。 A 、P B 、N C 、R D 、D 2、下列说法中不是自动变速器电磁阀作用的是（ B ）。 A 、控制自动变速器的换挡 B 、控制发动机点火时刻 C 、控制液力变矩器的锁止 D 、控制发动机制动 3、电液控制自动变速器电脑控制的是（ C ）。 A 、换挡阀 B 、节气门阀 C 、电磁阀 D 、手动阀 4、下列关于直接挡的说法中正确的是（ A ）。 A 、传动比为1：1 B 、传动比小于1 C 、传动比大于1 D 、以上说法都正确 5、只读存储器英文简称是（ B ）。 A 、ECU B 、ROM C 、RAM D 、PCM 6、自动变速器油液检查中油质检查方法正确的是（ D ）。 A 、看颜色 B 、闻气味 C 、摸杂质 D 、以上都对 7、下列不属于液力变矩器内的是（ D ）。 A 、泵轮和导轮 B 、锁止离合器和单向离合器 C 、涡轮与导轮 D 、接合套和制动器 8、下列选项中液压控制系统不能控制的是（ C ）。 A 、离合器 B 、制动器 C 、单向离合器 D 、以上都对 9、能改变液流方向并起到增矩作用的是（ A ）。 A 、导轮 B 、泵轮 C 、涡轮 D 、齿轮 10、当代轿车上配置的无级变速器是通过（ D ）来改变传动比的。 A 、两轴式变速机构 B 、三轴式变速机构 C 、一对锥齿轮传动 D 、可变带轮旋转直径 11、单行星排传动中，（ C ）为固定元件时，将成为倒档输出。 A 、太阳轮 B 、齿圈 C 、行星架 D 、行星轮 12、自动变速器中的油泵是由( D )驱动的。 A 、电机 B 、输出轴 C 、发电机 D 、变矩器 13、变速器增加了超速挡可以( D )。 A 、提高发动机转速 B 、降低发动机负荷 C 、提高动力性 D 、提高经济性 14、下列关于液力变矩器的说法，不正确的一项是（ B ）。 A 、可增大扭矩，提高传动比 B 、提高车辆的加速性能 C 、降低变速时传动系的冲击 D 、起到手动挡车离合器的作用 15、手动控制阀由（ D ）控制。 A 、节流压力 B 、管路压力 C 、调速器压力 D 、以上都不正确

汽车自动变速器典型故障的诊断与排除

第四节自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在使用中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。一、汽车不能行驶故障的诊断 1、故障现象（1）无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；（2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。 2、故障原因（1）自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。（2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。（3）油泵进油滤网堵塞。（4）主油路严重泄漏。（5）油泵损坏。 3、故障诊断与排除（1）检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。（4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。（5）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。（6）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。（7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-81。

汽车自动变速器新技术的发展趋势

论文（设计）题目：汽车自动变速器新技术的发展趋势摘要液力传动于20世纪初发明于欧洲，最初用于船舶制造工业，在第一次世界大战后，便开始应用于陆用车辆。起先，液力传动主要应用于公共汽车，到第二次世界大战期间，又应用在许多军用汽车和专用汽车上。起初液力传动直接采用船用变矩器。随后美国GM汽车公司采用这种变矩器用于内燃机车，此后，美国开始了ef研制工作，液力传动的研究中心从欧洲移到厂美国，并在美国得到筒反大的发展。作为最初批量生产的液力自动变速器是1938年推出的，它将行星齿轮式变速器与液力偶合器组合．用液压力进行自动变速，是现在自动变速器的原型。1950年期间，汽车液力传动进入一个新阶段，出现了可根据车速和加速踏板位置进行自动换档的自动变速器，此时液力自动变速器已基本定型，近40年自动变速器得到了空前的发展，装有自动变速器的车辆己越来越多，特别是高级轿车基本全部装用电控自动变速器。从发展趋势上来看，自动变速器是采用简单的液力传动与多档机械自动变速器组合，在控制方式上，由于动—半自动—全自动—电子操纵控制系统，并向智能化方向发展，自动变速器的档位数从二速—三速—四速，五速自动变速器也即将出现，问时利用各种方法，扩大与改善液力传动的自动调节性能范围，以实现简化操纵的目的。关键词：液力传动，变矩器，液力偶合器，行星齿轮式变速器

汽车自动变速器结构与原理期中试卷

《自动变速器原理与检修》课程期中试卷姓名单选 1.装自动变速器的汽车要起动发动机，选档杆应放在什么位置（） A.P 档 B.R档 C.D档 D.L档 2.在高速时，为提高传动效率，降低燃油消耗，变矩器锁止离合器工作将什么转变为机械传动（） A 、液压传动B、软连接C、硬连接D、机械传动 3.自动变速器失速试验的目的之一是为了检查什么性能的好坏（） A.变矩器中的单向离合器 B.变矩器中的涡轮 C.变矩器中的锁止离合器 D.变矩器中的密封性 4.一组行星齿轮，齿圈40齿，太阳轮20齿，行星轮10齿，当太阳轮主动，齿圈固定，行星架输出，其减速比为（） A.2 B.3 C.2．5 D.1．5 5.自动变速器变扭器内锁止离合器的作用是（） A．使运转平稳 B．防止发动机熄火 C．增加扭矩 D．降低油耗 6.对于下列自动变速器液压系统的叙述，（）为错误。 A.主调节阀的作用是调整管路油压，使发动机功率与车辆速度保持一致。 B.节气门阀用于产生管路油压。 C.换档变速阀是在节气门油压和管路油压的相互作用下工作的。 D.储能减振器用于缓冲换挡冲击 7.液力变矩器的主动部分是（） A.导轮； B.涡轮； C.泵轮； D.齿轮 8．电子控制自动变速器动力换档模式是以什么为主要目的，通常在坡道，坏路使用（） A.节省燃油消耗； B.发挥发动机动力； C.冬天冰雪路面起步； D.手动换档 9.在行星齿轮机构的动力组合中，只有什么为输入元件时实现超速(即增速)传动（） A.太阳轮 B.行星架 C.内齿圈 D.任意两元件一体 10.液力变扭器起扭矩放大作用的工况表述是（） A.汽车起步时 B.汽车制动过程中 C.汽车超速行驶中 D.泵轮转速远等于涡轮转速时

自动变速器典型故障的诊断与排除(2)

第四节自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在使用中,随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来,不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。一、汽车不能行驶故障的诊断 1、故障现象 (1)无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡,汽车都不能行驶；（2)冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。 2、故障原因（1）自动变速器油底渗漏,液压油全部漏光。（2)操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱,手动阀保持在空挡或停车挡位置。 (3）油泵进油滤网堵塞。 (４)主油路严重泄漏。 (5）油泵损坏。３、故障诊断与排除 (1）检查自动变速器内有无液压油。其方法是:拔出自动变速器的油尺,观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油,说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳,液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。 (2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。 (3）拆下主油路测压孔上的螺塞,起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置,检查测压孔内有无液压油流出。（4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常,则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器,更换油泵。 (5)若主油路测压孔内只有少量液压油流出,油压很低或基本上没有油压,应打开油底壳,检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞,说明油泵损坏或主油路严重泄漏,对此,应拆卸分解自动变速器,予以修理。（6)若冷车起动时主油路有一定的油压,但热车后油压即明显下降,说明油泵磨损过甚。对此,应更换油泵。（7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常,故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此,应拆检自动变速器。汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-８１。

丰田车系自动变速器完整版

丰田车系自动变速器标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

丰田车系自动变速器一、丰田车系自动变速器的型号及结构特点：（一）、变速箱型号在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、 A132(L)、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E等。丰田自动变速箱的型号与通用自动变速器的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。下面以“A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明：特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型自动变速器，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速器，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速器，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。对于改进后的自动变速器，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，则只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。（二）结构特点 1、丰田自动变速器是最早采用电控系统的自动变速器之一，因此其纯液控变速器较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控自动变速器，半电控自动变速器都由一根节气门拉线调节主油压(图一)，这种拉线只调油压，不调换挡点。 2、在丰田汽车的自动变速器中，行星齿轮机构大多采用辛普森行星齿轮机构，其特点是共用太阳轮，整体结构比较简单，这有利于初学者理解和分析变速箱的传动路线，并掌握其维修方法。

汽车自动变速器a卷

A、油泵 B、阀体 C、蓄能器 D、变矩器 9.行星齿轮变速传动元件中不包括（）。 A、行星齿轮 B、行星齿轮架 C、太阳轮 D、齿圈 10.在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气门阀油压和（）。 A、速度阀油压 B、手动阀油压 C、换档阀油压 D、缓冲控制阀油压 11.电控液力机械变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号（）的功用。 A、节气门阀和速度阀 B、调压阀和缓冲阀 C、锁止阀和换档阀 D、手动阀和降档阀 12.液力机械变速器基本维护项目不包括（）。 A、变速器油面和油质检查 B、换档手柄检调 C、脉冲电磁阀检查 D、发动机怠速检调 13.当代轿车上配置的无级变速器是通过（）来改变速比的。 A、两轴式变速机构 B、三轴式变速机构 C、一对锥齿轮传动 D、可变带轮旋转直径 14.变矩器的传递效率( )。 A、等于1 B、大于1 C、小于等于1 D、都正确 15.自动变速器中的油泵是由( )驱动的。 A、电机 B、液压 C、发动机通过变矩器泵轮 D、输出轴 16.车用自动变速器主要是依据( )两个信号来自动变换各前进档。 A、车速和节气门开度 B、机油压力和冷却液温度 C、发动机转速和机油温度 D、车轮转速传感器 17.以下换档执行元件中，( )的工作是自动的。 A、离合器 B、制动器 C、单向离合器 D、接合套 18.汽车起步加速时，适当提前加档可( )。

A、提高车辆的经济性 B、提高车辆的动力性 C、提高车辆的加速能力 D、提高爬坡能力 19.装用自动变速器的汽车，起步时变速器操纵杆可置于( )。 A、P位 B、D或S或L位 C、N位 D、任意位 20.自动变速器操纵手柄禁止在N位空档高速滑行来节油的主要原因是( )。 A、车辆稳定性差 B、换档执行元件和齿轮机构易磨损 C、不能节油 D、没有发动机制动功能二、判断题（正确打√，错误打×，每小题1分，共10分）【得分：】1．根据换档工况的需要，自动变速器由液压系统控制其自由或锁止。（）2．自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一整体共同旋转。（）3．自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档时所产生的大量热量。（）4．自动变速器的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。（）5．在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置单向阀钢珠。（）6．液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。（）7．具有四个前进档的电控自动变速器，应该具有四个电磁阀。（）8．装自动变速器的汽车都比较省油。（）9．汽车要想加速就要换高档。（）10．所谓超速档是汽车在超车时使用的档位。（）三．名词解释：（每题分。共10分）【得分：】 1、液力变矩器的传动比: 2、液力变矩器的变矩系数:

汽车自动变速器的故障检测与维修

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 汽车自动变速器的故障检测与维修 Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5282-13 汽车自动变速器的故障检测与维修使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。在汽车的制造过程中，汽车生产商广泛使用自动变速器。使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运行。自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。汽车自动变速器概念汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。目前在汽车市场上面存在着多种动

大众汽车自动变速器故障诊断相关问题分析

大众汽车自动变速器故障诊断相关问题分析作者：黄刚来源：《科技创新导报》2012年第35期摘要：就目前小轿车的发展情况而言，自动变速器比手动变速器更加复杂，它的内部结构也涉及到多个方面的知识。所以在对自动变速器存在的故障进行诊断、分析的过程中，务必要对其进行严格的要求。一旦自动变速器出现故障就必须使用专业的工具来对其诊断分析，其过程必须严格按照相关技术的要求来进行，以便在最短的时间内找出故障，同时还要对故障进行及时的处理。该文将针对大众汽车自动变速器的故障诊断过程中的一些问题进行分析讲解。关键词：自动变速器大众汽车故障诊断问题中图分类号：TH7 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（b）-00-01 上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。其中帕萨特配备了01N型自动变速器，因此，在对该款车的自动变速器进行故障分析的过程中，一定要对症下药，对其存在的问题进行及时的解决。 1 大众汽车中01N型自动变速器的特征在大众汽车中，自动变速器的型号基本上都是01N型，这种变速器采用的是4速全电控，其中的液力变矩器具有锁止功能。01N型的自动化变速器在换挡时间选择以及换档信号的传递时都需要利用强制降档开关、制动灯开关、传输数据的接线器、发动机转速传感器以及车速传感器来完成。当以上系统出现故障时，TCM就会对其模式进行转换，使其变为紧急模式。 2 自动变速器的程序检测与方法 2.1 自动变速器的程序检测概述在对汽车的自动变速器进行检测前，一定要先做一个初期的诊断，对其发生故障的代码进行仔细的分析，然后再进行手动换档，接下来就是试验。在对其进行试验的的过程中，一定要先对其机械系统进行试验，然后再对液压系统进行试验，最后就是对电控系统的试验。这样对自动变速器进行逐步的检测，对其检测的内容进行细分，就可以使最终的故障检测与分析变得更为简单。 2.2 检测的具体方法

汽车自动变速器试题

一．填空题 1. 自动变速器中，按控制方式主要有液力和电控两种形式。 2. 电控自动变速器的组成：液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压搡纵系统和电子控制系统。 3. 液力机械变速器由液力传动(动液传动)装置、机械变速器及操纵系统组成。 4. 液力传动有动液传动和静液传动两大类。 5. 液力偶合器的工作轮包括泵轮和涡轮，其中泵轮是主动轮，涡轮是从动轮。 6. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动。 7. 液力变矩器的工作轮包括泵轮、涡轮和导轮。 8. 一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数越小。 9. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩离合器、单向离合器及制动器。 10.液力机械变速器的总传动比是指变速器第二轴输出转矩与泵轮转矩之比。也等于液力变矩器的变矩系数x 与齿轮变速器的传动比的乘积。 11.液力机械变速器自动操纵系统由动力源、执行机构和控制机构三个部分构成。 12.在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有节气门阀及调速阀。 13.最简单的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三个工作轮和壳体组成。当涡轮转速升高到一定程度时，为了减少导轮对液流的阻力，在导轮上加装了单向离合器（也称自由轮）机构。 14.通过驱动太阳齿轮并使环形齿轮锁定不动就可以实现齿轮减速。 15.通过驱动太阳齿轮并使行星架锁定不动就可以实现倒档传动。选择题： 1. 大部分自动变速器N-D换挡延时时间小于( A )s。 A、1.0～1.2 B、0.6～0.8 C、1.2～1.5 D、1.5～2.0 2. 目前，多数自动变速器有( C )个前进挡。 A、2 B、3 C、4 D、5 3. 电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为( D )Ω。 A、10～15 B、15～20 C、8～10 D、2～6 4. 一般自动变速器离合器的自由间隙为( B )mm。 A、0.5～1.0 B、0.5～2.0 C、2.0～2.5 D、2.5～3.0 5. 变速器增加了超速挡可以( D )。 A、提高发动机转速 B、降低发动机负荷 C、提高动力性 D、提高经济性 6. 自动变速器的油泵，一般由（A ）驱动。 A、变矩器外壳 B、泵轮 C、变速器外壳 D、导轮 7. 自动变速器的制动器用于（D ）。 A、行车制动 B、驻车制动 C、发动机制动 D、其运动零件与壳体相连 8. （C ）是一个通过选档杆联动装置操纵的滑阀。 A、速度控制阀 B、节气门阀 C、手动控制阀 D、强制低档阀 9. 自动变速器中的（A ）是用来连接或脱开输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮机构，实现转矩的传递。

汽车自动变速器试题

1、解释：液压传动、液力传动 2、电-液控自动变速器主要由（）、（）、（）和（）四部分组成。 3、简述液压油在自动变速器中的作用。 4、液压系统主要由（）、（）、（）和（）四部分组成。 5、常见的控制阀有哪些？画出简图。 6、液压密封件中，按材质区分，主要有（）、（）和（）三类。 7、单排行星轮机构主要由（）、（）、（）和（）四个部件组成。其速度特性方程为：（）。 8、画出单排行星轮机构的结构简图。它能实现哪些传动方式，传动速度、方向、转矩如何，列表说明。

1、简述液力耦合器的缺点。 2、液力变矩器由、和组成。其中与发动机曲轴连在一起，与齿轮变速装置的输入轴相连，通过固定在变速器壳体上。 3、液力变矩器中导轮起什么作用？ 4、简述液力变矩器的工作过程。 5、解释：失速失速转速第三章 1、与传统变速机构相比，采用行星齿轮机构作为变速机构，有哪些优点？ 2、画出丰田A341E齿轮变速装置的结构简图。并指出在D位各档哪些执行元件工作，R位哪些执行元件工作。写出二档动力传递路线。 3、解释下列自动变速器代号的含义,指出其主要用于哪些车型。 A341E 01M (4T65E F4A4 MAXA) 4、大众01M型自动变速器采用的是齿轮变速机构，丰田车采用的A341E自动变速器采用的是齿轮变速机构。 A 辛普森式 B 拉威娜式C定轴轮系 5、。第四章 1、单向离合器主要有两种基本型式，式和式。 2、自动变速器中的制动器主要有两种基本类型，式和式。 3、在液控自动变速器中，控制换档的汽车车速信号来自。 4、在自动变速器液控系统中，控制系统主要由、、和缓冲安全系统组成。 5、填空，并简述换挡阀的工作原理。 6、简述在自动变速器换挡过程中，有哪些措施可提高换挡的平顺性？

汽车自动变速器的常见故障及维修技术

2014年4月（下）由于汽车自动变速器工作的环境恶劣且使用频繁，很容易出现故障。一般来说，较小的故障不会导致汽车瘫痪，丧失行驶能力，也很难被驾驶员发现，但是如果没有及时对这些故障进行检修，那么会逐渐加重部件的损坏程度而致使车辆的自动变速器失去检修价值。因此，驾驶员应当定期对汽车自动变速器进行检修，避免因小问题而造成安全事故。 1自动变速器的工作原理将自动变速器装置到汽车上就能够使得汽车实现自动换挡。当E-CU 接收到传递的液压油温度、汽车车速等具体信息时，ECU 会采用电信号的方式将换挡规律传递到液压电磁阀中，随后，电信号将通过节气门的开度转化为液压控制信号，以此来实现汽车自动变速器的档位转换控制。图1为自动变速器的工作原理图。图1自动变速器的工作原理 2汽车自动变速器的常见故障及其原因2.1汽车自动变速器的常见故障 1）汽车换挡出现无法正常行驶的故障。当驾驶员切换档位的时候，无论是哪一个档位都不能使汽车正常行驶。2）切换档位的时候出现冲击过大的故障。当驾驶员将汽车档位从空档切换到前进挡或者是倒档时，档位在上升的一刹那能够明显感觉到汽车的晃动。3）自动变速器出现内部打滑的故障。当驾驶员踩下加速踏板后，尽管发动机的转速会在短时间内快速升高，但是汽车的行驶速度却无法得到进一步提升；当汽车在爬坡的时候，或者是遇到紧急加速的情况时需要突然换挡，这时候发动机的转速会迅速升高，但是汽车的行驶速度却依旧很缓慢。对于上述这种情况，在检修的过程中一般会将操纵手柄置于不同的位置上来做路试，这样可以便于维修技术人员查看打滑的档位以及打滑的程度，如果在检修的过程中发现发动机切换到某一个档位的时候，发动机的转速明显快速升高，这就说明这一档位的打滑程度非常严重。4）无倒档的故障。汽车的自动变速器出现无倒档的故障。5）无超速档位的故障。驾驶员不论采取何种方式都不能使汽车升到超速档位。 2.2简要分析汽车自动变速器发生故障的原因 1）汽车出现无法正常行驶的故障可能是由以下三个方面的问题造成的：其一是超速离合或者是制动器出现打滑的故障；其二是油泵损坏或者是因漏油而致使油量过低的问题；其三是换挡电磁阀或者是油压出现故障。2）汽车在换挡时出现冲击过大的问题是由于换挡的执行元件出现打滑的故障、装置单向节流阀的部位不正确等。3）当汽车自动变速器出现内部打滑的故障时，汽车会表现出三方面的问题：其一是离合器、制动器和减震器这三者之中必有一个部件的活塞密封圈因损坏而出现漏油的故障；其二是汽车的液压油油面出现过低或者是过高的现象；其三是制动器、离合器中必有一个部件的摩擦片出现严重磨损的问题。出现这些问题的原因是由于汽车自动变速器内的工作元件过度滑动而致使变速器内部因摩擦产生大量的热能，从而导致了执行元件被烧损，所以，当汽车出现自动变速器打滑的故障时必须即刻停止行驶[1]。4）出现无倒档的原因可能是由于倒档的离合器或者是制动装置内部出现打滑的现象或者是其油路被损坏。5）汽车换挡出现无超速挡的故障可能是由于控制超速档的开关或者是与其有关的线路受到损坏等原因造成的。 3汽车自动变速器常见故障的维修技术3.1换挡造成冲击力过大故障的维修技术当汽车在换挡时出现冲击力过大的情况时，维修人员可以从汽车发动机的怠速方面来进行详细的检查。通常情况下，若出现故障的部位在主油路的调压阀门上，那么汽车的油压力会明显飙升。若换挡的时候出现油压力上升的情况，检修员还应当对电磁阀进行细致的检查，一旦发现电磁阀损坏的问题，就需要立刻更换电磁阀。 3.2自动变速器打滑故障的维修技术当汽车的自动变速器出现打滑故障的时候，维修人员应当立即检查液压油的颜色，若所查看的液压油颜色偏暗红色，或者是已经呈现黑色，这就说明汽车的离合器已经完全损坏了。因此，维修人员应当及时对其进行维修。若要准确判断行驶车辆的超速制动器是否发生故障，可以通过查看超速档的状态来断定，如果超速档没有出现打滑的现象则视为无故障。除此之外，如果汽车的离合器由于过量滑动而导致摩擦片损坏就会使得汽车的主油路油压不稳定，这种情况下，维修人员可以将磨损的摩擦片进行及时的更换来查看是否存在故障。 3.3无倒档故障的维修技术当汽车的自动变速器出现无倒档的故障时，维修人员应当立刻检查倒档油路的油压力情况，这是因为油压力的运行情况受到倒档油路的控制，一旦汽车的倒档油路发生故障，那么汽车的油压力必定会下降。如果所维修的车辆并不存在油压力下降的问题，就需要拆开自动变速器进行详细的检查，若制动带已经磨损，且不具备维修的价值就需要更换新的制动带。除此之外，还要详细的检查档位调换控制杆，确保其各项设置的准确度[2]。 3.4无超速换挡故障的维修技术当汽车在换挡的时候出现无超速档的故障时应当立刻查看有无故障代码，故障代码一般是由自动变速器来输出的。随后查看传感器发出的信号是否正常。之后利用举升机将故障汽车抬高，在保证发动机没有启动的情况下打开汽车的点火装置，若此时没有听到超速档与电磁阀之间接触发出的响声，维修人员就需要对电磁阀进行及时的更换。 4结束语尽管装置有自动变速器的汽车给人们的生活带来了极大的便利，但是因其极易发生故障，因此，驾驶员应当定期对汽车的自动变速器进行检修。对于维修技术员来说，必须仔细分析故障特点，准确排查故障原因，然后采取相应的维修方法来解决故障。作者简介：赵玉梅，1972年出生，女，河北唐山人，本科学历，工程师，主要从事汽车维修研究。 [参考文献] [1]郭荣辉.汽车自动变速器常见故障的检测与维修[J].中国电子商务,2012.[2]李国成.汽车自动变速器常见故障检测与维修[J].湖南农机,2011. [摘要]汽车自动变速器的机械结构和原理的控制较为复杂难懂，而且所涉及的知识面也比较广泛。基于此，本文就汽车自动变速器的常见故障和维修技术进行粗浅的探讨。[关键词]汽车自动变速器；故障；维修汽车自动变速器的常见故障及维修技术赵玉梅（唐山工业职业技术学院，河北唐山063020） 24