上海长途客运西站班次时刻表,如有变动请以售票
上海长途客运西站班次时刻表，如有变动请以售票窗口为准
车站长途汽车站长途汽车站长途汽车站长途汽车站长途汽车站长途汽车站长途汽车站长途汽车站长途汽车站长途汽车站长途汽车站
站）（火车站）（火车站）（火车站）（火车站）（火车站）（火车站）（火车站）（火车站）（火车站）
1长途汽车管理系统
目录 第一章系统概述 (1) 1.1系统开发背景 (1) 1.2国内发展状况和不足 (1) 1.3系统开发特点 (2) 第二章系统需求分析和数据库设计 (3) 2.1系统功能需求 (3) 2.1.1 系统用户管理 (4) 2.1.2 汽车信息管理 (4) 2.1.3 线路信息管理 (4) 2.1.4 车票信息管理 (5) 2.2数据库的设计 (5) 2.2.1系统用户表设计 (5) 2.2.2汽车线路信息表设计 (5) 2.2.3汽车信息表设计 (6) 2.2.4车票信息表设计 (6) 第三章系统功能模块的设计与实现 (8) 3.1系统登录模块设计 (8) 3.2系统主界面设计 (9) 3.3系统用户管理模块设计 (9) 3.4汽车信息管理模块设计 (12) 3.4.1添加汽车信息子模块 (12) 3.4.2修改汽车信息子模块 (13) 3.4.3删除汽车信息子模块 (13)
3.4.4 查询汽车信息子模块 (14) 3.5线路信息管理模块设计 (14) 3.5.1添加线路信息子模块 (15) 3.5.2线路信息查询子模块 (16) 3.5.3修改线路信息子模块 (17) 3.5.4删除线路信息子模块 (18) 3.6车票信息管理模块设计 (18) 3.6.1车票信息添加子模块 (19) 3.6.2车票信息修改子模块 (20) 3.6.3车票信息查询子模块 (20) 第四章测试 (23) 结束语 (24) 参考文献 (25)
第一章系统概述 1.1系统开发背景 自从人类进入21世纪,也就进入了一个高速发展的信息时代，高新技术飞速发展的同时,计算机的使用范围也大大扩展，它已经涉及到人类生活的方方面面。计算机使用的方便快捷,使它在越来越多的方面显示出比传统手工制作更迅速和准确的优点,尤其在信息记录,检索和查询方面,避免了不必要的麻烦。 一个性能良好的长途汽车信息管理系统能够使管理员快速方便地对长途汽车站的相关信息,如长途汽车线路信息, 汽车基本信息,车票信息等进行各种诸如添加，查询，删除，修改操作。使用传统的手工方式管理长途汽车车站相关信息,不仅让管理员感到非常的厌倦,也存在着不可避免的缺点,如效率太低，管理不够科学等。 使用计算机对长途汽车信息进行管理,有着传统的手工管理所没法比拟的优点。例如:查找方便,可靠性高,科学性好。这些优点能够极大地提高长途汽车信息管理的效率。正是根据计算机管理信息的这些优点以及长途汽车站管理长途汽车信息方面的具体需求,利用Visual Basic6.0和SQL Server 2000数据库,使用软件工程开发的方法,开发了这套长途汽车信息管理系统。 1.2国内发展状况和不足 在国内，也只有在一些经济发达的地区才更多的实现了企业的信息化管理。在汽车站信息管理方面，也只有在一些大中城市才实现了汽车的信息化管理，然而即使在这些发达的地区的汽车站，所采用的汽车站管理系统仍然存在或多或少的缺陷，使得在整个车站的运行过程中会出现一些问题，给车站造成一些不必要的损失。在一些偏远的小城市，小车站却仍然采用传统的手工管理方式来管理汽车站的相关信息，这样的管理方式与现代的信息化社会脱离，不但浪费宝贵的人力，物力资源，而且管理不科学，错误率高，大大降低了工作效率。只有在整个社会不断的推进企业的信息化管理方式，才能更好的创造更多的经济效益，节省更多的时间和资源，不断提升整个社会信息化发展的进程。
智慧交通系统
智慧交通让出行更便捷行动方案 （2017—2020年） 为加快落实《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》（国发〔2017〕11号），坚持以人民为中心的发展思想，充分发挥市场决定性作用和更好发挥政府作用，推动企业为主体的智慧交通出行信息服务体系建设，促进“互联网+”便捷交通发展，让人民群众出行更便捷，特制定本方案。 一、行动内容 （一）提升城际交通出行智能化水平。 1.拓展铁路客运信息市场化应用。支持中国铁路总公司研究铁路客票系统有序开放条件，按市场化原则向社会提供列车车次、停站、余票、列车正晚点等客运信息，推动各类出行信息服务企业综合多种运输方式信息，形成“一站式”票务信息服务。 2.加快推进ETC拓展应用。制定发布《关于促进高速公路电子不停车收费（ETC）系统应用健康发展的指导意见》，不断提升ETC安装使用便利性，着重提升ETC客车使用率。研究推进标准厢式货车使用ETC，探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合，为用户提供全方位出行服务。鼓励地方交通运输主管部门、高速公路运营主体探索ETC停车场应用，以及ETC在出租汽车、租赁汽车、公路物流等领域推广应用。 3.开展道路客运联网售票系统建设。深化推广省域道路客运联网售票系统，逐步实现全国联网售票。积极引导和推动客运站、出行信息服务企业推行非现金支付方式，加大自动售（取）票设备投放。 4.创新道路客运信息服务模式。鼓励道路客运企业和出行信息服务企业利用移动互联网等信息技术，开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务，促进基于移动互联网的道路客运定制服务产品有序规范发展。 5.推动水上客运信息服务发展。鼓励和引导水路客运企业推进海峡、岛屿等重点水域客运联网售票，率先在三峡库区实现联网售票，逐步拓展至渤海湾等水域。实施船员“口袋工程”。 6.实施民航互联网+行动计划。建设智能化新一代民航旅客服务系统（PSS）。支持民航运输企业和出行信息服务企业研究突破海量异构数据存储与整合、大并发在线交易快速响应、旅客价值挖掘、旅客个性化推荐等关键技术并进行产品研发集成。 7.推动开展智慧机场建设。引导和推动出行信息服务企业运用通信、GIS、GPS、物联网、移动互联网和大数据分析等先进技术，感知和定位服务对象，组装服务信息，并在恰当时机、以恰当方式、推送恰当服务给恰当对象。鼓励和支持机场运营主体开展智慧机场旅客服务示范。 8.推进旅客联运信息服务建设。推广实名制购票，加快完善电子客票标准规范。推进铁路、道路、水运、民航等票务信息共享，引导和推动客运企业、出行信息服务企业提供旅客出行一站式购票应用服务。推动各种运输方式在综合客运枢纽互设自助售（取）票设备。 9.提升邮轮信息化智能化水平。构建集邮轮航线、船票销售咨询服务等于一体的邮轮信息网络，实现信息共享。充分利用信息技术，提升邮轮运输市场监督管理的信息化水平，充分发挥行业协会在信息发布、行业自律、信息服务方面的作用。 10.推进国际道路客运信息化建设。建设国际道路运输管理与服务信息系统，完善国际道路运输管理基础数据库，推广部署应用系统，建立国际道路运输监管体系，推进实现与口岸管理相关部门间的信息资源共享交换，提升国际道路旅客运输管理服务水平。 （二）加快城市交通出行智能化发展 11.建设完善城市公交智能化应用系统。深入实施城市公交智能化应用示范工程，充分
影院网上售票系统的设计与实现开题报告
毕 业 设 计（论 文）任 务 书 课题名称 影院网上售票系统的设计与实现 姓 名 学 号 院 系 专 业 指导教师 讲师 2011年2月25日 ※ ※※※※※※※※ ※ ※ ※ ※ ※※ 2011届学生 毕业设计(论文)材料 （一）
一、设计（论文）的教学目的 通过本课题的设计,培养学生综合运用科学知识解决实际问题的能力,培养学生独立思考和独立工作、调查研究、查阅文献和资料及编写技术文档的能力。深化和拓展学生的知识视野，使学生加深对统计知识和理解，掌握系统开发的方法和流程，锻炼和提高学生运用可视化编程工具进行软件开发的能力。培养学生以后对工作的责任感。提高个人素质，能和团队合作完成大型项目的开发。 二、设计（论文）的主要内容 1. Jsp影院网上售票系统的架构是基于Jsp/JavaBean的模式，这种模式以其稳定性和优越的速度，被全球企业证明公认为可以高效稳定的进行企业运算开发的平台。 2. 本平台利用现在比较广泛的JSP+Oracle数据库的架构实现的。完成一个完整的影院售票系统，分为影院内部管理和网络服务2个系统，影院内部管理子系统主要实现影院售票员对影院的售票功能，网络服务实现网上查询浏览约定电影院功能。这些功能可以分为以下二部个部分：前台管理,，后台管理。 前台现场售票：电影名称，票价，票价打折，售票，座位，打印票，结帐 后台管理模块：管理员主要用于电影类型管理：添加电影种类，介绍，票价，放映场次，放映时间，放映大厅，近几日放映订划管理。具体的功能可以分为以下几个部分：影院介绍，预订电影等。 3.系统的建设关键在于其所使用的架构，而电影院网上售票这种基于web的系统，传统的c/s架构已经不能满足大量用户的访问和操作，b/s基于浏览器的架构则是目前网络系统应用的主流，它将大量的数据处理工作交给服务器端来处理，客户端只用通过普通的IE浏览器即可访问系统，方便快捷而且利于系统的更新和维护，java语言在该方面更是得天独厚，j2ee规范的出现则使系统的开发更加规范，层次更加清楚，更利于对复杂事务的处理，而且在安全性方面也做的更好。基于mvc的开发流程则使开发过程更加清晰明了，利于做一些复杂的逻辑实现，从而节省了开发周期和开发成本。 三、设计（论文）的基本要求 1、设计者必须发挥独立思考、独立操作、独立编程的能力； 2
长途汽车信息管理系统的设计与实现
长途汽车信息管理系统的设计与实现 摘要 随着社会的发展，人类进入了一个高速发展的信息时代，高新技术飞速发展的同时,计算机的使用范围也渗透到人类生活的方方面面，给人们的生活和工作带来极大的便利。 长途汽车信息管理系统是长途汽车车站信息汇总和管理的重要组成部分，是一种典型的信息管理系统，囊括了对长途汽车车站相关信息的管理，可以化简繁琐的工作过程，使车站的管理更加合理化和科学化，大大提高工作效率和节省运营成本。 本长途汽车信息管理系统采用Visual Basic 6.0作为开发语言，用SQL Server 2000开发后台数据库，本系统主要包含了系统用户管理，汽车线路信息管理，汽车基本信息管理，车票信息管理四大模块，可以实现对汽车线路信息，汽车基本信息和车票信息的录入，查询，修改，删除等功能，能满足长途车站汽车管理工作方面的基本要求。 关键词：Visual Basic 6.0；MSFlexGrid控件；数据库
Long-distance Bus Information Management System Design and Implementation Abstract With the development of society, humanity has entered a rapid development in the information age, as the rapid development of high and new technology, the use of computers has infiltrated into each aspect of human life, which bring great convenient to people’s work and life. The Long-distance Bus information management system is the Long-distance bus station information which decision-making and an important component of management, which is a typical example of the information management system. It includes information which related to the Long-distance Bus station information management. The Long-distance Bus information management system can simplify the cumbersome process, station rationalization of the management and scientific, and greatly enhance efficiency and save operating costs. The system uses Visual Basic 6.0 as the development language, with SQL Server 2000 developing the background database. This system includes the User’s management, Bus-line information management, and the basic information of automobile management and Ticket information management four modules. We can input, search, update or delete information from the Bus-line management, the basic information of automobile management and Ticket information management. This information management system can meet the basic requirements of the Long-distance Bus station management. Key words:Visual Basic 6.0；MSFlexGrid Control；Database
铁路网上售票系统数据库设计
目录 《数据库课程设计》论文............................................................... 铁路网上售票系统项目开发背景：.................................. 错误!未定义书签。 铁路网上售票系统的总目标是：.................................... 错误!未定义书签。 项目开发的意义：................................................ 错误!未定义书签。1．需求分析. (2) 需求分析阶段目标和任务 (2) 需求分析阶段目标 (2) 需求分析阶段任务 (2) 需求分析成果 (3) 流程图 (4) 数据字典 (5) 2．数据库结构设计 (5) 概念设计 (5) 分E-R图建立 (6) 全局/整体E-R图 (6) 逻辑设计 (6) 建立关系模式 (7) 关系模式规范化处理 (7) 用户子模式建立 (7) 关系模式逻辑结构定义....................................... 错误!未定义书签。3．数据库物理设计.................................................. 错误!未定义书签。 物理设计阶段目标和任务......................................... 错误!未定义书签。 数据存储方面.................................................... 错误!未定义书签。 建立索引的原则............................................. 错误!未定义书签。 建立索引................................................... 错误!未定义书签。 系统功能模块图............................................. 错误!未定义书签。4．数据库实施与测试................................................. 错误!未定义书签。 数据库实施..................................................... 错误!未定义书签。 数据库及数据库对象建立..................................... 错误!未定义书签。 数据入库................................................... 错误!未定义书签。 数据库测试..................................................... 错误!未定义书签。5．总结............................................................. 错误!未定义书签。6．附录............................................................. 错误!未定义书签。 附录1：......................................................... 错误!未定义书签。 附录2 ........................................................... 错误!未定义书签。 附录3： (18)
长途客运车辆管理系统
长途客车公司车辆管理系统方案 一长途客运行业车辆管理需求 长途客车在营运时，由于装载乘客人数较多，其发生事故后果波及面广，社会影响比较严重。另一方面，司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为，车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或绕道兜客，这些行为都为安全生产带来严重的隐患。如何解决长途客运过程中实时安全监控和管理问题，从而提高整个长途客运行业的安全水平，是目前急需解决的社会问题。移动通信技术以及GPS定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。可以最大限度地减少安全管理漏洞带来的生产损失。全国各主要城市已经将GPS作为长途客运车辆必须安装的监控设备，长途客运车安装GPS已是大势所趋。 二：产品GPS组成 类别功能功能描述 调度 管理 自动播报 全自动语音报站/安全乘车提示/换乘车提示/超速行车提示/整点报时等。 无需手动操作，分担司机劳动强度，安全运营，自动标准语音服务。 具有超速语音提示功能，确保安全驾驶,强化运营秩序. 具有自动正点语音报时功能,增添服务品质要素。 调度信息 自动播报 当调度屏收到调度信息时，司机不方便阅读。系统会通过TTS系统将信息自动播报， 可以达到真人效果，司机可以做简单回复。 通话功能 当调度中心需要与司机通话时，下达指令到司机的车辆GPS 该GPS会自动拨通电招的电话，司机免提方式和中心通话，以便安全驾驶。 出车统计统计出车的次数，时间 提醒 管理 司机 安全 出界报警 车辆驶出定义区域后，车载终端将自动向中心上报警情，如离开某一区域，可以设 置离开某地报警如离开总站或某站等等 入界报警 如车辆进入定义区域时，就会报警。可以设置某个区域报警，也可以是终点站或 某大站 疲劳驾驶 管理 司机连续驾驶时间超过管理人员规定的时间后，车载终端自动向中心上报疲劳驾驶 警情。 紧急报警当车主遇到危险情况时，可按动紧急报警按钮 非法点火非法点火报警：车载机处于预警或警戒状态下，发动机运转超过20秒，触发报警
uml火车票网上售票系统
uml火车票网上售票系统
《UML及其建模工具》课程大作业火车票网上售票系统的UML建模 专业班级：10信管本1班 小组成员：周淼 蔡名辉、彭克友 授课教师：陈路 完成时间：2013年10月28日 信息工程学院
目录 1 需求分析 0 1.1 用户管理模块 0 1.2系统参数设置模块 (1) 1.3票务信息模块 (1) 1.4订票管理模块 (1) 1.5实时信息管理模块 (1) 1.6数据管理模块 (2) 2 用例图 (2) 2.1 用户用例图 (2) 3 类图 (6) 4 顺序图 (7) 4.1 用户网上订票顺序图 (7) 4.2 管理员网上售票系统顺序图 (8) 5 活动图、状态图 (9) 5.1 用户登录系统到打开主窗口操作活动 图 (9) 5.2 用户订票活动图 (10) 5.3 火车票状态图 (10) 6 通信图、组件图、部署图 (11)
6.1 通信图 (11) 6.2 组件图 (11) 6.3 部署图 (12) 7 总结与分工 (13) 参考文献： (13)
火车票网上售票系统 1 需求分析 为了方便用户在网上查询、订票、退票和换票、减少售票工作人员的工作量，我们组对火车票网上售票系统进行UML建模。火车票网上售票系统包括用户管理模块、系统参数设置模块、票务信息模块（提供票价、列车的实时信息）、订票管理模块（提供订票和退订功能）、实时信息提示模块（提供车况、路况、列车晚点等实时信息）、数据管理模块（提供数据备份、数据操作功能），其功能结构如图1-1所示。 图1-1 功能结构图 1.1用户管理模块 用户管理模块包括如下几个部分。 1、查看用户信息：管理员可以对用户信息进行添加。 2、添加用户信息：管理员可以对用户信息进行添加。 3、修改用户信息：管理员可以对用户信息进行修改。
广东省汽车客运站站务管理服务规范-广东联网售票-广东省交通运输厅
广东省汽车客运联网售票服务规范 （征求意见稿） 1 总则 1.1 为进一步规范全省汽车客运站（以下简称“客运站”）联网售票服务，更好的为旅客和客运经营者提供优质服务，根据《中华人民共和国道路运输条例》和交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》等法规及有关文件规定，结合我省实际，制定本规范。 1.2 本规范适用于我省已经实现与广东省汽车客运联 网售票中心平台（以下简称省联网售票平台）联网的客运站。 1.3 本规范规定了客运站联网售票服务的基本要求、订售票服务、服务标准、应急服务、配套环境。 2 基本要求 2.1 客运站联网售票实行规范化管理，规模和设施设备应符合《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200）和《广东省汽车客运站站级验收标准》。客运站应按照《广东省汽车客运站场数据联网及售票接口技术规范》实现与省联网售票平台的联网。
2.2 客运站须向省联网售票平台提供全部票源共享，为站外购票旅客提供与本站购票旅客同等的服务，包括取票、退票、检票、乘车等服务，详见《广东省汽车客运站站务管理服务规范》。 2.3客运站应提前在本站智能站务系统中安排本站客运班次发班计划，并同步至省联网售票平台。 2.4客运站不得随意调整、变更同步至省联网售票平台中的发班班次计划；确因客观原因须调整、变更的，应在“广东省公路客运便民服务网”（以下简称“便民网”）公告，并主动通知已购票旅客，妥善做好改签或退票等善后工作。 2.5 客运站应合理设置专窗、专岗及专人负责联网售票工作，明确工作职责。专责人员联系方式及咨询电话应向省交通运输厅报备并在便民网公布。 2.6 客运站应按行业主管部门要求配备联网售票相关设施设备，并做好相应的设施维护保养工作。 2.7 客运站应在相应窗口的显著位置悬挂省联网售票取票窗口、自助取票、自助检票标识，标识应醒目、完好，便于识别。 2.8 接入全省汽车客运联网售票系统的各单位应严格执行数据信息保密制度。
火车票网上售票系统开题报告
、选题的目的、意义和研究现状
、研究方案及预期结果 （一）研究内容 本火车站网上订票系统可划分为用户和管理员两大模块。其中用户模块部分为用户在前台页面操作部分和管理员模块为后台管理以及对网站相关信息操作部分，其具体功能如图2.1所示。 火车票网上售票系统 用户模块管理员模块 图2.1火车票网上订票系统功能模块图 该火车票网上售票系统除了应具备用户模块注册、登录、验证功能的实现和管理员登 录、验证的原始账号设置以及对新增加的管理员授权设置功能以外，还应该具备的基本网站使用功能如下：
及时了解与统计，从而便于更方便更快捷的对铁道资源的及时调度和应对突发情况的有效方针的及时预定。同时该系统采用相对稳定的框架进行开发，便于日后的维护和使用，使用MVC结构则方便以后新功能的扩展以及现有功能的修改。 （三）基本理论 系统的前端开发部分主要采用jsp框架实现页面的动态效果，并采用Ajax技术与服务器进行交互，提供良好的用户体验功能。 各子系统中，用户的内容评论等采用标签实现；注册使用引入了jQuery的Ajax技术实现验证功能；另外，采用jQuery的控件可以实现表单验证等功能，使得界面的样式更加流畅。 对于后台管理整体采用MVC模式，整个系统采用了SSH技术使得整体各个功能模块进行很好的分类和明晰。JSP进行view层的构建，控制器采用Action的控制。通过实体类javabea n可以很好的进行数据交互。 （四）方法及技术路线 本系统信息量大，实现的功能复杂，应具有合理的信息存贮、管理、传输功能，对系统的处理能力、可性、安全性要求高。因此，总体设计应遵循以下原则： 1科学性：采用开发Web应用的先进、开放式的技术，实现基于数据库B/S体系结构的信息系统。 2?可靠性：系统应有足够的数据吞吐能力和合理的程序处理功能，在Web多并发用户大批量对数据查询、更新时，能稳定可靠地运行。 3?易维护性：应采用先进的程序设计模式，使程序模块结构合理，程序代码共享性好，可扩展、可维护性好。 4?实用性：系统功能应满足各类用户的功能需求。 5?易操作性：建立友好的用户界面，操作方便。 6?安全性：应采用合理的安全技术，保证服务器、用户关键数据传输等安全。 软件环境是一个系统开发的工具，它取决于开发人员对软件的熟悉程度，如果开发人员选择一个不熟悉的软件开发会大大增加开发系统所需要投入的成本，所以说选择软件环境也是很重要的。 操作系统：Win dows XP/Wi ndows7 数据库：MySQL 系统开发工具：myEclipse 软件开发语言：Java
长途汽车信息管理系统主类代码代码
/*主类代码*/ import javax.swing.*; import java.awt.*; import java.awt.event.*; class MyPanel extends JPanel{ Image img=Toolkit.getDefaultToolkit().getImage("c:/a.jpg"); public void paint(Graphics g){ g.drawImage(img,0,0,this); } } public class MainForm extends JFrame implements ActionListener { JMenu mSystem=new JMenu("系统"); JMenuItem mExit=new JMenuItem("退出"); JMenu mXianLu=new JMenu("线路信息"); JMenuItem mAdd1=new JMenuItem("添加线路信息"); JMenuItem mDel1=new JMenuItem("删除线路信息"); JMenuItem mModify1=new JMenuItem("修改线路信息"); JMenuItem mQuery1=new JMenuItem("查询线路信息"); JMenu mPiaoJia=new JMenu("票价信息"); JMenuItem mAdd2=new JMenuItem("添加票价信息"); JMenuItem mDel2=new JMenuItem("删除票价信息"); JMenuItem mModify2=new JMenuItem("修改票价信息"); JMenuItem mQuery2=new JMenuItem("查询票价信息"); JMenu mQiChe=new JMenu("汽车信息"); JMenuItem mAdd3=new JMenuItem("添加汽车信息"); JMenuItem mDel3=new JMenuItem("删除汽车信息"); JMenuItem mModify3=new JMenuItem("修改汽车信息"); JMenuItem mQuery3=new JMenuItem("查询汽车信息"); JMenu mHelp=new JMenu("帮助"); JMenuItem mAbout=new JMenuItem("软件信息"); JMenuBar mBar=new JMenuBar(); MainForm() { super("长途汽车信息管理系统"); setSize(875,583); mSystem.add(mExit); mXianLu.add(mAdd1); mXianLu.add(mDel1); mXianLu.add(mModify1); mXianLu.add(mQuery1); mPiaoJia.add(mAdd2); mPiaoJia.add(mDel2); mPiaoJia.add(mModify2); mPiaoJia.add(mQuery2); mQiChe.add(mAdd3);
客运线路安全信息智能管理系统材料通用范本
内部编号：AN-QP-HT203 版本/ 修改状态：01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 客运线路安全信息智能管理系统材料 通用范本
客运线路安全信息智能管理系统材料通 用范本 使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 近年来，绍兴市汽车运输集团有限公司为不断加强行车安全管路，减少事故发生概率，保障人民生命财产安全，按照“用科技管理、用知识管安全”的安全管理理念，不断加大科技投入，创新科技安全手段，实施了五大科技管安全、五大机制保安全的工作方案，并取得了良好的社会效果和经济效益。同时为不断创新、深化科技安管手段，发挥科技安全手段的最大效能，根据交通运输部、公安部、国家安监总局颁布的《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》第四十四条：“道路旅客运输企
公路客运联网售票管理系统解决方案
公路客运联网售票管理系统解决方案 发布时间：2009-03-31 点击次数：1937 智能交通网 1.概述 随着我国经济快速发展，人们的出行活动越来越频繁，对行业服务的快捷、便利等要求也越来越高。而各地、市汽车客运站作为全社会交通系统一个重要的组成部分，在该系统中扮演着重要角色。由于目前客运站均为独立经营的法人机构，受经营体制条块的限制，各自经营本站的业务，并且存在着相互的商业竞争，彼此之间合作基本没有，造成乘客只能在客运站售票窗口或其特定的代销点购买该客运站始发的客运班次车票。遇上客运高峰时期，会出现一些客运站的乘客到站也买不到车票，而另一些客运站有剩余车票没有乘客购买的现象。同时，由于整个行业信息通畅不够，造成行业管理部门进行决策、管理上的诸多困难。 为了解决以上问题，目前，国内很多地区和城市的交通主管部门，开始了建设区域性客运联网售票系统的探索和尝试。 区域性客运联网售票系统，是利用现代互联网的信息技术，将一个城市的行业管理与长途客运市场之间的内在逻辑关系更加紧密地联系，实现规范市场行为和市场机制的管理目的，推动和促进客运市场的繁荣和发展，提升客运业对全社会的整体服务水平。 通过区域性客运联网售票系统的建设，可以最大限度地提高公路客运体系运行效率，初步实现公路客运行业的计算机统一管理，基本实现职能部门对客运站的科学化管理；同时促进各客运站经营管理的信息化、现代化，从而大大降低企业的经营的成本；在为旅客提供优质服务的同时也给车站带来可观的经济效益。 除此之外，利用客运站本身、邮局、银行储蓄所、旅游办事处、旅馆酒店、火车站、机场等服务网点数量多、覆盖范围广的优势，在这些服务网点开设代售点，同时开设网上售票和电话订票业务并结合配送系统，可以充分发挥各合作单位优势并实现多赢、提高各自影响力、完善服务体系的目标，具有可观的经济效益和长远的社会效益。 2.行业应用现状
长途客车监控系统
3G网络DVR车载监控系统 行业现状 日益完善和庞大的客运系统给广大乘客带来了方便和快捷，但同时在管理和有效监控方面，却给客运企业和交管等部门带来莫大的内部管理压力以及社会压力。 客运巴士运营过程中有两大难题： 1、如何提高旅客安全、减少案件和事故发生：客车行驶时间长，路况和人员复杂，小偷较多，容易出现安全问题。特别是长途运输中某些路段拦路抢劫的案件和恶性交通事故很多，司机违规操作、超速等情况时有发生。 2、如何提高服务质量和掌控车辆营运情况：很多客运公司存在部分司乘人员收钱不给票，或盗取票款等情况，给公司造成经济损失。车辆运行中，旅客之间、旅客与司乘人员之间不时会产生一些矛盾和争议，导致公司时常遭到投诉，因为没有有力的证据，解决起来无从下手，公司形象大受影响。 因此建立一套能够对其进行实时监控调度、统一管理的系统显得尤为必要。随着中国3G网络的开通，无线监控已经逐步从早期的基于控制命令和图片等小数据量的应用，向可以基于实时的海量数据的实时
监控应用发展。而目前最为引人注目的无疑是联网的实时视频监控。 第一章设计架构 1.1、视频监控系统网络结构 系统设计说明 1、前端子系统 前端视频采集系统由车载无线视频监控终端、摄像机、报警设备等组成。其中网络视频服务器作为核心设备，负责将摄像机采集的各监控点视频图像并经过压缩编码后通过WCDMA上传到监控中心，实现视频的远程观看。 2、监控中心
●中心车辆管理服务器软件：中心车辆管理服务器软件实现统一身份认证和权限控制、组织与角色管理维护、设备集中配置与维护管理和日志管理等功能。 ●通讯服务器软件 ●流媒体转发服务器软件 3．监控客户端 （1）监控主机安装客户端软件，实现对各监控点的视频浏览 （2）监控中心安装有网络视频解码器，负责将前端的采集来的数字信号解码还原出图像和声音传输到电视墙上。
数据库课程设计(长途客车管理系统)
数据库原理课程设计 题目网上订票系统 院系_____________ 专业_____________ 学生姓名 学号 指导教师 二0 一六年十二月十八日 目录 1、需求分析: (2) 1.1课题背景： (2) 1.2 目的和意义: (3)
1.3 可行性分析: (3) 1.4 需求分析的成果: (3) 1.4.1:功能结构图： (3) 1.4.2:流程图： (4) 1.4.3:数据流图: (5) 1.4.4:数据字典： (6) 2.软件总体设计： (8) 3. 软件详细设计： (9) 3.1车票查询模块： (9) 3.1.1:查询车票信息： (9) 3.1.2:查询客户信息: (9) 3.1.3:查询客户订票信息: (9) 3.1.4:查询客户退票信息: (9) 3.1.5:查询票存系统记录信息： (9) 3.2车票信息管理模块： (9) 3.2.1添加车票信息： (9) 3.2.2删除车票信息： (10) 3.2.3修改车票信息： (10) 4.数据库设计： (10) 4.1:概念模型设计： (10) 4.1.1 实体属性图： (10) 4.1.2:E-R图 (12) 4.1.3:联系： (12) 4.1.4:完整性约束： (13) 4.2:逻辑结构设计： (13) 4.2.1:E-R图向关系模式的转换为： (13) 4.2.2:数据表设计: (13) 4.3:物理结构设计： (15) 4.3.1存储方式： (15) 4.3.2检索方式： (16) 5.系统编码与设计： (16) 6. 总结： (18) 1、需求分析: 1.1课题背景： 随着Internet的迅速发展和用户数量的急剧增加，互联网对于企业和事业单位的运营和发展日益重要，并且网上交易也逐渐被人们认可，并成为未来交易的发展方向。随着现在旅游业发展的日益壮大一个便于人们操作的网上售票系统应当被开发。
省域道路客运联网售票系统工程建设指南
省域道路客运联网售票系统 工程建设指南
前言 “省域道路客运联网售票系统”是《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》（交规划发…2011?192号文印发）提出的行业信息化重大工程“公路水路交通出行信息服务系统”的重要组成部分。本工程将整合省域道路客运联网售票静态信息与动态信息，实现道路客运信息发布、多元化售票、票款清分结算、道路客运信息监测等功能，提高公众查询票务信息和购票的便捷性，促进道路客运企业提高运输组织效率，支持交通运输部门监督决策，并为建立全国道路客运联网售票系统和实现综合运输信息服务奠定基础。 为更好地指导各地开展省域道路客运联网售票系统建设，明确工程建设内容和建设要求，保证工程建设在不同层级间、不同区域间，和与其他交通运输行业信息化重大工程、出行信息服务系统工程间的整体性、协调性和集约性，按照《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划推进方案》（厅规划字…2012?12号文印发）确定的总体框架，制订本指南。 省域道路客运联网售票系统建设工程须严格遵守相关 国家标准和行业标准，所需的数据元、数据交换、服务接口等标准规范由交通运输部另行制定。 本指南由工程技术支持单位中国交通通信信息中心起草。
目录 第一章总体要求 (1) 一、建设目的 (1) 二、建设范围 (1) 三、建设定位 (2) 四、建设思路 (3) 五、建设原则 (3) 六、建设目标 (4) 七、建设任务 (5) 第二章系统框架 (7) 一、业务架构 (7) 二、数据架构 (9) 三、应用架构 (9) 四、技术架构 (9) 五、系统布局 (10) 六、工程边界 (10) 第三章系统功能 (12) 一、数据交换管理系统 (12) 二、业务管理系统 (13) 三、售票服务系统 (14) 四、清分结算系统 (15) 五、客运信息监测系统 (16)
汽车客运站智能化场站管理系统方案
汽车客运站智能化场站管理系统方案 汽车客运站智能化场站管理系统是以中环导航场站软件为平台软件，汽车客运站场站系统的专业化特点推出的硬件和软件一体化的解决方案。ITS领域丰富的行业信息化经验和先进的系统分析、软件设计经验相结合，认真总结、分析汽车客运（站）综合信息管理系统行业发展特点，在浙江杭州、上海南站、江西南昌、山东济南等地客运信息系统管理软件的基础上，历时2年开发出新一代面向交通运管部门、汽车客运企业的客运站综合信息管理系统。相比传统场站软件，系统最大的特点在我们充分吸纳APTS(先进的公共交通运输系统)的理念，在基本功能模块的基础上，扩展了联网售票、旅行信息服务、运政监管等功能模块，使整个系统能够适应未来交通运政信息管理的需要。 系统主要功能 1. 站务系统功能模块：系统管理模块、售票模块、检票模块、调度模块、财务管理与结算模块、IC卡管理、统计分析及报表模块、行包托运等模块。 2. 联网售票管理模块：银行（邮政、自建、其它）网点代售、多汽车站之间联网售票、跨城市联网售票等模块。 3. 旅行信息服务模块：自动语音、LED 显示屏信息发布、大屏信息发布、触摸屏信息查询及发布、web信息查询及发布。 4. 运政监管模块：GPS 长途运输车辆监管数据共享、行业监管信息查询、监管信息汇总、监管信息统计、应急事件联动。 系统特点 1．采用真正的三层模式设计(客户端、中间层、服务器)。 2．支持预订票，具有对已预定票超出有效时间自动作废功能。 3．支持特惠票、折扣票（固定班次、客户卡）等多种特殊票价。 4．票价、站务费可灵活调整。 5．可支持本地售票、异地售票、非起点站售票，多站点配客、多站点上车和多站点报到（含稽查站）、远程售票等服务。 6．提供挑号售票方式（选座位售票）。 7．可提供详细的售票、检票、调度等监控服务。 8．车次计划自动排班（自动生成车次计划信息）。 9．提供包括IC 卡智能签到在内的多种签到方式。 10．提供多种报单结算价，并支持报单上的固定差价结算价填写。 11．可提供二维条码报单打印。 12．提供多种普通检票方式、多种流水车检票方式。 13．提供售票结算、客运结算、结算中心结算等全方位结算服务，可提供与其他客运结算系统的数据交换服务所需的数据文件。规范性、标准性和可扩展性的软件结构设计，实现全国范围内联网或省域范围内的数据共享。 14．支持行包多种托运及寄存。 15．提供多种格式的信息发布及查询接口。 16．提供运政管理机构监管的数据接口。
辽阳长途客运时刻表
辽阳长途客运时刻表 辽阳长途客运时刻表 序号方向时间途经站点序号方向时间途经1辽阳-北镇6:00辽中46辽阳-营口11:30高2辽阳-塔子6:25下达河47辽阳-瓦子沟11:40小3辽阳-岫岩6:30下达河48辽阳-水泥厂12:00灯4辽阳-瓦子沟6:30小屯49辽阳-盘锦12:00辽5辽阳-黑山6:40辽中50辽阳-候家12:20河6辽阳-通远堡6:40河栏51辽阳-参窝12:20小7辽阳-北京6:40高速52辽阳-张家12:30下达8辽阳-柳河6:45灯塔53辽阳-鸡爪12:40河9辽阳-朝阳7:00辽中54辽阳-辽中12:40佟二10辽阳-丹东7:00下达河55辽阳-抚顺12:40高11辽阳-锦州7:10沟帮子56辽阳-水泥厂12:50灯12辽阳-汤河7:10响山子57辽阳-锦州12:50高13辽阳-河栏7:20下达河58辽阳-台安12:50唐14辽阳-彰武7:20新民59辽阳-大石桥13:00高15辽阳-建昌7:30台安60辽阳-大连13:00高16辽阳-参窝7:30小屯61辽阳-塔子13:10下达17辽阳-水泥厂7:30大路62辽阳-黑山13:20辽18辽阳-东港7:30吉洞63辽阳-汤河13:20响山19辽阳-宽甸7:30草河口64辽阳-甜水13:30河20辽阳-贾家7:40河栏65辽阳-二矿13:30西上21辽阳-大连7:40高速66辽阳-台安13:30辽22辽阳-桓仁7:40本溪67辽阳-鲅鱼圈13:30高23辽阳-辽中7:50佟二堡68辽阳-参窝13:30小24辽阳-甜水8:00下达河69辽阳-彰武13:30新25辽阳-廊坊9:00高速70辽阳-抚顺13:40高26辽阳-上堡9:10响山子71辽阳-小市13:40本27辽阳-望宝寨9:20响山子72辽阳-中老母13:50下达28辽阳-麻屯9:25下达河73辽阳-营口13:50高29辽阳-辽中9:30佟二堡74辽阳-水泉14:00河