新涵洞方案

新涵洞方案
新涵洞方案

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况及特点: (1)

2.1、工程概况 (1)

三、施工方案 (2)

3.1、施工场地布置 (2)

3.2、施工部署 (2)

3.3、施工顺序及工艺流程 (3)

3.4、主要施工方法及技术措施 (3)

四、技术、质量、安全保证措施 (9)

五、4.1技术保证措施要求 (9)

4.2质量、安全保证措施 (10)

五、工程进度计划安排 (10)

六、管线加固施工应急预案 (11)

附:涵洞平面布置图

一、编制依据:

1.茂名瑞派石化工程有限公司设计的《茂名天源石化有限公司大型设备运输通道跨越湛茂线管道保护》—涵洞结构图、涵洞平面布置图。

1.2现行国家有关规范、标准和规程。

1.2.1《SYJ4006-90长输管道阴极保护工程施工及验收规范》SYJ4006-90

1.2.2《石油化工建设工程施工安全技术规范》(GB50484-2008)

1.2.3《城镇给水排水构筑物及管道工程施工质量验收规范》(DBJ50-108-2010)。

1.2.4《城镇燃气设计规范》GB50028-2006

1.2.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GD50204-2015

1.2.6《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012

1.2.7《混凝土强度检验评定标准》GD/T 50107-2010

1.2.8《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011)

1.2.9《建筑地基基础工程施工规范》 GD51004-2015

1.2.10《工程测量规范》 GD50026-2016

1.2.11《城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50-078-2008)

1.2.12《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ33-2012)

1.2.13《建筑现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)

1.2.14《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011)

二、工程概况及特点:

2.1、工程概况

茂名天源石化有限公司大型设备运输通道跨越湛茂线管道保护涵洞工程座落在茂名天源石化C区,大型运输通道下已存有DN500湛茂原油管道,管道地坪现有标高为22.3mm,管道实际埋深约西往东2m 至2.3m(图纸设计标高为22.5),其涵洞顶板总长11m、宽3.5m(内宽3m、外宽4m),涵高3.2m。

结构形式(见下表)

三、施工方案

3.1、施工场地布置(附后图)

涵洞场地本着确保管线安全、便于施工、利于材料运输的原则布置。沿涵洞(基坑)前进方向(天源石化)一侧布设施工便道与路基已通便道连通,便道宽度≮5m确保砼浇筑灌车及天泵的停置。左侧设置钢筋临放点、制作场及预制板加工场,盖板砼浇筑采用C30商品砼。

3.2、施工部署

根据施工组织的总体部署,满足总进度要求,确保输油管线安全,结合公路工程的特点,综合考虑气候、雨季、各工序衔接等因素进行部署。

在施工安排上,该涵洞工程待方案批复后即可施工,现阶段降雨较频,从而增加汛期对涵洞施工及油管保护的影响,应有效排水、引

水、抽水等工作,确保油管安全。

总体布署为第一步探明输油管线准确位置及坐标复核准备后;同步启动盖板涵预制梁的施工;第二步进行输油管线顶覆土开挖,施工时由高向低的顺序开挖进行土方施工时需采用人工开挖,开挖时不得损坏管道及管道防腐层;第三步输油管线临时保护;第四步开挖涵洞基础基坑,施工时按涵洞结构图设计分层开挖;第五步施工各段涵基础及台身,施工涵基及台身时由低向高的顺序跳段完成;第六步涵底空隙回填至管顶0.5m上;第七步拔除钢管护壁板同时吊运安装盖板;第八步然后用原状土回填并密实至涵洞底;第九步涵洞外回填土分层压实至路基层。

3.3、施工顺序及工艺流程

3.3.1总体施工顺序:测量放线(探明输油管线准确位置及坐标复核准备)→一次开挖(管顶上0.5m处)→再次确定管线中心线→加管道护壁防护→人工二次开挖至涵洞基底标高涵洞基础→承载力检测(不合格地基处理)→基础施工→台身施工→涵底空隙回填→盖板浇筑→土方回填。

3.4、施工准备及主要技术措施

3.4.1施工准备

3.4.1.1人员准备

3.4.1.2为确保输油管线的安全,我司将配备善于打硬仗,经验丰富的施工管理人员及技术工人(祥见人员配备表)。

拟投入的施工人员表

3.4.1.3施工前组织操作人员学习操作规程和质量标准,组织施工人员熟悉图纸,了解现场地质情况,制定切实可行的施工方案及质量、安全保证措施。

3.4.1.4材料准备

1、根据业主材料流程提报材料拔料表(业主提供主材)。

2、钢筋原材进场按规范进行送检合格后上报监理。

3.4.1.5机械设备准备

拟投入的主要施工设备表

3.4.1.6技术准备

1、在准备期内熟悉吃透图纸,计算好模板、钢筋的下料尺寸,基坑的开挖尺寸,边坡放坡坡度等。

2、进行图纸会审及现场施工技术交底

3.4.1.7场地准备

按施工场地布置,修筑好便道及盖板预制和钢筋加工制作场。(见附图),在基坑开挖的四周做好施工现场临时排水沟:

在雨季施工要做到:

1、涵洞在基础开挖时,基坑四周应高于原地面、并做成反坡,以便排水

2、在基坑开挖的四周做好施工现场临时排水沟,防止四周地表水或雨水进入开挖后的基坑内

2、对于高边坡应有截水沟以防雨水侵入基坑。

3 涵洞对角底坑较低的位置各开挖一处集水坑,用于降低地下水位,同时该水坑的集水可用于涵洞砼的湿水养护。

3、对于有水基坑应备足污水泵抽水设备抽基坑积水

3.4.2施工主要技术措施

3.4.2.1 测量放线(探明输油管线准确位置及坐标复核准备)

根据图纸定位坐标确认涵洞位置进行放线,使用金属探测仪确定管线埋深位置,通知相关部门进行现场确认。

3.4.2.2一次开挖

根据图纸及检测深度进行人工开挖至管顶上0.5m,进行渐进式逐层开挖,在开挖过程中发现土质有油质现象立即停止开挖,并及时通知相关部门现场确认无误后可继续开挖,接近管顶上0.5m处时及时测量检测防止超挖。

3.4.2.3再次确定管线中心线

使用数字型金属探测仪每隔3米确认管道中心线,然后确认管道硬防护界线(中线两侧700mm),用白灰进行标识。

3.4.2.4加管道护壁防护

使用机械将已预制好的钢管式护壁板按标识位置静压至指定标高,压制过程中始终保持钢管的垂直下压不得倾斜,待所有钢管式护壁板就位完毕后将管顶进行加固连接,管道钢管式护壁板两端超出涵洞各600mm。(钢管式护壁板具体做法如下图)

DN 108钢管顶

DN 108×6钢管

400mm

2000mm

600mm

钢管式护壁板

3.4.2.5人工二次开挖至涵洞基底标高涵洞基础

人工将护板外侧开挖至涵洞基底后,保证在挖掘过程中避免对钢管式护壁板造成扰动,基坑放坡系数满足规范要求,根据现行雨季施工特点做好基坑防护措施,确保基坑不积水,可先在附近较低的地方挖集

水坑,水泵抽水降低地下水位,减小渗水对地基的浸沟。坑内无水检查基底标高、尺寸、基底土质及密度情况。

3.4.2.6承载力检测(不合格地基处理)

基坑开挖到设计标高后,检测地基承载力,当承载力达不到设计要求或遇不稳定土质及腐蚀性土质时,请示监理、设计、业主采取实际可行的办法对地基进行处理。

3.4.2.7涵洞施工

该涵洞的基础及台身侧墙为现浇C30钢筋混凝土商品砼

1)钢筋制安

钢筋的加工在预制场集中加工。钢筋选择平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈的抽检合格钢材。盖板钢筋无连接,因此无焊接或机械连接接头。钢筋交接处用铁丝绑结牢固,钢筋用砼块垫起控制钢筋保护层厚度。

2)模板安装

模板采用20mm厚木模板。严格按设计尺寸放出模板边线,并严格按设计要求进行拼装支固,其结构及部位尺寸符合设计要求,偏差符合质量标准及规范要求。

安装模板时用方木或脚手架支撑稳固牢靠,用拉杆(Φ10钢筋)对拉加固模板。现浇混凝土模板安装时,模板与模板接缝间夹以止浆条防止漏浆,以保证混凝土内实外美。模板及模板支撑具有足够的刚度,强度和稳定性,施工前检查合格后方进入砼浇筑。

浇筑砼土前,模板必须清理干净,并均匀涂刷脱模剂,模板内的积水和杂物将清理干净后,请监理工程师验收合格后方进入砼浇筑。3)砼浇筑

混凝土采用商品砼,砼罐车运输至现场后由人工配合浇筑天泵的

软管入模,在整个混凝土浇筑过程中,严格控制混凝土的捣固质量,采用插入式振捣器捣固,做到混凝土不在下沉,表面泛浆无气泡冒出为止,振捣均匀,不出现过振和漏振现象,以确保混凝土密实。砼拆模后表面做到清洁平整,无蜂窝、麻面、空洞、破角或其它缺陷,且无外部涂刷的痕迹;外形轮廓清晰,线条顺直,无翘曲、扭曲现象。

砼在浇捣完毕后12h之内进行覆盖和浇水养护,普通砼养护时间不少于7天。

试验人员在监理人员监督下现场取样,以检验混凝土质量。砼试块制作组数,满足每100m3或一个部位不少于2组。试块制作完成后送入标养房进行标准养护,另加一组留在现场与结构同条件养护,作为承重模板拆除时的强度依据。

3.4.2.9

3.4.2.8涵底空隙回填

为了保证管道无夯实扰动影响,涵洞内侧全部采用中粗砂回填至顶板底部,中粗砂回填时采用插式振动器分层冲水密实达到设计要求密实度。

3.4.2.9涵洞竣工后,从两侧对称均匀回填路堤,涵顶填土确保超过

1.设计以上高度后,压路机等机械及车辆才在涵顶通行。

四、技术、质量、安全保证措施

4.1技术保证措施要求

4.1.1涵洞开挖前严格按照设计坐标放样,并由管线单位确认后方可开挖。

4.1.2沉降缝根据现场地质情况设置,最长不超过设计要求的5m。涵洞的沉降缝处两端面应坚直、平整,上下无交错,宽度竖直、平整,上下无交错咬合,宽度符合设计规定。

4.2质量、安全保证措施

4.2.1施工时严格按设计要求及本工程监理操作程序和施工技术规范执行,并邀请输油管线管理部门协助施工。

4.2.2开工前由各主管负责向相关人员进行施工技术交底,明确质量要求和安全保证措施及其他注意事项。

4.2.3开挖施工前,在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线,并向施工人员技术交底。为确保输油管线安全,该涵洞所有土石方开挖不用机械全部用人工开挖。人工作业时,禁止使用铁镐和齿类尖耙,做到逐层轻插浅挖,同时请产权单位或维护单位人员到现场监护。

4.2.4为保证输油管线在涵洞施工中的作业安全,防坠落物打击破坏输油管线,二次开挖前采用竹跳板铺设在钢管式护壁板连接顶部。

4.2.5施工完毕后,严格设计要求及相关质量验收规范规定的质量控制指标、检验频率和方法进行检验。

涵洞盖板预制首件施工方案

京新高速公路临白段(阿拉善盟境内)LBAMSG-1 涵洞盖板首件预制 施工方案 中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目 总承包管理部第二项目部 二○一五年七月

目录 一、编制依据及工程概况....................................................................................... - 1 - 1、编制依据..................................................................................................... - 1 - 2、工程概况..................................................................................................... - 1 - 二、施工计划......................................................................................................... - 1 - 三、人员分工........................................................................................................... - 2 - 1、管理人员..................................................................................................... - 2 - 2、作业人员..................................................................................................... - 2 - 四、机械、材料的保证措施................................................................................... - 3 - 1、材料保证措施............................................................................................. - 3 - 2、施工机械保证措施..................................................................................... - 3 - 五、盖板预制施工工艺........................................................................................... - 3 - 六、质量控制措施................................................................................................... - 7 - 七、安全环保措施................................................................................................... - 8 - 八、环境保护措施................................................................................................... - 8 -

盖板涵首件方案

盖板涵首件施工方案 一、编制依据 1、《施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《公路工程集料试验规程》JTG F10-2006 4、《公路路基路面现场测试规程》JTJG E60-2008 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 6、《公路工程质量检验评定标准 土建工程》JTG F80/1-2004 二、施工组织安排 1、首件选择 本合同段盖板涵共4座,1-3*2孔径2座、1-4*2.5孔径1座、1-4*3孔径1座;均为钢筋砼预制盖板、素砼涵体和端墙、一字墙接锥坡浆砌片石洞口。拟定桩号K49+712.52处盖板涵为首件,孔径为1-3*2、涵洞长29.95m 、交角85。 。 2、时间安排 计划9月8日开始施工。 3、人员安排 组成由项目部领导总负责、工程科主抓、路基施工队进行施工的涵洞首件施工管理体系。 a 、项目部主要参与人员

项目部主要参与人员一览表 b、施工队主要人员 路基施工四队队长:周国亮,负责木工班、砼班、钢筋班、起重班施工安排。 木工班:4人,负责模板施工;砼班:5人,负责浇砌筑、养护; 钢筋班:4人,负责钢筋加工、安装;起重班:3人,负责板安装。 4、现场调查 依据设计资料及定出的涵洞中线,结合现场实际地形、地质情况,认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等,如有则及时联系有关单位解决。 5、材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石等材料的品种和规格,并按设计和有关规范取样进行原材检验,

经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要,分期送往施工现场。 6、设备 挖机1台、装载机1台、发电机设备1套、振动棒4根、平板振动器1台、砂浆搅拌机1台、汽车吊1台、运板车1辆。 7、施工场地布臵 据现场调查,涵址处施工场地狭窄,不能满足堆放材料的要求,修建施工便道的条件也不具备,考虑到本涵所需的材料不多,因此,所需的材料拟用汽车运至施工地点,然后用人力转运至施工点。 三、施工方法 1、测量放样 a、在水准基点复测合格的前提下,利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处,经复核符合精度要求后,作为涵洞施工标高控制点。 b、施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高,依据涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 2、基坑开挖 采用挖掘机开挖,开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测,并做好原始记录。至设计标高后基坑如有积水,在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井及时排走积水,确保基底土不被水浸泡。如基底地质与承载力不符合设计要求,则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。

涵洞专项施工方案

涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1)K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m(排水涵); 2)K48+315 圆管涵1-φ1.5m,长度39.04m(排水涵); 3)K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m(人行通道); 4)K49+463 圆管涵1-φ1.5m,长度49m(排水涵); 5)K49+626 盖板涵1-2×2.5m,长度36m(排水涵)。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵,分段涵底纵坡为4%,级差60。 3、涵口形式一览表 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工,由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表

二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施,我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组,专门对盖板涵工程进行技术指导。

2、施工机械 三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段,要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵,回填碎碎石土后方可施工。

⑶涵底承载力不小于200 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期: K48+100盖板涵2007年6月10日~2007年08月25日完工。 K48+315圆管涵2007年6月25日~2007年08月15日完工。 ⑵后期(软基处理完毕后): K49+420通道涵2007年8月05日~2007年10月20日完工。 K49+626盖板涵2007年8月15日~2007年10月20日完工。 K49+463圆管涵2007年8月25日~2007年10月25日完工。 ⑶一个涵洞施工队承担全段5座涵洞及通道的施工。 四、施工方案、工艺及施工方法 1、总体方案 基坑开挖以机械开挖为主,辅以人工修整。基坑和墙背回填与路基填筑施工同步进行。混凝土基础边侧模、涵墙侧模均采用酚醛胶木板,背肋采用方木和钢管。涵身混凝土分二次浇筑,第一次浇注基础或圆管底以下,第二次浇筑墙身或圆管两侧护肩。混凝土集中在项目部后方的搅拌站拌和,采用混凝土运输搅拌车运输,吊斗串筒(或溜槽)入模、插入振捣器捣固。钢筋采用在钢筋加工场制作,现场绑扎。浆砌片石人工砌筑,砂浆现场场拌制。圆管与盖板均采用预制,采用汽车吊吊装。 涵洞分段施工,分段间按设计做好沉降缝与伸缩缝。 2、施工工艺

涵洞首件施工方案

渭武高速公路土建21标合同段K398+276涵洞首件施工方案 公路建设集团 2016年05月04日

一、工程概况 1.工程简介 该涵洞位于里程K398+276,为1-4m钢筋混凝土盖板涵,涵洞中线与道路中法线夹角90度。纵断面长48.24m,洞身设计宽6.2m。地基承载力不得低于300Kpa,若承载力达不到,采用5%水泥稳定砂砾换填。洞口形式为进口、出口八字墙。本涵盖板布置方式为:75+33×100+75,下部采用分离式基础。支撑梁每隔200cm设置一个,若正好在涵洞伸缩缝处,可适当左右调整,全涵共设支撑梁18根,本涵通道铺装采用40cm厚的C20现浇混凝土。 2.首件目标 通过K398+276涵洞首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案可行性,为后续涵洞施工总结相关经验;通过首件工程施工的特点来确认最优秀的施工工艺和施工组织。 二、施工准备 图纸审核,了解设计意图,根据现场实际情况确定施工方案,布置施工场地。场地清表,整理场地,修建好便道,挖好排水沟,确保主体施工顺利开展。 1. 测量 本工程使用全站仪准确放样涵洞基础,在木桩上用小钉子准确定

出涵洞中心轴线及涵洞中心点位。每个点用十字桩放出护桩,并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测,防止桩位偏移。 2. 材料 做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作,确定砂浆、混凝土的配合比。 3. 人员配备

4.机械设备配备 K398+276盖板涵施工计划配备以下机械设备: 三、施工进度计划 该涵洞计划开工日期2016年05月15日,完成日期为2016年6月30日。施工时间为45个工作日。为了确保工期,合理统筹安排,确保按时完工,为后续工程提供进度节点控制保证合理的施工时间。 四、施工工艺与方法 基础开挖以挖掘机为主、人工配合,台身、基础为C25混凝土浇筑,盖板预制安装。 施工工艺流程: 测量放样--场地布置--基础开挖--基础换填浇筑--浇筑墙身--现浇台帽--预制盖板安装--出入口八字墙施工--防水层施工--涵背回填。 施工工艺流程见下图:

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部

盖板涵施工方案 一、工程概况: 本标段共设涵洞57道,其中盖板涵31道(共38im;其余26道为石拱涵 (共334.8m)。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径,涵洞主要为M7.5浆砌石基础,C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板,涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况,计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期:2017年10月20日,计划完工日期:2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下:总负责人:高伟施工负责人:刘 强质量负责人:毛国文张建立安全负责人:白刚 钢筋工10人,木工10人,混凝土工10人,其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋:主要采用首钢生产的钢材,延川县、延安市均有销售,运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石:用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片(块)石:主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂,储量丰富,运输便利。砂:工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场,储量丰富,开采方便,运输便捷。 水泥:采用石楼县生产的水泥,该水泥质量稳定,达到国家质量标准,可通过公路运输至施工现场。 石灰:采用山西石楼县生产的石灰,该石灰属钙质石灰,等级为U级,需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台,压路机1 台,装载机一台,钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台(套)。 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线,结合现场实际情况,检查新建涵洞位置是否正确,地质情况是否与设计图纸所描述相符,避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

首件涵洞施工方案总结报告

耀旬二级公路LJ3标段 桥涵工程K49+719.5涵洞首件产品质量认证 施 工 总 结 铜川市路桥工程公司耀旬二级公路LJ3标段经理部 2011年5月25日

耀旬二级公路LJ3标段项目经理部 涵洞首件工程施工总结 一、涵洞概况 本涵洞为钢筋混凝土盖板暗涵,桩号位于本标段K49+719.5处,该涵洞基础为整体式基础,设计长度10米,基础宽度1.3米,高1.0米。墙身设计长度为10米,宽度为0.7米,高度1.80米。盖板宽度为1.0米,长度为2.0米,本涵为排洪涵。 二、施工准备工作 根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求,我项目部编报了施工组织设计,修建了施工临时设施,根据设计交底,进行了施工测量复核工作,做好原材、地材等相关试验检测工作,编制上报了开工报告。 三、施工方案 涵洞基础:采用挖掘机开挖两边坡按1:0.5取值,基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。 基础开挖到离基底约有5~10cm时,则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后,对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检,然后报驻地办验收,并对基底进行承载力试验,若基底承载力小于设计基底承载力,则上报监理给予处理。 钢筋由加工厂制作,现场绑扎,混凝土由搅拌站搅拌,用混凝土运输车运送到施工现场。

1、测量: 基底验槽合格后,测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线,并安装基础模板。 2、立模: 基础模板采用木胶板,一次成形,每节立模长度为3m。 基础模板宽1.3m,厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形,保证涵洞基础的线形与美观,在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根,横向因为高度只有一米,所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉,并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密,严禁使用废机油。 3、沉降缝: 涵洞每4-6m设置沉降缝1道,按设计位置设置,做到两端竖直、平整,上下贯通,沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 4、混凝土浇筑: 基础采用C15混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机,当混凝土到现场时,检查其坍落度、均匀性等指标,合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器,砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆现象为止。 对墙身部分进行预埋钢筋,以便基础与墙身更好的相结合。 混凝土基础分段浇筑时,多做一组试块。当混凝土达到 2.5MPa 时,则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。

涵洞专项施工方案

4确保工程质量和工期的措施 国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02) 涵 洞 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日

目录 四川省恒沣建设工程有限公司 0 2014年7月22日 0 1.方案目的 0 2.工程概况 (1) 3.施工方案、施工工艺 (1) 3.1施工方案 (1) 3.2施工工艺 (2) 4.工程安全保证措施 (9) 5.文明施工及环境保护 (10) 5.1文明施工 (10) 5.2环保措施 (11) 1.方案目的 明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范

涵洞的施工。 2.工程概况 本项目位于雅安市,道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组,跨越成雅高速金鸡关高速出口,经姚桥镇沙湾村,至雨城区北郊镇,终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧,作为雅安市的东西向连接线,建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用,同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中,桩号范围:K4+880~K6+735.02,道路全长1.855km。道路宽度27m,在我标段内K4+880~K6+735.02,共包涵框架涵2座。分别为: 2.1 K5+565 盖板暗涵:涵为排洪而设,涵洞与线路垂直相交,净空尺寸为: 3.0×2.0m 2.2 K5+896.695盖板明涵:涵洞为排洪而设,涵洞与线路垂直相交,尺寸为: 2.0×2.0m 3.施工方案、施工工艺 3.1施工方案 涵洞基础基坑采用机械开挖,人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为:K5+565和K5+895为换填夯实。 盖板涵采用现浇的施工方案,洞身及基础每隔5米和在地质条件变化处设置一道沉降缝,缝内填以沥青麻絮或不透水材料,涵洞要求地基承载

涵洞首件工程施工方案

新建格库铁路GKQHZHQ-6标涵洞首件工程施工方案 编制: 审核: 批准: 二零一五年十二月

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、工期安排 (2) 5.1 基坑开挖 (3) 5.2 箱身主体施工 (3) 5.3. 模板工程 (3) 5.4 钢筋的制备 (4) 5.5混凝土浇筑 (4) 5.6 防水层、保护层施工 (6) 5.7 沉降缝施工 (6) 5.8 涵身主体施工工艺流程 (7) 5.9翼墙施工 (8) 5.10出、入口施工 (9) 六、质量目标及质量保证措施 (10) 6.1质量目标 (10) 6.2质量管理机构 (10) 6.3质量保证措施 (10) 七、安全目标及安全保证措施 (12) 7.1安全目标 (12) 7.2安全保证措施 (12)

涵洞首件工程施工方案 一、编制依据 (1)国家相关法律、法规和原铁道部、中国铁路总公司相关规章制度。 (2)新建格尔木至库尔勒铁路(青海段)站前工程施工总价承包招标文件、清单和补遗(答疑)书。 (3)本阶段设计图纸及工程数量。 (4)中国铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 (5)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 (6)我单位现有的企业管理水平和施工装备水平、劳力,以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 (7)本项目采用的标准、规范、规程等。 二、编制范围 本框架涵首件工程施工方案编制范围为新建格尔木至库尔勒铁路(青海段)DK335+185框架涵。 三、工程概况 DK335+185框架涵,1-3米,与线路正交,涵高4.2米,涵长29.12米,共7节,填高5.78米。本涵主要工程量:HPB300钢筋0.21t,HRB400钢筋21.3t;总重21.51t;混凝土308.9方。 机械人员、设备配置

涵洞工程施工方案

目录

1 工程概况 本项目位于从化区鳌头镇洲洞村,由于现状桥梁损坏,已经不能使用,对周围的交通造成不便。现对此桥进行改建。共修复两处路面、设置1道钢筋混凝土盖板明涵,盖板涵净跨径,净高2m。涵洞两侧安装护栏,两端设置警示桩,根据资料核查设计安全等级:涵洞,三级、桥涵设计基准期:100年、设计荷载:汽车荷载,公路—Ⅱ级、地震动峰值加速度:、环境类别:Ⅰ类环境、桥涵设计洪水频率:1/25。涵洞跨度为,宽度净+2×人行道护栏,全桥宽。下部结构采用混凝土基础及涵身,涵洞两侧新增浆砌石截水墙。 2 施工总体部署 由于本工程项目在汛期施工,因此围堰截留分段施工将是本项目的主要特点。 3 主要工程项目施工方案 桥梁钢筋加工及安装 适用范围 适用于桥梁工程钢筋加工及安装。 施工准备 技术准备 1. 认真审核结构图纸和钢筋料表,绘制钢筋节点大样图。 2. 编制钢筋安装方案,并对操作人员进行培训,向有关人员进行安全、技术交底。材料要求 1. 钢筋:品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,应有出厂合格证及检测报告,进入现场应进行复试,确认合格后方可使用。 钢筋在加工过程中,如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 电焊条:应有产品出厂合格证,品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,选用的焊条型号应与主体金属强度相适应,经烘干后使用。 3. 其他材料:绑扎丝、氧气、乙炔等。

机具设备 1. 主要机具设备:钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。 2. 工具:气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、粉笔、手推车、尺子等。 作业条件 1. 所需材料机具及时进场,机械设备状况良好。 2. 钢筋加工厂场地平整、道路畅通,供电等满足施工需求。 3. 钢筋安装方案已审批,作业面已具备安装条件。 施工工艺 工艺流程 操作工艺 1. 钢筋进场检查 (1) 钢筋进场时,应按表1-3进行外观检查,并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。 (2) 核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同,规格及型号是否符合设计要求。 2. 钢筋储存 (1) 钢筋的外观检验合格后,应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放,不得混放,且应设立识别标志。 (2) 钢筋在储存过程中,应避免锈蚀和污染,宜在库内或棚内存放,露天堆置时,应架空存放,离地面不宜小于300mm,应加以遮盖。 3. 钢筋取样试验 (1) 按不同批号和直径,按照表1-4规定抽取试样做力学性能试验。 (2) 检验合格的判定标准:如有一个试样一项指标试验不合格,则应另取双倍数量的试样进行复验,如仍有一个试样不合格,则该批钢筋判为不合格。 4. 钢筋加工 (1) 配料单编制:钢筋加工前,依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单,配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制,以使钢筋接头最少和节约钢筋;钢筋的下料长度

涵洞、通道首件施工方案

涵洞、通道首件施工方案 编制 审批 年月日

一、工程概况 (3) 二、场地布置及施工准备 (3) 三、主要施工工艺及施工工序 (4) 3.1箱型涵洞施工 (4) 3.2、板式涵洞施工 (7) 3.3、圆管涵施工 (10) 四、施工要点及注意事项 (12) 五、质量保证措施 (14) 5.1钢筋加工及安装 (14) 5.2模板工程质量控制措施 (14) 5.3砼工程质量控制措施 (16) 六、安全、环保文明施工措施 (18) 6.1安全措施 (18) 6.2文明施工措施 (19) 6.3环境保护措施 (20) 七、雨季施工计划 (21) 7.1雨季施工的组织措施 (21) 7.2雨季施工的技术措施 (22)

一、工程概况 本合同段共有通道、涵洞14处,包括箱型通道3座,箱型涵洞5座,板涵4座,圆管涵2座。其中明涵按上、下行两座独立涵洞设计,中间相隔1.0m,单幅涵洞净宽15.25m,内侧设1.0m,外侧设0.5m 护栏基座。暗涵与路基同宽(34.5m)按上下行两座独立涵洞设计,两涵之间设置2cm的沉降缝。 所有的涵洞基础底部均进行了软基处理。检验合格后即可进行涵洞和通道主体的施工。为确保主体施工的有序进行,特编制通道、涵洞专项施工方案,用于指导通道、涵洞的施工。 二、场地布置及施工准备 1、施工准备 施工场地进行“三通一平”(路通、电通、水通、平整场地)。修通场区临时施工道路.接通电线路。并备用一台发电机。布置生产供水管网和现场排水系统。 2、对进场的机械设备进行检查、保养和调试,确保其正常运转。 3、对施工中使用的水泥、砂子、石子等材料进行抽样送检。完成砼搅拌站内砂、石、水泥计量设备的标定。 4、查清地下管线、光缆和高压线位置,并做出标识,施工过程中注意保护。 5、施工前对全体施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底,

涵洞箱涵工程施工方案

省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制: 审批: 项目经理: 上海建工(集团)总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月

目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下: (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)

三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)

第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程,本工程新建钢筋混凝土箱涵8个,圆管涵1个,盖板涵2个(石油管道保护箱涵)。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下: 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表

涵洞施工方案总结---首件工程总结报告

涵洞施工方案总结首件工程总结报告 (一)、施工方案 涵洞基础:采用挖掘机开挖两边坡按1:0.5取值,基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。 基础开挖到离基底约有5~10cm时,则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后,对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检,然后报驻地办验收,并对基底进行承载力试验,若基底承载力小于设计基底承载力,则上报监理给予处理。 钢筋由加工厂制作。现场绑扎。混凝土由搅拌站搅拌,用混凝土罐车运送到施工现场。 (二)、基础施工 1、测量: 基底验槽合格后,测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线,并安装基础模板。 2、立模: 基础模板采用木胶板,一次成形,每节立模长度为3m。 基础模板宽7.44m,厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形,保证涵洞基础的线形与美观,在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根,横向因为高度只有一米,所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉,并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密,严禁使用废机油。 3、沉降缝: 涵洞每6m设置沉降缝1道,按设计位置设置,做到两端竖直、平整,上下贯通,沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

4、混凝土浇筑: 基础采用C25混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机,当混凝土到现场时,检查其坍落度、均匀性等指标,合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器,砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆现象为止。 对墙身部分进行预埋钢筋,以便基础与墙身更好的相结合。 混凝土基础分段浇筑时,多做一组试块。当混凝土达到2.5MPa时,则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。 (三)、墙身施工: 涵身C15片石混凝土在施工前,应准确计算砼、片石的具体数量。 涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。涵洞墙身模板的安装时,墙身模板沉降缝按设计位置设置,做到两端竖直、平整,上下贯通,沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 施工墙体片石混凝土时,模板采用木胶板加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做竖向肋木,间距50cm。在模板施工前,模板内涂刷脱模剂并安装严密,严禁使用废机油。模板施工好以后,在模板外设立支撑固定,并在侧模上每70cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前,对模板进行检查,模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙,应用橡胶密封条填塞严密,再用腻子灰修补刮平。自检合格报监理工程师检验签证,通过验收后方可进行浇筑。 本涵洞墙身采用片石混凝土,片石应采用厚度不小于15cm的石块,且应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的石块,片石砼施工时,用装载机装运到砼浇筑地点,或直接用车辆运送到浇筑地点,然后人工搬运至混凝土当中。严禁装载机直接倾倒片石,以防片石砸坏模板。

涵洞施工方案

目录 一、工程概括 (1) 二、施工环境及地质情况 (2) 施工环境 (2) 地质情况 (3) 三、编制依据 (4) 四、施工技术要求 (5) 五、施工工艺流程 (6) — 测量施工 (7) 基坑开挖 (8) 片碎石换填 (9) 砼基础施工 (10) 砼台身施工 (13) 浆砌片石盖板涵铺底 (14) 浆砌片石排水沟盖板支柱施工 (14) C20砼通道分隔柱施工 (14) [ 填隙碎石通道基层 (15) 砼通道面层 (16) 错台梯步施工 (16) 现浇砼盖板施工 (16) 涵顶矮墙及砼帽石施工 (25) 洞口施工 (25) 人行阶梯施工 (26) 片碎石台背回填施工 (27) ~ 盖板预制安装 (30) 沉降缝施工 (33)

六、涵洞施工注意事项 (34) 七、质量保证措施 (35) 八、安全保证措施 (36) 安全制度 (36) 安全警示措施 (37) 钢筋加工安全保证措施 (37) } 砼浇注与振捣安全保证措施 (38) 九、进度计划 (38) 九、机械使用计划 (39) 十、材料使用计划 (39) 十一、首件认可制 (40) 十二、文明施工及环境保护措施 (40) 十三、附件 (41)

一、工程概括 宜宾至彝良公路(四川境内)赵场互通至绥庆互通是宜宾至彝良高速公路(四川境内)的连接线,连接宜宾高速至宜叙高速,位于四川省东南部,是《四川省高速公路布局规划2014年》规划中的新增路线之一。 全长公里。其中由我部施工的第二分部合同段全长6Km。 本合同段共有涵洞4道,全线涵洞明细如下表所示。 二、施工环境及地质情况 施工环境 ⑴本施工段全长6km,整体式路基宽度米,双向四车道,本项目建成后将与G93成渝地区环线高速、G85渝昆高速、宜宾市过境高速公路西段共同构成宜宾过境高速公路环线,并与宜水。宜彝、宜叙等放射线高速公路相连,施工地段周围村落较多,施工时需注意噪音及施工废弃物对周边环境的影响。 ⑵本施工段在道路的起点与K14+000至K20+000之间,由于本合同段桥梁居多,道路不通畅,无其他道路可利用。道路施工现场经过南广河,猫儿跳、月江大桥车辆无法通行。需要修建临时道路才能保证材料及设备运输畅通。 ⑶沿线电网发达,可以满足施工用电的需求。生产、生活用水采用打井抽取地下水;本地可以通过移动电话、固定电话等联络方式,现场采用对讲机进行联

涵洞专项施工方案培训课件

涵洞专项施工方案 一、编制说明 2.1.编制依据 1.国道207线瓶颈路段招标文件,施工图纸。 2.交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程。 3.我公司近年来类似工程的施工经验。 2.2.编制原则 1.遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 2.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则,按设计标准、现行规范和质量验收标准正确组织施工,确保工程优良。 3.坚持实事求是的原则,充分发挥我单位的优势及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高质量、高效率的完成本项目工程施工。 4.坚持施工过程严格管理的原则,在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 国道207线新房洼至省界瓶颈路段改造工程,项目起点位于新房洼(G207与省道碗周线交叉处K1302+868),向南经横道头、来岭、山河镇、洪水、东庄、闫庄、岭东、到衙道,然后路线离开现有公路另劈新线,经东漏底东侧向南,穿越伏平隧道,继续沿山坡展线下至白涧河河底后沿白涧河傍山布线,通过设过水洞、桥梁、隧道等方式进行展线,经尚庄、陈庄,至本项目终点省界(K1330+456.838),路线全长27.589公里,第二合同段,包含路基、桥涵、隧道:本合同起点位于衙道乡K1317+100处,终点位于陈庄K1324+316.933处,长

约7.217公里。 本项目按二级公路双向二车道标准设计,设计速度为40km/h; 路基宽度10.0m(横断面布置为:0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2*3.5m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩)。 汽车荷载等级:公路-I级。 设计洪水频率:大桥1/100,其余涵洞1/30。 路基设计洪水频率:1/50, 2、主要工程量有:清理现场447622.455㎡,路基挖土方31722m 3、挖石方1163832m3;改河改路挖方9160m3、挖石方137716m3,利用土方23884m3、利用石方1059538m3; 主线桥梁工程:408m/2座(尚庄大桥6孔30米T梁;红土岭大桥7孔30米T梁),圆管涵6道/94m,钢波纹管涵4道/73.9m,盖板涵15道/393.2m,混凝土拱涵3道/172.92m,隧道1座100m。 三、总体施工计划 涵洞施工计划 开工时间:2016年9月10日 结束时间:2017年11月20日 本合同段涵洞工程共配备2个班组,涵洞施工顺序为:隧道前和梁场段涵洞施工段首先施工,其余涵洞根据现场实际条件,一旦具备施工条件,立即组织施工。 四、施工方案 4.1.施工方案 1、涵身、翼墙、盖板全部采用定型钢模板,钢模板在安装前必须打磨干净,并均匀涂抹脱模剂,支架采用碗扣式满堂支架。

涵洞盖板预制施工方案首件知识讲解

K21+123盖板涵99cm宽盖板预制首件工程 施工方案 1、工程概况 本分部施工里程为K0+000-K43+000。涵洞共有29座。孔径4m的9座,孔径2m的20座;预制盖板99cm宽的共计516块,74cm宽的共计26块,异形板有8块。 我部K21+123盖板涵洞全长17.5延米,共需99cm宽盖板16块、74cm宽盖板2块。计划将此涵洞的99cm宽盖板的第一块作为预制盖板的首件,将其在预制场进行预制施工。 2、主要人员机械及工期计划安排 2.1、人员、机械设备 人员方面,从我项目部安排以往高速公路工程中桥涵施工经验丰富的管理、技术人员进行技术指导,安排施工经验丰富的施工作业队进行施工,施工人员已全部到位。 机械设备方面,在保证工程质量及工期的前提下对施工机械作了适当的调整,完全可以满足施工要求,保证工程质量,小桥首件工程使用的机械已全部就位。 2.1.1、投入的主要人员 施工总负责人:高志峰现场施工负责人:王露 施工技术负责人:贾正良质检负责人:何金学 试验负责人: 徐显攀测量负责人:范英春 安全环保负责人:李威拌和站负责人:吕甫山 试验员:王海平现场技术员:符豪、陈健、郭志刚 其他施工人员:10人 2.1.2、投入的主要施工机械如下表

2.2、工期计划安排 K21+123盖板涵洞99cm 宽第一块盖板预制计划从2015年10月23日施工,当天完成并养护。 3、施工方案 3.1、盖板预制台座施工 台座用C20混凝土浇筑而成,99cm 盖板台座长4.6米,宽0.99米,台座间纵向间距为0.6米,横向间距为1米。台座上铺底模钢板,钢板厚度为5mm 。详见附图。 3.2、钢筋制作及绑扎 钢筋制作由专门的下料机械,焊接在施工现场进行,钢筋的搭接长度双面焊不小于5d ,单面焊不小于10d 。绑扎时应注意保护层厚度,保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块, 垫块与钢筋扎紧并互相错开,并检查钢筋与模板四周的间距,如有保护层不够的钢筋,应该适当调整或者更换钢筋;受力筋间距偏差控制在±5mm 以内,预制板时按要求预留锚栓孔。绑扎还应注意将吊环与主筋绑扎牢固,以保证起吊和安装安全。绑扎完成并自检合格后报监理工程师验收,合格后方可安装模板。 钢筋加工及安装实测项目

圆管涵首件工程施工技术方案

临海高等级公路工程通州段 圆管涵首件工程 施 工 技 术 方 案 南通路桥工程有限公司 临海高等级公路工程通州段LHTZ-LQ2标项目经理

部 2011年10月 圆管涵首件工程施工技术方案 一、工程概况 临海高等级公路全线均按一级公路标准设计,路基标准横断面除遥望港桥采用双向四车道26m宽度外,其余路段均采用双向六车道标准,顶宽33.5m。设计行车速度100km/h,标准轴载为BZZ-100,设计荷载为公路-Ⅰ级,地震动峰加速度为0.05g,设计洪水频率为1/100。 临海高等级公路通州段LHTZ-LQ2标位于通州市三余镇境内,途经闸北、东晋、东余三个行政村,起止桩号为K85+099.46-K91+830.54,标段全长6.731km,包括路基、路面底基层、桥涵等。本标段共有圆管涵15道,均为Φ1.5m型,总长661m。 圆管涵工程一览表

我部拟将K90+092圆管涵作为本标段圆管涵施工的首件工程。该圆管涵管径φ1.5m,长42.5m,主要工程量有:挖基472.93m3,回填5%石灰土228.97m3,砂砾垫层26.1m3,M7.5浆砌片石80.26m3,Ⅰ级钢筋2268.46kg。 二、人员及设备组织 (1)人员配备 项目分管负责人葛小光,施工负责人唐明刚,用于本管涵工程施工人员共20人,其中工程管理技术人员3人,等级技术工4人,民工12人。 (2)施工机械配备

三、原材料技术要求 根据图纸设计构造要求,砼选用安徽巢湖产优质石子,其级配标准为4.75-31.5mm;黄砂选用安徽九江优质江中(粗)砂;水泥拟选用南通华新牌P.O.42.5级散装普通硅酸盐水泥;圆管涵管节拟购具有相关资质厂家生产的成品管节。 1、水泥 所进场水泥按要求对每批号每批进行自检,自检合格后报试验监理工程师抽检,抽检合格后使用。搅拌站设置2个储量为100T的水泥罐,经常检查保持满罐。 2、砂石材料 砂石材料进场前在料船进行试验,检测项目包括筛分、压碎值、含泥量等试验,经自检合格后报监理组抽检,抽检合格后使用。不同的砂石材料进场要分批堆放并挂牌标识。 3、水 搅拌站设置在团结河桥西侧,团结河为饮用水,可以直接使用。 4、管节 拟购具有相关资质厂家生产的成品管节,管节按半成品产品进行检验,具体见重点工程施工措施。 四、详细施工方案 1、放样 由项目部测量组用全站仪按涵洞中心坐标进行涵洞基础放样,打设木桩,并设置保护桩,以控制涵洞基础纵横轴线在施工过程中可以很好的控制和检验。控制桩采用木桩,桩长不小于50厘米,木桩顶钉铁钉精确控制。涵洞基础轴线控制桩应进行保护,护桩采用木制小三角架,涂红油漆或插小旗以得醒目。同时用石灰线打出涵洞的基础尺寸。 2、降水 圆管涵基坑底标高为▽-0.282,根据当地地质条件结合现场实际情况,开挖至设计标高后水位高20cm左右,按施工经验采用在圆管涵洞口外侧深挖集水坑,水泵抽

涵洞首件分析

福寿高速公路(闽浙界) 合同段涵洞工程施工首件分析总结 涵洞的结构形式、施工工艺相似,施工技术较为复杂,且内在外在质量要求较高。施工中必须做到“内实外光、线条顺直、棱角分明”,树立创精品、优质工程的意识,为确保其内在质量满足设计及高指要求,特进行对涵洞工程施工的首件质量剖析: 一、工程概况 1、福建省福安至寿宁(闽浙界)高速公路A5合同段内共有涵洞13道,其中RC盖板涵507.81米/9道、 RC盖板拖拉机道涵43.23米/1道、RC圆管涵84.5米/3道。 2、本合同段内首先开始施做的涵洞是K37+832RC盖板涵,其中K37+832涵洞第八节段首先完成(包括涵洞基础、涵台身、台帽及盖板)。 K37+832涵洞是1-3.5m×4.0m×46.3m的钢筋混凝土盖板涵,与路线夹角为70°,涵底坡度为2.0%,涵洞共设8道沉降缝,盖板涵进口型式为八字墙,出口为八字墙,主要功能为人行兼排水;K37+832盖板涵中心填土高度为6.77m,主要工程数量有:现浇C30混凝土盖板89.6m3; C25混凝土378m3;C20片石混凝土291.2m3; HPB300钢筋5358㎏;HRB335钢筋25144㎏。 二、施工准备 1、所需的材料已进场并检验合格,涵洞工程施工砼配合比已完成。 2、分项工程开工报告已得到批复,施工进度计划及分项工程的施工方案得到批准。

3、所需的机械设备、人员已进场到位,施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。 三、施工过程控制 (一)、测量、放样 1、根据设计图纸和盖板涵的中心及纵、横轴线,用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前,应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩,每侧两个,供施工中随时校核放样用。 2、基础完成后,要求对基础的轴线偏位、几何尺寸、标高等进行复核,确保通道轴线、平面尺寸标高的准确性。 3、涵台身部位、模板安装结束后,对其结构尺寸、流水面标高、顶面高程、净空高度进行检查。 (二)、基坑开挖 采用挖掘机开挖两边坡根据地质情况放坡,基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加1m的施工作业空间(包括排水沟宽度),既底宽为8.2m。上口开挖线宽可根据现场地形进行计算。 基础开挖到离基底约有20㎝时,则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后,对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检,然后报驻地办验收,并进行基底承载力试验,合格后进行下步工序。

公路涵洞施工方案范文文稿

S367马鞍山段(北部通道)改建工程涵洞工程施工方案

编制单位:安徽省新路建设工程集团有限责任公司编制人员: 审核人员: 编制日期:二0一六年八月四日 涵洞工程施工方案 一、编制依据 (一)、S367马鞍山段(北部通道)改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。 (二)、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。 (三)、通过踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 (四)、我单位的综合施工能力,现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。 二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务,制定涵洞施工方案编制原则如下: (一)、遵循合同文件的原则:严格按照合同文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制方案,满足建设方各项要求。 (二)、遵循设计文件的原则:在编制施工方案时,认真阅读核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准要求。 (三)、遵循施工技术规范和验收标准的原则:在编制施工方案时,严格按施工技术规范要求优化施工技术方案,认真执行工程质量检验及验收标准。(四)、体现“安全第一、预防为主、综合治理”的原则:严格按照施工安全操

作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 (五)、遵循科学技术是第一生产力的原则:配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员。 (六)、遵循文明施工和环境保护的原则:施工中严格执行《环境保护法》和马鞍山市的有关文明施工和环境保护的地方法规,创建“文明施工工地”。 三、工程概况 S367马鞍山段(北部通道)第二标段起点桩号K9+417.292位于和县石杨镇金城标东S367与石盘公路交叉处,K9+535至K13+940段利用现状石盘公路,对其进行罩面改善。路线向西在石杨镇北侧与S206平面十字交叉,在石杨码头南150m处跨越石杨河后于封林庄衔接上老路,路线基本沿老路布设,依次经黄河村、周村、熊庄、枣林岗、终于石杨镇铸陆村,终点桩号K21+876,全长12.458km。 本标段共有涵洞39座,其中主线34座,线外涵5座,K14+200-K16+250、K18+260-K18+920两段为新建路段,原则上采用全幅施工,当影响路基土石方填筑时,采用半幅施工;其余路段为拓宽段,采用半幅施工。 具体工程数量如下表: 主要工程数量表 四、圆管涵施工

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