抛石挤淤法在公路软基处理中的应用研究

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/412838202.html,

抛石挤淤法在公路软基处理中的应用研究

作者：白光东

来源：《建筑工程技术与设计》2014年第31期

【摘要】结合成峰公路段路基采用抛石挤淤强夯置换法处理高填方路基软基的工程实例，介绍用强夯法将粗颗粒料（如碎石、片石）夯击置换原软弱的饱和淤泥土，形成柱状体，再用强夯方法进行挤密加固处理软土地基的方法。经现场载荷试验和沉降观测结果表明，加固效果良好，复合地基不仅置换部分强度大幅度提高，而且满足路基的施工规范要求。

【关键词】抛石挤淤；软基；静力载荷

目前，抛石挤淤工法在防波堤、港口建设工程中应用较多，结合淤泥定向爆破及强夯等手段能加大处理强度及挤淤深度。但该方法应用于公路软土地基的加固处理并不多见。本文采用了钻孔、地质雷达联合静力载荷试验及现场监测等试验手段检测了抛石挤淤法在某省道公路软基处治效果，结果表明基于抛石挤淤的浅层置换法具备良好的处治效果，值得在其他地区公路软土地基中因地制宜地予以采用和推广。

一、工程概况

成峰公路（ S315）东起成安县城，沿线经成安县、磁县、马头生态工业园区，至终点峰峰，全长 43.95 km，其中成安县城至 107 国道杏园互通段于 2000 年改建为二级公路，路段长度为 20.76 km； 107 国道杏园互通区峰峰段已于 2001年改建为一级公路，路段长度为 20.76 km。成峰公路是邯郸市“五纵五横”公路网规划的五横之一，是邯郸南部东西方向交通主干线

之一。本项目是省道成峰公路（ S315）的重要路段，横跨成安、磁县、马头生态工业园区。全线采用一级公路标准建设，路线全长 8.595 km。设计速度 80 km/h，双向四车道，路基宽度24.5 m，过村路段30.5 m，填方路基边坡1∶1.5，填方高度 1.1 ～ 7.091 m。设计荷载公路 - Ⅰ级，其他技术指标采用交通部颁布的《公路工程技术标准》（ JTGB01 - 2003）中规定值。

二、抛石挤淤施工组织设计以及施工要点

实施抛石挤淤的施工方法，首先在施工组织设计阶段要根据地质勘察报告，严格结合现场，观察软土地基软土层厚度、现场石料是否丰富、周边施工环境能否满足爆炸施工要求等等。在进行施工组织设计过程中，要结合高速公路的技术指标进行设计[1]。例如，差异沉降

允许值、沉降坡差允许值、沉降控制标准等指标。在抛石挤淤施工过程中，首先应保证各部门的相互沟通。因为抛石挤淤一般采用爆炸方式进行，所以在施工前期准备阶段要与公安、环保等部门进行沟通商榷。同时要积极向土地管理部门、地质部门所要相应地质资料。其次，要选择有丰富经验的测量团队，良好的测量定位是保证抛石挤淤施工成败的关键。进入施工阶段，第一步要在施工位置放置抛填石料。利用施工现场周围丰富石料中强度不小于20 MPa的石料进行现场堆积，高度为 4 ～ 7 m。第二步，在做好抛填石料之后对场地进行平整处理。并在石