CRJ--200正常飞行程序
第一章CRJ--200正常飞行程序 (1)
一飞机外部检查 (3)
二客舱内部检查 (6)
三驾驶舱安全检查 (7)
四驾驶舱准备 (10)
五起飞数据调定 (23)
六起飞简令 (24)
七发动机起动前程序 (25)
八发动机起动程序 (26)
九发动机起动后程序 (30)
十滑行 (32)
十一起飞 (34)
十二爬升 (39)
十三巡航 (43)
十四等待 (46)
十五下降 (47)
十六10000英尺以下进近 (50)
十七五边进近着陆 (54)
（一）精密进近 (54)
（二）VOR或仅LOC进近 (57)
（三）NDB进近（用航向选择方法） (59)
（四）目视起落 (60)
十八复飞 (62)
十九着陆后 (65)
二十关车 (66)
二十一离机前检查 (68)
二十二发动机起动（外接起源） (68)
二十三发动机起动(交输引气) (70)
二十四发动机起动(电瓶/外接气源) (71)
第一章CRJ--200正常飞行程序
编写本飞行程序的目的在于保证机组执行训练和航班飞行任务过程中，飞行程序的统一，操纵动作的规范，机组配合的协调一致，方便飞行员改装学习，也利于飞行教学和飞行技术的管理。
本程序根据庞巴迪公司CRJ --200飞机飞行手册和机组使用手册以及飞行员参考手册的有关内容，并结合本公司的具体情况编写而成，适用于本公司CRJ --200机型，按照左座/右座或操纵飞机的飞行员/不操纵飞机的飞行员，进行了明确的分工，当机组超过两人，则第三者执行公司有关飞行观察员工作和本程序的相关规定，阅读正常检查单并完成机长分配的任务。
此程序只涉及到训练和航班飞行中的有关正常程序，如果内容与飞行手册和机组使用手册的内容不一致，则以飞行手册和机组使用手册为准。
因编者能力有限，若有错误之处，敬请提出。
上海航空公司CRJ机型队
二0一0年十一月
一飞机外部检查
通常由机长执行外部检查，首先听取机务人员航前工作介绍，了解飞机准备和排故情况，确认飞机适航。（过站时，由该次航段飞机操纵者负责外部检查）检查路线应从登机梯处开始顺时针方向绕飞机外部一周，目视检查以确保飞机及其可视部件和设备对于之后的飞行是安全的。
具体检查如下：
1.登机门应急灯检查完好。
2.左备用静压孔无堵塞，备用全压探头，左全静压探头管套取下并完好，左结冰探测器和迎角探测器完好。
3.前电子设备舱门和雷达天线罩关闭。
4.机头整流罩完好，风挡及雨刷完好，前着陆灯完好。
5.前轮和起落架部分：轮胎和轮榖完好，前轮减震支柱压缩正常且无渗漏，转弯作动筒和收上作动筒完好，刹车蓄压器压力不小于750磅/平方英尺（5171 帕），前起落架锁销和ADG安全销取下，维护灯关闭，前轮转弯及液压管完好，胎压正常，前起落架舱门按需，轮挡挡好。
6.外部交流电源服务面板和外部服务面板关好（按需），氧气服务面板关好，
ADG舱门关好。
7.右全静压探头，总温探头管套取下并完好，右结冰探测器和迎角探测器完好，
右备用静压孔无堵塞，氧气绿色释放膜片完好。
8.厨房服务门关好，厨房服务门应急灯完好，加油/放油面板和加油/放油接头口盖关好，水系统服务面板关好，电子舱排气和前排水管完好。
9. TCAS，ATC2，VHF1-2，DME2，ADF天线完好。
10.右着陆灯/滑行灯，右航行灯，右频闪灯，机翼上方应急灯和机翼照明灯完好。
11.冲压空气口完好，机翼防侧滑操纵面完整无损。
12.右机翼操纵面和区域无障碍及污染，机翼前后缘完好。
13.燃油油滤盖盖好，燃油排放和防冰排气口完好，右机翼上下表面及翼梢小翼无损，静电放电刷（6只）管套取下并完好，翼上应急出口关好。
14.右机翼整流罩，副翼，襟翼，飞行扰流板和地面扰流板完好。
15.燃油NACA排放口无堵塞。
16.右主起落架部分：轮胎和轮毂完好，轮胎磨损符合标准，胎压正常，减震支柱缩正常且无渗漏，刹车片完好，耐磨销长度符合标准，蓄压器及3号液压系统完好，轮舱无外来物，过热探测环路完好，作动筒完好，起落架锁销取下。
17.右发动机外部无损，包皮锁好，进气道清洁，叶片完好无变形和损伤，防冰保险塞位置正常，吊挂处完好无裂纹，反推收起，尾喷管完好无障碍，发动机排水管路和燃油排放口无堵塞。
18.饮用水面板，盥洗室服务面板，外部电源服务面板，地面低压空气口盖及面板关
好，APU排气管和后排水管完好无堵塞，右组件排气无障碍。
19.无线电高度表和指点标天线完好无损。
20.尾翼操纵面无障碍并无污染，升降舵和方向舵完好无损伤，静电放电刷（12
只)管套取下并完好。
21.尾部航行灯和频闪灯完好。
22.ELT，VOR/LOC，HF天线完好。
23.后设备舱门关好。
24 左组件排气无障碍。
25.左发动机外部无损，包皮锁好，进气道清洁，叶片完好无变形和损伤，防冰保险塞位置正常，吊挂处完好无裂纹，反推收起，尾喷管完好无障碍，发动机排水管路和燃油排放口无堵塞。
26.APU进气口无障碍，外部地面供气舱门关好，航徽灯和货舱照明灯完好。
27.货舱烟雾探测器完好，停放/系留设备放好，平衡沙袋（如有）检查数量，货舱门关好（按需）。
28.左主起落架部分：轮胎和轮毂完好，轮胎磨损符合标准，胎压正常，减震支柱压缩正常且无渗漏，刹车片完好，耐磨销长度符合标准，轮舱无外来物，过热探测环路完好，作动筒完好，起落架锁销取下。
29.左机翼操纵面和区域无障碍及污染。
30.燃油油滤盖盖好，燃油排放和防冰排气口完好，左机翼上下表面及翼梢小翼无损，静电放电刷（6只）管套取下并完好，翼上应急出口关好。
31.左机翼前后缘，整流罩，副翼，襟翼，飞行扰流板和地面扰流板完好。
32.燃油NACA排放口无堵塞。
33.左着陆/滑行灯，左航行灯，左频闪灯，机翼上方应急灯和机翼照明灯完好。
34.DME1，ATC1天线完好。
二客舱内部检查
此项检查通常由乘务组完成，具体程序如下：
应急灯光试验，旅客信号牌工作正常。
检查救生衣，氧气面罩/调节装置，手电筒，海伦灭火瓶，防火手套，PBE（便携式氧气设备）的密封状况和失效日期，应急药箱，急救包，防烟面罩。
检查应急出口：释放手柄处于齐平位置，翼面平整无污染物。
客舱内清洁无外来物。
三驾驶舱安全检查
通常由上座的（见习）正驾驶或副驾驶执行，具体程序如下：
1.检查跳开关闭合。
2.前轮转弯关断。
3.液压泵关断。
4.起落架手柄放下。
5.扰流板手柄收回。
6.襟翼手柄收上。
7.气象雷达关断。
8.ADG（空气驱动发电机）人工释放手柄下卡位。
9.起动APU：
（1）主电瓶接通，在EICAS直流简图页面上检查主电瓶和APU电瓶电压不小于22伏。
（2）检查EICAS主页面上无“APU FIRE FAIL”信息。
（3）火警探测系统试验：APU开关选择BOTH（双）位，TEST(测试)开关按住在WARN（警告）位，则出现：火警铃响，三声谐音,语音警告
“JETPIPE OVERHEAT"，EICAS主页面信息“APU FIRE”，松开
TEST(测试)开关。
（4）APU灭火瓶试验：APU BOTTLE(灭火瓶)开关按住在TEST(测试)位则EICAS状态页面出现信息“APU SQUIB 1 & 2”，5秒后信息消失，
APU BOTTLE (灭火瓶)开关松开，5秒后再次出现信息“APU SQUIB
1 & 2”，然后消失。
（5）检查APU GEN（发电机）开关关断，APU LCV（负载控制活门）电门灯在按出位。
（6）APU控制面板上PWR FUEL(电源燃油)电门灯按入灯亮，在EICAS状态页面上检查下列信息：
●APU SOV OPEN （关断活门打开）
●APU IN BITE （APU 自检），显示约5秒后消失
●APU 表盘
●APU DOOR OPEN （APU 进气门打开）信息
（7）APU控制面板上START/STOP(起动/关车）电门灯按入START（起动）灯亮，在EICAS状态页面上检查下列信息：
●APU START (APU 起动）信息
●APU 起动并加速
（8）50%RPM(转速）时（最长时间为60秒），START(起动）灯熄灭，APU START (APU 起动）信息消失。
（9）99%RPM (转速）后4秒，电门灯内的AVAIL(可用）指示（绿色）灯亮。
（仅指APU 引气可用）
（10）APU GEN (发电机)开关ON（接通）位。（如果APU起30秒内，APU 发电机未接通，则EICAS主页面显示APU GEN OFF (APU发电机
关断）告诫信息。
（11）在交流电源简图上检查电压，频率和负载指示正常，并且所有交流汇流条都有电，在直流电源简图上检查TRU (变压整流组件）的电压和负载指示
正常，并且所有直流汇流条都有电。
（12）建立空调：
●APU LCV (负载控制活门)电门灯按入，显示“OPEN” （打开）。
●L 10TH STAGE SOV (左10级关断活门）电门灯按出，显示
“CLOSE”（关闭）。
●10TH STAGE ISOL (10 级隔离）电门灯按入，显示
“OPEN”（打开）。
●R 10TH STAGE SOV (右10级关断活门）电门灯按出，
显示“CLOSE”（关闭）。
●检查EICAS状态页面上显示相应的信息。
●L 和R PACK (左和右空调组件）电门灯按入灯亮。
10.AHAS（姿态航向基准系统）方式选择开关至MAG (磁位）。
11. 驾驶舱应急设备检查：救生衣（3件），机组撤离窗和救生索（1条），手电筒（2
个），消防斧（1把），海伦灭火瓶（1只），PBE（便携式氧气设备1个）。12. 起落架锁销和ADG安全销在机上。
13. 机载文件资料齐备。
14. 检查液压泵3A开关OFF(关断）位。
15. 飞机文件：
●检查机载文件（国籍注册，适航证，电台执照）是否齐备。
●检查机载资料（飞机飞行手册，机组使用手册，最低设备放行清单，
检查单，公司运行手册）是否齐全。
●查阅飞行记录本，检查故障记录，机务工作和故障保留情况。
16. FMS 起始校准：
STATUS（状态）页面：
●证实NAV DATE BASE(导航数据库)名称。
●证实ACTIVE DATA BASE (现用数据库）有效期。
●证实UTC(世界协调时）和DATE(日期）。
●证实第二页上的PERF DATA BASE(性能数据库）。
POS INIT (位置起始）页面：
●键入所在机场四字代码
●输入位置经纬度。（如果输入的位置与FMS最后位置相差40海里
以上，信息行出现RESET INITIAL POS (重新输入位置），则
需证实并重新输入位置）
VOR CTL( VOR控制)页面：
●DME USAGE(VOR和DME使用)行是ENABLED(启用）。
●第二页无VOR抑制
GPS CTL(全球定位系统控制)页面：
●证实是ENABLED(启用)。
四驾驶舱准备
1.检查左/右选择器活门正常位
2.检查机组氧气和面罩（3个）：
音频控制面板：
●INT SVC（勤务内话）电门
●选择ON（接通）
●SPKR (扬声器）电门
●选择ON (接通）
●BOOM/MASK （吊杆/面罩）
●电门选择MASK (面罩）
●I/C（机组内话）和R/T(收/发）
●电门选择I/C (机组内话）
氧气面罩调节器储藏箱：
●流量选择钮至100%
●按压PRESS TO TEST/PRSET(压至测试/重置)手柄，推压红色手柄以测
试，检查氧气流量指示和流动声
音频控制面板：
●SPKR (扬声器)电门按需
●BOOM/MASK （吊杆/面罩）电门选择BOOM（吊杆）
●I/C（机组内话）和R/T(收/发）电门选择OFF(关断）
检查机组氧气压力
一般最高为1850psi，最低为1410psi。参考机组使用手册08-20-2
3.检查电源控制面板：
●DC SERVICE (直流勤务）开关OFF(关断）。
●BATTERY MASTER(主电瓶)开关ON （接通）。
●IDG（整体驱动发电机）1/2电门保险罩盖好且灯灭。
●APU GEN (APU发电机）开关ON(接通)。
●GEN （发电机）1/2开关OFF(关断）。
●其余电门灯均按出且不亮。
4 火警测试：
注：测试之前证实无FIRE FAIL(火警失效）信息，如单个环路探测到APU火警，则选择该故障环路时，APU 将自动关车，且5秒后灭火瓶释放。
火警探测面板：
●探测环路开关（5个）至A位，证实无新信息出现。
●探测环路开关（5个）至B位，证实无新信息出现。
●探测环路开关（5个）至BOTH(双)位，TEST（测试）开关至WARN（警
告）位，则出现下列指示：
火警铃响，
三声谐音，
语音警告“Jetpipe overheat”（尾喷管过热），
遮光板主警告灯亮，所有发动机和APU的FIRE PUSH （火警按压）和
BOTTLE ARMED PUSH TO DISCH（灭火瓶预位按压释放）电门灯亮。
EICAS主页面出现信息：
L ENG FIRE(左发火警）；
R ENG FIRE(右发火警）；
APU FIRE(APU 火警）；
L JETPIPE OVHT(左尾喷管过热)
R JETPIPE OVHT(右尾喷管过热)；
延时１０秒后EICAS出现下列指示：
L ENG SOV OPEN (左发关断活门打开)；
R ENG SOV OPEN (右发关断活门打开)；
APU SOV OPEN （APU关断活门打开）；
HYD SOV 1 OPEN（液压关断活门１打开）；
HYD SOV 2 OPEN （液压关断活门２打开）；
并伴有单声谐音，主告诫灯亮。
●TEST（测试）开关松开，则所有信息消失。
●TEST（测试）开关至FAIL（失效）位
EICAS主页面出现信息：
“L ENG FIRE FAIL”(左发火警失效）；
“R ENG FIRE FAIL”(右发火警失效）；
“ L JET OVHT FAIL”（左尾喷管过热失效）；
“ R JET OVHT FAIL”（右尾喷管过热失效）；
“ APU FIRE FAIL” (APU 火警失效)；
并伴有单声谐音，主告诫灯亮；
●TEST（测试）开关松开，则所有信息消失。
灭火监控面板：
●ENGINE BOTTLE( 发动机灭火瓶) 1和2开关至TEST(测试)位，
则EICAS状态页面出现下列信息：
L ENG SQUIB 1 (左发１号灭火瓶爆炸帽）；
L ENG SQUIB 2 (左发２号灭火瓶爆炸帽）；
R ENG SQUIB 1 (右发１号灭火瓶爆炸帽）；
R ENG SQUIB 2(右发２号灭火瓶爆炸帽)；
●ENGINE BOTTLE( 发动机灭火瓶) 1和2开关松开，则灭火咨询信息消失。
●CARGO BOTTLE(货舱灭火瓶)开关至TEST(测试)１位，
则出现下列指示：
三声谐音，语音警告“SMOKE”（烟雾），主警告灯亮；
EICAS主页面“SMOKE CARGO”(货舱烟雾）；
EICAS状态页面“CARGO SQUIB 1” （货舱１号灭火瓶爆炸帽）；
在下部操纵台ＣARGO FIREX (货舱灭火面板)上证实：
NORMMAL(正常)的CAOGO SMOKE PUSH（货舱烟雾按压）
BOTTLE ARMED PUSH TO DISCH（灭火瓶预位按压释放）电门灯亮，
STANBY（备用）的CAOGO SMOKE PUSH（货舱烟雾按压）电门灯亮。
●CARGO BOTTLE(货舱灭火瓶)开关松开，则所有货舱烟雾指示消失。
●CARGO BOTTLE(货舱灭火瓶)开关至TEST(测试)２位，
则出现下列指示：
三声谐音，语音警告“SMOKE”（烟雾），主警告灯亮；
EICAS主页面“SMOKE CARGO”(货舱烟雾）；
EICAS状态页面“CARGO SQUIB ２”（货舱２号灭火瓶爆炸帽）；
在下部操纵台ＣARGO FIREX (货舱灭火面板）上证实：
NORMMAL(正常)的CAOGO SMOKE PUSH（货舱烟雾按压）电门灯亮，
STANBY（备用）的CARGO SMOKE PUSH（货舱烟雾按压）
BOTTLE ARMED PUSH TO DISTH（灭火瓶预位按压释放）电门灯亮。
●CARGO BOTTLE(货舱灭火瓶)开关松开，则所有货舱烟雾指示消失。
５. 灯光控制面板上，NAV（航行灯）开关至ON（接通）位;
如夜间，则同时将LOGO（航徽灯）开关放至ON（接通）位。
6. 检查燃油面板：
●Ｌ和ＲBOOST PUMP（左和右燃油增压泵）电门灯在按出位，INOP灯亮。
●GRAVITY XFLOW（重力交输）电门灯在按出位。
●L和R XFLOW（左和右交输）电门灯在按出位。
●AUTO OVERRIDE（自动超控）电门灯在按出位。
●检查油箱油量。
7. 引气面板检查：
●DUCT MON（管道监控）旋钮至TEST（测试）位，
则出现以下指示：
三声谐音，“BLEED AIR DUCT”（引气管道）音响警告，主警告灯亮。
L ，R10TH 和14TH DUCT FAIL（左右１０级和１４级引气管道失效）
WING，DUCT FAIL（机翼引管道失效）电门灯亮。
EICAS主页显示：
L 10TH DUCT（左１０级引气管道）
R10TH DUCT（右１０级引气管道）
L 14TH DUCT（左１4 级引气管道）
R 14TH DUCT（右１4 级引气管道）
ANTI - ICE DUCT（防冰引气管道）
EICAS状态页面显示：
DUCT TEST OK（引气管道测试正常）
●DUCT MON（管道监控）旋钮至LOOP A/B (环路Ａ/B)位，检查：
EICAS主页未显示10TH DUCT（左右１０级引气管道）
1４TH DUCT（左右１４级引气管道）警告信息EICAS状态页面显示LOOP A /B(环路Ａ/B)。
●DUCT MON（管道监控）旋钮至NORM（正常）位，检查：
EICAS主页未显示L和R 10TH DUCT（左右10级引气管道）
L和R 1４TH DUCT（左右14级引气管道）警告信息。
●L和R 14TH STAGE（左右14级）电门灯按入灯灭，
●14 STAGEISOL（14级隔活门）电门灯按出灯灭。
●L和R 1０TH STAGE（左右14级）电门灯按出，CLOSED(关闭)灯亮，
●APU LCV（负载控制活门）和10 STAGE ISOL（10级隔离活门）电门灯
按入，OPEN（打开）灯亮。
●在ECS（环境控制系统）简图页面上检查管道压力正常，空调组件压力通常
为30至40PSI。
8. APU控制面板检查按需
9. 发动机起动面板检查，所有电门灯按出位且灯灭。
10. 液压面板检查：
●ACMP（交流电动泵）开关1B ON（接通），3A OFF（关断），3B ON（接
通），2B ON（接通）。
在HYD（液压）简图页面检查：
液压油量正常（45%--85%）。
液压油箱输出管路指示绿色。
系统压力正常（3000PSI）。
●ACMP（交流电动泵）开关1B AUTO（自动），3A ON（接通），3B AUTO
（自动），2B AUTO（自动）。液压系统3压力3000PSI。
11. 检查ＥLT（应急定位发射机）开关在ARM／RESET（预／复位）。
12. 检查PASS OXY（旅客氧气）电门灯保护盖盖好且灯灭。
13. 增压控制面板检查：
●MAN ALT（人工高度）开关中立位。
●EMER DEPRESS（应急释压）电门灯保护盖盖好且灯灭。
●PRESS CONT（增压控制）电门灯在按出（自动）位且灯灭。
●MAN RATE （人工升降率）旋钮在FULL DECR（完全减小）位。
在ECS（环境控制系统）简图页面上检查RATE（升降率）和压差均指示零。
14. 空调控制面板检查：
●Ｌ和ＲPACK（左右空调组件）电门灯按入灯灭（接通位）。
●RAM AIR（冲压空气）电门灯保护盖盖好且灯灭。
●温度控制MAN（人工）电门灯按出灯灭（自动位）。
●人工温度控制开关中立位。
●货舱空气开关在FAN（风扇）位。
15. 检查防冰加温控制面板：
●WING（机翼）和COWL（发动机整流罩）ANTI －ICE（防冰）开关均在
OFF（关断）位。
●结冰探测试验：
按住DET ICE (结冰探测)电门灯，出现下列指示：
DET ICE (结冰探测)电门灯ICE（结冰）灯亮，
主页面出现黄色的ICE信息（机翼前缘内部温度小于19摄氏度或
EICAS状态页面出现绿色的ICE信息（机翼前缘内部温度大于19摄氏度）
●LH和RH WSHLD（左右风挡和侧窗加温）开关至LOW（低）位。
●LH和RH PROBES（左右皮托管加温）开关在OFF（关断）位。
16. 杂项灯控制面板检查：
根据外界环境光线情况，调节DOME LIGHT（圆顶灯），STBY COMP（备用罗盘灯），OVHD（顶板灯）的亮度。
17. 旅客信号控制面板检查：
●NO SMKG（禁止吸烟灯）开关至ON（接通）位。
●SEAT BELTS（系好安全带灯）开关至OFF（关断）位。
18. 应急灯检查：
●EMER LTS（应急灯）开关至ON（接通）位，证实：
EICAS状态页面出现EMER LTS ON（应急灯接通）信息。
客舱内走廊应急灯亮。
●EMER LTS（应急灯）开关至OFF（关断）位，证实：
单声谐音，主告诫灯亮。
EICAS主页面出现EMER LTS OFF （应急灯关断）告诫信息。
EMER LTS（应急灯）关断指示灯亮。
●EMER LTS（应急灯）开关至ARM （预位）位，则所有指示消失。
19. 检查备用罗盘：
将备用罗盘指示航向与PFD（主飞行显示器）和MFD（多功能飞行显示
器）所指示的航向相比较。
20. 失速测试：
●检查左STALL PTCT PUSHER失速保护推杆器）开关在ON（接通）位。
●STALL （失速）电门灯按压片刻，则：
顶板上CON IGNITION ON（连续点火接通）灯亮
EICAS状态页面显示CON IGNITION（连续点火）状态信息
左/右驾驶杆抖杆器开始工作
左/右驾驶杆推杆器开始工作
STALL（失速）电门灯闪亮
●按住左驾驶杆上的AP/SP DISC（自动驾驶/失速推杆器断开）按钮，则驾
驶杆快速弹回中立位。
●按住右驾驶杆上的AP/SP DISC（自动驾驶/失速推杆器断开）按钮，则驾
驶杆慢慢向后移动。
注
如按压任一AP/SP DISC（自动驾驶/失速推杆器断开）按钮超过3秒，
则STALL FAIL（失速失效）告诫信息就会出现。
●松开左驾驶杆上的AP/SP DISC（自动驾驶/失速推杆器断开）按钮，则左
驾驶杆抖/推杆器恢复工作。
●大约15秒后，左驾驶杆抖/推杆器停止工作，所有指示消失。
21. GPWS（近地警告系统）测试：
●片刻按压GPWS（近地警告系统）电门灯，则出现下列指示：
“Whoop ，Whoop，Pull Up”；“Windshear。
遮光板上GPWS G/S电门灯亮。
EICAS状态页面出现GPWS FAIL和WINDSHERA FAIL。
●片刻后所有指示消失。（参考机组使用手册2-04-18-1）
22.检查遮光板上左右ROLL（横滚）电门灯弹出位且灯灭。
23.检查FCP（飞行控制面板）上AP DISC（自动驾驶脱开）开关在闭合位。
24.检查ENGINE OIL LEVEL（发动机滑油量）电门灯在弹出位且灯灭。
25.两侧面板检查：
●各照明控制旋钮按需调节。
●WIPER（雨刷）选择器OFF（关断）位。
●STALL PTCT PUSHER（失速保护推杆器）开关在ON（接通）位。
●检查校对时钟。
26. 检查DCP（显示控制面板）：
●按压BRG（方位指针选择）按钮选择PFD显示ADF或VOR方式。
●按压TFC（空中防撞系统）按钮，检查MFD显示TFC OFF。
●调节FOMART/RANGE（方式/距离）内旋钮，检查MFD显示FMS MAP
方式。
●选择NAV SOURCE（导航源）旋钮，检查PFD显示FMS方式。
27. 检查左ARP（大气数据基准面板）：
●调节DH/MDA（决断高/最低下降高度）旋钮，检查PFD不显
示DH/MDA（决断高/最低下降高度）。
●按压RA TEST（无线电高度测试）按钮则PFD显示50英尺无
线电高度指示和上升的跑道。
●按压HPA / IN（百帕/英寸汞柱）按钮，检查PFD高度表以百
帕形式显示。
●调整BARO（气压）旋钮，PFD高度表以当前场压或修正海压
为气压拨正值。
28.检查DTP（显示转换面板）上旋钮在NORM（正常）位。
29.检查PFD和MFD指示正常。
30.CVR（驾驶舱语音记录器）测试：
●按压TEST（测试）按钮并保持5秒，证实绿色指示灯亮。
31. 检查ED（EICAS显示器）1#2指示正常且无不正常信息。
32. 备用仪表检查：
●备用姿态仪检查：
拉出PULL TO CAGE （拉出锁定）杆，姿态指示与当前飞机姿态相一致，
松回，检查无故障旗。
●备用高度表气压拨正值调定为当前的修正海压或场压。
●备用空速表指示为零。
33. 上部操纵台检查：
●HORN（起落架警告静音）电门灯按出位且灯灭，保护盖盖好。
●ANTI-SKID（防滞刹车）控制开关ARMED(预位）位。
●MLG BAY OVHT（主轮舱过热）测试开关扳住在OVHT（过热）位，
则出现下列指示：
三声谐音，语音警告“Gear Bay Ovht”（起落架舱过热），主警告灯亮。
EICAS主页面显示MLG BAY OVHT（主轮舱过热）信息。
开关松开，则所有指示消失。
●OVHT TEST （过热测试）开关扳住在WARNFAIL（警告失效）位，
则出现下列指示：
单声谐音，主告诫灯亮。
EICAS主页面显示MLG OVHT FAIL（主轮舱过热失效）。
开关松开，则所有指示消失。
●DN LCK REL（起落架下位锁松开）开关在上位。
●起落架手柄放下到位。
●超速音响警告测试：
OVSP TEST（超速音响警告测试）开关扳住在 1位，则出现音响警告：
（咯，咯，咯）声。
OVSP TEST（超速音响警告测试）开关扳住在 2 位，则出现同上的音响
警告。
●IND LTS（指示灯光）开关按需放至BRT（亮）位或DIM（暗）位。
●DCU（数据集中组件）音响测试：
AURAL WARN TEST(音响警告测试)开关扳至1位后松开，
一旦出现音响警告，将开关再次扳至1位后松开。
AURAL WARN TEST(音响警告测试)开关扳至2位后松开，重复上述测
试。（参考机组使用手册1上音响警告03-10-02）
●LAMP TEST（灯泡测试）通常由机务人员完成。
34.油门杆扇区检查：
●PICH DISC（俯仰脱开）手柄收进在垂直位。
●ROLL DISC（横滚脱开）手柄收进在水平位。
●SPOILER（扰流板）控制开关在AUTO（自动）位。
●THRUST REVERSER（反推）控制面板检查：
反推控制开关在ARMED（预位）位
并且EICAS状态页面显示
“L REV ARMED”（左反推预位）
“R REV ARMED”（右反推预位）信息。
EMER STOW（应急收上）电门灯在按出位且灯不亮。
●FLIGHT SPOILER（飞行扰流板）手柄在RETRACT（收回）位，在F/CL
（飞行控制）简图页面检查扰流板指示零。
●油门杆在SHUT OFF（关断）位。
●GPWS FLAP OVRD（近地警告系统和襟翼警告超控）开关保护盖盖好。
●襟翼手柄在0位，并且在EICAS主页面上指示为零。
35.RTU（无线电调谐组件）检查：
●两个RTU（无线电调谐组件）显示正常。
●TACS（空中防撞系统）测试：
按压RTU面板上TCS行选键，显示TACS页面，按压TEST行选键。
则出现下列指示：
在PFD（主显示器）上显示TRAFFIC（冲突）和TCAS TEST（空中防撞系统测试），升降速度表同时出现相应指示。
在MFD（多功能显示器）上指示冲突情况。
测试成功后出现语音信息:“TACS SYSTEM TEST OK”（空中防撞系统测试
正常）。
36. ACP（音频控制面板）检查：
●将监听按钮VHF（甚高频）1#2和INT/SVC（内话/勤务）按入并调整音量，
其余按出位。
●R/T / I/C（发射/内话）三位开关按需在中立或I/C（内话）位。
●VOICE/BOTH（语音/双位）开关在BOTH（双位）位。
●SPKR（扬声器）按钮按入并调整音量。
●MASK/BOOM（面罩/吊杆）开关在BOOM（吊杆）位。
●EMER/NORM（应急/正常）开关在NORM（正常）位。
37. 旅客广播系统测试：
ACP（音频控制面板）上发射旋钮选择PA（旅客广播）位，然后：
●内话控制面板上按压PA（旅客广播电门灯，检查：
电门灯亮。
使用手持话筒，检查客舱扬声器有声响传出。
●内话控制面板上按压CHIME（谐音）电门，检查客舱扬声器传出高/低音。
●内话控制面板上按压CALL（呼叫）电门灯，检查：
电门灯亮。
客舱扬声器传出高/低谐音。
●内话控制面板上按压EMER（应急）电门灯，检查：
电门灯亮。
客舱扬声器传出高/低谐音。
●ACP（音频控制面板）上发射旋钮选择VHF1（甚高频1），检查内话控制面
板上电门灯全灭。
38.检查两部气象雷达控制旋钮均在OFF（关断）位。
39.备用调谐控制面板检查：
●1#2RTU INHIBIT PUSH（无线电调谐组件抑制按压）电门灯在按出位
且灯灭。
投产飞行校验的申请(已投稿)
投产飞行校验的申请 一个新机场的诞生,从来都是一个不缺乏故事的地方，伴随着她的成长总是会引来官方、专家、媒体、以及民众的欢呼雀跃，当然也注定会存在质疑。其实，质疑的人往往忽略了一个机场是地方经济发展一个新的动力源，她的社会效益将远远大于她的经济效益。 新机场牵动了方方面面，是一个系统工程，从申请、设计、选址、建设、验收、校验、试飞到最终开航，每一个环节紧紧相连。作为一个新机场的建设者，当你挖下第一锹土、垒上第一块砖，那就注定在今后的几年里你要伴随新机场一起欢笑、一起痛苦、一起担当。当你经过几年的辛勤劳动后，一个新机场的雏形已经展示在你的眼前时，你将发现：要申请投产飞行校验了！
飞行校验是新机场开航前一个重要的节点，只有通过了飞行校验，新机场才能够进行后续的试飞及开航。许多人曾经咨询过我，了解新建机场飞行校验的工作流程，下面我将介绍一下投产飞行校验的常识供大家参考。 不要着急，我们先一步一步进行梳理。首先我们要搞清什么是投产校验？投产校验是指校验对象新建、迁建或更新后，为获取校验对象全部技术参数和信息而进行的飞行校验。其次要知道何时申请？投产校验应当在校验对象具备有关民用航空通信导航监视设备飞行校验标准中规定的投产飞行校验条件后，向校验机构提出申请。投产校验申请应当至少提前10个工作日。校验机构应当至少提前5个工作日将飞行计划和校验方案通知校验对象的运行管理单位。最后要明白什么是具备规定的投产飞行校验条件？按照《民用航空通信导航监视设备飞行校验组织与实施工作细则》
（AP-86-TM-2014-01 ）中规定：新建、迁建、更新通信导航监视设备的投产飞行校验申请，应当满足以下条件。（一）设备安装调试符合国家和民航有关规定；（二）建设项目工程验收合格；（三）需报批台址的，设备台址已经批复；（四）需指配频率和呼号的，设备频率和呼号已经批复；（五）设备场地环境已按国家和民航有关规范进行处理与保护，涉台飞行程序已经批准；（六）新建、迁建、改扩建机场的，飞行区已经验收合格，机场飞行程序和使用细则已经批准，气象设备已按国家和民航有关规定开放使用。 当你以上条件具备后，按照AP-86-TM-2014-01附件一“投产飞行校验申请表”要求填写并提供如下资料： 1.局方批复的新建导航设备台址、频率； 2.局方批复的机场管制频率；
浙江省食品生产企业飞行检查工作规范试行
浙江省食品生产企业飞行检查工作规程（试行） 第一条为增强食品生产企业飞行检查（以下简称“飞行检查”）的针对性和有效性，规范检查程序，根据《中华人民共和国食品安全法》及其实施条例、《浙江省实施<中华人民共和国食品安全法>办法》等法律法规，制定本规程。 第二条本规程所称飞行检查，系指本省各级食品药品监管部门根据监管工作需要，依法对食品生产企业履行食品安全法等法定定义务情况实施有重点的、不定期的突击性现场检查或者暗访调查。 飞行检查是监督检查的一种重要形式，采取事先不通知、不透露信息、不听取一般性汇报、不安排接待、直奔现场的方式进行。 第三条飞行检查遵循依法、及时、公正、高效的原则，坚持严格检查、严厉查处、严肃问责，做到事实清楚、证据确凿、程序合法，适用法律准确。 第四条本规程适用于浙江省各级食品药品监管部门对辖区内食品生产环节实施的飞行检查活动。 第五条飞行检查由县级以上食品药品监管部门组织实施，必要时可以采用异地检查的方式。飞行检查在日常监督检查中应当占一定比例。 第六条参与飞行检查的相关人员应当严格遵守有关法律法规、工作纪律和廉政规定，不得泄露飞行检查相关情况和举报人等
相关信息；对检查中知悉的被检查企业的技术秘密和商业秘密承担保密责任。 第七条飞行检查的重点生产企业是： （一）曾经发生食品质量安全事故的； （二）食品安全监督抽检或风险监测有不合格或问题记录的； （三）曾经被媒体曝光或投诉举报有质量安全问题的； （四）企业信用管理记录中有不诚信记录的； （五）所生产的食品属重点产品、重点区域的。 第八条飞行检查应重点关注下列环节： （一）生产环境：是否与有毒、有害以及其他污染源保持规定距离，生产场所是否存在杂乱、饲养家畜家禽及人流物流交叉污染等问题； （二）食品原料：是否使用病死、毒死或者死因不明的动物肉类及其制品为原料，是否使用腐败变质、霉变生虫、污秽不洁食品原料或掺假掺杂原料； （三）食品添加剂使用：对照国家卫计委发布的《食品中可能违法添加的非食用物质和易滥用的食品添加剂名单》和相关标准，是否存在超范围、超量使用食品添加剂和非法添加非食用物质等问题； （四）回收食品处置：是否存在用回收食品作为原料再加工或者使用过期或临近保质期食品再加工等问题； （五）被举报、投诉或反映的问题情况；
卫生标准操作规程(SSOP)
目录表 目录页-----------------------------------------------------------------------------------------0 文件批准页-----------------------------------------------------------------------------------1 1.目的------------------------------------------------------------------------------------------2 2.范围------------------------------------------------------------------------------------------2 3.职责------------------------------------------------------------------------------------------2 4.程序------------------------------------------------------------------------------------------2 4.1加工用水的安全-----------------------------------------------------------------------------------------2 4.2食品接触面卫生控制-----------------------------------------------------------------------------------2 4.3防止交叉污染--------------------------------------------------------------------------------------------3 4.4卫生设施的维护-----------------------------------------------------------------------------------------4 4.5防止掺杂物污染-----------------------------------------------------------------------------------------5 4.6有毒化合物的标记、储存及使用--------------------------------------------------------------------5 4.7加工人员健康状况的控制-----------------------------------------------------------------------------5 4.8虫害的去除-----------------------------------------------------------------------------------------------6
第十二章飞行校验的设备调整
飞行校验的设备调整 12.1飞行校验的相关规定 飞行校验是指为保证飞行安全，使用装有特殊校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关规范，检查和评估各种通信、导航、监视等设备的空间信号质量、容限及系统功能，并依据检查和评估结果出具飞行校验报告的过程。 12.1.1飞行校验的分类 飞行校验分为特殊校验、定期校验、投产校验、监视性校验四类。 1. 特殊校验是指在出现下列特殊情况时，对校验对象受影响部分进行有针对性的飞行校验：（1）飞行事故调查 需要时。 （2）设备大修、重大调整或重大功能升级，包括但不限于设备的工作频率、辐射单元、射频组件、场地保护区域、电磁环境等因素的改变，或者设备主要参数发生变化，以及其它可能导致空间信号发生变化的。 （3）非设备、场地原因造成的设备停用超过90 天重新投入使用的。 （4）维护人员、管制人员、飞行人员发现有不正常现象，认为需要进行飞行校验、验证的。 （5）设备运行单位认为有必要实施特殊校验、验证的。 （6 ）其它需要特殊校验、验证的情况。 2. 定期校验 是指为确定校验对象是否符合技术标准和满足持续运行要求，按照规定的校验周期对运行中的校验对象所进行的飞行校验。 3. 投产校验 是指校验对象新建、迁建或更新后，为获取校验对象全部技术参数和信息而进行的飞行校验。 4. 监视性校验是指投产校验后的符合性飞行校验，或者民航局、地区管理局认为其他必要的情况下，对运行中的设备进行的不定期飞行校验。
5.飞行校验优先顺序飞行校验应当按照飞行校验种类的优先次序安排。一般情况下，飞行校验种类的优先次序由高至低依次为特殊校验，定期校验，投产校验，监视性校验。 12.1.2飞行校验周期 导航设备飞行校验的周期和容限如下： 1.I类仪表着陆系统：270天，容限为土20天；投产校验后90天内执行一次监视性校验，容限为±15 天。 2. n类、川类仪表着陆系统：120 天，容限为± 20 天；投产校验后90 天内执行一次监视性校验， 容限为± 15 天。 3.测距设备、指点信标与其他导航设备配合使用时，与该导航设备同周期校验。 4.全向信标、无方向性信标、单独安装的测距设备和航向信标，在承担进近导航功能时：540 天，容限为± 30 天；投产校验后270 天内执行一次监视性校验，容限为± 20 天。 5.全向信标、无方向性信标、单独安装的测距设备，在承担航路航线导航功能时：1080 天，容限为±60 天；投产校验后540 天内执行一次监视性校验，容限为± 30 天。 6.卫星导航系统地面设备： 卫星导航系统地面设备的飞行校验周期参照国际民航组织相关规定执行，或根据应用情况另行规定。 对于不能全天候满足飞行校验要求的情况以及当校验对象出现设备性能显著下降的情况，应当
药品医疗器械飞行检查管理程序
药品医疗器械飞行检查管理程序 1.0目的 为督促公司质量管理体系的实时运行有效，内部熟知飞行检查的政策，良好地配合好飞行检查工作，特制定本程序。 2.0适用范围 本程序适用于客户、公告机构或监督部门对本公司产品和工厂的生产检查。3.0定义 飞行检查：公告机构或食品药品监督管理部门针对医疗器械研制、生产、经营、使用等环节开展的不预先告知的监督检查。 4.0职责 4.1管理者代表：负责在飞行检查审核员来到时，组织、陪同全程的审核；负责组织各部门配合 检查及首次/末次会议；负责组织对飞行检查的发现项进行整改。 4.2人事行政部：负责在有外来人员来访时，询问目的与登记；如果确定是飞行检查的人员时，应立即通知管理者代表接待。 4.3文控中心：负责陪同审核，在经得管理者代表同意下，为审核要求提供、查找或复印相关记录/文件及证据。 4.4各职能部门：负责参与首次与末次会议；否则配合审核员的要求，提供相关的证据与现场以供审核。 5.0程序内容： 5.1根据中国的《医疗器械监督管理条例》与《药品医疗器械飞行检查办法》的要求，在如下时机可能会被执行飞行检查：
-投诉举报或者其他来源的线索表明可能存在质量安全风险的； -检验发现存在质量安全风险的； -药品不良反应或者医疗器械不良事件监测提示可能存在质量安全风险的； -对申报资料真实性有疑问的； -涉嫌严重违反质量管理规范要求的； -企业有严重不守信记录的； -例行飞行检查抽样（一般一年一次）； -其他需要开展飞行检查的情形。 5.2根据2013/473/EU指令的要求，在如下时机可能会被执行飞行检查： -例行飞行检查抽样（一般三年一次）； -公司产品在市场上出现重大投诉或可能的医疗事故案例； 5.3飞行检查的内部临时通知 5.3.1根据质量体系的管理要求，公司的质量管理体系应实时保持有效的运行。 5.3.2门卫室在遇到陌生人事访问时，应询问其目的，查看其主证件，并且做好登记。 5.3.3当得知是执行飞行检查工作时，应立即通知到公司的管理者代表（如果不在时，可通知总经理或者法规专员），并带检查员到接待室。 5.3.4飞行检查一般是两名审核员，审核时长为一个工作日。 5.4飞行检查的实施与陪同 5.4.1当审核人员安排好后，得到审核员的通知时，安排全体管理人员参加首次会议。在会议中审核人员会将此次审核的主要目的与要求予以讲明，各部门需要听取会议作出的安排。并且在会议时，签名确认。
SSOP卫生标准操作试题
S S O P卫生标准操作试题 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
卫生标准操作程序（S S O P）培训试题姓名：部门：得分： 一、选择题 1食品加工企业制定ssop计划，首先要考虑那个元素（） A食品接触表面的卫生要求 B水或冰的卫生要求 C员工健康 D交叉污染的防止 2、以下哪些不属于生产车间对外口应设置防虫害措施（） A风帘 B暗室 C翻水弯 D 挡水板 3、员工洗手的消毒液一般情况应多长时间检测一次（）。上班高峰（） A 30min B 60min C 45min D 50min 4、食品生产企业，人流、水流和气流的方向是（） A从高密度区到低密度区 B从高气流区到低气流区 C从高污染区到低污染区 D从高清洁区到低清洁区 5、以下哪项操作是正确的（） A 加工前要洗手消毒，离开车间可不用 B皮肤病患者穿好工作服可以正常工作 C车间中的冷凝水无可避免只能减少 D内外包装材料应该要分开存放 6、以下哪项材料不属于避免食品接触材料（） A 竹木材料 B塑料 C铸铁材料 D黄铜 7、凡从事食品生产的人员都必须进行（）体检。 A 一次/年 B一次/半年 C一次/三个月 D一次/月 8、以下哪项不属于食品的直接接触面（）
A工作服 B 包装间传送带 C内包装物料 D蓄水池 9、工作服应该用专用洗衣房清洗（）工作服要分开清洗。 A不同食品区域 B不同加工区域 C不同湿度区域 D不同清洁区域 10、以下哪项属于食品交叉感染（） A装过化学物质的容器再装食品 B流感病毒的传染 C饼干放进冰箱后变软 D切完大蒜的刀再切鸡肉一股蒜味 二、判断题 1、食品接触面可分为直接接触面和间接接触面，两者是固定的，在食品加工过程中不能混淆。（） 2、清洁剂与对象接触时间越长，温度越高，清洁对象表面擦的越干净，水中Ca2+、Mg2+越高，清洁效果越好。（） 3、车间空气消毒一般采用臭氧和紫外线消毒。（） 4、厕所的位置应设在卫生设施区域内并尽可能离作业区近一些，方便员工。 （） 5、消毒效果与食品接触面的清洁度、pH、消毒剂浓度和时间有关（） 6、使用自供水与城市供水的实验室监测的频率一样，每月一次进行微生物检测。（） 7、许多国家已经明令禁止使用竹木器具，所以一般不推荐在企业生产过程中使用木质器具。（） 8、有毒化学物的监测区域主要包括食品接触面、包装材料、加工过程和包含在成品内的辅料。（） 9、加工食品的员工如果携带致病菌应禁止接触食品，如果症状轻微没有表现出来就不用禁止。（） 10、水样监测取样时应该先对出水口进行消毒，放水5min后取样做检测。（）
医疗器械生产企业飞行检查工作程序(试行)
关于印发医疗器械生产企业飞行检查工作程序（试行）的通知 国食药监械[2012]153号 2012年06月18日发布 各省、自治区、直辖市食品药品监督管理局（药品监督管理局）： 为加强医疗器械生产监督管理，规范医疗器械监督检查工作，根据《医疗器械生产监督管理办法》和《医疗器械生产日常监督管理规定》，国家局组织制定了《医疗器械生产企业飞行检查工作程序（试行）》。现印发给你们，请参照执行。 国家食品药品监督管理局 二○一二年六月十八日（公开属性：主动公开） 医疗器械生产企业飞行检查工作程序（试行） 第一条为加强医疗器械生产监督管理，深化医疗器械监督检查工作，根据《医疗器械生产监督管理办法》和《医疗器械生产日常监督管理规定》，制定本程序。 第二条医疗器械生产企业飞行检查（以下简称“飞行检查”）是指食品药品监督管理部门根据监管工作需要，对医疗器械生产企业实施的突击性有因检查。 第三条飞行检查是食品药品监督管理部门对医疗器械生产企业实施监督检查的一种特殊方式。对于下列情形的监督检查，食品药品监管部门可采取飞行检查的方式实施： （一）对涉嫌违法违规企业的监督检查； （二）对发生重大产品质量事故企业的监督检查；
（三）对国家质量监督抽验产品不合格企业的监督检查； （四）对质量管理体系存在严重缺陷企业的跟踪检查； （五）对生产企业信用管理记录中不守信企业的监督检查； （六）其他情形的有因检查。 第四条飞行检查过程中应对该企业前次质量管理体系检查中发现的缺陷或问题的整改情况进行检查确认。 第五条飞行检查由食品药品监督管理部门组织实施，包括检查准备、现场检查和检查结果处理三个阶段。 第六条检查准备阶段，飞行检查组织部门主要做好以下工作： （一）选派检查组。检查组一般由2名以上从事医疗器械监管的人员或具有医疗器械生产质量管理规范检查员资格的人员组成，必要时可邀请有关专家参加。 （二）根据实施飞行检查的缘由，并参考企业日常监管档案中的有关信息，按照有关法规和文件的要求，制定详细的有针对性的检查方案。 （三）确定检查时间。 （四）填写飞行检查任务书（格式见附件1）。 （五）组织检查组进行监督检查纪律学习。 （六）必要时，适时通知企业所在地的下一级食品药品监督管理部门选派相关监管人员担任观察员协助检查。 第七条现场检查前，检查组成员应到指定地点集中，统一前往被检查的医疗器械生产企业。
第一章 卫生标准操作程序(SSOP)(DOC)
第一章卫生标准操作程序(SSOP) 第一节卫生标准操作程序内容 第二节卫生监控与记录 第三节卫生标准操作程序和卫生标准操作记录的编制 第四节卫生标准操作程序与记录示例（略） 第一节卫生标准操作程序内容 食品标准操作程序（Sanitation Standard Operation Procedure,SSOP）是食品生产企业为了使其加工的食品符合卫生要求，制定的指导食品加工过程中如何具体实施清洗、消毒和卫生保持的作业指导文件，以SSOP文件的形式出现。 第一节卫生标准操作程序内容 SSOP至少包括8项内容： 1、与食品接触或与食品接触物表面接触的水（冰）的安全 2、与食品接触的表面（包括设备、手套、工作服）的清洁度 3、防止食品发生交叉污染 4、手的清洗与消毒，厕所设施的维护与卫生保持 5、防止食品被污染物污染 6、有毒化学物质的标记、储存和使用 7、雇员的健康与卫生控制 8、虫害的防治 水（冰）的安全 食品加工中用水（冰）的卫生质量是影响食品卫生的关键因素。生产中要重点保证： 与食品接触或与食品接触物表面接触的水（冰）的安全 制冰用水的安全供应 饮用水与非饮用水间没有交叉关联 一、水（冰）的安全 水源 标准 水的处理 监控 供水设施 废水的排放 生产用冰 纠偏及纪录 水的作用 产品组成 传送或运输产品 清洗产品 清洗消毒设施、工器具、容器和设备
制冰及镀冰衣 饮用 水源 水源: 城市供水 安全、优质、可靠 防止交叉连接、压力回流、虹吸管回流 自供水 井水 深度、周围环境（粪池、垃圾掩埋场） 水井内壁破坏 江湖水 上游不得有：化工厂、造纸厂、医院和城镇居民生活区等污染排放源 两种供水系统并存 水的安全(包括冰) 水的贮存 水塔 蓄水池 储水罐 清洗和消毒：方法、次数和记录 安全 水的安全(包括冰) 达不到卫生要求的水源，工厂要采取相应的消毒处理措施，主要有： 加氯处理 至少20分种 余氯浓度为0.05 --- 0.3 ppm(国标) 加氯消毒（氯气、氯胺、次氯酸钠、二氧化氯 常氯消毒：1-3mg/L, 30分钟，0.5-1ppm 超氯消毒：10倍于常氯，1-5ppm(严重污染） 水的处理 折点消毒：当水中有机物主要为氨和氮化物，其实际需氯量满足后，加氯量增加，余氯量增加，但是后者增长缓慢，一段时间后，加氯量增加，余氯量反而下降，此后加氯量增加，余氯量又上升，此折点后自由性余氯出现，继续加氯消毒效果最好，即折点加氯。原因：当余氯为化合性氯时，发生反应，使氯胺被氧化为不起消毒作用的化合物，余氯会逐渐减小，但一段时间后，消耗氯的杂质消失，出现自由性余氯时，随加氯量增加，余氯又会上升。利：当原水受严重污染，它能降低水的色度，去除恶臭，降低水中有机物含量，提高混凝效果。弊：水中有机污染物与氯生成三卤甲烷，必须预处理或深度处理。 臭氧消毒 紫外线消毒 生产加工用水的要求
医院手卫生标准操作规程
文档序号：XXYY-ZWK-001 文档编号：ZWK-20XX-001 XXX医院 手卫生标准操作规程 编制科室：知丁 日期：年月日
手卫生标准操作规程 手卫生是指所有手部清洁行为的通称，包括洗手、卫生手消毒和外科手消毒。洗手是指用普通或者抗菌皂液和流动水洗手，清除手部皮肤污垢和暂居菌的过程。卫生手消毒是指使用速干手消毒剂揉搓手，减少手部暂居菌的过程，无需冲洗或干手设备。外科手消毒是指术前医务人员使用外科手消毒剂，清除或者杀灭手部暂居菌和减少常居菌的过程，应具备持久抗菌活性。本规程制订的“手卫生”指洗手和卫生手消毒，不包括外科手消毒。 手卫生是预防医院感染最有效、最方便、最经济的方法，但也是存在问题最多的医院感染控制措施之一。很多医院感染的暴发，尤其是ICU获得性感染，与不良的手卫生有关，故严格的手卫生措施对控制医院感染就显得尤为重要。 一、手卫生指征 (一) 直接接触病人前、后； (二) 摘手套后（戴手套不能代替洗手）； (三) 进行侵袭性操作前，不论是否戴手套； (四) 接触体液或排泄物、黏膜、破损皮肤或伤口敷料之后； (五) 护理患者从污染部位移到清洁部位时； (六) 接触患者周围的物品（包括医疗设备）之后； 特别注明：如果手部皮肤无可见污染，建议使用速干手
消毒剂做为手卫生方法。当手上有血迹或分泌物等明显污染时，必须洗手。 有耐药菌流行或暴发时，洗手时建议使用抗菌皂液。 二、手卫生方法 (一) 洗手： 1. 湿手：用水打湿双手； 2. 涂液：取适量洗手液涂抹所有手部皮肤； 3. 揉搓：认真揉搓双手，步骤包括： （1）掌心相对，手指并拢，相互揉搓； （2）手心对手背沿指缝相互揉搓，交换进行； （3）掌心相对，双手交叉指缝相互揉搓； （4）弯曲手指使关节在另一手掌心旋转揉搓，交换进行； （5）右手握住左手大拇指旋转揉搓，交换进行； （6）将五个手指尖并拢放在另一手掌心旋转揉搓，交换进行； （7）必要时增加对手腕的清洗。 4. 冲洗：用流动水冲洗、清洗双手； 5. 干手：用纸巾或烘手机干燥双手； 6. 关水龙头：如为接触式，则干手方式应为纸巾或一次性毛巾，用纸巾或小毛巾关闭水龙头。 (二) 手消毒
飞行检查的工作程序
省食品药品监督管理局关于印发药品GMP飞行检查工作程序的通知（鄂食药监文〔2007〕61号） 发布时间：2007-11-22 来源：药品审评认证中心阅读次数：436 【字体：大中小】 各市、州、直管市、神农架林区食品药品监督管理局： 为加强药品GMP飞行检查管理，规范飞行检查工作程序，省局制定了《药品GMP飞行检查工作程序》，现印发给你们，请遵照执行。 二００七年八月十五日 药品GMP飞行检查工作程序 为加强药品GMP飞行检查管理，规范飞行检查工作程序，根据《湖北省药品GMP飞行检查暂行规定》，制定本工作程序。 一、省局药品审评认证中心（以下简称中心）受省局的委托，具体组织实施GMP飞行检查。 二、药品GMP飞行检查的企业名单及检查范围由省局药品安全监管处确定。 三、药品GMP飞行检查的具体时间由中心根据实际情况确定。 四、中心负责下发《药品GMP飞行检查通知》（附件1），一式两份，于检查组到达被检查企业后分别交给企业及所在地药监局。 五、中心负责制定《药品GMP飞行检查实施方案》（附件2），内容包括检查单位、检查范围、检查时间、检查程序、重点检查内容、需要核实的问题、检查组组成及分工等。 六、中心负责抽调检查员。中心在抽调检查员时要告知检查员所在单位，检查员参加检查时要向所在单位报告。各级食品药品监督管理局和药品检验所要全力支持检查员的工作。中心要加强对检查员工作的考核，对不符合要求或不能参加现场检查工作的不再聘任。 七、检查组由2至3名药品GMP检查员、药品生产监督检查员和药检所技术人员组成，根据检查工作需要可以邀请有关专家参加检查。对有举报、投诉或有违法案件线索的飞行检查，省局稽查分局须派人参加。 八、检查组成员应到中心指定的地点集中，到达时间由中心适时通知被检查企业所在地市（州）局，检查组适时将被检查企业告知所在地市(州)局。市（州）局派一名观察员协助检查组工作并负责安排检查组的食宿、交通等，费用由中心按规定的标准统一承担。
卫生标准操作程序内容
卫生标准操作程序内容 SSOP至少包括8项内容： 1、与食品接触或与食品接触物表面接触的水（冰）的安全 2、与食品接触的表面（包括设备、手套、工作服）的清洁度 3、防止发生交叉污染 4、手的清洗与消毒，厕所设施的维护与卫生保持 5、防止食品被污染物污染 6、有毒化学物质的标记、储存和使用 7、雇员的健康与卫生控制 8、虫害的防治 SSOP文本是： 描述在工厂中使用的卫生程序； 提供这些卫生程序的时间计划； 提供一个支持日常监测计划的基础； 鼓励提前做好计划，以保证必要时采取纠正措施； 辩别趋势，防止同样问题再次发生； 确保每个人，从管理层到生产工人都理解卫生（概念）； 为雇员提供一种连续培训的工具； 显示对买方和检查人员的承诺，以及 引导厂内的卫生操作和状况得以完善提高。 （一）水（冰）的安全 生产用水（冰）的卫生质量是影响食品卫生的关键因素，食品加工厂应有充足供应的水源。对于任何食品的加工，首要的一点就是要保证水的安全。食品加工企业一个完整的SSOP，首先要考虑与食品接触或与食品接触物表面接
触用水（冰）来源与处理应符合有关规定，并要考虑非生产用水及污水处理的交 叉污染问题。 水源 使用城市公共用水，要符合国家饮用水标准 使用自备水源要考虑： 井水——周围环境、井深度、污水等因素对水的污染 海水——周围环境、季节变化、污水排放等因素对水的污染 对两种供水系统并存的企业采用不同颜色管道，防止生产用 水与非生产用水混淆。 标准 国家饮用水标准 GB5749-85 35项 微生物指标：细菌总数<100个/ml 37℃培养 大肠菌群<3个/ml 致病菌不得检出 游离余氯：水管末端不低于 0.05ppm 海水水质标准 GB3097-1997 软饮料用水的质量标准为GB1079-89 欧盟指标：80/778/EEC 62项 细菌总数<10个/ml 37℃培养48 小时 <100个 /ml 22℃培养72小时 总大肠菌群MPN<1/100ml 粪大肠菌群MPN<1/100ml 粪链球菌 MPN<1/100ml
飞行校验的技术要求和取值方法
飞行校验的技术要求和取值方法 一、仪表着陆系统 1、航向信标 1.1识别 航向信标的识别码为三个字符，必须以字母I开头。识别码应编码正确、清晰且具有正确的间隔。识别信号的发射不得以任何方式干扰航向信标的基本功能。 在整个航向有效覆盖范围均可监听到识别编码。如果不能在整个覆盖范围内监听到该识别码，航向信标应被限用。监听识别信号的同时还应检查有无频率外差产生的干扰和影响识别的噪声。 1.2调制 1.2.1调制度 只有当飞机向着航向信标天线阵飞行并且在下滑道上（对于单航向信标，对应为最低覆盖高度）某一点处信号强度对应于接收机调制度校准值时，才能确定调制度的百分数，因此调制度应与校直同时检查。检查的位置一般为距航向信标天线阵3NM至10NM之间。如果接收机调制度受射频电平影响较大，应在A点附近测量调制深度（在检查位移灵敏度时，利用飞机穿越航道对调制深度做初步检查）。 1.2.2调制平衡 检查调制平衡是为了取得用于定相的机载仪表指针偏移值。尽管调制平衡多数可以在地面很容易被测量到，但当只辐射载波信号
时，也可以在空中进行测量。飞行方法同调制度的检查方法，当飞机置于靠近跑道中心延长线处时，记录下仪表指针偏移值。如果无下滑道信号，下降率必须仿效理论上的下滑角。理论上的航向道偏移应在±10μA以内。进行本项检查时，由于只发射载波信号，航向道为假指示，在特殊校验和定期校验时必须保证在进行此项检查前已发布了航行通告，并监听管制员是否向其它飞机发布了不合适的进近命令。调制平衡调整后，应当马上检查航道校直。 1.3功率比 检查功率比的主要目的是测量双频航向信标航道和余隙发射机之间的功率比。投产校验、更换某个天线单元或整个天线阵后的特殊校验都必须检查功率比。定期校验可以不检查功率比。检查功率比的方法有两种，一种是使用频谱分析仪，另一种则不使用频谱分析仪。 （1）使用频谱分析仪的方法：将飞机定位在10NM以内的航向道上，高度保持在天线的视距范围内，或是将飞行停放在跑道中线上且可以通视到航向天线。将航道发射机功率降低至地面维护人员要求的功率，保持余隙发射机功率正常，飞机上对航道发射机和余隙发射机的相对信号场强进行比较，得出功率比。 （2）不使用频谱分析仪的方法：将飞机停放在跑道中线上或在跑道入口附近，保持飞机能通视航向天线，使用自动增益控制表或类似的设备记录下列情况时的电平值：（1）降低航道发射机射频功率到地面维护人员要求的功率，关闭余隙发射机，此时记录的电平为E1（微伏）。（2）余隙发射机处于正常状态，关闭航道发射机，
文档版-飞行检查方法及要点
内部资料，注意保密 药品经营企业飞行检查方法及要点 一、飞行检查的形势 1、四个最严： 最严谨的标准-严格准入标准和审批程序 最严格的监管-强化监督检查力度，加大监督检查频次最严厉的处 罚-特别是针对弄虚作假行为，从严从重最严肃的问责-问责到 事，问责到人 2、2014-2015年国家局飞检 发现企业存在挂靠走票、违规销售国家有特殊管理要求的药品、违规经营回收药品、严重违反药品GSP情况 检查结果：几乎所有被检查企业无一幸免，受到撤销、收回药品 GSP证书、停业整顿、罚款、吊销药品经营许可证的处罚 3、加强监管 必要的许可准入是为确保企业具备生产、经营药品的基本能力。无论药品GMP、GSP在其正文规范的总则部分，都明确指出药品生产/ 经营质量管理规范是企业的“药品生产管理和质量控制的基本要求”或“药品经营管理和质量控制的基本准则”，是一道企业不应当逾越的基准线。 确定企业在药品生产、经营全过程中，是否能长期持续具备保证 药品质量安全、渠道可控的能力，就要依靠各种检查，特别是飞行检查来加强监管。时时刻刻敲打企业，提醒别越基准线。
4、强化检查 监管思路的调整： 4. 1.方式改变，改周期性的合规性认证检查为持续性的常态化飞行检查。 4.2.效果改变，考核指标由认证检查通过率改为飞行检查淘汰率。 宗旨，实施飞行检查就是坚持以问题为导向，其目的就是发现问题时及时启动刹车，消除在药品生产流通环节的质量安全风险，将不具备质量保障能力的企业清除出市场，将违法分子驱逐出食药行业。 5、目前药品流通飞行检查要求 快、准、狠，严字当头 严尺度：能严绝不松，发现的问题如果能扣上* *项绝不要下*项！ 二、2016年94 号公告检查要点与方法 （1）为他人违法经营药品提供场所、资质证明文件、票据等条件（挂靠、过票） 检查要点： 1、核实企业注册地址及仓库地址是否与药品经营许可证一致， 是否存在非核准地址经营药品的情况；经营品种是否在核准经营范围内，是否存在超范围经营。 2、调查： 2.1 企业经营模式（代理、配送）、经营规模；
飞行校验组织实施细则
飞行校验组织实施细则 为加强飞行校验的组织与协调，提高飞行校验效率，明确相关部门在飞行校验工作中的职责，更好地发挥飞行校验在保证民航安全工作中的作用，特制定飞行校验组织实施细则。 本细则按照飞行校验的申请及安排、飞行校验的准备、飞行校验的实施和飞行校验报告及管理四个阶段明确了飞行校验工作流程及民航局飞行校验机构（以下简称“校验中心”）、校验对象的运行管理单位（以下简称“运行管理单位”）、校验飞行相关的空中交通管制单位（以下简称“空中交通管制单位”）等相关单位的职责。各单位应当按照职责分工，加强协调，积极配合，共同做好航班运行和校验飞行的组织保障，确保安全正常。 一、飞行校验的申请及安排 根据《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》飞行校验分为投产校验、监视性校验、定期校验、特殊校验四类。 (一)投产校验的申请及安排 投产校验任务包括新机场设备的飞行校验任务及更新或新建设备的投产飞行校验任务。 、新建、迁建、更新的导航设备、一次雷达、二次雷达、空管自动化系统、自动相关监视系统、高频甚高频通信、多点相关定位系统等监视设备的投产飞行校验任务，由设备运行管理单位向地区管理局通信导航监视处提出申请，经管理局确认具备校
验条件后，在执行日期前周向校验中心提出校验申请，并同时提供相关设备的飞行校验需求及相关附属文件。新建导航及监视设备的运行管理单位应至少提前个工作日向飞行校验中心提供下列相关材料。 （）局方批复的新建导航、监视设备台址和频率 （）局方批复的新建导航设备涉台程序 （）新建监视设备校验飞行需求及方案 、新建、迁建机场的导航设备和飞行程序的校验，由新机场（建设指挥部）向所在地地区管理局通信导航监视处提出申请。相关管理局根据新建机场情况确认新机场符合飞行校验条件后，在校飞前周向校验中心提出校验需求。机场（建设指挥部门）应提前至少个工作日向校验中心提供以下相关材料（高高原机场提前天提供第条要求材料）： （）局方批复的新建导航设备台址、频率； （）局方批复的机场管制频率； （）机场新建飞行区初步验收报告； （）局方批复的机场飞行程序设计报告； （）局方批复的机场飞行程序及机场使用细则，机场日出日落时刻； （）新机场进离场航线批复及相关军民航协调会议纪要； （）机场气象设备正式使用批复文件； （）边境机场军民合用机场提供相关军区同意机场使用的
《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》
《民用航空通信导航监视设备飞行校验管 理规则》 为了规范民用航空飞行校验工作，根据《中华人民共和国民用航空法》和《民用航空通信导航监视工作规则》，制定了民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则，下面是规则的详细内容，欢迎大家阅读与收藏。 《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》 第一章总则 第一条为了规范民用航空飞行校验工作，根据《中华人民共和国民用航空法》和《民用航空通信导航监视工作规则》，制定本规则。 本规则所称民用航空通信导航监视设备飞行校验(以下简称飞行校验)是指为保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞行校验飞
机，按照飞行校验的有关标准、规范，检查、校准和评估各种通信、导航、监视设备的空间信号质量、容限及系统功能，并依据检查、校准和评估结果出具飞行校验的过程。 第二条本规则适用于民用航空通信导航监视设备的飞行校验，校验对象为地面通信导航监视设备。 新技术应用中涉及通信导航监视设备验证的飞行校验及军民合用机场中涉及民用航空的通信导航监视设备的飞行校验工作参照本规则实施。 第三条校验对象在投产使用前应当进行飞行校验。 第四条中国民用航空局(以下简称民航局)负责飞行校验工作的统一管理。 民航地区管理局(以下简称地区管理局)负责监督本辖区的飞行
校验工作。 飞行校验工作由民航局飞行校验机构(以下简称校验机构)和校验对象的运行管理单位具体实施。 第二章飞行校验的基本要求 第一节飞行校验的种类和优先次序 第五条飞行校验分为投产校验、监视性校验、定期校验、特殊校验四类。 第六条投产校验是指校验对象新建、迁建或更新后，为获取校验对象全部技术参数和信息而进行的飞行校验。 第七条监视性校验是指投产校验后的符合性飞行校验，或者民
飞行校验程序
飞行校验程序 1d420201民航机场飞行校验工作程序 一、飞行校验 民用航空通信导航监视设备飞行校验是指为保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关标准、规范，检查、校准和评估各种通信、导航、监视设备的空间信号质量、容限及系统功能，并依据检查、校准和评估结果出具飞行校验报告的过程。 中国民用航空局（以下简称民航局）负责飞行校验工作的统一管理，民航地区管理局（以下简称地区管理局）负责监督本辖区的飞行校验工作，飞行校验工作由民航局飞行校验机构（以下简称校验机构）和校验对象的运行管理单位具体实施。 飞行校验分为投产校验、监视性校验、定期校验、特殊校验四类。 1．投产校验 投产校验是指校验对象新建、迁建或更新后，为获取校验对象全部技术参数和信息而进行的飞行校验。 2．监视性校验 监视性校验是指投产校验后的符合性飞行校验；或者民航局、地区管理局认为有其他必要的情况下，对运行中的校验对象进行的不定期飞行校验。 3．定期校验 定期校验是指为确定校验对象是否符合技术标准和满足持续运行要求，按照规定的校验周期对运行中的校验对象进行的飞行校验。 4．特殊校验 特殊校验是指在出现下列特殊情况之一时，对校验对象受影响部分进行有针对性的飞行校验。 (1)飞行事故调查需要时； (2)设备大修、重大调整或重大功能升级时，包括设备的工作频率、天线系统、场地保护区域、电磁环境等因素发生改变，或者设备主要参数发生变化、导航完好性监视信号 基准发生改变以及其他可能导致系统运行风险增大并无法通过地面测试调整进行有效控制的情况；
(3)停用超过90d的设备重新投入使用时； (4)设备维护人员、管制人员、飞行人员等发现设备或信号有不正常现象，不能提供正常导航服务时； (5)校验对象的运行管理单位认为有必要实施飞行校验时； (6)其他需要特殊校验的情况。 飞行校验应当按照飞行校验种类的优先次序安排。一般情况下，飞行校验种类的优先次序由高至低依次为特殊校验，定期校验，投产校验，监视性校验。 二、飞行校验的实施 校验机构应当与校验对象的运行管理单位建立协调机制，共同采取必要的保障措施，完成校验对象的飞行校验任务。校验机构按照规定的校验周期和要求安排定期校验和监视性校验，并提前通知校验对象的运行管理单位。 通信导航监视设备需进行特殊校验时，校验对象的运行管理单位应当及时向校验机构提出申请，校验机构应当及时予以答复。 投产校验应当在校验对象具备有关民用航空通信导航监视设备飞行校验标准中规定的投产飞行校验条件后，向校验机构提出申请。投产校验申请应当至少提前10个工作日。校验机构应当至少提前5个工作日将飞行计划和校验方案通知校验对象的运行管理单位。 校验对象的运行管理单位应当在飞行校验实施前组织召开由校验机组、相关空管单位和其他有关单位参加的协调会议，确定飞行校验实施细节，指定专人负责协调飞行校验的实施。 校验对象在实施飞行校验期间不得使用，其运行管理单位应当按照规定通知所在地航空情报服务机构发布航行通告。 飞行校验期间，空中和地面人员应当加强配合，提高效率。机上校验人员应当及时通报飞行校验情况，校验对象的运行管理单位应当及时调整设备，使校验数据达到最佳值。 校验机构应当依据有关民用航空通信导航监视设备飞行校验标准的要求执行飞行校验，并确保校验结论准确。 三、飞行校验结论 校验结论分为合格、限用和不合格。 合格是指校验对象的所有技术参数均符合有关民用航空通信导航监视设备飞行校验标准中规定的标准值和容差；限用是指校验对象的技术参数不能在标准覆盖
飞行检查内容200条
飞行检查内容200条 一、现金业务方面 1.是否坚持先收款后记账，先记账后付款的原则，现金业务是否在监控下进行，收付款是否坚持认真审核凭证要素、印鉴，是否坚持当面点清、一笔一清。 2.柜员不得代填或代改缴款凭证，联社大库管理员不得兼记账务。 3.库房管理应达到“无火灾、无霉烂、无虫蛀、无鼠咬、无盗窃、无差错事故”的“六无”要求，库内不准存放私人财物和其他物品。 4.大库钥匙、自助设备钥匙必须坚持平行交接原则，钥匙持有人变更时，不得交给曾保管使用另一把钥匙的人员。 5.管库员出入库房时必须做到同开、同进、同在、同出、同锁，出入库的款项、实物实行双人办理，相互复核，共同负责。其他人员必须经有权人批准后，在管库人员的陪同下，方可出入库房。 6.抵押及质押有价物品纳入表外科目核算，并入库保管，做到账实相符。 7.柜员现金箱要严格实行限额管理，营业日间超限额必须查明原因，营业日终超限额必须上缴。 8.柜员必须坚持“一日三碰库”，确保款项无误。 9.自助设备5日内至少清钞一次，操作员在清查钞箱余额和加钞、取钞过程中，必须坚持双人操作，并在有效的视频监控下进行。
10.操作员临时更换或调动，要在会计主管的监督下进行交接，并进行详细登记。 11.县级联社主任或分管主任每季对联社业务库查库一次，对辖属营业网点每年至少进行一次全面性查库；县级联社会计管理部门对辖属基层营业网点每季至少全面查库一次；信用社主任每月至少全面查库一次，会计主管按旬突击全面查库；分社（分理处）负责人或内勤主管人员按旬突击全面查库；自助设备管理社对每机每周至少检查库存一次，必须留有记录。 12.查库必须全面进行，坚持大额现金开箱检查，所有现金移库检查；对自助设备、柜员尾箱等所有内、外库款均应进行检查。 13.柜员现金调拨必须通过现金管理员办理，柜员之间不得自行相互调剂使用。 14.柜员休班，在坚持换人核对的同时，柜员尾箱剩余尾数原则上不超过1万元或全部交清。 15.柜员临时离柜，必须退出操作画面并取下柜员卡，现金、印章、重要空白凭证等要入箱（屉）加锁，妥善保管。 16.实行复核制的营业网点，所有业务必须换人复核。复核不能流于形式，不得将复核制网点的柜员权限设置为柜员制网点的柜员权限。 17.实行柜员制的网点，现金存入10万元（含）以上、现金支取5万元（含）以上必须换人卡把复核。 18.县级联社业务库的副把钥匙由管库员、分管主任和出纳（或
卫生标准操作程序
第三节 卫生标准操作程序 ?一、卫生标准操作程序概况 ?二、卫生标准操作程序的内容 ?三、卫生监控与记录 ?四、卫生标准操作程序的编写 案例:冷鲜猪肉细菌总数超标 ?什么是冷鲜肉: ?严格执行检疫制度后屠宰的畜禽胴体， ?迅速冷却到0-4℃,24h内， ?加工、运输、零售中保持低温。 ?优点:质地好;营养损失少;安全卫生 质量事件 ?顾客在某大型超市购买冷鲜肉放入4 ℃冰箱中保存1天后,发现猪肉出现异味,并且表面发黏,经过检测猪肉细菌数达到2.15×106cfu/g。 ?NY/T632-2002《冷却猪肉》猪肉细菌总数≤1×106cfu/g，7d。
调查分析 ?生猪收购→淋浴→麻电→放血→剥皮→ 去内脏→劈半称重→分割剔骨→冷却→ 排酸→检验→运输→销售 整改措施 ? 1 严格监控销售和储存温度，小于4 ℃ ? 2 控制销售和贮存环节的卫生：刀具,案板 ?案板清洗程序： 清除→冲洗→清洁剂刷洗→后冲洗→84℃热水消毒。销售过程1次/2h。 ?刀具、磨刀石，1次/h。 二、案例分析 ?1、面包虾生产过程中微生物超标 ?工艺流程: ?原料清洗去头去壳开背成蝴蝶虾拌生粉上预裹粉蘸面浆裹面包糠速冻包装 ?质量事件: ?①成品检验发现粪大肠菌群超过内控指标,客户要求 MPN值3/g,检验值39/g ?②现场检验发现,使用的面浆和食品接触面存在大肠菌群 调查分析: ?①实验室和水质没有问题； ?②仓库辅料的袋口有被老鼠肯噬过的迹象； ?③进车间洗手消毒人多拥挤不达标； ?④现场人多，消毒点不能满足需要，临时工卫生意识淡薄 ?⑤打浆人员又拆袋又调浆，打浆工器具随处乱放； ?⑥面浆在使用过程中，不符合生产工艺要求； ?⑦使用到碗底的面浆，回收后与新浆一起使用； ?污染源是在哪一个环节？ ?在哪一个环节形成繁殖？