关于公路桥梁施工质量控制的分析

摘要：本文作者对公路桥梁施工质量控制进行分析讨论，提出了相应的控制措施。

关键词：公路桥梁施工；质量控制；分析

随着城市建设的不断发展，公路桥梁工程建设对质量管理的要求会越来越高。保证公路桥梁施工建设的质量不但关系到施工单位的切身利益，而且关系到我国基础设施的建设水平乃至现代化建设的大局，作为公路桥梁工程项目施工质量管理的工作人员，要对质量管理有足够的重视，要懂施工、懂经济、懂设计，并且能够做到在实际工作中熟练运用。这样才能保证工程项目的质量。

桥梁是公路的重要组成部分，公路桥梁建设的质量好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。因此桥梁的质量管理是公路桥梁管理工作的重要内容，安全、适用、耐久、经济的桥梁建设原则，让公路桥梁发挥出最大的服务效益，就必须抓住工程施工的质量控制。

1 预应力施工方法

预应力施工方法是公路桥梁施工过程中常用的方法，该施工方法主要由以下四个环节组成。①墩顶导向槽以及转向横肋的施工。这两部分决定着钢绞线的位置，并且索形以及拉力也影响着荷载的大小，这就要求墩顶导向槽以及转向横肋的制作要严格按照设计进行，既要打磨端部以使其保持平滑，也要保证弯折处的曲率半径，这样才能预防张拉过程中端部对钢绞线的卡滑与挤压。②钢绞线的下料与穿束。在加固桥梁的过程当中，由于张拉结束后钢管与锚垫板中要进行灌浆以形成粘结段，因此在下料的过程中就需要清洗粘结段钢绞线的油脂，既要考虑到钢绞线的下垂，也要照顾张拉伸长产生的影响，保证两端延展的部分保持一致。因此可以考虑使用单根穿索的方法，每隔一段使用密封罩小孔来限制钢绞线的位置。③钢绞线的张拉，钢绞线的张拉分为预紧以及高应力张拉两部分。预紧是为了确保钢绞线从松散到张拉后保持顺直，预紧通常使用15%的设计张拉力。预紧之后是高应力张拉，高应力张拉时要搭建操作平台并完成对设备、仪表等设置的选定，张拉值以及张拉理论伸长值等都需要由设计单位提供。④压浆。张拉后对粘结段的压浆非常重要，应当在张拉结束后24小时内进行，压浆应当使用手动压浆机以保证整个过程的压力要求以及均匀稳定。

2 高性能混凝土的施工方法

目前高性能混凝土在大跨大桥桥梁的施工过程中应用广泛，有着易于浇筑、韧性好、强度高以及耐久性等优点，主要用于墩部、主梁以及硅粉混合水泥。在公路大桥施工的过程中使用高性能混凝土可以达到力学性能强、主梁间距大、跨径长以及构件薄的优良效果。高性能混凝土施工方法主要包括以下几个方面的内

路基填筑施工质量的控制措施

路基填筑施工质量的控制措施为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求１、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外，压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最

佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。５、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。严格控制路基压实度，路床听面以下０—８0cm 压实度不小于6９%，80—1５0cｍ压实度不小于95%,150cm

市政工程路面基层施工质量控制

市政工程路面基层施工质量控制发表时间：2016-12-02T15:21:27.763Z 来源：《基层建设》2016年24期8月下作者：刘彬彬 [导读] 本文分析了当前市政工程路面基层施工中常见的质量问题，结合具体工程实例，对市政工程路面基层施工的质量控制对策进行了详细的分析，以供参考。珠海市金湾区三灶镇市政管理服务中心广东珠海 519000 摘要:市政道路作为一项最为常见的城市基础性设施，工程质量与市民的生活息息相关。因此，必须加强对市政工程路面基层施工质量的控制，采取有效措施以保证路面施工质量。本文分析了当前市政工程路面基层施工中常见的质量问题，结合具体工程实例，对市政工程路面基层施工的质量控制对策进行了详细的分析，以供参考。关键词:市政工程；路面；施工；质量控制；措施引言如今，城市经济的全面发展，城市建设速度不断加快，也大大增加了市政工程的数量和需求。市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分，对城市建设以及百姓生活都有着重大影响。因而，市政工程路面基层的施工质量好坏不仅直接影响到路面的整体施工质量及使用寿命，也影响城市的各项经济建设与人们的切身利益。但是，受到各种因素的影响，市政工程路面基层施工存在各种问题，给市政工程道路的施工质量造成极大影响。这在一方面使得市政工程项目的管理会受到影响，另一方面市政工程项目的成本、进度、质量和安全也可能会受到影响，所以市政工程路面基层施工质量控制及质量通病防治是十分有必要的。 1 市政工程路面基层施工中常见的质量问题 1.1 混合料分布不均匀水泥、石渣等混合料分布不均匀会导致压实不均，路面不平整等一系列不良的后果。为此就要选用合适的机具进行对混合料进行充分拌和，并洒水、拌和均匀，同时加强拌和的深度和遍数，使得混合料分布均匀。 1.2 压实后，压实度或混合料强度达不到要求压实后，压实度或混合料强度达不到要求是路面基层施工存在的主要问题之一。要使得压实后压实度满足要求就要控制混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过4h，并应短于水泥的终凝时间。如采用集中厂拌进行施工时，延迟时间不应超过3h。同时还应控制碾压机具和碾压遍数，压实厚度在15~20cm时，可选用18~30t三轮压路机碾压。若超出20cm应分层碾压，碾压应先轻后重。碾压检验合格后必须保湿养生，不使稳定料层表面干燥，也不应忽干忽湿。压实后混合料强度要满足要求就要严格控制混合料配合比，检查相应混合料的质量是否符合施工要求，严禁使用不符合要求的料。同时加强对混合料的翻拌，并严格按规范要求进行压实，达到要求的压实度，加强洒水养生。 1.3 碾压过程中，出现弹簧、龟裂市政工程路面基层施工在碾压过程中，经常出现弹簧、龟裂的现象，为此在施工前，应对基底进行检查，压实度等各项检测内容都必须符合要求。路床或底基层上的车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的部分都应翻挖、填筑新料，重新碾压整型。同时混合料不得含有土块等杂质，摊铺后表面应平整，严禁用薄层贴补的办法进行找平，碾压过程中出现弹簧、龟裂，应及时翻开重新拌和碾压。 1.4 基层出现横向裂缝基层出现横向裂缝也是市政工程路面基层施工中经常出现的问题之一。混合料配合比不当、用水量过大、养护时间不到位就通车等就会导致横向裂缝的产生并影响着基层的质量。为此在施工中要严格控制混合料的配合比，同时用水量也不宜过大，防止干缩而引起开裂。在碾压后，要及时进行洒水养生，保持一定的温度，养生期一般不应少于7d，在没有铺筑上层结构前，严禁车辆通行。 2 市政工程路面基层施工质量控制对策分析 2.1 工程概况某市政工程道路全长7538.161m，红线宽度为68m，主道设计车速为60km/h，辅道设计车速为40km/h，规划道路红线宽68m，为四块板型式，双向八车道。该工程车行道路面为沥青混凝土路面结构，由于水泥稳定碎石具有早期强度高、水稳性好、与沥青面层结合较好等优点，且当地石料丰富，故本路段选用水泥稳定碎石作为基层，工程量有19.8万m2。底基层选用级配碎石，工程量有18.5万m2。为做好该工程基层的施工质量控制工作，该项目的监理单位及时组织相关人员熟悉设计图纸和相关技术规范，认真编写监理实施细则，做好内部质量控制交底工作。 2.2 施工准备阶段质量控制措施市政工程路面基层施工的准备主要包括人员、机械设备及材料等的各项准备工作，就是要确保相关施工管理人员和技术人员具备相应资质和相关工作经验；拟进场的机械设备的性能与质量要满足施工工艺要求；对材料(如水泥、石粉渣)进行取样检查，合格后才允许使用。路面基层的施工质量主要依靠良好的设备和合理的组织管理来实现。机械设备是实现质量目标的主要基础，为此市政工程路面基层施工前所有机械都要进行试运转，并加足油料，确保每台机械设备的性能能够充分发挥出来。同时试验是控制工程质量的唯一途径，因此准备充分的试验仪器是至关重要的。工程实践中，本阶段遇到的极易出现的问题有:①基层施工班组经验不足，力量薄弱。②级配原材不满足规范要求，如骨料强度不够，压碎值不满足要求，粗细骨料含泥量过大；骨料级配不能满足要求，如小粒径骨料用量不足或大粒径骨料用量不足。③使用机械设备不能满足要求，搅拌料仓数量不足。针对出现的问题，监理人员提出了以下控制措施:①建议施工单位优选作业班组，做好市场调查，选取实力强、经验丰富的作业班组，同时加强对作业班组的管理工作。②做好级配材料控制工作，做好材料见证送材工作，对不符合要求的材料坚决要求清退出现场。同时禁止使用单一细骨料或粗骨料原则性问题，预防出现系统性质量问题。③建议施工单位优先采用搅拌站设备，若选用普通搅拌机，料仓数量应满足要求。 2.3 实验段试铺的监理控制要点对于一些工程量大的项目，为了更好地完成路面基层工程的施工，保证市政工程路面工程良好的施工质量，需要在拟施工的路段上选取≥100m的试验段进行试铺。本市政工程路面基层试验段经建设、监理、施工三方充分研究，决定选定位置为K0+300-K0+700段长400m

路面硬化工程施工质量保证措施

路面硬化工程施工质量保证措施第1章质量控制和保证措施 1. 质量目标 1.1 质量目标确保本工程达到合同工程标准。全部单位工程均达到部现行《工程质量检验评定标准》的要求。做到各项工程合格，工程一次验收合格率达到100%。本工程质量等级：合格工程； 1.2 综合评价落实工程合格的措施成立以项目经理为组成的工程质量领导小组，按照分公司总体规范要求，编制本工程的质量实施细节。施工中按实施细则进行操作。重点、难点工程施工方案、施工方法，现场项目经理必须以详细的文字说明和图表向公司汇报，公司将组织科研处、施工技术处等有关部门对方案进行评审和对方案进行修正，修正后的方案，必须经公司总工程师签字认可方可在现

场实施。每项工程现场条件、气候条件不具备不允许开工，技术不成熟不允许开工，材料和机具不充足不允许开工。没有批复开工报告不允许开工。对于技术含量较高的项目，公司将选派有经验的技术人员驻现场帮助工作。赋予现场施工队按设计图施工，按施工规范施工和按程序施工不走样的权利。发现未按设计或质量不符合验收标准的无条件返工。经常针对性地组织学习施工规范和验收标准，开展群众性的质量监理活动，使施工人员人人懂得施工程序，掌握技术标准、验收标准。对材料员、计量员、试验员、测量员进行业务再培训，提高他们的业务素质，充分发挥他们对质量的控制和监督作用。赋予试验员、计量员和质检工程师处罚权。对于偷工减

料、不重视不计量、忽视操作要求的单位处以罚款，罚款单送计财部，待验工计价时抵扣。对操作层注重操作技术的教育和学习，对质量好、管理好的工点，组织现场观摩学习；对质量差的工点，组织现场亮相、找差距，促使质量进一步提高。按我公司已获认证的IS09002标准，分解操作细则，统一作好质量的控制和管理，公司将严禁按IS09002质量体系的要求及公司的质量体系程序文件和相关第三方文件的要求，在工程项目中实施，确保每道工序处于受控状态。项目部应根据IS09002标准和质量计划要求，建立质量保证制度，使质量控制工作落在实处。主要质量保证制度如下：质量体系程序文件；质量责任制；技术交底制度；技术管理制度；材料进场检验制度；样板引路制度；施工挂牌制度；过程三检制度；质量否决制度；成品保护制度；质量文件记录制度；工程质量等级评定核定制度；培训上岗制度；不合格控制制度；工程质量事故报告及调查制度；图纸会审

土方路基工程施工中常见质量控制关键点

土方路基工程施工中常见质量控制关键点 1施工放样与断面测量。 2 路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并平整压实。 3使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。4扔压实设备及压实方案。5 路基纵横向排水系统设置。 6 每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。 7 分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。路面基层 ( 底基层)施工中常见的质量控制关键点 (1基层施工所采用设备组合及拌和设备计量装置校验。2 路面基层( 底基层 ) 所用结合料( 如水泥、石灰〉剂量。 3 路面基层 ( 底基层 ) 材料的含水量、拌和均匀性、配合比。 4 路面基层( 底基层 ) 的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。 5 如采用级配碎 ( 砾 ) 石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。及时有效地养护。水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点 1基层强度、平整度、髙程的检查与控制。2混凝土材料的检查与试验，水泥品种及用量确定。3混凝土拌和、摊铺设备及计量装置校验。⑷混凝土配合比设计和试件的试验。混凝土的水灰比、外掺剂掺加量坍落度应控制。 5混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析。6 锯缝时间和养生的掌握。沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点 1 基层强度、平整度、高程的检查与控制。2 沥青材料的检查与试验。沥青混凝土配合比设计和试验。3沥青混凝土拌和设备及计量装置校验。4 路面施工机械设备配置与压实方案。5沥青混凝土的拌和、运输及摊铺温度控制。6沥青混凝土摊铺厚度的控制和摊铺中离析控制。7沥青混凝土的碾压与接缝施工。桥梁基础工程施工中常见质量控制点扩大基础 ①基底地基承载力的确认，满足设计要求。② 基底表面松散层的清理。 ③及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间。④大体积混凝土施工裂缝控制。口)钻孔桩 ①粧位坐标控制。② 垂直度的控制。③护筒埋深控制。④泥浆指标及护筒内水头高度控制。⑤孔径及桩底、桩顶标高的控制。 ⑥清孔质量(嵌岩粧与摩擦粧要求不同⑦钢筋笼及导管接头质量。⑧水下混凝土的灌筑质量。桥梁下部结构施工中常见质量控制点 ⑴实心墩 ①墩身锚固钢筋预埋质量控制。②墩身平面位置控制。③墩身垂直度控制。 ④模板接缝错台控制。 ⑤墩顶支座预埋件位置、数量控制。口）薄壁墩 ①墩身锚固钢筋预埋质量控制。②墩身平面位置控制。③墩身垂直度控制。 ④模板接缝错台控制。⑤墩顶支座预埋件位置、数量控制。⑥墩身与承台联结处混凝土裂缝控制。⑦墩顶实心段混凝土裂缝控制。桥梁上部结构施工中常见质量控制点 ⑴简支梁桥 ①简支梁混凝土及预应力控制。②预拱度的控制。 ③支座、护栏等预埋件的位置控制。④大梁安装时梁与梁之间高差控制。⑤支座安装型号、方向的控制。⑥梁板之间现浇带混凝土质量控制。⑦ 伸缩缝安装质量控制。、 ^连续梁桥 ①支架浇筑时：支架沉降量的控制。②先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制。③预应力梁：张拉预应力钢筋及压浆控制。

市政道路标准化施工指南(路基+基层+面层)

市政道路标准化施工指南（路基+基层+面层）工程施工质量标准化管理必须遵循责任承诺、方案先行、样板示范、班前讲评、过程控制、量化评价、持续改进的要求，按照PDCA 循环运行，严格控制、持续改进、科学组织、规范管理，最终实现市政道路工程质量的全面稳定可控。以下为市政道路路基、基层、面层等标准化管理进行了详细的总结。一、路基工程 1、挖方路基（1）在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。（2）挖方作业应保持边坡的稳定，做到不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干忧。（3）路基挖方材料应尽量予以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃。（4）在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。（5）必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物应立即上报，且应停止作业并保护现场听候处理。（6）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

2 、填方路基（1）路堤填筑以机械作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工，即：三阶段：准备阶段T施工阶段T验收阶段；四区段：填筑区段T平整区段T碾压区段T检验区段；八流程：施工准备T基底处理T分层填筑T摊铺整平T洒水或晾晒T机械碾压T检验签证T路基面整修；（2）地基处理应按相关规定处理完毕并检验合格。（3）路基填料应通过试验确定，符合规范及设计要求后方可使用。（4）在填方路基开工前，应进行路堤试验路段的施工。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止；试验路段原则上一般不小于100 米；试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水率等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据；试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。（5）填方路基必须严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”，做到路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，控制好“五度”，即：压实度、平整度、厚度、宽度和横坡度。路基规范上料：每层填料铺设前，下一层底面石灰打格，并且挂线，每个方格大小按虚铺厚度铺一车填料。

施工准备阶段工作质量控制要点

施工准备阶段工作质量控制要点施工准备阶段质量控制要点一、施工机械设备沥青路面的施工机械应根据道路等级、路面类型、施工规模确定相应的拌和、运输、摊铺碾压机械设备。这些机械设备状态良好、性能优良完备，在数量上相互匹配。根据设计文件规定，对摊铺、碾压设备的要求 1、摊铺机：每个沥青混凝土施工作业面必须配备性能良好、型号相同、出厂日期和使用年限接近、压实功能接近的沥青混合料摊铺机三台（其中一台备用）。为了减少混合料离析，摊铺机应根据摊铺宽度配备合理长度和大小的螺旋布料器，要求最外侧螺旋边沿距侧向档板的距离不超过30cm。另外，在施工过程中如若发现摊铺后有明显离析带，不能消除时，要求必须在7个工作日内更换该摊铺机。 2、压路机：下面层ATB-25施工时，每一工作面30T以上胶轮压路机不少于4台、11T以上双轮钢筒式压路机不少于2台。钢轮压路机要求洒水系统能够实现雾喷。碾压设备在施工期间不得

出现漏水或漏油情况。上面层SMA-13施工时，每一工作面11T以上双钢轮振动压路机不少于5台（其中一台备用）。 3、运输车辆：根据施工现场的实际情况，载重量15t以上的自卸汽车不少于30辆。用于运送沥青混合料的车辆必须采取保温措施，运料车应有篷布覆盖设施，用于防雨、保温及避免粉尘污染混合料。要求在运料车侧面中部设专门检测孔，孔口距车厢底面30cm。二、沥青拌和楼沥青拌和楼必须采用性能良好的2000型以上间歇式沥青混合料拌和机，每台拌和楼必须配备5个以上冷料仓、5个以上热料仓、1个40T以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置，并具备二级除尘装置。施工方每天必须提交逐盘混合料的温度、配合比、沥青用量等的打印件交试验监理工程师备案，以此进行相应计算工作，根据分析结果确定第二天的生产工艺。没有材料用量和温度自动记录及打印装置的拌和机不得使用，二级除尘不良的拌和机不得使用。拌和楼的计量系统、温控系统必须通过严格的标定校核，各系统的误差在容许误差之内。施工单位必须向业主和监理部提交机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度的

路基工程施工质量控制要点

怀通高速公路三十三标路基工程施工质量控制要点根据合同文件和《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下：一、基本要求 1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。 2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时加密复核校正。施工放样应报经监理工程师批准并签认。 3、在路基用地（按垂直投影面积的两边各加50cm）和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。 4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。 5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。

6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。坚决杜绝未经报验或报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。 7、路基应分段水平分层填筑。本项目土质变化较大,不同的土质应分层开挖，分层或分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。二、填料及检测填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求： 1、填料强度土方填料的室内CBR值（浸水试件96h）93区3%，94区4%，96区下路床5%、上路床8%；石方填料的强度不小于30Mpa。 2、填料其它控制指标液限不大于50%，塑性指数不大于26且不小于7（用于台背回填的透水性材料的液限不大于28%，塑性指数不大于9）；有机质含量不大于5%。土的标准击实每5000m3（或土质变化时）做一次； 3、石料以每处（基有变化时）做一次强度（不小于15MPa）和土含量及颗粒分析。 3、填料粒径土的粒径一般不应大于6cm，最大粒径不大于10cm；石料的粒径一般不应大于15cm，最大粒径不大于2/3层厚且不大于25cm，无明显的离析状态（大块或强度较高的石块聚集）。石料含量（2mm以上）大于70%时，应按填石路基检验密实度。（一）检验方法 1、检测路基压实度前，应该对压实的路基外观质量（无明显轮迹，边

路面施工质量控制

路面施工质量控制要点一、施工质量控制基本原则 1、所有施工行为必须符合部颁公路工程相关施工技术规范及标准（公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范）。 2、严格执行工序质量验收制。上道工序质量不合格或未经监理工程师认可，坚决不得进入下道工序施工。 3、各分项工程正式开工前必须做好试验段，获取试验资料。二、施工准备工作质量控制要点 1、拌和场底必须硬化，统一规划，不同材料必须严格分开存放， 2、材料进场必须制定严格的检查验收制度，杜绝不合格材料进场。 3、各种原材料的技术指标均要达到规范要求；用作面层材料的碎石、瓜米石、石屑还应满足以下要求：

4、沥青材料除严格按照设计标准采购外，其指标应该满足以下要求：三、施工中质量控制要点 1、底基层、基层施工工艺流程：清理下承层→施工放样→拌和→运输→摊铺→整型→碾压→接缝处理→养生材料、强度试验底基层、基层材料的级配必须满足设计要求，抗压强度保证7天能取芯即可，最大抗压强度≤6Mpa, 施工放样 ⑴下承层表面应平整、坚实，病害处治彻底并清扫干净，摊铺为加强基层的施工质量控制，摊铺前应洒水将下承层湿润，摊铺中应严格控制松铺厚度，确保基层厚度。松铺厚度根据松铺系数计算，松铺系数由试验段确定。碾压

⑴整形后，当混合料含水量略大于最佳含水量时进行碾压；碾压过程中，混合料的表面应始终保持湿润， ⑵直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽为一遍；应先用振动压路机静压1~2遍，再振动碾压3~4遍，其后三轮压路机碾压5~6遍。内侧应多碾压2~3遍。同时，碾压遍数应满足压实达到规定的设计压实度所需的遍数。 ⑷碾压过程中，如有“弹簧”应及时翻开重新拌和（加适量水泥）或是换填新的混合料，使其达到质量要求。 ⑸经过拌和、整形的混合料，要在水泥初凝前完成碾压，并达到密实度，同时没有明显的轮迹。接缝处理横、纵接缝必须采用切割机切除“斜坡面”，底基层、基层中缝应错开30㎝，不在同一平面上。养生在养生期间应保证路面湿润，不应过湿或忽干忽湿；养生方式采用透油层养生或麻袋覆盖养生，养生期不得少于10天，养生应该严禁除洒水车外的各种车辆通行。沥青下封基层施工完成后，及时进行沥青下封。洒布的沥青要均匀，不得露洒或成团，其用量控制在1.1～1.3㎏/㎡之间。然后均匀撒铺瓜米石。 2、沥青砼面层施工

水稳基层施工质量控制

水稳基层施工质量控制摘要：道路工程建设过程中，水稳基层的质量控制尤为重要。其质量的好坏对整个道路工程建设的质量以及使用效果都有巨大的影响。因此，本文就结合水稳基层中水稳层实际施工的情况，从原材料的试验，配合比的设计，施工所用工艺技术以及质量控制等方面对水稳层施工质量的控制进行一下浅要的分析，希望通过文章的阐述，能够对今后的道路施工建设质量控制起到一定的促进作用。关键词：水温基层；质量；控制在道路水温基层施工质量控制过程中，主要可以分为两个方面的控制，一方面是水稳碎石基层（下文统称水稳层）的施工质量控制，另一方面是水稳砂砾基层的质量控制。现阶段的施工建设过程中,水稳基层的建设通常都包括碎石基层建设与砂砾基层建设两方面。本文就其中一点，也就是水稳碎石基层的施工质量控制进行一下浅要的分析，通过对施工过程中质量控制的关键问题入手，对施工中几个对质量影响巨大的关键点做一下细致的分析。一、水稳基层的施工过程中，质量控制方面的关键问题 1.施工现场的混合料配比控制在已经摊铺而并未进行过碾压作业的碎石混合料中，随机的抽取出一部分作为检测使用，通过检测，了解其配合比，集料的级配，集料与水泥的含量等相关参数。在检测过程中，若是利用洗去水泥再进行集料级配检测的方法进行试验检测，在经济效益以及检测精度上都有很大的缺陷。这样的情况下通常都会通过利用室内试验，将经过烘干、标准配比的水泥碎石的混合材料进行筛分试验，以此方法来对混合料的配比以及集料的级配进行检测，最后检测的结果将会作为施工现场的重要依据，方便后续的检查。 2.控制裂缝产生水稳层的裂缝主要有两个种类：①因施工强度不足所产生的裂缝，这类裂缝主要是与施工质量以及结构的设计有关，若是能够提高确保施工结构设计，强化施工质量的管理，该裂缝是可以避免与清除的。②收缩裂缝。由于水泥稳定碎石本身就是一种凝结速度快的胶凝式材料，与其他的胶凝材料一样，同样存在着收缩的性质，并且分成干缩与

土方路基施工质量控制要点

质量控制要点 3、挡土墙、防护及其它砌筑工程质量控制要点 3.1 砌体挡土墙 1、砌体挡土墙的质量控制要点 (1) 砌筑挡土墙时砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，砂浆强度必须在合格标准内； (2) 砌体挡土墙的平面位置的偏差必须在允许偏差内（50mm），要求每20m检查墙顶外边线3点； (3) 砌体挡土墙顶面高程的偏差必须在±20mm范围内，使用水准仪检查，每20m 检查1点； (4) 砌体挡土墙的竖直度或坡度的允许偏差为0.5%，使用吊垂线检查，每20m 检查2点； (5) 砌体挡土墙的断面尺寸不得小于设计值，用尺量，每20m量2个断面； (6) 砌体挡土墙底面高程必须在允许偏差±50mm范围内，使用水准仪每20 m检查1点； (7) 砌体挡土墙中，块石的表面平整度的允许偏差值为20mm；片石表面平整度的允许偏差值为30mm；混凝土块、料石的允许偏差值为20mm；用2m直尺测量，每20m检查3处×3；所有检测项目必须严格控制在允许偏差范围内。 2、干砌挡土墙的 (1) 干砌挡土墙的平面位置的偏差必须在允许偏差内（50mm），使用经纬仪每20m 检查墙顶外边线3点； (2) 干砌挡土墙顶面高程的偏差必须在±30mm范围内，使用水准仪检查，每20m 检查3点； (3) 干砌挡土墙的竖直度或坡度的允许偏差为0.5%，每20m吊垂线检查3点； (4) 干砌挡土墙的断面尺寸不得小于设计值，用尺量，每20m检查2处； (5) 干砌挡土墙底面高程必须在允许偏差±50mm范围内，使用水准仪每20 m检查1点； (6) 干砌挡土墙的表面平整度必须的允许严格控制在允许偏差值50mm内，用2m 直尺测量，每20m检查3处×3。 3、挡土墙的外观要求 (1)砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象。 (2)泄水孔坡度向外，无堵塞现象。 (3)沉降缝整齐垂直，上下贯通。 3.2悬臂式和扶壁式挡土墙 1、悬臂式和扶壁式挡土墙的 (1) (2) (3) (4) 3.3锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙

施工准备工作的质量控制

施工准备工作的质量控制一、施工技术准备工作的质量控制施工技术准备是指在正式开展施工作业活动前进行的技术准备工作。这类工作内容繁多，主要在室内进行，例如：熟悉施工图纸，组织设计交底和图纸审查；进行工程项目检查验收的项目划分和编号；审核相关质量文件，细化施工技术方案和施工人员、机具的配置方案，编制施工作业技术指导书，绘制各种施工详图(如测量放线图、大样图及配筋、配板、配线图表等)，进行必要的技术交底和技术培训。技术准备工作的质量控制，包括对上述技术准备工作成果的复核审查，检查这些成果是否符合设计图纸和相关技术规范、规程的要求；依据经过审批的质量计划审查、完善施工质量控制措施；针对质量控制点，明确质量控制的重点对象和控制方法；尽可能地提高上述工作成果对施工质量的保证程度等。举例：2013年真题第17题在施工准备阶段，绘制模板配板图属于（）的质量控制工作。 A．计量控制准备 B．施工技术准备 C．测量控制准备 D．施工平面控制【试题答案】B 举例：2011年真题第10题下列质量控制工作中，属于施工技术准备工作的是（）。 A．做好施工现场的质量检查记录 B．审核复查各种施工详图 C．复核测量控制点 D．按规定维修和校验计量器具【试题答案】B 二、现场施工准备工作的质量控制 (一)计量控制施工过程中的计量，包括施工生产时的投料计量、施工测量、监测计量以及对项目、产品或过程的测试、检验、分析计量等。 (二)测量控制工程测量放线是建设工程产品由设计转化为实物的第一步。施工单位在开工前应编制测量控制方案，经项目技术负责人批准后实施。对建设单位提供的原始坐标点、基准线和水准点等测量控制点进行复核，并将复测结果上报监理工程师审核，批准后施工单位才能建立施工测量控制网，进行工程定位和标高基准的控制。举例：2012年真题第14题 14.施工承包企业应对建设单位提供的原始坐标点.基准线和水准点等测量控制点进行复核，并将复测结果上报（）审批，批准后才能建立施工测量控制网，进行工程定位和标高基准的控制。P169 A. 项目技术负责人 B. 企业技术负责人 C. 业主 D. 监理工程师【试题答案】D

高速公路路面水稳底基层、基层施工质量管理和控制

高速公路路面水稳底基层、基层施工质量管理和控制为保证我国公路事业健康、蓬勃、有序的发展，如何更好地提高基层施工质量成为施工单位研究者亟待解决的问题。本文从路基交验的必要性、基层施工要求标准、质量控制具体措施三个方面展开详细的阐述，为高速公路施工提供了可供参考的理论知识。标签：高速公路；基层施工；质量管理隨着现代高速公路事业的蓬勃发展，高速公路建设日新月异。高速公路路面施工中的水稳底基层施工是整个施工阶段的重中之重，影响着道路运行过程中的正常使用，也是衡量公路寿命的重要标准之一。施工单位必须采取优良的施工工艺，提出有效的技术方案，解决水稳底基层、基层施工的各种弊端，为实际工程中的运用提供行之有效的对策和解决措施。一、路基交验的必要性随着我国材料学科的不断发展，如何严格按照国家规范对施工过程加以控制，如何针对路基交验所存在的种种问题提出行之有效的解决措施，更好地提高基层施工质量，成为施工单位研究者亟待解决的问题。水稳底基层、基层都具有极高的强度，这些优势广为施工单位所青睐。但是，与此同时水稳底基层、基层在高速公路的实施运行方面承担着不可或缺的重要角色，是主要的承重层，承担路面上部荷载，包括恒荷载和使用过程中产生的活荷载。因此。水稳底基层、基层的强度和抗裂性能都必须达到一定的标准，才能保证公路性能的正常发挥[1]。在监督管理环节中，路基交验则是必不可少的一个环节。路面基层施工前，必须有持有相关证件的正规监理部门和质检部门共同对路基进行检验，施工单位拿到检验合格许可证之后，方能进行下一步施工。如若检验过程中发现不合理的问题，应及时接受处理，彻底消除不利的影响因素，防止为日后的运行使用埋下隐患。二、基层施工要求标准（一）平整度要求高速公路的过路面，在汽车高速行驶的过程中对平整度的要求是非常严格的，这就对路面材料提出了要求。沥青路面厚度必须铺设均匀，才能使路面基层拥有足够的平整度。（二）强度要求由于高速公路路面直接承受车轮荷载，而且是这些荷载的施加情况都循环往复的反复荷载，通常要求高速公路路面能够承受较大的压力破坏和剪切破坏[2]。（三）耐久性要求

道路工程施工质量控制措施

道路工程施工质量控制措施 1建立健全科学的市政道路施工质量控制管理体制通过建立科学系统的规章制度，提高市政道路建设施工的质量控制，提高道路施工控制和管理的科学化与规范化。①市政道路施工过程中，严格按照国家相关的法律法规，标准，规范以及各种文件，同时遵守道路施工过程中合同的规定，通过相关规定制定系统的道路施工质量控制体系，使得道路施工质量控制和管理有章可循。②严格按照道路施工程序进行管理，加强对施工的控制和管理力度，全面监控道路施工的每一个工序，通过技术进行科学有效的检测，必须以据而不能以经验办事。③市政道路建设施工过程中，一旦施工条件允许，应该在施工现场进行道路施工的独立的实验，检测，同时根据标准要求的核定的频率对于施工企业的检验数据进行随时的抽查及复查。同时，为了提高施工的工作的效率以及管理的费用，必须通过施工管理人员对施工企业的实验和检测进行全程的控制与监管，保证检验工作的准确。 2市政道路施工必须以科学的施工方案为依据市政道路施工中，施工方案是施工的基础，起着关键性作用。市政道路施工设计方案必须严格按照国家标准的规定，进行道路施工之前，对施工现场的水，气，通信，电力等管线的位置及交叉情况进行详细分析，有效避免道路施工过程中由于各种管线影响需要对道路施工进行的调整，降低市政道路建设过程中低效率现象。 3杜绝道路施工过程中转包现象严格按照道路施工过程中合同进行施工建设。作为基础设施，市政道路施工不允许转包。加强对道路施工过程中转包现象的监管力度，减少和避免由于转包带来的道路施工质量问题。 4提高市政道路施工建设施工人员的素质通过建立和健全施工岗位责任制，定期为施工人员提供有针对性的专门的技术和安全培训，并且加强培训的考核力度，施工企业在有条件的前提下，对施工人员的技术水平，资格进行认证。同时，施工企业应该尽可能的改善施工人员的劳动条件，激发施工人员的劳动积极性，提高施工人员的安全和质量意识，从而提高市政道路建设的质量。 5充分重视道路施工过程中的高难度环节道路挖掘过程中，及时将挖出的土运送到施工场地外，禁止施工机械在支撑上碾压，防止超挖土的回填土。道路填筑之前，确认路基基底的情况，进行彻底清理。严格按照设计规范和标准，进行回填土的分层压实；有混凝土施工时，混凝土搅拌之前严格进行原材料和混材料的质量监督和控制，根据施工的实际情况进行适当调节，搅拌过程中，严格按照操作规范进行，保证混凝土的均匀性以及混凝土强度的均匀性，同时，进行混凝土浇筑道路路面时，首先对基层通过浇水进行湿透处理。

路基施工质量控制要点

项目管理与质量控制 2012．07 路基施工质量控制要点分析朱睿驻马店市公路物资供应处摘要：路基工程施工中，不仅需要加强整体的路基工程的调控，还需要针对整体的路基施工进行实施，这样不仅能够调整整体的施工质量，还能够针对路基工程施工中的相应举措进行综合性分析，最终保障工程的整体的施工质量。关键词：路基；施工；质量；控制1、施工过程中的路基施工质量要求 1．1加强测量控制：施工前要对导线点和水准点进行复测校核，对可能覆盖的控制点要做护桩并精确测量。 1．2加强检测：按照规范和监理工程师要求及时测定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工质量，随时掌握填料的天然含水量，在进行碾压前，应检测土样的实际含水量，接近最佳含水量时才能进行碾压。（1）质量控制严格控制每层松铺厚度、压路机行进速度、碾压遍数和振动力大小，严禁超厚填筑。雨期必须做好己填筑路基的临时纵横向排水，边坡设临时急流槽，防止雨水对边坡的冲刷，对高填土路段应做好防水处理。取土区要加强排水，避免雨水浸泡所取土源，同时挖掘机在取土时要尽量选择比较干的土，以免在现场晾晒时间过长，如遇土源发生明显变化，要及时通知试验室重新取样试验，确定土样的最大干密度及最佳含水量；卸土时要由专人指挥以免发生安全事故；现场施工人员要特别注意测量桩位的保护，尽量不要破坏，一旦破坏要及时恢复；在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m ，并标明桩号及路中心的填挖高度，用（+）表示填方，（－）表示挖方。该工序完成后，必须经过监理工程师的检验，检验合格后才能进行下一道工序的施工。（2）沉降观测高填方沉降观测包括两个方面内容：①地表竖向位移检测（采用沉降板），②水平位移检测（侧向变位桩）。设置方式为：按照设计要求，在不同的观察位置竖直埋置一根导管（Φ70钢管），导管下端设置A3钢板底座（尺寸为0．4?0．4?0．02m ），并与所要观察的位置平齐，结合填土高度及便于观察和操作等实际情况，导管采用逐节连接方式进行加长，每节长度一般按3m 或2m 进行选择。2m 导管主要用在最上一节。导管上端伸出路面顶适当高度以便于工程竣工后跟踪观察。根据路基填筑高度和地质情况，按照设计布置观测点。观察包括安装或接杆时的观察以及定期沉降观测。当导杆和导管安装或接杆后对导杆顶要进行水准观察。在施工期间每填土约1．0米高或间隔10天观察一次，非施工期或完工后每间隔一月观察一次。观测要求：每次设置及观察要有具体负责人员到现场安排进行；在沉降观测点附近设置便于长期观察的水准点，并严格控制其水准高程；有关观察的设备、仪器在每次观察时要进行校核检查，以确保每次检查数据的准确性；每个观测点的每次观察要统一由专人负责收集、整理，记录要准确、详细。路基填筑施工严格按技术规范要求进行，采用分层填筑，每层压实厚度不超过20cm ，填筑材料为粉质粘土或砂岩，每层填料要整平，以确保填土压实的均匀性。（3）成果整理提交每次观测结束后，应检查观测记录，计算闭合差。当闭合差不超限时，将其反号平均分配，求出各观测点的高程。应认真填写沉降观测成果表，并及时将成果反馈，若发现有沉降异常情况应作出分析，书面形式上报。观测全部结束后，编写沉降观测报告。 2、路基施工的质量保证措施 2．1建立健全施工质量管理制度建立以项目经理、项目总工程师领导、质检工程师负责的质量管理体系；并实行经理部、作业队两级质量管理内部体系和外部监理工程师督促检查相结合的检验体系。作业队设专职质检员，保证工程质量检验深入到工程施工第一线；建立健全 “横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。 2．2严格控制流程严格施工工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程。在每项工作、每道工序施工前发到各施工班组进行详细书面技术交底，作为施工中学习和对照检查的依据，做到人人遵守，互相监督。2．3进行有效地管理组织有关本工程的领导和技术管理人员研究施工总体计划，优化施工方案，向全体施工人员做好质量和技术教育工作，确保保质保量完成施工任务。有关工程的领导和管理人员要用先进的科学和方法进行组织、安排和管理，加强各部门间的协调和配合做好工序间的衔接，提前为下道工序做好人力、材料和机械设备的准备，保证紧凑连续施工。3、施工安全保证措施在安全生产方面主要认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，全面落实安全生产责任制，实行全员、全方位、全过程的安全管理，设立安全领导小组，由项目经理负责，并设专职安全员。3．1安全保证措施加强领导，健全组织。成立安全领导小组，制定严格、安全措施，分析安全生产形势，解决施工生产问题，建立、健全各级安全责任制，落实责任到人。进行全面的、有针对性的安全技术交底。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。安全教育要经常化、制度化，严格执行特种作业人、新职工及合同工等的三级教育制度、定期培训和持证上岗制度。施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标志牌。按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格控制各工序衔接，严格按操作规程施工，严禁各种违章作业行为发生。 3．2机械设备安全所有施工设备机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查维修。驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好例保和记录。各类机械应标有技术性能牌，机械司机应持有上岗操作证。必须严格执行定期保养制度。 4、文明施工及环境保护在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系，共建文明施工窗口。加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。严格按照项目公司创优实施方案及文明施工实施细则要求设置标志、标牌及安全防护设施。按照标准化工地要求整理施工现场。制定严格的文明施工管理制度、条例，书写在标牌上并挂在工点内，时刻提醒职工认真遵守。施工现场各类机械设备应明确标示，并分类划区整齐安放停置。施工期间应经常洒水维护施工便道，避免扬尘对周围环境造成污染。要求施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物集中堆放整齐，并及时处理，废弃的填料、非适用材料应统一运输至弃土场存放处理，不得随意堆放；坚持做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目，使生产环境标准化，严禁施工废水乱排放，施工废 02

路基施工质量控制要点

1 工程概况本合同段路基工程长度共1.661Km，其中挖方12.28万方，填方33.88万方（填土为灰土），防护2.396万方，过湿路基处理设置灰土桩49952m，碎石桩299283m。 2 路基施工质量目标要求本段主线路基工程采用综合机械化作业，分区段平行流水施工。合理安排雨季施工，尽量减少与结构物施工干扰，确保路基逐段成型。施工时以填前原地基处理为先导，以特殊地基处理和路基填筑为重点，合理安排、精心施工。路基土方开挖，采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工，人工配合刷坡。路基石方开挖，应按石方路基施工要求拟订方案，经监理工程师批准后进行开挖。路基填筑，首先清除地表种植土，完善临时排水系统，并对地基进行碾压，然后分层填筑。采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机分层碾压。对于路基填挖交界处，严格按设计和规范要求进行施工。根据路基填筑和路堑开挖的施工情况合理安排，适时进行路基防护和排水的施工。路基填方当路堤填料中石料含量＞70%时，按照填石路基施工；当路堤填料中石料含量≤70%时，按照填土路基施工；当路堤填料中石料含量＞30%且≤70%时，按照土石混填路基施工。路基工程施工拟设立一个施工队，施工队设若干个作业组采用平行流水作业法同步进行施工，防护排水随路基施工进度依次展开。 3路基施工方法与技术要点 1、路基挖方施工方法与技术要点土方开挖由上而下分层进行，开挖前先作好截水沟、临时排水沟，以防地表水冲刷。开挖深度小于4M区段，采用单层纵向全宽挖法，即从开挖路

堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，2—4M为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100毫米，否则采用人工修凿。对开挖层较厚的整体拉槽，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍塌。对挖方料进行利用方或弃方处理，运送到指定地点。在弃土任务完成后，弃土场必须认真按照监理工程师批准的方案妥善整治处理，保持土石整齐、稳定，排水畅通，并有一定的美化绿化措施。经监理工程师验收合格，并得到当地环保、水土保持等有关管理部门的认可后，办理必要的手续。 ①施工测量放样首先熟悉核对设计文件，复核导线点、水准点，核对控制桩，并适当加密。测量原地面标高，绘制开挖断面图，测量结果记录并整理，准确无误后交监理工程师审批签证。 ②清理与掘除路基土石方工程施工前，根据测量成果和现场桩志，人工配合推土机、装载机等机械，将公路用地范围内的耕植土、草皮、树木、灌木丛、树根、垃圾及其它有机腐植质等进行清理、掘除，移运至监理工程师指定的位置，整齐堆放，并不使其污染环境。 ③临时防护、排水修建完善的临时排水设施，尽量做到永临结合，确保堑顶及边坡不受雨水冲刷，保证施工期间路段排水畅通。 ④土石方开挖土方开挖由上而下分层进行，采用挖掘机或推土机配合装载机开挖装