CCS14年通函第20号总第504号关于香港旗现有船舶实施《船上噪声等级规则》(MSC.338(91)决议)的有关要求cn
C C S 通函
Circular
中国船级社
（2014年）通函第20号总第504号
2014年04月10日（共2+30+30页）
发：本社验船师、相关船厂、设计公司
及香港旗船舶船东和船舶管理公司
关于香港旗现有船舶实施《船上噪声等级规则》（MSC.338(91)决议）的有关
要求
1. 背景介绍
国际海事组织（IMO）第91届海安会（MSC91）通过了关于实施《船上噪声等级规则》的SOLAS 修正案决议（MSC.338（91）），自2014年7月1日起生效，具体内容请参见我社于2013年4月发布的总第330号通函“关于实施船上噪声等级规则的通知”。其中新增的SOLAS II-1/3-12.2款对现有船舶要求如下：
“2. 对于2018年7月1日之前交船的且在：
.1 2014年7月1日以前签订建造合同，并且在2009年1月1日或以后、但在2015年1月1日以前安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶；或
.2 如无建造合同，2009年1月1日或以后、但在2015年1月1日以前安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶。
应采取措施将机器处所内的机器噪声减至主管机关确定的可接受水平。”
就此，香港海事主管机关于2013年4月发布书面通知并于2014年3月27进一步书面澄清，明确对香港旗现有船舶上述可接受水平为IMO决议A.468（XII）相关标准，并给出相关具体实施要求。现根据香港主管机关前述通知及澄清要求，对香港旗现有船舶实施《船上噪声等级规则》具体要求通知如下：
2. 适用范围
除非另有说明，本通函要求适用于SOLAS II-1/3-12.2款所定义的1,600总吨及以上的香港旗现有船舶（以下简称“船舶”）。
3. 实施要求
3.1主管机关明确船舶应采取措施降低机器处所内的机器噪声至A.468（XII）第
4.2.1款规定的水平。此外，船舶应进行机器处所噪声检测并编制噪声检测报告，该报告应至少涵盖A.468（XII）有关机器处所的第2.8.3款、第4.2.1款、第4.3款要求以及A.468（XII）附录1的报告格式。
3.2 对于2014年7月1日及之后交船的船舶，应自交船时满足3.1条要求。
3.3 对于2014年7月1日之前交船且未进行噪声检测的船舶，应最晚于2014年7月1日及之后的第一次构造安全证书换证检验时、且不晚于2018年7月1日满足本条要求，我社已统一给此类船舶添加法定备忘（The ship shall meet Flag’s requirement on implementation of MSC.338(91) not later than the first renewal survey of Safety Construction Certificate on or after 1 July 2014 but in no case later than 1 July 2018. For details please refer to CCS Circular Total No. 504）。建议在建船舶在交船时即满足3.1条要求，如果不能满足，执行建造检验的验船师应对船舶添加前述备忘。
3.4 对于2014年7月1日之前交船且已进行噪声检测的船舶，如其检测报告虽未使用A.468（XII）附录1的报告格式，但包括船舶的主要参数，且测量数据涵盖机器处所（即：控制站、工作间、涡轮增压器、推进机械上部、柴油辅机/涡轮发电机、减速齿轮和未予规定的工作处所），则可被接受。
3.5 香港主管机关明确对于具有相同构造和机械布置的姐妹船，仍须对每艘船进行实船噪声测量。
3.6本通函适用船舶的噪声检测机构应符合以下条件之一，验船师执行检验时应将相关书面证据随测量报告一并存档。
（1）经CCS认可，应提交认可证书复印件；或
（2）第三方检测机构（如船厂/船舶设计咨询公司/专业公司等），前提是其检测人员应经培训，且测量设备应经检定有效，应提交人员培训证明及设备检定证书复印件。
此外，自本通函下发之日后对船舶进行的噪声检测，除对检测机构执行本通函第3.6条要求外，其它应满足我社《船舶及产品噪声控制与检测指南》的相关要求。
本通函替代我社总第447号通函。
本通函在本社网站（https://www.360docs.net/doc/5016641660.html,）上发布，并由各分社转发所辖区域内的有关船厂、设计公司及香港旗船舶船东和船舶管理公司。
特此通知。
附件：
1. Res.A.468(XII) “船舶噪声级规则”
2. Res.A.468(XII) “Code on Noise Levels on Board Ships”
论船舶噪声及控制
论船舶噪声的控制 提要 船舶噪声对人体和环境的污染和危害已经得到世界各国和相关组织日益广泛的关注。船舶噪声的污染源主要是由于船舶动力装置及其它辅助装置自身振动及吸排气引起的。介绍了船舶的噪声源，以及传播的途径，提出应采取通过声源控制来降低船舶噪声级。 前言 如今，噪声污染已经成为与空气污染和水污染并列的世界三大主要污染之一，它日益成为人们普遍关心的问题。船舶环境，尤其机舱环境就存在较为严重的噪声污问题，对船员的身体、生活、休息和工作都存在很大的影响，甚至会产生心理和生上的疾病；过强的噪声还会使船上的一些精密仪器设备工作不正常、精度降低、使用寿命缩短。 1970年国际劳工组织(ILO)在日内瓦召开的海事特别会议上通过了“关于船员、设备 工作区有害噪声规定的建议”，建议各国政府制定限制船舶噪声的规则。目前一些造船和航运国家都制定了船舶噪声标准，作为船舶特殊环境下的健康保护标准。 1船舶噪声概述 1.1船舶噪声的度量 描述噪声可采用两种方法：一是对噪声进行客观量度，即将噪声作为物理扰动，用描述声波客观特性的物理量来反映；二是对噪声进行主观评价，因为噪声涉及人耳的听觉特性，根据听者感觉的刺激来描述。 噪声的客观度量用声压、声强和声功率等物理量表示。声压和声强反映了声场中声的强弱，声功率反映了声源辐射噪声的大小。声压、声强和声功率等物理量的变化范围非常大，可以在六个数量级以上，同时由于人体听觉对声信号强弱刺激的反应不是线性的，而是成对数比例关系，所以实际应用中采用对数标度，以分贝（dB）为单位，即分别为声压级、声强级和声功率级等无量纲的量来度量噪声。 级是物理量相对比值的对数。分贝是级的一种无量纲单位。对于声强、声功率等反映功率和能量的物理量，分贝数等于两个量比值的常用对数乘以10 。如两个声功率值分别为W1 和W2 ，则分贝数为n=101g(W1/W2)。 对于声压、质点振动速度等描述声场、电磁场等的物理量，分贝数等于两个量比值的常用对数乘以20 。当两个声压值分别为P1 和P2 时，声压级为n=201g(P1/P2)。采用级进行噪声计量，可以使数值变化缩小到适当范围，与人耳的感觉接近。
香港公司证件中文翻译件样本
编号：2208355 公司注册证明书 本人谨此证明 大华服务有限公司 于本日根据香港法例第622章《公司条例》在香港成立为法团，此公司是一间有限公司。 本证明书于二零一五年三月六日发出 （签字） 香港特别行政区公司注册处处长钟丽玲 注： 公司名称获公司注册处注册，并不表示获授予公司名称或其任何部分的商标权或任何其他知识产权。
《商业登记条件》（第310章） 《商业登记规例》 商业登记证 业务/法团所用名称大华服务有限公司 业务/分行名称※※※※※※※※ 地址香港灣仔軒尼詩道383號華軒商業中心14樓B室X653 业务性质团体组织 法律地位法律主体 生效日期2014年10月04日 届满日期2015年10月03日 登记证号码64464882-000-03-15-9 登记费及徽费港币2250 （登记费为2000港币，徽费为250港币） 请注意下列《商业登记条例》的规定： 第6（6）条规定任何业务获商业登记证或分行登记证，并不表示该业务或经营该业务的人或受雇于该业务的雇员已遵从有关的任何法律规定。 2.第12条规定各业务须将有效的商业登记证或有效的分行登记证于第一营业地点展示。 机印志示登记费及徽费收讫。 02/03/2015 224599773 港币 2250
编号：1836193 公司注册证明书 本人谨此证明 艾漫德贸易有限公司 于本日根据《公司条例》（香港法例第32章）在香港注册成立有限公司。本证明书于二零一二年十二月七日发出 （签字） 香港特别行政区公司注册处处长钟丽玲 注： 公司名称获公司注册处注册，并不表示获授予公司名称或其任何部分的商标权或任何其他知识产权。
船舶电气设备复习总结
1、交直流接触器在电磁机构上的区别:交流接触器的线圈铁芯和衔铁由硅钢片叠成；直流接触器的线圈铁芯和衔铁可用整块钢。交流接触器的吸引线圈因具有较大的交流阻抗，故线圈匝数比较少，采用较粗的漆包铜线绕制；直流接触器的线圈匝数较多，绕制的漆包线较细。交流接触器的电磁铁芯上必须装有短路环，以消除工作时的振动和噪声;直流接触器的电磁铁芯上无短路环。 2、锚机和绞缆机属于短时工作制；要求电动机具有较大的起动力矩和堵转力矩 3、船舶起货机电力拖动的控制要求:提高生产率; 对调速范围的要求, 起货电动机在运行过程中，既有空钩高速，又有重载低速，要求较广的调速范围;对电动机型式的要求, 电动机：选用防水式、重复短期工作制、转动惯量小的专用电动机。直流起货机：一般采用起动力矩大而机械特性软的复励电动机以承受冲击负载，并且能适应轻载高速、重载低速的工况。交流起货机：宜选用起动力矩大、转差率高而起动电流较小的深槽式(或双笼式)的变极调速笼式异步电动机，也可选用绕线式异步电动机。对控制电路的要求：自动起动的分级调速环节，并且能设置保护。 4、三级制动：主令手柄从中、高速档回零后，SA2（或SA3）以及SA9断开，KMF（或KMB）和KT2线圈失电,但KT2延时断开的常开触点与KMF（或KMB）自锁触点继续维持KMF（或KMB）线圈通电，而零位时KM1线圈保持通电，故低速绕组接通，使n>n1进行回馈制动。由于电磁制动器衔铁延时释放时间小于KT2延时时间，所以有一段时间为电气与机械联合制动；KT2释放后为机械制动。 5、自动延时起动：主令手柄处于零档或低速档时，KT3得电，与线圈KM3串联的常闭触点断开，KM3不能马上得电，电机只能处于中速档；同时，KM2得电，使其常闭触点断开，KT3断电，KT3常闭触点延时闭合，使得KM3得电，进入高速档。 6、防止货物自由跌落控制：落货下降时，电动机处于电气制动状态。起货机在下降各档起动时，电动机电磁转矩与货物重力形成的负载力矩方向相同，使转速不断提高，直至转速高于同步转速进入再生制动状态=起动时先接通低速绕组后电磁制动器才能通电松闸，即将KMF或KMB的常开触点串入线圈KB回路中=用于控制KM1线圈的主令触点SA4上并联了KM1的常开触点和KM2常闭触点串联而成的支路，以及控制KM2线圈的主令触点SA4上并联了KM2的常开触点和KM1常闭触点串联而成的支路，所以在换档过程中，即使主令控制器处于两档的中间位置，电动机总有一个绕组通电=KB线圈回路串入KT5延时断开的常开触点，若KM1、KM2、KM3不能吸合则KT5失电，KB线圈延时断电，电磁制动器不能通电松闸。 7、“逆转矩”控制：由于两个转向控制接触器KMF、KMB之间有互锁，都需要经KT2延时后才能释放，因此无论主令手柄从上升高速档快速扳至下降高速档（或反之），都会经过停车电器制动过程，再经自动延时起动，防止了电机高速运行时进入反接制动状态，实现了“逆转矩”控制。 8、收躺锚链，拉紧锚链，拔锚出土，提锚出水，拉锚入孔
9000m_3耙吸挖泥船全船减振降噪措施简析_李晓燕
第40卷 第3期2011年06月 船海工程SH IP &OCEA N ENG IN EERI NG V ol.40 N o.3 Jun.2011 收稿日期:2011-05-09修回日期:2011-05-13 作者简介:李晓燕(1976-),女,工程师。研究方向:船舶监造E -mail:jiny an77@https://www.360docs.net/doc/5016641660.html, DOI:10.3963/j.issn.1671-7953.2011.03.005 9000m 3 耙吸挖泥船全船减振降噪措施简析 李晓燕1 ,林植鑫1 ,陈森利 2 (1.中交广州航道局有限公司,广州510000;2.浙江省台州市港航管理局,浙江台州318010)摘 要:针对耙吸挖泥船的振动和噪声危害问题,介绍9000m 3耙吸挖泥船采取的减振降噪措施。主要包括船体线型的改进,机电设备的减振降噪措施以及避免共振所采取的提高结构刚度的措施等。 关键词:振动;减振;激振力 中图分类号:U 674.31 文献标志码:A 文章编号:1671-7953(2011)03-0018-04 9000m 3耙吸挖泥船主要用于海湾、河口的航道疏浚作业,因此其施工地点大多水位较浅,施工过程中船艉处较易形成严重的涡流,影响螺旋桨桨效,增加船艉振动。耙吸挖泥船船体结构与一般的货船不同,在泥舱位置有大开口,在舱底有大开口泥门。挖泥船上的泥泵是特有的疏浚设备,在疏浚过程中由于泥浆浓度的变化,引起泥泵负荷变化,产生不规则的振动,是挖泥船的另一 主要振源。 1 针对船型的改进 1.1 艏部线型改进 针对9000m 3耙吸挖泥船线型的研究主要集中在船舶的艏部和艉部,着重对艏部线型和附体进行分析改进,没有采用折角线型,而采用了流线型船体(圆舭)加球艏的形式,艏部型线见图1。 图1 艏部型线 这种形式的线型可减少兴波阻力,增强快速性,同时还能减小纵摇和减少艏部抨击。1.2 艉部线型改进 螺旋桨激起脉动水压力是肥大型船及海上船舶船体艉部振动的主要激振源。作用于螺旋桨的不均匀进流是导致振动和激起螺旋桨噪声的主要 原因,而船舶艉部线型对伴流的形成又有很大影 响[1]。所以在设计艉部型线时,除满足快速性要求外,还应考虑减振的要求。 1)尾部线型的改良。该船是双桨、双机复合驱动、带导流鳍钢质焊接流线型船体,中间加装起导流作用的呆木,以减小船舶横摇,使螺旋桨的来流和去流畅顺,避免涡流的形成,使伴流尽可能均匀。 2)在螺旋桨外面安装导流管。导流管的安装不仅可提高螺旋桨的效率,而且可减小斜流的影响,同时使导流管上下来流趋于均匀,平稳伴流分布使螺旋桨的一大部分负荷可以转移到导流管上,减小了螺旋桨产生的表面力和轴承负荷,避免 18
公司船舶通信导航设备维护保养规定
I 1001-07 船舶通信导航设备维护保养规定 1 目的 对船舶通信导航设备的维修保养，确保通信导航设备正常完好。 2 适用范围 船舶通信导航设备的维修保养。 3 通讯设备维修保养规定 3.1 通讯设备为：中高频组合电台（包括MF/HF DSC及NBDP）；卫通B、C、M站；VHF（DSC）； NAVTEX；EPIRB；SART；双向VHF；SVDR；应急电源及充放电装置；GMDSS设备天线；船令广播系统设备等。 3.2 通讯设备由二副负责进行维护（船舶内部有线通讯设备由电机员进行维护），并确保设备正 常使用。 3.3 维修保养要求 3.3.1 保持设备的清洁和环境整洁、干燥，避免设备受潮、腐蚀生锈。 3.3.2 电台执照和岸基维修协议、各种设备的船检产品证书应由船长统一保管。各种设备的使用 说明书，由二副妥善保管。二副应对电台执照和岸基维修协议的更新申请并确保有效。3.3.3 二副按设备说明书要求进行维护，并将维护情况记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工 作记录簿》。 3.3.4 开航前调试各种通讯设备，将结果记录在《GMDSS电台工作日志》中，并在航前会上报告船 长。 3.3.5 按规定定期对通讯设备进行测试，并将测试结果记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工 作记录簿》。 3.3.6 维护过程中发生误报警时，按GMDSS设备误报警处置规定执行。 3.3.7 养护中所必需的备件，由船舶二副报告船长向机务部通导主管申报，经通导主管、机务主 管审核批准后，由通导主管组织供船，备件上船后二副必须验收并登记入册，做好消耗记录。 3.4 通讯设备的修理 3.4.1 通讯设备发生故障，船舶自己不能解决时，应及时向通导主管报告，请求岸基地支持。3.4.2通导主管根据实际情况提供船舶技术指导或安排修理询价，经主管领导审核后，由通导主管 跟踪实施。 3.4.3 修理工程结束后，二副要对修理项目进行验收并报告船长；还要将所修理情况及时向通导 主管报告，对未完成的工程及未解决的故障情况也要及时书面报告通导主管。 3.4.4 修理结束后要将修理情况记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工作记录簿》上。 3.5 通讯设备的更换 3.5.1 更换的申请 .1 通讯设备的更换必须由二副提出书面申请，并报船长批准后上报通导主管。 .2 设备更换的申请必须写明设备目前的工作状况，修理的经历并附上检修人员的鉴定书。
香港公司注册流程
香港公司注册条件 1、公司名称； 香港《公司条例》对公司名称的一般规定如下： (a)、公司可使用英文名称、中文名称、英文名称与中文名称同时注册，但不得使用英文与中文组合而成的名称， (b)、公司英文名称必须以“Limited”结尾，中文名称必须以“有限公司”结尾。 如公司名称包含以下的字及词，必须先获得行政长官同意才可使用： (01)Building society (02)Chamber of commerce (03)Cooperative (04)Kaifong (05)Mass transit (06)Underground railway (07)Municipal (08)Tourist association (09)Trustee (10)Savings (11)市政(12)地下铁路(13)地铁(14)合作(15)受托(16)建屋合作社(17)受托人(18)商会(19)信托(20)旅游协会(21)街坊(22)总商会(23)储蓄 2、公司股东(至少一位)； 3、公司董事(至少一位)； 股东及董事可以是同一个主体，此主体可以是自然人或有限公司。 自然人可为任何国籍人士，但必须年满18周岁(未解除破产令的破产人或精神不健全者除外)。有限公司可为任何注册地的有限公司
4、法定秘书(必须是香港公司或香港人)； 5、商业注册地址(必须是香港地址)； 用于接收政府公函及通知，公司无须特别租购专门物业，但不得只用邮政信箱作为商业注册地址。 6、注册资本(香港公司法规定：标准注册资本为10,000港币)； 客户需要提供的资料 1、公司名称； 2、注册资本(香港公司法规定：标准注册资本为10,000港币)； 3、股东和董事身份证明复印件； 4、各股东持股比例； 5、股东和董事的常住地址及联系方式； 香港公司注册全套法定资料根据《香港公司法定条例》第32章规定，公司成立后的全套法定资料如下： 1、公司注册证书； 2、商业登记证(从公司成立日起为期一年的有效期，按年续期)； 3、《组织大纲及章程细则》(一般为18册)；
船舶机械噪声控制策略探析
船舶机械噪声控制策略探析 发表时间：2017-09-29T10:49:05.553Z 来源：《基层建设》2017年第15期作者：柏林王炎窦可义 [导读] 摘要：在船舶运行的过程中，船舶的环境特别是机舱内很容易受到噪声的污染，给船员的生活以及工作带来严重的影响，很可能会引发一些心理和生理上的疾病。 摘要：在船舶运行的过程中，船舶的环境特别是机舱内很容易受到噪声的污染，给船员的生活以及工作带来严重的影响，很可能会引发一些心理和生理上的疾病。如果噪声很强，在一定程度上会对船舶的正常运行造成影响。随着人们生活质量和水平的提高，环保意识已经深入人心，因此，需要加强对船舶机械的噪声控制。本文通过对噪声带来的危害进行分析，针对噪声采取相应的措施，进行有效的控 制。江苏新扬子造船有限公司江苏靖江 214532 摘要：在船舶运行的过程中，船舶的环境特别是机舱内很容易受到噪声的污染，给船员的生活以及工作带来严重的影响，很可能会引发一些心理和生理上的疾病。如果噪声很强，在一定程度上会对船舶的正常运行造成影响。随着人们生活质量和水平的提高，环保意识已经深入人心，因此，需要加强对船舶机械的噪声控制。本文通过对噪声带来的危害进行分析，针对噪声采取相应的措施，进行有效的控制。 关键词：船舶机械噪声控制策略探析 经济的发展和科技的进步带动着船舶机械行业的发展，人们对于船舶的舒适度要求越来越高，对于船舶机械的噪声的要求也越来越高。对船舶机械噪声的控制，不但能够提高船舶的生活和生产的舒适度，还是对环保的重要措施。噪声的主要来源就是由于振动，而且振动严重会对机械器件造成过早的损害和老化，导致机械的使用寿命降低。 一、船舶机械噪声的危害 船舶的机械噪声能够导致人的听力下降，给人的心血管系统以及神经系统带来不良好的影响；长时间处在噪声污染严重的环境中会导致人的身心受到损害。长期在噪声环境中的人会降低其工作的效率，睡眠质量不好，听觉以及视觉器官受到一定的损伤，导致头晕、眼花以及记忆力减退等不良反应；受到噪声危害严重影响的人会出现冠心病以及高血压等。噪声的主要产生来源是由于振动，噪声的声音越大，说明振动的现象月严重，机械设备的振动会造成部件的疲劳损害，导致使用寿命的降低；操作机械的船员由于噪声应的影响，会出现快速疲劳的现象，很容易造成安全事故的发生。 二、船舶机械噪声的控制策略 1、发动机噪声的控制措施。船舶行业的发展带动着船舶机械的发动机配置在不断的升级，功率也越来越大，因此，在发动机运行的过程中产生的空气动力噪声和结构振动噪声受到越来越多人的重视。针对船舶机械的噪声控制，要求在不断地提高，给相关的企业的噪声控制带来很大的挑战。发动机是机械设备中噪声的主要来源，因此，想要有效的控制噪声，需要减少发动机和机架之间的控制，对减震块的刚度进行合理的设计，通过减少发动机在运行过程中的振动，能够有效的对噪声进行控制，同时还能够对驾驶室的振动进行有效控制。在机械设备运行良好的情况下，使用耐热吸引的材料制作罩壳，对发动机采取密封措施，能够对发动机产生的噪声进行有效的屏蔽，降低其辐射。针对机械设备产生的排气噪声来说，可以在合适的位置安装性能较好的消音装置，有效降低噪声的辐射。 对排气噪声通道进行合理的改善和优化，由于在排气管道中的拐弯位置，气流很容易产生瞬时的脉动，在气压的作用下，产生噪声，因此，确保排气管道能够通常光滑。针对燃烧噪声的控制，采取对缸内气体压力进行合理控制的措施。当发动机在高速运转的情况下，活塞漏气以及散热造成的损失会减少，气缸中的圧缩温度以及压力会增加，进而导致喷油压力增大，导致燃烧室内空气扰动加剧，导致可燃性混合气体的比例增加，导致发动机在运行的过程中噪声变大。因此，在对噪声进行控制的过程中，对其喷油提前角进行合理的设置，控制其喷油的规律，有效降低可燃混合气体的比例，有效降低发动机的燃烧噪声。针对风扇的噪声，导致风扇产生的噪声非常多，风扇的旋转速度以及直径都会增加风扇的噪声。在船舶机械中，风扇的驱动通常是使用能够调节转速的液压马达完成的，风扇的作用是冷却。在风扇的扇叶片进行设计的过程中，采取有利于减少噪声的形状、材料以及叶片的数量。对发动机的转速进行合理的控制，能够有效降低噪声。 2、驾驶室的噪声控制措施。在多数的船舶机械设备中都配有其相应的驾驶室，由工作人员对机械进行操作，如果驾驶室内的噪声没有得到很好地控制，会对操作人员的身心带来很大的伤害，很容易出现工作疲劳的状态，导致现场控制反应速度缓慢，最后噪声严重的事故发生，因此，对驾驶室的噪声控制具有重要的意义。对驾驶室的结构进行科学合理的设计，采取良好的隔音措施，对驾驶室的地板采取密封措施等对噪声进行有效控制。在密封处理中，驾驶室的底板、操作杆件以及玻璃等进行严密的设计，保证其与外界能够有效的隔离，即便是一个很小的空洞都会导致噪声传送到驾驶室中，造成板件的振动，加上发动机的噪声，驾驶室就会出现混响现象。针对地板上的缝隙，使用具有较高弹性的隔音材料进行密封；在发动机的地板上设置吸音材料；把一些柔软性较好的材料嵌入驾驶室的门板周围，确保玻璃和衬垫之间能够紧密接触。在驾驶室和车架之间安装减震器能够有效减少振动噪声；对驾驶室进行改进和完善时，对板件的材料、尺寸和质量进行充分的考虑。 3、传动噪声的控制措施。针对传动系统来说，变速齿轮啮合以及传动轴旋转的振动是其噪声的主要来源，因此，对其进行噪声控制的措施主要是：对变速器进行选择的过程中，选择噪声较低的变速器，针对发动机和变速箱、后桥主减速器和底盘的连接中，应当采取柔性连接，采取有效的措施控制传动轴的平衡度，有效降低扭转振动的噪声。 4、液压系统的噪声控制措施。在船舶机械中，液压系统是另外一个噪声的主要来源。液压设备在不断的向高压高速的方向进行发展，由此而产生的噪声也在不断增加。一般情况下，液压装置出现较强噪声时，其工作的状态就会受到影响，部分元件的使用寿命以及性能就会造成不同程度的损害。在液压系统中，对油泵的结构进行合理设计，尽量消除机械和压力冲击，消除各种压力脉动。 三、结语 随着社会经济的发展和进步，人们生活质量和水平的提升，对于生活和工作的环境有了会更加高的要求，而且环保的意义也越来越强。船舶机械在运行的过程中，给人们的生活和工作带来的噪声危害，同时给环境带来的严重的噪声污染，对于船舶机械的噪声控制具有重要的意义，能够优化生产生活的环境，提高工作的效率，促进身心健康发展。因此，应当重视船舶机械各个方面的噪声控制，采取相应
香港公司证件中文翻译件样本
精心整理 公司注册处 编号：2208355 公司注册证明书 本人谨此证明 大华服务有限公司 于本日根据香港法例第622章《公司条例》在香港成立为法团，此公司是一间有限公司。 本证明书于二零一五年三月六日发出 （签字） 香港特别行政区公司注册处处长钟丽玲注： 公司名称获公司注册处注册，并不表示获授予公司名称或其任何部分的商标权或任何其他知识产权。
正本第五条 《商业登记条件》（第310章） 《商业登记规例》 商业登记证 业务/法团所用名称大华服务有限公司 业务/分行名称※※※※※※※※ 地址香港灣仔軒尼詩道383號華軒商業中心14樓B室X653 业务性质团体组织 法律地位法律主体 生效日期2014年10月04日 届满日期2015年10月03日 登记费及徽费港币2250（登记费为2000港币，徽费为250港币） 请注意下列《商业登记条例》的规定： 第6（6）条规定任何业务获商业登记证或分行登记证，并不表示该业务或经营该业务的人或受雇于该业务的雇员已遵从有关的任何法律规定。 2.第12条规定各业务须将有效的商业登记证或有效的分行登记证于第一营业地点展示。 机印志示登记费及徽费收讫。
公司注册处 编号：1836193 公司注册证明书 本人谨此证明 艾漫德贸易有限公司 于本日根据《公司条例》（香港法例第32章）在香港注册成立有限公司。 本证明书于二零一二年十二月七日发出 （签字） 香港特别行政区公司注册处处长钟丽玲注： 公司名称获公司注册处注册，并不表示获授予公司名称或其任何部分的商标权或任何其他知识产权。
正本第五条 《商业登记条件》（第310章） 《商业登记规例》 商业登记证 业务/法团所用名称艾漫德贸易有限公司 业务/分行名称※※※※※※※※ 地址香港湾仔轩尼诗道250号卓能广场7楼A1单元 业务性质团体组织 法律地位法律主体 生效日期2014年12月07日 届满日期2015年12月06日 登记费及徽费港币2250（登记费为2000港币，徽费为250港币） 请注意下列《商业登记条例》的规定： 第6（6）条规定任何业务获商业登记证或分行登记证，并不表示该业务或经营该业务的人或受雇于该业务的雇员已遵从有关的任何法律规定。 2.第12条规定各业务须将有效的商业登记证或有效的分行登记证于第一营业地点展示。 机印志示登记费及徽费收讫。 2020109/12/1426GLR003000341HIX港币2250
船舶噪声污染与控制
目录 1、绪论1 1.1内河运输的发展情况1 1.2内河航运船舶特点以及噪音污染现状1 2、船舶噪声概述2 2.1船舶噪声分类及其特性2 2.2大型船舶与内河小型船舶的噪音污染情况对比3 2.3船舶噪声传递途径4 3、船舶噪声对生物的影响4 4、船舶噪声的控制4 4.1声源控制是噪声控制中最根本和最有效的手段4 4.2传递途径中的控制是最常用的方法5 4.2.1用吸声、隔声等工艺来降低船舶噪音5 4.2.2用绿化来降低船舶噪音5 4.3接收器噪声防护设备提供的被动保护也是重要手段6 5、建议与总结6 参考文献7
船舶噪音 摘要：船舶噪声是一种污染，对人体和环境的污染和危害已经得到世界各国和相关组织日益广泛的关注。本文通过对我国内河船舶噪声污染现状的探讨，试从船舶噪声的特性和传播途径分析，提出控制船舶噪声的措施。 关键词：船舶噪声；特性；分析；控制措施 1、绪论 1.1内河运输的发展情况 如今，噪声污染已经成为与空气污染和水污染并列的世界三大主要污染之一，它日益成为人们普遍关心的问题。今年来，各国的运输业都在进一步降低运费和能耗而努力。内河运输以其量大廉价的优势受到人们的重视。随着运输经济的迅速发展，现代化的内河已经不再遵循“尽多、尽快”的运输原则，而是以“最大运量和最低运价”为目标。这以前提对目前的运输战略决策产生了决定性的影响。由于各国水路运输的自然条件差异和其他制约因素，各国内河水运所占地位及在总运输量占有的比重也各不相同。其中，中国被公认为是目前内河航运业四大中心之一，虽然其相对比例看起来很少，但是其中包含的运货量却相当的大。为了适应国民经济的快速发展的需要，我国今年来大力发展内河航运，取得了长足的进展。尤其是随着西部大开发战略的实施，内河水运将临近一个新的发展高峰。但是，内河水运的蓬勃发展也必然会带来一系列的相关问题。其中船舶的噪声污染已经越来越严重，必须予以足够的重视。对于船舶，船舶噪器噪声不仅影响船内各种仪器、设备的正常使用，而且还会影响船舶的安全性、隐蔽性、可用性和居住性等。为此，船舶在设计时必须注意采取控制噪声的措施，对于已建成的船舶，如不能满足标准要求，也需要采取必要的降噪措施。 1.2内河航运船舶特点以及噪音污染现状
船舶机舱噪声控制
来源：《舰船科学技术》2003.5. 船舶机舱噪声控制 摘要：随着船舶朝大型、高速方向发展，其机舱内推进主机和柴油发电机组的噪声问题越来越严重。本文对机舱内噪声的综合治理方法，如对推进主机进行隔振、安装进排气消声器；对柴油发电机组安装进排气消声器、使用隔声罩；在机舱内粘贴吸声材料以降低混响噪声等作了介绍。通过综合治理，可使机舱内噪声降低40dB以上，甲板上噪声降低26dB 以上，取得了很好的控制效果。 关键词：噪声控制；推进主机；柴油发电机组；机舱 0 引言 随着船舶朝大型化、高速化、复杂化方向发展，它所配备的推进主机以及发电机组也朝着高转速、高强度、大功率方向发展。因此，其振动和噪声问题越来越严重，人们对其振动和噪声控制也更为关心和重视。由于船舶的推进动力以及发电机组都布置在狭小的机舱内，机舱内的两大噪声源：推进主机（通常为柴油机）噪声和发电机组（通常为柴油发电机组）噪声，使机舱内的工作环境十分恶劣，再加上船员在机舱内的工作时间较长，因此，这种强噪声不仅严重影响船员的工作效率，损害了他们的身心健康，还严重污染周围环境，影响旅客的正常工作和休息，所以有必要对机舱内的噪声进行控制。机舱内的噪声是由推进主机噪声和柴油发电机组的噪声混合而成，其中，推进主机的主要噪声源有：空气动力性噪声 和机械噪声l4l。空气动力性噪声主要包括进、排气噪声、风扇噪声和燃烧噪声。这部分噪声直接向发动机周围的空气中辐射。排气噪声是指气缸内高温高压废气随排气田间断开闭周期性地喷射到排气管内而产生高速脉动气流，对于非增压柴油机，它是柴油机的最大噪声源，其中又以废气通过气阀时产生的涡流噪声最强，其频谱特性是以低频为主的宽频带噪声；而对于带增压器的高增压柴油机，增压器吸气时产生的气流脉动基频噪声及其各次谐波噪声与进气管口空气的强烈涡流噪声叠加，从而产生强烈的高频进气噪声，其噪声声压级甚至比排气噪声还大。风扇噪声是由旋转的叶片周期性地打击空气质点，引起空气的压力脉动产生噪声。燃烧噪声是指，由于气缸内燃烧所形成的压力振动通过缸盖、活塞连杆、曲轴、机体向外辐射的噪声，这种噪声主要集中于柴油机燃烧的急燃期和缓燃期。机械噪声是指，由于空气压力及机件的惯性作用，使相对运动的零件之间产生撞击和振动而激发的噪声，它主要包括活塞的撞击噪声、齿轮机构噪声、配气机材噪声、高压油泵噪声、轴承噪声、不平衡惯性力引起的机体振动和噪声等。而柴油发电机组的噪声主要由柴油机噪声和发电机噪声混合而
船舶通导设备技术管理规程[1]
中远船舶通导设备技术管理规程 1. 总则 1.1 通信导航设备是完成信息传递，保证航行安全，实施海上救助、航行自动化的重要工具。通信导航设备技术管理工作是船舶技术管理的重要组成部分。为使通信导航设备技术管理工作实现正规化、标准化，统一管理机制，提高管理水平，特制定本规程。 1.2 本规程规定了船舶装备的通信导航设备在选型、订购、使用、维护、修理等技术管理工作中必须遵守的有关要求。 1.2.1 本规程第四章（通信导航设备使用、管理、维护、修理）规定了船舶有关人员在设备使用、管理、维护、修理等方面的技术要求。 1.2.2 本规程第五章（通导设备的技术管理）规定了（陆地）主管人员（部门）在设备选型、订购、安装、修理、新技术应用和推广等方面的要求。 1.3 本规程主要参照国际海事组织（IMO），国际标准化组织（ISO），国际海上人命安全公约（SOLAS ）及GB6551《船舶安全开航技术要求》，JT/T8100.1-32《船舶通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》等有关标准，并满足中华人民共和国船舶检验局颁布的《海船法定检验技术规则》第十三篇（无线电通信设备）、第十四篇（航行设备）所规定的技术要求。 1.4 本规程对船舶设备的管辖范围是： 1.4.1 通信设备：中高频收发信机、气象传真接收机、甚高频无线电话、船舶地球站、增强群呼接收机、窄带直接印字电报设备、数字选择性呼叫设备、奈伏泰斯接收机、卫星紧急无线电示位标、双向无线电话。 1.4.2 无线电导航设备：航海雷达、阿帕、雷达应答器、全球定位系统、综合导航系统、电子海图系统、自动识别系统、航行数据记录仪。 1.4.3 电航仪器：陀螺罗经、磁罗经、测深仪、计程仪。 1.4.4其它设备：船令广播设备，备用电源。 2 中远船舶通信导航设备配备标准
香港有限公司注册说明书
香港有限公司注册说明书 香港是一个繁华的国际大都市，是中西方文化交融的中心，集经济、金融、贸易为中心的城市，也是全球最为安全、富裕、繁荣的地区之一。它是一个自由贸易港，除了烟、烈酒和动力用的燃油(汽油、柴油等)之外，香港不对其他进口物品征收关税。香港是亚太地区乃至国际的金融中心、国际航运中心、国际贸易中心，拥有邻近很多国家和地区不可替代的优势地位。以下是关于香港有限公司注册的详细信息： 一、香港公司注册 、公司名称：可同时使用中英文名称，或只使用其中一种语言注册。公司取名相对自由，政府允许公司名称含有国际、集团、控股、实业、物流、建筑、旅游、财务、医疗保健等字眼；公司名称前面还可以加上地名，如：法国、美国、中国等；公司中文名称必须以“有限公司”结尾，英文名称必须以“”结尾。会避免名称重复，翔哲企业会为您提供的名称进行查册。 、注册资本：有限公司注册资本惯例为万港币，不用实际到位。股东可以根据公司的实际需求来决定注册资本的大小， 、股东和董事：成立香港公司需至少一位股东和董事，股东可以由法人和自然人担任，自然人为年满周岁（持有效护照或身份证的内地公民或海外人士均可）。 、法定秘书和注册地址：政府规定有限公司必须有合法的公司注册地址和一名合资格的法定秘书，法定秘书必须由香港本地自然人或法人担任。翔哲企业能为您提供。 、经营范围：香港公司的经营范围原则上并没有太大的限制，在申请商业登记证时，商家可以自行决定是否对经营范围进行界定，如界定字数含标点，不超过个字。 二、办理香港公司需提供的资料： ，公司名称, ，股东股份分配比例 ，股东及董事身份证或护照复印件 三、办理程序：填写委托书→或签署协议书→交付款项→安排亲自签署法定文件→立即送到香港政府办理→领证后制作绿盒→个工作日办理完毕→交付→存档。（购买现成公司：工作日；分公司：工作日）。 四、服务内容： ，公司注册证书； ，商业登记证； ，公司章程本； ，股票本本； ，印章套（钢印、签字章、小圆章各枚）； ，董事会议记录本本；申请公司资料套； ，首年公司秘书服务（香港电话、传真、注册地址） ，绿盒个。 五、服务价格：第项全套服务价格：元人民币。 六、后续服务 、银行开户：香港公司注册完毕后，可以开立银行帐户，也可以不开户；可以开立香港本地帐户，也可以开立离岸帐户.开户所需文件：开户文件、住址证明、业务计划书及相关证明文件、银行预存款等。详情请参阅《翔哲协助银行开户说明书》。 、年审年报：香港公司注册后，每年必须做好后续的年审年报。年审是指向香港税务局商业
09 第九章 船舶机舱控制系统
第一节 空压机自动控制电路 001.空压机自动控制系统中的双位控制是指______。 A. 气压高限和低限的控制 B. 冷却水和放残液的控制 C. 手动和自动切换的控制 D. 集控室和机旁两地控制 002. 空压机自动控制方式是______。 A. 冷却水温度双位控制 B. 进口管内气压双位控制 C. 出口管内气压的双位控制 D. 空气瓶内气压双位控制 003.空压机自动控制系统中，高压停机正常是由______控制。 A. 空气断路器 B. 热继电器 C. 压力继电器 D. 停止按钮开关 004.空气压缩机的自动起停控制线路中不可缺少______，以实现在设定的高压时______，而在设定的低压时______。 A. 压力继电器，停止，停止 B. 压力继电器，停止，起动 C. 热继电器，停止，起动 D. 热继电器，停止，起动 005.空气压缩机的起动自动控制中，应使用_______，以保证启动的顺利进行。 A. Y-Δ启动 B. 降压启动 C. 卸载启动 D. 润滑先工作 006.空气压缩机的起动自动控制中，出现压力低而压缩机不能启动，可能的原因是_______。 A. 停机时间短 B. 冷却水压力不够 C. 应急空气瓶压力过高 D. 主机未运行 007.空压机总是在空气压力低时能正常起动，但未到足够的高压值就停机。可能是______。 A. 低压继电器整定值太高 B. 冷却水压低，该压力继电器动作 C. 高压继电器整定值太高 D. 低压继电器接到高压继电器的位置 008.如图所示，为两台电机顺序起动控制线路，其中的两台电机分别是压缩机电机和给压缩机提供冷却水的电机，在控制线路中的KM1是________ ，控制上决定了必须 ______ 。 A. 压缩机电机的接触器线圈，先动作 B. 压缩机电机的接触器线圈，后动作 C. 冷却水泵电机的接触器线圈，先动作 D. 冷却水泵电机的接触器线圈，后动作 009.如图所示，为两台电机顺序起动控制线路，其中的两台电机分别是压缩机电机和给压缩机提供冷却水的电机，在控制线路中KM2是______。 A. 压缩机电机的接触器线圈 B. 压缩机电机接触器的衔铁 C. 冷却水泵电机的接触器线圈 D. 冷却水泵电机接触器衔铁 010.如图所示，为两台电动机起、停控制线路，其中的两台电机分别是压缩机电机和给压缩机提供冷却水的电机，若将KM2常开辅助触头改为常闭辅助触头则会出现______。 A. 顺序起动，M1起动后，M2才能起动 B. 按下SB2，M1起动后接触器KM2衔铁反复吸合、释放，M2不能转动
航海设备 操作维护须知
AIS 操作维护须知 一、船载自动识别系统(AIS)的操作导则 目的 1.本导则旨在推广船载自动识别系统（AIS ）的安全和有效的使用，特别是要告知船员AIS 的操作，局限性和使用前景。所以应该结合本导则操作AIS. 2．使用船载AIS之前，使用者必须完全理解本导则的原则，并且必须熟悉设备的操作，包括对所显示数据的正确理解。附件1中载有对AIS系统，特别是关于船载AIS（包括其部件和连接）的描述。 3. SOLAS公约第V/19条中包括了国际上通过的船载AIS要求。SOLAS公约要求在一个阶段内(2002年7月1日至2008年7月1日）逐步在一些船舶上安装AIS 。另外，特殊类型船舶（如军舰、海军辅助舰船和政府拥有／运行的船舶）并不被要求安装AIS 。并且，小型船舶（如休闲船舶、渔船）和其他一些船舶都被免除安装AIS。此外安装AIS的船舶可能关闭了该设备。因此，使用者应注意AIS提供的信息可能并没有给出附近船舶的完全或正确的信息，并注意本导则中关于AIS固有局限和在避碰情况下使用的指导。 AIS目标 4. A IS旨在提高：海上人命安全；航行的安全和有效性；保护海上环境。SOLAS公约第V/19条要求AIS船对船交换数据并使用岸基设施。因此，AIS的目的是帮助识别船舶：协助跟踪目标；简化信息交换（如减少口头必须的船舶报告）；以及提供附加信息有助于了解各方面的情况。总之，无论是在岸基监视站或者船上，AIS将提高值班驾驶员的可使用信息的质量。AIS必将成为对导航系统（包括雷达）信息来源的一个补充，因而它是一种增强使用者对交通状况了解的重要工具。 5．船载AIS: --不间断的向其他船舶和VTS站传输船舶自身的数据； --不间断的接受其他船舶和VTS的数据；和 --显示这种数据 6当和有关图象显示系统同时使用时，AIS的一个很大的便利就是通过目标船舶传输的船位信息从计算预计相遇最近点(CPA)和预计相遇最近时间（TCPA）中快速、自动地提供有关信息。 7 AIS主要在两个专用VHF频道上工作。如果这些频道无法在本地使用，根据岸台的指令AIS 能够自动转到指定的替代频道．如果没有AIS或者GMDSS A 1海区岸台，则AIS应人工切换。 8 实际上，该系统的容量是无限的，可以允许许多船舶同时进入。 9如果陆块不是很高，AIS能够在VHF/FM范围内察觉河道急弯和岛屿后面的船舶。根据天线的高度，海上期望典型值为20到30海里。利用中继站，那么船舶VTS站的畏盖范围可以进一步得到改善。 10船载AIS可以持续不断地自动地传输信息，而不需要值班驾驶员的干预或注意。而岸基AIS可通过“轮询”某一特定船舶要求更新信息，或者“轮询”某一指定海区内所有船舶。但是岸站只能增加而不能减少船舶报告率。 船舶传输的AIS信息 船舶数据内容 船舶传抽的AIS信息船舶数据内容
注册香港公司可行性报告 (3000字)
注册香港公司可行性研究 一、香港简介： 1、香港位于东经114°15′，北纬22°15′，地处华南沿岸，由香港岛、九龙半岛、新界内陆地区，以及262个大小岛屿（离岛）组成。 2、香港是一个自由港，除了烟、烈酒和动力用的燃油（汽油、柴油等）之外，香港不对其他进口物品征收关税。香港的经济素以自由贸易、低税率和少政府干预见称。 3、香港连续多年获国际著名评级机构和组织评选为全球最自由的经济体系。香港是亚太地区乃至国际的金融中心、国际航运中心、地区贸易中心，拥有邻近很多国家和地区是不可替代的优越地位。 二、注册香港公司优势及好处 1、香港是一个信息极为发达的国际大都市，是世界上享有最自由的贸易通商港口，再加上本身良好的基础设施和健全的法律制度，这就给企业家和商人提供了得天独厚的营商环境。目前，越来越多的内地商人抱着不同的目的，在香港创立自己的公司，发展公司业务，提高公司形象，增强海外客户的信心。 2、公司名称选择自由，公司名称允许含有地区性和行业性质，例如﹕中国、北京、浙江、香港、美国、法国、国际、亚洲、学院、出版社、协会、集团、控股、实业、发展、投資、财务、联宜会、科技、医疗、基金、促进会等字眼； 3、香港公司没有行业限制。可以经营任何合法业务，而不必另外申请牌照，经营范围极少限制：服饰、家具、珠宝首饰、电子科技、财务、医药、船务运输、进出口贸易、房地产、建筑、装饰装潢、信息网络、旅游、学院、文化出版、协会、研究所以及其它的高科技产业，都可以成为我们的业务，香港有限公司可在港经营任何业务，非法业务除外。 4、低税环境有利发展：香港税率低、税种少，公司不盈利，永远不交税，国际上有许多机构利用香港的税务优势达到合理避税；我们在香港成立公司，一般只需要交两种税：一种是一次性的注册资本厘印税，税率是1/1000，这种税是按您的实际注册资本来厘定的；另一种是利得税，税率16.5%，这种税是根据我们的实际盈利（纯利）来计算的，企业不赢利，不交税。除了烟酒或特殊之外，香港没有进出口税，特殊消费品(如烟酒)，进出征收关税。 5、注册资金少且无须验资：香港政府要求最低注册资本是10000元港币，您可以根据实际情况提高注册资本，到位资金不限，都不需要把资金打到香港银行为我们成立国际集团公司奠定了基础。 6、香港公司允许无业务，允许空壳公司存在，允许进行离岸业务的操作；成立香港空壳公司变成了有力的广告宣传。 7、拓展国际市场的窗口和进入中国内地市场的跳板：由于香港的特殊历史条件和地理位置，给内地企业向外发展创造了有利条件。因此，在香港成立公司，可作为对外的窗口，容易取得国外合作企业的信任与合作；另一方面，由于中国刚刚开放，海外投资人士喜欢把地区总部设在香港，作为投资中国的跳板。8、容易获得国际信用和信贷：众所周知，香港是亚洲的经济中心和金融中心，几乎每条街道都有银行。我们可以利用香港银行的信用，信用是发展国际生意的基础，获得信用后，我们可以利用香港这个金融中心进行融资，也可以直接向海外开出信用证，以较小的资金做大买卖。如果有需要，我们还可以向香港政府申请中小企业资助贷款，再把这笔资金投到市场获利。 9、人流、物流、资金进出自由：香港是全世界最自由和繁荣的商贸港口，基础设施良好，香港不单人流进出自由，物流进出自由，资金进出也自由。人流进出自由体现在香港和100多个国家有免签证协议，和珠江三角洲也即将推出免签证来往旅游计划；物流进出自由主要体现在货物进出不征关税，海陆空物流处理速度极快；资金进出自由体现在香港没有外汇管制，各种外币可以随时兑换调动，而且资金进出没有限制。商人喜欢利用香港银行的便利收
船舶噪声论文
根据中国船级社于2013年4月26日发布的《关于实施船上噪声等级规则的通知》的通函，国际海事组织（IMO）第91界海安会（MSC91）通过了第338号关于SOLAS修正案的决议。自2014年7月1日起生效，决议通过的《船上噪声等级规则》（以下简称“《规则》”），以保护人员免受噪声的伤害。 《规则》一旦生效，其高标准，严要求，强制性的特点将给造船业带来新的挑战和压力。 过去，SOLAS仅仅对机舱的噪声值做了强制规定，因此，国内的造船厂过去对船舶噪声控制工作不够重视。 对噪声的控制主要有三种途径：声源控制、传播途径中的控制、接收方的被动保护。过去常用的手段是在传播途径中的控制，例如，吸声、隔声、隔振等；这些方法经过长期实践证明效果并不好。 面对将要生效的《规则》，我们针对噪声的产生、传播、接收三个方向共同提出了以下措施，以达到降低噪声，符合规范的目的。 第一、声源控制 船舶上的三个主要噪声源是主机、辅机和螺旋桨。短期内，应在设计建造期间，选用低噪声的主机、辅机及螺旋桨；长期来看，我们需要设计出具有自主知识产权的，工作稳定，噪声低，振动小的新一代主机和辅机，同时要设计出更合理线型的螺旋桨，并在长期的实践中建立起船舶噪声数据库，通过舱室的合理布置，轴系的合理安排来进一步降噪。 第二、传播途径中的控制
在传播途径中降噪的方法有多种；例如，在舱室天花板和四壁表面敷设吸声材料和吸声结构，或所在室内空间悬挂吸声体；采用刚性和不吸声的钢板、铝板等做成隔声壁，为提高隔声效果，可采用双层壁，还可采用隔声罩和隔声室等措施对噪声源隔声；对于振动设备，安装单层或双层弹性支承的减震器进行隔震。 第三、接收方的被动保护 接收器噪声防护设备提供的被动保护也是重要手段。尤其在目前，对大型主机采取的声振控制措施尚不完善，需要对船员采取保护措施防止听力受害，如船员可以带上护耳器（耳罩或耳塞）、防声头盔或在隔声间（如机舱集控室）内值班工作，就可以减少噪音的伤害。 通过对以上方法的总结，我们可以发现：对造船企业而言，《规则》的主要实施难点有以下几点： 一、对噪声源设备和船舶声学设计提出了更高要求 二、增加了设计、建造过程中的相关成本 三、要求船上起居处所具有更加优良的隔声性能 四、增加了设计阶段的噪声分析开支 五、控制噪声超标更为困难。 可以预见，在不远的未来，船舶的建造和航行的标准将越来越高，被动的接受标准的要求对我国的造船业的发展极为不利，只有不断促进技术创新，提高自身技术水平，将自己化为规则和标准的推动者甚至是制定者，才能在未来的世界造船和航运中立于不败之地！