轩逸1.6自动档(AT)的详细操作图解

轩逸1.6AT变速箱的结构:

是前进4档的设计, 故名4A T. 其中第4档为O/D档(省油档).

除了前进档外, 还有R档(倒车档), N档(空档), P档(驻车档).

在变速杆有P-R-N-D-2-1 6个档位. 后文将针对这6个档位做介绍.

操作介面:

SHIFT RELEASE

我们先从变速器面板看起, 在右下角一个小圆形按钮, 有SHIFT RELEASE字样. 必须要踩住剎车才可将变速杆从P档移出, 但如果车没电了, 或是感应器坏了, 就算踩了剎车也移不出来. SHIFT RELEASE这个按钮就是在这种情况下解锁, 让变速杆能从P档移出.

点火档位：变速器面板P 和N 被画圈，这两个档位可以点火，其他位置不可以。

O/D控制钮:

O/D控制钮可以控制变速箱O/D档的开关(ON/OFF). (点火时, 默认是开(ON))

可从仪表盘来看O/D档开关的情形. 我们且将O/D称为省油档好了.

O/D按鈕的操作會在後面提到

防呆按钮:

在变速杆上最大的按钮就是防呆按钮. 之所以叫防止误动作以免损害汽车.

在以下3种情况是必须按下防呆钮才可以进行的.

1. 进入R檔(不管是从P->R或是N->R都一样)

2. 进入1檔(从2到1)

3. 进入P檔(从R到P)

有些人开车, 在任何情况都按着防呆钮, 这样等于放弃了一层保护, 是错误的驾驶方式. 所以以上3种情况刚开始要熟记, 等开久了会就变成习惯性的动作.

檔位显示:

在仪表上有档位显示, 这样就不用低头看变速杆在什么位置了

各档说明:

P档: (驻车档)

停车时使用, 打入P档时, 变速箱会缩住驱动轮.(驱动轮是前轮).

P档必须在车辆完全停住后才可打入, 否则可能会造成变速箱损坏.

P档必须配合手剎使用, 正确的顺序是先拉手剎再入P檔. 否则的话容易造成从P档移出时会受到较大的阻力.

R档: (倒车档)

这不用我说了, 就是倒车时使用.

在车辆还在前进时打入R檔, 如果车速快, 会有打齿声,??并可能造成变速箱的损坏. 速度慢虽然没有打齿声, 但车子的顿挫感会很大, 久了也会伤变速箱. 最好的方法, 就是完全停止再入R檔.

N档: (空档)

发动机和变速箱在空档时是断开的.

超过1分钟的红灯, 可打入N档, 可省一些油, 也可避免变速箱油温过高.

如果行驶中(车子还在动)遇到熄火状况, 可打入N檔再打火. (有没有熄火要看仪表, 以免误判)

下坡时N檔溜车, 是危险行为. N檔溜车, 最好等车停止了再入D檔, 以免产生顿挫感及伤变速箱.

D档: (Dynamic, 自动档)

可应付一般80%以上的行车状况.

当仪表上亮起O/D OFF灯时, 变速箱会在1~3檔变动.

当仪表上没亮O/D OFF灯时, 变速箱会在1~4檔变动.

点火时, 是默认在O/D OFF灯灭, 也就是在1~4檔变动.

透过变速杆上的O/D控制钮, 可控制O/D OFF灯的亮和灭.

关于O/D檔操作, 详见: [观念]O/D檔及O/D OFF (AT车)

给油后松一下油门, 可前进一个檔位.

需要动力时, 多给一些油, 有可能会后退一个文件位(电脑判断, 后文会说明)

2档:

变速箱在1~2檔间变换.

从D打到2, 不需要停车, 控制车速在100km/h以下即可.

1档:

变速箱固在1檔.

从2打到1, 不需要停车, 控制车速在65km/h以下即可.

行车电脑:

有部份人认为行车电脑只有显示油耗功能. 非也, 现在的车都有行车电脑, 给油, 点火, 变速(AT), 剎车(ABS, EBD)等功能都由行车电脑的辅助.

而AT变速箱更是由行车电脑来控制的. 而且行车电脑有学习功能, 会随着驾驶着的习惯来调整, 所以各位会觉得车子越开越顺手. 同样型号的车, 自己的和别人的开起来总觉得不一样. 车子借人开几天后, 刚拿回来总觉得怪怪的.

总是在市区车的人, 会发现车子上高速反应有点慢, 但开着开着就顺手了, 这就是行车电脑的学习功能.

自动檔的操作技巧:

总算把理论的部份说完了, 接下来, 用案例的方式来提示一些操作技巧.

一般行驶:

用D檔行驶可应付大部份路况. 车子会自动换檔.

给一下油, 车速起来了, 再收一下油, 会往上进一檔.

给多点油, 如果转速过低, 会往下降檔.

油门到底, , 会强迫降檔, 并且件随着很大的轰鸣声及突然涌出的动力.

短暂停车:

如果短暂停车, 例如等红灯, 预期会停一分钟以上, 可打到N檔. 如果停不到一分钟就留在低档就好.

如果在路边等人, 预期会超过3分钟, 可熄火, 省一些油.

超车:

可分为用油门控制及用变速杆控制两种方法.

油门控制: (KICK DOWN)

油门到底, 会触动降檔开关, 变速箱会降檔, 以获得较大的动力. 但如果这时候收油, 变速箱可能会升檔, 动力又回落, 所以这种方式要一气呵成. 适用在高速上, 或是对向车道没车时使用.

这种方式用在低速行驶时, 可能会触动变速箱连降两檔, 会有较长的动力空白期. 另外, 如果油给不够, 是不会触动降檔, 动力提升较缓慢, 可能不适合超车.

总之, 这种方式受到行车电脑的控制很大, 而行车电脑的反应不一定是我们要的, 所以不推荐使用.

变速杆控制:

用变速杆控制, 就可从行车电脑的手中拿回变速箱的控制权. 在高速时(60m/以上), 可在超车前先按下O/D控制钮, 让O/D OFF灯亮起,再慢慢等待超车机会. 等超完车了再用O/D控制钮切回来.

在市区时, 可将变速杆拉到2檔实行超车.

这样的行为也会反馈到行车计算机, 让计算机学习你的习惯.

上下坡:

是指较陡的坡(40km/h以下)或是较长的坡, 可将变速杆打到2檔, 上坡时可获得充足动力, 下坡时可用发动机制动减轻发动机的负担.

雪地或湿滑路面行车:

用D档, 给油要轻就可以了.

有人说要用O/D OFF或是打到2, 如果油给多了, 反而会更容易打滑.

雪地行车的要领是越早进檔越好.

赢在起跑点:

想在绿灯一亮时第一个冲出去有一个方法:

用左脚踩位剎车, 打入D檔, 右脚踩油门, 将转速控制在2500~3000之间.

绿灯亮, 左脚放剎车, 右脚油门到底.

你会发现在起步的瞬间车子是弹射出去的.

上坡起步:

先用脚剎让车子停止, 拉手剎, 入D檔, 给油, 等车子蠢蠢欲动时, 放手剎.

如果是很陡的坡, 手剎停不住, 不要用手剎, 用左脚踩剎车.

堵车: (指走走停停的情况)

用O/D OFF(可走到40km/h以上), 或是打到2档(开不到40km/h就要剎车)

理由: 1.减少无谓的换档 2.动力够, 反应快, 预防恶意加塞.