道路工程专项施工方案

道路工程施工专项方案

一、工程概况

杭州市文一路（紫荆港路～莫干山路）综合整治工程二标段西起丰潭路，东至翠柏路，起讫桩号2+220，终点桩号3+930，线路长度1710m，本工程道路是在现状文一路的基础上进行改建、整治，现状文一路红线宽度为30-40米,快车道基本为双向四车道。

丰潭路——益乐路段,现状为机动车双向4车道,机非隔离带宽1.5米(无行道树),行道树位于人行道上且胸径较小，本次整治将该段拓宽为机动车双向6车道，设3米宽中央分隔带。3.0米（人行道）＋3.5米（非机动车道）＋1.5米（机非隔离带）＋10.5米（机动车道）＋3.0米（中央隔离带）＋10.5米（机动车道）＋1.5米（机非隔离带）＋3.5米（非机动车道）＋3.0米（人行道）＝40米（红线宽度）。

益乐路——翠柏路段，现状为6-18-6式断面，道路条件较差，沿线行道树相对较大，沿线部分建筑占红线较多，是整治难度最大的一段。本次整治保留南侧行道树，北侧树木向外迁移6米至新建北侧机非隔离带内。3.0米（人行道）＋3.5米（非机动车道）＋1.5米（机非隔离带）＋10.5米（机动车道）＋3.0米（中央隔离带）＋10.5米（机动车道）＋1.5米（机非隔离带）＋3.5米（非机动车道）＋3.0米（人行道）＝40米（红线宽度）。

1、道路横断面设计

道路标准横断面布置图详见下附图所示。

杭州市文一路（紫荆港路----莫干山路）综合整治工程二标段标准横断面布置图

2、道路纵横断面设计：文一路（紫荆港路～莫干山路）综合整治工程二标段道路机动车道、非机动车道路面路拱均采用直线型路拱，横坡坡度i＝1.5％，人行道横坡i＝0。益乐路以西现状道路为沥青砼路面，以东为水泥砼路面，交叉口为沥青砼路面，道路沿线除两座桥梁处起伏较大外，其余地势均较平坦，现状道路原地坪标高：现状冯家河桥原地坪标高为 4.210m～4.800m，古荡湾河桥原地坪标高为4.110m～4.600m其余现状道路原地坪标高：3.44m～4.27m，新建道路路面标高控制在3.380m～4.791m。道路最大纵坡1.951％，最小纵坡-1.767％，坡度长度控制在40.0m～200m内调整。道路大部分采用0.300％纵坡。

3、道路结构设计：本工程分为新建及拼宽二种路面结构形式。

其中，益乐路以东段：

（1）新建机动车道结构层做法：5cm 排水沥青砼+5cm AC-20中粒式沥青砼+玻璃纤维复合土工布＋6cm AC-25粗粒式沥青砼+玻璃纤

维土工格栅+45cm 6％水泥稳定碎石+15cm 1：1砂碎石垫层。

（2）新建慢车道结构层做法：4cm SBS改性沥青砼＋5cm AC-20 I型中粒式沥青砼+25cm C15水泥混凝土+15cm砂碎石垫层。

（3）新建人行道结构层做法：6cm 高湖石+3cm M10石粉水泥浆+15cmC15砼基层+10cm 1：1砂碎石垫层。

4、道路路基设计：本次文一路路基处理基本涉及新建快车道、拼宽快车道、慢车道和人行道范围，及管道开挖后回填部分。现状快车道范围基本不涉及。路基处理要求为：

（1）路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态，其路基设计回弹模量值应大于等于25Mpa。

（2）路基填筑材料应因地制宜。

（3）路基施工要注意环境保护。

路基压实标准与压实度

5、道路附属构筑物——道路无障碍设计、树池等

（1）道路无障碍设计：本工程按《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）的相关要求设置缘石坡度、盲道等。缘石坡道分为单面坡道及三面坡道，缘石坡道下口高出车行道不得大于2cm，其中单向坡缘石坡道坡度1：20，三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道宽度根据现状宽度确定。盲道设置于人行道外侧，距侧石或建筑台阶等障碍物0.25-0.3m，盲道宽度0.5m，盲道设置导向及提示铺面二种。公交车站处在人行道对应的位置设置提示盲道与轮椅坡道，人行道上提示盲道和行进盲道连接提示盲道设置在行进盲道转折处，并在候车站牌一侧设长度4m的提示盲道。轮椅坡道坡度1：20。

（2）树池：对于少量位于人行道的珍贵树种树木，采用与人行道齐平的树穴进行保留，树穴上铺柳桉木。

8、道路挡墙：挡墙用于跨河桥梁两侧处理高差，长度约160米。具体设置位置详见道路平面图。

挡土墙地基承载力不小于100Kpa，施工时需清除表层土质较差的杂填土和淤质填土。地基承载力不足100Kpa时，采用换填塘渣处理。挡墙基底下设0.15m厚的碎石垫层，挡土墙基础用C20砼浇筑而成，墙身采用M7.5浆砌块石砌筑，石料强度不小于40MPa，挡土墙顶面设0.15m厚、0.55m宽的C20砼压顶，压顶挑出墙外0.05m。挡土墙每15m设沉降缝一道，凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一，以及基础填挖交界处均应设置沉降缝，缝内用油浸木丝板，缝宽2cm。挡土墙墙身每2-3米设置一泄水孔，采用φ100PVC管，孔后包一层

U-300无纺布，500×500级配卵石反滤层350厚，孔眼高出地面0.3m，泄水孔坡度5％。

二、道路工程施工总体安排

根据现状路面，以益乐路为界，确定两种改造方案。

益乐路以西：

道路改造原则上分三个阶段进行施工：

第一阶段：以现状道路中心线为界，向两边各7m处设置固定围护，机动车道宽3.5m，非机动车道宽2.5m，人行道1m，在围护范围内双向两车道通行。围护外实施雨水支管接长、机非隔离带、北侧新建通信共同沟、新建DN1000自来水管、南侧人行道下电力沟扩孔、非机动车道上D250、D400燃气管、雨水支管接长、非机动车道、人行道、平侧石，机动车道、非机动车道沥青均实施至中粒式。

第二阶段：以两侧机非隔离带向道路中心各4m位置，设置一道活动围护，机动车在围护与机非隔离带之间通行，非机动车及行人分别在南北侧非机动车道、人行道上通行。此阶段实施中央绿化带开挖、平侧石铺设，机动车道沥青实施至中粒式。

第三阶段：实施排水沥青、标志标线、智能交通设施、绿化、城市家具。其中排水沥青半幅封闭施工，半幅双向通车。

益乐路以东：

第一阶段：以现状道路中心线位置设置一道固定围护，围护向南10.5m再设置一道固定围护，需硬化南侧机非隔离带，中间7m双向两车道通行，加上非机动车道2.5m和1m人行道的宽度，其中通行有

西向东非机动车和行人。道路北侧施工期间保证至少2.5m非机动车道和1m人行道。现状道路中心线北侧围施工场地，由东向西非机动车利用道路混凝土面层破除和非机动车道上的管线交错施工期间，进行通行，并由活动围护进行隔离。此阶段实施北侧新建通信共同沟、D300、D500燃气管、南侧DN300自来水管、电力沟、北侧雨水支管翻建、非机动车道、人行道、平侧石，机动车道、非机动车道沥青均实施至中粒式。

第二阶段：以北侧完成的机动车道划分7m双向两车道及3.5m 由西向东的非机动车道和人行道，由东向西的非机动车道在新建成的非机动车道上通行。本阶段重点实施物美超市～翠苑二区的雨水管翻建工作，此外还有混凝土面层破除、雨水支管翻建、中央绿化隔离带和南侧机非隔离带侧石。

第三阶段：实施排水沥青、标志标线、智能交通设施、绿化、城市家具。其中排水沥青半幅封闭施工，半幅双向通车。

三、道路工程施工总体设想

（一）进场后对道路改造范围内的表层土方、杂物、旧路面、旧人行道板进行清理，并进行地下管线调查，为道路施工打下基础。

（二）道路工程实施机械化施工结合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。

（三）路基清除，回填采用履带式反铲挖掘机进行作业。

（四）路基填筑，采用履带式反铲挖掘机配合整平，振动压路机压实，并配备洒水车。

（五）6％水泥稳定碎石采用厂拌，自卸车运至现场，机械摊铺，振动压路机及蛙式打夯机、小型震动夯机压实。

（六）SBS及普通沥青砼均采用厂拌，摊铺机摊铺，振动压路机压实。

四、道路工程质量总则

道路施工外观质量主要为高程正确、线型顺直、坡度正确、平整度符合要求四大要素，内在质量主要为层次清晰、碾压密实、搭接合理，施工中应严格控制，严格管理。

五、测量放样

开工前，根据施工图纸和指定水准点，引至施工区域，设置符合要求的临时水准点，并设置若干辅助点，便于施工阶段的放线、定位。对所有施工测量都做到有放必复，复核内业计算，定期复测测量标志。

考虑施工方便测量放线与下水道施工放线相结合，点位沿线布设引出攀线标志，以便校核，并考虑尽量不受施工影响。

由于埋设的是临时导线点，所以要进行定期复测，并对放设的道路中心线，（包括转折点及其攀线桩）进行实地核对。平曲线地段应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。根据设计图纸放出路边线桩和雨水收水井的位置及交叉口的转折曲线。

根据设计图纸放出道路中心桩，桩距为20米，地形变化再根据实际情况进行调整加密。

对水准点进行使用时，必须有另一点作为校核，当发现两点高差与理论高差之差超过2毫米，必须对整个水准网进行复测后方可使

用。对设置的临时导线点、水准点，放样设置完毕，必须经监理工程师复核工签证认可后方可使用。在各工序施工中，设置的水准高程、纵轴线位置、平面定位也必须经监理工程师复核签证后，方可使用。

六、道路工程施工工艺流程：

老路拆除→管线割接（道路挡墙施工）→管线施工→路基填筑→塘渣垫层→6％水泥稳定碎石基层→侧石施工→人行道施工→粗、中、细粒式沥青砼施工。

七、道路工程各主要工序施工方法

（一）老路拆除采用人工及机械配合拆除，采用反铲挖机装车外弃。

（二）道路挡墙，根据设计图纸及现状原地坪情况分段砌筑，道路挡墙施工另见相应的道路挡墙施工方案。

（三）雨水、污水管线另见相应的排水管道施工方案。

（四）土路基施工

1、路基排水：清理表土前，根据天气预报情况及现场实际情况，确定是否挖纵向、横向排水沟，使土路基土体固结。

2、清理表土：将路基范围的杂填土、废渣、垃圾、树根植皮等外运出场，表土处理完成后进行路床压实。然后进行路基回填。

3、路基填筑前先测放出道路中心桩以及道路边桩，在测放出的控制桩上测出道路路基设计标高，包括道路横坡、纵坡在内。路基填筑施工过程中按控制桩上的标高标记线拉建筑弦线控制。

4、路基填筑采用履带式反铲挖机整平，局部标高不到处采用塘

渣补充填筑，路基填筑时，必须按施工规范要求分层回填，分层夯实，如局部出现弹簧现象则及时处理，采用晾晒，换填塘渣等处理方法，以确保路基质量。

5、路基填筑时必须仔细整平，并且按设计要求做好横坡及纵坡。碾压则采用ZY15振动压路机碾压，碾压时遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先中后边，先低后高及轮迹重叠等原则。碾压速度应均匀，轮迹重叠，重叠宽度控制在30厘米，压路机碾压不到的部位，采用蛙式打夯机或震动机夯实，并防止漏振。路基压实后，不得出现松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。

6、根据设计要求，对土路基进行挖、填。路基填筑时采用压路机分层碾压，分层松铺厚度最大不超过40cm（压实厚度不超过30cm），压实度达到要求后方能进入土层施工，路基填筑宽度大于设计宽30-50cm，以利全幅路基的的压实，便于削坡。

7、土路基压实度要求为（重型击实标准）

路基压实标准与压实度

8、土路基完成后，经承载板试验，土路基回弹模量里应≥20MPa 后方可施工上部道路垫层、基层施工。

9、对于老路基利用部分先应做承载板试验，若不到设计要求的指标时，应按新路基做法进行施工，将老路基全部挖除重做。

（五）砂碎石垫层施工

1、拟建文一路机动车道下设15cm砂碎石垫层，非机动车道下设15cm碎砂石垫层，人行道下设10cm碎砂石垫层，采用自卸汽车运入，横向整幅摊铺并按设计要求的宽度加宽0.2～0.3m，纵向分段，采用反铲挖机摊铺，人工配合整平的作业方法进行施工。

2、自卸车将砂碎石运到填筑点后，按每车体积计算摊铺面积，然后设专人指挥倒放，测量人员测出标高和松铺厚度，挖掘机进行摊铺。然后人工进行精平，严格按设计要求做路拱，路床填砂碎石，应控制砂碎石石的最大粒径小于5cm。摊铺过程中粗颗粒直径的砂碎石不得集中，一旦发现应由专人负责消除。

3、压路机采用ZY15振动压路机，碾压时遵循先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中间碾压，碾压时要求轮痕重叠30cm，严格控制碾压速度和碾压遍数。对个别难以压到的部位采用蛙夯、震动夯或木夯补夯确保密实。初步压实后拉线检查道路的横坡、纵坡，对达不到设计要求的横坡、纵坡处采用砂碎石二次找平或挖除，再用振动压路机慢速碾压，直至碾压到要求的压实度、平整度为度，在碾压过程中，砂碎石层不应有任何蠕动。

4、碾压完成后应按设计要求的技术指标进行压实度和承载板试

验。其中压实度应大于93％以上，压实度按重型击实标准执行。路基顶面回填模量应大于等于35MPa。

5、由于路基是整个道路工程的基础，因此质量控制必须从严，除在施工工艺上加以控制外质量检测也很重要，因此本项目部将加大投入质量检测力度，来检验施工工艺的可行性和确保工程质量。

6、砂碎石垫层碾压过程中要注意地下管线的保护工作。

（六）水泥稳定碎石基层施工

1、拟建文一路（益乐路以东）机动车道下设45cm厚6％水泥稳定碎石基层，因厚度较大，故机动车道下的水泥稳定碎石层分二层摊铺压实。

2、水泥稳定碎石采用商品稳定碎石，选用产品质量优质，且又具有杭州市建筑质量、安全监督总站核发的产品许可证的生产厂家进行拌和及供应。拌和时配合比应准确，拌和应均匀，拌和前应根据现场原材料的含水量大小及时调整拌和时的用水量。拌和好的水泥稳定碎石采用自卸车运输到现场进行摊铺，现场应有专人指挥负责卸料，专人负责安全。

3、水泥稳定碎石层的施工程序：垫层质量检查→测量放样→整理垫层→机械摊铺→人工摊铺整型→机械碾压→接头补茬→自然养护。

（1）砂碎石垫层质量复检：在水泥稳定碎石摊铺前，应先对砂碎石层的质量进行复验，主要检查砂碎石垫层的表面平整度是否符合规范要求，砂碎石垫层的纵坡、横坡是否符合设计要求，砂碎石垫层

的压实度，承载板是否满设计指标的要求。

（2）测量放样

①在水泥稳定碎石层摊铺前，将原来的中线桩、边线桩重新测放、复核、恢复，并且在中心桩、边线桩上标出水泥稳定碎石层的标高，为确保水泥稳定碎石层精度，控制桩每隔5m设置一个以引成方格网，以便拉线控制水泥稳定碎石层的标高，厚度等技术指标，方格网更有利于检测和发现偏差情况，方格网设置完成后，拉线重新检查砂碎石的质量，对砂碎石垫层质量不符合设计及规范要求的地方进行返工处理。

（3）水泥稳定碎石层的机械摊铺及人工整形

①机动车道水泥稳定碎石层厚度45cm，不可一次性摊铺完成，必须分层施工，第一层25cm，第二层20cm。分层摊铺时，在下层压实后应及时摊铺上层，如上层不能立即铺筑时下层应保湿养生，再摊铺上层。两层为阶梯形前进，相隔时间不得超过5～7小时。

②摊铺采用挖掘机初步推平，人工精平，摊铺时，安装充足劳动力跟在挖掘机后面，设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料坑洼处应铲除，并及时补充新混合料，摊铺平整。

③摊铺时高度要根据试验进行确定，严禁贴薄层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低、宁铲勿挖”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。

④每层初压后用5m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松修整，翻修深度不得小于10cm。

⑤尽量延长摊铺长度，减少横向接缝。

（4）水泥稳定碎石层的碾压：摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用ZY15振动压路机压实，边缘及井周用震动夯机或人工夯实。碾压时要先静压再振压，先边后中，轮迹重叠30cm。碾压遍数根据现场实地试验确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车辆的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料碾压应接近最佳含水量时进行。碾压过程中，水泥稳定碎石层表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

（5）水泥稳定碎石层养护：水泥稳定碎石层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，表面要保持湿润，必要时采用覆盖麻袋湿润养护方式，每天至少洒水2次，不得使表面发白。也不应使基层表面忽干忽湿，防止基层暴晒干裂。养护期最佳时间为20～25天，最少不少于7天，养护期间禁止一切机动车通行，天气炎热时，可适当洒水进行养护。

（七）水泥砼基层施工

1、拟建文一路因新拼宽快车道宽度小，施工碾压机械难以作业，公交站台车辆荷载大，启动制动频繁，对基层强度要求高，因此对结构基层采用C15水泥砼，厚度40cm。非机动车道下设置25cm厚C15砼基层，人行道下设置15cm厚C15砼基层，15cm厚C15砼基层待快车道平、侧石完成后进行浇筑，浇筑前预留人行道上树池孔采用定型木模按树池尺寸立设模板，模板上口与人行道砼基层相平，四周用钢钉打入砂碎石层中固定模板。40cm的C25砼基层分两层浇筑。

2、砼基层所用砼采用商品砼，用滚动式搅拌运输车运输到场，

人工入模，人工整平，平板震动器震捣密实，用铝合金直尺刮平，木模子抹平。

3、砼基层浇捣完成后浇水养护，以防止产生裂缝。

（八）平石、侧石施工

1、拟建工程侧石及路缘石采用高湖石，平石采用0.12×0.12福建芝麻青，绿化带端头采用半圆高湖石实心石材。所用石材拟采用专业生产厂家生产。生产前先签订供货合同，订合同前先事先确定三家或三家以上的供货厂家，将其相关资料报监理、业主审批，在业主、监理单位同意下采购，侧石、平石进场后应对其规格尺寸、外观质量进行成品质量检验，合格后方可使用。

2、侧石施工根据施工图纸确定的侧石平面位置和顶点标高排砌，施工前先采用全站仪测定轴线位置，现场施打钢筋确定桩位，用水准仪按设计纵、横坡确定标高，并用明显标记在桩上刻画出来，以便于侧石安装时拉线控制。

3、侧石施工根据施工图纸确定的侧石平面位置和顶点标高排砌。道路直线段用100cm侧石，曲线半径大于15m时采用100cm或60cm 的侧石，曲线半径小于15m或圆角部分，视半径大小，采用定制圆形侧石拼装。

4、侧石与侧石及平石之间紧密相贴，不留缝，侧石平石安装须稳固，座浆密实，线型直顺，曲线圆滑，侧石顶面无错牙。

5、雨水口应与平石侧石同步施工，做到安放牢固，位置准确，坡度正确。

6、侧石安装完毕后，立即进行后背砼垫背施工，采用C20砼浇筑，单侧立木模，人工捣实，施工时防止碰撞侧石，一旦碰撞移位，应先修复后浇筑。

7、侧石、平石安放须稳固，做到线段直顺，曲线圆滑，圆顺，侧石顶面平整无锚牙，无缺楞掉角。

（九）土工格栅施工

1、拟建工程新老道路相接处的粗粒式沥青砼接缝处增加一道宽度3.0m的玻璃纤维复合土工格栅，拓宽部分快车道的水泥稳定碎石基层上增设一层土工格栅。土工格栅采用单向50型，玻璃纤维复合土工布抗拉强度不小于80KN/m，延伸率≤4％，25×25mm网格。

2、土工格栅铺设施工要点

（1）铺设前，已铺好的水泥稳定碎石层表面应干整、压实。

（2）铺设应平顺不起皱，铺设完成后用Φ6短钢筋固定在水泥稳定碎石上，铺设的尺寸不小于设计宽度要求。

（3）土工格栅横向整幅摊铺，纵向通长摊铺，搭接长度不小于0.2m。

（4）新老路面拼接处必须先将老路面用粗粒式沥青砼先找平后再铺设土工格栅，铺设应平顺不起皱，铺设完成后，再均匀地洒上粘层油，用量为0.4～0.6Kg/m2，并且用钢钉固定在粗粒式沥青砼层上。

（十）沥青混凝土工程施工

拟建文一路工程机动车道沥青砼由4SBS改性沥青砼+5AC-20中粒式沥青砼+6AC-25粗粒式沥青砼，慢车道沥青砼由3AC-13细粒式

沥青砼+6AC-25粗粒式沥青砼，各类沥青混合料均由拌和厂集中拌和，采用自卸车盖油布覆盖保温，沥青混合料采用摊铺机摊铺，供料时应均衡连续供料。

1、沥青砼的施工程序

基层验收→施工准备→测量放样→各层混合料摊铺→碾压成型。

2、沥青砼工程各主要工序施工方法

（1）基层验收：粗粒式沥青混合料摊铺前，先检查水泥稳定碎石基层的平整度、纵坡、横坡、标高是否满足设计及规范要求，平石和侧石的安装线型标高是否满足设计要求，同时应检查水泥稳定碎石层的承载试验是否满足设计技术指标的要求。除上述指标满足设计要求外，还应将水泥稳定碎石层表面的松散物、浮土、及表层的石粉等杂物清扫干净。局部不平或成坑之处，应用沥青混合料整平，不得用灌浇沥青或水泥稳定碎石贴薄层。

（2）沥青混合料摊铺施工前准备

①沥青混合料摊铺前水泥稳定碎石层表面要打扫干净，除去浮土和一切杂物。

②在沥青砼摊铺前，要在水泥稳定层上表面喷洒一层施工透层油，以达到阻断地地表水下渗和地下毛细水上升的作用，喷洒透层沥青洒布机，个别地方由人工用扫帚扫匀，侧石要用塑料薄膜覆盖，避免污染。在所有与新铺沥青砼接触的侧面，下水道窨井和进水口的侧石、地下管线检查井的侧壁、已铺沥青砼的纵横施工缝的侧面，均须涂以薄层沥青粘层油。

③按照设计要求进行沥青混合料的配合比设计，以及确定混合料各原材料的组成和要求。

④确定沥青混合料运输路线，车辆数量，确保均衡，连续供料。

（3）测量放样：沥青混合料粗粒式及中粒式摊铺时采用一侧以平石标高为控制点，一侧则采用在地面上打钢签，在钢签上用紧固器拉紧钢丝索来控制标高。细粒式沥青砼采用加长摊铺机工作台宽度，以两侧平台为控制点进行沥青砼标高的控制。

（4）各层沥青混合料的摊铺施工

①为确保沥青砼工程的质量，面层细粒式沥青砼摊铺时采用调整摊铺机工作台宽度，实行整幅一次性摊铺，而粗粒式沥青砼同中粒式沥青砼则采用分幅摊铺拼接。

②摊铺机烫平板在厚度一旦确定后，不宜在施工中随意调整，摊铺时应缓慢、均匀、连续不断的进行，中途不宜停顿，机械行走速度可控制在每分钟3-6M。

③为了使摊铺机连续行走，必须供料及时，因此在摊铺前始终保持有等待卸料的料车最少有5辆，。机械螺旋分料器不停的旋转，并保持两侧有少于分料器高度的三分之二的混合料。

④经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度和横坡的要求，因此在摊铺过程中应不断的用三米直尺检查。

⑤为确保摊铺厚度和平整度，在摊铺过程中用铁杆插入摊铺层内量侧厚度；用三米直尺检查平整度，发现问题及时纠正。用机械摊铺的混合料，不准用人工反得修整。

⑥沥青混合料运输应有篷布遮盖，以保温、防雨、防污染。

⑦进入施工现场的沥青混合料应是拌和均匀，无有花白脸和烧焦现象，无粗细粒分离和成困现象，否则退料。

⑧严格控制沥青混合料的温度，摊铺温度一般正常施工时不低于110-130℃但不高于165℃，因此料车进场后及时量侧温度，不合格时，必须退料。

⑨在交叉口摊铺机不便摊铺的拐角小范围内，配以人工摊铺。对于施工接缝，在沥青砼碾压成型冷却后，上缘3厘米用切割机按放样线切割，3厘米以下层用铣刨机刨成宽40厘米的斜面，切缝及铣刨处须涂刷乳化沥青，以增加粘结力。

⑩沥青砼机械摊铺抛高系数，细粒式为 1.2～1.3，粗粒式为1.15～1.25，具体由试验段确定。

（5）沥青砼的压实施工

①沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式进行碾压；

②碾压应按初压、复压、终压的程序进行；

③初压应由低侧开始向高侧，压路机驱动轮面向摊铺机，跟在摊铺机后边按路线方向进行，碾压过程中，不得突然改变方向，压路机在起步和停止时必须减速度缓慢进行；

④复压紧跟初压后边进行，复压宜采用重型轮压路机或振动压路机，碾压数遍应由试压确定，但不少于4-6遍，达到压实为止，并无轮迹；

⑤终压是紧接在复压后进行，终压温度控制在不低于85℃，终压后用关闭振动压路机，碾压遍数不少于两遍，并无轮迹；

⑥对于检查井井盖的四周，以及平石的旁边采用柴油式平板震动器补充振实。

3、沥青砼质量保证措施

①沥青混合料采取工厂拌制和运送，但要按设计要求试样，并取样进行试验，以满足设计要求，沥青砼的配制和施工要在沥青砼正式施工前做一个试验段，确定施工工艺、施工机械、施工管理的技术要求，为确定沥青砼的顺利施工打下基础。

②碾压成型后的新铺沥青层上不准料车和工程机械重复行驶，不得停放摊铺机、压路机及其他易漏机油、柴油的机械或车辆，不得堆放石子、料块、泥土等其他杂物。

③施工遇雨及时通知拌和厂停止供料，已出厂和已铺好的沥青粗粒式混合料应立即快铺快压，抢工铺筑完毕。

（十一）道路人行道施工

1、人行道板质量要求：拟建工程人行道采用6cm高湖石人行道板+3cm M10水泥砂浆卧底。高湖石人行道板拟采用专业厂家生产，在加工订货前，先搜集相关供货单位的生产资质、营业执照、考察生产能力、产品质量三～五家，然后将相关信息传递给监理及业主，在监理及业主的指导下购买。材料进场后在使用前应对人行道板进行检查，人行道板的长度、宽度及厚度应符合设计要求，人行道板应平整无翘曲，表面色泽一致，无缺楞、掉角、径边不直、裂缝等缺陷。

2、人行道板施工

（1）人行道板应待慢车道侧石安装完毕后方可进行。

（2）施工前对位于人行道下的各配套管线的检查井盖框等，落实专业对口部门按人行道标高、横坡固定好位置。

（3）施工时以慢车道的侧石顶面以外侧打钢筋桩测出设计标高为基准，按设计横坡和宽度，拉线控制人行道板标高，在靠近侧石处的人行道板应高出侧石顶面5mm为宜，以利排水。

（4）铺设人行道板的M10水泥砂浆采用砂浆拌和机拌和，严格控制其含水量，不宜太湿或太干，一般以手提成团为标准，以有利于找平和铺砌人行道板。人行道板在铺砌成宜用水湿润，有利于水泥砂浆结合。

（5）采用拉线铺设法，铺设时先将水泥砂浆刮平，然后铺贴人行道板，用橡皮锤击平击实，确保人行道板平整直顺，板底与水泥砂浆紧贴、饱满、密实，不得有虚铺现象，铺贴过程中应配合3m长的铝合金直尺，经常性地沿纵向、横向及斜向进行靠量人行道面的平整度，一旦发现有高低不符合要求处，应及时撬起重新铺贴。

（6）人行道板底应完全座实，上下层结合整齐，相邻板块紧贴，表面平整，线条挺刮，图案拼装正确。

（7）在人行道板铺设过程中，对碰到的树池应暂时留出，待树池四周外围铺设好后再拉线安装树池侧石，最后再补砌树池侧石旁边的人行道板。在树池侧石安装时应注意人行道板的图案、线型，尽量将树池四周的人行道板布置四周相对称，力求图形美观。