南疆铁路库阿二线DK724+110新建涵施工组织设计及施工图预算
摘要
经济的发展，对我国铁路桥梁建设提出了更高的要求。随着建筑业管理体制改革的深化，工程项目施工管理越来越受到人们的重视，其管理水平的高低成为制约企业生存与发展的第一要素，而质量、进度、成本控制是其中最为重要的管理要点。
本文以DK724+110新建涵施工项目为例，结合实际情况，对项目的各分部分项工程施工方案进行了详细设计。编制时对项目管理机构设置、施工准备、主要分部分项工程施工方法、工程质量保证措施、安全及文明施工措施、施工现场管理措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性、适用性及针对性，是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。
本设计主要包括以下内容：施工组织设计、施工图预算。编制出针对性的施工组织设计，以指导施工顺利地完成本工程项目的建设，控制工程成本，创建优质工程。
关键词：施工组织设计预算
Abstract
The development of economy of our country，construction of railway Bridges put forward higher request. With the deepening of the reform of the construction management system, the project construction management more and more attention by people, the management level of enterprise’s survival and development constraints become the first elements, and quality, schedule and cost control is one of the most important management points.
This paper to DK724+110 new culvert construction project as an example, combining the actual situation of the project, the partial construction scheme for the detailed design. Prepare to project management organization setup, construction preparation, the main sub-segment of the construction methods, quality assurance measures, safety and civilized construction measures, construction site management measures as fully as possible factors into consideration, outstanding scientific, applicability and pertinence, is to ensure high-quality, low cost, safe, civilized, high-speed completion of all the important task of economic construction technical documents.
This design mainly includes the following content: construction organization design, construction drawing budget. The establishment of a targeted construction organization design, to guide the construction of the successful completion of the project construction, control engineering cost, create high-quality project.
Keywords: Construction Organization design Budget
目录
毕业设计（论文） ...........................................................................................错误！未定义书签。南疆铁路库阿二线DK724+110新建涵施工组织设计及施工图预算 (7)
第一部分施工组织设计 (7)
一、编制依据 (7)
二、编制原则 (8)
三、工程概况及主要工程数量 (8)
3.1. 工程简介 (8)
3.2. 自然特征 (8)
3.3. 主要工程数量 (8)
3.4. 工程施工环境条件 (10)
四、施工工期安排 (10)
五、施工人员安排及投入机械设备 (11)
5.1组织机构图 (11)
5.2项目部技术管理工作图： (12)
5.3作业队人员投入 (13)
5.4机械设备投入 (13)
六、涵洞施工 (13)
6.1. 涵洞施工方法及施工工艺 (13)
6.1.1．涵洞施工方法 (14)
6.1.2．涵洞施工工艺 (17)
七、施工工期保证措施 (18)
7.1. 工期保证体系 (19)
7.2. 工期保证措施 (19)
八、质量目标，质量保证体系及措施 (21)
8.2 质量保证体系 (22)
8.3. 质量职责划分 (22)
8.4、质量保证措施 (22)
8.5. 保证质量主要技术措施 (23)
8.6. 创优措施 (25)
8.7. 克服质量通病的保证措施 (27)
九、安全保证措施 (28)
9.1安全保证体系 (28)
9.2安全管理目标 (28)
9.3安全保证措施 (29)
9.4安全检查制度 (29)
十、冬季、雨季、高温、大风等不利气候条件施工保证措施 (30)
10.1.冬季施工保证措施 (30)
10.2.雨季施工保证措施 (30)
10.3.高温大风季节施工措施 (30)
十一、文明施工和文明标准工地的创建措施 (30)
十二、环保、水保保证措施 (31)
12.1.环境保护、水土保持组织机构 (32)
12.2.环境保护的方案和措施 (32)
第二部分施工图预算 (35)
一、预算编制说明 (35)
1、编制说明 (35)
2．编制依据 (35)
2.1、一般规定 (35)
2.2、定额 (35)
2.4、料价 (36)
2.5、水、电单价 (36)
2.6、价差 (36)
2.7、施工措施费 (37)
2.8、间接费 (37)
2.9、税金 (37)
二、单项预算汇总表 (37)
参考文献 (41)
绪论
施工组织设计是用以指导施工全过程施工活动的技术、经济文件。它是施工前的一项重要准备工作,也是施工企业实现生产科学管理的重要手段。既然施工组织设计如此重要,因此,如何科学、合理地编制施工组织设计,是每个施工企业还需解决的问题。
施工组织设计的任务就是根据编制施工组织设计的基本原则、施工组织总设计和有关的原始资料,并结合实际施工条件,从整个施工的全局出发,选择合理的施工方案,确定科学合理的各分部分项工程问的搭接、配合关系,以及设计符合施工现场情况的平面布置图,从而以最少的投入,在规定的工期内,生产出质量好、成本低的施工产品。
本文通过涵洞工程的施工流程、施工工艺、施工图纸，并结合实际施工条件编制出施工组织设计及施工图预算。
南疆铁路库阿二线DK724+110新建涵施工组织设计及施工图预算
第一部分施工组织设计
一、编制依据
甲方提供的施工图纸、乌鲁木齐铁路局现行安全、质量相关文件以及下述相关规范、规程及标准。
《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002
《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001
《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-92
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003
《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701-97）
《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1449-99）
《硅酸盐、普通硅酸盐水泥》（GB175-99）
《矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》（GB1344-1999）
《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/50081-2002）
《建筑用砂》（GB/R14683-2001）
《建筑用卵石、碎石》（GB/T14685-2001）
《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》（GB/T50080-2002）
《普通混凝土力学性能试验方法》（GB/T50081-2002）
铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2005]133号）
铁道部公布的现行施工规范、工程质量验收标准以及《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部第25号令）
乌鲁木齐铁路局《关于印发〈乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则〉的通知》（乌铁总〔2007〕86号）
二、编制原则
本施工组织设计遵循全面履行合同、兑现承诺、体现决策科学化、管理现代化、施工程序化、作业标准化、实事求是的原则编制。以建设单位对工期、质量和安全的要求为原则，根据本标段工程量和施工特点，安排各项工程的开竣工日期、施工进度和顺序，减少相关工序、项目间的作业干扰，制定有效的控制措施，确保工程工期、质量和施工安全，实现工程创优目标。
1、严格遵守国家、铁道部关于铁路基本建设的法律、法规、政策和管理办法。
2、严格遵守国家、铁道部现行的设计和施工规范、标准、操作规程和工程质量检验评定验收标准及乌鲁木齐铁路局的有关既有线施工的各项规定和管理办法。
3、全面响应建设单位及相关运营单位对工期、质量及安全的要求。
4、制定切实可行的措施，确保既有线行车安全，确保工程质量、工期、环境生态保护和水土保持以及文明施工满足建设单位要求。
三、工程概况及主要工程数量
3.1. 工程简介
本工程为南疆线牙哈-库车段DK724+110新建1-3.5m钢筋混凝土盖板箱涵。工程地点位于既有线路右侧，可以利用既有乡村道路和便道进入施工现场。
3.2. 自然特征
该线位于天山南麓中部南疆地区。属暖温带大陆性气候，气候干燥，降雨量少，日照长，全年日照时数2727小时,光热资源十分丰富，昼夜温差大，无霜期长，为183-227天，年平均气温为11.3℃；降水量为74.6-76.3ml，具有冬季干冷和夏季干热的气候特点。
根据国家标准1∶400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本标段铁路（K714+300～K738+800）地震动峰值加速度0.20g，地震基本烈度八度
3.3. 主要工程数量
南疆线DK724+110为新建涵洞。
（南疆线DK724+110新建1-3.5m钢筋混凝土盖板箱涵）
主要工程数量表
项目单位数量涵长新建横延米49.34 C30钢筋混凝土m3
主体工
基础
C20混凝土L2、H2 m3836.4
HRB235 钢筋Kg
HRB335 钢筋Kg
墙身
C35钢筋混凝土L2、H2 m3
C40混凝土m3788.1
HRB235 钢筋Kg
HRB335 钢筋Kg
盖板
（c34式）
C45钢筋混凝土L2、H2 m385.3
HRB235 钢筋Kg 2019
HRB335 钢筋Kg 5326 检查井
C35混凝土m360.3
HRB335钢筋/ HRB235钢筋Kg 2382309
C45钢筋混凝土盖板m3 1.9
HRB335钢筋/ HRB235钢筋Kg 78.6140 防水层
甲种㎡
涂两层热沥青㎡259.5 顶板流水坡C20混凝土m3
碎石垫层m3
沉降缝
个17 填塞M10水泥砂浆㎡44.9
中间填粘土㎡ 6.5
填塞沥青浸制麻筋㎡13.1
基础填沥青木板㎡283
防水带㎡
程一层沥青浸制抹布两层石棉沥青㎡135.8 挡墙C20混凝土m3
挖基土不带挡土板无水〈3m m31030
挖沟不带挡土板无水〈3m m310
换填m3
附属工程M10浆砌片石m3
碎石垫层m3
挖基土不带挡土板无水〈3m m3
挖沟不带挡土板无水〈3m m3
检查梯M10浆砌片石m3 6.3 立交限高架处
上述涵洞盖板均采用在我单位库阿二线ZH2标预制厂进行预制，采用定型模型及浇水养护的方法预制，达到设计强度后，用汽车运到施工地点。
3.4. 工程施工环境条件
3.4.1. 交通运输条件
工程地点位于既有线路右侧，可以利用既有乡村道路和便道进入施工现场。
3.4.2.施工用水、用电
该线位于南疆地区，因此生产、生活用水采取在附近用用汽车拉运或在可能的情况下就近接入工地或生活区。
用电采用自备发电机的方式。
四、施工工期安排
4.1.. 施工工期目标
总工期：17个月
开工日期：2009年8 月15 日
竣工日期：2011年12月31 日
工程工期目标为：2011年12月31 日
涵洞工程：2009年8 月15 日～2011年12月31 日
五、施工人员安排及投入机械设备
5.1组织机构图
项目经理
肖继和
项目副经理杨传伟项目副经理宋宾
项目技术组项
目
安
全
负
责
质
量
检
查
组
材
料
供
应
组
检
验
试
验
组
财
务
负
责
人
计
划
负
责
人
施工队
序号姓名职务职称
1 肖继和项目经理高工
2 杨传伟项目总工高工
3 宋宾安全总监工程师
周凯技术部部长工程师
4 李阳技术员助理工程师
4 王永寿技术员
5 张路新技术员
6 罗玉林技术员
7 刘涛安质员
8 苗书生材料员
9 王晓军资料员
5.2项目部技术管理工作图：
施工项目技术管理工作内容
技术管理基础工作技术管理基本工作
技术管理制度技
术
责
任
制
技
术
标
准
、
规
范
技
术
原
始
记
录
技
术
档
案
管
理
技
术
情
报
工
作
技
术
教
育
与
培
训
施工技术准备工作施工过程技术工作技术开发工作
图
纸
会
审
施
工
组
织
设
计
技
术
交
底
安
全
技
术
技
术
核
定
检
查
隐
蔽
工
程
检
查
技
术
改
造
技
术
革
新
技
术
开
发
5.3作业队人员投入
钢筋2人电焊工1人
架子工4人混凝土工6人
普工5人电工1人
5.4机械设备投入
序号机械名称数量（台）
1 220型挖掘机 1
2 8t以内载货汽车 1
3 16t以内轮胎式起重机 1
4 30KV A内交流电焊机 1
5 钢筋切断机 1
6 钢筋弯曲机 1
7 30KW发电机 2
8 振动棒 4
六、涵洞施工
6.1. 涵洞施工方法及施工工艺
该涵洞工程基坑采用以机械为主，人工配合的明挖方法，涵洞用混凝土均来自搅拌厂拌制，模型采用组合钢模板。混凝土尽可能一次性灌注完毕，以避免出现混凝土施工接缝。砌筑圬工则依照砌筑规范进行。
6.1.1．涵洞施工方法
6.1.1．1前期准备工作
涵洞开挖前，应首先核对技术资料，并对涵洞设计位置、孔径、涵长、方向与线路夹角，出入口高程及上、下游排灌系统，连结情况等结合施工现场调查仔细核对，认真进行高程测量，确保涵洞引用的临时水准点准确，并对线路进行贯通测量，然后定出涵洞位置，核对无误后，准备放出纵横十字线，并保护好护桩：
6.1.1．2测量开挖工作
涵洞开工前，应对设计位置、孔径、涵长、方向、出入口高程以及与排灌系统的连接情况等，结合现场实际地形、地质仔细核对。认真进行高程、方位的测量工作，保证涵洞修建位置的准确。核对无误后，按放出的纵横十字线和稳定坡率开挖。
6.1.1．3 基础施工
在基础施工前必须先对地基进行检查验收。地基土承载力或密实度符合设计要求时，才可进行基础施工。
基础轴线位置、平面尺寸、顶面高程应在允许偏差范围以内。基础采用C25混凝土浇筑，基础完成后，应先处理基础部分的沉降缝，然后对基础两侧进行对称分层填土夯实。注意在沉降缝处各宽30cm，襟边以下20cm范围内不做填土，等待做完接头防水后处理。基坑回填采用3:7的灰土。及时恢复基础周围的地貌，做好排水。
涵身施工前，清扫基础顶面，涵身结构范围内的灰尘，并用水冲洗，放出结构线，矩形涵洞应拉运管节，并起吊就位。盖板涵进行边墙修筑。
6.1.1．4涵身施工
盖板涵：（南疆线DK724+110新建1-3.5m钢筋混凝土盖板箱涵）此盖板涵为预制盖板。
采用预制成品，应符合下列要求：内外表面平直圆滑，端面平正与其轴线垂直,不得露筋，蜂窝面积每处不得大于３.0㎝×3.0㎝，深度不得超过1.0cm,总面积不能超过全面积的１%且经修补方可使用。尺寸误差不能超过限值：长度１０mm，宽度10mm，厚度+10mm、-５mm，对角线差5mm。
安装预制涵盖板，必须在成品达到70%设计强度才可搬运、安装。安装前应检查成品及边墙尺寸，盖板和边墙之间的接触面应充分湿润后以不低于M20砂浆铺设接触面或填塞接触缝。
涵洞沉降缝端面应垂直、整齐，不得交错。填塞物应紧密填实。混凝土基础沉降缝两边放木板（厚3cm）填塞粘土。边墙和涵身之间沉降缝设遇水膨胀橡胶，中间填塞粘土。涵身和膨胀橡胶之间的接触面应充分湿润后以不低于M20砂浆填塞。边墙面填塞沥青浸制麻筋，铺设一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青（宽50cm）。修建完毕后，涵身墙面应平整、顺直、砌体无通缝、瞎缝。沉降缝要做到上下垂直，方正对称，缝宽一致、贯通。
盖板涵的施工工艺流程图盖板箱涵施工工艺流程图（预制盖板）
钢筋工程
施工准备
测量放线
基坑开挖
盖板预制
基础施工
边墙施工
盖板吊装
防水层及沉降缝施工
出入口及附属工程施工
恢复渠道、清理场地模板工程
基坑处理
6.1.1．5 沉降缝与防水层
沉降缝：沉降缝与防水层所用的沥青、麻布、麻丝和石棉粉均须选用合格厂商提供的产品，并需抽样试验，合格后方可使用。沉降缝位置、尺寸、构造形式和止水带的安装必须符合设计要求。沉降缝施工作业：沿涵身方向分节施工，沉降缝填塞前，清除缝内杂物，保持干燥，不得有杂物和积水，节与节之间的沉降缝应贯通涵身及基础。用沥青浸制的麻筋填塞，沥青麻筋是先将麻丝拧成条股，放到热沥青中浸透，再进行填塞，然后在外侧表面涂抹热沥青。内侧预留５cm用高标号水泥砂浆堵塞，其表面压光，以起到防水和美观的作用。沉降缝缝身竖直、缝宽基本均匀，环向贯通，填塞密实。沉降缝不得漏水。
防水层：防水层严禁在雨、雪天和五级风及其以上时施工。其施工环境气温条件应符合下表的规定。
防水层施工环境气温条件
序号防水层材料施工环境气温
1 高聚物改性沥青防水卷材冷粘法不低于5℃，热熔法不低于-10℃
2 合成高分子防水卷材冷粘法不低于5℃，热风焊法不低于-10℃
3 有机防水涂料溶剂型-5℃～35℃，水溶性5℃～35℃
4 沥青不低于5℃
5 防水混凝土、水泥砂浆不低于5℃
防水层隐蔽前，应进行防水层隐蔽工程验收，未经验收合格不得隐蔽。防水层施工前，应先将圬工表面坑凹处用砂浆抹平，并清扫干净，以便使涂刷的沥青粘结牢固。甲种防水层进行施工作业时，在防水面（凝固后的圬工）先用M20水泥砂浆垫层（凝固后洗刷干净），然后再涂两层热沥青，并刮平，涂抹均匀，再依次铺上石棉沥青一层，沥青浸制麻布一层，石棉沥青一层，应从下而上进行防水层作业，麻布铺设搭接则应由下而上顺压。同时应用旧竹扫把边铺边扫，以排除空气，做到麻布粘结密贴无气泡，平顺无皱折。保护层用30mm 厚沥青混凝土（或10mm厚沥青砂胶）一层。乙种防水层进行施工时在防水面（凝固后的圬工）用M20水泥砂浆垫层（凝固后洗刷干净），铺设一层10mm厚沥青砂胶保护层。具体施工详见《库阿二线施桥参04》。防水层施工部位、构造形式、厚度、坡度和细部做法必须符合设计要求。防水层不得渗水。
6.1.1．6．涵洞出入口施工
涵洞出入口一定范围的沟床，路基坡面按施工图要求，与上、下游排水系统连接圆顺
稳固，保证水流畅通无阻。涵洞出入口一定范围内的沟床、路基坡面、锥体填方均应铺砌加固。出入口沟床应整理顺直，与上下游排水系统连接圆顺稳固，保证流水畅通无阻。出入口铺砌、石块显露均匀清晰，勾缝周到、美观。
砌筑浆砌片石时各层竖缝互相错开不得贯通，浆砌片石竖缝错开距离不小于８cm。要求坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满无空洞，垂直坑壁，基坑底面平面尺寸与基础一致的应紧贴坑壁砌筑；石料质量规格符合标准；轴线位置、平面尺寸、顶面高程应在允许偏差范围以内。基础采用水泥砂浆砌筑，砌体表面应光洁，勾缝严密。基础完成后，应先处理基础部分的沉降缝，然后对基础两侧进行对称分层填土夯实。注意在沉降缝处各宽30cm，襟边以下20cm范围内不做填土，等待做完接头防水后处理。及时恢复基础周围的地貌，做好排水。
帽石倒棱采用６cm×６cm方木对角锯开，刨成５cm×５cm等腰三角形条，固定在模板顶部周边内侧，刷好脱模剂。帽石混凝土应严格控制水灰比，选用小石子混凝土，待混凝土接近初凝时压实抹光，一次成型。尺寸准确，线条清晰。
6.1.1．7．涵洞缺口填土
当涵洞主体圬工强度达到设计强度100%以上，沉降缝、防水层施工完成后，经监理工程师签认后，方可回填路基缺口土方。涵洞处路堤缺口填土应从涵洞两侧同时分层、对称、水平填筑，逐层夯实。用机械填筑时，不得从单侧偏推、偏填，涵洞顶上方填土高度必须大于１m，机械才允许通过。回填时，为使填料能与已成路堤良好结合，可先将已成路堤挖成１m宽0.5m高的平台，从涵身两侧宽度不小于孔径２倍的范围内同时分层填筑，夯实，密实度达到设计要求。但不允许用大型机械压实，以防损及涵身。
6.1.2．涵洞施工工艺
6.1.2.1.混凝土工程
所用混凝土强度应符合设计要求，水泥应符合设计要求；
混凝土浇筑强度达设计要求拆模，其表面应光滑、平整不允许有蜂窝麻面、露筋式松脱现象、局部蜂窝麻面面积、允许超过其总面积的0·3%
混凝土抗压强度不允许小于设计值，施工配合比按试验选定配合比施工
混凝土浇筑后应坚持每天洒水养护或用湿草袋覆盖
混凝土在拆模后不允许混凝土表面有掉棱掉角及损坏现象
混凝土浇筑高度超过2m时应搭设滑落架，使其自由滑落
混凝土在其运输过程中应保持混凝土有良好的和易性不允许有离析现象
混凝土在其浇筑过程中振动棒应插入其浇筑厚度2/3，振捣应密实时期气泡充分引出，混凝土不允许出现泌水性
混凝土在接茬时应先在承层浇筑约1cm后纯水泥浆
6.1.2.2模板工程
所用模板表面应光洁、平整不允许有翘曲现象
模板应有足够强度
模板加固必须稳固，不允许有跑模松动现象
模板加固成型后，不允许有缝隙，应用腻子填塞密实
混凝土强度达拆模要求后，经监理认定认可后方可拆模
拆模后模板应分类集中堆放
6.1.2.3钢筋工程
涵洞所用钢筋型号种类应符合设计要求
钢筋下料后应符合设计要求，下料加工及偏差应符合施工规范要求
钢筋应按设计要求绑扎，其间距应符合设计要求
钢筋运至工地后应分类集中堆放，并用棚布加以覆盖，不允许钢筋表面有锈迹现象
钢筋应按施工规范要求经监理鉴定取样送检，不合格品杜绝使用。
6.1．3、拆除污工：
既有涵洞出口及附属混凝土和浆砌片石拆除采用人工结合风镐凿除或用破碎锤拆除。
既有涵洞出入口一定范围的沟床铺砌，采用膨胀水泥预裂，机械拆除。
6.1．4、新建涵洞：
（1）、机械开挖基础，人工配合。
（2）、支护模型，灌注基础及边墙混凝土。
（3）、人工配合吊车吊装盖板、涵节。
（4）、制作防水层。
（5）、回填涵洞缺口填土。
七、施工工期保证措施
保证本工程各施工阶段能够按计划完工，以确保总工期目标的实现，在施工的全过程中，要以总体施工组织设计为基础，不断完善施工组织和方案，以提高施工现场管理水平
为突破口，做好施工技术保障，保证施工物资供应、劳动力组织、机械设备组织及资金等能满足施工的需要。做到现场施工管理有序可控，阶段进度目标清晰明确，各职能部门分工具体，检查监督手段有力。加大对工程整体进度的宏观调控能力，使施工全过程始终处于受控状态。
7.1. 工期保证体系
为确保该工程施工总工期和各专业、各阶段工期目标的实现，成立项目部工期保证领导小组，负责工期管理。
7.2. 工期保证措施
7.2.1. 传达贯彻施工组织设计的总体思路
在工程施工过程中，参与施工的各个部门和现场管理人员，能否充分理解和领会施工组织设计的总体思路，把握工程施工各阶段的管理要点，将直接影响工程项目整体部署的执行效果。开工前，组织所有参与本工程施工的管理人员，认真学习领会施工组织设计文件，详细解释工程施工组织的总体思路，要求各部门要通过学习，掌握各自工作的重点、难点，明确工程施工的主要控制环节，为在施工中进一步优化、细化和落实各项保证措施奠定良好的基础。
7.2.2. 强化指挥机构，落实岗位责任，制定各项管理规章制度.
一个好的施工组织设计能否在工程施工中得到贯彻执行，项目管理机构将起非常重要的作用，管理机构人员的技术素质和管理水平对工程项目的顺利实施起着决定性作用。根据施工特点在项目内部实行岗位责任制，根据施工要求，明确每个人的任务分工、工作标准和各项管理工作流程，做到每项工作有人具体抓，出现问题有人管，减少扯皮推诿现象，使得政令和信息渠道畅通，各项工作安排能得到落实。制定各项管理规章、制度，明确奖罚办法，避免因管理上的人为因素影响工程进展，充分调动管理人员的工作积极性，提高劳动生产率，保证施工组织设计的顺利实施。
7.2.3. 积极做好各项施工准备工作
施工准备工作是保证整个工程能否均衡和连续进行的重要前提，也是顺利贯彻施工组织设计总体思路的关键。第一阶段以会审图纸、测量放线及排除施工干扰等问题为主,第二阶段施工的物资准备为主，同时根据施工外部环境的变化情况，逐项落实各项施工准备工作完成情况，及时调遣施工队伍和机具。在安排各单项工程施工时，要避免准备工作
不充分就开工的情况发生，以免造成工地管理混乱，引起不必要的停工，从而影响其它工程施工，造成工期延误、资源浪费。穿插在施工阶段的一些准备工作，也要提前安排，确保各工点、各工序间的连续施工。
7.2.4. 认真编制单位工程施工组织设计
单位工程施工组织设计是工程项目总体施工组织思路在单位工程的具体体现。要根据施工组织总体思路确定的目标，结合本工程实际情况，选定合理的施工方案，确定各分部、分项工程间的合理搭配关系；确定本工程施工准备工作具体内容和资源需求计划。做到每一项施工作业都有明确、可行的施工工期目标。单位工程施工组织设计编制完成后，要召开各级生产、技术会议，组织相关人员讨论，优化施工方案，按程序批准后要逐级进行施工交底，详细讲解内容，明确关键工序和要求，落实保障措施，使其真正起到指导现场施工的作用。
7.2.5. 精心组织施工，合理安排工期
根据施工组织安排，迅速组织人员、机械、设备上场。选派技术过硬且多年从事既有线改造工程技术工作的总工程师全面负责本项目的技术工作，并抽调责任心强、技术过硬、有类似工程施工经验的专业技术人员充实基层，从事具体的技术工作，确保工期目标的实现。
在工期安排上，充分考虑冬季对施工的影响，制定详细的冬季施工措施，倒排工期，组织足够的施工人员，充分利用施工有利季节突击施工，保证日计划、旬计划、月计划、季计划的完成。
7.2.6. 加强施工物资组织供应工作
在工程施工准备阶段，要组织专门人员按详细的调查资料，选择多处供料地点，结合施工组织设计中的分阶段材料需求计划，通过自采、购买等多条渠道保证物资的及时供应。
7.2.7. 强化施工过程动态管理。
提高统筹安排和综合平衡能力在整个工程项目施工实施过程中，许多人为和非人为因素的制约，将不同程度地影响施工的正常进行。能否及时预测事态的发展，发现存在的问题，采取相应的对策，适时调整施工计划，综合平衡各工序的施工进度，将成为实现既定工期目标的关键之所在，因此要根据施工现场实际情况，及时调整施工组织，加强对施工过程的动态控制。
7.2.8. 加强施工进度检查，及时弥补管理上存在的不足。
在工程施工过程中，项目部进度控制负责人要对各工点的施工进度进行日常跟踪检
2020年咨询师继续教育考试 铁路施工组织设计及概预算
一、单选题【本题型共2道题】 1.编制单元应按总概(预)算的编制范围划分，结合综合概（预）算章节表的要求，分工程类别编制。其中技术复杂的特大、大、中桥（指最大基础水深在10米以上的桥梁或有100米以上大跨度梁的桥或有正交异性板钢梁等特殊结构的桥梁）及高桥，应按工点分别编制单项概(预)算，这里高桥指最大墩高（）。 A．30m及以上 B．50m及以上 C．80m及以上 D．100m及以上 用户答案：[B] 得分：10.00 2.施工组织设计应以（）和“联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程。按技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，注重工程接口，均衡组织生产。 A．路基工程 B．桥梁工程 C．铺架工程 D．隧道工程 用户答案：[C] 得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.总概(预)算是用以反映整个建设项目投资规模和投资构成的文件。一般应按整个建设项目的范围进行编制。但遇有以下（）情况，应根据要求分别编制总概(预)算，并汇编该建设项目的总概(预)算汇总表。 A．两端引入工程,与项目有关的联络线、疏解线等可根据需要单独编制总概(预)算 B．铁路枢纽、编组站、物流中心、动车段、动车运用所、综合物业开发相关内容应单独编制总概(预)算 C．分期建设的项目，应按分期建设的工程范围，分别编制总概(预)算 D．一个建设项目，如由几个设计单位共同设计，则各设计单位按各自承担的设计范围编制总概(预)算 用户答案：[ABCD] 得分：20.00 2.施工组织设计按阶段不同分为（）。
A．概略施工组织方案意见 B．施工组织方案意见 C．施工组织设计意见 D．指导性施工组织设计 E．实施性施工组织设计 用户答案：[ABCDE] 得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.铁路基本建设工程的设计概(预)算费用，按不同工程和费用类别划分为四部分，共16章38节，编制设计概(预)算应采用统一的章节表。（） Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：20.00 2.实施性施工组织设计由施工单位技术负责人负责编制。（） Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：20.00
铁路道口施工方案
道口工程施工方案 一、编制原则 1、加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到合格要求。 2、科学、合理的安排施工顺序及施工进度，保证工程顺利完工。 3、合理规划施工，搞好文明施工，树立企业良好形象 二、工程概况 通四路B-14.0橡胶平交道口，位于中捷化工园区，道口设计在直线段，宽度为16m。设计为有人看守道口，道口采用50kg/m钢轨橡胶道口路面。 三、施工工期及进度目标 该工程预计需要25天时间，完成施工任务。 四、施工质量目标 我们质量目标是一次性施工出合格的工程，坚决杜绝返工现象发生。进一步加强施工过程中质量、安全、工期、成本、文明施工的控制和生产要素的优化配置及动态管理，优先采用科学、先进、合理的施工技术和施工方案，真正体现“优化施工方案，强化现场执行能力”的管理水平和“求实、创新、开拓、进取”的企业精神，一定能优质、高效圆满的完成工程施工任务。 五、具体道口施工方案 1、在施工路口两端各500m处安放防护标志、设专人持信号旗进行防护，公路两侧100处设置防护。 2、道口采用50kg/m钢轨橡胶道口铺面，橡胶道口及平台施工前，基底开挖整修压实平整，分层夯填0.6m厚3：7灰土，0.3m厚碎石垫
层（所有道渣均应坚硬耐磨，不应使用石灰岩），压实系数均不小于0.97，碎石垫层孔隙率<18%，然后捣固密实，确保橡胶道口及钢筋混凝土路面稳定，防止下沉。 3、道口平台现浇C35钢筋混凝土，分层浇筑并时充分震动捣固，保证浇筑质量。道口平台与原路面连接处顺坡20m，坡度2%。钢筋混凝土路面纵向间隔10m设置伸缩缝一处，伸缩缝采用油浸或沥青浸制的软木板制成填缝料。 4、栏门为单开门，顶面标高与钢筋混凝土路面须平齐。 5、C35钢筋混凝土路面施工前必须预埋DN80的无缝钢管，保证通信、信号及栏门控制线等所需管线，钢管内预留铁丝，方便以后穿线、预留线路左侧预留3道钢管，新建线路右侧预留2道钢管。 6、在道口顺沿铁路线路的两侧设置栅栏，道口每侧栅栏设置长度50m，埋设位置距邻线线路中心3.5m，栅栏高出地面1.3m。栅栏立柱采用两根<75*8并排焊组成，间距1.5m;基础灌注直径60cm的混凝土，埋深0.8m。 六、现场施工管理 1、积极开展文明施工，施工现场布置合理有序，严格按规范施工。2．工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明； 3、建立现场文明施工管理机构，明确分工责任落实到人。 4、道路两侧设明显的文明警示标志。 5、安排专职人员做好现场完工后的保洁工作。 七、安全保障措施
铁路轨道工程施工组织设计方案
中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部 二О一二年七月
轨道工程施工方案 一、编制范围、依据和原则 1、编制依据 适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号； 2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号； 2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号； 2.4 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）； 2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》； 2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）。 2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则 3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则；
3.2 坚持不断优化施工方案的原则； 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5 坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。 二、主要技术标准 1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨； 2.正线数目：单线； 准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米； 牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引； 轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm； 三、主要工程数量 主要工程量统计表
铁路站场路基施工组织设计(86页 中铁)_secret
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、路基施工准备 (2) 四、路基工程施工方案 (4) 4.1路基施工工程特点 (4) 4.2路基工程 (5) 五、保证工期的技术措施 (56) 六、现场管理机构与人员配备标准化措施 (57) 6.1现场管理机构 (57) 6.2标准化项目经理部 (57) 6.3标准化作业队 (58) 6.4“架子队”管理组织实施方案 (59) 6.5劳动力组成及劳动力配置计划 (62) 七、培训与考核 (64) 7.1组织开展培训 (64) 7.2组织开展人员考核 (64) 7.3特殊时期劳动力保证措施 (65) 八、安全生产管理体系及保证措施 (66) 8.1 安全管理组织机构 (66) 8.2 安全保证体系 (67) 8.3安全保证措施 (68) 九、质量创优规划 (68) 9.1创优目标 (68) 9.2创优保证体系 (68) 9.3创优保证措施 (69) 十、环境保护保证措施 (71) 10.1减少生态破坏及水土流失措施 (71) 10.2.施工期间大气污染防治措施 (71) 10.3施工期间噪声污染防治措施 (71) 10.4施工营地生活污水处理措施 (72) 10.5施工垃圾和生活垃圾处理措施 (72) 10.6水土保持保证措施 (72) 十一、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (73) 11.1文明施工保证体系 (73) 11.2文明施工保证措施 (74) 11.3文物保护措施 (75) 11.4 创建平安工地 (76)
一、编制依据 1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008； 2、《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2010； 4、XX镇中间站施工设计图 5、《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011； 6、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》铁建设【2008】133号； 7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006； 8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 9、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）； 10、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 11、《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）； 12、施工调查及现场踏勘 13、招标文件及实施性施工组织设计 二、工程概况 XX镇站站场路基里程：DK138+427.55～DK139+276.00，路基全长848.45米。站场内主要工程数量：挖方124.17万方，填方53.79万方；借方47.8万方（从我标段XX隧道取料）；侧向约束桩19根，锚固桩87根，路基内包含1个通道，3个框架涵，1个框架桥及XX车站。本段路基工程工点类型主要有：级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。地基加固处理主要有：强夯、强夯置换墩，约束桩，锚固桩，桩板墙，锚索桩，桩基驼梁重力式路肩挡土墙；边坡防护主要采用：无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网，锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。计划开工时间：2013年7月2日，计划竣工时间：2014年12月30日。 三、路基施工准备 (1)图纸审核与工点调查 根据现场实际情况，核对设计图纸、根据地基土的性质、软土及松软土分布，进行填料初步复查和试验，并调查工点所处区段的城镇规划、土地资源及填料来源等条件，为施工方案制定提供依据。
铁路轨道工程施工组织设计
铁路轨道工程施工组织设计 轨道是铁路线路的上部建筑，铁路轨道施工是指在业已建成的先期工程如路基、桥涵和隧道等线下建筑物之上进行轨道铺设的工作。它包括铺轨和铺碴两项基本内容。 轨道工程实施性施工组织设计的编制，应在充分掌握线路设计文件中指导性施工组织设计的基础上，针对本单位施工的线路情况、轨道铺设起讫点里程和铺设长度、施工期限和施工进度等，并结合本单位具体条件，确定轨道铺设方案和施工方法，编制轨道铺设进度计划，制定出加快铺设进度，保证铺设质量、安全施工、降低施工成本，确保轨道工程如期完成的相应技术措施和组织管理措施。 轨道铺设工作按其基本内容和顺序分为准备工作、基本工作和整修工作等三个阶段。 一、轨道工程施工准备工作 认真做好施工准备是确保轨道铺设施工顺利进行的前期工作，准备工作包括：资料准备、施工调查和测设，施工前准备和编制施工组织设计。 1.1资料准备 ⑴施工技术资料的收集 工程施工单位事前应向有关单位收集施工资料：线路施工图设计文件和路基、桥隧等工程竣工资料。如：曲线表、断链表、桥梁表、隧道表、车站表、水准基点表、中线桩控制表、架桥岔线表、路基有无路拱地段表、陡坡地段表、整体道床地段表、宽枕铺设地段表、制动地段表、桥头路基填土夯实密度试验纪录、绝缘地点表、坡度表、设计高程表和路基检查证等。 ⑵审核和复制技术（施工）文件 按照《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96的要求，认真做好设计文件及施工技术资料的审核工作，查明铺轨起讫里程和工程数量，使施工资料正确可靠，避免造成返工浪费。在施工资料审核正确无误的前提下，
复制车站简图和正线施工缩图，整理施工技术文件，以供铺轨施工使用。 1.2施工调查和测设 1.2.1施工调查 施工调查使施工准备的关键，其主要内容有 ⑴考察并择定铺设基地设置方案，落实道碴采集场，并考虑采用的运输方案和道路系统。 ⑵落实所需水、电、材料及机具设备供应。 ⑶了解架梁河道概况，必要时提出临时通航及采用便桥通过方案。 ⑷了解平交道口附近地形、地貌和车辆通行情况，提出维持道路交通的临时措施。 ⑸调查站前工程完成情况，看其能否保证铺轨、铺碴、架梁工作的顺利进行。 ⑹检查路基整修情况 ⑺检查线路中线桩和临时标志埋设是否符合规定是否齐全，如有缺损应在铺轨前补齐。 ⑻检查界限情况，检查跨越路基的通讯和电力线路的高度及其他建筑物限界能否保证铺轨机、架桥机安全通过，否则必须在铺架机械到达前进行处理。 1.2.2施工测设 路基成型后，施工单位应进行线路复测，恢复线路中心线并钉设永久性中线桩，施工规范规定直线地段每隔25米，圆曲线地段每隔20米，缓和曲线每隔10米各设一桩；铺设钢筋混凝土宽枕地段，无论直线还是曲线，中线桩桩距均为10米；圆曲线和缓和曲线起终点、平交道和道岔理论中心点均钉设中线桩。 1.3施工前准备 ⑴轨道铺设基地和轨排倒装站的设置 ⑵路基整修。不论采用何种铺轨方案，在铺轨前都必须根据测量结果进行路基整修，使之达到规范规定的技术要求后，方可铺轨、铺碴。 ⑶预铺部分道碴。为保证铺轨列车的安全行驶，防止压断轨枕和破坏
投标施工组织设计模板
投标施工组织设计 1
资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 目录 第一章施工方案与技术措施 (1) 第二章质量管理体系与措施 (61) 第三章安全管理体系与措施 (78) 第四章环境保护体系与措施 (85) 第五章工程进度计划与保证措施 (88) 第六章主要施工机具及劳动力配置计划 (91) 第七章新工艺、新技术、新材料的使用及效果 (92) 第八章农民工工资拖欠预案及措施 (92) 第九章现场安全文明工地( 标化工地) 创立措施 (93) 第十章成品保护及工程保修的管理措施 (102) 附表一 (118) 附表二 (119) 附表三 (121) 附表四 (122) 附表五 (125) 附表六 (126) 2
第一章施工方案与技术措施 1.1编制说明及编制依据 1.1.1编制说明 在认真、全面地阅读招标文件和工程量清单的基础上, 深刻领会和贯彻设计意图及投标的要求, 针对本工程的特点, 结合我公司多年来在类似工程施工中的实践经验, 编写本工程的施工技术投标书。 本技术投标书编制根据当前由业主提供的有关图纸和招标文件等资料为依据, 仅为一份初步的投标文件, 若我公司中标后, 将在原标书的基础上及时按照补充资料及工程项目建设的有关规定进一步完善施工方案, 补充各分部、分项工程施工中的细节问题, 形成一份具有技术先进性、安装合理性、经济实用性、操作简易性的施工组织设计, 同时接受业主及监理单位的指导和审查。 根据招标文件中对于质量、工期、安全以及环境的要求, 在本工程投标施工组织设计中, 将重点阐述有关工程质量、工期、安全、环境等方面的保证体系及措施, 并加强各专业分包间的合作, 将在绝对保证本工程施工质量的前提下, 选择最佳施工方案, 加快施工速度, 同时加强对现场施工管理, 积极配合建设单位及监理公司对本工程在施工过程中的检查验收工作, 加强对原材料的质量控制, 合理组织部署施工, 充分体现我公司的企业宗旨。 如我公司有幸中标承建本工程, 我们将依靠本公司的管理、技术、装备的优势, 遵循设计, 恪守合同, 精心策划、规范施工、竭诚服务、提升品牌, 为早日建成本工程做出我们应有的贡献! 1.1.2编制依据 1.1. 2.1招标文件 1.1. 2.2标准、规范 《工程测量规范》( GB50026- ) 《建筑地基处理技术规范》( JGJ79- )
某铁路站场房屋工程施工组织设计(施工方案)资料
格式说明
第一节房屋工程 一、概述 本标段房屋工程包括生产及办公房屋5549m2，居住及公共房屋1209 m2。附属工程包括混凝土路面95 m2,实体围墙150m其他工程包括排水沟150m 硬化面80 m2。栽植花草灌木100 m2。 二、施工方案 （一）施工顺序 房屋工程按基础工程-主体工程-屋面工程-装饰工程-水暖电安装工程-附属工程-清理、验交的总体施工顺序进行。根据工程特点，结合现场的实际情况，按照“先房屋后附属”的基本原则和“先地基后基础”、“先地下后 地上”、“先土建后安装”、“先主体后围护”、“先结构后装饰”的次序进行施工。 （二）垂直运输 为了满足施工的需要，根据实际情况房屋的垂直运输以卷扬机为主。 （三）主体工程 房屋施工用混凝土在拌和站集中拌制，砂浆和零星混凝土均在各施工场地采用搅拌机进行集中拌制。混凝土、砂浆采用灰斗车送至浇筑部位。混凝土采用机械振捣的方法进行。模板采用组合钢模板配合竹胶模板，在现场进行拼制。钢筋在钢筋加工棚内加工制作成成品或半成品，运至施工现场绑扎成型。钢筋连接采用绑扎搭接、焊接的形式。预制构件均在预制厂预制，运至现场安装。 （四）脚手架 在主体结构、外墙装修施工时，采用双排外脚手架并兼防护架，外面用安全网进行全圭寸闭。 （五）装饰工程 装饰工程在主体施工完结构验收后进行施工。内装修与水电、消防、通风管道及设备安装工程施工进行立体交叉作业，外装修在屋面工程完成后自上而下分层进行。 （六）安装工程 土建工程施工中，安装工程应积极主动地配合土建的钢筋、模板、混凝土、装饰等工序的施工，随时穿插配合，做好管线、孔洞、铁件的预埋和预留，并作到正确无误。 （七）附属工程及其他工程 附属工程及其他工程施工方案详见本章第十节“站场及给排水工程”C
铁路工程施工组织设计方案
铁路施工组织设计 1、编制说明： 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容： 工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况： 2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX 2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求： 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日～XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织： 4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。 4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分： 4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责：工地防护，当日正在清筛地段，已清筛地段起道、拨道、捣固，补充回填道碴，机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责：工地防护，线路起道、拨道、捣固找细作业，扣件螺栓涂油，整正胶垫，调整更换失效扣件，刷新线路标志，整理道床，机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合，不留死角； 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工，破底清筛必须在线路封锁时间完成；
无人看守铁路道口施工组织设计
施工组织设计 一、现场平面布置图 （1）合理组织运输，保证现场运输道路畅通； （2）各项布置都要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求； （4）临时水电应就近铺设； （5）平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地； （6）按简单实用有方便管理、安全可靠和经济合理的原则进行规划； （7）施工机械设备按施工要求停放整齐； （8）施工材料分类堆放整齐； 二、施工技术措施 2.1道口基础管理： 2.1.1公司生产部 1、要加强道口安全工作的组织领导，加强对道口定期、不定期检查，监督道口安全管理制度和标准化作业的贯彻执行情况；要不断提高安全意识和管理水平，提高道口设备、设施标准化和管理标准化的工作质量，创建安全、优质道口； 2、积极联系协调公司和相关单位，做好道口的整顿、改造和管理； 2.1.2道口看守员 1、要不断提高安全责任意识和业务技能，加强一日作业标准化
和一趟作业标准化的工作质量； 2、及时做好道口设备、设施的检查、养护； 3、发现设备、设施状态不良时，立即汇报车站行车室； 2.2道口专业管理 2.2.1培训制度 1、道口看守员必须执行先培训后上岗制度，凡新任职道口员，必须先培训经考试合格后再上岗。 2、生产部对道口看守员有进行应知应会培训的义务。 2.2.2道口看守员的基本条件 1、道口看守员均须由工作责任性强，身体健康的职工担任，并熟知道口看守工作的要求和主要设备性能，会使用道口上的各种设备和工具，会处理临时发生的道口故障（不含道口设备、设施故障）。 2、新任道口看守员必须经过学习、培训、跟班、考核合格后，方允许持证上岗独立作业。 2.3室内管理 1、道口看守房内应配备的信号、工具备品须符合公司的规定，并按指定位置定置管理。 2、道口看守房内应张贴：道口员岗位责任制；道口作业标准化程序图；道口故障防护办法；道口细则表；道口工具备品表； 3、道口看守房内应具有：道口员交接班记录簿，查岗记录簿，出务接发车记录簿，通讯、报警设备检修簿。 2.4道口看守员作业制度 1、道口看守人员应持证上岗，穿戴规定的服装，佩戴防护用品，
新建铁路施工组织设计
第一章编制范围、依据和原则 一、编制范围 新建铁路重庆至怀化线第3标段，即DK8+950～DK10+050（井口嘉陵江特大桥段）及DK88+822～DK90+200（长寿长江特大桥段）范围内的桥梁工程（不含铁路简支梁制架、含桥面系）、路基、轨道（不含铺轨、线路加强沉落整修工程）、房屋，其他运营生产设备及建筑物，大临（不含材料厂和转运站及其码头、临电工程）。桥梁工程有三座：井口嘉陵江特大桥（以下简称“嘉陵江桥”）、白家湾大桥、长寿长江特大桥（以下简称“长江桥”）。 二、编制依据 （一）新建铁路重庆至怀化线土建工程《施工招标书》及所附相关资料、补遗书等。 （二）中华人民共和国铁道部颁发的现行规范、标准及办法，主要有： 《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） 《铁路路基施工规范》（TBJ202-96） 《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96） 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98） 《铁路给水排水施工规范》（TBJ102-96） 《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96） 《铁路工程土工实验方法》（TBJ103-96） 《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210-97） 《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB10413-98） 《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB10414-98） 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）
《铁路给水排水工程质量检验评定标准》（TB10422-98） 《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-99） （三）铁道部大桥局拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来铁路工程实践中积累的施工经验。 （四）工地现场考察以及自行调查工地周边环境条件所获取的资料。 （五）实行项目法施工，使各项工程的质量、进度在受控条件下进行。 三、编制原则 （一）贯彻优化施工组织设计，技术先进可行，经济合理的指导原则，认真阅读，研究招标文件，严格遵照铁道部工程管理中心对渝怀线建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合工程实际编制。 （二）贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 （三）突出重点、突破难点，结合本标段工程实际，将井口嘉陵江特大桥、长寿长江大桥的主桥水中基础施工作为重点、难点，是总工期能否实现的关键，组织攻关。 （四）坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响。
工程投标施工组织设计
工程投标施工组织设计Newly compiled on November 23, 2020
施工组织设计 目录 第一章综合说明 (3) 第二章施工现场平面布置 (5) 第三章项目部管理班子主要管理人员 (6) 第四章劳动力计划 (10) 第五章施工进度计划 (11) 第六章施工工期保证措施 (12) 第七章主要施工机械 (14) 第八章基础施工方案 (14) 第九章基础施工质量保证措施 (18) 第十章基础排水和防止沉降措施 (20) 第十一章地下管线、地上设施周围建筑物的保护措施 (21) 第十二章主体结构主要施工方案和施工措施 (21) 第十三章主体结构质量保证措施 (36) 第十四章采用的新技术、新工艺及专利技术 (41) 第十五章各种管线质量保障措施 (41) 第十六章工序协调措施 (41) 第十七章冬、雨季施工措施 (43) 第十八章施工安全保障措施 (45) 第十九章现场文明施工保证措施 (47) 第二十章施工现场环保措施 (48)
第二十一章施工现场治安保卫措施 (49) 第二十二章施工现场维护措施 (50) 第二十三章成品保护、保修管理措施 (50) 第二十四章与发包人、监理、设计的配合 (52) 附表一、拟投入本工程的主要施工设备表 (54) 附表二、拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 (55) 附表三、劳动力计划表 (56) 附表四、计划开、竣工日期和施工进度网络图 (57) 附表五、施工总平面图 (58) 附表六、临时用地表 (59) 第一章、综合说明 （一）、工程概况： 1、工程简介： 本工程位于。 总建筑面积 m2 ，地上建筑面积m2 ，地下建筑面积 m2 。结构类型：框架结构。地上6层，地下1层。 2、气候条件 本区气候属暖温带大陆性季风气候，春季干燥、少雨多风；夏季温
车站站改工程施工组织设计方案
一、编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 （1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准； （2）铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）； （3）兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（兰铁办[2013]02号）； （4）工程施工设计图、标准图及通用图； （5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； （6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件； （7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 1.2编制范围 新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。 1.3工程概况 银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包
兰外包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。 银川动车走行线从银川站包头端引出，上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区，动车运用所近期设存车线20条，远期预留40条。设外皮洗车线2条，预留2条。设临修及不落轮镟线2条，牵出线兼人工清洗线2条，设检修库线4条，预留6条。维修工区设工务轨道车库线2条，接触网作业车组停放线2条，预留1条。设大型养路机械停放线2条，设牵出线1条。 银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后 二、工程地质及水文地质概况 本段主要为人工填土。人工填土：浅黄色、杂色，主要以细砂碎石类土为主，局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾，主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区，其它地段零星分布。 三、工程施工的特点、难点及对策 3.1安全文明施工要求高：银川站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。 3.2施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。 3.3工程涉及专业多：银川站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。 3.4既有线施工安全风险高：银川站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对列车行车等均有较大影响，施工前务必对列车行车等进行严密组
2017年注册咨询师继续教育铁路施工组织设计及概算试题2套64分+74分
一、单选题【本题型共5道题】 1.大型临时工程和过渡工程应根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，并按（）的原则，经技术经济比选后确定配置方案、建设标准和规模等。 A．从紧把握，严格控制大临工程投资 B．便于现场施工，适当从宽设置大临工程 C．宜大不宜小，宜多不宜少 D．宜大不宜小，宜少不宜多 用户答案：[D] 得分：6.00 2.关于建设工程概算，符合组合与分解层次关系的是（）。 A．单项概算、标段概算、总概算 B．标段概算、综合概算、总概算 C．单项概算、综合概算、总概算 D．单项概算、综合概算、招标概算 用户答案：[C] 得分：6.00 3.铺架工程线是统筹安排（）的控制线。 A．路基、桥梁、隧道等站前工程 B．四电、房建等站后配套工程 C．关键线路上控制工程 D．难点工程 用户答案：[A] 得分：6.00 4.设置大型临时设施需要考虑沿线与既有铁路的连接情况的是（）。 A．箱梁预制场 B．轨道板(双块式轨枕)预制场 C．混凝土拌和站、填料拌和站 D．铺轨基地 用户答案：[D] 得分：6.00 5.掘进机法施工隧道工期计算分析中，除隧道正洞施工工期外,还应另行考虑（）、掘进机进场运输及安装调试时间。 A．施工准备
B．掘进机预定 C．掘进机始发井施工 D．掘进机至到达井拆除并吊出 用户答案：[B] 得分：6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.编制材料供应方案，拟定材料供应的料源点，针对铁路建设所需建设材料划分为哪几类？（） A．主要建筑材料 B．甲供料 C．铁路专用材料 D．施工单位自行采购材料 E．当地料 用户答案：[ACE] 得分：10.00 2.以下哪几项费用属于个别概算编制中的特殊施工增加费内容？（） A．冬雨季施工增加费 B．高原地区施工增加费 C．行车干扰施工增加费 D．夜间施工增加费 E．风沙地区施工增加费 用户答案：[BE] 得分：0.00 3.以下哪几项费用属于个别概算编制中的间接费内容？（） A．规费 B．税金 C．文明施工及环境保护费 D．利润 E．企业管理费 用户答案：[AE] 得分：0.00 三、判断题【本题型共5道题】 1.装卸费计算标准为钢轨、道岔、接触网支柱等1 2.5元/吨，其他1t以上的构件8.4元/吨，其余一般材料 3.4元/吨；装卸费中，装、卸费各占50%。（）
高速铁路施工组织设计
高速铁路施工组织设计 施工组织设计包含的内容很多，主要包括各工序施工工法、工序衔接及工期安排，材料供应计划和服务于施工的各项设施的设置等。做好施工组织设计必须了解和掌握高速铁路的工程内容、特征和施工工艺要求和方法，做到有的放矢。 一、与其他铁路相比高速铁路的主要特点 （一）部分设计标准 1?路基、桥涵工程工后沉降标准高，要求路基50mm，桥梁30mm.从路基结构料看，基底承载力要求明确提高，路基主体为AB级填料或改良土，路基基床底层必须填筑AB级填料；路基基床表层填筑级配碎石和沥青混凝土。 桥涵工程的设计要按沉降要求检算下部工程；路桥、路涵过渡段采用砼和级配碎石等填充；桥涵上部工程的动力特性应满足运行速度要求。 2?轨道工程为一次铺设无缝线路；单层道床，摊铺机铺碴。 （二）施工工序 1.架梁工程必须在路基基床表层的级配碎石施工完成后1-2个月后开始实施。简支粱由设置的工地梁场预制，一般采用无轨或有轨运输，特制架桥机架设；连续梁采用挂篮或支架法施工。 2.路基工程采用分层填筑压实的施工方法，在填料的级配以及含水率等方 面予以严格控制，尤其是基床部分必须按级配要求采用设备拌合后填筑。对于软 土路基地段，一般来说地基处理工程完成后 3 —6个月后填筑土石方，土石方完成后3-6个月施做级配碎石。 3.轨道工程在架梁完成后一次铺设无缝线路。有碴地段一般采用单枕法施工，无碴地段采用特制轨道小车拖拉法铺设无缝线路。无碴轨道整体道床的铺设应在架梁完成后铺设，时间间隔在2个月左右为宜。 4.站后工程：为不影响路基地段的施工质量和标准，接触网等工程的支柱 基础，通信信号电力工程的电缆槽宜在路基表层级配碎石完成后施做，柱基一般采用钻孔浇注混凝土施工方案，电缆槽采取切割后安装槽板法施工。站后其他工程待铺轨
摆花投标施工组织设计
（一）编制说明 本施工组织设计依据招标文件关于项目招标文件、现场考察等以及国家现行的施工规范等文件编制，重点有施工部署、主要施工方法及技术措施、质量保证措施、工期保证措施、安全、文明施工措施等部分组成。一旦中标，我公司将以本施工组织设计为依据，根据该工程施工图纸编制更为详细的施工组织设计以指导施工，创建安全、文明的施工现场，创造精品工程。我单位将充分利用各种有利条件，以敬业求实的工作作风，创一流的管理水平、一流的工程进度，确保工程合格，顺利完成该工程的建设任务。 1.编制依据 1、项目招标文件 2、省市建设主管部门有关规定。 3、质量验收规范等国家、行业、地方有关技术标准、规范。 4、招标文件补充文件或答疑。 2.编制原则 1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格做到统一标准，规范编制。 2、遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。 3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰。确保高速度，高质量，高效率完成本项目的施工任务。 4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理。 5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。 6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 7、充分利用进度计划，进行计划安排，对总体施工计划进行时差、资源优化，以达到降低资源消耗，均衡资源强度，最终使编制计划确保优质快速完成本工程，又降低造
铁路线路施工组织参考方案
施工组织设计
施工组织设计 第一章编制总述 一、编制依据 1、根据已收到拆迁改造工程指挥部拟定铁路第七专用线拆安工程初步方案。 2、国家颁布的建设工程《设计规范》、《施工规范》、《质量验收评定标准》和建设部颁布的《中华人民共和国强制性标准条文》、《铁路技术管理规程》进行编制。 3、公司拥有一定施工管理经验、技术管理水平及多年类似工程施工实践中积累的施工经验。 4、施工现场踏勘交底进行编制。 二、编制范围 1、编制具体的施工组织设计，明确阐述施工方案、方法、工艺原理、工艺流程、资源配制、质量要求、工期进度及施工组织管理等。 三、编制原则 1、严格遵照甲方的条款要求、工程质量要求和相应的各项标准。 2、严格遵守有关规范和验评标准。 3、坚持先进性、科学性、经济性、合理性与实事求是相结合。 4、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合管理原则。 5、坚决听从业主及其代表的指示，坚持言必行、行必果。
6、严格遵照当地政府在施工安全、环境保护等方面的具体规定与技术标准。 第二章工程概况 该工程为铁路第七专用线拆安工程，其建设单位为大连市土地储备中心，工程地址在。 主要工程内容为： 1、新铺设线路 1.0625ｋm 2、换新轨60kg 0.125ｋm 3、铺设钢结构道口 150m 4、B组填料 3492m3 5、线路整体道床 230m 6、浆砌片石 30 m3 7、线路两侧封闭网 2125m 8、线路两侧砼U型排水槽 2125m
第三章主要施工机械 为了提高施工质量，加快施工进度，节省人力物力，根据施工要求，具体施工机械的配备情况如下： 第四章施工部署 一、施工质量安全保证体系
铁路桥梁施工组织设计编制模板
铁路桥梁施组编制模块 目录 （桥梁部分） 第一章基础 第一节扩大基础 第二节沉井基础 第三节钻孔桩基础 一、一般钻孔灌注桩施工 二、大直径钻孔桩施工 1、采用QZ-1500型工程潜水钻机钻孔 2、采用KP3500型钻机钻孔 3、水中大直径钻也灌注桩施工 4、冲击钻分次成孔 三、深水多层岩溶地区钻孔桩施工 四、采用30THC加厚钻机钻孔桩施工 第二章承台 第一节一般桩基承台施工 第二节水中承台施工 第三节大体积砼承台 第三章墩台身
第一节桥墩（实体低墩）的施工 第二节爬模施工 第三节桥墩滑动模板施工 第四节自升平台式翻动模板施工 第四章制梁安装 第一节先张法预应力空心板施工第二节现场预制后张法预应力砼简支T梁第三节后张法预应力砼箱梁预制第四节连续梁悬灌法施工 第五节梁体安装 一、铁路预应力砼连续箱梁多点顶推架设 二、吊车架设T梁方案 三、架桥机架梁方 案 四、双导梁架设T梁 第五章桥面系工程 第一节桥面 系 第二节轨道工程 返回施组模块主目录 前往路基主目录 前往隧道主目录
第一章基础 第一节扩大基础 一、施工方案 在基坑开挖时可采用垂直开挖，放坡开挖，支撑加固或其它加固的开挖。 开挖采用挖掘机为主，人工辅助。遇石质层，采用风枪钻孔，浅眼小药量控制爆破开挖。 二、施工工艺及施工方法 （一）准备工作 1、按地质水文资料，结合现场情况决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。 2、依据基坑四周地形做好地面防、排水工作。 3、复核基坑中心线方向、高程。 （二）一般基坑开挖 1、坑壁不加固的基坑 在地质湿度正常、结构均匀，h松软土质≤0.75m，h中等密实≤1.25m，h密实≤2.00m时为良好石质，工作面不用加宽，可采用垂直开挖。在砂类土、碎石类土、粘砂土、砂粘土、粘土带石块的土壤且坑壁深度小于5m时，可适当的放坡开挖。基坑深度大于5m时，可将坑壁坡度放缓或加平台。当土壤湿度较大，坑壁可能引起坍塌
施工组织设计方案
施工组织设计方案
海城市高坨镇高坨村等5个村高标准基本农田建设项目第三标段 施工组织设计（方案） 编制单位：黑山县建筑安装工程总公司 编制日期：二〇一六年四月十日 一、施工测量______________________________ 错误!未定义书签。（一）技术标准和规范________________________ 错误!未定义书签。
（二）测量布置方案__________________________ 错误!未定义书签。 二、土地平整工程__________________________ 错误!未定义书签。（一）土地平整基本要求______________________ 错误!未定义书签。（二）土地平整一般步骤______________________ 错误!未定义书签。 三、灌溉与排水工程________________________ 错误!未定义书签。（一）土方开挖与回填________________________ 错误!未定义书签。（二）沟渠衬砌工程施工方案__________________ 错误!未定义书签。（三）涵管施工______________________________ 错误!未定义书签。（四）农桥工程施工方案______________________ 错误!未定义书签。 四、田间道路工程__________________________ 错误!未定义书签。（一）田间道路工程施工方案__________________ 错误!未定义书签。 一、施工测量
（一）、技术标准和规范 a、《国家三角测量规范》（GB/T12942—）； b、《国家一、二等水准测量规范》（GB12898—91）； c、《水利水电工程施工测量规范》（DLJ202—81、SLJ3—81） d、《土石坝安全监测技术规范》（SL60—94） e、《中、短程光电测距规范》（ZBA76002—87） （二）、测量布置方案 a、施工前工程测量的准备与复测。平面控制：联测首级施工控制点，按技术规范精度 要求，采用几何水准或三角高程的方法引测到施工部位。埋标：平面控制点、高程点采用地 标型（坚固岩石或砼地标）。工程量复测：应用全站仪进行地形图纵、横断面绘制，计算工 程量。 b、施工测量 施工期工程测量主要利用业主提供的三角网点和水准网点进行施工测量放样。使用的主 要仪器是经纬仪和水准仪。放样方法主要采用极坐标及交会法。投标文件 25 二、土地平整工程 土地平整是土地整理项目施工中重要的环节，应当对表土施工特