日野发动机

日野发动机 P11C 发动机
上海日野 P11C 系列是 6 缸直列式柴油机,缸径 122mm,行程 150mm, 缸心距 141mm. 现已配套应用于大型客车,重型卡车及搅拌机等车型,其功率覆盖范围为 240KW(325ps)~ 280KW(380ps). P11C 系列柴油机可稳定地满足 EuroIII 排放标准,采取 EGR(废气再循环)或 尾气后处理技术可 以满足 EuroIV 排放.
P11C 发动机特点 项目 上海日野 排放标准 EuroII EuroIII 发动机型 P11C-UK P11C-UL P11C-UH P11C-UJ P11C-UR 号 进气方式 增压中冷 燃烧方式 直喷 每缸进排 4 气门数 缸数-缸 径×行程 6-122×150 mm 总排量 L 10.520 最高输出 功率 240(325)/21 259(350)/21 240(325)/21 259(350)/21 280(380)/21 KW(Ps)r/m 00 00 00 00 00 in 最大扭矩 1420/1100 1460/1100 1420/1100 1460/1100 1600/1300 N-m/r/min 起步扭矩 700/600 900/600 N-m/r/min 最低燃油 196 195 耗 g/kW.h 燃油喷射 直列泵 电控共轨 系统 缸套 干式 净重 kg 1070 尺寸(长× 1362×1018×1029 宽×高)mm 噪音 dB(A) 96 96

第一次大 修期 km
1,000,000
P11C 发动机环保领先出众
先进的燃油喷射系统及构造独特的零部件,使发动机在运行过程中燃烧持续期缩短,降低有害生 成 及颗粒排放. 日野 P11C 发动机为 EuroIII 排放,采取 EGR(废气再循环)或尾气后处理技术可以满足 EuroIV 排放. 降噪油底壳使发动机加速行驶时,整机噪音远低于法规规定 84 分贝要求.
动力一触即发
具有超强的动力性, 小时以上持续功率标定, 24 起步动力为 900N.m/600/r/min, 加速性能提高 14% 240KW 的 P11C 发动机在 1100r/min 扭矩时可以达到 1420N.m 259KW 的 P11C 发动机在 1100r/min 扭矩时可以达到 1460N.m 280KW 的 P11C 发动机在 1300r/min 扭矩时可以达到 1600N.m
长路纵横无忧
国际首创车用发动机的干式气缸套以及缸套与缸套之间的壁道钻孔冷却,无缸套穴蚀之隐患,大 大提高了使用寿命,平均无故障间隔 2000 小时,100 万公里以上超长大修里程及寿命 常规低温启动-20℃,能够全面适应各种坡道,各种气候条件的长时间运行 严格按照日本日野公司发动机整车动力搭载程序进行评价(sign-off),确保配套 P11C 发动机的底 盘动力系统最优化
技术突显效益
日野 P11C 发动机优越的技术性能决定了它在使用过程中,能比普通发动机带来更多的经济效益, 是整车厂商及最终用户的理想选择

采用 4 气门结构,在全负荷状态下,中速燃油耗降低 1.5%,高速燃油耗降低 3% 混流式涡轮使得涡轮效率提高 10%,燃油耗降低 3% 换机油周期延长 50%
J08E 发动机
J08E 系列柴油机采用独特的顶置凸轮驱动和后置齿轮传动系统,具有更加高的轻量化水平, J08E 是 6 缸柴油机, 缸径 112mm, 行程 130mm, 缸心距 126mm, 其功率覆盖范围为 180 kW(245ps)～ 222 kW(300ps). 可配套应用于长途车,旅游车,公交车等车型. J08E 系列柴油机可稳定地满足 EuroIII 排放标准,采取 EGR(废气再循环)或采取尾气后处理技术 可以满足 EuroIV 排放.
项目 上海日野 发动机型号 J08E-UP J08E-US J08E-UT J08E-UU 排放标准 EuroIII 进气方式 增压中冷 每缸进排气门 4 数 缸数-缸径× 6-112×130 行程 mm 排量 L 7.684 额定功率 222(300)/2500 210(285)/2500 191(260)/2500 180(245)/2500 KW(Ps)r/min 最大扭矩转速 1000/1500 872/1500 800/1500 745/1500 N-m/r/min 最低燃油耗 193 200 g/kW.h 燃油喷射系统 电装电控共轨 缸套 干式 凸轮轴 顶置 定时齿轮系 后置 净重 kg 670 尺寸(长×宽× 1137×910×930

高)mm 噪音 dB(A) 第一次大修期 km 配套离合器规 格
97 800,000 直喷 Φ430