福特 猛禽 F150 使用手册
猛禽升级导航 猛禽加装高清导航
猛禽升级导航、猛禽加装高清导航、新款福特猛禽原车屏升级导航功能 产品名称：猛禽升级导航、猛禽加装高清导航、新款福特猛禽原车屏升级导航功能 适合车型：猛禽(本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图不同年份的猛禽所有车型) 产品组成：韩国/台湾进口解码器、导航模块，触摸板（原车如不带加装）、遥控器、调频，专用线材；选配：DVD、数字电视、倒车后视、倒车雷达/倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏。 汽车改装知识大杂烩，我们今天就来说一说加装导航的问题。现在车辆的改装逐渐成为了一种流行的趋势，都愿意把自己的爱车打扮的更有吸引力更有回头率。“人靠衣装，车靠改装”这句话我觉得不足为过，如果是同一款车那就只有在外观上做手脚来吸引大家的眼球。加上国家队改装车辆政策的放宽，现在是随处可以看见拉风的改装车。所以在买车之后，一直要安装个导航的，我考察了4S以及论坛的作业，发现都是需要换掉原车的主机，另外换一个山寨主机，而山寨主机好多车友反映都不好用。特别是更换主机后，原厂的CD机也得换掉，感觉不好，山寨主机一般都是DVD的，看电影肯定看的少，车上主要还是音乐为主，那么DVD的音响效果肯定是要比CD要差很远的，同时如果车主你不打算改装音响的话，所以就不会愿意原本就一般的音响效果变的更加差，总之，原厂的东西，肯定是要好很多的。 升级后实现的功能： 1、原车屏幕升级，在不破坏原车功能、信息、外观的前提下，进行无损安装； 2、原车的娱乐功能、碟盒功能、方向盘控制、行车电脑控制等功能都照常使用； 3、增加原车屏幕触摸加手写功能，也可以拼音输入； 4、解决了原车速度限制，行驶中可观看，配置遥控器，可以实现遥控操作； 5、高分辨率、AD转换输入，三维梳状滤波器，GPS、A V信号高清晰度视频输出； 6、静音设计，声音通道切换无噪音干扰； 7、独有的帧存储视频转换，确保显示屏信号稳定； 8、对PAL/NTSC/SECAM视频信号输入提供抗行抖动电路，并且能够自动识别和切换PAL/NTSC/SECAM； 9、精确制图，更新快速，支持多级快速缩放，方便浏览； 10、导航功能：安装最新、最全的地图软件，无缝覆盖全国所有区域，方便你去到所有你想要去的地方 11、DVD功能：加DVD碟盒后可播放DVD； 12、数字电视功能：通过数字电视随时随地了解最新资讯，在已经开通免费播放数字电视的地区可以收看CMMB节目，图像清晰可以与DVD相媲美，且抗干扰性强，不受自然环境和建筑物的影响，即使在车速超过每小时120公里的情况下，电视画面依然稳定流畅；13、倒车影像功能：挂入倒车挡位，自动切换为倒车影像监控功能，显示器显示车后的障碍物在左右的正确位置，司机如看反光镜一样倒车准确无误，晚上倒车时同样看得清，让司机晚上倒车更放心； 14、后排娱乐系统：加扶手箱液晶屏或者头枕液晶屏，方便后排娱乐，可以同步显示主机视频或独立播放DVD，带有单碟DVD、USB/SD接口； 15、大标中网：实现立标改平标，让车身更显大气
福特猛禽TOPFIRE改装案例
福特猛禽TOPFIRE改装案例 关于福特猛禽，被人说道的已经太多太多，6.2L的V8发动机+六速变速箱，原厂数据已经足以擒获普罗大众的激情，但在顶火的世界，这仅是一个够资格起飞的平台而已。为了弥补此前改装的一系列超级猛禽的诸多缺憾，所以此次中国顶火制定了从悬架举升及加强，外饰全方位护杠灯光升级，车身主题喷涂，驾驶舱“猎人版”内饰升级，更是增加了超越600+匹马力的机械增压部件这套完善的专属方案。 TOPFIRE八英寸升高套件使用精准的差速器托架，将差速器合理下移，全面的考量设计，借助车身定位部件，过程简单结构强悍，不仅升高车身头部，更是让半轴的工作角度保持在最顺畅状态，避免因为传动系统夹角过大导致损耗及危险。 由高强度航空铝整料精铣而成的I'CON上控制臂，已是我们改装超级猛禽的必备条件，不仅坚固耐操，更是拥有超越原厂控制臂的广阔调节空间，能够在如此大举升的情况下让我们
依然把前轮定位精准，保证严苛的高速道路操控标准。 KING始终是我们唯一的选择，TOPFIRE八英寸举升套件搭载前3.0管径绞牙+三通道，后配备两只2.0管径软硬双弹簧外置氮罐减震，无论是高速变线、恶劣道路，还是长途穿越时的衰减都极小，既控制了过弯时的侧倾，又保持韧性而不会剧烈颠簸，双减系统使它们随都保持在最佳状态，极度稳定，长时间为用户提供驾乘稳定的舒适性。
配合KING后氮气阻尼，在重载和飞车落地时能最大限度地保护减震不被压缩到行程极限，有效地延长了减震寿命。 38寸米奇汤姆森MTZ轮胎配合-44的20寸双色两片式轮毂，带来优秀的越野能力及视觉效果。 既然能提到定制的层面，外观部分当然全面搭载TOPFIRE定制产品。TOPFIRE宽体套件不可或缺，掩盖泥沙对车身的损害，空气动力学流线型设计，有效减小风阻系数，提升悬挂行程空间，让如此大直径轮胎与车身变得更加和谐。 TOPFIRE掠夺者系列前杠，极大的接近角，为车辆提供了更加强大的通过性能。依旧秉承钻石切割设计，不仅完美贴合原车线条，更是棱角分明，硬朗十足，内置高达18500磅绞盘以确保超级猛禽的脱困及救援能力。高强度碳钢制作，精细的焊接工艺，充满了工业感的雄性元素。30寸双排白色组合光LED、6寸单排及内嵌式2寸琥珀光是掠夺者前杠的标配，增强了超级猛禽的全天候视线保障。 车辆尾部也选用了TOPFIRE掠夺者系列后杠，设计理念和前杠如出一辙，简洁的造型，棱角分明的线条与前杠搭配相得益彰；强壮的备胎架将38寸轮胎稳稳地固定在车后，颇具立体感。 超轻铝合金行李框也是出行必备之一，各种繁琐的行李它都可以一并收纳，也为车厢节省更多空间；两组40寸双排射灯型LED白光，为整车的超远程照射提供支持。
12款福特猛禽F150与13款有什么差距!
2013款福特猛禽F150现车对比12款解析 2013款猛禽目前在行业内首屈一指的，增加了很多的功能，原厂锻造传统轮毂升级为防脱圈的轮毂。还包括高强度放电氙气大灯，比普通灯亮更亮，显着扩大照明范围，同时提高了越野性能，和一个全新的大地色调的车身颜色。
福特SVT的总工程师贾马尔说：“随着福特F-150SVT的普及，和猛禽的继续增长，福特猛禽在界内享有盛誉。这是终极的高性能越野皮卡，它的关键是我们要继续推动越野能力的界限。新的防脱圈轮毂，有利于提高猛禽在柔软的沙子和其他艰难的条件下的性能，使车主能够走得更远。” SVT的猛禽销售在2012年增长20%，打破去年1月至5月期间的纪录。 2013款福特猛禽最新的轮毂是把可靠的传统轮毂和防脱圈的轮毂结合起来了。这款防脱圈的轮毂可以保证在轮胎气压较低的情况下，轮胎不会脱离轮毂，因为我们去沙漠的时候往往要降低胎压。 福特猛禽F150的轮毂最为独特，因为它从传统轮毂转换到防脱圈只需要客户拔去标准螺栓，从其常规位置卸下轮胎然后从可锁位置重新安装轮胎，再装防脱圈螺栓。这款可从传统轮胎转换为防脱圈轮毂是首次被提出的解决方案，因此，福特已为这套创新的系统申请专利。
“猛禽”的独家防脱圈轮毂，给顾客最好的越野体验，SVT的底盘工程师亚当·沃斯说：“轮胎气压下降到非常低的临界水平从而在极端条件下的获得最大牵引力，当你回到公路是它仍然是密封的，仍然保持密封。” SVT的猛禽采用福特的广受好评的SYNC?通信和娱乐系统，允许免提声控的驾驶员移动设备和卡车的音响系统。2013年，SVT的猛禽增加了一个新的4.2英寸多功能液晶屏MyFord?驾驶员连接技术。
2012款福特猛禽详解上部
2012款福特猛禽详解-上部该车系福特品牌旗下的一款皮卡车型，外观形如其名，高大威猛，巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。全车长度5895 mm，车身宽度2192mm，车身高度1991 mm。（四门车型）站在它面前，我们会觉到自己有些渺小。整个车身要比大型SUV还要威猛得多。 2012款福特F150猛禽方方正正的前大灯与前保险杠造就了完美的车头造型与比例。这种经典无论何时都会充满了亲切感。对开式车门又显得它与其它越野车的不同，采用了高强度钢板增强底盘的强度，索尼700瓦车载音响更使它变得更加完美。
另外，福特设计师们在原版F-150上使SVT RAPTOR 增宽了178mm，并使大灯完全镶嵌入了车头当中。 车头给人一种很凌厉的气势，简约的线条勾勒出大而气派的感觉。车头部分采用大量的软质塑料装饰，一方面减低重量，另一方面，对于这类型的野地车，沙石或杂物的伤害在所难免，采用塑料装饰可以减低车辆损耗成本。商标上方的三盏灯加上两侧保险杠上的灯组成一组夜间警示灯，这个设计在一些货车或者大客车上，我们已经见怪不怪了。 整体你已经熟悉了，外观的局部同样比较精彩。首先出现在我眼帘的是车头上方以及侧面的进气口，为了营造野性与运动氛围，
很多车型都已经装配这种装饰性的物件。而在实际使用中，它并派不上用场，只是作为装饰，并不能为发动机增加进气量，但视觉效果却很好。 美国人喜欢这种类型，不但可以装载许多货物，还可以享受强大动力所提供的推背感。极大的前后悬距离，为越野性能提供了最好的保证；排气管出现在车身侧面，感觉放荡不羁，有藐视所有人的架势。
福特猛禽皮卡英文菜单翻译中文菜单知识分享
福特猛禽皮卡英文菜单翻译中文菜单 gauge mode (衡量模式) →gauge detail (衡量细节) →trans temp (变速箱的温度) trip(行程) →trip a 时间、每加仑耗油量、行驶的路程、平均每加化行驶的英里数 →trip b fuel economy (燃料经济) →fuel econ 燃油经济→duration 持续的时间→instant mpg 每加仑行驶的英里数 truck apps (汽车应用) →off road 越野模式 →offroad camera 越野前摄像头→information 信息→4*4 system 4*4模式 →advance trac 电子稳定系统→to active front camera →eld （坡） →hill descent contral 陡坡缓降控制系统 trailer 拖车→trailer disconnected 拖车断开 →change active trailer 改变拖车→A →accumlated miles 累计英里 →gain:10.0 output 输出 →default trailer 默认拖车
→no active traile 没有拖车 →new traile 新的拖车 →connection checklist 链接清单→select type of trailer 选装拖车的类型 →conventional 传统 →fifth wheel 备用胎 →gooseneck 鹅颈 →delete trailer 删除拖车→confirm delete 确认删除→a are you sure？确认删除 →no stored traulers 没有储存拖车 →information screen 信息屏幕→tow / hall 拖 →trailer brake controuer →rename trailer 重命名拖车→no stored trailer 没有存储拖车 →reset trailer mileage 重置拖车里程→default trailer 默认拖车 settings（设置）→driver assist 驾驶员辅助→trailer brake mode 拖车制动模式→electric 电动 →elect over hydraulic 电气液压 →trailer sway control 挂车摆控制 →vehicle 车辆→auto lamp pelay 灯光的延迟→10
福特猛禽皮卡英文菜单翻译中文菜单
gauge mode (衡量模式) → gauge detail (衡量细节) → trans temp (变速箱的温度) trip(行程) → trip a 时间、每加仑耗油量、行驶的路程、平均每加化行驶的英里数 → trip b fuel economy (燃料经济) → fuel econ 燃油经济→ duration 持续的时间→ instant mpg 每加仑行驶的英里数 truck apps (汽车应用) → off road 越野模式 → offroad camera 越野前摄像头→ information 信息 → 4*4 system 4*4模式 → advance trac 电子稳定系统→to active front camera → eld （坡） → hill descent contral 陡坡缓降控制系统 trailer 拖车→ trailer disconnected 拖车断开 → change active trailer 改变拖车→→A accumlated miles 累计英里 gain: output 输出→
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几种车型的沙漠表现
几种车型的沙漠表现！驾驶技巧及技术探讨 此帖目的希望J友及爱好越野车的TX们多多分享玩车豁车心得，无论沙漠，水塘，乱滩，丛林高山...路越远，心越近... ... 下面是一些资深族友的讨论： LC80 第一次驾驶车辆进入库姆塔格，开的就是化油器版的LC80，所以就从这具有传奇色彩，让无数越野人推崇的经典越野车说起。曾驾驶过不同版本的LC80穿越库姆塔格，个人感觉它确实对得起大家对它的吹捧！皮实可靠、经久耐用已经不容置疑，其强大的装载能力和骡子般的韧性着实让人佩服，优点咱就不多说了，就说说俺对他不满意的地方吧！首先觉得LC80在沙漠中有点笨重，动力不足以让它在沙漠里游刃有余！电喷发动机的表现稍好，可是在某些时候机器的嘶吼声也确实让人心跳！其次稳定性不如途乐，重 心偏高，侧过刀锋的时候不是很有底气，因其前桥不如途乐坚固飞车时更易使前桥变形！ 个人感觉LC80综合来说还真不愧是一部好车！只要保养得当！它还真对得起你对它的钟爱！永远跑不到最前面，可也很少把你落在别人后面。 Y60/61 开过Y61电喷4500和黑金的Y60电喷4200，感觉这途乐车吧！却是是重，非常重！但是它也有一个特点，那就是稳。记得有次和冰川一起去沙漠里玩！在反穿好汉锅的时候，因为色哥的61有点毛病，动力发挥不太正常！尝试了三次都没能穿越过去，最后我选择在对面的沙山高处高速向下俯冲，在锅底瞬间 时速超过120以上，后来感觉太快在二台位置拨到空挡竟然也冲了上去，当时就感觉途乐的稳却是超越80，至少我开其他的车不敢拉如此高速！毕竟有前车之鉴啊！ 感觉途乐的低扭要大过80，由于其轴距比80还要略长，故操作不当担沙梁的风险也比80要大，但是滚刀锋感觉要比80有底气！ 至于其他特点吗！基本上和LC80没有多大区别！一样风采依旧，一样延续老兵传奇 “大家看看这位TX对FJ的评价。还是挺客观的，如果这位仁兄要是试过王者大哥的无敌双氮减就应该不担心叶子板问题了。呵呵...”（直6老何） FJ酷路泽（沙的方向） 没有开过FJ的时候对他的印象不是很深刻！只是觉得它只是动力非凡！但是当我开过冰川的FJ以后！这车对我的印象实在是太深了！我曾今在别帖子里品论过FJ，说这车没有明显的优势就是它最大的优势， 却是如此！它不如80、60、61具备苦力精神，不如71、卢比肯锋芒毕露，不如猛禽猛、稳、狠！但是 它却不输给他们多少，这就体现了FJ非同寻常的综合性！ 尤其是冰川的手动六前速FJ，在沙漠里啥时候都可以做到如影随形。当然它最明显的缺点就是两侧翼子 板强度不太好，稍有飞车就会变形，就目前我所知进沙漠里玩过的FJ全部都尝过翼子板变形的味道！还 有就是视线不好，俯冲的时候感觉尤为明显！基本上都需要低头看路！ 个人感觉，就目前市场上新车销售的车型来看，FJ的表现和性价比是最出色的！无论是穿越还是旅行， 无论是沙漠还是高原它的能力都毋容置疑！ 以上几张图片是阿耗带队08年我们参加T3时拍的。凭心而论，就FJ的动力、变速箱、后锁及前A-trac，前后平衡、3围（宽矮短）、中等轴距、不错的接近/离去/纵向/ , 前独立结构...加以适当的改装（悬挂、副油箱等），沙漠里比它强的车还真不多！
福特猛禽皮卡英文菜单翻译中文菜单复习过程
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→ no active traile 没有拖车 → new traile 新的拖车 → connection checklist 链接清单→ select type of trailer 选装拖车的类型 → conventional 传统 → fifth wheel 备用胎 → gooseneck 鹅颈 → delete trailer 删除拖车→ confirm delete 确认删除→ a are you sure？确认删除 → no stored traulers 没有储存拖车 → information screen 信息屏幕→ tow / hall 拖 → trailer brake controuer → rename trailer 重命名拖车→ no stored trailer 没有存储拖车 → reset trailer mileage 重置拖车里程→ default trailer 默认拖车 settings（设置）→ driver assist 驾驶员辅助→ trailer brake mode 拖车制动模式→ electric 电动 → elect over hydraulic 电气液压 → trailer sway control 挂车摆控制
福特 2012款F150皮卡 猛禽5.4双门排半
车型：福特2012款F150皮卡猛禽5.4双门排半 203.208.46.131|203.208.46.132|203.208.46.133|203.208.46.134|203.208.46.135|203.208.46.1 36|203.208.46.137|203.208.46.138 排量：5.4 颜色：橘色 货期：现货 报价(万)：65 砍价热线：400-680-6637/400-888-9801(24H)，010-********/1 公司名片地图 单位名称北京市南星行贸易有限公司 所属地区北京 联系人 地址北京市昌平区北辰亚运村汽车交易市场名车苑2201 邮编:102209 特别说明： 北京南星行贸易有限公司 福特猛禽F150 SVT Raptor 免费24H电话：400-680-6637 全长：5611mm 全宽：2192mm 全高：1991mm 轴距：3386mm 马力：310@5000 排量：5.4L V8 清晰易读仪表 触摸式导航 两驱、四驱、智能四驱转换 真皮可调多功能方向盘 对开式车门 6速自动 新款加强型恒温空调 可调节油门刹车踏板 前排主副驾驶安全气囊、侧气帘 巡航定速系统 预留4组快捷开关（自行改装灯光控制键） 车载蓝牙 自动防炫内加热电动后视镜 倒车影像 SONY700瓦车载索尼音响 电动车窗 RSC电子车身稳定控制系统 正副驾驶座椅（带电动8方向调节、座椅加热及记忆） 拖拽刹车系统
专享运动加强型车身彩条 电子防盗系统 无钥匙密码卡进入和启动功能 熏黑外观的头灯 全尺寸备胎（LT315/70R17） 加强型车轴 四个轮胎均带有ABS防抱死系统高安全车身货物扩展架 带有标志灯的一体式前格栅 铝合金防滑脚踏板 独特造型的前后保险杠 Fox Racing Shox氮气悬挂