公路工程施工淹溺事故现场处置方案
公路工程施工淹溺事故现场处置方案
（ISO45001-2018）
1.0事故特征
1.1施工现场处于山区及沟河地段，生活区在低洼地带，一旦遇到连续降雨天气，可能导致水灾发生。
1.2水灾可能发生在施工区域或职工生活区，将对施工生产及人员造成伤害。
1.3水灾多发生在春夏两季。
1.4水害发生前，一般会出现连续的降雨天气或强暴雨天气，造成河水暴涨和积水无法外排，从而发生淹溺事故。
2.0应急组织与职责
2.1应急自救领导小组组织机构
2.1.1应急自救领导小组
组长：
副组长：
2.1.2自救组：副经理、各施工队队长及指定人员组成。
2.1.3救护组：项目书记、办公室、各施工队工班长指定人员组成。
2.1.4疏导组：由项目副经理、安质部、测量室、各施工队值班人员组成。2.1.5保障组：由项目总工、办公室、工程部、物资部、设备部、计划部、财务部、各施工队技术负责人及指定人员组成。
2.1.6善后组：由项目书记、办公室、计划部、财务部、各施工队指定人员组成。
2.1.7调查组：由项目副经理、总工、工程部、安质部、设备部、物资部、各
施工队指定人员组成。
2.2应急岗位职责
2.2.1组长的职责：
A执行国家、地方、行业、上级有关安全应急管理的法律法规、标准和应急预案；
B随时掌握现场险情；
C根据事故现场的情况，启动并组织实施项目现场处置方案，向项目事故应急救援指挥部报告有关情况；
D确保应急资源配备投入到位，组织项目应急演练，指挥项目应急行动。
2.2.2副组长的职责：
A协助组长开展应急指挥工作，组长不在位时，代行其职责；
B组织编制现场处置方案，落实项目应急行动，组织搞好培训和演练；
C负责现场应急处置，根据险情发展，提出改进措施；
D自救组职责：
实施现场处置，将人员和设备迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资搜救遇险人员。
E救护组职责：
负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。
F疏导组职责：
维护现场，将获救人员转至安全地带；对危险区域采取有效的隔离措施。
G保障组职责：
提供技术保障，并保证应急处置的通讯畅通，物资、设备和资金及时到位。
H善后组职责：
妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，配合项目做好理赔工作。
I调查组职责：
按要求提供事故情况和相关资料，参与评估事故影响程度和损失，提出防止事故重复发生的意见和建议。
3.0应急处置
3.1事故应急处置程序
3.1.1当发生险情时，发现人员立即组织危险区域人员撤离，迅速报告应急自救组长，自救组长迅速上报项目应急办公室。
3.1.2报警方式采用喊话或其它方式疏散人员，并采用电话向外界报警。
3.1.3当事故有扩大趋势时，应急自救组长向项目事故应急救援指挥部申请启动应急预案，及时与地方政府、应急救援队伍、医院等相关部门取得联系，确保24小时联络畅通等。
3.1.4现场应急自救领导小组通过上述联络方式向有关部门报警，报警的内容主要是：发生的时间、地点，造成的损失（包括人员伤亡数量），已采取的处置措施和需要救助的内容。
3.2事故应急救援程序。
3.3现场应急处置措施。淹溺人员被抢救出水后，要立即进行如下抢救：
3.3.1立即清除溺水者口鼻内的污物，检查溺水者口中是否有假牙。如有，则应取出，以免假牙堵塞呼吸道。
垫高溺水者腹部，使其头朝下，并压拍其背部，使吸入的水从口、鼻流出。这个过程要尽快，不可占过多时间，以便进行下一步抢救。
3.3.2检查溺水者是否有自主呼吸，如没有，应马上进行人工呼吸，方法是：使溺水者仰卧于硬板上或地面上，一只手托起其下颏，打开气道，另一只手捏住其鼻孔，口对口吹气，约每分钟16次～18次。
3.3.3在做人工呼吸的同时，检查溺水者的颈动脉，以判断心跳是否停止。如心跳停止，则应进行人工呼吸的同时进行体外心脏挤压，方法是：双手叠加对溺者心脏部位进行每分钟60次～80次的挤压。
3.3.4迅速将溺水者送医院急救，在送医院途中不要中断抢救。
遇险人员要积极自救，同时要想方设法通知救援人员自己所处的准确位置，以便得到及时救援；
救援人员按规定穿戴好防护用品，在保证自身安全的前提下，携带相关救援机具、物资（根据储备物资装备确定），对遇险人员进行抢救、搜救。
4.0注意事项
4.1救援人员首先穿好救生衣、乘救生筏，携带必要的应急照明装备和氧气袋、救生筏、救生衣等救生设备。
4.2遇险人员救出后转至安全地带，及时进行人工呼吸并进行其它救助。
4.3险情发生至现场恢复期间，应封锁现场，防止无关人员进入现场发生意外。
4.4救助人员要服从指挥，统一行动。
5.0附件
附件1
现场应急自救领导小组组织机构框图
保 障 组
项目经理
项目书记
项目副经理
项目总工
自 救 组
救 护 组
疏 导 组
调 查 组
善 后 组
附件2
项目经理部应急联系电话一览表
姓名/单位联系电话姓名/单位联系电话姓名/单位联系电话
附件3
项目经理部事故应急救援程序图
抢救遇险人员
启动现场处置方案
发生突发事故
现场自救领导小组接到报警
启动二级应急行动
启动一级应急行动
进行现场应急救援
项目部(分公司)事故应急救援系统配合上级或、地方政
府救援机构进行救援
上级或地方政府接到报警
项目事故应急救援指挥部接到报警
抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结
高速公路工程施工方案
高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
生产安全事故现场应急处置方案【最新版】
【仅供参考】 生产安全事故现场应急处置方案 部门：_________ 姓名：_________ ____年___月___日 （此文内容仅供参考，可自行修改） 第1 页共5 页
生产安全事故现场应急处置方案 一、编制目的和依据 为进一步增强应对和防范生产安全事故的能力，高效、有序地进行现场应急处置，最大限度地减少和降低事故对人员、环境的危害和财产造成的损失，根据《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（aq/t9002-xx）、《*****厂生产安全事故应急救援预案》 （chf/ya-xx-1），制定本处置方案。 二、风险分析（可用列表形式） 1 、本岗位可能发生的潜在事件、突发事故类型； 2、最容易发生事故的区域、地点、装置部位或工艺过程的名称； 3 、导致事故发生的途径和事故可能造成的危害程度； 4 、事故前可能出现的征兆。 三、应急组织与职责 1 、基层单位应急自救组织形式及人员构成情况（最好用图表的形式）； 2 、应急自救组织机构、人员的具体职责 应同单位或车间、班组人员工作职责紧密结合，明确相关岗位和人员的应急工作职责。 四、应急处置 1 、事故应急处置程序。根据可能发生的事故类别及现场情况，明确事故报警、各项应急措施启动、应急救护人员的引导、事故扩大及同企业应急预案的衔接的程序。（可用图表加必要的文字说明的形式） 2 、现场应急处置措施。针对可能发生的火灾、爆炸、中毒、危险 第 2 页共 5 页
化学品泄漏、高处坠落、坍塌、洪水、机动车辆伤害等，从操作措施、工艺流程、现场处置、事故控制、人员救护、消防、现场恢复（注：现场恢复应考虑预防次生灾害事件的措施，如应制定防止现场洗消发生环境污染事故的措施）等方面制定明确的应急处置措施。（重点，尽可能详细、好操作） 3 、报警电话及报告的基本要求和内容。 五、注意事项 1 、佩戴个人防护器具方面的注意事项； 2 、使用抢险救援器材方面的注意事项； 3、采取救援对策或措施方面的注意事项； 4 、现场自救和互救注意事项； 5 、现场应急处置能力确认和人员安全防护等事项； 6 、应急救援结束后的注意事项； 7 、其他需要特别警示的事项。 六附件 1、有关应急部门、机构或人员的联系方式 列出应急工作中需要联系的部门、机构或人员的多种联系方式，并不断进行更新。 2、重要物资装备的名录或清单 列出应急预案涉及的重要物资和装备名称、型号、存放地点和联系电话等。 3、相关应急预案名录 列出直接与本应急预案相关的或相衔接的应急预案名称。（应列出的企业预案包括：生产安全事故应急救援预案、消防预案、环境突发事 第 3 页共 5 页
路基加宽施工方案1
大兴区兴业立交改造工程 路基土方（五环加宽）分项工程施工方案 一、工程概况 兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通换转的重要节点。本工程西起五环路兴旺路出口，东至西红门南桥西侧，南起现况北兴路，北至现况南环路，包含五环路改造、新建Z1匝道、新建Z2匝道、新建1号地方路、改造2号地方路，共计5条道路。 本工程路基填筑主要工程数量：Z1匝道路基填方6200m3、Z2匝道路基填方6500m3、K13+427—K13+792（875）段路基填方14800m3。 二、施工计划 2014年10月15日～2015年04月20日 三、作业人员 工长3人、质检员3人，试验员4人，测量员5人，机械工20人，司机23人，工人40人。 四、施工机具 挖掘机5台，装载机7台，压路机8台，自卸汽车20辆，洒水车3辆。 五、路基填筑 1、填料的选择与试验 路基回填所用的填料为挖方段借用土石方，为碎石渣和碎石土填料，填料按规定要求进行鉴别试验。严格控制路基填料的强度、不符合规定的不能使用，挖方中非合适材料严禁用于回填路基。压路机压实填筑时分层压实厚度不大于20cm。 路基填料最小强度和最大粒径及最小压实度按照以下设计要求控制：
注：①表列数值为重型压实度标准；括号内为地方路CBR值；②新建管线肥槽回填时，须回填道路可用土，并分层回填压实，压实度不小于表列填方要求（重型击实标准），防止路基沉陷。 2、工艺流程 场地清理→测量放线→清表(挖除旧路边坡、清表及填筑前碾压、基底处理)→基底检测→分层填筑(填料选定与检测)→摊平(检查摊铺厚度)→整平→洒水或晾晒→碾压→成型检测验收 3、新旧路基衔接处理 （1）施工前截断流向拓宽作业区水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅； （2）新旧路搭接处的旧路边坡应拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟等。将旧土路肩翻晒或掺灰处理重新碾压，以达到质量要求； （3）同时清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物，并由硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少旧路基结合处的不均匀沉降； （4）施工时，为保证老路堤与新路堤交界坡面搭接良好，需挖除清理法向厚度不宜小于30cm虚土，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设50cm宽台阶。挖设断面见后附图“五环加宽新旧路基衔接处理断面图” 当老路堤高度小于2米时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。 （5）加宽路堤填料选用与老路堤基本相同的填料作为填料，挡墙路基回填采用砂砾透水性材料回填。路基其它段落加宽部分若采用非透水性填料时，应在地基表面铺设砂砾或碎石垫层。 4、加宽部分路基基底清表(软基处理) （1）开工前，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工现场实际情况，修建临时排水工程。同时沿加宽路基宽度外侧50cm左右设定边线，对此范围进行清表，平整压实，基底经监理工程师验收合格再进行回填填筑施工。 （2）首先在施工便道打通之后，推土机、平地机、挖掘机进场把路基填筑范围原地面的树木、草皮、腐殖土等杂料清除原地面，至合格基底。表土清除深度一般为10～30cm，清除的表土杂物堆弃于加宽路基坡脚线与道路红线之间。清表后树根须全部挖除
溺水应急演练方案
xx溺水事故 应急预案演练方案 编制： 复核： 审批：
目录 演练目的 (1) 演练总体思想及原则 (1) 应急演练参与人员 (1) 应急演练时间及地点 (4) 演练程序 (5) 应急演练总结 (6) 物资准备 (7) 相关知识 (7)
一、演练目的 1.评估xx工程项目经理部应急准备状态，发现并及时修改应急预案的缺陷和不足。 2.评估项目重大事故应急能力，识别资源需求，澄清相关部门和人员的应急职责，改善其协调问题。 3.检验应急响应人员对应急预案、执行程序的了解程度和实际操作技能，同时，作为一种培训手段，通过演练，进一步提高应急响应人员的业务素质和能力。 4.检验岗位工人掌握本岗位事故状态下安全处臵能力及重点对策。 5.使岗位工人掌握如何报警，如何抢救伤者。 6.提高全员安全意识。 二、演练总体思想及原则 本方案针对动用本项目内部应急力量进行全面演练进行情景设计，按照《安全生产法》、《公路水运工程安全生产条例》等国家相关法律、法规、标准和项目应急预案的要求，进行演练策划，遵守“保护生命、安全第一、预防在先”的方针和“救护优先、防止和控制事故扩大优先、保护环境优先”的原则。在组织实施过程中，科学计划、结合实际、突出重点、周密组织、统一指挥、分步实施、讲究实效，保证演练参与人员、公众和环境的安全。 三、应急演练参与人员 1.参演人员所承担的具体任务 ⑴救助伤员或被困人员； ⑵保护财产或职工健康； ⑶获取并管理各类应急资源； ⑷与其他应急人员协同处理重大事故或紧急事件。
2.参演人员分工 参演人员按本项目应急预案规定所有内部应急组织和人员。 ⑴xx工程项目应急救援领导小组： 总指挥：xx 副总指挥：xx 组员：xx ⑵事故现场抢险组人员组成： 组长：xx 组员：xx 抢险组着装：绿黄色反光衣。 ⑶事故现场救护组人员组成： 组长：xx 组员：xx 事故现场救护组着装：白大褂（便装），器材：应急医药箱1个（略），担架2个（略）。 ⑷事故现场保护组人员组成： 组长：xx 组员：xx 应急器材：彩条旗1包，警戒带300米，道路封闭牌5块，安全锥20个。 ⑸参演人员通讯录
湖南省常德至张家界高速公路某合同段施工组织设计方案
至张家界高速公路某合同段 施 工 组 织 设 计
总目录表1 施工组织设计文字说明 表2 工程管理曲线 表3 施工总平面布置图 表4 主要分项工程施工工艺框图表5 施工总体计划表 表6 土石方调配图 表7 劳动力配备优化柱状图
表1 施工组织设计文字说明 目录 第一部分工程概况 第二部分设备、人员进场情况 第三部分施工总体计划和各分项工程的施工安排第四部分主要分项工程的施工方案和施工方法 第一节路基土石方施工方案方法 第二节特殊路段路基施工方案方法 第三节不良地质路基施工方案方法 第四节台背回填施工方案方法 第五节防护及排水工程施工方案方法 第六节涵洞、通道施工方案方法 第七节水泥稳定碎石底基层施工方案方法 第八节大桥施工方案方法 第九节分离式立交桥施工方案方法 第十节穿石溪高架桥施工方案方法 第十一节砼集中拌和站施工组织 第五部分确保工程质量和工期的措施 第六部分雨季、冬季和农忙时的工作安排 第七部分工程质量、安全及环保保证体系 第八部分缺陷责任期及交通维护措施 第一部分工程概况
一、简介 湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前段。该公路起于长常高速公路起点檀树坪，经善卷垸、斗姆湖机场北、木塘垸、河伏、热市、昌浦垭、慈利县北、柳林铺、岩泊渡、沙刀湾、宜冲桥、甘堰、阳和至终点阳湖坪，路线全长160.68km。本合同段为某合同段。起于黄泥桥K131+900（起点与某合同段终点相接），经官庄峪，在桃垭上跨省道1801线，跨穿石溪，至太平村，止于K138+410与第十八合同段相接，全长6.51km。 二、主要技术指标 （1）公路等级：四车道高速公路 （2）计算行车速度：80km/h （3）桥涵设计荷载：汽车一超20级，挂车—120 （4）路幅宽度：24.5m 0.5m（土路肩）+2.75m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m （中央分隔带）+0.5m（路缘带）+2×3.75m（行车道）+2.75m（硬路肩）+0.5m（土路肩） （5）设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100 （6）线路总长：6.51km （7）平曲线最小半径：450m/1处 （8）最大纵坡：5%/2处 （9）竖曲线最小半径：凸形4500m/1处，凹形4000m/1处 （10）最短坡长370m 三、主要工程量
生产安全事故现场处置方案
生产安全事故现场处置方案 编制： 审核： 批准：
目录 一、火灾事故现场处置方案............................................................... - 3 - 二、触电事故现场处置方案............................................................... - 6 - 三、机械伤害事故现场处置方案；................................................. - 10 - 四、车辆伤害事故现场处置方案..................................................... - 16 - 五、中毒窒息事故应急处置方案..................................................... - 19 -
一、火灾事故现场处置方案 1、事故类型和危害程度分析 火灾事故主要分为气体、液体、和固体可燃物火灾三种类型。在生产过程中，生产现场电气设备、设备、材料放置区等均存在着或多或少的易燃、可燃物质。这些易燃、可燃物质遇到明火时，就有可能发生火灾事故，若有一处发生火灾，很有可能蔓延，就火灾的危害程度及危险性来说是非常大的，可能造成财产损失和人员伤亡；火灾事故多发生于干燥、多风的春秋季节，但生产作业活动引发的火灾事故则没有明显的季节特征。 2、应急组织和职责 2.1 应急组织体系 同综合应急预案“应急组织体系”。 2.2 指挥机构及职责 同综合应急预案“指挥机构及职责”。 3、应急处置 3.1火情处置程序 报警：所有员工应熟悉报警程序，发现事故征兆，如电源线产生火花，某个部位有烟气，异味等。现场第一发现人员应立即报告值班领导（负责人）按报警器报警，现场人员进行自救、灭火、防止火情扩大。 接报：消防中控室值班人员接报后，立即到达事故现场了解情况，组织人员进行自救灭火。并报告企业负责人或应急救援指挥部，做好现场灭火处置工作。 火情已被扑灭，做好现场保护工作，待有关部门对事故情况调查后，经同意，做好事故现场的清理工作。 3.2 火灾处置程序 3.2.1事故现场继续蔓延扩大，现场指挥人员通知各救援小组快速集结，快速反应履行各自职责投入灭火行动。 3.2.2按指挥人员要求，通讯联络组向公安消防机构报火警，及向有关部门报告，派人接应消防车辆，并随时与救援处置领导小组联系。 3.2.3各灭火小组在消防人员到达事故现场之前，应继续根据不同类型的火灾，采取不同的灭火方法，加强冷却，撤离周围易燃可燃物品等办法控制火势。． 3.2.4在有可能形成有毒或窒息性气体的火灾时，应佩戴正压式呼吸器或采取其他措施，以防救援灭火人员中毒，消防人员到达事故现场后，听从指挥积极配合专业消防人员完成灭火任务。 3.2.5疏散组应通知引导各部位人员尽快疏散，尽量通知到应撤离火灾现场的所有人员。在烟雾弥漫中，要用湿毛巾掩鼻，低头弯腰逃离火场。 3.2.6 火灾现场指挥人员随时保持与各小组的通讯联络，根据情况可互相调配人员。 3.2.7 进行自救灭火，疏导人员、抢救物资、抢救伤员等，救援行动时，应注意自身安全，无能力自救时各组人员应尽快撤离火灾现场。 3.3 电气设备着火处置措施 3.3.1 电线、电气设施着火，应首先切断供电线路及电气设备电源。 3.3.2 电气设备着火，灭火人员应充分利用现有的消防设施，装备器材投入灭火
完整的旧路改造施工程施工组织方案
施工组织设计 第一章总体施工组织安排及规划 一、工程概况 1 、项目情况 2、路面结构情况 K1+300-K3+100(共1.8公里)，本段道路采用破除新建处理。新建路面结构为：4厘米细粒式沥青混凝土+5厘米中粒式沥青混凝土+2X8厘米水泥稳定级配碎石+20 厘米砂砾垫层； K0+000-K1+300和K3+100-K5+522.016 (共3.722公里)，对旧路面进行打裂稳压后，采用加宽补强处理，补强结构为：4厘米细粒式沥青混凝土+5厘米中粒式沥青混凝土+18厘米水泥稳定级配碎石；两侧加宽路面结构为：4厘米细粒式沥青混凝土+5厘米中粒式沥青混凝土+18厘米水泥稳定级配碎石+22厘米素混凝土。 二、总体施工组织布置及规划 (一)编制依据范围和原则 1、编制依据： (1)高阳县保沧线至北于八公路改建项目工程施工招标文件相关内容； (2)高阳县保沧线至北于八公路改建项目工程施工招标文件技术标准和要求 及招标文件设计图纸中的相关要求； (3)招标文件中明确规定的有关施工技术规范； (4)我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、我单位类似工程的施工经验； 2、编制原则：
（1）遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和招标文件要求； （2）做到统筹安排，科学合理安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期； （3）采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平； （4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效； （5）坚持技术创新，推广和应用新技术成果； （二）总体目标： 质量目标：工程质量要求：合格。 工期目标：本合同工期40日历天，计划开工时间为2016年10月1日，计划竣工时间2016年11月10日。 安全目标：严格遵守国家安全生产各项规定，不发生任何等级的安全生产责任事故。 （三）项目机构设置 根据本工程情况，我公司拟为本项目设立项目经理部，（组织机构见框图），并委派项目经理1名、项目总工1名，项目副经理1名，项目经理部下设工程管理部、材料设备部、财务人事部、安全保卫部、综合办公室、工地试验室等部门，项目部实行项目经理全权负责制，总部完全授权给项目经理，项目经理负责组织工程的实施。工程进行过程中，项目经理有人员调动权、财务签字权、机械设备调配权，并对工程质量负有全部责任。同时项目经理接受总部的监督，如项目经理不称职，经业主、监理工程师同意后，总部将更换项目经理。项目经理负责协调各部门之间的关系，各部门负责各自工
溺水窒息事故现场处置方案
溺水窒息事故现场处置方案 （ISO45001-2018） 1.0目的 为了保障员工的生命和财产安全，防止和减少突发安全事故的发生，并能在事故发生后迅速有效地控制和处理，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，结合本工程实际，制订本窒息事故预案。 2.0组织机构 2.1项目部成立溺水事故应急救援领导小组 组长： 副组长： 成员： 领导小组下设办公室，由周林任办公室主任，负责应急救援日常工作的布置、检查和落实工作。 3.0职责 3.1领导小组职责 1、负责对本单位施工项目的风险评估，完善预测预警机制，建立预测预警系统，开展风险分析，做到早发现、早报告、早处置； 2、负责组织应急援救队伍； 3、负责为应急援救提供物质和组织保障； 4、负责定期进行安全检查，对可能发生窒息事故的隐患提出整改措施。 5、负责对员工进行安全知识培训，组织应急疏散的实施和演练。 3.2相关人员职责
1、组长职责：负责启动应急预案，负责应急事故行动期间的协调工作，按照应急预案合理部署应急策略，保证救援工作顺利进行。 2、副组长：负责事故现场的指挥、协调，对事故现场存在的危险进行分析，执行有效的操作，保证救援队员的安全，保持与指挥联系。 3、组员：配合现场指挥开展各项工作。 4.0预防措施 4 应急措施 4.1、溺水者的捞寻。发现溺水者，救护者应果断、沉着，迅速观察现场环境（水的深度、溺水者在水中的位置），然后在距离其最近的地方下水抢救。 （1）抢救时，最好是向溺水者抛掷救生用具，如救生圈、木板、绳索、长杆等。没有救生用具时才直接下水抢救。如在流水中抢救，救护者应在溺水者上游下水，以保持和节省体力； （2）抢救前，应脱去衣服、鞋，以减少阻力、防止被溺者脱缠。救小孩或比自己身材矮小很多的溺水者，可随意向其游去，否则最好呼叫同伴一齐下水；（3）溺水者沉没水中时，应根据水面气泡决定其位置。在静水中，溺水者在气泡下面；在流水中，溺水者在气泡的上流斜方； （4）游近溺水者时，应从其背后接近，并高声地向其呼唤给予安慰，同时，嘱其不要挣扎，要听从自己的摆布； （5）溺水者沉没水底时，急救者应在其入水的地方潜入（如果是流水，应在其下游潜入）。入水后睁开眼睛，用双手搜索。如果多人打捞，可以排成一字形，齐头并进搜索，如果水浑浊以至看不到别人时，遇到同伴可用手紧握一下作为暗号。捞到溺水者时，最好抓其臂膀（或其头发、或其下颌）拖带其浮出水面；
某高速公路绿化工程施工项目设计方案
某高速公路绿化工程施工 项目设计方案 第一章、组织机构说明 由于本工程质量要求高，因此必须组织一个强有力的管理组织机构，派精兵强将及各个专业的精英分子组成最强的阵容到该工程去实施管理与施工，确保本工程优质、高效地按期成任务，我方将从管理人员、施工机具，物资保证、施工技术管理及劳动力人员等方面给予最充分的保证。施工组织上形成求真务实、团结协作的一体化管理网络体系。实行“项目法”管理模式，组建项目经理部作为管理机构，全面组织、指挥全过程施工。具体分工职责如下： 一、项目经理职责 I 二、项目副经理职责 三、施工技术管理科 （一）、熟悉施工图纸，了解工作章程，按图施工，按章工作，抓好进度、质量、安全。 （二）、编排分段、分组进度计划。 （三）、在工程师指导下，具体处理工程进行中的问题。 （四）、负责工程技术交底，工程变更设计联系单，记好施工日记。（五）、协调各工种交叉施工，填写物料需求计划。
（六）、会同工程师、质量员，及时做好工序的自检工作 （七）、完成项目经理、工程师交办的各项工作 四、质量管理科 （一）、在项目总工程师和项目经理领导下，负责工程的全面质量管理工作，认真做好质量管理工作中的组织协调、检查落实工作。（二）、负责工程的质量管理工作。 （三）、认真做好每道工序的质量检查和技术资料验收，及时办理好技术资料和签证手续。 （四）、及时做好材料的试验、级配及试压件的制作、保养和送检工作。 （五）、配合质检部门做好质量检查工作。 （六）、完成项目经理和项目总工程师交办的各项工作。 五、材料设备管理科 （一）、概括生产计划和生产实际情况及时编制机械设备需用计划, 做好机械设备的进退场工作，确保工程正常施工。 （二）、周密安排设备，合理调用机械设备，提高设备利用率。（三）、根据施工进度和生产计划，及进编制出材料需用计划，做好落实工作。 （四）、办理好各类材料的验收工作，材料领用符合手续。 （五）、办理好各类材料的运输工作，做好进场及时，堆放合理，多
各类安全事故现场处置方案
各类安全事故现场处置方案 一触电事故现场处置方案 1、处置方案 1）如果触电地点附近有电源开关或电源插销，可立即拉开开关或拔出插销，断开电源。但应注意到拉线开关和平开关只能控制一根线，有可能切断零线而没有断开电源。 2）如果触电地点附近没有电源开关或电源插销，可用有绝缘柄的电工钳或干燥木柄的斧头切断电源，断开电源或用干木板等绝缘物插到触者身下，以隔断电流。 3）当电线搭落在触者身上或被压在身下时，可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物作为工具，拉开触电者或拉开电线，使触电者脱离电源。 4）如果触电者的衣服是干燥的，又没有缠在身上，可以用一只手抓住他的衣服，拉离电源。但因触电者的身体是带电的，其鞋的绝缘也可能遭破坏。救护人员不得接触触电者的皮肤，也不能抓他的鞋。 5）触电者未失去知觉时，应让触电者在比较干燥、通风暖和地方静卧休息，并派人严密观察，同时请医生前来或送往医院救治，如触电者已失去知觉，但尚有呼吸及心跳，让其舒适地平卧，解开衣服以利呼吸，周围不要围人，保持空气流通，冬季注意保暖，同时立即请医生前来或送医院救治，若发现触电者呼吸困难或心跳失常，应立即施行人工呼吸及胸外心脏挤压。 6）如呼吸停止，进行人工呼吸和胸外心脏挤压，切记不能给触电者打强心针，如身体烧伤立即拨打“120”急救。 2、注意事项 （1）使用抢险救援器材方面的注意事项： 使用的电工钳必须有绝缘柄，木柄斧头必须是干燥的，以免发生间接触电。 （2）采取救援对策或措施方面的注意事项： 1）未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服。 2）严禁救护人直接用手推、拉和触摸触电者，救护人不得采用金属或其他绝缘性能差的物体（如潮湿木棒、布带等）作为救护工具。
单侧路基加宽施工方案
单侧路基加宽施工方案 随着我国经济的高速发展，近几年我国的交通流量急速增长。原双向四车道高速公路在通行能力和使用质量上都已经无法满足需求，结合当前通行需求，很多国家的主干道都进行了加宽拼接。旧路加宽处理不当，就会出现路面开裂、路基沉陷等病害问题。所以，新旧路基间的衔接以及新旧路面结构层的不均匀沉降都是路基加宽施工中的关键技术，同时，安全保通工作也是工作中的重中之重。 1 路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点 1.1施工工艺流程图 1.2主要施工操作要点 1. 2.1施工前准备 (1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条附合导线，并且两条附合导线应闭合。 (2)路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。 (3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。 (4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。 (5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。 1.2.2原地面清表、回填(1)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。 加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。 (2)按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表 土等进行清理。 (3)按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。 (3)场地清理的范围为高速公路原路基坡脚至新加宽工程路基坡脚外1m的范围内。 (4) (5)原地面清表的同时，将旧路的边沟和隔离栅等相关设施拆除。 (6)加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压实度不小于90％，然后回填至原地面。 (5) (7)对于部分基底含水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用翻挖、晾晒或掺灰 处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。 1.2.3台阶开挖 (1)台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。 (2)边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确。 (3)旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸．对于老路基填料为黏土、亚黏土和卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为1.0m。宽为1.5m；对于老路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为0.4 m，宽为0.6 m。 4)开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130 cm时作为一个台阶开挖，距离路床底面大于130 cm时分成100 cm 和>130 cm两个台阶高度开挖。路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩
17循环水池淹溺事故现场处置方案
循环水池淹溺事故现场处置方案 1.事故风险分析 1.1.事故类型 溺水伤亡事故类型溺水伤亡事故分为溺水伤害和溺水死亡两种该事故发生无明显季节特征。 1.2.危险源 高位水池、水井、循环水池、余热发电冷却塔等。在运行检修和作业过程中均可能造成高空坠落循环水池淹溺伤亡事故。循环水池清理沉淀物时，高位水池阀门误开，导致瞬间大量返水，作业人员逃脱不及时导致溺水。员工不慎落入大夏河等。 1.3.事故危害程度及范围 淹溺事故是指人员淹没在水里，造成伤亡的事故。发生淹溺后，可引起窒息缺氧，如合并心跳停止的，可造成溺水死亡（溺死），如心脏未停止的，可造成近乎溺死。循环水池淹溺易发生，发生事故仅为个体，影响范围小。 1.4.危险性分析 1.4.1.水井或高位水池检维修时，不慎落入水中。 1.4. 2.循环水池清理沉淀物时，高位水池阀门误开，导致瞬间大量返水，作业人员逃脱不及时导致溺水。 1.4.3.水塔过滤网维修维护期间，未挂安全带，从顶部坠入水池中。 1.5.事故前的征兆 1.5.1.有高血压、心脏病等病史和病症的人员带病在水上作业。 1.5. 2.有恐高症的人员从事水塔过滤网的拆装工作。 1.5.3.进行循环水池清理沉淀物时，检修工作时，入口、出口电
动阀门误开，造成瞬间大量返水。 1.6.事故引发的次生事故 由于循环水池淹溺事故事故营救措施不当，造成营救人员触电、烫伤、高空坠落、物体打击等伤害，对受伤人员造成终生残疾或瘫痪等二次伤害。 2.应急工作职责 2.1.组织机构 2.2.《循环水池淹溺事故现场处置方案》归口熟料部管理，成立循环水池淹溺事故现场处置工作小组，分管设备副总经理担任小组组长，熟料部部长担任小组副组长，熟料部全体、全体维修钳工、党群处、物流处、安环处和综合办全体人员为成员。具体见附件10《循环水池淹溺事故现场处置工作小组机构图》。 2.3.职责 2.3.1.组长的职责 2.3.1.1.随时掌握项目现场事故灾害及险情，向公司应急救援领导小组报告有关情况； 2.3.1.2.根据事故现场的情况，启动并组织实施现场处置方案； 2.3.1.3.确保应急资源配备投入到位，指挥应急行动。 2.3.2.副组长（现场管理者）的职责 2.3.2.1.协助组长开展应急指挥工作，组长不在位时，代行其职责； 2.3.2.2.组织落实现场处置方案； 2.3.2.3.负责现场应急处置，根据险情发展，提出改进措施； 2.3.2.4.组织落实现场善后恢复。 2.3.3.伤员营救组职责 2.3.3.1.实施现场处置，将人员和设备迅速撤离危险地点，根据
某高速公路路面工程安全专项施工方案
路面工程安全专项施工方案 第一章编制的目的、依据 一、目的是为了更好的落实安全生产等有关法律、法规，改善劳动条件，保护职工在生产中的安全和健康。这是党和国家的一贯要求，也是企业安全管理的基本原则之一。因此项目部必须把生产安全工作提高到重要议事日程，加强领导，落实责任，经常教育，定期检查，采取措施，消除隐患，确保安全。 生产安全的有力保障是路面施工项目的首要目标和提高经济效益的首要条件，必须以科学的施工和管理方法来确保生产的安全。在施工中将认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，并贯彻“以人为本”的管理理念，严格遵守国家的有关规定以及业主和项目部各项要求，创造一个“安全、和谐”的生产生活环境，从而保障各项任务的顺利实施和按时完成。 二、编制的依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《建设工程安全生产管理条例》 3、《生产安全事故报告和调查处理条例》 4、《劳动防护用品监督管理规定》 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》
6、《公路工程施工安全技术规程》 7、《公路工程质量简要检验拼的评定标 8、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料 第二章工程概况 本合同段起讫桩号由K31+700至YK57+770（ZK57+766），全长约26.07km，起点位于**，接**绕城高速公路，向西至**利用既有**一级公路两侧加宽改扩建为八车道高速公路，之后采用分离式路基，既有**一级路作为半幅（驶向北京方向），在其北侧新建四车道公路作为半幅（驶向拉萨方向），经**利用既有**一级公路两侧加宽改扩建为八车道。 第三章建设标准 **段采用双向八车道高速公路标准，设计车速100公里/小时，整体式路基宽度41m，分离式路基新建一幅路基宽度20.5m。其中**至**段设计速度80公里/小时；**至**段采用六车道高速公路标准，设计车速80公里/小时，整体式路基宽度32m，分离式路基新建一幅路基宽度16m。 桥涵汽车荷载等级采用公路-I级。 2、路面主要结构形式（主线） 上面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13）； 中面层：6cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20）； 下面层：8cm厚粗粒式沥青混凝土（ATB-25）；
生产安全事故现场应急处置方案
1总则 1.1编制目的 为提高项目部防范和应对突发事件的能力，正确、有效快速处置各类突发事件,最大限度的预防和减少突发事件及其造成的损失和影响，保证职工生命财产安全，制订本方案。本方案是综合应急预案的组成部分。 1.2编制依据 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》AQ/T 9002-2006 《中交第一航务工程局有限公司生产安全重大事故综合应急预案》《中交一航局第五工程有限公司生产安全事故应急预案》 《秦皇岛市建设工程施工突发事故应急预案》 《唐山市建设工程施工突发事故应急预案》 1.3适用范围 本方案适用于煤二期工程翻车机房施工区、堆场施工区、辅建区等生产区域和生产活动范围内所发生的生产安全事故（含自然灾害、疫情突发、安全卫生事件等）的现场处置。 1.4方案内容 人身伤亡事故现场应急处置方案 垮（坍）塌事故现场应急处置方案 火灾、爆炸事故现场应急处置方案 触电事故现场应急处置方案
食物中毒现场应急处置方案 环境污染事件现场应急处置方案 突发恶劣天气现场应急处置方案 急性传染病现场应急处置方案 2事件特征 主要包括以下可能发生的事件： 类型区域、地点或装置季节（时间）和危害程度征兆 人身伤亡事故施工生产现场施工过程中/人身伤害施工过程中违规操作 垮（坍）塌事故深基坑施工施工过程中/人身伤害施工过程中坑壁发生断裂或土质松软 火灾、爆炸事故易燃易爆物品施工过程中/中毒与窒息,灼伤；设备机械损坏、报废违规操作；未经批准使用明火作业；流动吸烟触电事故电源箱、用电设备、机械、工具施工过程中/触电烧伤；触电死亡乱接乱放；电缆、设备、机械老化损坏 机械设备事故各类施工机械设备、库房机械使用过程中/机械损坏、报废违规使用机械设备；机械设备老化；未按时检查 食物中毒食堂、给养供给途径整个工期/人员中毒食物来源不正规；出现变质、过期现象 环境污染事件设备施工区，生活区整个工期/严重环境污染气
道路拓宽施工组织设计方案
施工组织设计 １.施工方案及技术措施 1.１工程概况 １.1.1 工程概述 大连市疏港路拓宽改造工程西起绿波桥，东至大连港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将疏港路全线由双向4车道改造为双向8车道(差不多路段)，工程主线全长约7.5kｍ,其中道路（含引堤)长5.3km,桥梁2.2kｍ；匝道及辅助路长6．8ｋm，其中道路（含引堤）长5.5km，桥梁长1．3ｋm。并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、疏港路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。 本工程为疏港路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程K3＋360—K4＋５８０，施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。依照本工程的特点又将本工程分成Ｋ3+3６0—K3+７09.０85（香炉礁立交桥桥内部分）和K3+７09.085—K４+580（香炉礁立交桥桥外部分)。 其中主线K3+３６0—K3＋709.０85（香炉礁立交桥桥内部分)分多个独立断面,到Ｋ3+7０9.0８5后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入： （1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道（以下
简称:“Z匝道”)道路长3４9.0８5m,原码头线框构铁路桥加固后利用； （２)本段利用原东北路与疏港路转向匝道拆除后的空间,新建２车道香炉礁立交西行桥梁(以下简称:“Ｄ匝道”)道路长49８．147m； （３)原疏港路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段（以下简称：“Ｈ匝道”）长2３５.693m,香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G＆H匝道顺接,对其仅做病害维修； (４)改建东北路与疏港路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE匝道（以下简称：“F匝道”）长34９．8８1ｍ； (５)新建铁路保障房配套道路(以下简称：“X匝道”）长57０.42５ｍ。 1．1.2 编制依据 (1)《疏港路拓宽改造工程五标段施工招标文件》 (２)大连市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。 （３）国家有关方针政策和国家、辽宁省有关标准规范、规程和验标等： 《都市道路工程设计规范》（CＪJ 37-2012); 《公路桥涵设计通用规范》 (JTＧD６0-2004) ；
溺水事件现场处置方案
溺水事件现场处置方案 一、工作场所 **省电力有限公司**供电公司**作业人员前往作业现场途中或在作业现场。 二、事件特征 作业人员在前往作业现场途中或在现场作业时，发生人员意外溺水，导致呼吸道及肺部进水，造成呼吸受阻、窒息、心跳停止甚至死亡。 三、岗位应急职责 1、现场负责人 (1)负责组织溺水现场应急处臵工作。 (2)拨打120、119、110报警。 (3)将事件信息报告主管领导。 2、现场作业人员 (1)服从现场负责人指挥。 (2)全力做好人员施救工作。 (3)维持现场秩序，保护好事件现场。 (4)做好信息收集及时汇报现场负责人。 四、现场应急处臵 1、现场应具备条件 (1)通讯工具及有关通讯录。
(2)急救箱及药品。 (3)应急照明器具。 (4)作业使用的工器具。 2、现场应急处臵程序 (1)将溺水者救出水面。 (2)对溺水者进行救治。 (3)查看和了解现场情况。 (4)根据现场情况及时拨打报警电话。 (5)及时将事件情况报告主管领导。 3、现场应急处臵措施 (1)作业人员大声呼救，现场负责人立即组织施救。在保证自身安全的前提下，迅速将溺水者从水中救出。 (2)多人落水时，应按“先近后远，先水面后水下”的顺序进行施救。投入木板、长杆等,让落水者漂浮水面和尽快上岸。 (3)溺水者脱离水面后立即检查并清除其口、鼻腔内的水、泥及污物。 (4)解开溺水者衣扣、领口，以保持呼吸道通畅，天气寒冷或溺水者体温较低时要采取保暖措施。 (5)如果溺水者处于昏迷状态但呼吸心跳未停止，应立即进行口对口人工呼吸，同时进行胸外按压，直至溺水者恢复呼吸为止。
(6)如溺水者心跳已停止，应先进行胸外心脏按压，直到心跳恢复为止。 (7)对溺水休克者，无论情况如何，都必须从发现开始持续进行心肺复苏抢救，不得放弃抢救，直到现场医疗急救医生对溺水者确定死亡后，方可终止心肺复苏。 (8)施救人员迅速确定事故发生的准确位臵、溺水人数及程度、失踪人数等。看护现场，并维护现场秩序。 (9)指派专人拨打120急救电话，施救困难时，及时拨打119、110报警电话。要详细说明事发地点、溺水人数及程度、联系电话等，并到路口接应。 (10)及时将事件发生的时间、地点、溺水和失踪人数及采取救治措施等情况报告主管领导。 五、注意事项 1、徒手救人时，要注意稳定被救者情绪，从侧面、后面接近被救人员，并采取合理的救助方法。 2、气温较低时，在下水前应做好身体活动准备，防止肌肉痉挛。 3、车辆坠入水中，首先要击破车窗或打开车门救助车内人员，落水车辆由消防抢险人员将其吊上路面。 4、在抢救溺水者时不应因“倒水”而延误抢救时间，更不应仅“倒水”而不用心肺复苏法进行抢救。
某高速公路土方路基施工方案
某高速公路土方路基施工方案 一、工程概况 ××高速公路N0.8标合同段，起止桩号为K45+962～K52+126.5全长6.1645Km，其中路基宽28m，行车道宽2m×3m×3.75m，路床用石灰土填筑,其中0～40cm为6%的石灰土, 40～80cm为4%的石灰土；台背填土采用8%石灰土填筑，填土总土方量939127m3。 二、编制依据及施工计划 1.编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 04l—2000） （2）《公路工程技术标准》（JTB01—2003） （3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46—2005） （4）《公路路线设计规范规范》（JTJ D20—2006） （5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2004） （6）本工程技术规范的有关条款 2.施工计划 计划20××年11月13日开工，至20××年8月31日完工。 三、施工组织原则及目标 1.施工指导思想：开工必优，一次成优，精心组织，文明施工，安全高速，确保工期。 2.组织原则：根据工程规模，工期要求，工程特点，施工工艺及地质条件，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的组织原则，进行“纵向分段，横向同步；组织严谨，施工均衡”组织施工。 3.工程质量目标 工程合格率100%，优良率达95%以上，主要分部工程全部优良，单位工程质量等级优良，杜绝质量事故。 4.安全目标 在本工程的实施和缺陷修复过程中，安全目标为“五无一杜绝一创建”。即“无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无机械破损事故，无火灾、洪灾事故，无中毒事故”；“杜绝重伤事故”；“创建安全文明施工工地”。 5.环保目标 遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，尽量减少临时工程，，做好环境保护并力争少占农田耕地，防止水系污染。保护植被，防止水土流失；并在施工过程和工后采取有效措施恢复环境，全面达到环保标准。 四、施工方法 （一）试验段总结 根据试验段总结的结论，在路基土方填筑方面采用以下参数进行工程质量控制，并按照试验段的施工工艺进行施工： 1.作业长度选择：每层作业长度定为180m，按自然段可适当增减。 2.松铺厚度：用自卸汽车运土，每车装料5m3，摊铺平整后松铺厚度平均按25cm控制，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，路拱按2%控制。
(完整版)高处坠落安全生产事故现场处置方案
高处坠落生产安全事故现场处置方案 广州市第一市政工程有限公司 珠海市十字门中央商务区横琴片区市政基础设施一期工程桥梁工程二标段（海韵桥）项目部 2013年10月
目录 1 事故类型和危害程度分析 (1) 1.1事故类型 (1) 1.2危害程度分析 (1) 1.3事故判断的基本征兆及条件 (1) 2 组织机构与职责 (1) 3应急处置 (2) 3.1应急处置次序 (2) 3.2高处坠落事故应急处置措施 (2) 3.3.事故报警方式、报告内容及要求 (4) 3.3.1报警系统及程序 (4) 3.3.2现场报警方式 (4) 3.3.3事故报告内容 (5) 3.3.4报告时限 (5) 4注意事项 (5) 4.1佩带个人防护器具方面的注意事项 (5) 4.2使用抢险救援器材方面的注意事项 (6) 4.3采取救援对策或措施方面的注意事项 (6) 4.4现场自救和互救注意事项 (6) 4.5现场应急处置能力确认和人员安全防护等事项 (6) 4.6应急救援结束后的注意事项 (7) 4.7其他注意事项 (7)
高处坠落生产安全事故现场处置方案 1 事故类型和危害程度分析 1.1事故类型 高处坠落是建筑施工中五类最常见的伤害之一，在桥梁、隧道、地铁站台、高架轨道交通，深基坑作业中最多见。 高处坠落事故是指人由站立的工作面失去平衡，在重力作用下坠下引起的伤害，主要类型有：踏空下跌、滑跌、失稳下跌等。 1.2危害程度分析 根据有关资料统计，高处坠落、物体打击、触电、机械伤害及高坠这五类事故是建筑业最常发生的事故，占总事故的85%以上，其中高处坠落事故占35%左右。可见高处坠落事故发生的频率很高，其事故发生的频率是这五类事故中最严重的，。 高处坠落是非常严重的安全事故，高处作业工一般存在作业人员多、立体交叉多、面积大、时间周期长、材料设备投入大等特点，如果发生深基坑高坠事故，往往会造成相当严重的后果。具体表现为： 1、人员伤亡惨重。高处坠落对人体会造出手足骨折，颅脑损伤，颈椎腰椎骨折错位，胸部骨折、出血、休克、死亡等危害。 2、经济损失大。高处坠落事故会造成停工停产，拖延工期，财产损失。并会引起抢救医疗费用，事故现场维护、清理、恢复、事故经济赔偿等经济损失。 1.3 事故判断的基本征兆及条件 事故判断的基本征兆及条件为高处作业平台发出松动、异响，材料磨耗、磨损超标，或施工作业防护装置缺失或失效，且有人员、设备处于非安全区域或状态。 2 组织机构与职责 本预案是广州市第一市政工程有限公司珠海市十字门中央商务区横琴片区市政基础设施一期工程桥梁工程二标段（海韵桥）项目部安全生产事故综合应急预案的子预案，本应急预案的组织机构与职责详见广州市第一市政工程有限公司珠海市十字门中央商务区横琴片区市政基础设施一期工程桥梁工程二标段（海韵桥）项目部安全生产事故综合应急预案的应急组织机构与职责。