交通组织安全专项施工方案

中铁大桥局股份有限公司

353省道海安段建设工程A2标

交通组织

安全专项施工方案

编制：

复核：

审核：

中铁大桥局股份有限公司

353省道海安段A2标项目经理部

二0一三年十一月八日

一、工程概况 (1)

1.1工程概况 (1)

1.2总平面布置图 (1)

1.3施工要求 (1)

1.4技术保证条件 (1)

二、编制目的及依据 (3)

2.1编制目的 (3)

2.2适用范围 (3)

2.3编制依据 (3)

三、施工计划 (3)

3.1施工进度计划 (3)

3.2材料与设备计划 (3)

四、施工工艺技术 (3)

4.1技术参数 (3)

4.2施工方法 (4)

4.3检查验收 (5)

五、施工安全保证措施 (5)

5.1组织保障 (5)

5.2安全技术措施 (8)

六、应急预案 (9)

6.1救援预案编制目的 (9)

6.2应急救援组织体系 (9)

6.3应急体系工作职责 (9)

6.4应急程序 (11)

6.5应急救援保障措施 (11)

6.6事故调查 (12)

6.7应急结束 (12)

6.8监测监控 (12)

6.9演练 (12)

附件 (13)

中铁大桥局股份有限公司 353省道海安段建设工程A2标交通组织安全专项施工方案

一、工程概况

1.1工程概况

本标段为建设工程A2标，位于大公镇境内，起点桩号为K10+700.000，终点桩号为K19+030.000。路线整体成东西走向，起于大公镇仲洋村三十组西侧约100m处，向西依次跨越春风河、农场河、立公河、贲前河等河流，并上跨沿海高速，分别与X204、开发大道、晓星大道、北贲线、老G204国道平交，并止于老G204国道交叉口西侧约190m处。先后经过仲洋、群益、早嫁、圩坝、贲巷、王院、贲集等村庄.横穿5条交通要道，数条乡村小道，形成多个交叉路口，错中复杂。

1.2总平面布置图

（详见总平面布置图）

1.3施工要求

（1）、安全标志牌的制定要符合规范要求；

（2）、安全标志牌的放置地点要显目且不影响交通；

（3）、标志标牌安装基础要牢固，能抗击6级大风。

（4）、定期检查安全标志牌的设防问题。

1.4技术保证条件

施工前，项目部总工负责组织相关人员认真研究安全规范规程，领会设计意图及规范要求，制定出合理的施工方案，形成专项安全施工管理方案，送项目监理组和项目安全管理中心审核；施工过程中，组织有多年施工经验的施工队伍进行施工，严格保证按照专项方案内容进行施工，预防和减少事故的发生，保护人身安全，提高专项方案实施进度。

二、编制目的及依据

2.1编制目的

为确保本项目与周边交通道路衔接处交通标志制作、设置符合相关规范要求，有序进行交通梳理，合理分流交通压力，避免交通安全事故的发生，特制定本方案。2.2适用范围

本方案适用于S353省道与G204、北贲线、晓星大道、X204县道、开发大道、等5个主要交叉道口及若干条乡村道路（不包含跨沈海高速）等衔接处的交通组织管理。

2.3编制依据

1、《公路工程建设现场安全管理标准化指南》

2、《安全标志及使用导则》（GB 2894--2008）

3、《道路作业交通安全标志》（GA 182--1998）

4、“平安工地文献”

5、本标段范围内交通状况及相关要求。

三、施工计划

3.1施工进度计划

1、2013年11月4日--2013年11月8日编制专项方案

2、2013年11月8日--2013年11月14日标牌制作

3、2013年11月15日--2013年11月25日现场安装，影像存档

4、2013年11月25日—2014年4月30日日常巡查，发现问题及时整改。

5、工程完工后全部拆除，恢复至交通组织设计。

3.2材料与设备计划

安全警示柱：120个，安全警示灯：60个，路栏：60个，40km/h限速标志牌：20个，20km/h限速标志牌：30个，10km/h限速标志牌：10个，“前方施工，禁止通行”标志牌：30个，“让”标志牌：10个，减速慢行标志牌：10个，减速带：1000m，禁止左拐、禁止右拐标志牌各20个。

四、施工工艺技术

4.1技术参数

安全警示柱：80x780mm

安全警示灯：NHL233R

路栏：执行（GA 5768--2009）

限速标志：直径500mm的圆

禁止车辆驶入的标志：直径500mm的圆

“让”标志牌：执行（GA 5768--2009）

减速慢行标志：直径500执行（GA 5768--2009）

减速带：GF-LG-X 1000*300*45mm

4.2施工方法

交通安全警示、防护标志设置

1、对安全警示、防护标志牌的材料要求

安全警示、防护标志牌等均采用高强度反光材料制作。制作标准严格按照国家行业标准执行。

2、安全警示、防护标志的位置设置

公路上的安全警示、防护标志牌的设置严格按照GB5768-1999标准执行。

（1）国道、省道、县道安全防护标志的设置

在道路施工区域的前方200m处开始设置道路施工安全警示标志牌。具体设置的位置为：

距封闭前方200m处：设置“限速40”标志牌及减速带（严格按照GB5768-1999标准在施工区域前方设置减速带）。

距封闭前方100m处：设置“限速20”标志牌及减速带（严格按照GB5768-1999标准在施工区域前方设置减速带）。

距封闭前方50m处：设置“限速让行”标志牌。

道路交叉口距353省道5m处：设置围挡（围档质量要求：围档平顺、顺直，骨架与基础连接、彩钢瓦与骨架连接牢固。）及“前方施工，禁止通行”标志牌，采用“F”形标，设置于道路中间；并设置安全警示柱。围挡外侧分别设置两个路栏。

（2）夜间安全防护标志牌的照明设置

夜间安全防护标志牌的照明设置工作，在围挡上方设置4只红色频闪灯，以便夜间示警，确保车辆正常安全通行；围挡外围20CM处设置安全警示柱10个（具有反光性能），。

（3）乡村小道安全防护标志的设置

在道路施工区域的前方150m处开始设置道路施工安全警示标志牌。具体设置的

位置为：

距离封闭前方150m处：设置“前方施工，注意安全”。

距封闭前方100m处：设置“限速20”标志牌及减速带（严格按照GB5768-1999标准在施工区域前方设置减速带）。

距封闭前方50m处：设置“限速10”标志牌及减速带（严格按照GB5768-1999标准在施工区域前方设置减速带）。

距封闭前方20m处：设置“限速让行”标志牌。

道路交叉口距353省道横断面2m处：设置“前方施工，禁止通行”标志牌，设置于道路中间。

4.3检查验收

标志标牌安装完毕，请海安县交警大队秩序科、交警城北中队、交警李堡中队、监理组和安全管理中心现场验收，发现问题及时整改，整改完毕再次请上述部门重新验收，验收合格后方可使用。

五、施工安全保证措施

5.1组织保障

安全管理组织机构图

1、项目经理的职责

（1）负责召集项目部各部门参与交通组织管理方案规范标准收集整理。

（2）督促项目部施工队严格按照专项方案的要求组织实施。

（3）组织制定项目安全管理制度和安全技术规程，确保专项方案实施有序。

（4）组织对交通组织管理日常维护的监督检查。

（5）出现立体交叉施工的段面，组织专人维护交通秩序。

（6）组织各部门对专项方案实施情况进行评估和验收。

（7）组织定期检查和专项检查，确保交通组织管理的完整性。

（8）不打折扣地提取和用好安全防护措施费，落实各项安全防护措施，实现交通安全组织管理有序开展，交通安全警示标牌达标。

（9）交通发生事故时，协同有关部门进行事故调查。

2、项目总工的职责

（1）负责组织研究交通组织管理完整性、合理性、科学性课题研究。

（2）组织编制和审定本项目交通安全管理安全专项施工方案。

（4）主持交通组织安全专项方案的安全技术交底；

（5）参与交通组织管理的检查验收；参与交通组织管理专项安全检查。

（6）交通发生事故时，组织技术力量对事故进行事故原因的分析、鉴定，并采取技术措施防止同类事故重复发生。

3、安质部的职责

负责安全管理工作，其主要职责是：

（1）根据交通管理安全专项方案对本项目的安全、质量实施控制。

（2）经常深入现场，掌握安全标志标牌的完整情况，调查工作中的存在的不安全因素，提出改进措施。

（3）组织定期交通管理安全检查，加强新进场人员的安全培训，发现问题及时纠正，并及时向领导和上级有关部门汇报安全情况。

（4）参建交通管理安全专项方案的编制及安全技术措施制定，提出合理化建议。

（5）参加交通事故事故的调查处理，查明事故发生的原因，避免以后再次发生同样的情况。

（6）制止违章交通指挥和违章作业。

（7）根据施工进程及时汇报交通状态，以便及时调整方案，确保交通合理分流。

4、安全员职责

（1）在安质部领导下，对所管段面安全标志标牌完整性负责。

（2）根据施工进程合理增设安全标志标牌，但不得影响交通管理组织的总体设计。

（3）对施工人员进行交通管理安全教育，提高安全意识。

（4）及时向班组进行安全技术交底，并履行签字手续。对特殊作业制定专门交通安全措施，并检查督促实施。

（5）参与交通组织管理安全专项大检查，总结交流经验教训。深入交通现场，检查安全生产，行驶安全奖罚权；对事故隐患下发整改通知书，并监督实施整改，按时验收。

（6）参建安全标志牌制作、安放的验收工作，不合格者不准投入使用。

（7）做好各种交通管理安全统计报表和安全资料的整理归档工作，总结交通安全生产状况并上报。

5、财务部的职责

（1）根据项目部制定的交通管理安全专项方案的要求，在编制生产财务计划时，列出安全经费使用计划，确保本专项交通组织方案安全生产投入，并做到专款专用。

（2）对交通安全技术措施、劳动保护、教育培训、应急救援等投入，要做到资金投入充足、到位。

（3）参与生产安全事故的处理工作，在善后处理中按照国家标准保证赔偿、医疗等费用，足额到位。

（4）定期对项目部的交通安全资金投入进行检查，并做出资金核算。

6、综合办公室的职责

（1）综合办公室协助质安部抓好交通安全组织管理，做好外部协调工作，特别是加强和当地交警部门的沟通，取得交警部门的支持。

（2）参与策划交通组织管理专项方案的编制，并参与实施该方案，从文明施工的角度，确保交通标志标牌的规范。

（3）在日常培训和教育过程中，将交通运行管理专项方案作为教育培训的重点内容。

（4）在对整个项目部工作考核中，将交通运行管理专项方案的考核作为考核重点。

（5）负责实施施工生产安全事故的调查、处理。

5.2安全技术措施

1、安全标识

（1）交叉路口安全标识设置按规定执行，保证设置牢固、醒目、位置正确。检查发现损坏、丢失后及时修复、补充，发现设置有缺陷时及时修正，随时保证整个交通运行管理方案的完整性。

（2）设置安全告示牌，明示需注意的安全事项，张挂宣传标语、条幅等不断提高职工的安全意识。

2、安全检查

（1）日常检查

施工队安全员每日安全巡查，应将安全标志标牌检查作为重点，并形成检查记录，检查安全防护设施的设置的完好性和完整性。

（2）定期检查

项目部质安部每月至少两次对安全标志标牌的完整性、完好性进行专项检查，发现问题及时下发整改通知单，并对整改好的情况进行验证。

（3）针对突发事件或者遭遇恶劣天气，由安质部组织相关部门对整个标段的标志标牌进行重点检查。

3、加强施工现场安全教育

交通运行管理方案实施的难度在于点多、线长、量大，整个方案实施周期至始至终，专项方案的教育培训也将贯穿本标段建设的整个过程，做到专项方案的教育培训横向到边，纵向到底。

六、应急预案

6.1救援预案编制目的

为了确保本项目发生突发交通安全事故后，能迅速、准确、有效地组织开展救援工作，防止事故进一步扩大和蔓延，最大限度地减少人员伤亡，降低事故损失和危害。

6.2应急救援组织体系

项目成立安全生产事故应急救援领导小组，作为项目安全生产事故应急常设领导机构，项目经理任组长，项目总工程师、项目副经理任副组长，各部门负责人为组员，统一领导项目安全生产事故的应急工作。

应急救援小组与总监办、现场安全管理机构以及社会救援组织保持联络和信息沟通，确保信息流畅通、救援力量充足。信息流及控制框图如下：

6.3应急体系工作职责

（1）项目经理负责事故现场全面指挥，并决定是否存在或可能存在重大事故发展事态；评估事故可能发展的方向，确定其可能的发展过程，确定事故紧急救援方案，确保伤员在最短时间内得到实救。

（2）项目总工为应急小组第二负责人，根据现场实际情况制定抢险及避免事故进一步扩大的应急方案和措施，指导抢险组实施应急方案和措施，同时领导机动小组，为突发情况提供救援。

（3）项目副经理领导抢险救援组负责现场具体指挥，开展救援工作，并根据现场情况评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全，减少设施财产

损失；如有必要，在救援服务机构到来之前直接组织救援活动；安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带。在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。

（4）工程技术部负责人负责领导现场救护小组抢救和临时处置事故现场伤员，负责护送重伤员到相应医院救治。

（5）机械设备部负责人负责保证抢险过程中机械设备的正常运行及提供必要的技术帮助，听从抢险第一执行人下达的各项指令，对施工救援车辆和起重等其他工程救援机械的统一调度和指挥。

（6）综合办公室主任负责领导现场警戒组，对现场实行交通管制，对现场证据进行保护。

（7）物资部部长负责保管、发放抢险抢救过程中必要的抢救物资。

（8）安全管理部门负责负责领导安全疏散组，组织人员保护现场，实施交通分流，组织人员有序疏散。

（9）计划合约部负责人负责领导妥善安置组，根据统计人员伤亡情况，并与伤亡人员家属进行联络，处理有关赔偿、抚恤等事宜，并负责安抚受伤人员及家属，保障受伤人员及家属的生活用品的供应。

（10）财务部负责人负责提供应急救援所需资金，确保事故发生后有足够的财力支持应急救援工作顺利落实，同时与地方救援机构（如公安、消防、医院等）取得联系及对紧急情况的处理作出安排；协助地方救援机构开展服务工作。

（11）各应急救援工作小组及职责

①、抢险救援组：负责现场伤员的搜救、损失设备的安全转移及事故后对被污染区域的洗消工作，及时控制危险源。

②、安全疏散组：负责对事故现场及周围人员进行防护指导、人员疏散及物资转移等工作。接警后，督促所有员工立即离开工作岗位，从安全道路有秩序地撤离。员工疏散顺序是先现场人员，再附近工人、村民，最后各部门负责人和安全员。并根据各部门负责人提供的工作人数及访客登记资料核查人员情况。安全撤离后，防止员工未经许可重返事故现场。

③、现场救护组：负责抢救和临时处置事故现场伤员，负责护送重伤员到相应医院救治。有权禁止人员进入情况不明的现场，防止人员伤亡事故扩大。

④、现场警戒组：负责隔离事故现场、保护事故现场事故，禁止无关人员和车

辆进入危险区域，协助人员抢救和疏散，防止有人借机偷盗和破坏财物。

⑤、善后安置组：根据人员伤亡或失踪情况，负责联络和接待其家属，处理有关赔偿、抚恤等事宜。

⑥、机动组：负责对主要运输道路进行疏导及后勤保障，并协助其它组开展抢险救援工作。

6.4应急程序

（1）施工现场一旦发生交通安全事故，事故发现人员，应立即向现场负责人或专职安全员报告，现场负责人或专职安全员应立即向项目应急救援领导小组组长（副组长）报告事故简要信息并拨打120 急救电话。

（2）项目应急救援领导小组组长根据交通管理安全专项方案适用范围进行判定，如符合则按规定启动应急预案，并立即通知各副组长及各应急救援工作小组组长，通知各施工分部组织救援力量到达事故现场。同时向总监办、指挥部应急领导小组、公司以及当地政府主管部门报告。

（3）各应急救援工作小组组长应立即通知本小组各成员，各成员接到通知后，立即携带相关应急物资按要求到达指定地点，各应急救援工作小组按各自职责分工及相关应急处置措施开展应急救援工作。

（4）项目应急救援领导小组组长、副组长应到达现场指挥，协助、协调、指导各应急救援工作小组及各方救援力量做好抢险救援、安全疏散、现场救护、现场警戒等工作，并及时向总监办、指挥部应急领导小组、公司以及当地政府主管部门汇报事故应急救援最新动态，并向各应急救援工作小组传达其相关指令，统一协调应急资源。

6.5应急救援保障措施

（1）通信与信息保障

通信设备：移动电话。工地现场任何人发现发生重大事故的，均应立即报告现场负责人，现场负责人接到报告后，应立即通知安质部和项目经理。

应急求救时：公安警力电话110；火警支援电话：119；医疗急救电话120；交通安全事故：110。

（2）现场各应急救援队：

各现场应急救援队队长接到应急救援命令后立即组织本救援队成员集合，携带救援工具、设备赶赴指定地点参与救援工作并配合专业救援队伍的施救工作。

（3）应急物资装备保障

应急救援物资、设备、设施应经常检查、核对，保证生产安全事故发生时有足够的物资。具体如下：

担架一副、医药箱一只（配备相关药品器材）、救援车辆一辆、ABC干粉灭火器两瓶、锥形筒20只、安全警示带2卷、危险警示牌2块、临时照明灯两支。

（4）交通运输保障：

综合办公室应对各类运输工具的数量、车型进行统计并建立动态数据库。应保障交通设施的完好，受损时要迅速组织有关部门和专业队伍进行抢修，进口恢复良好状态，为处置安全生产做好运输保障工作。综合办公室负责联系当地公安局紧急处置交通安全保障的组织与实施，依法实施道路交通管制。

（5）医疗保障：

安全生产事故发生后，必须快速组织医疗救护人员对伤员进行应急救治，尽最大可能减少伤亡。综合办公室负责联系医院救治，并带领群众性救援组织和队伍积极配合专业医疗队伍，开展群众性卫生救护工作。

应急医院路线：①353省道乡村水泥路大公医院

②353省道开发大道 S211省道宁海路

曙光路海安人民医院

6.6事故调查

事故发生后，事故调查小组对事故进行调查，积极做好事故现场的保护、取证工作，对有关责任人按规定进行严肃处理。

6.7应急结束

事故应急救援行动结束后应尽快处理善后赔偿，整理、恢复、补充应急物资设备，恢复生产秩序，开展各类针对性的安全培训，及时对本次应急救援进行总结，进一步完善应急救援体系和救援程序，修订预案中不完善之处。

6.8监测监控

施工过程中，项目部设置常驻现场安全管理人员，对各交叉路口进行及时监测，如有问题及时汇报，及时处理。

6.9演练

项目部按照假设的事故情景，每年至少组织一次现场模拟演练，将演练方案及经过记录在案，并及时总结演练情况，对应急响应的有效性进行评价。

附件

1、G204国道与S353省道交叉口安全标志布置图

2、北贲线S353省道交叉口安全标志布置图

3、晓星大道与S353省道交叉口安全标志布置图

4、X204县道与S353省道交叉口安全标志布置图

5、开发大道与S353省道交叉口安全标志布置图

6、乡村小道与S353省道交叉口安全标志布置图

G204国道与S353省道交叉口安全标志布置图

北贲线S353省道交叉口安全标志布置图

晓星大道与S353省道交叉口安全标志布置图

X204县道与S353省道交叉口安全标志布置图

开发大道与S353省道交叉口安全标志布置图

道路交通标线施工方案

道路交通标线施工方案 1、路面标线 ⑴设置标线的路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 ⑵为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量经监理工程师批准。 ⑶标线的颜色为白色和黄色，符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具采用自行式机械。 ⑷标线宽度、虚线长及间隙、点线长及间隙、双标线的间隔，按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑸特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑹所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。 ⑺有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除，路面应修补，材料应更换。 ⑻涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。

⑼涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料生产商的使用说明的要求。 ⑽喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10度时暂时停止施工。喷涂标线时，制定交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。对材料缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线，清除并予以更换。 2、轮廓标的设置 ⑴设置间距及其它规定按图纸要求和监理工程师的指示进行。 ⑵在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。 ⑶轮廓标按图纸要求进行施工，安装就位无误后，将定向反光材料（膜）用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，防止在表面上产生任何气泡和污损，并注意反光膜色块粘贴正确。

道路施工交通安全组织方案

编号：AQ-BH-07590 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑道路施工交通安全组织方案 Traffic safety organization scheme for road construction

道路施工交通安全组织方案说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道）的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—2009道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。一、工程概括株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设计行车时

速40Km/h。全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。二、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。三、交通安全组织方案公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在

道路施工交通安全组织方案【最新】

道路施工交通安全组织方案道路施工建设中,安全管理质量是提高道路施工企业经济及社会效益的主要途径,也是道路施工企业有效提升其竞争力的重要保障;下面是有道路施工交通安全组织方案，欢迎参阅。道路施工交通安全组织方案范文1 一、工程概况锦赤线(建平镇东~黑水一棵树段)改造工程，位于建平县境内，路线起讫桩号为K198+192~K234+013，全长35.821公里，是我县境内重要的省级公路之一。该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。该路线设计标准为二级公路，设计行车速度为60公里/小时，设计年限12年，标准轴载采用BZZ-100，设计弯沉值为0.378㎜。路基宽12米，路面宽10米，其中:K199+086-K200+397段路基宽17米，路面宽15米。二、交通封闭审批省道锦赤线(锦州—赤峰)施工里程为K198+192~K234+013，工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队，辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局，辽宁省朝阳公路路政管理局，辽宁省公路路政管理局批准。于20xx年3月25日在辽宁第5版刊登

“封闭公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30 日封闭交通。三、现场施工交通组织措施根据工程现场的具体情况，在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达16个。施工路段两侧及施工现场安排10名封路工作人员，2人1组24小时轮流值班。四、封路情况朝阳去黑水、赤峰方向在锦赤线K194+500处朝赤高速入口设绕行标志牌一块，绕行至黑水、赤峰。叶柏寿去黑水方向，在建三线K3+300处小新线入口进入小叶线，设绕行标志一块，绕行奎德素、向阳至黑水。敖汉、二十家子去朝阳、叶柏寿、黑水方向在建敖线K10+500处绕行标志牌一块，去黑水绕行胜万线、叶柏寿大三线。赤峰、黑水去叶柏寿方向在锦赤线K236+596处入小叶线，设绕行标志牌一块，绕行向阳、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝阳方向在锦赤K235+200入朝赤高速，设绕行标志一块。在锦赤线K198+192处设封路标志3块。黑水K234+013处设封路标志3块。具体内容:“道路封闭”。“前方施工禁止通行”5块。两侧各安排着装人员4名，对交通进行管理，全线设流动交通管制人员6名。负责交通管理、疏导、控制车辆行驶速度，车辆在

交通安全设施工程施工方案

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五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法（1）施工准备交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。（2）施工放样根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。（3）立柱施工及调整立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。（4）护栏板安装波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。（5）线形调整和质量自检挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业）管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。 2）隔离栅施工方案、施工方法（1）本合同段隔离栅设计数量为51422米。由护栏隔离栅项目工程师负责本项施工工作；由专业厂家生产制作。由护栏产品质检工程师负责材料采购及包装、运输、报检。（2）由于本项工作已不受土建施工单位及其工作的影响，接中标通知书3周内人员、材料、设备即可安排进场，展开相应工作，确保顺利竣工。

道路标线施工方案01277

编制依据《路面标线涂料》JT/T280-2004；《道路交通标志和标线》GB5768—2009；《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005；国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）；国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单（GB14887—2003）；部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）； 1.工程概况 1.1工程简介本工程位于玛曲县城，县城交通标线8957㎡。维修数码管182根，投光灯8个，洗墙灯19个，路灯控制器230个，路灯底座63个，交通信号灯27个及县城市政设施维修

设计方案：路面中心线采用黄色虚线，线宽为0.15米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线；小型平面交叉路口设置减速让行线。技术要求：全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线，均采用热熔反光涂料；热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中，热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂；施工时，要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。施工要求：在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10℃；车道边缘线，不应侵占行车道宽度；划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件本工程项目所处区域的气候属高原性气候，。冬暖夏凉，年玛曲年平均气温：2.0℃；年平均最高气温：8℃；年平均最低气温：-4℃，年平均降雨量：603毫米 1.3工程特点此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，

交通安全组织方案..

**整治工程桥梁施工项目 **路交通安全组织方案桥梁工程项目经理部二〇一三年十二月

目录第一章工程概况 (3) 1.1 工程简况 (3) 第二章**路路基施工组织安排 (3) 2.1施工进度计划安排 (3) 2.2施工人员计划安排 (3) 2.3、信息发布 (4) 2.4、材料、机械准备 (5) 第三章**路路基施工交通组织疏导方案 (5) 3.1 **路K0+540—K1+400段交通现况 (5) 3.2 交通组织方案 (5) 3.3 交通转换方案 (6) 第四章施工应急预案 (30) 第五章安全、文明、环保保证体系 (30) 5.1 安全施工保证体系 (30) 5.2 文明施工保证体系 (32) 5.1 环境保护体系 (33)

第一章工程概况 1.1工程简述工程概况：**桥位于**线航道上，是**市**区跨**运河连接**区的一座桥梁。本项目引道起点顺接现有道路。引道起点为**路，桩号为K0+540，向南延伸，通过**桥横跨**运河后，终于**塘**路，终点桩号为K1+400，路线全长860m。 **桥技术标准如下：（1）道路等级：城市主干道，双向四车道+非机动车道+人行道；（2）设计荷载等级：公路-Ⅰ级；（3）设计时速：60km/h （4）路基标准横断面：2*2.5m人行道+2*3.5m非机动车道（含机非隔离栏）+2*0.5路缘带+2*7机动车道+2X0.5m左侧路缘带+2m（中分带）=30m （5）地震动峰值加速度：0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ度。第二章**路路基施工组织安排 2.1施工进度计划安排本次**桥引桥道路工程计划开工时间为2013年12月15日，计划完工时间为2014年12月15日。总工期为365天（遇雨雪等恶劣天气需顺延）各阶段计划工期： 1、道路左半幅2013/12/15~~2014/1/31 2、道路右半幅2014/2/15~~2014/12/15 2.2施工人员计划安排成立安全生产与事故应急领导小组：

交通安全设施工程施工方案

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交通标线施工方案方法及施工措施

交通标线施工方案方法及施工措施 1、施工工法标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃～30O℃为宜，环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 ①路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 ②涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。 ③标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。 2、施工过程控制 ①施工前认真检查施工设备，确保其正常。 ②划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。

交通安全设施施工方案、施工方法

交通安全设施施工方案、施工方法 1）护栏施工方案、施工方法本合同段波型梁钢护栏，设计数量为79055米及护栏端头212处。（1）施工准备交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。（2）施工放样根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。（3）立柱施工及调整立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋

地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。（4）护栏板安装波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。（5）线形调整和质量自检挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业）管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。2）活动护栏施工方案、施工方法（1）本合同段活动护栏11处，在专业厂家加工完成后，一次性全部运抵工地后组装。施工工艺较为简单，由护栏项目工程师和护栏施工队负责本项工作。（2）放样根据设计图纸，在路在施工结束后，由专业放样人员认真放样，确保活动护栏中心线与道路中心线重合。（3）立柱施工放样后，按设计图纸要求用冲击电锤挖出立柱埋设孔，开挖中不得破坏可能的电缆，不得污染路面。立柱安装要垂直，并现浇水泥混凝土回填振捣密实，确保立柱垂直稳固。（4）活动护栏安装立柱安装好后，即可安装活动

交通安全设施施工方案.doc

交通安全设施施工方案一、交通安全设施方案 1、材料准备在接到中标通知书后，我公司材料部将选用投标文件中规定的厂商的材料（产品）并选用符合设计文件质量要求或采用业主指定、推荐的材料。对每一批原材料进行抽检并对各成品或构件的加工进行全程的监督、检查，成品出厂前，由总公司实验站进行检测，对于特殊材料因本公司无实力检测的材料（产品）将委托交通部交通工程检测中心或相关的权威部门进行检测，确保到达工地的材料（产品）100%合格。成品到工地在安装前，由工地质检员检测并提交监理工程师抽样，检测合格后并经监理工程师同意后方能进行安装。如不符合要求的产品，坚决不能上路。安装完成后，按要求进行检测，对发生的问题坚决返工，确保工程达到优良。水泥、砂、石料等铺助材料采用合格产品，并委托指挥部指定的检测单位进行检测，确保材质合格，并选择合格的保管场地堆放。 2、施工（1）标志工程的施工技术措施 A材料反光膜全部采用高强级反光膜，铝合金材料采用防锈的专用铝合金板材及滑槽，施工时将严格选材：铝合金板面应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》（CB/T3194-1998）和《铝及铝合金板材》（CB/T3880-1997）的规定，滑动铝槽应符合《工业铝及铝合金热挤压型材》（GB/T6892-1986）的规定，铝合金板及滑动铝槽的规格将根据施工图的规定按相应型号的标志进行选材。结构采用大型钢厂型材进行加工，凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱采用普通炭素结构钢焊接钢管并符合《炭素结构钢》（GB/T700-1988）的要求，钢管外径在152mm以上的立柱采用一般常用热扎无缝钢管并符合《结构用无

施工现场的交通组织方案(完整版)

施工现场的交通组织方案及分流措施一．施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。三、交通组织（1）施工交通路网设计与组织 A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车； B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭； C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰； D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。

四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。六、交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。

交通组织方案及措施2017

交通组织方案及措施2017 1、工作目标保质保量的顺利完成施工任务，在施工时严禁发生堵车现象，保障过往车辆的畅通，保证安全生产。 2、施工现场环境概况本工程处于芜湖县各交通道路上进行，车辆多，流量大，交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求，有针对性的制定实施本方案。本工程是对城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤，由于污水管网基本与城市道路并行，且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备，如CCTV佥测车、高压清洗车、吸污车等，所以在施工过程中需临时占用部分车道，而且随时变换施工位置。本项目施工具有较强的临时性、流动性。 3、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，安全员、技术员、施工队和施工

班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。 4、交通安全组织方案道路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。由于本工程路线较长，范围广，为尽量缩短施工运距，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以污水管网主管道检查井为施工地，组织施工队施工。交通维护采用半幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长2000~3000米, 采用平行流水作业。 4.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用主管道检查井所在车道或临近车道，留其余一个车道通车，确保左右幅双向车道通车，施工区域范围内采用路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，同时在来去车方向设置施工预告牌，从而更好的提醒车辆已进入工程施工区域。 1）预告标志

交通安全设施工程施工方案

交通标线施工方案

交通标线施工方案 1. 热熔涂料标线 1、施工流程 2 热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策

2.涂画标线 1.布设原则设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料

之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768--2009）规定办理。所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。路面标线采用反光型热熔涂料，涂料的耐磨性指标不大于80，涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》（JT/T466-2001）的有关规定。喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。所有的标线除非有特殊说明外，均为白色反光标线。纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0 mm。 2.程序及注意事项施工程序对需要设置标线的表面进行清洁工作，使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；并同时保持其干燥；喷涂热熔底油下涤剂，按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料；在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线；

交通安全专项施工方案-(1)【收藏】

沈阳四环快速路路面四标交安工程安全专项方案一、编制依据、编制目的、适用范围 1、编制依据 1.1沈阳四环路路面四标施工招标文件 1.2沈阳四环路路面四标工程施工设计图 1.3公路施工技术规范 1.4国家及地方关于安全生产等方面的法律法规 1.5其他相关文件 2、编制目的 2.1杜绝重大，特别重大事故发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生，无重大安全隐患。 2.2年因工责任重伤频率、负伤频率分别控制在0.3‰、1.2‰以下。 2.3不得因施工对周围边环境，建筑，设施等造成破坏。 3、适用范围沈阳四环路路面四标新建线路与当地道路交安工程。二、工程概况沈阳四环快速路位于辽宁省沈阳市中部地区，距三环外平均距离约8公里，起点位于永安新城与铁西产业新城衔接处、沙岭西侧规划路与京沈高速交叉点，自起点顺时针依次连接永安新城、蒲河新城、新城子新城、沈抚新城、浑南新城、佟沟新城、沙河新城、浑河新城、铁西产业新城、胡台新城等10个新城区，终点利用规划线位与起点相扣，形成完整的四环路，全长131.982公里，实施建设里程为124.751公里(K47+541.4～K54+772.2辉山隧道及引线7.231公里暂不修建)。本标段交通安全工程，起讫里程为K74+570～

K130+761.168(项目起点)，标段长56.191km。本项目交通繁忙，交通流量大，早晚货车较多车速较快，因此有必要做好交通疏解及道路维护。三、交通疏解原则交通安全原则：加强施工现场的防护，设置必要的安全设施和标志标线，施工应保障其他行人、车辆交通的安全运行。可操作性原则：施工期交通组织应兼顾施工工期、工艺及施工组织等技术要求，必须协调各相关部门，保障工程的顺利进行。 “以人为本”原则：尽量保证行人、车流量运行不受影响,加强施工组织管理，合理科学调度，尽量避免施工过程噪音扰民。四、预案组织机构及职责 1、建立交通组织领导机构为了更好的维持现有交通安全，保证施工正常进行，我项目部成立了以项目经理为组长的交通组织领导小组，交通小组在组长带领下，对全线进行统筹管理、动态管理，对潜在的交通安全隐患进行定期排查。交通组织领导小组机构框图

交通安全组织专项方案与交通安全设施施工方案、施工方法汇编

交通安全组织专项方案与交通安全设施施工方案、施工方法汇编交通安全组织专项方案一、工程概况我标段为该路面工程的第三十合同段，位于新化县辖区内，对应段落为土建一标至八标的全标段及九标的部分段落，起讫桩号为 K0+000-K53+237，主要为54.55km的主线和4个互通立交、1个停车区、1个服务区匝道范围内路面工程和路面排水工程。工期363天，合同额为405112112元。缺陷责任期2年，保修期5年。二、安全目标执行国家颁布的各种施工安全规程，杜绝伤亡、重大交通、灾害、机损等事故，同时保障施工各类车辆顺利安全通行。安全生产是搞好工程施工的重要因素，是顺利实现生产目标的有力保证。具体做法是：加强领导，健全组织，实行安全生产责任制，加强安全教育不松懈，完善安全技术措施，实行安全生产交底制度，加强“三防”工作，做好施工现场的车辆、材料管理工作，确保安全生产目标实现。在施工现场配备足够数量的安全标志和标牌以及安全人员，确保车辆顺利安全通行，同时制订出临时应急方案，保证在因突发事件导致交通堵塞、中断时，在施工区域内清理、搭设出一条临时通道供施工车辆安全通行。三、安全保证体系及措施

实现安全生产是工程建设文明施工的重要标志之一，而我路面工程由于和土建标段及绿化标段交叉作业多，路面车辆流量大，存在很大的交通安全，所以安全生产就显得相当重要，我工程的安全目标是“杜绝重、特大伤亡事故，避免出现一般事故，达到安全生产”的目的。为了实现这一目标，项目经理部建立强有力的安全保证体系：（1）安全组织机构安全生产领导小组组员组长：孙永平副组长：何仁清、杨奇峰、王瑞江组员：周伟、高树海、陈缘华、孙战军、鹿波、杨赛波、孙战军、王喜兵、朱延龙、谢远征以项目经理孙永平为组长，由各个施工队负责安全工作，项目部将指定专职负责安全的安全员，实行24小时巡逻值班制度，对施工区域的安全生产全面监督。（2）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把安全施工放在各项工作的首位，把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。强化安全检查制度，各安全小组每天进行安全检查，项目经理部将对各处进行抽查，对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期改进。（3）进行施工作业时，全体作业人员穿戴统一的安全反光标志服。针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习“交通施工技术安全规则”，经考试合格后持证上岗。所有施工车辆将配备明显的安全标志。

交通标线施工工艺标准

交通标志施工工艺标准 1 适用范围本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其他道路交通标线施工可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 (土建工程)(JTG F80/1—2004)。 3 施工准备 3.1 技术准备交通标志施工前，应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 3.3 作业条件 1?有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2?施工技术人员与工人已全部到位，并进行完成技术交底，明确了质

量、安全、工期、环保等要求；钢材、反光膜等各种原材料均已到场并通过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4基础砼配合比经过批复和验证。 4操作工艺 4.1工艺流程（图4.1）图4.1交通标志施工工艺流程图 4.2施工技术与工艺 4.2.1测量放样根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合，根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性，保证标志设置后能够满足标志的正常使用，充分发挥标志的作用。

4.2.2 基础工程定点后实施标志基础工程，基础工程的控制要点： 1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护，严禁破坏已完工程项目。 2.基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基坑开挖完毕后对基底进行平整和夯实，同时控制好标高；对坑壁进行平整，保证基底和坑壁的平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 3.基坑验收合格后，先浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm 应设置模板，保证基础的外露部分具有良好的几何尺寸和外观效果。 4.按照设计进行配置钢筋，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动、不遗漏，并保证钢筋的有效性。 5.底座法兰盘的安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，保证上部结构的稳定性。预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直固定，外露长度控制在10—20cm 并妥善保护。 6.混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求。浇注混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。 7.基础顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。按固定进行混凝土的养生，砼达到85%强度后拆模。拆模时避免破坏基础表面。

交通安全设施施工方案(改)

交通安全设施施工方案一、工程概况 S313石务路彭水县太原至龙射公路改建工程，龙射至九曲河大桥公路改建工程，全长45.293公里。太原至龙射段起于太原与石柱县交界处（K7+570），止于龙射镇（K38+823.418），此段沿线根据沿线村舍、地形地物以及路线线形标准的特点，综合设置了交通标志、交通标线、波形梁护栏、突起路标、里程碑、百米桩及公路界碑等设施；龙射至九曲河大桥段起于龙射镇（K38+750），止于文家垭口（K52+790彭水县葭镇大树村畅通工程路线起点K0+000），为了保证公路修建后的便捷畅通和良好运营，同时提高公路的行车安全性，此段沿线设置指路标志、警告标志、禁令标志、道路中心线、振荡标线、波形梁护栏等交通安全设施。二、编制依据 1、龙射至九曲河大桥公路改建工程、太原至龙射段公路改建工程招标书。 2、中铁（石家庄）设计研究院有限公司设计《S313线石务路彭水县太原至龙射段公路改造工程施工图》、重庆路达工程勘察设计咨询有限公司设计《S313线石务路彭水县龙射至九曲河大桥段改建工程两阶段施工图》。 3、我司ISO2000质量保证手册及程序文件。 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2014）； 5、《道路交通标志与标线》GB5768—2016； 6、《公路交通标志板技术条件》JT／T279—2004； 7、《路面标线涂料》JT／T280—2004； 8、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F81—2006； 9、《公路波形梁钢护栏》JT/T 281—2007； 10、工程项目现场及本公司的实际情况。三、施工总体部署和安排本合同段段沿线交通安全设施，总工期计划从2015年6月21日至2015年9月10日，共80天。其中2015年6月21日至2015年7月10日为波形梁钢护栏计划施工日期，2015年7月11日至2015年9月10日为交通标志、交通标线、突起路标、里程碑、百米桩及公路界碑等设施计划施工日期。四、施工准备 1、原材料 ⑴路侧波形梁护栏采用B级路侧波形梁护栏，由二波型梁板（4320mm×310mm×85mm ×3mm）、立柱（Φ114mm×4.5mm）和托架（300mm×70mm×4.5mm）等组成，横梁与立柱之间通过托架连接。 ⑵标志板材料及反光薄膜标志板采用铝合金板，采用2.5mm厚度，小型板后配铝滑槽，大型标志板采用分块拼装。立柱采用镀锌钢管或无缝钢管。标志版面均贴反光膜，标志反光膜采用三级反光薄膜，反光薄膜颜色采用蓝底白字，其他为黄底黑图案、白底黑图案等。标志的所有立柱必须采用无缝钢管。标志的钢构件均应镀锌。标志基础地脚螺栓采用II级螺纹钢筋。螺母采用与地脚螺栓钢号相同或更高的材料。 ⑶标线本道路标线材料采用较高级的热熔型标线涂料。热熔型涂料的厚度为1.8±0.2 （龙射至

交通标线施工工艺标准

交通标志施工工艺标准 1适用范围本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其它道路交通标线施工可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—）。 3 施工准备 3.1 技术准备交通标志施工前，应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 3.3作业条件

1.有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2.施工技术人员与工人已全部到位，并进行完成技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢材、反光膜等各种原材料均已到场并经过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4.基础砼配合比经过批复和验证。 4 操作工艺 4.1 工艺流程（图4.1）图4.1交通标志施工工艺流程图 4.2 施工技术与工艺 4.2.1 测量放样

根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合，根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性，保证标志设置后能够满足标志的正常使用，充分发挥标志的作用。 4.2.2 基础工程定点后实施标志基础工程，基础工程的控制要点： 1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护，严禁破坏已完工程项目。 2. 基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基坑开挖完毕后对基底进行平整和夯实，同时控制好标高；对坑壁进行平整，保证基底和坑壁的平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 3.基坑验收合格后，先浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm应设置模板，保证基础的外露部分具有良好的几何尺寸和外观效果。 4.按照设计进行配置钢筋，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动、不遗漏，并保证钢筋的有效性。 5.底座法兰盘的安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，保证上部结构的稳定性。预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直固定，外露长度控制在10—20cm并妥善保护。