南方超级医疗设备公司设施选址案例分析
公司名称：南方超级医疗设备公司
业务范围：生产用在MRI、CAT扫描仪、PET扫描仪及其他医疗诊断设备中的零部件
面临的物流系统规划问题：由于竞争加剧、客户销售水平变化，公司的销售量有所下降，公司管理层开始考虑问题仓库的选址问题。
运营环境：
新租约或续租的期限均为5年。最近一年，南方超级公司的销售额达到近7000万美元。从各个工厂到堪萨斯仓库的运输费用为2162535美元，从仓库到客户的运输费用为4819569美元。为研究仓库选址而收集的数据见表1和表2.
表1 最近一年工厂到仓库整车运输的运量、费率、距离及坐标值数据
①英里=230*坐标距离②1担=100磅
表2 最近一年仓库到客户整车运输的运量、费率、距离及坐标值数据
表3 其他相关成本数据（仓库面积为20万平方英尺。）
运输成本为4,819,569美元，加权平均运距为1128英里，年运量为182100担，可估计出以仓库为起点的外向运输平均成本为0.0235美元/担/英里。
备注：选址决策已ROI(投资回报率)是否大于25%为判断依据。
ROI(投资回报率)=收益（或节约成本）/项目投资
问题：
1.根据今年的信息，堪萨斯城是否是最佳选址地？若不是，更好选
址地的坐标是什么？新坐标地可以带来哪些成本的节约？
我们在表一上做出计算，得出：
从菲尼克斯到堪萨斯城的费率=16.73/1163=0.0144美元/担/英里
从蒙特雷到堪萨斯城的费率=9.4/1188=0.0079美元/担/英里
且外向运输平均成本为0.0235美元/担/英里。
然后将这些数据输入logware中，如图：
得出结果为：
计算原运输费用得2162535+4,819,569=6982104+租金2.75x200000=550000+ =总成本7532104美元
新租运输成本为6767040+租金3.25 x200000=650000+一次性支出60000=总成本7477040美元
RIO=55064/7477040<25%
综上所得，堪萨斯城不是最佳选址地，（7.58，4.51）才是，但是因为RIO<25%，
所以决策不改变
2.管理层预计未来五年西雅图、洛杉矶和丹佛的市场将上升5％，而
其他市场将减少10％。运输成本保持不变。菲尼克斯的产量将增加5％，蒙特雷的产量将下降10％。你会改变仓库的选址决策吗？
如果是，将如何改变？
数据改变如图
结果：
原总成本7268483美元
新租总成本7186116美元
节约成本82366.69美元
ROI=82366.69/7186116=0.01146<25%
综上所得，堪萨斯城不是最佳选址地，（7.01，4.53）才是，但是因为RIO<25%，所以决策不改变
3.若到第五年，仓库外向运输费率上升25％，仓库的内向运输费率
上升15％。你会改变仓库的选址决策吗？
可知节约成本为79286美元
RIO=79286/8658755<25%
综上所得，堪萨斯城不是最佳选址地，（7.16，4.62）才是，但是因为RIO<25%，所以决策不改变
4.若使用重心法来分析数据为仓库选址，这样做的好处和局限是什
么？
好处：快，考虑了所有地方，准确率高，科学，精准
坏处：没有考虑其他成本，需要另外人工计算，手算麻烦
中国南方航空公司战略分析
中国南方航空公司战略分析 课程公司战略管理 授课教师王琴 学生姓名干存银 班级 06工商管理 日期 2008/12/1 目录 一．背景介绍 (4) 二．战略管理四要素 (4) (一)业务组合 (5) (二)资源配置 (5) (三)竞争优势 (6)
(四)协同优势 (6) 三．一般环境分析 (8) (一)政治环境 (9) (二)经济环境 (9) (三)技术环境 (9) (四)社会文化环境 (10) 四．产业环境分析 (10) (一)现有竞争强度分析 (10) (二)潜在进入者分析 (11) (三)供应商分析 (11) (四)买方分析 (12) (五)替代品分析 (12) 五．公司远景与使命 (13) (一)公司使命与目标 (13) (二)公司远景 (13) 六．外部因素分析:机会与威胁 (15) 行业外部因素评价矩阵 (15) 南航公司外部因素评价矩阵 (16) 南航公司的机会与威胁评述 (16) 机会评述 (17) 威胁评述 (19) 七．内部因素分析:优势与劣势 (20)
南航公司内部因素评价矩阵 (20) 南航公司的优势与劣势评述 (21) 优势评述 (23) 劣势评述 (25) 八．综合分析 (26) 南航电影公司的SWOT综合分析图 (26) 南航公司的SWOT综合分析列表 (27) 九．公司的人力资源战略 (27) 南方航空并购后人力资源整合背景 (27) 文化变革下的人力资源管理能力整合 (28) 能力理论视角下的人力资源整合 (29) 十．结语 (30) 参考资料来源 (30) 一背景介绍 南方航空(集团)公司(CZ/CSN)：中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。1998年经营国内航线283条,国际和地区航线55条,飞行12个国家和地区的14个城市。公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕头、桂林、厦门、贵阳建立分公司的控股公司。中国南方航空股份有限公司股票1997年7月在海外上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2％,外资股占34.8%。在接下来的时间至今，中国南方航空股份有限公司
层次分析法及中心选址问题
汉派服装配送及仓储中心选址材料 案例背景汉派服装曾是武汉的一块招牌，上世纪90年代初期，凭借起步较早的产业结构和九省通衢的地理环境优势，汉派服装以大众化、平民化的风格逐步名扬海内外。然而，从90年代末期，汉派服饰逐渐开始走下坡路。2014年3月北京举行亚洲最大规模的服饰博览会，8家武汉服装企业组团上演惊艳“汉秀”。经历十年阵痛蛰伏期后，武汉服装开始擦亮“新汉派”招牌。武汉市3年将投入6000万元专项资金，支持在汉服装企业发展，以期在2019年，实现全市纺织服装产业产值突破1000亿元。昨日，武汉市政府常务会通过《武汉市振兴汉派服装产业转型规划（2014-2019）》，计划将“汉派服装”打造成新千亿产业。为了汉派服装的正兴，相关企业拟投资建设专用的集流通、加工、包装为一体的集合式配送中心，此次汉派服装重点针对的市场细分人群为大学生，这一部分人消费观点前卫，可以接受电子商务模式且聚集地相对集中在武昌区。汉派服饰生产基地位于硚口区的古田地段毗邻汉正街但是相对地价来说较高，但是有完善的物流配套设施和全国闻名的知晓度，不需要太多的宣传费用就家喻户晓；黄陂区相对中心城区地价相对便宜，但是周边配套设施又不健全，人流量规模相对较少，但是周边空地多，方便扩建；光谷周边的高新科技区属于国家示范创业园，有相对的政策扶持如减免企业所得税等，但是光谷周边近5年都要修建地铁、地下商城、火车站等大型项目，交通相对5年来说又不便利。以下有3处待选之地供企业选择，请结合层次分析法和专家打分法，做出最优判断，并说明理由。 A地：东湖新技术开发区位于武汉市东南部洪山区，江夏区境内。下辖8个街道。在东湖、南湖和汤逊湖之间，东起武汉外环线，西至卓刀泉路，北接东湖，南临汤逊湖，面积
厂房选址案例分析
关于厂房选址的疑难之处 安·瑞尔顿（Ann Reardon）思索着从拥挤的贸易展览会上穿过，对周围喧闹的人群置若罔闻。她担任埃尔德拉公司（Eldora Company，EDC）的首席执行官已经有13年了，她带领公司职员取得了辉煌的成就。尽管更大一些的自行车制造商都已向海外发展以利用当地廉价的劳动力，埃尔德拉仍然坚持在国内生产的战略，在位于科罗拉多州的博尔德市的公司办公处仍没有公司的厂房。安感到她的这种将公司的所有部分都集中在同一个地方的战略，不是传统型的，已大大促进了不同部门之间的协作，并且最终促进了公司的发展，EDC 已经成为美国最大和最赚钱的自行车公司了。然而，主管生产的副总裁辛·安德鲁斯现在正极力说服她到中国建厂。“看看这里公司的数量。”那天早晨他说。当时他们正帮其他的EDC 工作人员往展台上排列小册子，并将公司的最新样品排列在四周。生产主管很少参加贸易展览会，实际上这是辛第一次参加，但他早就想参加这种会了，安很支持他来。“这个市场上参加者太多了。”他说道，“这两个月来我一直在说这些，预测家们显示的数字也表明我的意见是对的。但如果这些还不足以把你说服，看看我们周围吧。在我们这儿自行车工业已达到饱和点了，我们必须移到亚洲区。”“不要再说了，辛。”安回答说，“我知道你的意思。过去你已经说过了，不过我们应当找一个时间详细谈谈，这里不是说话的地方，此外，现在也不是时候。” 3个小时后，展览会开得正起劲，这时安明白了辛为什么要再说一遍。在同一时间与所有竞争者呆在一间屋子里，可以有力地提醒人知道自行车行业是如何变化的。她思索着辛所说的有关美国市场的话。1992年，EDC公司的销售和利润达到了破纪录的水平。公司现在生产的自行车在美国市场上约占30%。美国的大众型自行车销售量每年仅以2%的速度增长，而在亚洲市场上，同一类型自行车销售量每年正以翻倍地增长。而埃尔德拉公司并不能在美国的工厂里为上述市场生产自行车。世界上最大的自行车制造厂中的两家在销售
设施选址案例分析
阅读资料：日本汽车厂商在美国的生产蒸蒸日上：第一次超过进口 华盛顿报道—一个日本汽车协会宣称，去年是有史以来第一次，日本汽车制造业在美国生产的汽车多于他们运到美国的汽车。 到1994年1月财政年度结束时，超过180万辆汽车是在美国生产的，而日本出口到美国的汽车，根据日本汽车制造协会的统计是150万辆。 “日本汽车公司在美国的投资已超过110亿美元，给美国人提供了300 000个工作机会，成为全美国一股重要的积极的经济力量。”协会董事长William C. Duncan说。 日本已在美国的压力之下更多地在美国生产汽车，同时雇用更多的美国劳动力和利用美国零件，因为日本对美出口总额达600亿美元，占美国的贸易逆差40%还多。其中大半来自将日本的汽车或汽车配件卖给美国。 日本汽车在美国生产，使用美国劳动力，这已成为一种趋势。根据汽车协会的统计，被日本汽车公司雇用的美国工人从1987年的11236人上升到1993年的37435人，已翻了三番。 但是，国际经济学家Steve Beckman先生站在美国工人的立场上指出，日本汽车协会的统计忽略了在日本汽车中美国生产的零部件比例很低。 Beckman说，在美国制造的日本汽车中平均只有50 %a的零部件是美国制造的，而从日本运来的汽车中美国制造的零件几乎为零。 “人们更愿意看到，驻美日本汽车公司制造的汽车有70％的零部件是美国人制造的，”他说。他预计，日美的贸易不平衡尤其是今年汽车贸易的不平衡将“可能大于以往任何一年。”他说美国对日本的汽车贸易逆差可能是200亿美元，而汽车零部件的贸易将增加120亿美元的逆差。 日本汽车协会宣称，日本汽车制造商购买的美国汽车零部件在1986年和1993年之间增加了6倍——从24.9亿美元增加到155.4亿美元。这个协会还说，美国零件供应商的数量在同一同期间大约增长了4倍，在1986年是298家，而1993年3月是1245家。 日本汽车商在美国拥有并经营着七家汽车制造工厂，它们有时为美国汽车生产零部件。 资料来源：Copyright 1994 by the Associated Press. 案例一：外国制造商在美国设厂 在宾夕法尼亚州威斯特摩兰郡(Westmoreland County, Pa）的山区里，开车从匹兹堡往东行驶1个小时，矗立着美国制造业复兴的标志。1988年，这里的前身汽车装配工厂被废弃，成为充满铁锈的遗址，其工人被解雇或从事其他工作。两年前，索尼公司来此发展。今天，威斯特摩兰郡有世界上最先进的电子工厂，生产成千上万的大屏幕彩电。而且，这不是单纯地由美国公司装配日本生产的零件。该产品中80%的部件是由美国制造的。 为什么索尼会选择在宾夕法尼亚州生产彩电呢？美国是世界上最大的彩电市场，特别是大屏幕彩电，索尼公司与其用户离得越近，货运成本就会越少。 而且，美国有一个强大的工业体系——宽敞的马路、清洁的淡水、教育程度高的工人和许多供应商，以及一个巨大的技术基地。附近的卡耐基-梅隆大学（Carnegie-Mellon University）的技术力量可以帮助索尼公司的工程师制造可以在电视机运出之前自动调频的机器人。 索尼的工厂是制造业中基础性转换的一部分，这种转换将在未来的几十年间使美国在全球竞争中处于有利位置。长期以来，制造商利用规模经济的优势已建立了巨型的大产量的工厂，然后把产品运到远处的市场。但是今天，它的趋势是朝向小规模、灵活化、低劳动密集性、接近顾客方面发展。 钢铁和汽车制造与电视制造一样将出现这样情况。由纽克公司（Nucor Corp.）、伯明翰钢铁公司(Birmingham Steel Corp.)及其他公司运营的靠近顾客、低成本小型工厂是世界上最有效
厂房选址案例分析
关于厂房选址的疑难之处 安〃瑞尔顿（Ann Reardon）思索着从拥挤的贸易展览会上穿过，对周围喧闹的人群臵若罔闻。她担任埃尔德拉公司（Eldora Company，EDC）的首席执行官已经有13年了，她带领公司职员取得了辉煌的成就。尽管更大一些的自行车制造商都已向海外发展以利用当地廉价的劳动力，埃尔德拉仍然坚持在国内生产的战略，在位于科罗拉多州的博尔德市的公司办公处仍没有公司的厂房。安感到她的这种将公司的所有部分都集中在同一个地方的战略，不是传统型的，已大大促进了不同部门之间的协作，并且最终促进了公司的发展，EDC已经成为美国最大和最赚钱的自行车公司了。然而，主管生产的副总裁辛〃安德鲁斯现在正极力说服她到中国建厂。“看看这里公司的数量。”那天早晨他说。当时他们正帮其他的EDC工作人员往展台上排列小册子，并将公司的最新样品排列在四周。生产主管很少参加贸易展览会，实际上这是辛第一次参加，但他早就想参加这种会了，安很支持他来。“这个市场上参加者太多了。”他说道，“这两个月来我一直在说这些，预测家们显示的数字也表明我的意见是对的。但如果这些还不足以把你说服，看看我们周围吧。在我们这儿自行车工业已达到饱和点了，我们必须移到亚洲区。”“不要再说了，辛。”安回答说，“我知道你的意思。过去你已经说过了，不过我们应当找一个时间详细谈谈，这里不是说话的地方，此外，现在也不是时候。” 3个小时后，展览会开得正起劲，这时安明白了辛为什么要再说一遍。在同一时间与所有竞争者呆在一间屋子里，可以有力地提醒人知道自行车行业是如何变化的。她思索着辛所说的有关美国市场的话。1992年，EDC公司的销售和利润达到了破纪录的水平。公司现在生产的自行车在美国市场上约占30%。美国的大众型自行车销售量每年仅以2%的速度增长，而在亚洲市场上，同一类型自行车销售量每年正以翻倍地增长。而埃尔德拉公司并不能在美国的工厂里为上述市场生产自行车。世界上最大的自行车制造厂中的两家在销售量迅速增长的亚洲设厂，享受着劳动力和运输费的优势。 她在一个山地车展台前停了下来，该展台是由一家迅速崛起的年轻的自行车公司布臵的。场地前部带有悬挂装臵的山地车是最新的样式——增加的支持物和垫层能使骑车者更好地吸收在小路上骑行所受到的震动而不必减速，也不会失去平衡。这些车中的大多数价格高得让人买不起，但埃尔德拉公司早就进入了山地车的市场，且零售价仅为190美元，安对此深感自豪。几年来，公司一直致力于生产中低档车，零售价在100~200美元之间。埃尔德拉公司的价格比那些生产廉价车的竞争者的价格稍高，但是，大的零售商仍然愿支付高出的费用，因为EDC公司总是可以提供精巧美观的车型，并能快速按时交货，所有这些，海外的竞争者根本做不到。 公司成功的一个原因是科罗拉多州的博尔德市是众多自行车爱好者向往的地方。埃尔德拉公司的所有员工都热爱自行车运动，他们热心关注着行业的最新动态和最新车型，总会有人建议用一种新的方式安装手闸或安装一种新型脚踏板使摩擦力加大，并使上下自行
中国南方航空(集团)公司调查
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 中国南方航空（集团）公司调查 中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航（原民航广州管理局）1985年以来的发展。 ①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。 ⑨航线。 国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。 全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。 1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。 1 / 19
管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。 民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。 总之，实践证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。 这次实习，通过对中国南方航空（集团）公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习的意义是重大的。 九四年二月(时间久远了点，希望给大家一点参考作用)
宝马公司工厂选址案例
宝马公司工厂选址案例 中文摘要 本论文主要通过选址决策的影响因素对宝马公司工厂选址问题进行了分析。在分析中主要研究了交通运输，政治和文化条件，劳动力条件，产品销售条件和生活条件，基础设施条件等多方面影响选址的因素。同时对莱比锡和东欧两地进行了加权评分对比，通过对比我们可以得出在综合多方面因素之后，莱比锡优于东欧。选址决策直接影响一个企业的成功与否，而宝马公司作出的这个决定不仅可以保障公司自身的发展，同时也给同行业的发展提供了借鉴。 高成本的德国似乎是个最不可能建汽车厂的地方。比起东欧同行，德国汽车工人的平均收入要高7倍，但工作时间却要少10%。但德国总理格哈德·施罗德（Gerhard Schroder）为宝马（BMW）在莱比锡的一家新工厂剪彩时，我们的想法大可能都要有一些变化。该工厂投资达13亿欧元。 眼下，其他欧洲和亚洲汽车生产商都在把生产转移到东欧的低成本国家，因此，将生产宝马最畅销3系车型的莱比锡车厂，看来像个巨大赌注。 经过竞争激烈的选址过程，宝马舍弃捷克而选择在莱比锡设厂，该决定令许多业内分析师震惊。一些分析师认为，这可能是最后一家建在西欧的大型汽车厂，标志着德国政府对汽车业发挥的影响力。在德国，每7个人就有一个在汽车业工作。 德国的失业率现已处在战后创纪录的高水平，假如将更多工作移出这个国家，那会是件非常敏感的事。“毫无疑问，这在很大程度上是个政治决策，”法兰克福私人银行梅茨勒分析师尤根·皮珀说。 宝马的举措突出表明，德国汽车制造商是多么难以接受“东进”。宝马、梅塞德斯（Mercedes）或保时捷（Porsche）没有一家在东欧拥有大型工厂，即使是欧洲的产量最大的汽车生产商大众，它在斯洛伐克工厂的汽车产量也比它在德国其他工厂的产量少很多。相比之下，菲亚特（Fiat）、丰田（Toyota）和起亚（kia）等汽车制造商均已在东欧大举投资。 如果大家（德国汽车商）对于在何处设厂采取另一种策略，那它们也许都能赚更多钱，”皮珀先生说。 但宝马首席执行官赫穆特·庞特认为，莱比锡工厂是有关德国制造业生存之
家乐福选址案例分析
家乐福连锁店选址实例剖析 2010-07-28 15:48:08 来源：互联网 “每次家乐福进入一个新的地方，都只派1个人来开拓市场。进台湾家乐福只派了1个人，到中国内地也只派了1个人。”9月11日，家乐福的企划行销部总监罗定中用这句令记者吃惊不已的话做他的开场白。 罗解释说 “每次家乐福进入一个新的地方，都只派1个人来开拓市场。进台湾家乐福只派了1个人，到中国内地也只派了1个人。”9月11日，家乐福的企划行销部总监罗定中用这句令记者吃惊不已的话做他的开场白。 罗解释说，这第一个人就是这个地区的总经理，他所做的第一件事就是招一位本地人做他的助理。然后，这位空投到市场上的光杆总经理，和他惟一的员工做的第一件事，就是开始市场调查。他们会仔细地去调查当时其它商店里的有哪些本地的商品出售，哪些产品的流通量很大，然后再去与各类供应商谈判，决定哪些商品会在将来家乐福店里出现。一个庞大无比的采购链，完完全全从零开始搭建。 这种进入市场的方式粗看难以理解，但却是家乐福在世界各地开店的标准操作手法。这样做背后的逻辑是，一个国家的生活形态与另一个国家生活形态经常是大大不同的。在法国超市到处可见的奶酪，在中国很难找到供应商；在台湾十分热销的槟榔，可能在上海一个都卖不掉。所以，国外家乐福成熟有效的供应链，对于以食品为主的本地家乐福来说其实意义不大。最简单有效的方法，就是了解当地，从当地组织采购本地人熟悉的产品。 1995年进入中国市场后，短时间内家乐福便在相距甚远的北京、上海和深圳三地开出了大卖场，就是因为他们各自独立地发展出自己的供应商网络。根据家乐福自己的统计，从中国本地购买的商品占了商场里所有商品的95％以上，仅2000年采购金额就达15亿美元。除了已有的上海、广东、浙江、福建、及胶东半岛等各地的采购网络，家乐福还会在今年年底分别在中国的北京、天津、大连、青岛、武汉、宁波、厦门、广州及深圳开设区域化采购网络。 十字路口的商圈这个“空降兵”的落点注定是十字路口，因为Carrefour的法文意思就是十字路口，而家乐福的选址也不折不扣地体现这一个标准———所有的路都开在了路口，巨大的招牌500米开外都可以看得一清二楚。而一个投资几千万的店，当然不会是拍脑袋想出的店址，其背后精密和复杂的计算，常令行业外的人士大吃一惊。 根据经典的零售学理论，一个大卖场的选址需要经过几个方面的详细测算： 第一就是商圈内的人口消费能力。中国目前并没有现有的资料（GIS人口地理系统）可资利用，所以店家不得不借助市场调研公司的力量来收集这方面的数据。有一种做法是以某个原点出发，测算5分钟的步行距离会到什么地方，然后是10分钟步行会到什么地方，最后是15分钟会到什么地方。根据中国的本地特色，还需要测算以自行车出发的小片、中片和大片半径，最后是以车行速度来测算小片、中片和大片各覆盖了什么区域。如果有
中国上市公司100强——中国南方航空
中国上市公司100强——中国南方航空 中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司基础，联合中国北方航空公司、新疆航空公司和重庆航空公司重组而成的航空运输主业公司。是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约(NYSE：ZNH)和香港(港交所：1055)同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市(上交所：600029)。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份 有限公司合称中国三大航空集团。 中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司;在上海、西安、大连设立基地，在成都、杭州、南京、重庆等地共设有18个国内营业部，在新加坡、东京、首尔、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有53个国外办事处。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、380在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界前六。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。 2009年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2010年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2008年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。 南航飞行实力出众，拥有3332名(不含厦航)优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC)，以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。
案例分析邦图公司选址
案例：邦图化学品公司在印度设厂 近年来，厂商在国外设厂的兴趣越来越浓。原因很多，第一，一些不发达国家的土地、劳动力和原材料的成本低廉；第二，为了开拓国际市场，就近生产可以节约运输和其它费用，如关税等；第三，通过与当地企业合作建厂，可以避免一些贸易限制。 作为世界上最大的化工企业之一，邦图公司也把跨国经营作为发展的重要战略之一。对于邦图公司来说，不够发达但拥有7亿人口的印度是个不容忽视的市场。但对邦图公司希望在印度销售的产品，印度政府规定必须与当地企业合资才能够生产，生产的地点也必须获得政府的许可。为了进入印度市场，邦图公司决定在印度设立合资企业。公司选择了一家印度企业作为合作伙伴，并对未来厂址提出如下要求： .接近市场 .接近港口 .便于原材料运输 .地方政府稳定 .合作伙伴与当地政府又良好的合作关系 .容易通过许可审查 .便于与其它企业联系 .劳动力便宜 .地价低 .能源供应充足 .便于处理污染 .投资政策和环境良好 .接近基础设施 .接近首都新德里，因为邦图公司和其伙伴的总部都在那儿 根据以上条件，首先排除一些明显不具备条件的地点，如不接受政局动荡的地区。经过几番的筛选，最后选择了位于喜玛拉雅山脚下的Uttar Pradesh州作为候选地区。这个地方离最近的海港有1700公里，沿途有许多的地方的道路都很危险。邦图公司的合作伙伴历时两年才获得了在这个州生产的许可，其过程真可谓漫长而艰辛。而另外三家公司也获得了在印度生产同类产品的许可。所以时不待我，邦图公司必须尽快做出决策。 为此，邦图公司成立了一支由各方面专家组成的选址小组，深入印度，对候选地点进行考察和评价。其核心任务就是考察该地是否存在严重不符合投资建厂条件的因素。邦图公司的选址小组包括各方面的专家。房地产专家确保在计算土地成本时将所有占地包括进去，并
中国南方航空公司的发展
中国南方航空公司的发展 【摘要】快速发展中的南方航空公司，机队规模与运输能力迅速提高，但在经营的过程中，盈利能力不强，持续盈利能力不高的问题逐渐显现出来，为确保企业持续发展、长盛久安，制定和实施企业的发展战略是关键。本文结合航空运输企业的特点，从宏观经济环境分析入手，对我国宏观经济环境、公司发展政策环境和竞争环境进行研究。提出南航必须继续坚持自己的长期发展战略，继续培育和发展自己的核心能力，形成竞争优势，打造自己的核心竞争能力。本文从航线网络布局、机队配置、一体化运营、市场营销、人力资源管理、信息技术应用以及企业文化建设等几个方面进行数据收集与整理，开展职能战略分析，提出职能战略方案，以及支持公司整体经营战略的实施及建议。 关键词：现状环境发展战略 一、中国南方航空公司的发展现状 中国南方航空股份有限公司，简称“南航”，是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。它的总部设在广州，其公司标志为垂直的蓝色尾翼镶红色的木棉花。木棉花是广州市的市花，它代表着热情好客。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团，在中国是一家很有实力和影响力的航空公司。 改革开放以来，南方航空取得了不小的成绩。南航不仅有先进的业务控制流程和安全系统，还有先进的信息化系统，这些都为南航的发展做出了巨大贡献。而近年来又不断与国内外的航空公司进行合作，得到了迅速发展。但同时也有存在不少问题，要想有长远发展，这些问题必须得到有效治理或者解决。因此说起南航的发展，便要从“发展现状、发展环境、发展中存在的问题以及未来发展战略”这四个方面来进行研究。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、
生产运作管理作业——设施布置与设施选址案例改善意见
南昌大学后勤集团服务大楼设施布置和选址初步分析 学生代号：信念班级：工商管理 背景介绍： 南昌大学后勤服务集团是江西省高校后勤社会化改革中成长起来的一家集经营、管理、服务为一体的多行业、多领域的现代化高校后勤产业集团。集团现有员工2000余人，拥有饮食服务、物业管理、水电安装、建筑工程、园林绿化、幼儿教育、住宿接待、教育图书、驾驶培训、商贸服务和印刷服务等行业的12个专业实体。 项目背景： 南昌大学后勤集团服务大楼历时六个多月的紧张施工于2010年9月6日正式开业。后勤集团服务大楼位于天健园片区，后勤集团服务大楼分4层：一楼为各种服务性的店铺，能为在天健园附近居住的学生提供更多方便，节省更多的时间；二楼有学生食堂、穆斯林餐厅和时尚秀街；三、四楼为平价宾馆和会议室。服务大楼坐落在天健园食堂旁，将有效改善天健园区师生的后勤服务条件。
选址的重要性包括投资；成本；职工；改变困难，作用深远。 投资：后勤集团服务大楼的建设地点原本是一块位于城市郊区一所大学的一块普通的绿地，比较荒芜，总投资成本不会像在城市中心地段一样寸土寸金。 成本：南昌大学后街村庄处有大量廉价劳动力，而且某些产品与服务的成本也可以在后街村庄处找到原料供应地。 职工：职工的选择也可以在后街的村民处找到，而且他们的居住地离工作地方不会太远，不会影响到职工的生活和工作积极性。而后街村庄的风俗习惯、气候条件、生活标准、教育水平、精神风貌等对服务大楼的工作也不会有所影响。 改变困难，作用深远：南昌大学作为一所拥有70年历史的国家“211工程”重点综合性大学，一旦在选了一个好的地址，则一般情况下，不会由于时间的推移而将好的地址变成错误的地址。 经济因素： 1：运输条件与费用：南昌大学后勤集团服务大楼接近消费市场，附近有一万多名学子，十分接近消费市场。而且此处交通四通八达，对于各类货物的供应也颇为方便。 2：劳动力可获性与费用：南昌大学后勤集团服务大楼位于劳动力资源较为丰富，工资低廉的地区。可以降低人工成本。 3：能源可获性与费用：由于南昌大学后勤集团服务大楼建在南昌大学内部，而且此处环境不是十分偏僻。所以对于有关能源与动力的获取比较方便。 4：厂址条件与费用：南昌大学后勤集团服务大楼建设在一块原本荒芜的绿地上，建设的地基没有什么苛刻的要求。建设在郊区的一所大学内，同样没有使得造价过于昂贵。 其他因素：政治因素，南昌大学后勤集团服务大楼修建在南昌大学内部，所以会享受到南昌大学所给的有关优惠。社会因素，建设在一所学校内部，所以不会考虑过多的社会因素，
企业选址影响因素及步骤(含案例)
设施选址的影响因素及步骤 （一）选择地区时的主要影响因素有： 1.选择接近原材料供应的地区 2.选择接近产品消费市场的地区 资源供应地和产品供应市场是企业生产的两头 3.选择时要考虑运输问题 4.选择接近能源动力供应充足的地区（基础设施条件） 5.与外协厂家的相对位置 6.劳动力资源 7.其他的因素： 政治、文化、自然条件等。对以上各种因素的考虑，不同的行业有不同的侧重点。 （二）选择具体位置时的影响因素主要有： 1.可扩展性 2.地质情况 3.周围环境的生活条件 （三）影响因素之间的权衡与取舍 1.仔细分析与设施位置紧密相关的影响因素，以便在决策时分清主次，抓住关键。 2.在不同的情况下，同一影响因素会有不同的影响作用，因此，决不可生搬硬套任何原则条文，也不可完全模仿照搬已有的经验。
3.还应注意的一点是，对于制造业和非制造业企业来说，要考虑的影响因素以及同一因素的重要程度可能有很大不同。 （四）选址的一般步骤 1.明确目标。 2.收集有关数据，分析各种影响因素，对各因素进行主次排列，权衡取舍，拟定初步的候选方案。 3.对初步候选方案进行详细的分析。 4.进行上述分析之后，将会得出各个方案的优劣程度的结论，或找到一个明显优于其它方案的方案。 案例 仅仅5年星巴克从一个无名小卒成长为一位耀眼的明星，并迅速演变为一种标榜流行时尚的符号。在都市的地铁沿线、闹市区、写字楼大堂、大商场或饭店的一隅，在人潮汹涌的地方，那墨绿色商标上的神秘女子总是静静地对你展开笑颜。 定位生活的“第三空间” 星巴克其实选址的策略很简单星巴克的定位就是“第三生活空间”，这是什么意思？就是家和办公室，中间还应该有一个地方可以提供大家休息、畅谈，包括来洽谈一些商务的环境，星巴克进入市场的切入点就是这一点。第三生活空间对我们来讲是什么呢？在1999年星巴克没有开店以前，如果大家想谈一些事情会去哪里？是麦当劳、肯德基，或是去一些中餐馆，如果在用餐的时间去没有问题，但是非用餐时间去哪里？这些确实是有很困惑的事情，而星巴克当时切入点也就是针对能够给客人提供一个谈的场所，这也决定了星巴克选的一些理念，包括一些方法。 近5年来，星巴克几乎平均每年开10家店，每天卖掉的咖啡超过1万杯。如此迅捷的步伐，秘诀是什么？
案例分析-2：生产和服务设施的选址方法
案例分析
生产和服务设施的选址方法
戢守峰
一、影响选址的因素
选址决策需要考虑的因素可分为四大类：
经济因素
运输条件与费用 劳动力可获性与费用 能源可获性与费用 厂址条件和费用
政治因素
社会因素
自然因素
二、选址的主要评价方法
1、分级加权评分法 步骤：1）确定权数-------对影响因素的相对重
要性程度打分。 2）确定评价标尺并为各因素定级
____评价标尺是为影响因素对选址的影响 程度规定的一组评价等级。
3）计算评价值——计算每因素的权 数与等级得分的乘积得到评价值。
4）计算总评分——将每个选址方案 各因素的评价值总加求和，取总评分最高 者为所要选择的最佳厂址。 例：某电视机公司因业务发展需要，决定 建一新厂，提出3个备选厂址，影响因素共 9个，评价计算表如下：
影响因素
土地资源 气候条件 水资源 资源供应条件 基础设施条件 市场空间 生活条件 劳动力资源 地方法规 总评分
权数
备选厂址
A
B 8C 2
4 8 2 12 3
1 1 11 12
2
3 12 4 6 2 9
3
6 18 3 24 4 12 2
7 28 4 21 3 28 4
7 21 3 28 4 21 3
5 20 4 15 3 10 2
2 8 44 24
2
5 20 4 15 3 10 2
136 126 104
浅析中国南方航空公司战略分析
浅析中国南方航空公司战略分析 院系：经管学院 专业：工商管理 班级：101—S2 姓名：ⅹⅹⅹ 学号：ⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹ 课程名称：企业战略管理 2010年11 月 5 日 ⅹⅹ大学
浅析中国南方航空公司战略分析 公司介绍 中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。1997年7月在纽约上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2％,外资股占34.8%。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客A330、空客A380等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。2005年１月，南航订购5架空客A380超大型飞机。2005年8月，南航购买10架波音787-8型“梦想”飞机，成为中国购买此型号飞机最多的航空公司。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机342架，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球841个目的地，连接162个国家和地区，到达全球各主要城市。2006年，南航订购6架波音777货机，货运发展迈出全新步伐。2007年，南航旅客运输量近5700万人次，位列世界第四、亚洲第一，是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司；南航客运量已连续29年居国内各航空公司之首，连续第3年也是国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2008年6月16日，南航已经累计安全飞行达500万小时，连续保证了169个月的空防安全纪录，安全运输旅客2.5亿人次，安全管理水平在国内民航业首屈一指，在国际上也处于领先地位。2008年7月16日，南航获得民航总局颁发的飞行安全最高奖--飞行安全五星奖，成为目前保持安全纪录时间最长的航空公司。 宏观环境分析 1.PEST模型之政治—法律因素 中国大陆的航空公司根据市场占有份额来看,排名靠前的基本上是国有控股,其 余大部分为民营控股。我国航空公司处在一个稳定的政治环境中，利于航空公 司的发展，同时国家在诸如航班时刻、税收优惠、金融服务等政策扶植政策上对 公司给予扶持与帮助。国有控股的垄断地位有着较强的应变市场的优势，处于市 场支配地位。 2.PEST模型之经济因素 经济的持续增长给航空公司带来发展的机遇同时又带来巨大的挑战。随着我国经济的持续高速发展，世界经济在经济危机中复苏，航空运输市场扩大是明确的，但这种增长率又存在着极大的区域不均衡性。在全球航空市场，伴随着亚太航线市场强劲增加的同时，原有的商务型大西洋航线正在不断萎缩，这是直接导致经营这一航线的骨干航空公司纷纷寻求重组合并来扩充新的网络来分摊这一风险，美国两大新航空巨头的出现就是基于这个背景。在国内航空市场，中国民航运输
经典案例分析-家乐福选址
经典案例分析：家乐福是如何选址的 速度＋规模＝家乐福模式 一个“空降兵” “每次家乐福进入一个新的地方，都只派1个人来开拓市场。进台湾家乐福只派了1个人，到中国内地也只派了1个人。”9月11日，家乐福的企划行销部总监罗定中用这句令记者吃惊不已的话做他的开场白。 罗解释说，这第一个人就是这个地区的总经理，他所做的第一件事就是招一位本地人做他的助理。然后，这位空投到市场上的光杆总经理，和他惟一的员工做的第一件事，就是开始市场调查。他们会仔细地去调查当时其它商店里的有哪些本地的商品出售，哪些产品的流通量很大，然后再去与各类供应商谈判，决定哪些商品会在将来家乐福店里出现。一个庞大无比的采购链，完完全全从零开始搭建。 这种进入市场的方式粗看难以理解，但却是家乐福在世界各地开店的标准操作手法。这样做背后的逻辑是，一个国家的生活形态与另一个国家生活形态经常是大大不同的。在法国超市到处可见的奶酪，在中国很难找到供应商；在台湾十分热销的槟榔，可能在上海一个都卖不掉。所以，国外家乐福成熟有效的供应链，对于以食品为主的本地家乐福来说其实意义不大。最简单有效的方法，就是了解当地，从当地组织采购本地人熟悉的产品。 1995年进入中国市场后，短时间内家乐福便在相距甚远的北京、上海和深圳三地开出了大卖场，就是因为他们各自独立地发展出自己的供应商网络。根据家乐福自己的统计，从中国本地购买的商品占了商场里所有商品的95％以上，仅2000年采购金额就达15亿美元。除了已有的上海、广东、浙江、福建、及胶东半岛等各地的采购网络，家乐福还会在今年年底分别在中国的北京、天津、大连、青岛、武汉、宁波、厦门、广州及深圳开设区域化采购网络。 十字路口的商圈这个“空降兵”的落点注定是十字路口，因为Carrefour的法文意思就是十字路口，而家乐福的选址也不折不扣地体现这一个标准———所有的路都开在了路口，巨大的招牌500米开外都可以看得一清二楚。而一个投资几千万的店，当然不会是拍脑袋想出的店址，其背后精密和复杂的计算，常令行业外的人士大吃一惊。 根据经典的零售学理论，一个大卖场的选址需要经过几个方面的详细测算： 第一就是商圈内的人口消费能力。中国目前并没有现有的资料（GIS人口地理系统）可资利用，所以店家不得不借助市场调研公司的力量来收集这方面的数据。有一种做法是以某个原点出发，测算5分钟的步行距离会到什么地方，然后是10分钟步行会到什么地方，最后是15分钟会到什么地方。根据中国的本地特色，还需要测算以自行车出发的小片、中片和大片半径，最后是以车行速度来测算小片、中片和大片各覆盖了什么区域。如果有自然的分隔线，如一条铁路线，或是另一个街区有一个竞争对手，商圈的覆盖就需要依据这种边界进行调整。 然后，需要对这些区域进行进一步的细化，计算这片区域内各个居住小区的详尽的人口规模和特征的调查，计算不同区域内人口的数量和密度、年龄分布、文化水平、职业分布、人均
企业选址案例分析
重庆新世纪百货 选址案例分析 班级： 姓名： 学号： 科目： 科目老师： 辅导员： 年月日
重庆新世纪百货选址案例分析 重庆商社新世纪百货公司成立于1995年1月29日，是重庆著名大型零售企业，目前已拥有13家综合商场，82家连锁超市，遍及22个区县，由开业当年的销售1.67亿元、利润663万元，发展到2007年销售89亿元，利润超2亿元；从开业的一个店扩展到今天的65个店，卖场面积从9000平方米猛增到目前的42万平方米，发展迅猛，业绩骄人。新世纪百货在消费者中享有良好的口碑及印象，与重庆市民的生活息息相关，大到家用电器、衣装行头，小到柴米油盐，消费者与新世纪百货都有着千丝万缕的联系。正是由于广大消费者的信赖与喜爱，新世纪百货才拥有了今天的辉煌。结合新世纪百货现在所在商场位置，以及影响选址的因素和选址的一般步骤进行分析。 百货店选址对于百货的经营起着重要作用，百货店选址是百货店经营的首要条件，那既然百货店选址这么重要，那么百货店选址有何条件呢?下面是百货店选址条件的具体描述。 经营的零售业态不同，对设立店铺条件的要求也不同。各种业态对有些条件的要求是相似的，比如说城市的经济发展状况，消费的水平等。但百货店的要求条件更多，下面是建立百货店必须要掌握的情况，也是确立百货店选址址必须要进行的工作。 百货店选址条件一：城市商业条件的调查 (1)、城市商业条件的调查之城市类型的调查 调查的内容主要是城市的地理位置、地形走势、气候变化情况、城市的行政区划情况、经济发展情况、城市发展的历史、城市文化的发展状况。类型是工业类还是商业类的城市，是中心城市还是卫星城市，该城市在整个中国所处的地位，是历史名城，还是新兴的城市，城市在近期会发生的变化，是否有扩展的计划。 永川区位于重庆西部，东距市区63公里，西离成都276公里。成渝铁路、成渝高速公路横贯全境，长江流经南端，历为渝西和川东南交通、通讯枢纽和商贸、文化、金融、能源中心。永川发展势头良好。市级工业园区永川工业园建设加快推进，初步形成机械电子、轻工食品、能源化工、冶金建材四大产业集群。商贸物流繁荣兴旺，小商品、建材、家电、农产品批发市场辐射渝西、川东南和黔西北地区，成为重庆规划建设的八个现代物流基地之一。旅游资源丰富，有国家级森林公园茶山竹海、AAAA景区重庆野生动物世界、全国农业旅游观光示范区中华梨村等景区，是全国优秀旅游城市。 永川文化底蕴深厚。永川恐龙、石松化石闻名世界，茶文化、石文化、竹文化源远流长。孕育了清朝台湾知府黄开基、“东方梵高”陈子庄、微生物学家陈文贵、地理学家徐近之、微刻艺术家刘声道，作家（小说）易凡，（戏剧）蔡世伟，（文学评论家）文世奎，（诗人）钟代华等名人，是中国国际象棋队、中国跆拳道训练基地和中国美术家协会重庆写生基地。有各类职业院校30所，职教学生10.4万人。 永川物华天宝，资源丰富。煤、铁、天然气、石英砂储量巨大。盛产茶叶、黄花梨，出产生物化石桫椤，是全国商品粮、商品猪、桔柑、楠竹、蚕丝生产基地，享有“三江粮仓”之称。永川豆豉、松花皮蛋久负盛名，