纯电动汽车产业关键技术演进分析_专利引文分析视角

新能源电动汽车行业的发展及对宏观市场前景的分析报告解析

新能源电动汽车行业的发展及对宏观市场前景的分析报告随着全球能源和环境问题的不断突显，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革，发展新能源汽车已经成为世界各国的共识，我国电动汽车虽然没有欧美等国家起步早, 但国家从维护能源安全, 改善大气环境，提高汽车工业竞争力，实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑，电动汽车研究一直是国家计划项目。一、中国新能源电动汽车发展史中国“电动汽车重大科技项目”的研发开始于2001年，经过两个五年计划的科技攻关以及奥运、世博、“十城千辆”示范平台的应用拉动，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。中国电动汽车从无到有，技术处于持续进步的状态，建立起了具有自主知识产权的电动汽车全产业链技术体系。当前，在各种新能源汽车的技术路线中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，已经成为世界汽车强国和主要汽车制造商发展重点。中国已经是世界汽车产业大国，但“大而不强”，未来的汽车工业必须探求新的思路。电动汽车产业有望为中国汽车工业开

拓新的增长点。经过十年一剑的历程，中国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，其中国内新能源汽车研发制造且已量产的车企分别有：比亚迪、东风、众泰集团、北汽新能源、奇瑞汽车、上汽荣威；外企及合资汽车制造商分别有：特斯拉、丰田、日产、宝马、雪佛兰等。未来10年是中国新能源汽车发展的战略机遇期，中国高度重视电动汽车的发展，在2011年3月出台的“十二五”规划纲要中，中国把新能源汽车列为战略性新兴产业之一，提出要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。未来中国电动汽车将迎来新一轮的高速发展。经过2012和2013年的缓慢起步，全球电动汽车销量终于在2014年下半年爆发，6月和9月两个月的销量均突破3万辆，然而，能够带来这些销量是跟国家对能源电动汽车的免税补贴密不可分。2015年1月到4月，我国新能源汽车累计生产3.44万辆；其中，纯电动乘用车生产1.59万辆，插电式混合动力乘用车生产8780辆，纯电动商用车生产6416辆，插电式混合动力商用车生产3330辆。根据国际能源署的预测，到2021年纯电动汽车，混合动力汽车保有量将达到2000万辆，世界电动汽车产业将进入快速发展的阶段。二、新能源电动汽车分类 1、混合动力汽车（无需外部充电）

纯电动车市场发展现状(DOC)教案资料

纯电动车市场发展现状分析一、全球市场规模中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，相较于混合动力汽车，电动汽车（EV和PHEV）受限于动力电池技术和成本，发展速度较慢。2013年特斯拉推出纯电动汽车，推动了电动车的大规模商业化应用，加速了电动汽车上下产业链技术水平提升和成本下降。2014年全球电动汽车销量达到了56万辆，累计保有量达到了138.5万辆，2011-2014年间复合增长率达到了36.3%。图表2010-2014年全球电动汽车销量数据来源：IEA 在各国政府的积极推动和主要汽车制造商努力下，基于动力电池技术进步和成本降低，电动汽车的发展进程正在不断加快。2009年，德国在《国家电动汽车发展计划》明确将发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车作为主要技术路线。2010年，韩国政府推出了“绿色车辆综合推进路线图”，明确未来新能源汽车的发展以纯电动汽车、插电式混动汽车和燃料电池汽车为主要技术路线。2015年，《中国制造2025》将节能与新能源汽车列为十大重点发展领域，明确继续支持纯电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车发展。据国际能源机构预测，到2030年电动汽车将占世界汽车销量的30%。插电式混合电动汽车和纯电动车已成为电动汽车发展的方向。2014年全球电动汽车销量中，纯电动汽车和插电式电动汽车占比分别达到了61%和31%。

图表2014年全球电动汽车分类型销量占比数据来源：Frost & Sollivan 图表2014年全球电动汽车分地区销量占比数据来源：Frost & Sollivan 二、市场产销规模（一）2015年 1、纯电动乘用车销量

纯电动汽车发展态势分析

纯电动汽车发展态势分析文章围绕纯电动汽车的发展做了SWOT分析，并对纯电动汽车现阶段的发展做了展望。标签：纯电动汽车；优势；劣势；机会；威胁前言随着人们生活水平的提高，汽车工业得到了迅速发展，汽车已经成为必不可少的代步工具。但随之而来的空气污染、不可再生能源的日渐枯竭等问题，使人们迫切需要新能源来替代主流的燃料（包括汽油、柴油等）。目前，市场上的主流新能源汽车有纯电动汽车、插电式混合动力、油电混合动力三种。其中，纯电动汽车完全由二次电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等）提供动力的汽车。由于不借助任何汽油燃料的帮助，是一种“零排放”的汽车，被公认为是目前最理想的交通工具。 1 优势S（strengths） 1.1 节能环保纯电动汽车由电动马达、马达控制器、可充电的蓄电池等组成，马达控制器从蓄电池获取电能，带动电动马达旋转，将转矩传递给驱动轮，从而驱动汽车前进。在这个过程中，电动机取代了传统的内燃机，用蓄电池储能取代传统的汽油油箱，用电能取代了化学能。驾驶者通过控制电子油门踏板，给出了模拟电子信号给控制器或处理器，再由控制器或处理器将模拟信号处理后控制电动机的输出功率、转速及正反转等，所有能量来源于车载蓄电池。由于蓄电池里主要是电解液和水，在汽车运行时不产生排气污染。电动机自身工作平稳，噪声也较内燃机小，减少了噪声污染，几乎是“零污染”，对环境保护非常有利。 1.2 能量转换效率高在城市道路中，交通拥挤，红绿灯多，车辆频繁启停，行驶速度不高。若是传统汽车，车辆停止和起步会耗损能量。如老驾驶员技术不纯熟，在车速较低时可能使发动机熄火，导致道路堵塞。这时，纯电动汽车优势就凸显出来。它可使汽车停车使电机停转不空转，此时不消耗能量。有些纯电动汽车上装备有再生制动系统，在制动时，电动机可将转动产生的制动力矩通过传动系统传到驱动轮上，实现制动减速；还可将上下坡和制动时的部分惯性能转化成电能，存储于动力电池中，这样就可以实现制动能量的回收，大大提高了电动机能量的利用效率。 1.3 结构简单，维修方便传统汽车的保养比较繁杂，一级保养、二级保养项目繁多，次数也多。比如

2020年新能源汽车市场分析报告

2020年新能源汽车市场分析报告 2020年3月

目录一、大众MEB 由来 (5) （一）MEB 定义全新物理平台和电器及软件平台 (6) （二）新能源高速发展大门已然开启 (9) 1、需求端持续回升 (9) 2、政策端全面拉动 (11) 3、供给端产品项目全面展开，各车企新品密集推出 (14) 二、大众MEB 在国内优势十足，但压力不小 (16) （一）大众入华三十六载，MEB 建立无可比拟体系竞争力 (16) （二）外部挑战压力空前 (17) 1、特斯拉带来的挑战显而易见 (17) 2、其他外资及自主品牌强敌环伺 (20) 3、最大的敌人是自己 (20) 三、MEB 未来值得期待 (21) （一）良好定位区间 (21) （二）规模化效应巩固新能源产业链生态圈 (21) 四、分析建议 (23) 五、分析提示 (24) 图表目录图表1：2022 年MEB 全球计划建造工厂 (5) 图表2：上汽大众MEB 工厂 (6) 图表3：大众MEB 工厂规划 (6) 图表4：MEB 平台产品 (7) 图表5：MEB 产品系列车型 (7) 图表6：MEB 纯电动车平台 (8) 图表7：MEB 平台三电布置 (8) 图表8：MEB 平台电池模组构成 (8) 图表9：大众汽车ICAS 模块 (9) 图表10：MEB 平台与智能手机平台对比 (9) 图表11：新能源汽车历年销量（单位：辆）及增速（%） (10) 图表12：2019 年新能源汽车月度销量（单位：辆）及增速（%） (10) 图表13：新能源汽车历年销量（单位：辆） (10) 图表14：2019 年新能源纯电动车上险量构成（%） (11) 图表15：2020 年欧盟碳排放超标罚款推测（单位：亿欧元） (11) 图表16：部分国家新能源补贴政策 (12) 图表17：国内新能源乘用车政策补贴对比（单位：万元/辆） (13)

电动汽车市场分析报告

新能源汽车行业概述： ●十二五规划中明确要求，重点发展新兴产业，新能源汽车要着重发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等安全、节能的汽车。 ●即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011 年~2020 年），为我国新能源汽车的发展指明了方向。 ●在油价和政策的双重影响，节能和新能源汽车将更受关注。油价上涨在一定程度上影响到消费者利益的同时，也在发挥着它的积极作用，促使一些消费者改变消费习惯。可以预见的是，随着燃油成本上升和消费者对燃油经济性的关注，再加上“节能产品惠民工程”的惠及面不断扩大，小排量、经济型轿车和新能与汽车的市场前景要乐观一些。 ●新能源汽车必将取代传统内燃机汽车。在石油资源枯竭和环境污染严重的双重压力下，传统汽车产业已经走到了穷途末路，人类再次站在了交通能源动力系统变革的十字路口，以纯电动汽车为代表的新能源汽车将最终取代传统内燃机汽车。 ●新能源汽车有望成为“再次改变世界的机器”。汽车曾被誉为“改变世界的机器”，在给我们带来快捷交通方式的同时，也产生了能源安全、环境污染和全球气候变暖等一系列问题。目前节能减排已成为全球汽车产业的首要任务，发展新能源汽车产业已成为我国汽车工业的战略方向。 ●中国发展新能源汽车产业的优势。巨大的市场容量，明确的增长预期；政策的

大力扶持；较好的技术储备；众多企业和科研机构的联合攻关；能源状况、自然资源对发展新能源汽车产业比较有利。预计到2015年中国新能源汽车将达到100万辆左右，年均复合增长率在216%左右。 ●初步建立了“三纵三横”的研发布局和技术体系，技术路线基本明确。混合动力汽车具有较好的节能减排效果，技术上易实现，是近期产业化重点，但其过渡性特征明显；纯电动汽车是中长期发展方向；燃料电池是未来汽车工业发展战略方向。预计“三纵”各类产品将各领风骚数十年。与此同时，多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池”三横”技术得到很大提升。 ●产业政策加快新能源汽车技术进步的步伐。国家对私人购买新能源汽车补贴政策意义重大，政策效果将远大于政府补贴对公交领域新能源汽车的影响。预计国家近期将出台全面、系统的新能源汽车发展规划，为新能源汽车产业发展增添新动力，同时也将成为新能源汽车类股票表现的催化剂。 ●新能源汽车的产业带动作用强。将带动上游矿产资源开采、电池材料制造和充电设备需求的大幅增长，此外还将产生电池租赁等新的商业模式。整车领域则看好传统汽车基础扎实、具有一定新能源产业链技术、较强整合匹配能力和产业化能力的公司。 ●驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。 ●动力电池是新能源汽车的绿色心脏。动力电池是电动汽车的动力之源，是能量

纯电动汽车发展前景浅析

摘要：随着石油储量的下降和温室效应的日益严重，传统汽车的发展前景令人堪忧，许多汽车厂纷纷转型，开始研发汽车。由于受到国家政策、当地环境和研发技术等多方面因素的影响，目前市场上的汽车种类繁多，纯就是其中最常见的一种。本文将以我国纯的发展现状和特点为基础，对我国纯的发展前景进行分析。 1 纯的发展现状目前我国的纯产业的发展势头相当强劲，得益于国家政策的支持和校企技术合作的帮助，纯在销量和技术上都取得了较大的突破。国家政策方面，通过购车补贴以及当地政府的政策扶助，我国纯的销量飞速增长，自2012年起年销量始终保持在万台以上，占据汽车销售的大半壁江山；校企技术合作方面，一汽、东风、上汽、吉利等汽车龙头纷纷就地取材，与邻近大学展开技术合作，共同研发纯，比如东风公司与武汉理工大学共同研发了东风风神E70，该车采用镍钻锰酸锉，电池容量高达49.1 kWh，最大续航里程可达300 km，补贴后售价仅13.98万元人民币，在当前纯市场中具有较强的技术与价格竞争力。 2 纯的特点 2.1发展优势纯相比传统的内燃机汽车，最大的优势莫过于不会对环境产生污染，不像汽油机或者柴油机会产生大量的CO2和其他的有害气体。其次纯充电所需电能的来源众多，火力发电、水利发电、风能发电乃至核能发电等方式，都可以作为电力来源，因此不会受到石油枯竭的制约，具有很大的发展空间。而在我国在发展纯方面，也有较大的技术优势，在纯的两大核心部件和电机上，都取得了技术上的突破性发展。方面，以制造起家的比亚迪公司，由于多年研发的技术积累，成为我国乃至全球在汽车行业中的一匹黑马，在2007年成功研发出磷酸铁铿电池，并实现了量产，结束了特斯拉公司三元铿离子电池在纯电动车方面的技术垄断地位。电机方面，众泰集团在驱动电机和整车控制系统上都研发出自己的专利技术，并取得我国第一个纯生产批号。除以上发展优势外，我国在矿产资源上也有着极大的优势。纯的性能与成本很大程度上取决于其。目前，综合性能和成本考虑，纯采用锉离子电池是其唯一的选择，而中国拥有着储量超过百万吨级别的西藏的扎布耶盐湖，这是欧洲、日本和美国等资源匮乏国家所不具备的矿产优势。 2.2发展劣势我国发展纯最大的问题是配套的基础设施建设相当不完善，可以说大多数城市的配套设施建设几乎是一片空白。再加上我国工业发展起步较晚，城市建设规划不合理，许多地方电网建设混乱，不利于充电站或是换电站的规划建设。此外，各汽车厂的充电接口都不一致，更加大了建设的难度，而建设配套的基础设施投资巨大，远非一家或几家汽车公司所能承担，因此需要企业和相关政府部门共同合作寻找解决办法。 3 纯的发展前景综上所述，虽然纯在我国的发展仍存在诸多问题，但以发展前景而论仍是有相当大的潜力的。（1）环保方面，近几年来，国民饱受雾n等环境污染之害，已拥有较高的环保意识，纯在环保方面的优势较传统的内燃机汽车非常明显，因此会有越来越多的环保人士选择纯出行。（2）能源方面，我国目前的石油储量处于国际较低水平，对国外石油的进口依赖性较大，而采用纯可以有效利用我国丰富的发电资源，比如在夜间进行充电，避开白天的波峰用电期，

纯电动汽车技术专利竞争态势分析报告文案

纯电动汽车技术专利竞争态势分析报告首先从纯电动汽车技术的专利区域分布情况来看当前的发展现状。日本区域专利数量领先于其他国家，数量上占据绝对优势。但值得注意的是，中国的专利数量排在日本之后，居于第二，甚至在数量上超过美国专利，而美国、德国和中国在纯电动汽车专利数量上差距并不明显，可以说不分伯仲。同时可以发现，对于汽车技术领域数百万的专利数据而言，该领域的专利绝对数量较少，这主要是因为纯电动汽车技术的大规模开发刚刚兴起，技术发展还有广阔的发展空间。

结合趋势图（图2）来看，可以看到，纯电动汽车专利大部分都是在90年代后申请的，之前专利数量不多，而日本专利自1993年数量开始大幅增加，并于1996年达到顶峰，这表明在1993年前后，纯电动车技术实现了突破，而从近年的情况来看，中国和美国专利数量开始增加，特别是中国，专利数量直线攀升，相比之下日本的专利数量已经呈下降的趋势，这表明纯电动汽车技术在中国和美国这两个汽车最大的消费市场的潜力开始显现。

从图3、图4可知，当前纯电动技术主要技术手段为电源管理、电机控制、系统总成、电源类型、驱动系统、传动系统以及其他设备，其中电源管理占据了较大比重。而纯电动技

术相关的功能效果主要集中在稳定可靠、设计合理、安全性好、提高效率、节约能源、精度高、操作方便上，其中稳定可靠和设计合理占了很大的比例。由此可见当前纯电动汽车技术侧重的是设计制造的合理、安全、可靠性，而汽车各项性能指标的专利不多，研发处于初级阶段。再结合技术手段的趋势图（图5），可以看到当前电源管理的专利申请量近两年上升势头强劲，是纯电动技术发展中的侧重点和热点所在。通过上述排名与趋势图的分析，基本上对纯电动汽车的技术与功效的大致情况有了了解，下面进一步通过技术-功效矩阵图，进行更加深入的探讨。下图中，横轴表示各技术手段，纵轴表示各功能效果，交叉点数量表示该相应技术手段实现该功能效果的专利数量，该技术点的专利越多，球形越大。下面是针对电源管理和电机控制这两项技术所做的技术与功效的剖析。

全球电动汽车市场销量2015年总结及2016年展望

全球电动汽车市场销量2015年总结及2016年展望全球电动汽车（纯电动和插电式混合动力乘用车）销量2015年骤增到54.9万辆。在发展较好的主要国家中，中国进步最大，超过美国位居全球第一，挪威、英国、法国、日本、德国位列其后，这7国的总销量达到442985辆，几乎占到全球的50%。展望2016年，预计全球销量有望达到85万辆。挪威仍然是电动汽车市场份额占比最高的国家，高达22.8%，中国则是电动汽车销量之王，2015年销售18.8万辆。荷兰电动汽车销量惊人增加，2014年市场份额只有3.9%，2015年就增加到9.6%，法国电动汽车市场份额也大幅提升，从2014年的0.91%升至2015年的1.37%，瑞士的市场占比增幅更高，从2014年的0.75%增至1.98%，英国的市场占比则从2014年的0.56%大增至1.03%，斯堪的纳维亚地区国家受挪威影响，电动汽车市场份额也正以惊人的速度成长，瑞典已达2.62%，冰岛已达2.80%，丹麦已达2.29%。 2015年，一些国家终于有了自己的电动汽车市场初年，韩国的市占率从0.08%升至0.14%，捷克的市占率从0.04%升至0.18%，斯洛文尼亚的市占率从0.05%升至0.18%，乌克兰的市占率从几乎为零升至0.98%，还有一些国家回到正轨，如葡萄牙的市占率从0.25%升至0.64%。中投顾问发布的《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》指出，2015年，也有一些国家的电动汽车市场出现放缓迹象，其中最明显的是美国和日本。除了油价低廉的小部分原因，这两个主要市场的消费者都在等待新车型上市，新老交替青黄不接导致电动车销售缓慢，在雪佛兰沃蓝达和日产聆风这两款车型上体现的十分明显。中国 2015年12月，中国电动汽车的销量突破3.4万辆，同比增加4倍，最终以18.8万辆的成绩傲视全球，同比大增230%，市场份额也从2014年的0.25%增加到0.8%。图表2015年中国电动汽车市场销量

低速电动车调研市场分析报告报告材料.doc

低速电动车市场调研一、低速电动车概念 1、低速电动车概念低速电动汽车是指速度低于70km/h 的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h ，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车，而四轮低速电动车又可分为：高尔夫车及改装车。用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用，年产量 2~3 万辆观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km 旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。全国约有 200 多家企业生产，年产约 1 万辆打猎车、越野车。由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。年产 1 万辆左右特种车。如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l 万辆，国内已经开始使用警用巡逻车。年产l 万辆左右简易客车。车速在40km/h ， 6~20 个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇微型电动轿车。主要产地在山东，多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。车速在 50~60km/h， 2009 国内销售8000 多辆，出口2000 多辆二、发展低速电动车背景国内汽车业界对于是否要发展低速电动汽车存在争议，目前低速电动汽车并不在政府的节能与新能源汽车的鼓励范围之列, 一些生产企业也没有汽车生产资质。国家发改委、工信部等主管部门没有明令禁止发展低速电动汽车, 但是由于低速电动汽车不能进入《车辆生产企业及产品公告》 , 因此不能上牌 , 所以仍然属于受限制行列。随着资源与环境双重压力的持续增大，电动汽车已成为未来汽车工业的发展方向。我国电动汽车产业虽已取得很大进步，但在关键技术方面与海外汽车巨头相比还存在一定差距。从我国目前的市场容量、技术水平看低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低、充电方便等优势，是二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具，是我国实现绿色交通的战略选择。随着国家节能与新能源汽车补贴政策的出台，我国重点扶持纯电动汽车的战略路线基本确定。当前市场在售或即将进入市场的纯电动汽车基本都是高端电动车，价格大都在 15 万元以上，甚至有的达到20 多万元，即便是享受国家补贴，但大部分人还是觉得价格偏高，同时担心充电设施不配套及电池的续航里程短等问题，导致企业已上“公告” 的纯电动汽车迟迟无法推出市场，个别已上市的产品也得不到消费者的认可。相反，低速电动汽车因为价廉物美，得到了不少消费者的青睐。在山东、江苏、河南、浙江、河北等地一些城镇，节能环保低速纯电动汽车已经形成一定的规模，保有数量日益增长。由于我国对汽车产品准入采取的是公告管理，没有进入国家公告的汽车产品不能上市销售，所以目前多数低速电动汽车生产企业生产的电动汽车不能进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》。当前，为解决现有高端、高价电动汽车产品有价无市的市场形势，有效利用电动汽车现有技术水平，在发展电动汽车大方向不变的前提下，优先发展低速电动汽车更符合我国的现实国情，也更有利于电动汽车的推广应用。三、低速电动车市场潜力优先发展低速电动汽车符合我国新能源汽车战略规划，根据我国汽车市场需求的层次

纯电动汽车能耗经济性分析

纯电动汽车能耗经济性分析由于传统汽车的能源和环境问题的日益突出，电动汽车以其清洁和使用可再生能源的优势，使得对于电动汽车的研究、商业化和产业化处于日渐重要的地位。动力驱动系统作为电动汽车的重要系统，它的传动效率对于电动汽车的能耗经济性有着重要的影响。本文基于在对传统汽车改造成的纯电动汽车的基础上分析了其传动系统的效率问题。 1 能耗经济性的评价车辆能耗经济性评价指标是以一定车速或循环行驶工况为基础，以车辆行驶一定里程的能耗或一定能耗行驶的里程数来评价。以动力电池为能源的纯电动汽车，其评价指标包括续驶里程、单位里程能量消耗、单位能耗行驶里程等。本文以车载蓄电池组为考量，故在考虑能量利用效率时，不再考虑蓄电池组的充电效率。 2 能耗利用率国内对于纯电动汽车的研究大多是基于传统汽车的改造，将发动机和油箱用蓄电池和电机代替，仍保留了变速器等传统部件。图1为能量经过各主要传动部件的流程图。电动汽车能源利用率：式中，E e，为电动汽车上的有效驱动能量；E b为电池组在行驶中所消耗的总能量。式中，G e，为电动汽车的有效载重量；f s为车轮的滚动阻力系数；V为车辆行驶速度；T为车辆行驶时间。令E d为电动汽车车轮上的驱动能量，则：

式中，ηe，为电池组能量经由电机和机械传动系统到达驱动轮的能耗效率。式中，ηc为机械传动效率；ηm为电机传动效率；ηb为电池放电效率。 ηw为电动汽车在一定工况下驱动轮上能量转化为有效驱动能量的效率。式中，G r为电动汽车总重力；φ为道路阻力系数；k为汽车在非稳定工况下空气阻力损失比等速时空气阻力增加的速度；g为重力加速度；C D为空气阻力系数；A为汽车前迎风面积；δ为电动汽车旋转质量换算系数。为道路阻力系数，为电动汽车在道路循环中所需的驱动功与克服实际道路阻力所做功的比值。φ=f+i,i为车辆道路行驶坡度。令ηε=G e/G t为汽车重力利用率，是汽车克服载重量所做的功和汽车的总重量所做的道路阻力功的比。为电动车驱动力利用率，是汽车克服总重量道路阻力所做的有用功与汽车驱动轮驱动力所做功的比。在汽车等速情况下，K=1，d v/d t=0，ηd可简化为：

_特斯拉纯电动汽车技术分析

收稿日期：2016-02-03；修回日期：2016-02-26 引用格式：郭晓际.特斯拉纯电动汽车技术分析[J].科技导报,2016,34(6):98-104;doi:10.3981/j.issn.1000-7857.2016.06.011 特斯拉纯电动汽车技术分析郭晓际特斯拉中国，北京100015 摘要从特斯拉技术路线图及设计原由入手，剖析了特斯拉电动汽车产品在电池、电机、车身材质、安全性、智能化和充电几个方面的技术优势。从特斯拉开放专利的举措，探寻了特斯拉的企业愿景。关键词特斯拉；电动汽车技术；智能化当今汽车技术领域正在发生一场深刻的变革，燃油车在百年汽车发展史上的霸权地位开始动摇。特斯拉于硅谷横空出世，用全新的方式去思考、设计、制造和经营汽车，重新定义电动汽车的概念，让豪华智能电动汽车从图纸变成现实。特斯拉在诞生的时候就确信：这个世界上并不缺少新的消耗着汽油、排放着污染物尾气、有着复杂传动装置的汽车，特斯拉决定站在科技、汽车、能源的交叉口，进行颠覆性的思考和研发。面对地球环境危机的日益加重，特斯拉坚信转变人类出行方式是化解这场危机的核心。然而汽车电气化仍然有着诸多难题，例如电动汽车能否在性能上比肩甚至超越传统燃油车，特斯拉又是否能够作为行业开拓者打破传统汽车行业坚固的壁垒？本文从特斯拉的技术路线、技术优势和专利开放等方面，分析特斯拉纯电动汽车技术。 1 特斯拉的技术路线及选择原因特斯拉的首要任务不是要成为全球最大的汽车公司，而是要弥补电动汽车长期存在的若干缺陷，并通过惊艳的产品颠覆人们对电动汽车的看法，然后通过竞争使全球汽车巨头不得不去开发自己的电动汽车，其终极目标及公司的宗旨是“尽快在市场上推出大众市场接受的电动汽车，加速实现可持续交通”。特斯拉成立之初，遇到的一个大难题就是新技术的早期研发成本会导致产品的价格过高。这也是第一部手机或第一台计算机价格非常昂贵的主要原因。但是特斯拉是电动汽车领域的首创者，所以即使产品价格昂贵，物有所值也会被人们接受。由于市场上已有质量较好且价格合适的燃油汽车，推出质量与2.5万美元的燃油汽车相当但却要卖10多万美元的电动汽车是行不通的。因此，特斯拉制订了“三步走”的商业计划：第一阶段：向超级富豪推出高价、小批量汽车。推出第一款产品时价格很高，但确保汽车的高档品位，使其物有所值，即生产出的汽车足以媲美顶级性能车，那么定价为10万美元也就不存在问题。先生产面向小众的高端产品，是为了吸引第一批目标顾客成为电动汽车的“铁粉”，向公众证明电动汽车可以达到甚至超越传统燃油汽车的技术水平，特斯拉在第一阶段推出了Roadster （图1）。第二阶段：以中高端价位向更多相对富裕的消费者推出中等价位、中等批量生产的电动汽车。借助第一阶段获得的利润，开发第二阶段的汽车。第二阶段的汽车依然比较贵，但其竞争对象更像是7.5万美元价位的奔驰或宝马，而不再是法拉利。这样做的目的是为了扩大公众对电动汽车的接受面，特斯拉为此推出了图1 特斯拉第一阶段电动汽车Roadster 98

电动汽车调研分析

电动汽车调研报告日期：2015.11.09 随着我国经济和社会的快速发展，经济、技术实力和国力不断增强，温室气体排放总量仍在大幅增加，国际上要求我国承担量化减排温室气体义务日益强烈，中国面临着越来越大的碳减排压力。另一方面，近年来我国环境污染问题，特别是雾霾天气问题凸显。而来自《中国低碳经济发展报告2013》的调查中，认为PM2.5的主要排放源为：机动车排放和道路扬尘占比50%，工业排放占比37%，石化燃料燃烧和电厂排放占比10%左右。与传统汽车相比，电动汽车不燃烧汽柴油等石化能源，在能源转化效率上显著高于传统汽车，这有利于节约能源和减少温室气体排放量，减少大气污染排放来源，提升环境质量。从国家战略高度思考，在石化能源紧缺，环境污染愈加严重的今天，发展电动汽车已成为降低石化能源消耗、减少环境污染的有效举措，各国政府开始逐渐扶持电动汽车产业的发展。中国面临着严重的环境污染问题、原油对外依赖度居高不下、汽车产业发展也落后于发达国家，基于以上几点，发展新能源汽车是中国国家战略的必然选择。下面对市场上销售的5款纯电动汽车作调研：车型信息北汽 EV200>2015款轻享版比亚迪e6>2016款豪华型江淮iEV5>2015 款奇瑞eQ>豪华型特斯拉MODEL S>MODEL S 2014 款MODEL S 85 基本属性上市时间2014年12月16日2015年10月2015年2014年11月2014年4月动力类型纯电动 72马力纯电动122马力纯电动 68马力纯电动 57马力纯电动 367马力生产厂家北汽新能源比亚迪安徽江淮汽车奇瑞新能源汽车技术有限公司特斯拉颜色白色，银色蓝，红，黑，白红、白、银冰雪蓝、奇瑞白、摩卡棕、翡翠紫、卡其白、激情红棕色，红色，白色，珍珠白，灰色，蓝色，绿色，黑色，银色质保三年或6万公里五年或10万公里五年或10万公里五年四年或8万公里中央补贴 4.5万（2015） 5.4万 4.5万（2015） 4.5万地方补贴 4.5万北京5.4万 4.5万 4.5万厂商指导价（万元）24.6930.98 18.0816.49 73.40

电动汽车市场前景分析

电动汽车市场前景分析摘要：随着环境问题日趋严重，全球石油能源日益短缺，新能源汽车，尤其是纯电动汽车逐渐成为未来汽车发展的主攻方向。本文通过问卷调查结合网络数据统计结果，对南通市电动汽车的发展现状和市场前景做出了分析，提出了几点建议。关键词：电动汽车；市场现状；市场前景；发展策略大气污染防治，石油短缺，节能和减排问题上，我国面临越来越大的压力，发展纯电动汽车是我国汽车产业的一次重要机遇。本文以江苏省南通市为例，针对南通市民对电动汽车的了解、关注因素以及接受度、购买倾向等因素做了调研，用以分析南通市电动汽车市场发展的趋势和前景。调查结果显示，92.5%的人表示当有购车需求的时候会考虑购买电动汽车，主要关注要素如下：1.价格是首要关注要素，60％的群众能够接受的价格区间在5W-10W，25％的群众对于中端价格10W-15W也是能够接受的，较少数的人群认为15W-20W也较为满意。2.动力性及续航能力是次要关注要素，80%的群众要求续航车速能够达到80km/h，能够接受的最小续航里程为300km。3.售后，尤其是动力电池的保修期是第三关注要素，平均调查结果为15万公里保修期。4.外观是次要关注要素，85％的群众认为电动汽车外观较新颖，接受度较高。总体数据结果分析显示，目前南通市电动汽车用户购买比例偏低，但市场潜力较大；购买顾客群体以女性为主且年龄普遍偏低（以20—35岁为主）；销售区域主要集中在市区，周边县区相对较少。

一、南通市电动汽车市场前景分析（一）优势分析(S—Strength) 1.汽车零部件产业领域基础良好目前南通市中型规模的汽车零配件企业有将近60余家。南通市涉及到生产汽车零部件企业产品橡塑件制造、汽车玻璃系列、汽车电器产品系列、蓄电池生产部门、轮胎制造等近百个品种。 2.新能源汽车重大项目加快推进国企、外资或者合资企业已明确4个投资项目，投资金额达到4.5个亿。（1）江苏大地投资有限公司，自主研发12.5米插电式混合动力接待车、10.5米纯电动公交车已经初步投入使用，目前正在研发中的纯电动清扫车、纯电动或混合动力的清障车等车型也即将面向市场。（2）苏通科技技术园区受政府委托组建纯电动汽车所需要的零配件工厂。（3）南通市政府相继出台了相关的扶持政策，促进我市的汽车行业发展。（4）我国将持续推进新能源信用体系建设。（二）劣势分析(W—Weakness) 1.技术创新水平较低，产业链不够完善，产业集群不太明显。目前南通市在光伏产业链上严重缺失了太阳能电池及组件这一中间环节，在那些高附加值，多盈利点环节上，还存在“断链”现象，尚未形成本土化，规模化的生产配套。 2.南通市发展新能源汽车所面临的另一较大问题是充电桩数量少，且分布不均匀，消费者有所顾虑。（三）机遇分析(O—Opportunity) 目前，江苏省将发展纯电动汽车项目放在至关重要的位置上，政

全球电动汽车销量与市场现状

全球电动汽车销量与市场现状 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

2013年全球电动汽车销量与市场现状2013年全球电动汽车销量万辆纯电动占57%。真锂研究的监测数据显示，2013年全球电动汽车销量共计万辆左右，较2012年的万辆增长了%。全球的电动汽车市场基本上集中在美国、欧盟、日本和中国，份额分别为%、%、%和%；其他国家和地区很少，合计市场份额不到3%。以车辆类型分类看，2013年万辆的总销量中，电动乘用车万辆，电动大巴、电动卡车等万辆，这表明电动汽车市场的发展最主要取决于电动乘用车。以动力源的不同形式看，2013年纯电动汽车(EV)销量为万辆，占比%；插电式混合动力车(PHEV)销量万辆，占比%。

欧盟地区共销售各类电动汽车产品万辆，紧随美国之后为全球第二大电动汽车市场，全球占比%。其中，电动乘用车产品辆，电动客车、电动货车等其他产品约万辆。从车辆类型情况看，其中EV 万辆，占比%；PHEV 万辆，占比%。欧盟市场EV销量远超PHEV，与美国市场的表现明显不同。不过，从市场发展速度来看，PHEV要明显强于EV。从具体国家的情况看，其中荷兰约万辆，法国万辆多点，挪威万辆，德国万辆，分列该地区前四位。在2013年欧洲电动汽车市场，雷诺(Renault)是最大赢家，该公司全年20,805辆的销量全部是在欧盟市场取得的，主要产品有ZOE、.、Twizy和风朗(Fluence).；日产以11,120辆的销量居其次，全部是Leaf EV；三菱汽车以9,751辆的销量排名第3，主要产品有欧蓝德PHEV和i-MiEV。

特斯拉纯电动汽车技术分析_郭晓际

科技导报2016，34（6）特斯拉纯电动汽车技术分析郭晓际特斯拉中国，北京 100015 摘要从特斯拉技术路线图及设计原由入手，剖析了特斯拉电动汽车产品在电池、电机、车身材质、安全性、智能化和充电几个方面的技术优势。从特斯拉开放专利的举措，探寻了特斯拉的企业愿景。关键词特斯拉；电动汽车技术；智能化当今汽车技术领域正在发生一场深刻的变革，燃油车在百年汽车发展史上的霸权地位开始动摇。特斯拉于硅谷横空出世，用全新的方式去思考、设计、制造和经营汽车，重新定义电动汽车的概念，让豪华智能电动汽车从图纸变成现实。特斯拉在诞生的时候就确信：这个世界上并不缺少新的消耗着汽油、排放着污染物尾气、有着复杂传动装置的汽车，特斯拉决定站在科技、汽车、能源的交叉口，进行颠覆性的思考和研发。接受的电动汽车，加速实现可持续交通”。产品，是为了吸引第一批目标顾客成为电动汽车的“铁粉”，向公众证明电动汽车可以达到甚至超越传统燃油汽车的技术水平，特斯拉在第一阶段推出了 Roads te r（图1）。特斯拉成立之初，遇到的一个大难题就是新技术的早期研发成本会导致产品的价格过高。这也是第一部手机或第一台计算机价格非常昂贵的主要原因。第二阶段：以中高端价位向更多相对富裕的消费者推出中等价位、中等批量生产的电动汽车。借助第一阶段获得的利润，开发第二阶段的汽车。第二阶段的汽车依然比较贵，但其竞争对象更像是7.5万美元价位的奔驰或宝马，而不再是法拉利。但是特斯拉是电动汽车领域的首创者，所以即使产品价格昂贵，物有所值也会被人们接受。由于市场上已有质量较好且价格合适的燃油汽车，推出质量与2.5万美元的燃油汽车相当但却要卖10多万美元的电动汽车是行不通的。因此，特斯拉制订了“三步走”的商业计划：面对地球环境危机的日益加重，特斯拉坚信转变人类出行方式是化解这场危机的核心。然而汽车电气化仍然有着诸多难题，例如电动汽车能否在性能上比肩甚至超越传统燃油车，特斯拉又是否能够作为行业开拓者打破传统汽车行业坚固的壁垒？本文从特斯拉的技术路线、技术优势和专利开放等方面，分析特斯拉纯电动汽车技术。这样做的目的是为了扩大公众对电动汽车的接受面，特斯拉为此推出了第一阶段：向超级富豪推出高价、小批量汽车。推出第一款产品时价格很高，但确保汽车的高档品 1 特斯拉的技术路线及选择原因位，使其物有所值，即生产出的汽车足以媲美特斯拉的首要任务不是要成为全顶级性能车，那球最大的汽车公司，而是要弥补电动汽车长期存在的若干缺陷，并通过惊艳的产品颠覆人们对电动汽车的看法，然后通过竞争使全球汽车巨头不得不去开发自己的电动汽车，其终极目标及公司的宗旨是“尽快在市场上推出大众市场么定价为10 万美元也就不存在问题。先生产面图1特斯拉第一阶段电动汽车R oadster 向小众的高端收稿日期：2016-02-03；修回日期：2016-02-26 引用格式：郭晓际.特斯拉纯电动汽车技术分析[J].科技导报, 2016, 34(6): 98-104; do i: 10.3981/j.i s sn.1000-7857.2016.06.011 98

新能源汽车市场营销环境分析报告

新能源汽车市场营销环境分析报告一．引言——————洪文豪二．宏观环境分析——陈春三．市场环境分析——洪文豪四．竞争环境分析——曾燕五．市场机会和威胁分析——陈春六．战略与策略的建议——曾燕、洪文豪

一．引言（1）总体状况：世界之窗开启在全世界范围内，汽车制造商正处于剧烈变化之中。当他们看到销售和利润正被吞噬，他们不得不为下一代个体移动工具做准备，这需要通过引入驱动系统技术的根本性创新。大多数汽车制造商已经在发展技术例如发展混合和电动车辆中投入了大量的精力。当前的形势需要行动。消费者需求正在向环境友好型转移，但是很多公司的沟通和市场营销活动没有达到使自己品牌区别于其它品牌的目标。结果，随着技术创新者的出现和企业对消费者在市场中缺乏定位引导，处于领先地位的竞争者正经受失去地位的风险。丰田，加上一些新型细分市场竞争者例如Telsa，在竞争者中脱颖而出。他们证明了提高公共意识，建立富有吸引力的形象和加强有影响的合作关系是可能的。这给公司现任者增加了压力。汽车制造商必须立刻对当前的市场情形做出反应。他们必须将新的驱动系统技术完全整合到他们的战略计划和商业周期计划中。对于有替代能源驱动系统技术的汽车，具备健全的市场营销和商业战略是释放汽车制造商和他们品牌全部潜能的关键。市场前景尽管对替代能源驱动技术有很高的公众期望，传统的内燃机仍将会在下一十年中主导汽车市场。即使到了2020年，传统的发动机仍预计会占整个市场的70%的份额，非插入功能的混合动力汽车到2020年会占大约9%到12%的全球市场份额，插电式混合动力汽车会更成功，占全球市场份额的15%到17%，全电动汽车会占市场份额的5%左右。市场开发的驱动因素对于插入式混合动力汽车和全电动汽车而言，很多问题仍然没有被解决。这些问题包括电池技术，电动机的供应和成本以及合适基础设施的可获性。油价怎样地成长也会对电力驱动技术的扩展产生重要的影响。许多的解决方法已经在视野之中了。到2020年，我们预期会见证以下的发展：锂离子电池会提高性能并且以低很多的成本和质量提供可接受的行驶距离。 OEMs和供应商会有安全的电池技术和生产能力，通过合资经营的方式或者通过发展他们自己的装配能力。类似的方法会被用到电动机上，允许所有大公司达到规模经济充电基础设施会在美国，欧洲和亚洲的关键地区到位，开始的时候聚焦在城市范围地方政府会引入大量的补贴给低或零排放车辆，使他们具有更多的吸引力被过分预示的电驱动系统不只是炒作。但它也不会是一次巨大的冲击。一次新技术的温和转变会经历几十年后完成，最终重塑我们认识的汽车行业。任重道远 2012年4月18日，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，这无论是对于从事整车制造还是从事核心动力设备和配套的企业来说都是一个前所未有的好消息，澳柯玛等三家企业在规划发布的第二天股价涨

H市电动汽车充电站项目建设需求规模与技术分析

H市电动汽车充电站项目建设需求规模与技术分析摘要：对国内已经建好的充电站进行观察和分析可知，其中有很多充电站是闲置，没有发挥其充电作用，同时对我国资源造成了很大的浪费。运用实例对H市电动汽车充电站项目需求规模进行分析，为其他城市电动汽车充电站项目建设提供借鉴价值。关键词：影响因素；技术分析；预测模型随着我国节能汽车技术研发的日趋成熟和市场需求量的日益增长，电动汽车的逐渐推广，当前对电动汽车行业发展进行限制的最大因素即为该行业相关配套设备以及充电站建设的滞后性。对国内已经建好的充电站进行观察和分析可知，其中有很多充电站是闲置，没有发挥其充电作用，同时对我国资源造成了很大的浪费。本文运用实例对H市电动汽车充电站项目需求规模进行以下几个方面可行性分析，希望有利于加快H市电动汽车充电基础设施建设，对其他城市电动汽车充电站项目建设提供借鉴价值。一、充电站规模以及技术影响因素分析（一）充电站规模的影响因素 1、电动汽车保有量。不断发展的经济以及对新能源汽车发展不断起到鼓励和支持的政策的出台，进而就有了不断

上升的电动汽车保有量，这对充电站的需求呈直线上升，充电站对电网的配电功率要求也越来越高。 2、电动汽车每次充电功率。根据前面的研究可以得出，配电功率在充电站的生产量测定中是基本的指标。通过分析电动汽车充电功率与充电站的配电功率呈正比关系 3、电汽车汽车电源性质。动力电池性质特点，即单次充电的续航里程以及日均充电次数、每公里消耗电量、充电时间等，即当车辆日行驶里程相同前提下，若对电动汽车是充电次数增加，即会使蓄电池完成的续航能力减少。其充电时间会随着每公里所耗费电量增多而增多，那样的话电动汽车就无法达到我们生活中所需的量。所以需要对于电动汽车的充电时间要有一个规范。这时，对充电站的需求随配电功率要求逐步提高也越来越大。 4、电动汽车日平均行驶里程。通常来说，汽车一日驾驶的路程越远，动力电池所要供应的能源也就越多，如果将充电时间与其他变量进行控制的话，充电站所需的配电功率也就越高。根据调查相关数据可知，电动汽车每当增多其日行驶里程时，其充电站的规模也会相应增多，若其他变量固定前提下，电动汽车每天平均行驶里程与充电站规模成正相关的关系。（二）充电站项目建设技术分析 1、充电能力。不同类型的充电站所具备的充电能力是

国内外电动汽车发展现状.docx

国内外电动汽车发展现状摘要本文介绍了美国、欧洲及日本等国家和地区电动汽车产业的发展历程，对比我国电动汽车的市场结构、技术研发、产业政策及示范运营状况，指出我国电动汽车产业发展过程中存在政策统筹、核心技术、基础设施建设和产品认可度等方面的不足；对电动汽车相关技术，如电机驱动技术、能量管理系统、锂离子电池技术等的发展现状与趋势等进行了探讨。 0 引言随着全球金融危机、生态环境恶化与能源、资源枯竭等问题的加剧，大力研究和利用电动汽车相关技术及促进产业发展已成为世界汽车工业竞争的一个新焦点。美国、日本、德国等世界主要汽车制造强国纷纷加入抢占电动汽车技术和市场制高点的行列，我国有关部门及各地政府也积极响应行业趋势，将电动汽车确定为国家7 大战略性新兴产业之一，并先后推出了《节能与电动汽车产业发展规划》、《电动汽车“十二五”专项规划》等规划措施，积极引导和鼓励国内电动汽车产业的发展。在各项政策的推动下，国内汽车企业不断增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，在突破电池、电机、电控等关键技术、完善基础设施建设、推动电动汽车产业化等方面取得了长足的进步。 1 国外电动汽车的现状和发展趋势 1.1 全球电动汽车市场现状及趋势近年来，全球电动汽车市场正以更快的速度成长，电动汽车产销量均有明显提升。2014年全球市场共销售353 522 辆电动汽车，同比增长56.78%；其中，电动乘用车323 864辆，占比91. 61% (电动乘用车指“双80”车，即最高时速80 km/h 以上，同时一次充电续航里程80 km以上)；电动客车及电动专用车29 658 辆，占比8. 39%[1]。美国、欧盟、中国、日本仍然在全球电动汽车市场中位居前列。全球各主要国家电动汽车2014年保有量及2020年预计保有量如表1 所示[2]。美国的通用、福特、特斯拉公司，日本的丰田、日产及本田公司，欧洲的宝马、奔驰、雪铁龙公司等都在电动汽车的研制与开发上呈现出很强的实力。