大型飞机公共航空运输航空卫生工作要求(AC-121-101R1)
中国民用航空局飞行标准司
编号：AC–121-101R1
下发日期：2011年3月25日
编制部门：FS
批准人：吴成昌
大型飞机公共航空运输
航空卫生工作要求
1 依据
本咨询通告依据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R4）第121.133条、第121.576条、第121.705条的规定制定。
2 目的
制定本咨询通告目的是为大型飞机公共航空运输的航空卫生工作提供必要的指导，明确合格证持有人、航空医师、机组成员各自的责任和义务。
3 合格证持有人基本要求
3.1 应当在组织实施CCAR-121部运行时，以保障航空运输运行安全和人员健康为目的，加强组织领导，建立完善的航空卫生管理制度和保障制度，落实机组成员健康安全管理和疾病危险因素控制。
3.2 依据运行种类和特点制定相应航空卫生工作管理制度和工作程序，编制航空卫生管理手册，纳入公司运行手册统一管理。
3.3 依据安全运行对航空卫生保障工作的需要，按照国家有关医疗机构基本要求，设立航空卫生保障机构，配备必要的办公场所和设施、设备。
3.4 配备符合要求的足够数量的航空医师，并且使其能够按照国家相关法律、法规和规章规定，从事诊疗、用药、健康管理等航空卫生保障工作，并保证航空医师在法定工作时间内，有条件和精力完成局方规定的全部工作内容。同时，完成医学继续教育和航空运行实践等。
合格证持有人可以根据运行特点制定航空医师与机组成员配臵比例，并在运行手册中予以明确。
3.5 合格证持有人应当保证其分（子）机构运行基地航空卫生工作的实施与本部运行基地保持一致，并保证驻外站点或过夜点的航空卫生工作符合要求。
4 航空医师基本要求
4.1 参加局方和医疗卫生机构的培训和进修，掌握运行手册有关航空卫生工作制度和规定，保持航空医学理论、航空临床医学实践和医学鉴定原则知识的持续更新和有效。
4.2 了解运行种类和模式，熟悉运行环境和特点，熟悉运行基地和驻外站点或过夜点的气候和环境特点、疫病传播和流
行特点、环境对饮食起居的要求等。
4.3 掌握航空基础知识，了解飞行运行基本常识，对飞行运行的环境和模式有感性认识，具有一定的实践经历。
4.4 掌握机组成员的健康状况和医疗信息,制定有针对性的航空卫生保障方案，落实健康管理及健康促进措施。重点是：4.4.1 掌握机组成员（尤其是驾驶员）健康状况，包括生理和心理状态、体检鉴定结论及限制条件、疾病（尤其是心脑血管疾病）危险因素及其变化、患病及就诊情况、疾病治疗和用药安全。
4.4.2 建立完整的机组成员健康档案。
4.4.3 结合运行情况，对执行飞行任务前的机组成员（尤其是驾驶员）作出健康评价。对能否持续履行职责提出意见和提供有针对性的航空卫生保障措施。
航空医师可以利用飞行前准备阶段对机组成员进行诊查和评价；当条件不允许时，可利用其他形式（委托医疗机构或现代通信措施等）进行评估和判别，以保证机组成员健康状况能够满足履行职责的需要。
5 机组成员基本要求
5.1 了解CCAR-67部有关航空人员体检鉴定的相关标准，接受航空医师和体检医师的健康保健建议。
5.2 当身体状况发生异常变化或遇有自身无法分辨或判断的健康（生理、心理）问题时，应当立即向航空医师或体检
医师进行咨询，并报告合格证持有人，以得到准确的健康状况判断和措施建议。在未得到允许参加运行的意见前，机组成员不得履行其相应职责。
机组成员在出现上述健康问题时，不得隐瞒或自行采取医疗措施。当客观条件无法满足航空医师进行现场咨询、处臵的，机组成员应当报告合格证持有人，经同意后向有资质的医疗机构进行咨询，并将咨询结果报告合格证持有人。5.3 机组成员在值勤前和值勤中不得使用未经航空医师同意使用的、可能造成生理异常或影响正常履行职责的药物（包括处方药和非处方药）；并且不得采用未经航空医师同意的可能影响安全履行职责的治疗方法。
5.4 机组成员按照体检鉴定结论及体检医师建议需在一定时间内、在航空医师监控下持续采取治疗措施或用药的，在未得到航空医师的确认前，不得自行中断治疗或停止用药，也不得自行变更治疗方法或更换药品。
6 航空卫生管理手册制定要求
6.1 合格证持有人运行手册中应当包括航空卫生管理手册，明确规定机组成员健康管理、航空器内环境卫生、航空食品卫生、突发公共卫生事件处臵、驻外站点卫生保障的要求和运行中具体执行和实施的工作程序。
6.2 航空卫生管理手册应当包括以下内容：
6.2.1 概述部分。至少包括航空卫生管理的符合性声明、对
本手册符合性和有效性的控制方法；
6.2.2 航空卫生组织机构及设施。其中至少包括组织机构图及其必要的办公场所、设施和设备配备说明；
6.2.3 航空卫生人员配备和职责说明。至少包括部门主管和航空医师的配臵（比例）、资质及其职责说明，按照国家有关医疗机构和执业医（药）师在履行职责时所必需的其他医疗专业技术人员及其职责；
6.2.4 航空卫生人员培训管理。至少包括航空医学专业技术、航空知识和飞行运行体验等培训计划和实施要求，人员技术档案和培训记录的管理要求和措施；
6.2.5 飞行机组成员医学观察。至少包括航空医师在不同飞行运行种类、模式、环境特点等条件下，对存在疾病风险因素的飞行机组成员进行的飞行医学观察制度和实施程序；
6.2.6 根据飞行任务和航线特点、驻地地理环境和季节气候特点、外站和过夜点食品安全和营养卫生以及当地疾病流行和防控情况，制定并实施航空卫生保障工作的具体措施。至少应当包括以下措施：
（a）机组成员履行职责的健康管理；
（b）机组成员疾病矫（诊）治、合理用药、医学观察及健康评估；
（c）航空卫生知识培训及健康指导；
（d）机组餐食卫生安全管理；
（e）体检资料和医学文书（即健康档案）管理；
（f）疗（休）养管理；
（g）航空卫生信息报告；
（h）机载应急医疗设备配备、维护和使用；
（i）机上紧急医学事件的报告；
（j）突发公共卫生事件应急处臵程序；
（k）航空器疾病控制和卫生处理管理；
（l）特殊航线或环境运行的航空卫生保障；
（m）外站和过夜点航空卫生保障；
（n）急诊和医疗处臵措施管理；
（o）机组成员因健康原因暂停执行飞行任务的程序；（p）其它航空卫生管理程序和要求。
7 航空卫生知识培训和健康指导
7.1 航空医师应当结合本公司运行特点，为机组成员提供航空医学知识培训和指导，使其了解飞行中各种不良因素对人体的影响，掌握预防方法，提高适应能力。
7.2 航空医师应当根据机组成员的生理、心理特点，为其提供必要的健康咨询与健康指导，提出合理搭配飞行机组人员和合理安排航班的建议。
8 健康管理和疾病风险因素控制
8.1 合格证持有人应当建立机组成员健康管理和疾病风险因素控制制度，要求航空医师了解掌握机组成员的健康状
况，制定机组成员健康分层管理计划和疾病风险评估程序，落实健康保健和疾病风险因素控制措施。疾病风险评估和预防管理的重点是心脑血管疾病、中枢神经系统疾病和代谢系统疾病等。
8.2 航空医师应当根据机组成员的性别、年龄、体重、血压、血脂、血糖、吸烟情况等各项指标，结合临床表现、健康状况及体检鉴定结论，对机组成员进行健康分层管理。需要医学观察的应当建立医学观察档案，制定适合其本人的健康促进、行为干预、危险因素控制、疾病矫治和卫生保健措施，定期随访重点观察人员健康状况。包括：新发疾病情况，因病就诊、治疗和住院情况，原有疾病变化情况，心理健康状态等。
8.3对于飞行机组成员健康状况不符合所持体检合格证相应医学标准的，航空医师应当告知本人，填写《飞行机组成员临时停飞/恢复飞行通知单》（样式见附件1），通知有关部门不得安排其参加运行；当航空医师确认飞行机组成员身体条件恢复并能够满足所持体检合格证相应医学标准时，应当及时通知有关部门恢复其参加运行。
合格证持有人应当制定相应措施，避免临时停飞人员在规定停飞时限内履行职责。
8.4 航空医师应当对机组成员服用药物情况进行管理，对服用药物的机组进行必要的地面或空中观察和记录。航空医师
在对机组成员进行疾病治疗时，不得使用未经国家卫生行政管理部门批准的和（或）可能影响飞行安全的药物和治疗方法。
9 机组成员履行职责时的健康管理
9.1 机组成员在履行职责时应当随身携带有效体检合格证，并满足所持体检合格证载明的限制要求。
9.2 合格证持有人应当在飞行准备系统中建立飞行机组成员健康管理程序，设臵航空医师网上值班和监控界面，要求航空医师对飞行机组成员能否履行职责进行健康状况评估，提出评估意见。
9.3 机组成员履行职责前和履行职责过程中，应当确认自身健康状况符合体检合格证相应标准。发现可能影响正常履行职责的健康问题时，应当及时报告上级管理部门暂定履行职责或更改任务计划。
9.4航空医师应当有针对性的对健康高风险人员进行必要的航前体检和随机健康抽查。随机健康抽查可根据合格证持有人运行状况，确立一定时期内的健康抽查比例，以弥补网络健康管理的不足。
9.5 对于执行高原（高高原）机场运行任务的机组成员，合格证持有人应当建立高原飞行医学放飞制度，要求航空医师有针对性地对当日执行高原飞行的机组成员进行体格检查，并记录健康档案。重点检查心血管、呼吸系统机能，满足健
康要求的作出医学放飞许可决定。
10 机组成员的配餐和用餐要求
10.1 机组成员的餐食应当符合食品安全、食品营养卫生和航空卫生的要求，以防止因食物中毒、食物性疾患的危及飞行安全或造成不正常飞行。
10.2 合格证持有人应当为履行机长和副驾驶职责的飞行机组成员配备不同的机上配餐和食品；如果配同种机上餐食，机长和副驾驶的用餐时间应当至少间隔一小时。
航前用餐也应当满足上述要求。
10.3 机组成员应当防止在空腹或过饱状态下履行职责。并杜绝携带和食用自行加工制作、购买的食物和饮料等。
10.4 机组成员在履行职责前、后自行用餐时，应当加强食品卫生安全意识，避免食用不洁、未熟和过期食品。自行加工食物时应当确保加工原料的安全卫生，并做到及时食用。
11 机组成员健康档案及医学资料的管理
11.1 机组成员健康档案及医学资料包括体检鉴定资料、住院记录、健康观察及疾病矫（诊）治记录和疗养记录等资料。
11.2 合格证持有人应当建立机组成员健康档案和医学资料库，制定管理制度和工作程序。健康档案和医学资料库应当满足相关保密规定，负责管理的人员应当与合格证持有人签署安全保密责任书；查阅和使用人员不得向无关人员透露机组成员的健康相关信息。
11.3 机组成员健康档案及医学资料应当避免因环境、气候、人为等因素发生受潮、霉变、损毁、丢失和破损等现象。
12 信息报告
12.1 合格证持有人应当将机组成员因身体原因造成飞行不正常和空中、地面突发失能性疾病、重症疾病、严重外伤、死亡等情况，填写《机组成员航空卫生信息报告表》（样式见附件2），在48小时内报所在地民航地区管理局航空卫生管理部门，并根据情况变化做好续报工作。民航地区管理局航空卫生管理部门应当及时将信息汇总报告民航局航空卫生主管部门。
12.2 合格证持有人应当建立紧急医学事件报告制度，及时将飞行中发生的紧急医学事件及处臵情况报告局方。报告内容应当包括：事件发生的时间、航班航段、事件具体情况、涉及人员和处臵过程等。
紧急医学事件包括：造成飞机改航备降等不正常运行的人员伤病或死亡，飞机不正常运行导致人员伤病或死亡，正常运行时人员突发疾病或死亡，以及突发公共卫生事件。12.3 机组成员应当以拯救生命、降低疫病传播为原则，按照规定措施和程序进行处臵，并及时报告合格证持有人。
13 航空器环境卫生
13.1 航空器客舱应当符合公共交通工具卫生标准，保持清洁、卫生，并按照有关规定进行定期卫生检测。
13.2 航空器客舱内旅客使用的物品和用具应当安全、卫生、无害。
13.3 机上盥洗设施、设备应当满足相应卫生标准；马桶内应当投放化粪剂及消毒剂。
13.4 航空器内应当定期消毒和杀灭鼠、蚊、蝇、蟑螂及其它卫生有害生物。从事消毒和杀虫的人员应当具有专业资质或通过专业培训。航空器使用的消毒、杀虫药剂应当通过适航审定且无毒无害。
13.5 机上垃圾、废弃物应当随时清除，密闭存放，不外溢、泄漏。对于机上成员的呕吐物或可疑传染病病人的废弃物应当使用AC-121-102R1规定的卫生防疫包进行处理。
13.6 来自或途经公布的传染病疫区或可能载有可疑传染病病人的航空器应当根据当地卫生检疫或疾病控制部门的意见，送交专业机构实施专业消毒或终末消毒。
14 航空食品安全
14.1 航空食品应当符合《中华人民共和国食品安全法》、《中华人民共和国食品安全法实施条例》的要求，并满足航空器运行环境对食品卫生的要求。定型包装食品应当符合国家相关卫生标准；快餐盒饭等需要加工的食品，应当采用适于储运的无害化简易包装，并保证安全、卫生。
14.2 合格证持有人应当具有相关管理措施，确保航空食品均由取得有效“卫生许可证”的食品生产经营单位或部门提
供。
14.3 机上饮用水应当符合国家关于生活饮用水卫生标准的要求；
14.4 航空器配餐间应当清洁、整齐、卫生；餐食、饮料和餐、茶、酒具分类存放，确保安全、卫生。
15 驻外站点的航空卫生保障
15.1 合格证持有人在实施外站或过夜运行时，应当根据驻外站点和过夜基地的具体情况，制定完善卫生保障制度，建立突发事件机组成员健康和卫生应急处臵机制，落实各项机组成员健康保障措施；
15.2 合格证持有人应当派遣航空医师或委托当地有资质的卫生保障机构，对外站运行或在过夜基地的机组成员进行卫生保障和健康管理；
16 突发公共卫生事件应急处臵
16.1 合格证持有人应当根据国家相关法律法规和民航局《突发公共卫生事件民用航空应急控制预案》，结合本单位的实际情况，制定突发公共卫生事件应急处臵预案。应急预案至少包括以下内容：
16.1.1 预案制定目的和依据、定义和适用范围；
16.1.2 应急处臵组织机构、各部门职责；
16.1.3 应对各类突发公共卫生事件的应急处臵程序及具体措施，包括应急值班制度和应急反应程序和应急处臵流程图
及联络图；
16.1.4 信息报告内容、程序和时间要求；
16.1.5 个人防护和卫生处理措施；
16.1.6 突发公共卫生事件预案的修订和更新程序。
16.2 合格证持有人应当依照突发公共卫生事件预案，定期组织相关知识培训和演练，并根据突发事件的性质和实际情况，有效落实各项措施。
附件1 ：
机组成员临时停飞/恢复飞行通知单存根（样表） NO.
恢复飞行通知单（样表） NO.
临时停飞通知单（样表） NO.
一联交本人；一联交派遣部门
一联交本人；一联交派遣部
门
通 知 单 存 根 联
附件2 ：
《机组成员航空卫生安全信息报告表》（样表）NO.
全科医疗与公共卫生服务
（五）全科医疗与国家基本公共卫生服务的关系 国家基本公共卫生服务（basic public health services）是当前我国社区卫生服务的核心任务，是涉及多学科领域的卫生技术服务，2017年服务内容已增至14项：居民健康档案管理、健康教育、预防接种、0～6岁儿童健康管理、孕产妇健康管理、老年人健康管理、慢性病患者健康管理（高血压和2型糖尿病患者健康管理）、严重精神障碍患者管理、肺结核患者健康管理、中医药健康管理、传染病及突发公共卫生事件报告和处理、卫生计生监督协管、免费提供避孕药具、健康素养促进行动。 全科医疗为社区居民提供综合性、连续性和协调性服务，是立足于社区的基本医疗，其任务包括患者首诊与处置、慢性病管理、临床预防、健康教育等。所以，全科医疗的部分业务也是国家基本公共卫生服务的重要内容。国家基本公共卫生服务项目的一部分，如慢性病患者健康管理、严重精神障碍患者管理、肺结核患者健康管理等，只有通过全科医疗服务才能有效地完成。其他项目如居民健康档案管理、卫生计生监督协管等，也不同程度涉及全科医疗工作，全科医生应根据实际情况参与。 （六）全科医疗与舒缓医疗的关系 舒缓医疗（palliative care）又叫姑息治疗，是为无法治愈患者提供对症治疗。舒缓医疗的原则是：重视生命并承认死亡是一种正常过程，既不加速也不延后死亡，解除患者临终痛苦和不适。舒缓医疗不建议患者在追求“治愈”和“好转”的虚假希望中苦苦挣扎，也不容许借“安乐”之名自杀，而是要在最小伤害和最大尊重的前提下，让患者的最后时日尽可能舒适、宁静和有尊严。 无法治愈的终末期患者，特别是晚期癌症患者，可以在大型综合医院或专科医院接受舒缓医疗，也可以回到社区卫生服务中心或居家接受舒缓医疗。从节约资源和亲情的角度看，在社区或居家开展舒缓医疗更具有优势。随着舒缓医疗知识的普及和居民生死观的进步，许多终末期患者或晚期癌症患者更愿意回到社区或家中接受舒缓医疗，安宁地度过人生的最后时光。 全科医疗是为居民提供全生命周期照顾的专科医疗。全生命周期包括生命的终末期，而生命终末期的医疗照顾常以舒缓医疗为主。全科医疗关注的是人，提供个体化、综合性的照顾，与舒缓医疗关注患者、以对症治疗为主的理念和目标是一致的。所以，生命末期患者的舒缓医疗也是全科医疗服务的内容之一。全科医疗利用基本临床技术为社区居民和患者提供优质基本医疗服务，满足居民的健康需求，也能满足终末期患者减轻或消除病痛的需求。
中国航空运输业的发展现状及政策
中国航空运输业的发展现状及政策 目录 中国航空运输业的发展现状 1.中国航空事业发展的五个时期 2.中国航空事业的迅速发展 3.国际权威机构对现阶段中国航空物流业的评价 4.国内航运公司与国际航运公司经营模式的比较 5.现阶段中国航空物流发展存在的问题 中国航空运输业的发展政策 1.第五航权的开放 2.中国近期促进航空产业发展的新政策 3.绿色航空，发展低碳经济
我国航空物流可持续发展对策 1.加强战略联盟，形成优势互补。 2.完善客户管理，建立基于客户需求的营销体系。 3.完善航空物流综合运输网络。 4.协调各部门的工作，提供一站式服务。 5.大力发展信息化 一，中国航空运输业的发展现状 1903年,在美国两个生产自行车的兄弟俩莱特兄弟,发明了飞机.自此经过发展逐渐产 生了一个新的产业,航空物流产业. 新中国航空事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历 了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。 上个世纪的航空运输公司一定想不到中国当前在航空运输方面的广阔前景。然而，这一产业却实实在在地发展起来了。在1980年，中国航空货邮总运输量仅为8.8万吨，而2003年已经达到219万吨；国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2003年的51.4万吨。十几年来国内航空货运业务量量年平均增长20%以上,为世 界航空货运发展速度的三倍. 中国已经成为仅次于美国的全球第二大航空货运市场. 欧洲空中客车公司，在《全球市场报告》中指出，未来20年，中国的航空货运将保持较高的增长速度，航空货运将增长6倍，需要近400架货机。美国波音公司在《全球航空货运市场预测》中指出，中国国内航空货运量将增长7倍以上，中国市场占世界航空货运量份额将增长1倍以上。另据国际航空协会i（IATA）预测，中国将是全球航空货运增长速度最快的国家，将成为亚洲最繁忙的航空货运市场。中国的航空物流业。尽管经历了911和SARS等种种冲击，中国的航空运输都以一往无前的态势 迅猛发展。随着中国成为世界制造中心的趋势渐趋明显，已经有越来越多的鲜活产品（如水果、鲜花、海鲜等）、精密机械产品（如医疗器械）、电子产品（如计算机）、商务文件、通讯产品（如手机）需要通过飞机来进行运送。目前，在苏州、无锡，有80%的IT产品都通过飞机在48小时或者72小时之内被运到世界各地航空运输。在越来越讲求速度的趋势下，书籍、药品、软件、玩具等都将逐渐会成为航空物流的服务行业。 存在的问题
民航运输法律法规
《民航运输法律法规》课程教学大纲 第一部分概述 一、课程地位、性质和作用 《民航运输法律法规》是高职航空服务专业的A类必修课。是专业基础课程。开设本课程，旨在以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想为指导，努力践行科学发展观。根据高等职业航空服务专业教育教学的要求，按照理论与实践相结合的原则，通过对民航法律法规理论及实际应用的系统教授和实训，使学生系统掌握民航法律法规的基本原理和各种具体的制度与规则，提高学生运用民航法律法规分析和解决实际问题的能力。加强知识针对性和实用性，使学生在掌握理论知识的基础上，具备较强的航空服务岗位从业能力和可持续发展能力。 二、课程教学的基本要求 通过本课程的教学，要求学生做到： （一）掌握我国民航法律法规的基本理论和基本知识。 （二）掌握我国民航法律法规的基本精神和各种具体制度与规则的主要内容。 （三）学会运用民航法律法规学科的理论并根据民航法律法规有关司法解释的规定，分析和解决实际问题。 三、教学媒体的运用 1 、本课程文字教材有主教材《民航法律法规与实务》（主编崔祥建吴青成宏峰）全国空中乘务专业的规划教材。它全面、系统阐述国内、国际民航法律法规学科的基本原理、基本概念和基本知识。它是本课程的基本教学依据，也是学生复习、考试的基本依据。 2 、采用授课教师制作的PPT课件进行辅助课堂教学。 四、教学时数、学分数及学时数具体分配 学时数：40 学时学分： 2 学分； 教学内容及学时数具体分配：
五、教学方式 以课堂讲授、案例讨论为主要教学方式。 六、考核方式和成绩记载说明 综合成绩根据平时成绩和期末成绩按比例评定，平时成绩占40%，期末成绩占60%。平时成绩包括考勤、上课纪律、讨论表现、作业等。 七、推荐参考教材、参考书目和收看节目： 1 、《航空法学》贺富永著国防工业出版社出版； 2 、《民用航空法教程》邢爱芬主编中国民航出版社出版； 3 、实时收看中央电视台（一套）“今日说法”节目； 4 、实时收看中央电视台（二套）“经济与法”节目； 第二部分大纲本文 第一章导论 教学目标 通过本章的学习，了解民航法的基本理论，重点应该掌握以下几个方面的知识点： ◆民航法的含义及其调整对象：民航法是指调整民用航空活动所产生的各种社会关系的法律规范的总和。 ◆民航法的特征：独立性、综合性、国际性、平时性。 ◆民航法的渊源：民航法的形式渊源跟其他法的渊源比较有其自身的特点，它主要是由制定法或成文法组成的。第二章空中航行法律制度 教学目标 通过本章的学习，主要应该了解空气空间的法律地位，重点应该掌握以下几个方面的知识点： ◆结合实际说明空气空间和外层空间不同的法律地位。 ◆运用辩证的观点，阐述领空主权原则与避免对民用航空器使用武器的关系。 ◆联系实际，谈谈自己对航空自由或权利的看法。 ◆根据民用航空活动的特点，说明空域合理划分、空中交通管制和飞行管理的重大意义。 第三章民用航空器管理法律制度 教学目标 通过本章的学习，主要应该了解民航器管理方面的法律制度，重点应该掌握以下几个方面的知识点： ◆民用航空器的含义：是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。 ◆民用航空器国籍与登记：民用航空器的国籍，是航空器与登记国（国籍国）相联系的法律“纽带”。民用航空器登记国据此对具有其国籍的航空器享有权利和承担义务，对航空器予以保护和施行管理。 ◆民用航空器权利登记：指权利登记机关应权利登记申请人的申请，对民用航空器权利人、权利性质及种类、权利取得时间、民用航空器国籍等有关事项，在专门权利登记薄中进行记载的一种法律制度。 ◆民用航空器的租凭：航空器租凭是指航空器出租人通过一项租凭合同，将航空器租与承租人，该航空器由承租人从制造人或者供应商那儿选定，在租凭期间出租人保持对该航空器的所有权，而承租人在一定的期间向出租人支付规定的租金，就可占有并使用该航空器。 ◆民用航空器适航管理：航空器适航管理是指航空器适航主管机关依照法律规定，对航空器从设计、定型开始，到生产、使用直至停止使用的全过程施行监督，以保证航空器始终处于适航状态的科学管理过程。 ◆航空器搜寻援救：搜寻援救是指担负搜寻缓救民用航空器任务的组织，为了及时有效地避免或者减少遇到紧急情况的民用航空器所造成的人员伤亡和财产损失，依照国家法律规定，对遇到紧急情况的民用航空器及时进行的寻找和援助。 第四章民用航空人员管理法律制度 教学目标 通过本章的学习，重点应该掌握以下几个方面的知识点： ◆了解民航人员的含义及其法律责任。 ◆熟悉民航人员培训与资格管理制度。 ◆掌握机组与机长的职责与任务。 第五章民用机场与出入境管理法律制度
公共航空运输企业航空安全保卫规则
公共航空运输企业航空安全保卫规则 （2016年4月21日交通运输部令2016年第49号公布2018 年11月16日根据《交通运输部关于修改〈公共航空运输企业航空 安全保卫规则〉的决定》修订） 第一章总则 第一条为了规范公共航空运输企业航空安全保卫工作，保证旅客、机组、航空器和公众的安全，根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国境内依法设立的公共航空运输企业，在中华人民共和国境内从事公共航空运输的外国航空运输企业，以及与公共航空运输活动有关的单位和个人。 第三条中国民用航空局（以下简称民航局）对公共航空运输企业航空安全保卫（以下简称航空安保）工作实施监督管理。其主要职责包括： （一）督促和指导公共航空运输企业实施《国家民用航空安全保卫规划》，建立和运行航空安保管理体系； （二）督促和指导公共航空运输企业的航空安保方案符
合航空安保法规标准； （三）规定公共航空运输企业航空安保职责，指导公共航空运输企业与机场管理机构等民航运营单位建立协调和沟通的渠道； （四）督促公共航空运输企业为其航空安保工作提供必需的资源保障； （五）指导、检查公共航空运输企业基础设施与建筑的设计及建设符合航空安保法规标准； （六）指导公共航空运输企业制定航空安保培训计划，并监督执行； （七）对公共航空运输企业及其所属单位的安保工作运行的有效性进行评估，查找并指出漏洞和缺陷，提出整改意见； （八）收集、核实、分析关于潜在威胁和已发生事件的信息，负责对航空安全进行威胁评估，并指导、部署分级防范工作； （九）开发和推广使用先进的管理和技术措施，促进公共航空运输企业及其航空安保部门采用这些措施；
2019公共卫生与预防医学有哪些专业
2019公共卫生与预防医学有哪些专业 预防医学专业简介： 本专业学生主要学习基础医学、预防医学的基本理论知识，受到 卫生检测技术、疾病控制的基本训练，具有卫生防疫、控制传染病与 职业病、改进人群环境卫生条件、实施食品卫生监督等工作的基本水平。 培养德、智、体、美全面发展，具有系统的预防医学基本理论、 基本知识和基本技能，有一定实践水平、创新水平和发展潜力的应用 型预防医学专门人才。掌握基础医学、临床医学、预防医学的基本理 论知识和防疫工作的基本水平;掌握对人群劳动、生活、学习、环境和 食品实行卫生监督的基本水平;具有分析影响人群健康的各种因素和疾 病流行规律，制定预防疾病和增进人群健康措施与计划的基本水平;熟 悉国家卫生工作方针、政策和法规;熟悉临床医学的基本理论知识和常 见病、多发病的防治技术，熟悉健康教育工作;掌握文献检索、资料查询、计算机应用及统计分析的基本方法，具有一定的科学研究和实际 工作水平。本科毕业时，如符合学校《学位授予条例》，可授予医学 学士学位。 食品卫生与营养学专业简介： 食品卫生与营养学是研究食物与机体的相互作用，以及食物营养 成分(包括营养素、非营养素、抗营养素等成分)在机体里分布、运输、消化、代谢等方面的一门学科。 通过专业四年的学习，培养学生具备基础医学、营养学和预防医学、临床医学的基本知识、基本理论和基本技能，使毕业生能够成为 从事人群的营养指导、保健和营养知识的宣传教育、防病治病、医院 临床营养治疗和指导食品配制的高级营养专业人才。就业单位如学校、幼儿教育机构、宾馆、医院营养科、高等院校、科研单位、各级疾病
预防控制中心(CDC)、卫生监督所、食品药品管理局、社区卫生服务中心、学校和卫生管理机构等。 妇幼保健医学专业简介： 妇幼保健医学专业旨在培养掌握妇幼保健基础医学知识，具备基 础医学、临床医学和预防医学方面的基本技能，能通过国家执业医师 资格考试，能在基层从事妇幼保健和妇产科、儿科常见病的防治，具 有初步处理妇产科急诊、产科大出血及计划生育、围产期保健的水平，也能在妇幼保健业务及行政部门从事临床、预防、科研、管理等方面 工作的医学高级妇幼保健专门人才。 本专业学生主要学习临床医学和预防医学基础理论和基本知识， 接受疾病诊断、治疗、预防、保健及管理方面的基本训练。
健康促进背景下公共卫生与临床医学运行机制的路爱刚
作者单位：山西省长治市疾病预防控制中心，046000 在健康和卫生保健成为主要问题的今天，定型于建国初期 的公共卫生与临床医学运行机制能否适应和满足不断增长的健康需求？能否有效应对新发传染病和各种突发事件的袭扰？能否早期预防、及时发现以及合理控制由于人们的行为、生活方式和社会因素诱发的各种慢性病？2003年的“非典”疫情，不断增长的慢性病患病率，长期困扰政府和群众的“看病难”、“看病贵”问题……告诉人们：不能！在健康内涵和需求发生大的变化的同时，保障健康的公共卫生和临床医学运行机制也要做相应的调整。1现状与问题 现行的公共卫生与临床医学运行机制是上世纪50年代形成的。随着时间的推移以及医学科学技术的发展，学科分支越来越多，专业分工越来越细，卫生技术人员的知识面也越来越专科化。这样发展的结果是：在推动医学科学技术向更高、更深、更精发展的同时，也带来以下几方面的问题。1.1 医防机构缺乏有效的沟通 长期以来，公共卫生与临床 医学两个体系各自独立发展，医疗和防病机构各自按照固有的工作规范开展工作，有限的疾病信息得不到共享和利用，尤其是在应对传染病疫情或突发公共卫生事件时，形不成合力，处置的社会成本比较大，更谈不上能做到及时预警，在疫情即将暴发时，提前介入，防患于未然。1.2 临床医生公共卫生知识匮乏，自我防护意识淡漠 临床 医生在受教育阶段接触的公共卫生知识就很少，参加工作后更是注重所从事学科知识的学习，加之现行的继续教育制度不完善，工作在防治疾病一线的临床医生对传染病的敏感性 以及危害性认识不到位。认识上的欠缺导致防护意识的缺失。 2003年“非典”疫情的蔓延以及大批医务人员被感染就是典型的例子。 1.3重医轻防的局面仍未改善 重医轻防是一个谈论了近40 年的话题，但直到今天仍是一个不争的事实。“非典”之后，国家加大了对疾病防治工作的重视程度，进行了一系列的投入：利用国债项目重（扩）建了办公场所；利用日元贷款购置了检测设备；利用全球基金项目资助开展了艾滋病、结核病专病防治，等等。但由于历史欠账太多，后续投入跟不上，加之长期以来困扰疾控机构的专业人员少、待遇低等问题迟迟得不到合理解决，疾控机构目前的状况只是在工作条件与设施上相比“非典”前得到了改善，而与当前的防病工作要求还相差甚远。尤其令人担忧的还是医疗机构的疾病防治工作。近年来，随着医疗需求的增长，一座座门诊、住院大楼拔地而起，几百万、上千万元的大型医疗设备不断更换，而医院机构的工作条件、人员数量和质量与“非典”前没有明显的改变。发热门诊、肠道门诊以及预检分诊制度形同虚设；医疗污水不经检测合格就直接排放、医疗废弃物混合于生活垃圾一同处理的现象屡屡可见。 1.4慢性病防治网络尚未形成，防治工作处于起步阶段第四次国家卫生服务调查结果显示：我国城乡居民两周患病的疾病结构在过去的十年间发生了重大变化，两周病例中，新发病例的比例由1998年61%下降到2008年的39%，而慢性病持续到两周内的病例由39%增加到61%，慢病疾病已经成为影响居民健康的主要问题。大多数慢性病与人们的行为、生活方式和生活习惯有着较为密切的关系，因此通过社区卫生服务机构对社区居民进行健康状况调查，开展健康教育和心理咨询等服务是预防和早期发现，及时治疗慢性病的首要选择。但是，现有的 健康促进背景下公共卫生与临床医学运行机制的探讨 路爱刚，韩慧芳 中图分类号：R193.2文献标识码：B 文章编号：1001-9561（2012）02-0227-02 关键词：健康促进；公共卫生；临床医学； 运行机制
航空运输的未来发展趋势
据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42.3亿吨公里，年均增长16.9%和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未
CCAR-274中国民用航空货物国际运输规则
中国民用航空货物国际运输规则 （２０００年４月２１日中国民用航空总 局令第91号公布 自２０００年８月１日起施行） 第一章 总则 第一条 为了加强对货物国际航空运输的管理，保护承运人、托运人和收货人的合法权益，维护正常的国际航空运输秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》第九章公共航空运输的有关规定，制定本规则。 第二条 本规则适用于依照中华人民共和国法律设立的公共航空运输企业（以下称承运人）使用民用航空器运送货物而收取报酬的国际航空运输，也适用于承运人使用民用航空器办理免费的货物国际航空运输。 第三条 本规则下列用语，除具体条款中另有规定外，含义如下： （一）"公约"，是根据合同规定适用于该项运输的１９２９年１０月１２日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》和《修改一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》。 （二）"承运人"，是指包括发行航空货运单的承运人和运输货物、约定运输货物或者约定提供与此航空运输有关的任何其他服务的所有承运人。 （三）"代理人"，是指经承运人授权，代理承运人从事与货物运输有关活动的任何人，但本规则中另有规定的除外。 （四）"托运人"，是指与承运人订立货物运输合同，其名称出现在航空货运单托运人栏内的人。 （五）"收货人"，是指承运人将货物交给航空货运单收货人栏内所载明的人。 （六）"航空货运单"，是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。 （七）"货物"，是指除邮件或者凭"客票及行李票"运输的行李外，已由或者将由民用航空运输的物品，包括凭航空货运单运输的行李。 第四条 承运人办理货物国际航空运输，应当遵守中华人民共和国以及运输过程中有关国家的法律和规定。 第五条 货物由包机运输的，应当由包机人与承运人签订包机合同，并在包机合同中列明适用的运价及其条件；未列明的，应当明确所适用于该包机合同的有关条件。 第二章 货物托运 第六条 托运人托运货物，应当遵守出发地、经停地和目的地国家的法律和规定。 第七条 托运人托运货物，应当填写或者由他人代为填写航空货运单（以下简称货运单）正本一式三份，连同货物交给承运人。运费和其他费用已经确定的，应当由承运人填入货运单。 货运单第一份注明"交承运人"，由托运人签字、盖章；第二份注明"交收货人"，由托运人和承运人签字、盖章；第三份由承运人在接受货物后签字、盖章，交给托运人。 承运人根据托运人的请求填写货运单的，在没有相反证据的情况下，应当视
中国航空运输业PEST分析
中国航空运输的PEST分析 一、中国航空运输业的政治环境 (一)国内航空运输市场的进入管制正逐步放松 多年来,严格的进入管制成为制约中国航空运输业进一步发展的瓶颈。随着经济体制改革的深化,中国民航局终于在2004 年向非国有资本开启了航空运输市场的大门。2004 年中国民航局先后批准鹰联、春秋和奥凯三家民营航空公司筹建。2005 年国家相继出台《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定(试行) 》,大幅度地开放从航线到航权的广泛领域。2005 年3 月11 日,奥凯航空正式运营,标志着民营航空公司真正进入中国航空运输市场,同时也意味着中国航空运输业迈出了向多元化投资主体和竞争性市场转变的第一步。虽然在2007 年8 月15 日,中国民航局又发出《关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》,明确表示2010 年之前暂停受理设立新航空公司的申请,并对设立新航空公司增加了更加严格的审批条件,但这只是针对当前航空运输市场出现的问题进行进一步规范之举,并非重新关上航空运输市场的大门。 (二) 国际航空运输市场加速开放 2004 年7 月24 日,中国和美国签订了具有里程碑意义的《中美航空协定》。这是中国民航历史上首次大规模地开放航空市场,也为中国航空公司进入世界航空市场奠定了坚实的基础。2007 年5 月,第二次中美战略经济对话进一步扩大了两国航空运输市场的开放范围,预示着中国正积极参与全球航空运输自由化。全球航空运输自由化可以从两个方面给中国航空运输企业带来正面影响。一方面,国外市场对中国开放,预示着中国航空运输企业可以进入国际航空运输市场,进一步拓展其生存空间;另一方面,中国市场对外资开放,可以打破航油、航材、维修、订票等领域的垄断,同时,通过与国外航空公司建立战略联盟,中国航空运输企业可以引进国际先进的管理模式、不断提高运营效率。 (三)航空运输价格管制进一步放松 2004 年4 月20 日开始实施的《民航国内航空运输价格改革方案》,允许国内航线票价在基准价(每人公里0175 元) 基础上上浮不超过25 %、下浮不超过45 % ,对价格管制进行了一定的松动;同时对垄断订价行为实行限制。这一价格管制政策的实施,使中国航空运输业进入有史以来最为宽松的价格政策时期,对国内航空公司的发展意义重大。 (四)机场收费改革正稳步推进 2007 年12 月28 日中国民航总局和国家发改委联合下发《民用机场收费改革方案》和《民用机场收费改革实施方案》,并于2008 年3 月1 日起实施。通过划分机场收费类别、统一机场收费项目、改革机场收费管理方式,调整机场收费结构,完善机场收费体系,进一步发挥市场配置资源的基础性作用;调动机场和航空公司的积极性,理顺机场与航空公司、空管部门之间的利益关系,促进行业协调发展。 二、中国航空运输业的经济环境 (一) 中国航空运输市场前景预测 中国经济的持续高速发展和经济全球化的不断深化,给国内航空运输市场带来了深刻的变化。 据统计,2008 年中国航空运输业完成客运周转量288218亿人·公里,完成货运周转量11916 亿吨·公里,按国际通行的统计口径折算,共完成客货运总周转量
航空运输的未来发展趋势
据预测，未来 20 年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改 货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航 空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到 1999 年，货邮运输量、货邮周转量分别达到 170 万吨和 42.3 亿吨公里，年均增长 16.9%和 19.7%。我国货运周转量在世界的位次从 1978 年的第 35 位上升到 1999 年的第 9 位。1999 年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为 39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20 多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础 设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747 和 MD11全货机投入国际货运航线。 90 年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航 510 架的运输机队中仅 3 架波音 747、2 架 MD11和 1 架波音 737 全货机。在 1115 条航线中仅10 多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运 航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未
ccar121r2大型飞机公共航空运输承运人 运行合格审定规则
大型飞机公共航空运输承运人 运行合格审定规则 (1999年5月5日公布，2000年7月18日第一次修订， 2005年2月25日第二次修订) CCAR－121FS－R2
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》 目录 A章 总 则 4 B章 运行合格审定的一般规定 7 C章 管理运行合格证持有人的一般规定 12 E章 国内、国际定期载客运行的航路的批准 16 F 章 补充运行的区域和航路批准 19 G章 手册的要求 22 H章 飞机的要求 26 I章 飞机性能使用限制 29 J 章 特殊适航要求 36 K章 仪表和设备要求 39 L 章 飞机维修 64 M章 机组成员和其他航空人员的要求 70 N章 训练大纲 73 O章 机组成员的合格要求 88 P章 机组成员值勤期限制、飞行时间限制 和休息要求 95 Q章 飞行签派员的合格要求和值勤时间限制 100 T章 飞行运作 102 U章 签派和飞行放行 119 V章 记录和报告 132 W章 双发飞机延伸航程运行（ETOPS） 138 X 章 应急医疗设备和训练 149 Y章 罚则 150 Z章 附 则 152
附件A 定义 153 附件B 急救箱和应急医疗箱 156 附件C 本规则第121.161条规定的应急撤离程序演示准则 158 附件D 飞行训练要求 160 附件E 熟练检查要求 172 附件F 民用飞机训练分级 180 附件G 高级飞行模拟机的使用 181 附件H 双发飞机延伸航程运行（ETOPS） ——运行和飞机合格审定要求 183附件I 多普勒雷达和惯性导航系统 192 第二次修订说明 196
中国航空货运发展的现状及趋势.doc
中国航空货运发展的现状及趋势 国研网 据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42．3亿吨公里，年均增长I6．9％和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6％，占全球航空货运周转量的3％。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MDll全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上诲、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。 一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。 二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MDll和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。 三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。 四是货运网络远未形成及地面配套设施和延伸服务不足，体现不出航空货运高速、优质的服务优势。中国航空货运发展面对的机遇与挑战据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6．4％的速度增长，而同期客运平均年增长率为4．7％。亚太地区这一新兴航空货运市场的增长速度将更快。中国作为亚太地区最为活跃的经济体之一，其航空货运具有广阔的发展前景。中国加入世界贸易组织（WTO）将推动我国航空货运市场需求的更快增长。
北航飞行器适航基础课程报告
飞行器适航基础课程报告 从1988年山西航空IL14临汾空难看飞机规范管理对适航的重要性 班级：110511班 姓名：姜南 学号：11051136 2014年6月1日
目录 一、事故概况及经过 (1) 1、事故概况 (1) 2、事故经过 (1) 二、事故发生原因 (2) 1、直接原因 (2) 2、其他原因 (2) 三、相关适航指令 (3) 1、衍生适航指令 (3) 2、其他相关适航指令 (4) （1）关于客票 (4) （2）关于航空人员 (4) （3）关于检查 (4) （4）关于维修 (5) 四、相关教训 (6) 五小结 (8) 参考文献 (9)
一、事故概况及经过 1、事故概况 时间：1988年10月7日 地点：山西临汾 飞机状况：IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造 飞机注册号：B-4218/山西航空公司 机上人员：机组4人，旅客42人 执行航班：旅游观光飞行 伤亡情况：机组4人，旅客38人，地面2人，共44人遇难 2、事故经过 1988年10月7日，山西某航空公司一架伊尔—14型B—4218号飞机，在 山西省临汾市执行游览飞行任务中失事，机上旅客44名，机组4名，除4名旅 客被救出以外，其他人员全部遇难，另有2名路上行人也不幸遇难。 1988年10月7日，B-4218号机由机长陈某（右座，公司副经理）、正驾驶王某（左座，当日主飞）驾驶，于13时20分从空军临汾机场由南向北起飞，飞机滑跑约900米离地转入正常上升，飞越近距导航台（距跑道北头1000米）上 空后，向左转弯，据向现场目击者调查了解，此时机头突然下沉，高度下降，接着飞机摇摆着向地面坠去。左机翼擦过临汾地区福利工厂一座高12．04米的楼 房房顶，左大翼变形，左大翼前缘防冰加温管处与大翼分离，坠落在路面上。飞机将一根水泥电线杆和八棵杨树撞断。飞机越过公路，飞机头方向与原航迹倒转180度，撞在路西一家新桥饭店屋顶上，飞机左翼撞搂点距坠地点46．7米，失事地点在跑道北端其方位7度1950米处，飞机从起飞滑跑至坠地失事约一分半钟。一台发动机失效，飞行员要在极短时间内（坠落过程仅15秒钟）对这样特 殊的情况发现、判断并做出正确的反应是相当困难的。经过对这次事故的综合分析，最大可能是该飞机左发动机直接注油泵传动轴在空中因疲劳折断而中断供油，造成左发动机失效。
《航空运输管理》课程复习提纲201205
《航空运输管理》课程复习提纲（2012.5）第一章 1.简述世界民用航空运输业发展过程中各历史阶段的主要特点。 2.1937年航空保险业务进入民航运输领域，这说明了什么问题? 3.分析美国政府关于“航空公司放松管制法”的主要思想以及带来的国际影响。 4.《国际民用航空公约》的重要意义是什么？ 5.说明民航运输业服务理念变革的原因。 6.试说明航空工业与航空运输业发展之间的依赖关系。 7.简述中国民用航空事业发展过程中各历史阶段的特点。 8.简述国际和国内民航运输业发展的主要趋势。 9.与高速铁路运输相比较，说明航空运输的优势和劣势。 10.分析民用航空运输业的社会特性和经济特性。 11.民航运输业的产业属性是什么？ 12.说明航空运输业的产品内涵以及产品特征。 13.举例分析我国民航运输业的季节特征和区域特征。 14.对航空运输业发展影响较大的有哪些外部因素？ 15.我国发展民航事业的“八字方针”是什么？意义何在？ 16.分析民航运输业在国家和地区经济社会发展中的作用？ 17.航空公司和机场在地区经济社会发展中的作用各是什么，有何不同？ 第二章 1.“国际民用航空组织(ICAO)”的作用是什么？ 2.ICAO组织的性质是什么？ 3.“国际民用航空运输协会(IATA)”的作用是什么？ 4.IATA组织的性质是什么？ 5.什么是IATA的正式会员和准会员。 6.目前中国民用航空局的职责是什么？行政归属中央哪个部委？ 7.试说明航空公司在国民经济建设中的作用和地位。 8.我国的航空公司分为哪几类？
9.试说明民用机场在国民经济建设中的作用和地位。 10.我国的民用机场分为几类？ 11.说明枢纽机场在航线网络中的作用。 12.说明我国民用机场的区域分布特点。 13.试说明空管在民用航空运输业中的作用和地位。 14.试说明航空公司与机场的发展关系。 15.为什么说航空公司与民用机场是相互依存、相互影响、相互促进和协调发展？ 16.世界机场联盟（ACI）的作用是什么？ 17.分析中国民航的管理体系，包括政府的和民间的组织机构。 第三章 1.试说明民用航空运输市场营销的6个基本要素。 2.说明民航运输业的产品是什么，具有什么样的特点？ 3.民航运输业产品的关键要素是哪些？ 4.试说明民用航空运输市场与广义市场的共性和区别。 5.试说明民用航空运输市场销售观念的演变背景及其市场作用。 6.航空公司“收益管理”的基本原理是什么？分析单一价格、多舱位价格和嵌套价格的作用和 特点。 7.“面向顾客”市场概念的基本思想是什么？ 8.如何细分民航运输市场？ 9.民用航空运输市场调查的目的是什么？常用的调查方法有哪些？ 10.航空公司“代码共享”的方式有几种，怎么进行“代码共享”？ 11.“航空公司联盟”的市场意义是什么，有和何利弊？ 12.市场对企业的重要性是什么？ 13.为什么强调民航企业的多元化发展？ 第四章 1.什么是航路、航线、航段？什么是航班、航班的班次、班期？ 2.飞行航段和旅客航段的区别是什么？
你知道临床执业医师与公共卫生执业医师有什么区别吗
你知道临床执业医师与公共卫生执业医师有什么区别吗？ 许多考生并不是太清楚临床执业医师与公共卫生执业医师的具体差别，下面我们就来探讨一下: 临床执业医师学习的知识主要是临床知识，公共卫生执业医师学习的知识主要是预防知识，两者考试的内容不一样;临床执业医师的发展方向是大中医院的门诊医师和病房医师主要用来临床看病的，共公卫生执业医师的发展方向防疫站，疾控中心主要防治公共卫生安全的。“三基”考试是各个医院自行组织的，医院自行设定时间。 临床执业医师考试科目： 基础综合： 生理学、生物化学、病理学、药理学、医学微生物学、医学免疫学、卫生法规、预防学、医学心理学、医学伦理学。 专业综合： 症状与体征、疾病(按照人体系统排列)：呼吸系统、心血管系统、消化系统、泌尿系统(含男性生殖系统)、女性生殖系统、血液系统、内分泌系统、精神神经系统、运动系统、儿科、传染病、性传播疾病、其他。 实践综合： 发热、胸痛、咳嗽、咳痰、咯血、呼吸困难、水肿、腹痛、恶心、呕吐、腹泻、黄疸、淋巴结肿大、发绀、头痛、意识障碍、抽搐、呕血、便血、紫癜、苍白乏力、进食梗噎(疼痛)、吞咽困难、晕厥、心脏杂音、心悸、甲状腺肿大、肝大、脾大、腹水、腹部包块、瘫痪、精神障碍、颈肩痛、关节痛、腰腿痛、异常阴道流血、血尿。 公卫执业医师考试科目： 基础综合： 生物化学、生理学、医学微生物学、医学免疫学、药理学、医学心理学、医学伦理学、卫生法规。
临床综合： 症状与体征、疾病(呼吸系统、心血管系统、消化系统、泌尿、男性生殖系统、女性生殖系统、血液系统、内分泌系统、精神、神经系统、运动系统、儿科、传染病、性传播疾病) 专业综合： 流行病学、卫生统计学、卫生毒理学、环境卫生学、劳动卫生与职业病学、营养与食品卫生学、妇女保健学、儿童保健学、学校/青少年卫生学、社会医学、健康教育与健康促进。
CCAR-276《民用航空危险品运输管理规定》
民用航空危险品运输管理规定 第一章总则 第一条为加强危险品航空运输管理，促进危险品航空运输发展，保证航空运输安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条本规定适用于国内公共航空运输经营人（以下简称国内经营人）、在外国和中国地点间进行定期航线经营或者不定期飞行的外国公共航空运输经营人（以下简称外国经营人）以及与危险品航空运输活动有关的任何单位和个人。 第三条中国民用航空局(以下简称民航局)依据职责对全国危险 品航空运输活动实施监督管理，中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)依据职责对辖区内的危险品航空运输活动实施监督管理。 第四条本规定中下列用语，除具体条款中另有规定外，含义如下：（一）“危险品”是指列在《技术细则》危险品清单中或者根据该细则归类的能对健康、安全、财产或者环境构成危险的物品或者物质。 （二）《技术细则》是指根据国际民航组织理事会制定的程序而定期批准和公布的《危险物品安全航空运输技术细则》（Doc9284号文件）。 （三）“经营人”是指以营利为目的使用民用航空器从事旅客、行李、货物、邮件运输的公共航空运输企业，包括国内经营人和外国
经营人。 （四）“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名的人。 （五）“货运销售代理人”是指经经营人授权，代表经营人从事货物航空运输销售活动的企业。 （六）“地面服务代理人”是指经经营人授权，代表经营人从事各项航空运输地面服务的企业。 （七）“托运物”是经营人一次在一个地址，从一个托运人处接收的，按一批和一个目的地地址的一个收货人出具收据的一个或者多个危险品包装件。 （八）“机长”是指由经营人指定的在飞行中负有指挥职能并负责飞行安全操作的驾驶员。 （九）“危险品事故”是指与危险品航空运输有关联，造成致命或者严重人身伤害或者重大财产损坏或者破坏环境的事故。 （十）“危险品事故征候”是指不同于危险品事故，但与危险品航空运输有关联，不一定发生在航空器上，但造成人员受伤、财产损坏或者破坏环境、起火、破损、溢出、液体渗漏、放射性渗漏或者包装物未能保持完整的其他情况。任何与危险品航空运输有关并严重危及航空器或者机上人员的事件也被认为构成危险品事故征候。 （十一）“例外”是指本规定中免于遵守通常适用于危险品某一具体项目要求的规定。 （十二）“包装件”是指包装作业的完整产品，包括包装物和准
试论如何做好临床医学与公共卫生的协调发展
试论如何做好临床医学与公共卫生的协调发展 随着我国经济水平日益提高，科学技术的不断进步，临床医学与公共卫生的分离严重影响了卫生服务工作整体质量，医疗卫生体系失去了其相关性和公平性，但是人们对于卫生服务体系的需求却越来越多。所以，做好临床医学与公共卫生的协调工作就显得尤为重要，公共卫生工作中渗透了很多临床医学的知识，同时，临床医学工作中也有很多与公共卫生的工作内容相交叉的地方。这篇文章首先介绍了我国临床医学与公共卫生工作各自的发展现状，继而提出了将临床医学与公共卫生工作协调发展的理念，并给出了一些促进二者工作共同发展，优势互补，提高我国综合医疗水平的具有重要参考价值的建议。 标签：临床医学；公共卫生；协调发展 医学的是为了预防疾病的发生，减轻人们受到疾病的痛苦，保持身体健康。人体如果想保持健康，就需要用到公共卫生的知识和方法：人体如果想减轻疾病的痛苦，恢复身体，就需要应用临床医学的知识和方法。在19世纪之前，临床医学与公共卫生工作是相互依存的，相互发展的，但是后来随着社会的发展和科学技术的进步，使得临床医学与公共卫生工作彼此分开，极大的降低了医疗卫生事业的服务能力，世界卫生组织提倡的健康不仅仅指的是人体感觉到无病或舒适，而是身体具有很好的适应环境的能力与心理平衡的能力，所以医学形式和医学目的的改变需要临床医学与公共卫生工作协调发展，提高我国的公共医疗卫生的服务能力。 1临床医学与公共卫生工作现有问题 1.1公共卫生工作中的问题政府部门以忽视公共卫生工作，对于公共卫生工作的投入不足，公共卫生服务人员不足，专业素质强的专业人才缺乏，管理体系不完善。同时，由于基层公共卫生服务机构的资金有限，人员配备不足，公共卫生服务人员责任意识不强，不能够充分发挥公共卫生服务的职能。除此之外，由于公共卫生工作正处在”两次公共卫生革命”的中间时期，公共卫生工作越来越细致化，专业化，很多公共卫生工作人员缺乏临床的基础理论知识，不能在公共卫生工作中进行科学合理的指导，保持公共卫生工作有效的开展。还有就是对于突发的公共卫生事件的预防以及处理需要临床医学理论知识和技术的指导，才能够及时有效的处理公共卫生突发状况，控制突发事件，避免扩大化发展。 1.2临床医学工作中问题随着计算机科学技术的发展，我国临床医学也取得了突飞猛进的发展，先进的医疗设备，高水平的治疗手段和诊断方法都推动了临床医学大踏步得发展。人们传统的医学理念认为临床医学就是治病救人，往往忽视了”预防为主”的医学服务理念，尤其是在公共卫生工作，预防流行性疾病和传染病的发生和蔓延更是重中之重。然而，目前医院进行临床医学工作只是注重疾病的治疗，承担的公共卫生职责很少。临床医学的应用领域应该扩大范围，给健康的人群提供预防疾病的临床理论知识和保健方法。虽然我国为了解决看病难，看病贵的问题构建了社区卫生服务工作推进城市公共卫生事业的改革，但是由于