航空法规
航空法规
法律框架 (4)
1.ICAO国际民航组织的职责 (4)
2.国际民航组织的最高权力机构及其职责（P86） (4)
3.国际民航公约有多少个附件，分别由什么机构制定（P86） (4)
4.国际民航组织ICAO与联合国的关系（P86） (4)
5.中国民航行政管理体系的职责分工原则（P90） (4)
6.民航总局职责 (4)
7.中国民航法规体系分为几个层次，各是什么，哪个最高？ (4)
8.适航管理的定义、宗旨和分类（P94） (5)
9.民航规章体系中运行规章有哪几部，之间的关系如何？ (5)
航空器证书 (5)
10.适航的定义（三大要点）（P94） (5)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-21规定的型号合格证书的分类及其适用范围（P97） (5)
12.“小改”、“大改”，“大改”如何申请（P98） (6)
13.民航法对适航证的规定，何种航空器颁标准适航证（P99） (6)
14.适航证的两种类别（P99） (6)
15.特许飞行证的种类和适用范围（P99） (6)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-21对特许飞行证的基本要求和限制（P100） (6)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-21对零部件制造人批准书的有关规定，该批准书不适用于什么零部件（P100） (7)
18.根据CCAR-21规定什么是零部件制造人批准书？ (7)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-45对航空器标志的规定（P102） (7)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-91对民用航空器的一般要求和使用限制（P103） (7)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-121对民用航空器的一般要求和使用限制（P105） (8)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-121合格证持有人运行飞机应携带哪些证件 (8)
维修和改装的一般规则（CCAR-43部） (8)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-43规定的维修和改装规则的适用范围（P106） (8)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-43与CCAR-145中定义的维修的区别（P107） (8)
25.改装、重要改装和一般改装的定义（P107） (8)
26.修理、重要修理的定义（P107） (8)
27.对航空器及其部件进行维修和改装应遵守的准则（P107） (9)
28.年度检查和100小时检查（P108） (9)
29.渐进式检查分哪两类，各类别主要工作内容（P109） (9)
30.时寿件的控制方法（P109） (9)
31.重要修理和改装批准恢复使用的方式（P110） (9)
32.重要修理和改装的判断方法（P113） (9)
33.说明发生什么不适航的状况时需要在72小时内向适航部门报告？P113 (9)
34.维修管理指令与适航指令的区别（P114） (10)
民用航空器维修单位合格审定规定（CCAR-145部） (10)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145规定的维修单位有哪几类（P116） (10)
36.维修单位合格审定依据哪部规章，何为“五四原则”（P116） (10)
37.维修许可证中的工作类别和项目类别（P119） (10)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145维修单位器材的有效合格证件的几种形式（P121） (10)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145规定的维修单位主要管理人员，除资格要求外还有哪些要求（P124） (10)
40.放行人员的资格要求（P124） (11)
41.维修单位的组织机构（管理系统）（P125） (11)
42.合格的维修单位有哪些系统（维修系统的组成） (11)
43.质量系统的主要工作，质量管理的最主要特点（126） (11)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145部要求的人员技术档案至少包含哪些内容（P128） (11)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145部规定的维修单位手册由哪两部分组成，主要内容及批准方式的区别（P128） (12)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145部对维修单位维修记录的要求（P129） (12)
47.维修记录的填写要求 (12)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145部的罚则 (12)
49.维修放行证明的形式（P131） (12)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145R3对维修人员工作时间的要求（P132） (12)
51.什么是二类放行？ (13)
民用航空器维修人员执照管理规则（CCAR-66部） (13)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-66执照和资格证书的种类（P135） (13)
53.执照申请人通过哪些方式满足维修经历要求（P136） (13)
54.执照基础部分由谁负责考试、颁发，机型、项目签署由谁负责（执照向谁申请）（P139） (13)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-66执照基础部分的颁发程序（P140） (13)
56.执照的有效期和续签要求（P142） (14)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-66执照持有人的权利（P143） (14)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-66执照持有人的义务（P143） (14)
59.伪造执照申请材料的处罚（P144） (14)
60.哪些情形可暂扣和吊销执照（或资格证书3-6个月）（P144） (14)
民用航空器运行维修要求 (15)
61.运行规章有哪几部，其适用范围和关系（P146） (15)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-121规定的航空营运人对飞机适航性应负的职责（P147） (15)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-91规定的运营人的维修责任（P148） (15)
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-121运营人应按哪些规定完成维修工作（P148） (15)
65.维修系统通常包括几个主要部门（P149） (16)
66.维修方案的基本内容（P150） (16)
67.使用困难报告的目的、意义和分类（P151） (16)
68.使用困难报告的类别，各举两例（P151） (16)
69.缺陷和不适航报告内容 (16)
70.持续适航的含义（P152） (16)
71.试飞的定义、试飞对维修人员的要求。（以及P152） (17)
72.双发延程飞行（ETOPS）的定义和类别（P153） (17)
73.缩小垂直间隔标准空域（RVSM）的定义（P155） (17)
74.维修大纲由何机构编写、审查、批准（P158）（维修大纲的义和适用范围） (17)
持续适航文件 (17)
75.维修方案的目的（P159） (17)
76.可靠性方案，建立可靠性方案的意义（P160） (17)
77.可靠性方案的作用及其主要环节（P161） (18)
78.主最低设备清单MMEL定义（P161）时间限制要求 (18)
79.最低设备清单MEL及项目要求（P162） (18)
80.适航指令CAD定义及颁发情况（P163） (18)
81.举例说明与适航管理有关的航空规章 (19)
航空法规
法律框架
1. ICAO国际民航组织的职责
答：国际民航组织的职责是发展国际航行的原则和技术，并促进国际空中航空运输的规划和发展，以便保证全世界国际民航安全有序地发展；鼓励和平用途航空器的设计和操作技术；鼓励发展用于国际民用航空的航路，机场和航行设施；满足世界人民对安全，正常有效和经济的航空运输的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费；保证各缔约国的权利充分受到尊重，并且每个缔约国均有公平的机会经营国际空运企业；避免各缔约国之间的待遇差别；促进国际空中航行的飞行安全；普遍促进国际民用航空技术在各方面的发展。
2. 国际民航组织的最高权力机构及其职责（P86）
答：大会是国际民航组织的最高权力机构，1.每3年召开一次。2.详细审查该组织的技术，经济，法律和技术援助项目，3.同时就以后工作对国际民航组织的下属机构提出指导。每个国家在大会上只有一票表决权，并且除公约另有规定外，实行多数裁定原则。
3.国际民航公约有多少个附件，分别由什么机构制定（P86）
答：现有的18个国际民航公约附件，其中17个由空中航行委员会制定，国际民航公约附件9《简化手续》是由航空运输委员会制定的。
4.国际民航组织ICAO与联合国的关系（P86）
答：联合国承认国际民用航空组织为国际民用航空活动管理方面的专门机构。这两个组织之间签署的协议保证他们之间建立一种有效的工作关系，并且承认各自的有效作用。国际民用航空组织不是联合国的下属机构，也不接受联合国的命令。
5.中国民航行政管理体系的职责分工原则（P90）
答：三级管理体系：1）是中国民用航空总局,负责制定规章、标准和制度；
2）民航总局下设7个地区管理局,负责对所辖地域的民用航空事物实施行业管理和监督;
3）7个地区管理局下有33个民航安全监督管理办公室,负责地区管理局所在地/所辖地域航空公司\机场等民航企事业单位的安全监督和市场管理.
6.民航总局职责
答：安全管理、市场管理、宏观调控、空中交通管理和对外关系五个方面。
7.中国民航法规体系分为几个层次，各是什么，哪个最高？
答：中国民航法规体系从结构来说分为三个层次。
1）《中华人民共和国航空法》为民航法律体系的第一层次。
2）以国务院令发布或授权民航总局发布的关于民用航空行政法规为第二层次，主要指《中华人民共和国航空器适航管理条例》。
3）民航总局局长以民航总局令发布的各类民用航空规章为第三层次。
8.适航管理的定义、宗旨和分类（P94）
答：定义：民用航空器的适航管理是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门
在制定了各种最低安全规定的基础上，对民用航空器的设计，制造，使用和维修等环节进行科学统一
的审查，鉴定，监督和管理。
宗旨：保障民用航空器安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。
分类：初始适航管理和持续适航管理
初始适航管理：是对民用航空器的设计、制造的控制
持续适航管理：是对民用航空器的使用、维修的控制
9.民航规章体系中运行规章有哪几部，之间的关系如何？
答：CCAR-91部---《一般运行和飞行规则》
CCAR-135部---《小型航空器商业运输营运人运行合格审定规则》
CCAR-121部---《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》
关系：
1）CCAR-91部是基础规章。
2）在中华人民共和国境内实施运行的所有民用航空器应当遵守本规则中相应的飞行和运行规定。对于公共或商业航空运输运行，除应当遵守本规则中适用的飞行和运行规定。
3）还应遵守CCAR-121部《大型飞行公共航空运输承运人运行合格审定规则》或CCAR-135部《小型航空器商业运输营运人运行合格审定规则》的规定。
航空器证书
10.适航的定义（三大要点）（P94）
答：适航即适航性（Airworthiness）的简称
1）是民用航空器一种属性的专用词
2）民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能在预期运行环境在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质
3）这种品质要求航空器应始终符合其型号设计并处于安全运行状态
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-21规定的型号合格证书的分类及其适用范围（P97）
答：型号合格证书包括型号合格证TC和型号设计批准书TDA两种。对按CCAR—23/25/27/29/33/35进行
审定的航空产品颁发型号合格证：对初级类航空器和其他非常规航空器《如载人自由气球，飞艇》颁
发型号设计批准书。航空产品取得了型号合格证书就意味着其设计符合适航法规。
12.“小改”、“大改”，“大改”如何申请（P98）
答：小改，指对产品的重量，平衡，结构，强度，可靠性，使用特性以及对产品适航性没有显著影响的更改。大改，指除小改外的其他更改。
局方对型号设计“大改”的批准方式包括：
1 型号合格证及其数据单的更改
2 颁发补充型号合格证书
3 重新申请型号合格证书
4 航空公司或维修单位申请补充型号合格证书对航空器进行客机改货机、加改装机载设备等。
13.民航法对适航证的规定，何种航空器颁标准适航证（P99）
答：《民航法》规定：具有中华人民共和国国籍的民用航空器，应当持有国务院航空主管部门颁发的适航证，方可飞行。租用的外国民用航空器，应当经国务院民用航空主管部门对其原有国籍登记国发给的适航证进行审查认可或另发适航证，方可飞行。
对CCAR—21及CCAR—23/25/27/29取得型号合格证和型号认可证的航空器颁发标准适航证
14.适航证的两种类别（P99）
答：类别:标准适航证和限制适航证
对按CCAR—21/23/25/27/29取得型号合格证和型号认可证的航空器颁发标准适航证 ; 对A项规定范围以外的航空器,如初级类航空器,颁发限制适航证.
15.特许飞行证的种类和适用范围（P99）
答：种类:第一类特许飞行证、第二类特许飞行证和第三类特许飞行证。
从事下列飞行之一的尚未取得有效适航证的民用航空器，应当取得第一类特许飞行证
1 实验飞行
2 符合适航标准的验证飞行
3 机组训练飞行
4 表演飞行
5 局方同意的其他飞行
从事下列飞行之一的尚未取得有效适航证或目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器，应当取得第二类特许飞行证：
1 为修理、改装、维护、交货或出口或封藏航空器而进行的调机飞行
2 新飞机的生产试飞
3 为撤离危险地区而进行的飞行
4 局方认为必要的其他飞行
未按CCAR—21规定进行型号合格审定的，在1987年5月31号以前研制并经国家设计定型的民用航空器，民航总局将为其颁发第三类特许飞行证
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-21对特许飞行证的基本要求和限制（P100）
答：1 尚未进行国籍登记的航空器作特许飞行前，应当向局方申请临时登记标志
2 申请人应当按照规定在航空器的外表上制作民航总局指定的临时登记标志
3 取得第一类和第二类特许飞行证的航空器不得用于以赢利为目的的运输或作业，取得第三类特
许飞行证的航空器不得用于旅客运输
4 作特许飞行的航空器不得载运与该次飞行作业无关的人员
5 该航空器的飞行机组成员和其他有关人员应当确知该次特许飞行的情况和有关要求与措施等。
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-21对零部件制造人批准书的有关规定，该批准书不适用于什么零部件（P100）
答：1 根据型号合格证书或生产许可证生产的零部件
2 根据民航总局颁发的技术标准规定项目批准书生产的项目
3 符合民航总局认为适用的行业技术标准或国家技术标准的标准件
4 航空器的所有人或承租人按照民航总局批准的其他方式为维修或改装自己的航空器而生产的零部件。
18.根据CCAR-21规定什么是零部件制造人批准书？
答：欲在已经获得型号合格证的产品上进行加改装或更换零部件，若该零部件未曾经局方批准，则应当按CCAR-21的规定和程序取得零部件制造人批准书后方可进行生产。
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-45对航空器标志的规定（P102）
答：1 航空器上的标志和标识包括国籍标志、登记标志、所有人或占有人的法定名称和标志，对于挂旗航空公司而言，还包括国籍标志。
2 中华人民共和国民用航空器的国籍标志为罗马大写字母B，登记标志为阿拉伯数字、应将规定的国籍标志和登记标志用漆喷载该航空器上或者用其他能够保持同等耐久性的方法附着载该航空器上，国籍标志和登记标志的颜色应与背底颜色承鲜明比照，保持清晰可见。
3 应当在航空器内主舱门附件显著位置上固定一块刻有国籍标志和登记标志的识别牌，该识别牌应当用耐火金属或者其他具有合适物理性质的耐火材料制成。
4 民用航空器上国籍登记标志和登记标志载固定翼航空器上的位置，应位于机翼和尾翼之间的机身两侧或垂直尾翼两侧和右机翼的上表面，左机翼的下表面。
5 对于民用航空器国籍标志和登记标志的字体在机翼上每个字的字高不小于50CM，机身、垂尾、尾梁及飞艇、气球上每个字的字高不小于30CM
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-91对民用航空器的一般要求和使用限制（P103）
答：1 在中华人民共和国境内（不含港澳台）实施运行的所有民用航空器（包括按照CCAR—23/25/27/29审定的航空器，初级类航空器和非常规航空器；但不包括系留气球、风筝、无人火箭和无人自由气球）应当遵守本规则中相应的飞行和运行规定。对于公共或商业航空运输运行，除应当遵守本规则中适用的飞行和运行规定外，还应当遵守CCAR—121部《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》或CCAR—135部《小型航空器商业运输运营人合格审定规则》的规定。
2 任何人不得运行未处于适航状态的民用航空器。
3 在中华人民共和国进行国籍登记的民用航空器还应当满足CCAR—45部规定的国籍标志、登记标志和标识要求方可运行。
4 运行民用航空器时，航空器上应该携带下列证件：适用的现行适航证或特许飞行证，并将其展示在客舱或驾驶舱的入口处，以便乘客或机组清晰可见；中国民用航空总局颁发的民用航空器国籍登记证；国外登记的航空器在境内运行时应携带国外当局颁发的民用航空器国籍登记证。
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-121对民用航空器的一般要求和使用限制（P105）
答：1 本规则适用于在中华人民共和国境内依法设立的航空运营人实施的在表2-3（P104）中所列公共航空运输运行
2 合格证持有人运行的飞机应当符合下列要求：是在中华人民共和国内登记的民用飞机，并携带有效的适航证、国籍登记证和无线电电台执照。
3 合格证持有人可以租用不含机组人员的国际民用航空公约缔约国所属的某国登记的民用飞机实施本规则运行，但三证需民航总局审查认可
4 合格证持有人按照本规则运行的飞机应当是型号合格审定为运输类或者通勤类的飞机，并符合本规则规定，否则不得实施本规则运行
5 合格证持有人不得使用单台发动机的飞机实施本规则运行。
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-121合格证持有人运行飞机应携带哪些证件
答：1 适航证，国籍登记证，无线电电台执照
2 租用不含机组应携带：该飞机带有经民航总局审查认可的原国籍登记国颁发的适航证和由民航总局颁发的适航认可证书及无线电电台执照。
维修和改装的一般规则（CCAR-43部）
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-43规定的维修和改装规则的适用范围（P106）
答：维修放行主要适用于：
1、持有标准适航证和限制适航证的航空器
2、干租的持有外国航空器适航证认可证书的航空器
3、除特许飞行为目的的第一类特许飞行证以外的持有特许飞行证的航空器。
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-43与CCAR-145中定义的维修的区别（P107）
答：区别是：CCAR—145中定义的维修包括改装的实施，而CCAR—43中定义的维修不包括改装。25.改装、重要改装和一般改装的定义（P107）
答：改装：航空器及其部件交付后进行的超出其原设计的任何改变，包括任何材料和零部件的替代，它包括改装的方案及其实施。
重要改装：没列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中，并且可能对重量、平衡、结构强度、性能、动力特性、飞行特性和其他适航性因素有明显影响的改装，或者是不能按照已经被接受的方法或通过基本的作业就能完成的改装。其中“明显”是指能感觉和察觉到的现象，上述项目一般都要经过适航审定部门以补充型号合格证（STC）的形式批准
26.修理、重要修理的定义（P107）
答：修理：对航空器及其部件的任何损伤或者缺陷进行处理，使其达到规定的限制范围内继续使用的工作统称。
重要修理：如果不正确的实施，将可能导致对重量、平衡、结构强度、性能、动力特性、飞行特
性和其他适航性因素有明显影响的修理，或者是不能按照已经被接受的方法或者是通过基本的作业就能够完成的修理。其中“明显”指能感觉和察觉到的现象，重要修理方案一般都要经过航空适航审定部门批准。
27.对航空器及其部件进行维修和改装应遵守的准则（P107）
答：1 使用航空器制造厂的现行有效的维修手册或持续适航文件中的方法、技术要求或实施准则。
2 使用保证维修和改装工作能按照可接受的工业准则完成所必须的工具和设备。
3 使用合格的航材，用替代品需局方批准。
4 工作环境应当满足维修或者改装任务的要求。
28.年度检查和100小时检查（P108）
答：年度检查和100小时检查适用于没有检查大纲的按照CCAR—91运行的航空器。
1 使用检查单进行检查，该检查单可以是制造商提供，也可以是自行编制，或其他途径获得。
2 活塞式航空器进行年度检查或100小时检查时，应进行试车。
3 涡轮式航空器进行年度检查或100小时检查时，应根据制造厂建议对航空器进行试车。
4 根据具体情况可以选择年度检查或100小时检查，但必须遵循“先到为准”的原则，以保安全。
29.渐进式检查分哪两类，各类别主要工作内容（P109）
答：分为例行和详细检查；例行检查包括目视检查或对设备、航空器或其部件、系统等进行原位检查；详细检查包括对设备、航空器及其部件和系统进行离位的彻底的检查和翻修
30.时寿件的控制方法（P109）
答：1 记录保存系统 2 挂签 3 非永久标记
4 永久标记
5 隔离
6 破坏
注：此题每个项目的具体内容不需要背，但是要知道具体说的是什么，可以看下书。
31.重要修理和改装批准恢复使用的方式（P110）
答：1 按照CCAR—145批准的维修单位和授权放行人员，对其本单位实施的重要修理和重要改装在“重要修理及改装记录”（表格AAC-085）中相应的批准放行栏中签署放行。
2 民航总局的监察员在表格AAC-085中相应的批准放行栏中签署放行
3 民航总局授权的委任代表在表格AAC-085中相应的批准放行栏中签署放行
32.重要修理和改装的判断方法（P113）
答：只能按照明显影响重量限制、平衡限制、结构强度、飞行性能、动力装置运行、飞行操作品质、噪声和其他影响适航的品质等，并根据经验来判断，所有重要修理和改装项目都应送交航空器适航审定部门审查批准，并由有关单位在飞行标准部门监督下实施。
33.说明发生什么不适航的状况时需要在72小时内向适航部门报告？P113
答：1、航空器、发动机、螺旋桨或直升机旋翼系统结构存在较大的裂纹、永久变形、严重腐蚀。
2、三大系统存在可能影响系统功能的任何缺陷。
3、任何应急系统没有通过试验和测试。
4、维修差错造成的航空器或航空器部件的重大缺陷很故障。（如果是设计或制造时产生的缺陷，还应向生产厂家通报。）
34.维修管理指令与适航指令的区别（P114）
答：维修管理指令和适航指令都是强制性的，其不同点在于维修管理指令主要是对运营人提出的加强维修管理、消除不安全隐患的要求，适航指令是对航空运营人的航空器的要求。
民用航空器维修单位合格审定规定（CCAR-145部）
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145规定的维修单位有哪几类（P116）
答：1 独立维修单位是独立于航空营运人和航空器或者航空器部件制造厂家，并提供航空器或航空器部件维修服务的维修单位
2 营运人维修单位是指航空营运人建立的，主要为本营运人的航空器或者航空器部件提供维修服
务的维修机构，航空营运人的维修单位在为其他航空营运人提供维修服务时视为独立的维修单位。
3 制造厂家维修单位指航空器或者航空器部件制造厂家建立的，其主要维修和管理工作与其生产
线结合的维修机构，主要维修和管理工作与其生产线分离的视为独立的维修单位。
36.维修单位合格审定依据哪部规章，何为“五四原则”（P116）
答：依据CCAR-145部。
维修单位的厂房设施、工具设备、器材、人员和文件手册五个方面；质量、工程技术、生产控制、和培训四个系统。
37.维修许可证中的工作类别和项目类别（P119）
答：1 检测 2 修理 3 改装 4 翻修 5 航线维修 6 定期检修
项目类别包括：1机体 2 动力装置 3 螺旋桨 4 除整台动力装置或者螺旋桨以外的航空部件 5 特种作业 6 民航总局认为合理的其他维修项目
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145维修单位器材的有效合格证件的几种形式（P121）
答：器材有效合格证件形式如下：
a 标准件和原材料应当由合格证或者合格证明。
b 非标准件和非原材料的全新器材应当由原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证书。
c 使用过的器材，应当具有民航总局或者民航地区管理局按CCAR—145批准的维修单位签发的《批准放行证书/适航批准标签》。
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145规定的维修单位主要管理人员，除资格要求外还有哪些要求（P124）
答：1 维修单位应当至少雇佣责任经理，质量经理和生产经理各一名
2 责任经理应当由维修单位的法定代表人或者由其按照法定程序授权的人员担任
3 质量经理不能由生产经理兼职
上述人员不能由被吊销维修许可证的维修单位的责任经理，质量经理或生产经理调任或继续担任。
40.放行人员的资格要求（P124）
答：1）除规定情况外，放行人员应当是本维修单位雇员
2）经过有关民航法规、国家行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训。
3）国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》中规定的航空器维修人员执照，并且其机型部分应当与所放行的航空器一致。
4 国内维修单位的航空器部件的放行人员应当持有按照《民用航空器维修人员执照管理规则》颁发的航空器部件修理人员执照，并且其修理项目部分与所放行的航空器部件应当一致。
5 国外或者地区维修单位的放行人员应当具有本国或者本地区民航当局颁发的相应证件，并具有英语听，说，读，写能力。
6 放行人员应当具有本单位相应放行项目的授权，航线放行人员还应当获得航空营运人的授权。
41.维修单位的组织机构（管理系统）（P125）
答：要求维修单位根据自身情况建立质量系统、工程技术系统、生产控制系统和培训大纲和人员技术档案。
42.合格的维修单位有哪些系统（维修系统的组成）
答：质量、工程技术、生产控制和培训四个系统
43.质量系统的主要工作，质量管理的最主要特点（126）
答：对维修工作的全过程进行监督，并随时根据发现的问题对整个单位的工作进行整改。
质量系统应满足的要求包括：
1 由责任经理发布明确的质量管理政策，并根据此政策明确各部门和人员的职责。
2 根据各类人员的职责明确其资格要求并建立人员岗位资格评估制度，对合格人员以书面形式授
权。
3 质量部门保存一份完整的对各类维修人员授权的记录，质量经理处保存一份完整的对放行人员
授权的记录。
4 建立必要的工作程序，明确各部门和人员的职责。
5 维修单位质量管理制度的质量部门应独立于生产控制系统之外，并由质量经理负责，其责任是
监督质量管理政策的落实；质量经理应直接对责任经理负责；质量经理就航空器或航空器部件适航性问题可直接向民航总局或民航地区管理局报告；建立独立的自我质量审核系统。
6独立的自我质量审核系统，或者将自我质量审核功能赋予其质量部门（内部审核）。
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145部要求的人员技术档案至少包含哪些内容（P128）
答：1 现任职务或者工作范围
2 按年月填写的技术简历
3 参加过的培训课程、培训形式、培训学时及考试成绩
4 学历证明及合格证件的复印件
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145部规定的维修单位手册由哪两部分组成，主要内容及批准方式的区别（P128）
答：维修单位手册由维修管理手册和工作程序手册组成。维修管理手册应当载明维修单位实施所有批准的维修工作的总体要求和基本依据并应当获得批准；工作程序手册应当根据维修管理手册载明部门或者车间的具体工作程序并应当获得认可。
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145部对维修单位维修记录的要求（P129）
答：1 维修记录应当保证记录完整
2 维修记录应按以下规定记录
a 同一工作的记录应当使用统一的单卡或表格，除国外/地区送修客户提出要求和某些自动生成的测试记录可使用英文外，国内送修单位的维修记录应当至少使用中文；国外/地区维修单位的维修记录（除工作单卡）外应当至少采用英文。
b 维修记录的填写应当清晰、整洁、准确，使用钢笔或圆珠笔，测试数据应当填写实测值，任何更改应当经授权人员签署。
c 维修记录可以使用书面或计算机系统记录的形式。
3 维修记录完成后应当按照下列规定保存
a 维修记录应避免水、火、丢失等造成的损失；使用计算机系统保存维修记录应当建立有效的备份系统及安全保护措施，防止未授权的人员更改。
b 维修记录应最少保存2年，航线维修工作的记录应最少保存30天。
c 维修单位应当采用有效的措施，使有关记录载毁坏后能够通过其他渠道恢复。
d 维修单位终止运行时，其载运行终止前两年以内的维修记录应当返还给相应的送修人。
47.维修记录的填写要求
答：清晰、整洁、准确、简洁。
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145部的罚则
答：警告、罚款、没收违法所得、暂停许可维修项目和吊销许可证
49.维修放行证明的形式（P131）
答：1 航线维修、A检或者相当级别（含）以下的航空器定期检修工作及结合其完成的改装工作完成后可以由航空营运人授权的放行人员在飞行记录本上签署放行。
2 A检或者相当级别以上的航空器定期检修及改装工作的放行表格可以由维修单位自定，但应当采用相对固定的格式并包括必要的内容。
3 航空器部件的维修放行证明采用维修单位授权的放行人员签署《批准放行证书/适航批准标签》的形式。
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145R3对维修人员工作时间的要求（P132）
答：直接从事航空器或者航空器部件维修工作的维修人员的工作时间不应当超过每天8小时；每周的工
作时间累计最多不应超过40个小时；特殊情况下可以延长工作时间，但每天最多不得延长超过3小时；每月加班累计不超过36小时。
51.什么是二类放行？
答：按照ACCAR-145部放行按照工单完成航线维修、A检或者级别（含）以下定期维以及结合检修进行的改装工作航空器。（I类放行）。
除具有机型I类签署的权利外，还可以放行按照工单完成A检或者相当级别以上的定期检修和其他改装工作的航空器。
民用航空器维修人员执照管理规则（CCAR-66部）
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-66执照和资格证书的种类（P135）
答：1 民用航空器维修人员执照
2民用航空器部件修理人员执照
3民用航空器维修管理人员资格证书
53.执照申请人通过哪些方式满足维修经历要求（P136）
答：1 年满18岁，身体健康
2 至少具备以下任一经历：
a 具有中专（含）以上航空技术相关学历，且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计2年（含）以上，其中申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。
b 独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作
c 经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书
3 能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字
54.执照基础部分由谁负责考试、颁发，机型、项目签署由谁负责（执照向谁申请）（P139）
答：1 民航总局负责民用航空器维修人员执照基础部分、民用航空器部件修理人员执照基础部分和民用航空维修管理人员资格证书的考试，颁发和监督管理工作。
2 民航总局授权民用航空器维修人员执照考试管理中心具体负责执照基础部分和资格证书的考试、颁发和管理工作。
3 民航地区管理局负责民用航空器维修人员执照、民用航空器部件修理人员执照基础部分和民用航空维修管理人员资格证书考试的监考以及民用航空维修人员执照机型部分、民用航空部件修理人员执照项目部分的签署和监督管理工作。
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-66执照基础部分的颁发程序（P140）
答：1 具备CCAR-66R1规定条件的申请人，通过考试后可向民航总局提交《民用航空器维修人员执照初次颁发/续签申请书》。
2 对符合规定的申请者，应当在收到申请之日起30个工作日内颁发CCAR-66R1规定的《民用航空维
修人员执照》
材料不齐或不符合法定形式的应当场火在5个工作日内告之申请人需要补正的全部内容。
对不符合规定的，应在20个工作日内作出不予颁发执照的书面通知，退回其申请材料，说明理由并告知申请人享有的法律权利。
4 申请人按照规定缴纳相关费用。
56.执照的有效期和续签要求（P142）
答：有效期为自颁发执照基础部分起5年
续签要求：1 执照人每2年内由累计至少6个月的航空器维修经历，或者至少承担累计至少6个月于航空器维修有关的工作。
2 执照人每2年至少完成一次有关工作程序和有关专项工作内容的复训。
3 维修人员执照持有人应当在执照失效前60天向民航总局提交执照续签申请书。
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-66执照持有人的权利（P143）
答：1 具有机型一类签署的执照持有人具有以下权利：
a 按照CCAR—145放行按照工作单完成航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修以及结合检修进行的改装工作航空器。
b 按照CCAR—43的规定，对航空器进行维修工作并批准其恢复使用
2 具有机型二类签署的执照持有人具有以下权利：
除具有机型一类签署的权利外还可以按照CCAR—145放行按照工作单完成A检或者相当级别以上定期检修和其他改装工作的航空器。
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-66执照持有人的义务（P143）
答：1 按照执照签署并在授权的工作范围内实施工作
2 保证执照的完整和有效性
3 在生理和心理状况不适合行使放行权时，不得行使这种放行权。
59.伪造执照申请材料的处罚（P144）
答：1）从发现之日起，2年内不得再次提出申请；2）已经取得执照或者资格证书的，由民航总局吊销其执照或资格证书。
60.哪些情形可暂扣和吊销执照（或资格证书3-6个月）（P144）
答：1 擅自涂改执照或资格证书的
2 违反规定进行维修工作并且隐瞒不报
3 超出签署和授权范围进行维修放行的
4 伪造维修记录的
5 在服用毒品或者饮用酒精饮料后进行维修或者放行工作的
6 授权或者迫使下属人员违反有关规定进行维修和放行工作的
7 对违反规定从事维修或放行工作的行为和事实隐瞒不报的
8 违反规定从事维修或放行工作并造成严重后果的
民用航空器运行维修要求
61.运行规章有哪几部，其适用范围和关系（P146）
答：《一般运行和飞行规则》CCAR-91、《大型航空器公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR-121和《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》CCAR-135；
CCAR-91时用于管理在我国境内（不含港澳）实施运行的所有民用航空器（不包括气球、风筝、无人火箭和无人自由气球）的飞行和运行；CCAR-121是用于管理在我过境内依法设立的航空运营人所实施的公共航空运输飞行。
CCAR-135 是用于管理在我过境内依法设立航空运营人所实施的公共航空运输飞行；包括使用单发飞机，旋翼机和起飞全重5700千克以下的多发飞机实施的定期载客飞行等。
CCAR-121 是用于管理在我国境内依法设立的航空运营人所实施的公共航空运输运行，包括使用最大起飞全重5700千克以上的多发飞机实施的定期载客运输飞行，全货机运行。
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-121规定的航空营运人对飞机适航性应负的职责（P147）
答：CCAR-121中规定运行合格证持有人应当对飞机的适航性负责，包括机体、发动机、螺旋桨、设备及其部件的适航性，依据局方批准或者认可的手册、程序实施下述工作，以确保飞机的适航性和运行设备、应急设备的可用性。
a 每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行
b 对于影响安全运行的有关缺陷和损伤进行处理并达到批准的标准
c 依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性
d 完成适航指令和局方要求强制执行的任何其他持续适航要求
e 依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，制定具体政策
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-91规定的运营人的维修责任（P148）
答：1 航空器的所有权人或者运营人对保持航空器的适航状态，包括要求完成所有适用的适航指令负主要责任。
2 对航空器实施维修、改装时，应当符合CCAR-91和其他有关规章的要求，包括CCAR-43的规定。
3 如果航空器制造厂颁发的航空器维修手册或持续适航指导文件中含有适航限制章节，运营人应按相应文件中规定的更换时限、检查周期以及有关程序从事维修，或者按CCAR-121、CCAR-135批准的运行规范或CCAR-91批准的检查大纲所列出的检查周期和有关程序进行维修，否则，任何人不得运行该航空器。
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-121运营人应按哪些规定完成维修工作（P148）
答：1 运营人应当建立以个维修系统来保证其飞机持续符合型号设计要求及有关中国民用航空规章中的维修要求。
2 按照CCAR-121运行的运营人的飞机及其部件的维修工作应当由CCAR-145批准的维修单位承担。
3 运营人应当保证其飞机及其部件、维修系统接受局方为保证其对CCAR-121规定的符合性而进行的检查和监督。
65.维修系统通常包括几个主要部门（P149）
答：1 工程技术部门 2 质量部门
3 维修计划和控制部门
4 培训部门
66.维修方案的基本内容（P150）
答： 1 一般信息
2 载重平衡控制
3 航空器计划检查和维修工作
4 航空器非计划检查和维修工作
5 发动机、螺旋桨、设备的修理或者翻修
6 结构检查/机体翻修
7 必检项目
8 维修资料的使用
67.使用困难报告的目的、意义和分类（P151）
答：使用困难报告是民用航空维修信息系统的重要组成部分。收集航空器使用困难报告的目的是为了改进航空器的设计，提高航空器的安全运营可靠性。通过建立全国的使用困难报告系统，实现数据共享、故障统计分析、经验交流、为航空运营人查明故障原因、改进航空产品、提高维修能力、采取预防措施等方面提供帮助
68.使用困难报告的类别，各举两例（P151）
答：类别：运行类和结构类
运行类：a 飞行中失火以及有关火警系统工作不正常
b 飞行中的假火警信号
c 在飞行中引起发动机、相邻结构、设备和部件损坏的排气系统故障或者失效
d 飞行中或者地面发动机熄火或者停车
结构类：a 腐蚀、裂纹、或者开裂导致要求更换有关的零部件
B 根据未包含在制造厂家的维修手册中的经批准资料修理的情况
C 其他飞机结构中已经或者可能危及飞机安全运行的失效或者缺陷
注：书上有很多例子，可以参考下，不必死记这几个答案。
69.缺陷和不适航报告内容
答：1 航空器、发动机、螺旋桨或直升机旋翼系统结构存在较大裂纹、永久变形、燃蚀和严重腐蚀。
2 发动机系统、起落架系统、操纵系统在存在可能影响系统功能的任何缺陷。
3 任何应急系统没通过测试和试验。
70.持续适航的含义（P152）
答：指该航空器按照适航指令、审定维修要求、适航性限制项目完成了指令性维修要求；按照MRBR完成了基本维修工作；按照防腐预防和控制方案（CPCP）、补充结构检查大纲（SSID）、SB、SIL和规章
要求完成了补充维修工作；另外，还排除了使用和维修中发现的故障，航空器的构型符合MEL和CDL要求。
71.试飞的定义、试飞对维修人员的要求。（以及P152）
答：指必须通过空中飞行来验证航空器及其部件工作性能的飞行
要求：试飞由维修单位或者营运人根据需要进行试飞。
维修单位应尽量使用地面测试以减少试飞。
试飞前必须完成所有的例行维护工作，使航空器符合放行标准。
试飞后必须完成各项例行检查和特殊检查工作，并作出评估，在技术文件上签字。
试飞时不允许搭载与试飞无关的人员和物品。
维修人员的要求：持有基础执照并有相应机型签署，根据试飞科目不同，至少有一名相应专业的检验员。试飞维修人员应能够熟悉掌握试飞科目的技术要求、性能标准、和规定的调试过程，详尽报告试飞情况、并填写飞机试飞记录。
72.双发延程飞行（ETOPS）的定义和类别（P153）
答：双发在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度（标准条件下静止大气）飞行1小时的航程的飞行。共75/120/180分钟三种
73.缩小垂直间隔标准空域（RVSM）的定义（P155）
答：缩小垂直间隔标准（RVSM）空域适指在飞行高度8700M和飞行高度12300M之间使用300M最小垂直间隔的任何空域。
74.维修大纲由何机构编写、审查、批准（P158）（维修大纲的义和适用范围）
答：维修大纲适由工业指导委员会（ISC）组织编写，经维修审查委员会（MRB）审查后形成的航空器维修审查委员会报告（MRBR），该报告应当经航空器制造国适航当局批准生效。
持续适航文件
75.维修方案的目的（P159）
答：目的是：1）安全营运
2）高的可靠性
3）低的维修费用
4）维修停场时间最短
5）最好的客舱环境
76.可靠性方案，建立可靠性方案的意义（P160）
答：维修可靠性方案简称可靠性方案，是用来管理维修过程的一套规则和做法，其中包括对维修方案的管理。可靠性方案对整个飞机、系统、部件、结构、动力装置进行监控，以便在出现更严重故障前采取纠正措施。可靠性方案是指导可靠性管理的方法和程序。
意义：通过执行可靠性方案，可以发现某些产品可靠性状况不符合要求或存在安全隐患，可以提出改进设计的建议，以便有关单位进行设计，实施新的改装，提高产品的安全性和可靠性。
77.可靠性方案的作用及其主要环节（P161）
答：1 维修可靠性方案是承运人保持飞机持续适航性的整个维修方案的补充，它是对在实际使用状态下表现出的性能数据的一种事件报告系统
2 事件报告和数据分析系统能够快速识别出不良趋势
3方案的非警告部分用来监视飞机附件性能和没有很多重复性事件的飞机系统，为评估这些附件和系统的维修可靠性、修改维修要求，提供证据。
其主要环节如下：
1 收集表示实用性能的数据
2 对数据进行统计分析，以便能鉴别不良的趋势
3 调查并分析可能的缺陷或发生问题的范围
4确定并实施恰当的纠正措施
5通过重新回到数据收集步骤，重复另一个循环来监控纠正措施的有效性
78.主最低设备清单MMEL定义（P161）时间限制要求
答：主最低设备清单是航空器制造厂家制定的经局方批准或认可的特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单。主最低设备清单包含这些设备不工作时航空器运行的条件、限制和程序，是运营人制定各自最低设备清单的依据。
A 类没有规定标准期限时，此类项目应按MMEL中给出的条件修复；有规定时间段的，应从发现日以后的日历日00：01开始计算
B 类此类项目应在3个连续日历日内修复
C 类此类项目应在10个连续日历日内修复
D 类此类项目应在120个连续日历日内修复
79.最低设备清单MEL及项目要求（P162）
答：MEL时运营人依据MMEL并考虑到各航空器的构型、运行程序和条件为其运行所编制的设备清单。MEL应当遵守相应航空器型号的MMEL，或比其更为严格。
运营人MEL上可以包含三个项目：即MMEL上的项目，乘客便利项目和管理控制项目。
80.适航指令CAD定义及颁发情况（P163）
答：根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令的规定》，即CCAR-39颁发的涉及飞行安全的强制性措施。适航指令也称强制性适航信息，包括改装、换件和检查航空器的强制要求，另外还包括操作使用限制和程序的修改
航空产品处于下列状况之一时，颁发适航指令：
1 某一民用航空产品存在不安全的状态，并且这种状态很可能存在于或发生于同型号设计的其他民用航空产品之中
2 当发现民用航空产品没有按照该产品型号合格证批准的设计标准生产
3 外国适航当局颁发的适航指令涉及在中国登记注册的民用航空产品。
81.举例说明与适航管理有关的航空规章
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-39
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-43
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-66
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-145
https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-147
注：答案个人认为不准，请参考书上P92页的第二段。
民用航空法规练习题
1、下列哪些不属于中国法的渊源？D A、宪法 B、法律 C、行政法规 D、判例 2、下列哪些不属于法的特征？C A、国家意志性 B、普遍约束性 C、舆论制约性 D、国家强制性 3、只能由全国人民代表大会制定和修改的法律是下述哪一个？A A、宪法 B、刑法 C、合同法 D、物权法 4、行政法规是由下列哪个部门制定的？B A、全国人民代表大会常务委员会 B、国务院 C、国务院下属各部 D、省级地方政府 5、地方性法规是由下述哪个部门制定的？A A、地方（省、自治区、直辖市、省会所在市、经济特区市、国务院特批市）人民大表大会及常务委员会 B、地方政府 C、县或区人民代表大会及常务委员会 D、乡镇人民代表大会 6、下列不属于我国法律部门的是：D A、宪法 B、刑法 C、民商法 D、民用航空法 7、下列不属于我国行政法法律部门的法律是：C A、国务院行政机构设置和编制管理条例 B、中华人民共和国治安管理处罚法 C、中华人民共和国个人所得税法 D、中华人民共和国行政监察法 8、“公共航空运输企业违反本法第一百零一条的规定运输危险品的，由国务院民用航空主管部门没收违法所得， 可以并处违法所得一倍以下的罚款。”该条款中体现的法律责任有：C A、刑事责任 B、民事责任 C、行政责任 D、违宪责任 9、被称为“航空法的出生证”的是下述哪一个公约？ A A、巴黎公约 B、芝加哥公约 C、东京公约 D、北京公约 10、重庆市人大常委会制定的《重庆市民用机场保护条例》属于民用航空法的哪一种渊源？ C A、法律 B、行政法规 C、地方性法规 D、地方政府规章 11、哪一年？第八届全国人大常委会第十六次会议通过了《中华人民共和国民用航空法》 A A、1995 B、1996 C、1997 D、1998 12、我国目前民用航空主管部门的名称是？ B A、中国民用航空总局 B、中国民用航空局 C、军委民用航空局 D、军委民航总局 13、1944年11月，52个国家在美国芝加哥召开国际民用航空会议，签订了？ B A、巴黎公约 B、国际民用航空公约 C、东京公约 D、蒙特利尔公约 14、国际民用航空组织的总部位于? B A、芝加哥 B、蒙特利尔 C、洛杉矶 D、温哥华 15、哪个公约首次对空中劫持做了界定？ B A、东京公约 B、海牙公约 C、蒙特利尔公约 D、北京公约 16、《蒙特利尔公约》规定的“使用中”是指从地面人员或者机组对某一特定飞行的航空器开始进行飞行前的准 备起，直到降落后的（ B ）小时止。 A、12 B、24 C、36 D、48 17、空域的法律性质最终采用了（ D ） A、绝对自由论 B、相对自由论 C、海洋比拟论 D、国家主权论 18、一国为了军事和公共安全的需要，在本国重要的政治、军事、经济目标上空划定的、非经特许禁止任何航空 器飞入的区域指的是一国的（ B ） A、防空识别区 B、空中禁区 C、空中限制区 D、空中危险区 19、空中走廊的宽度一般情况下为（ A ）公里 A、10 B、15 C、20 D、25
中国南方航空公司战略分析
中国南方航空公司战略分析 课程公司战略管理 授课教师王琴 学生姓名干存银 班级 06工商管理 日期 2008/12/1 目录 一．背景介绍 (4) 二．战略管理四要素 (4) (一)业务组合 (5) (二)资源配置 (5) (三)竞争优势 (6)
(四)协同优势 (6) 三．一般环境分析 (8) (一)政治环境 (9) (二)经济环境 (9) (三)技术环境 (9) (四)社会文化环境 (10) 四．产业环境分析 (10) (一)现有竞争强度分析 (10) (二)潜在进入者分析 (11) (三)供应商分析 (11) (四)买方分析 (12) (五)替代品分析 (12) 五．公司远景与使命 (13) (一)公司使命与目标 (13) (二)公司远景 (13) 六．外部因素分析:机会与威胁 (15) 行业外部因素评价矩阵 (15) 南航公司外部因素评价矩阵 (16) 南航公司的机会与威胁评述 (16) 机会评述 (17) 威胁评述 (19) 七．内部因素分析:优势与劣势 (20)
南航公司内部因素评价矩阵 (20) 南航公司的优势与劣势评述 (21) 优势评述 (23) 劣势评述 (25) 八．综合分析 (26) 南航电影公司的SWOT综合分析图 (26) 南航公司的SWOT综合分析列表 (27) 九．公司的人力资源战略 (27) 南方航空并购后人力资源整合背景 (27) 文化变革下的人力资源管理能力整合 (28) 能力理论视角下的人力资源整合 (29) 十．结语 (30) 参考资料来源 (30) 一背景介绍 南方航空(集团)公司(CZ/CSN)：中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。1998年经营国内航线283条,国际和地区航线55条,飞行12个国家和地区的14个城市。公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕头、桂林、厦门、贵阳建立分公司的控股公司。中国南方航空股份有限公司股票1997年7月在海外上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2％,外资股占34.8%。在接下来的时间至今，中国南方航空股份有限公司
民航法律法规体系简介
民航法律法规体系简介 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
民航法律法规体系简介 作者： 我国已初步形成了由1部法律（《民用航空法》）、27部行政法规和行政法规性文件以及115部现行有效规章组成的多层次的民航法规体系框架。 第一层次： 《中华人民共和国民用航空法》全国人大常委会通过由国家主席签署主席令发布。 第二层次： 行政法规 国务院通过由总理以国务院令发布或授权中国民航局发布的民用航空行政法规。如：《民用航空器适航管理条例》、《民用机场管理条例》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《中华人民共和国飞行基本规则》等。 第三层次： 民航规章 CCAR－China Civil Aviation Regulations 即中国民航规章的缩写，也是指中国民航规章体系。 目前，中国民航管理的航空公司和其他航空企业全部按照CCAR的要求来建立和健全各自的管理体系。CCAR共有上百部，根据不同的工作性质，各公司选用不同的内容进行规范和管理。民航局局长以民航局令发布的各类民用航空规章。如：CCAR121部、CCAR145部等 现行规章及规章性文件分类目录 1、行政规则 《中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定》（CCAR-12LR-R1）《民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表管理规定》（CCAR-183）2、航空器 《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R3） 3、航空人员 《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61）《民用航空飞行签派员执照管理规则》（CCAR-65） 《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66） 《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》（CCAR-67） 《航空安全员合格审定规则》（CCAR-69） 4、空中交通管理
民航法规试题修订稿
民航法规试题 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】
M10航空法规144+162 1[P085] ICAO的中文名称是 A) 国际航空运输协会 *B) 国际民用航空组织 C) 中国民用航空总局 D) 美国联邦航空局 2[P085] 第一部最完整、最重要的国际航空法法典是 A) 《芝加哥公约》 B) 《哈瓦那公约》 *C) 《巴黎公约》 D) 《泛美航空公约》 3[P085] 国际民用航空组织正式成立于 A) 1974年 B) 1945年 C) 1946年 *D) 1947年4[P086] 《国际民用航空公约》的附件中大部分是由( )负责编写*A) 空中航行委员会 B) 航空运输委员会 C) 法律委员会 D) 联合支援委员会
5[P086] 国际民用航空组织的( )是该组织的最高权力机构*A) 大会 B) 理事会 C) 空中航行委员会 D) 秘书处 6[P087] 《国际民用航空公约》附件一的名称是 A) 空中规则 B) 航空器适航性 *C) 人员执照的颁发 D) 航空器的运行 7[P089] 中国民用航空总局是 A) 中国民用航空企业 B) 直属国务院的事业单位 C) 交通部的部署局 *D) 国务院主管全国民航事务的直属机构 8[P090] 民航地区管理局共设置了多少个民航安全监督管办公室 A) 32 *B) 33 C) 34 D) 35 9[P090] 制度民用航空飞行标准及管理规章的职责属于 *A) 中国民用航空总局 B) 民航地区管理局
C) 民航安全监督管理办公室 D) 国务院法制部门 10[P091] 负责对所辖地域的民用航空事务实施行业管理和监督的职责属于 A) 中国民用航空总局 *B) 民航地区管理局 C) 民航安全监督管理办公室 D) 空中交通管理局 11[P092] 《民用航空器维修培训机构合格审定规定》是下列哪部规章 A) CCAR-145 *B) CCAR-147 C) CCAR-66 D) CCAR-121 12[P092] 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的发布单位是： A) 中国民用航空总局 B) 全国人民代表大会 *C) 国务院 D) 全国人民代表大会常委会 13[P092] 国务院通过由总理以国务院令发布的关于民用航空行政法规为中国民航法律
航空法规第1-3章练习题
第1-3章练习题 选择题 1.对航空法定义描述正确的是：( ) Ａ调整民用航空和与民用航空有关的活动Ｂ调整所有航空活动Ｃ专指《中国民用航空法》Ｄ专指《国际民用航空公约》 2.国际航空法发展史的萌芽时期是指：( )Ａ法国蒙特哥尔菲热气球发明以前Ｂ美国莱特兄弟发明飞机以前Ｃ第一次世界大战结束前Ｄ第二次世界大战结束前 3.航空法发展的活跃时期开始于：( )Ａ1783年Ｂ1914年Ｃ1929年Ｄ1944年 4.航空法发展史的不断成熟与完善时期开始于：( ) Ａ第一个热气球发明Ｂ巴黎公约缔结Ｃ《华沙公约》缔结Ｄ《国际民用航空公约》缔结 5.人类第一架有动力装置重于空气的航空器是指：( )Ａ1783年法国的蒙特高尔夫兄弟发明的飞机Ｂ1903年法国的莱特兄弟发明的飞机Ｃ1903年美国的莱特兄弟发明的飞机Ｄ1919年美国的莱特兄弟发明的飞机 6.人类历史上最早的航空活动是指：( ) Ａ1783年蒙特高尔夫热气球Ｂ1855年第一个滑翔机Ｃ1903年莱特兄弟发明的飞机Ｄ1919年欧洲各国首都之间陆续通航 7.对1919年巴黎公约的描述正确的是：( ) Ａ全名是《统一国际航空运输某些规则的公约》Ｂ缔结目的是为了制止航空犯罪Ｃ第一个国际航空法典，具有“开元性”地位Ｄ是现在普遍适用的国际公约 8.航空法的渊源最主要的是：( ) Ａ多边国际公约Ｂ双边协定Ｃ国内法及法院判例Ｄ国际惯例
9.对航空法的特征描述错误的是：( ) Ａ具有国际性Ｂ属于公法性质，不包括私法性质 Ｃ不能约束国家航空器Ｄ不能约束战争时期的民用航空活动10.关于航空法中的“公法”性质叙述错误的是：( ) Ａ是指协调国家之间的法律规范Ｂ解决领空主权、领土、国籍、国家关系等 Ｃ芝加哥公约和航空刑法属于公法性质Ｄ所有关于民用航空的公约都是公法性质 11.国家航空器是指：( ) Ａ本国航空器Ｂ公共航空运输企业的航空器 Ｃ仅指专机Ｄ用于军事、海关、警察和国家特殊用途12.我国国内航空法规体系构成分几个级别：( ) Ａ一个级别Ｂ两个级别Ｃ三个级别Ｄ五个级别 13.航空法的作用主要表现在：( ) １维护领空主权２确保飞行安全 ３促进航空运行畅通４保护民用航空当事人各方的合法权益 Ａ１２Ｂ１２４Ｃ２３４Ｄ１２３４ 14.国际航空运输协会（IATA）的性质是：( ) Ａ具有同国际民航组织一样的官方地位Ｂ航空公司间的行业组织，是非政府间组织 Ｃ是国际民航组织理事会的全称Ｄ是国际民航组织秘书处的全称15.我国制定航空法的首要原则是：( ) Ａ领空主权原则Ｂ安全第一原则Ｃ空中畅通有序原则Ｄ经济效益效率原
民航法律法规课后答案
《民航法律法规》课后答案 项目一 任务一自我检测 1．答：民用航空法简称民航法，它是规定领空主权、管理空中航行和民用航空活动的法律规范的总称，主要用来调整民用航空活动中所产生的各种社会关系。 2．答：民航法分为国内民航法和国际民航法两大部分，分属不同的法律体系。其中，国内民航法是国家的重要法律，它涉及领空主权的宣告及其空域管理制度，用来规范民用航空行为，调整民用航空活动中产生的民商法律关系，还涉及采用刑法手段保护民用航空的安全问题。也就是说，在一国之内进行航空活动时，受该国的国内法约束。 3．答：民航法的国际性主要体现在以下两个方面：①民航法的国际性要求国际上有统一的航空法律规范和统一的航空技术标准；②各国国内民航法是一种涉外性很强的法律，与国际航空法有着十分密切的关系。 4．答：按照古罗马以来的法律传统，法律有公法和私法之分，公法是指规范国家和人民之间关系的法律。换句话讲，只要适用法律一方的主体是公权力，那么这个法律就是公法，包括飞行管理、空域管理、民用航空安全方面的法律规范；私法是指调整平等的民事主体之间的法律规范，涉及对公共航空运输企业、公共航空运输中的运输凭证、承运人责任以及对地（水）面第三人损害的赔偿责任等法律问题。
5．答：民航法是平时法，就是说民航法仅调整和平时期民用航空活动及其相关领域所产生的社会关系。如遇战争或国家处于紧急状态，民用航空要受战时法令或紧急状态下非常法的约束。它要求在和平时期，所有航空活动都必须遵守统一的空中规则，以维持空中交通的正常秩序，保障飞行安全。但在国防需要的紧急情况下，军用航空器有优先通过权，以保障军用航空保卫国家领空不受侵犯的需要。 任务二自我检测 1．答：在我国，民航法律、法规以及规章，共同构成了一个比较完善的民航法律制度和规范体系，在航空活动的各个领域和各个方面基本实现了有法可依，这为全面实行依法治航，保障航空改革与发展的顺利进行奠定了制度保障。 各级人大、政府，特别是全国人大和国务院，通过法定程序把发展我国航空事业的一系列重大方针、政策和决定、决策及时转变为体现国家统一意志、政府行政依据、社会一体遵行的法律法规，充分反映了国家对航空战略地位的高度重视。 关于民航立法，国内方面有1995年通过的《中华人民共和国民用航空法》，以及相继颁布的民用航空法律、法规、规章；国际方面，我国先后签署、批准了20多个国际公约和议定书，再加上与其他国家签订的双边航空运输协定，初步形成了我国的民用航空法律体系。 2．答：1995年10月30日，第八届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过《中华人民共和国民用航空法》，自1996年3月1日施行。
民用航空类法律法规试题库
《法律法规》考试题库 一、填空题 1、 民航空管运行单位实施的 SMS 是—安全管理体系 ______________ 的简称。 2、 空民航空管运行单位的 SMS 应当包括 ________________________ 、 _____________________ 、 、 _______ 4个组成部分、13个要素。（安全政策和目标；安全风险管理；安 全保证；安全促进） 3、 安全风险管理包括 2个各要素，分别是 __________________ 、 _______________________ 。（危险源 识别；风险评价和控制） 4、 安全促进包括2个各要素，分别是 ________________________ 、安全沟通。（安全教育和培训） 5、 设备巡检是指在全国范围内或某一地区内，对某一类型或某一指定型号设备进行的 _ 预防 性检查和维护 。 6、 设备大修是指对设备的老旧零部件、严重磨损件进行修理或更换，对系统性能显著下降或出 现严重故障的设备进行的 全面检修和调试 _。 7、 设备专项巡检由民航局空管局或地区空管局根据 _特殊保障需要 提出。 8、 设备大修实施后应有效降低 设备故障概率 、消除 故障隐患、提高设备运行可靠性，使 设备的各 项功能特性达到相关技术规范和技术说明书的要求。 9、 设备大修所需经费由设备资产所在单位 折旧资金 列支，不足部分由空管统筹折旧资金适 当安 排。 10、民航局空管局—通信导航监视部 _具体负责空管系统通导设备零备件的管理工作； 地区空管 局—通信导航监视部 —具体负责 本地区零备件的管理工作；空管系统各运行单位负责 本单 位零备件的管理工作。 11、运行单位通过查询 —零备件管理信息系统 —确认全国无所需零备件库存时， —地区空管 局_可按相关程序进行零备件应急采购。 12、各单位需使用零备件时，应首先在零备件管理信息系统上查询 全国库存情况，若在本地区 集中零备件库或本地区其它单位有备件库存时，向 地区空管局 提出申请；若在民航局空管 局集中零备件库或其它地区有备件库存时，逐级向 民航局空管局 提出申请。 13、民航局空管局零备件库储备调配均采用 无偿调配和借用相结合 的方式；地区空管局零备 件库储备对本地区调配均采用 无偿调配和借用相结合 的方式，对其它地区调配采用 _借 用方式。 借用单位 一负责，借用单位应在使用后按时归还，并保证归还的 15、 在设备抢修或需要紧急调拨零备件时，民航局空管局、各地区空管局 24小时设备监控部门 可 直接进行零备件调配 事后再向零备件管理部门补办有关手续。 16、 工程项目中设备配套零备件数量应满足 投产后五年的需求量，其中属于两级集中零备件库内 学习参 考 14、借用设备所需的费用由 零备件完整可用 。
(完整版)中国南方航空公司投资分析报告
关于中国南方航空股份有限公司投资分析报告 一、基本情况 二、基本分析 宏观经济分析 宏观经济疲软导致航空出行需求不振，四大航企运力投放在2013年大幅增加，供需失衡的重压下，航空公司无奈打起“价格战”，票价下滑挫伤了航企的利润。业内人士预计，四大航企2013年年报业绩或不同程度出现下滑，2014年行业亦难言反转。值得注意的是，竞相涌现的地方航企以及蓄势待发的低成本航空已在觊觎传统航企的蛋糕。“钱”景黯淡的航企何时能够重现昨日风光，或还需揣摩宏观经济的“脸色”。 2013年，在“宏观经济不振”叠加“高铁所带来的结构性影响”的综合作用下，中国航空业景气继续下滑。民航局预计，2013年全行业实现利润总额273亿元，比2012年295.9亿元的利润总额下降22.9亿元，降幅7.7%。
“年报业绩也不会好看，预计国航、东航、南航都会有20%-30%的降幅，海航可能稍好一些。”一位航空业分析师指出。 行业的颓靡从航企此前公布的各季度财报中便可窥见一斑。其中，2013年上半年较惨淡。四大航一季度净利润总额仅区区 3.57亿元，东航甚至亏损1.32亿元，南航仅微利5700万元；二季度四大航业绩稍稍回暖，上半年净利润总额达到28.29亿元，其中海航、国航业绩同比增长，东航、南航则依然同比下降。 三季度作为航空公司的传统旺季，为四大航贡献了94.97亿元的净利润，是上半年净利润总额的3倍多。尽管如此，相比上一年，2013年的旺季也没有那么给力，四大航中仅海南航空实现业绩同比增长，其余三大航均同比下降。其中，南方航空降幅最大，达到7.69%，国航和东航则分别下降3.69%和0.23%。 在2013年挫伤航企业绩的种种因素中，票价被认为是头号杀手。一方面，宏观经济疲软以及减少三公开支等因素导致航空运输需求不振，两舱（头等舱、公务舱）客户减少，H7N9、四川地震等突发事件进一步打击了航空出行的需求；另一方面，航空公司2013年运力增长很快，预计全年航空业整体运力增长12-13%。两方面因素夹击，供需矛盾加剧，为了稳住客户流，航空公司只能打起价格战。 行业分析 1、宏观经济快速增长：行业景气度向好的基本保证 2、民航基础设施建设相对落后：进一步提升行业的景气度 3、航空运输面临着其他运输方式的竞争 4、管制的放松和天空的开放，使得国内航空公司面临着新进入者的竞争 5、（1）2014年中国航空服务品牌现状分析及最具影响力品牌C-BPI排名。 南方航空CZ占据C-BPI排名第一的位置，品牌总得分611.1分；东方航空MU航空服务第二名（461.6分）；中国国际航空航空服务第三名（384.7分）。 （2）目前，国内民航现有运输航空公司46家，正在筹建和申请筹建的航空公司共9家。2013年1至11月，全国航空公司共执飞航班25.5万班，同比增长10.25%。自开展航班延误专项治理以来，9、10、11月，航班正常率平均为76.7%，较7、8月份提高了10.9个百分点，较今年上半年提高5.3个百分点。9、10、11月，全国21个繁忙机场(年旅客吞吐量均在1500万人次以上)始发航班正常率平均为78.1%，较7、8月份提高9.6个百分点。 （3）在2014年中国航空服务行业最具影响力品牌排名中，南方航空CZ 占据C-BPI排名第一的位置，品牌总得分611.1分；东方航空MU航空服务第二名（461.6分）；中国国际航空航空服务第三名（384.7分）；海
航空法规填空题
航空法规填空题 1.我国民航工作的总方针是_______________,_________________和________________. 2.航空法是调整因__________和与___________的活动而产生的各种社会关系的 ___________的总称. 3.人类航空活动的发源地是在______洲. 4.请列举两个早期的国际航空法规___________,____________. 5.1919年签订的?关于管理空中航行的公约?(简名?巴黎公约?),是第一部最完整,最重要的 国际航空法法典,它的主要贡献是确立了__________的原则. 6.航空法的特点包括____________,______________,_______________和______________. 7.航空法不涉及一切航空活动,而只涉及_____________的活动. 8.各国必须履行所缔结的国际条约,并在___________中加以确认. 9.我国民航的规章制度是以___________为蓝本,在符合我国____________的前提下,结合 我国的实际而逐步完善的. 10.！ 11.为保证国际空中航行,商业运输和其他航空活动安全,迅速,经济和便利的进行,各国对于 航空活动的各项规定应尽可能地统一,而______________就是其统一的基础. 12.航空法不能约束________时期的民用航空活动. 13.国际航空法规的系列结构包括__________和___________两个层次. 14.我国的航空法规系列结构包括__________,___________和____________三个层次. 15.__________在我国航空法规系列结构中居于核心地位. 16.民航专业规章通常是由__________单独起草,以___________命令的形式颁发. 17.请列举两部由国务院颁发的民航行政法规___________________,___________________. 18.航空法规产生的根源和促进作用主要体现在________________,________________和 ________________三个方面. 19.缔约各国承认每一国家对其领土之上的空气空间享有_______的、_______的主权. 20.国际民航日是每年的_____月____日. 21.~ 22.国际民航组织的总部地点设在_______________. 23.我国在国际民航组织中的地位是_________________. 24.国际民航组织主要由_________,___________以及秘书处等必要机构所组成. 25.国际民航组织的宗旨是:在于发展__________的原则和技术,并促进__________的规划和 发展. 26.《国际民用航空公约》年月日签订于。 27.国际民航组织成立的法律依据是________________. 28.国际民航组织设立在亚洲的地区办事处是在_____________. 29.国际民航组织的理事会享有_________权,_________权和_________权. 30.中国民用航空总局的职责是___________________________________________________. 31.中国民用航空总局下设的各行政机构中,与飞行管理联系较为密切的有____________ 司,____________司和______________司. 32.. 33.中南管理局管辖范围包括的省(市,区)局有_______________________________________. 34.华东管理局管辖范围包括的省(市,区)局有_______________________________________. 35.国际民航的四大法律体系包括_______________,_______________和________________ 和《罗马公约》体系.
民航法规
第一章法规框架 1.大会：大会是国际民用航空组织的最高权力机构。每3年召开一次，详细审查该组织的技术、经济、法律和技术援助项目，同时就以后工作对国际民用航空组织的下属机构提出指导。每个国家在大会上只有一票表决权，并且除公约另有规定外，实行多数裁定原则。 2.《民用航空器维修人员执照管理规则》CCAR-66部，是为了规定民用航空器维修人员执照和资格证书的管理，保障民用航空器持续适航和飞行安全而制定的。该规则适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的中国公民与非中国公民的执照和资格证书的颁发。 3.《民用航空器维修培训机构合格审定规定》CCAR-147部，是为了规范民用航空器维修人员培训机构的管理和监督，培养合格的民用航空器维修人员而制定的。本规定适用于为取得CCAR-66部得民用航空器维修人员执照和部件修理人员执照和部件的人员提供培训机构的合格审定及其监督检查。规章中规定任何培训机构在获得有效的维修培训机构合格证前，不得颁发本规定中的培训合格证书。 4.《维修和改装一般规则》CCAR-43部，是为保证民用航空器的持续适航性和飞行安全，规范民用航空器及其部件的维修和改装工作制定，，，，。 第二章航空器证书 1.适航，即适航性（Airworthiness）的简称，是民用航空器一种属性的专用词。民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。 2.适航管理就是对适航性进行控制。 3.民用航空器适航管理的宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。 4.民用航空器的适航管理可分为两大类：一类是初始适航管理，另一类是持续适航管理。初始适航管理是对民用航空器的设计、制造的控制；持续适航管理是对民用航空器的使用、维修的控制。 5.适航管理工作主要包括三个方面：立法、颁证和监督检查。 6.初始适航管理的颁证工作的对象主要是航空产品，同时还包括与之有关的零部件。航空产品指民用航空器、航空发动机和螺旋桨。 7.型号合格证书持有人享有下述权力：经局方批准，型号合格证书持有人可以转让其型号合格证书；符合CCAR-21有关规定后，可以取得生产许可证等。型号合格证书持有人必须承担下述责任：当产品出现故障、失效和缺陷时，应按CCAR-21的有关规定向局方报告；向用户提供按适航规定要求制定的持续适航性的文件等。航空器型号合格证书持有人还应当在每架航空器交付给用户时，在航空器上提供经局方批准的现行有效的飞行手册。 8.适航证适用于民用航空器，而适航批准书适用于航空发动机和螺旋桨。 9.《中华人民共和国民用航空法》要求从事飞行的民用航空器，应当至少携带下列文件：（1）民用航空器国籍登记证书；（2）民用航空器适航证书；（3）装有无线电设备的民用航空器，其无线电台执照。 10.中国民用航空规章CCAR-45《民用航空器国籍登记规定》对民用航空器的国籍登记要求和程序做出了规定。在中华人民共和国领域飞行的民用航空器，应当具有规定的国籍标志和登记标志或临时登记标志，并携带国籍登记证书或临时登记证书。 https://www.360docs.net/doc/cb7128689.html,AR-121部对民用航空器的一般要求和使用限制如下： 合格证持有人运行的飞机应当符合下列要求：是在中华人民共和国登记的民用飞机，并携带现行有效的适航证、国籍登记证和无线电电台执照；处于适航状态并符合中国民用
中国上市公司100强——中国南方航空
中国上市公司100强——中国南方航空 中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司基础，联合中国北方航空公司、新疆航空公司和重庆航空公司重组而成的航空运输主业公司。是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约(NYSE：ZNH)和香港(港交所：1055)同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市(上交所：600029)。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份 有限公司合称中国三大航空集团。 中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司;在上海、西安、大连设立基地，在成都、杭州、南京、重庆等地共设有18个国内营业部，在新加坡、东京、首尔、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有53个国外办事处。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、380在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界前六。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。 2009年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2010年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2008年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。 南航飞行实力出众，拥有3332名(不含厦航)优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC)，以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。
航空法规习题及参考答案1
航空法规习题及参考答案1 单项选择题 1.在下列公约中已经失效的是（）。 A、《华沙公约》 B、《芝加哥公约》 C、《东京公约》 D、《巴黎公约》 答案：D 2.航空法的渊源最主要的是（）。 A、多边国际公约 B、双边协定 C、国内法及法院判例 D、国际惯例 答案：A 3.国家航空器是指（）。 A、本国航空器 B、公共航空运输企业的航空器 C、仅指专机 D、用于军事、海关、警察和国家特殊用途 答案：D 4.关于航空领域的国际公约正确描述的是（）。 A.迄今此方面的国际公约共计800多个 B.我国加入了三大系列的5个公约 C.我国未加入《蒙特利尔公约》 D.我国未加入《华沙公约》 答案：B 5.对航空法的特征描述错误的是（）。 A.具有国际性
B.属于公法性质，不包括私法性质 C.不能约束国家航空器 D.不能约束战争时期的民用航空活动 答案：B 6.《国际民用航空公约》签订于（）。 A.1944年12月07日，芝加哥 B.1944年12月07日，蒙特利尔 C.1947年04月04日，芝加哥 D.1947年04月04日，蒙特利尔 答案：A 7.我国制定航空法的首要原则是（）。 A、领空主权原则 B、安全第一原则 C、空中畅通有序原则 D、经济效益效率原则 答案：A 8.对“国际公约”的描述正确的有（）。 A、是国家之上的法律，对世界所有国家生效 B、由缔约国缔结，只对缔约签字国生效 C、缔结后不能退出 D、各国政府递交批准书后15日生效 答案：B 9.不属于芝加哥体系的文件是（）。 A、《国际民用航空公约》 B、《芝加哥公约》 C、《国际航空运输协定 D、1955海牙议定书 答案：D 10.对航空法定义描述正确的是（）。
中国民用航空法律法规
中国民用航空标准化管理规定（ＣＣＡＲ－３７５ＳＥ） （１９９８年７月２０日中国民用航空总局令第７８号公布） 第一章 总则 第一条 为加强民用航空标准化工作，提高标准化水平，根据《中华人民共和国标准化法》和《中华人民共和国标准化法实施条例》制定本规定。 第二条 本规定适用于中国民用航空（以下简称民航）标准化工作。 民航标准化工作包括建立标准体系、制定标准、实施标准、检查标准实施及组织采用国际标准。 第三条 中国民用航空总局（以下简称民航总局）对民航标准化工作实施统一管理。 民航总局、民航地区管理局标准化职能部门和受民航总局委托的民航标准化技术归口单位具体组织民航标准化工作和监督检查标准实施情况。 第四条 民航企业推行标准化工作是实现企业规范化管理的基础，民航企业对法律、行政法规、规章规定的标准应当依法执行。 鼓励民航企业制定严于有关标准的企业标准。 第五条 鼓励直接采用国际标准和国外先进标准，包括公认的权威组织的标准和技术文件。鼓励积极参与国际标准的制定工作。 第二章 组织、管理和监督 第六条 民航总局标准化职能部门负责组织实施民航标准化管理工作，其职责如下： （一）贯彻执行国家有关标准化的法律、行政法规、规章，拟订民航标准化工作的规章和规范性文件，并组织实施； （二）编制有关国家标准、行业标准项目计划； （三）组织制定有关国家标准、行业标准并监督协调，办理标准的审批、编号、发布和备案事宜； （四）组织实施或会同民航总局有关职能部门实施有关标准，并组织监督检查； （五）指导民航企业的标准化工作，根据企业申请组织对其标准化水平的评估； （六）组织民航标准化人员的培训、考核； （七）组织民航标准化科技成果的申报工作； （八）组织、参加国内外标准化会议和有关专业标准化技术委员会活动，指导民航标准化技术归口单位和民航行业标准化技术委员会的工作； （九）监督民航重大引进技术、设备、工程等项目的标准化审查； （十）管理国际标准的采用工作。 第七条 民航总局各有关职能部门分工负责管理本业务范围内的民航标准化工作，其职责如下： （一）根据民航标准项目计划，制定或委托制定有关标准； （二）组织实施相关标准，并开展监督检查；
中国南方航空公司的发展
中国南方航空公司的发展 【摘要】快速发展中的南方航空公司，机队规模与运输能力迅速提高，但在经营的过程中，盈利能力不强，持续盈利能力不高的问题逐渐显现出来，为确保企业持续发展、长盛久安，制定和实施企业的发展战略是关键。本文结合航空运输企业的特点，从宏观经济环境分析入手，对我国宏观经济环境、公司发展政策环境和竞争环境进行研究。提出南航必须继续坚持自己的长期发展战略，继续培育和发展自己的核心能力，形成竞争优势，打造自己的核心竞争能力。本文从航线网络布局、机队配置、一体化运营、市场营销、人力资源管理、信息技术应用以及企业文化建设等几个方面进行数据收集与整理，开展职能战略分析，提出职能战略方案，以及支持公司整体经营战略的实施及建议。 关键词：现状环境发展战略 一、中国南方航空公司的发展现状 中国南方航空股份有限公司，简称“南航”，是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。它的总部设在广州，其公司标志为垂直的蓝色尾翼镶红色的木棉花。木棉花是广州市的市花，它代表着热情好客。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团，在中国是一家很有实力和影响力的航空公司。 改革开放以来，南方航空取得了不小的成绩。南航不仅有先进的业务控制流程和安全系统，还有先进的信息化系统，这些都为南航的发展做出了巨大贡献。而近年来又不断与国内外的航空公司进行合作，得到了迅速发展。但同时也有存在不少问题，要想有长远发展，这些问题必须得到有效治理或者解决。因此说起南航的发展，便要从“发展现状、发展环境、发展中存在的问题以及未来发展战略”这四个方面来进行研究。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、
民航安全法规体系
《民航安全法规体系》 A、民航的组织的体系 一、发展历程 ***中国民航飞机的发展历程 1、空中客车工业公司于1970年12月18日在法国成立； 2、波音公司于1916年7月1日成立。 3、1970年7月，毛提造大飞机计划； 1970年8月，提出《关于上海试制生产运输机的报告》——708计划，运十计划 1980年9月26日，运十首飞。 4、2008年，中国商飞（COMAC919）成立——第二次大飞机发展。 ***中国民航的发展历程 第一阶段（1949——1978）民航由空军管理，以军队领导为主的政企合一的管理体制； 第二阶段（1978——1987）民航脱离军队建设，实行政企合一的企业化管理； 第三阶段（1987——2002）第一次政企分离，航空公司与政府分离开来 组建六个骨干航空公司：国航、东航、南航、西北航、西南航、北方航空； 第四阶段（2002——2007）第二次政企分离，机场属地化管理 成立7大地区管理局和26个省级民航安监办，33个安监局 成立6大集团公司：中航、东航、南航、中航信、中航油、中航材； 民航政府：民航局——7个地区管理局——33个监管局 民航的企事业单位：三大集团（中航、东航、南航）、海航；深航、川航 山航、夏航；春秋、奥凯、东星、吉祥 民航保障单位：中航信、中航油、中航材 第五阶段(2007年至今) 空管政企分离 针对政府改革： 政府：民航局空管行业管理办公室——管制处、气象处、通信导航处、安全处、综合处地区管理局——空中交通管制处、通信导航监视处、气象处 监管局——空中交通管制处 针对事业单位的改革——“三横三纵”改革，空管一体化运行 事业单位：民航局空中交通管理局（三横） 民航地区空管局（7） 民航地区空管分局（站）（33） 业务：空中交通管制、气象、通信导航监视（三纵） 二、ICAO和IATA的联系和区别 答：1）名称 ICAO：国际民用航空组织 IATA：国际航空运输协会 2）是否官方 ICAO：官方
最新航空法规题与答案
航空法规（已修订） 7001 为保证安全飞行，在飞行过程中,至少需要__B__的时间进行搜索。 （A）50% （B）70% （C）90% 7002 最有效的搜索是使用一系列__A__的眼睛运动，这样有助于将天空连续的区域反映到中央视觉区域。 （A）短暂、固定时间间隔 （B）连续 （C）跳跃式 7003 有关当局建议在搜索时,眼睛的每次运动间隔不超过__C__,而且在每一段停留的时间不少于____秒。 （A）30°；3秒 （B）20°；2秒 （C）10°；1秒 7004 空虚视野近视（empty field myopia）现象常常会导致,当我们观察无任何特征,即没有物体、没有对比色彩的天空时,眼睛趋向于注视前方__A__远的地方。当此现象发生时,航空器可能要增大（接近）两、三倍时才能够被发现。 （A）10-30ft （B）50-80ft （C）100-120ft 7005 经验表明,清洁的风挡和__B__可在明亮的阳光下更清楚地看到物体。 （A）不使用太阳镜 （B）使用太阳镜 （C）戴太阳帽 7006 使用天地线作为参考判定你是否与另一航空器在同一高度时，如果该航空器位于天地线上，则表明：C （A）该航空器可能高于你的高度 （B）该航空器可能低于你的高度 （C）该航空器可能与你在同一高度 7007 飞机同汽车一样都存在盲点问题,下单翼飞机不容易看到其_B__的飞机。 （A）上方 （B）下方 （C）侧方 7011 为保障飞行安全，鼓励在离港和进近时使用着陆灯，特别建议你在机场附近_B___范围内,或在能见度差时使用。 （A）5mile （B）10mile （C）20mile 7012 为保障飞行安全，建议无论是在白天还是夜间,当发动机在运转时就打开：A （A）防撞灯 （B）着陆灯 （C）航行灯 7013 在管制机场附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服从__A__的指令。 （A）管制员 （B）机务人员 （C）机长 7015 如果在机场中只有一条跑道,其跑道使用 方向应保证航空器能够__B__。 （A）顺风起降 （B）逆风起降 （C）侧风起降 7016 跑道上的号码是将跑道磁方向靠向最近 的__A__,并去掉最后一个零就是跑道号码。 （A）10° （B）20° （C）30° 7017 如果跑道磁方向为268°，那么该跑道的 号码为C： （A）270 （B）027 （C）27 7018 在一个机场的同一条跑道上，如果一端 的标记为“15”,那么在另一端的标记为 “__C__”。 （A）15 （B）24 （C）33 7019 正规的机场标高通常是__B__高于平均海 平面的高度，以米（或英尺）为单位标出。 （A）跑道入口中心点 （B）跑道最高点 （C）机场活动区最高点 7020 连接停机区域与跑道的部分称之为滑行 道，通过观察滑行道中间的__B__中心线即可 判明其为滑行道。 （A）白色 （B）黄色 （C）绿色 7021 等待线位置标记包括横穿滑行道的等待 线和跑道标记牌，等待线通常距跑道接地区域 中线：A （A）125-250ft （B）150-300ft （C）250-500ft 7022 仪表进近按是否有__B__引导着陆划分等 级。如果有则为精密进近,如“ILS”。如没有 则称之为非精密进近。 （A）航向道 （B）下滑道 （C）测距仪 7023 基本的VFR跑道具有跑道号码和_C___构 成的跑道中心线。当VFR跑道可用作非精密仪 表进近时,就应增加跑道入口标志。 （A）黄色虚线 （B）白色实线 （C）白色虚线 7024 当跑道用作精密进近时,就应在非精密仪 表进近跑道标志的基础上增加接地地带标志、 __C__和边线标志。 （A）跑道中心线标志 （B）跑道入口标志 （C）定距标志 7025 入口内移跑道的起始部分用白色的实线 标志,且有一些__A__指向该标志线。 （A）黄色箭头 （B）黄色虚线 （C）白色虚线 7026 气流缓冲区/停止道区域与入口内移不 同，因为它_B___起飞，____着陆。 （A）可以用作；但不能用作 （B）不能用作；也不能用作 （C）不能用作；但可以用作 7027 气流缓冲区/停止道区域涂有__A__标志, 表明铺筑面的强度不可用作正常运行。 （A）黄色V形 （B）黄色箭头 （C）黄色斜线 7028 在跑道两侧铺筑面强度小的道肩区域也 有黄色斜线标志，这些区域C （A）可以使用 （B）仅供滑行使用 （C）不能使用 7029 跑道或滑行道关闭标志是在其两端涂上 大“_B___”标志。 （A）¤ （B）× （C）！ 7030 风向袋的大头一端指向风的来向，风向 袋的小端指向下风。如可能,应选择__A__于风 向袋的跑道逆风起飞或着陆。 （A）平行 （B）垂直 （C）45°交叉 7031 除风向袋以外，还可用来帮助飞行员判 断风向和可用跑道的标志为：C （A）“△” （B）“↑” （C）“T”字布 7034 仪表进近灯光系统一般是从跑道中心延 长线距入口__A__处开始。仪表进近灯光系统 也可供VFR飞行员在夜间飞行使用。 （A）900米 （B）1200米 （C）600米 7036 精密进近坡度指示器（PAPI）为四个灯 具安放在一排,通常位于跑道左侧,如果航空 器高度略偏低,则只有最左边的一盏灯为 __B__，其余三盏为____。 （A）绿色；黄色 （B）白色；红色 （C）红色；白色 7037 跑道端灯光通常为双面的,当航空器进近 时，飞行员看到的灯光为__A__，而从相反的 方向看过来则为____。 精品文档