石砌旧拱桥加固施工方法

【摘要】新扩改建施工便道、便桥几乎是每个项目前期准备工作的必要组成部分，其对石砌旧拱桥的处理方案多种多样，并以新建和加固方式为主，而加固均采用传统的施工方法，即在拱墙部位全断面浇筑钢筋混凝土或是钢架混凝土，此施工方法工程量大，且需要进行水下圬工施工，工期相对较长。在新建向莆铁路青云山隧道四号斜井进场公路的两个石砌旧拱桥，有效运用了拱桥柔性加固处理的原理，采用了拱腹锚固粘贴钢板的方式进行了加固，工期短、成本低，取得了良好的经济效益和社会效益。

【关键词】石砌拱桥；加固；锚固；粘贴

1 工程概况

根据青云山隧道乾顶斜井实施性施工组织要求，进场便道从222县道进入乡村公路，在该段乡村公路中共有两座桥梁，分别位于广宫村和乾顶村境内，结构型式分别为三跨石拱桥和两跨石拱桥，且均修建于2000年以后。广宫村境内的三跨石拱桥为莆田市涵江区交通局组织施工修建，乾顶村境内两跨石拱桥为乡级政府组织施工修建，前者是经过专业人员负责设计及施工，后者为当地村民自发组织施工完成。乾顶村两跨石砌拱桥侧视图如图1所示，广宫村三跨拱桥侧视图如图2所示。

图 1 两跨石砌拱桥侧视图

图 2 三跨石砌拱桥侧视图

2 施工方法及工艺流程

2.1 加固方案的确定

根据石拱桥的结构型式及今后的重载车辆行驶情况，按照经济合理、施工便捷的原则对桥梁实施加固，采用粘贴钢板法进行，该方法在加固过程中不影响桥梁的正常行车，加固完成一周以后即可达到预期加固承载力要求。

2.2 加固方案

针对两座拱桥的长度及桥宽，结合现场实际施工便捷要求，对两座拱桥均采用粘贴钢板法进行，每跨均作三肋钢板，钢板宽度为63cm，肋间净间距为50cm，粘贴范围为整个拱腹，并延伸至起拱线以下50cm。钢板采用膨胀螺栓锚固、环氧砂浆粘贴。乾顶村境内的两跨石拱桥的主拱两侧均设有副拱，对该副拱采用钢筋混凝土无铰拱加固方法进行。在副拱底部（即主拱顶缘）浇筑C30钢筋混凝土，厚度为30cm，主筋采用Φ22钢筋，间距20cm，钢筋上端锚固至原砌石当中，其锚固长度不小于20cm，钢筋混凝土下端与砌石之间采用两层油毯隔离，

石拱桥施工方案

XX石拱桥施工方案一、工作内容进行各个工程的放线、基础开挖、拌浆、试验、砌筑（桥台基础-台身-拱圈-侧墙等）、勾缝、养护、质量检查等各施工作业所需的各项工作。石拱桥施工主要为砌石工程，砌石工程用人工操作，耗时耗力，对工程进度的影响很大。在施工过程中，尽早提供砌筑工作面，并尽可能地多个工作面同时施工，以确保工程施工进度。二、土方开挖土方开挖采用人工进行开挖，脚轮车运输。三、土方回填土方回填采取人工装脚轮车运输，人工平整，蛙式打夯机进行夯实，压实度达到设计要求。四、材料选择 1、块石质量 ①块石从平阴购取，砌筑工程的石料在经监理人批准的料场进行购买。砌体所选石料材质坚实新鲜、无风化剥落或裂纹，表面无污垢、水锈等杂质，用于砌体表面的石材，色泽均匀。石料的物理力学指标必须符合施工图纸及规范要求。 ②毛石砌体：毛石应呈块状，中部厚度不小于20cm，最小重量不小于25kg。规格小于要求的毛石，可用于塞缝，但用量不得超过该处砌体重量的10﹪。

③料石砌体：用于挡墙外层的粗料石应棱角分明、各面平整，其各面加工要求满足GBJ50203-98的规定，长度大于50cm，宽、厚大于20cm，外露面修琢加工，砌面高差小于5mm。并根据监理人的指示进行试验，容重大于25 KN/m3，抗压强度大于100Mpa。 ④砌体所用块石以使用大、中块石为主。大块石：石块的上下两面平行，且大致平整，无尖角，薄边，块厚不小于20cm。中块石：单块重应大于25kg，中部厚度不小15cm。小块石：其用量不得超过该处砌体重量的10%。 2、砌筑用砂的选择浆砌石所用的砂料质量符合SD120-84规定，要求粒径为0.10—3mm，细度模数为2.5—3.0。 3、水泥和水选择：砌筑工程采用的水泥品种为聊城山水P032.5级普通硅酸盐水泥，到现场水泥按品种、标号、出厂日期分别堆放，受潮结块的水泥禁止使用。拌制砂浆采用的水质达到饮用水的标准，未经处理的工业污水和沼泽水，不得使用。对水质怀疑时，可做砂浆抗压强度试验，28天龄期强度低于90%时，禁止使用。 4、水泥砂浆 ①砂浆的配合比满足施工图纸规定的强度、和易性要求，配合比经过试验确定。施工中改变砂浆的配合比时，重新试验，报

石拱桥加固方案

云平高速A7标石拱桥加固方案一、情况说明该石拱桥位于S207省道与下石村村道接口位置，跨越九峰溪，限载10T。该石拱桥全长40m，净跨径30m，桥面全宽7m（25cm护栏+6.5m桥面+25cm 护栏），拱圈厚140cm，桥面标高390m，河底标高375m，常水位380m。为满足施工运输车辆通过，需对该石拱桥进行加固处理。二、加固方案的选定经对该石拱桥交通流量大、又不能中断交通的特点，拟采用拱圈下设套拱的方法进行加固处理，并制定2种方案比选。方案一：在现桥下方设钢筋混凝土套拱; 方案二：在现桥下方设工字钢套拱并用喷射砼喷密实。方案一中钢筋混凝土套拱支架需承担混凝土自重，支架要求高，需对河底进行加固处理，模板用量大，造价及施工难度相对较大，但在临近的S309省道有一处类似石拱桥采用该方案加固，满足施工重车通行。方案二中采用简易脚手架支架，喷射砼支护，不需要套拱底模，施工难度较小，但无相关借鉴案例。本桥加固拟采用方案一。三、施工技术方案

(1) 清理原拱桥拱脚，并进行扩大基础加固。 (2)在旧拱圈内进行套拱加固，原拱圈与新套拱之间用φ20锚固钢筋联结，拱圈上锚杆长65cm，嵌入拱圈40cm，桥台前墙上锚杆长85cm，嵌入墙体50cm，均采用梅花型布设，并用1：1水泥浆加膨胀剂灌注，锚杆应与套拱钢筋网焊接成整体。 (3) 旧拱圈下采用φ16双层钢筋网片，纵横向间距均为20cm，横向采用φ12箍筋将主筋连接为整体，箍筋间距为1m。 (4) 钢筋绑扎完成后立模板采用C30砼浇筑密实。四、施工安全保证措施 1、施工区域位于河流中，需对上游来水量进行监控，水量大时人员及时撤出。 2、施工现场所有设备、设施、安全防护设置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正常使用。 3、施工时需设安全员对现场进行观察，以防意外事故发生。 4、高空作业需带安全帽和安全带。五、现场监测为确保施工的安全，在整个施工过程中应应对既有石拱桥进行沉降观测，及时发现问题，确保施工安全。

石拱桥施工组织设计

3.施工部署 3.1指导方针本项目施工质量、进度、安全、文明施工对业主和本企业都有重要的现实意义，本公司对项目的施指导方针如下： a.本公司将把该项目列为2001年重点项目，组建强有力的项目部实施项目法施工。 b.以公司自身的各种优势为业主降低工程造价，经营宗旨“保本、微利、求发展”。 c.以科学、求实、严谨的工作作风，敢为人先的创业精神，热情周到的服务去赢得业主的信任，去赢得市场。 3.2.管理模式及机构设置 a.公司严格执行“项目法”施工原则；项目经理对质量、安全、工期、成本及文明施工全面负责；本着公司内部：“六集中”“四统一”原则，在本项目不分包、不转包。 b.为优质、高速地完成本工程，针对工程的具体特点，我公司将精心组织施工力量，抽调经验丰富、年富力强的工程技术管理人员，组织工程施工项目部，负责工程施工的各项组织管理工作。 c.项目部由项目经理领导，项目副经理及专业技术负责人由专业公司委派负责人担任，下设各项工作管理及业务人员。

3.2.3.施工组织机构的启动与高效 a.根据本工程各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且人选一旦经过甲、乙方确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作），并且以无条件满足本工程需要为前提，未经业主同意中途不得变换人选。 b.根据项目经理部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有绪地开展工作，从而较大幅度提高项目经理的工作效率，有效促进管理整体实力强化，使项目经理部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且决策有的施矢，成竹在胸，不打无把握之仗，无准备之仗。 c.以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、交率。变“人管理人”“人盯人”为“制度管理人，做到项目管理”有章可循，执法必严、违章必纠”，这样形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。 d.我公司项目管理历来将工程的社会效益看重于经济效益，将项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，我们将一如既往地实行这一制度，以赢得客户的信任及市场的回报。具体做法是把项目施工职业道德的具体含义、指标分解落实到项目每个管理人员和操作人员和操作人头上，并与他们的收入挂勾，形成了自觉抵制施工质量粗糙和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为。施工质量做到业主与临理是否在场都一样，让业主和用户放心享受精品工程的高品质使用价值。 3.2. 4.施工组织机构高效运作保障措施 a.组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。 b.建立健全项目经理、工长、内业、材料、机械、劳动等岗位责任制，由公司工程指挥党小组定期对各专业进行考核。 c.强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。 d.建立公司工程指挥小组现场办公制，每月如开一次现场办公会，重点帮助解决项目资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。 e.每天下午召开由项目经理主持的班组碰头会，对次日的工作进行协调安排。例会由质安、动力等部门及监理公司驻现场代表、项目部主要管理人员及配合单位主管参加，重点解决质量、进度、施工技术等难点。明确各项问题办法及时间，并形成会议纪要。 f.实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，并经过专业培训能打硬伏的作业队伍，树连续作战的精神，确保工期的按时或提前完成。 3.3.协调管理 3.3.1.协调原则协调行为应符合现行法律、法规，不损害双方及国家利益，并本着为用户服务的宗旨，保证本工程施工有序进行和合同条款能全面履行。

石拱桥加固施工方案

绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程危桥加固方

案云南九巨龙建设投资集团有限公司绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程项目部 2019-5-10 目录一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、工程概况 (4) 四、施工方案及方法 (5) 五、质量检验及质量标准 (11) 六、工程质量保证措施 (15) 七、安全保证措施 (15) 八、文明施工措施 (16) 九、环境保护措施 (16)

一、编制依据 a.绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程危桥加固设计图。 b. 本标段工程现场考察情况和临时用地情况。 c. 我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。 d. 我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。 e. 有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额。二、编制原则 a. 认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。 b. 遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。 c. 采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。 d. 科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。 e. 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 f. 尽量采用国内、外先进施工技术，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。 g. 尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地。

三、工程概况 3.1桥梁简介 ①K6+003漂水岩桥（1-8米）石拱桥、建成于上世纪八十年代，距今年代久远，桥长21米，桥面全宽6.2米，其中形成道宽5.5米，两侧各设0.35米宽的示警墩，为1孔净跨8米的实腹式拱桥。 ②K7+760刺桑河坝桥全长56.5m，桥面全宽6.2m，其中行车道宽 5.5m,两侧各设0.35m宽的示警墩，为2孔净跨径20m的空腹式石拱桥 ③K9+239双河桥全长53m，桥面全宽6.2m，其中行车道宽5.5m,两侧各设0.35m宽的示警墩，为2孔净跨径10m的实腹式石拱桥。 ④K10+470铜厂河桥全长30m，主拱圈宽7m，桥面全宽7.2m，其中行车道宽6.5m,两侧各设0.35m宽的示警墩，为1孔净跨径20m的实腹式石拱桥。以上四座建成至今已30余年，随着交通量的不断增加，现有交通量和汽车荷载远超过原设计量荷载，造成桥梁不同程度的损坏，主要存在以下病害： 1、主拱圈部分位置渗水明显，局部砂灰脱落，少数位置拱圈砌体表层轻微风化剥落。 2、拱上侧墙砌石局部松动破坏，甚至个别侧墙砌体位移、掉落，砌体。 3、桥台前墙接及侧墙部分位置灰缝砂浆脱落，局部出现小空洞；基础个别砌块缺失，桥台与岩层间出现小空洞。 4、桥面积水、桥面铺装层破坏，安全防护差等。

石拱桥施工专项方案

石拱桥施工专项方案石拱桥施工的主要工序步骤为：施工准备→基坑开挖→基础及墩台施工→拱架施工→拱圈施工→拱桥上部施工→拱架拆卸。一、基坑开挖基坑开挖的一般程序是：基坑放线→改河及排水→基坑开挖及坑壁加固→基底清理。 1．基坑放线是确定基坑开挖范围的工作。其方法是：先根据基底平面尺寸，考虑基坑开挖要求的宽度，以及由基坑土质确定的坑壁坡度计算出基坑开挖的长度和宽度。再根据桥墩、台中心桩和轴线，用皮尺和花杆放线，即可确定基坑开挖的边线。 2．改河及排水是确保基坑施工的重要工序。通常基坑开挖选择在枯水季节施工。改河排水常采用以下两种方法：当河沟水流较小时，可将河沟或渠道位置适当改移，先在干涸的河道上施工架桥，待桥梁建成后，再改移河道将水流接通。当河面较宽，水流较大时，可考虑用土坝或草袋围堰，构筑成导流堤，把水导向河沟一侧，基坑施工后，再改移导流堤施工另一侧基坑。 3．基坑开挖及坑壁加固是同时交叉作业的两个工序。当坑壁土质较好，渗水较少时，可采取无支撑施工。为确保安全，当坑深大于5米时，坑壁上应设有0.5～1米的护坡道。 4．基底清理是挖基的最后一道工序。基坑挖至设计高度后，如系岩石基底，应将表面风化层除去，冲洗干净，并将表面凿毛。如系土质基底，应经基底承载力检测，符合设计要求后方可进行下一道工序。二、基础及墩台石拱桥的基础及墩台由浆砌块和片石构成，其施工要点可归纳为

“五个掌握好”： 1．掌握好砌筑顺序。砌筑时应大致按水平面分层自下而上进行，每层应从四周向中间方向砌筑，并注意外露面的平整美观。 2．掌握好砌体表面坡度。砌筑过程中应根据已立好的样架经常挂线检查，逐层校对，确保墩台的设计坡度和表面的平整。 3．掌握好桥台转角、桥墩圆头的砌筑。用于桥台转角和桥墩圆头的石料应挑选上下面大致平行、形状大致为方形的石料，并应进行上钻加工，桥台转角石（又叫角子石）应按桥台总高度和石料尺寸，基本确定每一层砌筑的高度，合理配料，以便控制砌筑总高度的尺寸。 4．掌握好施工砌缝工艺。砌缝应形成不规则的“花缝”，上下左右应错开，避免竖缝上下垂直贯通。 5．掌握好拱脚的砌筑工艺。拱脚是承受拱圈推力的重要部分，砌筑要领包括严格控制设计高度、正确安砌五角石、掌握控制拱斜面、严禁砌缝呈水平。三、拱架拱架是支撑拱圈砌筑的临时构造物，对于确保拱圈形状以及施工安全十分重要，拱架有木拱架、钢拱架和土牛拱胎。这里只介绍钢拱架的施工。 1．拱架搭设。主拱圈施工在搭设的拱架上进行，根据拱桥的拱圈自重和相关的施工荷载，按施工要求，以经济合理又安全可靠为首选方案。拱架搭设前，先将所在河床位置的地面整平后，沿支架纵横方向以一定间距（一般为1m）采用手锤将加有铸铁桩尖的钢管打入河床内，以连续锤击无进展为止。再横向靠地面用钢管加扣件将已打入地下的管头连续起来作为支架基础。为保证其稳定和砌拱时具有足

拱桥加固施工方法

拱桥加固施工方法根据该桥现状、桥梁承载力提高及桥面加宽的要求，确定的加固方法为： 1、主拱圈主拱圈加固采用锚喷8cm厚30号混凝土加固主拱肋和主拱波，现浇钢筋混凝土加固拱角拱背的方法进行。首先凿除主拱肋表面1cm厚砂浆抹面层，凿毛、清洗干净，然后在主拱肋底面和侧面按照规定位置钻孔植筋，用环氧树脂固定牢固后，挂钢筋网，主拱波在内侧钻孔植筋，挂钢筋网，锚喷混凝土，加大拱肋及拱波截面进行加固。横隔板在底面钻孔植入U型筋，锚喷8cm厚30号混凝土，加强横向连接。拱角拱背先凿除砂浆抹面层。凿毛、清洗干净，在拱角拱背、拱座机2号排架根部钻孔植筋、绑扎钢筋网，现浇10cm厚钢筋混凝土进行加固。 2、拱上建筑拱上建筑加固采用锚喷6cm厚30号混凝土加固排架及腹拱圈；桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土。首先凿除主排架表面1cm厚砂浆抹面层，将排架四周及腹拱内侧凿毛，清洗干净，然后在排架四周及腹拱内侧照规定位置钻孔植筋，用环氧树脂固定牢固后，挂钢筋网后，最后锚喷混凝土。拱上建筑实腹段外侧用10#水泥砂浆抹面3cm厚进行处理。 3、桥面桥面加固采用：在原桥两侧现浇钢筋混凝土侧墙，对称加设预制钢

筋混凝土挑梁，现浇钢筋混凝土行车道板及加设预制微弯板人行道的方法进行。钢筋混凝土挑梁预制好就位后。预留钢筋和桥面钢筋焊接，并和悬臂板钢筋绑扎。整体浇筑桥面钢纤维混凝土。挑梁安放时注意防止倾覆，挑梁高度应顺应桥面横坡处理。在挑梁上加盖人行道微弯板，人行道两侧加设栏杆，人行道微弯板用3cm厚10#水泥砂浆抹面。桥面在两次桥台附近设置30cm宽，25cm深的TST伸缩缝。桥面浇筑完成后在1#、2#墩顶位置处切割变形缝，深3cm，宽3mm，清洗干净后，用沥青灌缝。 4、桥台及基础桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土方法。将桥台前墒表面凿毛、植筋，挂钢筋网，清洗干净后，锚喷混凝土进行加固。桥台台帽加固采用锚喷8cm厚30号混凝土方法。将桥台台帽前表面凿毛、植筋，挂钢筋网，台帽钢筋网和主拱肋钢筋焊接，将混凝土表面清洗干净后，锚喷混凝土进行加固。桥墩用10#砂浆抹面勾缝，桥墩墩帽加固采用在外侧挂钢筋网，锚喷8cm厚30号混凝土方法进行加固。地基根据实际开挖地质资料及实际情况进行处理，墩台基础用20#片石混凝土进行防护。二、桥梁加固施工顺序 1、对桥墩台以及基础进行处理。 2、拆除旧桥人行道及栏杆部分。 3、铲除桥面铺装、侧墙及拱上填料。以上拆除过程每一跨由跨中

石拱桥下部结构病害及加固措施

石拱桥下部结构病害及加固措施【摘要】本文对石拱桥下部结构的病害及其形成原因进行分析阐述，进而针对各部位的病害特征提出其维修和加固措施。【关键字】石拱桥下部结构病害加固措施前言石拱桥结构大多建造年代久远，服役年限过长，尤其是古代石拱桥，建造时仅仅考虑到当时的使用要求和交通流量。石拱桥在古代的实际服役状态是完全可以满足古代的交通流量，因为古代并没有现代的汽车等重荷载通过桥梁，最多是古代的马车。这种情况下石拱桥在古代的服役年限也相当长，多长达上千年。本文所研究的安徽省某县龙门桥始建于明神宗万历12年，即公元1584年，为五孔半圆弧拱桥，桥长59.3米，宽约6米，服役年限达424年，在漫长的使用过程中，人为使用因素、战争、火灾、不可抗拒的地震、泥石流、环境污染、地基沉降、材料风化、河床冲刷、河道变迁等外界因素导致桥梁结构产生永久性损伤或经过处理完全可以消除的一般性损伤。这些损伤称作病害。桥梁病害是桥梁内、外部致病根源的直接反映和表征，也是科学、合理地选择维修加固技术与施工方法的依据。因此，在对石拱桥进行性能试验评估前一定要调查清楚拱桥本身存在的病害，以便做出正确的评定结论。一般情况下，石拱桥产生病害的原因分为外因和内因。外因一般包括不可抗拒的战争、火灾、地震、泥石流、环境污染、地基沉降、材料风化、河床冲刷、河道变迁、雨水侵蚀等；这里的内因是指与人为有关的因素，主要是指施工质量差与设计不合理、选用的石材节理不充分发育等。由于施工引起石拱桥病害原因有：灰缝不饱满、砂浆强度太低、石料标号太低、砌石未错缝等、过早卸架，未等拱上建筑完成而裸拱卸载。 1下部结构病害及其成因分析墩台和基础是直接承担上部结构的荷载(包括恒载和活载)，并将之传递给地基。基础与墩台的使用状况是确定桥梁运营安全的重要因素之一。下部结构的病害将直接引发桥梁承载能力不足(或降低)或其他病害。基础、墩台及桥台的常见病害有以下几种： 1.1基础病害分析我国常见的古代石拱桥大多是浅基础，限于古代生产力发展水平，没有现代化的施工机械，对桥梁地基的处理可能不太完善。由于地基的压密下沉而引起基础沉降，这对于任何一座桥梁都是难以避免的，在一定范围内是正常现象，而超出一定的范围则将对桥梁产生有害的影响，石拱桥在软土地基上修建的桥梁基础，由于经常受到土基压实下沉和地下水位下降等的影响，经常会产生不均匀沉

石拱桥工程施工方案、方法

一、石拱桥工程施工方案、方法 1工作内容进行各个工程的放线、基础开挖、拌浆、试验、砌筑（桥台基础-台身-拱圈-侧墙等）、勾缝、养护、质量检查等各施工作业所需的各项工作。石拱桥施工主要为砌石工程，砌石工程用人工操作，耗时耗力，对工程进度的影响很大。在施工过程中，尽早提供砌筑工作面，并尽可能地多个工作面同时施工，以确保工程施工进度。 .2土方开挖土方开挖采用人工进行开挖，脚轮车运输。 .3土方回填土方回填采取人工装脚轮车运输，人工平整，蛙式打夯机进行夯实，压实度达到设计要求。 .4材料选择 .4.1块石质量 ①块石从怀远购取，砌筑工程的石料在经监理人批准的料场进行购买。砌体所选石料材质坚实新鲜、无风化剥落或裂纹，表面无污垢、水锈等杂质，用于砌体表面的石材，色泽均匀。石料的物理力学指标必须符合施工图纸及规范要求。 ②毛石砌体：毛石应呈块状，中部厚度不小于20cm，最小重量不小于25kg。规格小于要求的毛石，可用于塞缝，但用量不得超过该处砌体重量的10﹪。 ③料石砌体：用于挡墙外层的粗料石应棱角分明、各面平整，其各面加工要求满足GBJ50203-98的规定，长度大于50cm，宽、厚大于20cm，外露面修琢加工，砌面高差小于5mm。并根据监理人的指示进行试验，容重大于25 KN/m3，抗压强度大于100Mpa。 ④砌体所用块石以使用大、中块石为主。大块石：石块的上下两面平行，且大致平整，无尖角，薄边，块厚不小于20cm。中块石：单块重应大于25kg，中部厚度不小15cm。小块石：其用量不得超过该处砌体重量的10%。 .4.2砌筑用砂的选择浆砌石所用的砂料质量符合SD120-84规定，要求粒径为0.10—3mm，细度模数为2.5—3.0。 .4.3水泥和水选择：砌筑工程采用的水泥品种为蒙城县万佛塔P032.5级普通硅酸盐水泥，到现场水泥按品种、标号、出厂日期分别堆放，受潮结块的水泥禁止使用。拌制砂浆采用的水质达到饮用水的标准，未经处理的工业污水和沼泽水，不得使用。对水质怀疑时，可做砂浆抗压强度试验，28天龄期强度低于90%时，禁止使用。

拱桥施工方案

田东县城西湿地公园景观桥梁施工方案编制：审核: 审批: 编制单位：广西城建建设集团有限公司

目录第一章工程概况 ............................................................................................... - 3 -第二章编制说明................................................................................................... - 3 -第三章施工总体部署 ........................................................................................... - 5 -第四章桥梁施工技术 ........................................................................................... - 12 - 一、下部结构工程施工 .................................................................................... - 12 - 二、上部结构(拱圈施工) ................................................................................ - 25 - 三.附属结构施工 .............................................................................................. - 36 -第五章、质量确保措施............................................................................................ - 38 -第一节、质量控制体系 .................................................................................... - 38 -第二节、质量保证措施 .................................................................................... - 38 -第六章、安全保证措施............................................................................................ - 41 -第一节、施工安全管理目标 ............................................................................. - 41 -第二节、安全保证体系:见下图 ........................................................................ - 42 -第三节、人员安全............................................................................................ - 42 -第四节、设备安全............................................................................................ - 43 -第五节、消防设施、现场警示 ......................................................................... - 43 -第六节、安全施工保证措施 ............................................................................. - 45 -第七章、文明施工措施............................................................................................ - 50 -第一节、推行施工现场标准化管理 .................................................................. - 51 -第二节、改善作业条件，保障职工健康........................................................... - 51 -第三节、不扰民及妥善处理地方关系 .............................................................. - 51 -第八章环保与环卫管理...................................................................................... - 52 -第一节、管理体系及组织机构 ......................................................................... - 52 -第二节、生态保护及水土保持措施 .................................................................. - 54 -

拱桥加固原理及方法

拱桥加固原理及方法佚名 ?简介：由于历史的原因，北京市郊区交通公路基础设施较为落后，公路等级较低。随着改革开放和社会经济的发展，以2008年奥运会为契机，北京市组织实施了郊区公路改造工程，全面提升路网水平，北京市的公路建设得到前所未有的发展。随着公路的改建与大修，郊区公路上的桥梁的状况得到了明显的改善。但由于设计、施工等方面的原因，仍有一些桥梁在使用年限内就产生了病害，危及行车的安全畅通。而郊区的山区公路拱桥占有很大比例，针对我市桥梁病害的实际情况，我们组织设计术人员对北京郊区的危桥进行调研，发现在郊区的危桥中双曲拱桥占35% 左右的比例，本文在准确分析病害产生原因的基础上提出了改造加固措施并予以实施。 ?关键字：拱桥,加固,原理,方法 [1][2][3] 一、概述

由于历史的原因，北京市郊区交通公路基础设施较为落后，公路等级较低。随着改革开放和社会经济的发展，以2008年奥运会为契机，北京市组织实施了郊区公路改造工程，全面提升路网水平，北京市的公路建设得到前所未有的发展。随着公路的改建与大修，郊区公路上的桥梁的状况得到了明显的改善。但由于设计、施工等方面的原因，仍有一些桥梁在使用年限内就产生了病害，危及行车的安全畅通。而郊区的山区公路拱桥占有很大比例，针对我市桥梁病害的实际情况，我们组织设计术人员对北京郊区的危桥进行调研，发现在郊区的危桥中双曲拱桥占35% 左右的比例，本文在准确分析病害产生原因的基础上提出了改造加固措施并予以实施。二、拱桥病害情况及原因针对北京郊区几座双曲拱桥调查，发现除了混凝土结构物共存的一些病害外，双曲拱桥普遍现状如下： 1.等级偏低，桥的强度、刚度、宽度不够，不能满足现在的交通要求。 2.拱肋出现裂缝。

石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1740-92 石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。摘要：本文以白马溪大桥为例，对石拱桥出现的问题进行了分析，并介绍了加固和拆除方法，给同类的桥梁进行加固提供了参考。关键词：石拱桥加固安全拆除 1、概述白马溪大桥于1991年建成通车，该桥为1跨净50m空腹式石拱桥，全长92.5m，桥面宽为净-7+2× 0.75（人行道）+2×0.25（栏杆）＝9.0m。主拱圈厚 1.2m，宽8.5m，净矢跨比为1/5；拱上建筑为6孔净4m圆弧拱，腹拱圈厚0.4m，宽8.5m，净矢跨比亦为1/5，拱上横墙厚1m；两桥台内各设1孔10m圆弧引拱，拱圈厚0.7m；桥面铺装为素混凝土，人行道及栏杆采用石料砌筑。

2、主要病害及其原因分析 2.1主要病害 (1)主拱圈：主拱圈采用粗料石砌筑而成，总体质量较好，局部有砌缝砂浆脱落、松动现象。 (2)腹拱圈：腹拱圈采用片石砌筑而成，变形严重，已近乎呈三角形，拱顶附近拱腹面出现大面积砌石掉落的空洞；砌缝砂浆不饱满，空洞较大、较多。 (3)横墙：临近两拱脚横墙均出现横向裂缝。 (4)桥台：桥台引拱拱圈局部存在砌缝砂浆不饱满、脱落现象。 (5)桥面铺装：桥面铺装断裂、损坏严重，腹拱顶出现严重沉陷。 2.2原因分析 (1)由于陆渔一级公路（即省道鸦来路）扩建封闭施工，该陆渔路（X224）现成为五峰、来凤、鹤峰等地进出宜昌的主要通道，导致该路段交通量猛增；加之年初以来，五峰境内运输铁矿石等重载、超载车辆迅速增加，致使该桥不堪重负，病害急剧出现。

某石拱桥维修加固工程施工设计方案

目录一编制说明和依据 (1) 二工程概况 (3) 三施工总体部署 (7) 四主要施工方法及技术措施 (18) 五质量目标及保障措施 (45) 六安全保障措施 (50) 七进度控制措施 (53) 八文明施工及环境保护措施 (55) 九季节性施工措施 (59) 十工程施工应急预案 (62) 十一附表一 (62) 十二附表二 (80) 十三附表三 (81) 十四附表四 (82) 十五附表五 (83) 十五附表六 (84)

第一章编制说明及编制依据 1、编制说明及编制依据 1.1编制说明本工程是市xxxx大桥维修加固工程，位于市纳溪区xxxx镇。我公司在xxxx 大桥维修加固工程的施工中，将以优质、高速、安全、文明为施工宗旨，本着对业主高度负责的态度，确定在90天完成工程的施工。使该工程质量达到国家合格标准。在施工中，我公司本着对业主高度负责的态度，将积极与质量监督部门配合，服从建设单位及监理工程师的管理，从严控制工程质量，在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。制定环保措施，控制噪音及杜绝各种声、光、尘污染；制定安全生产措施，建立安全保证体系，确保施工中不发生伤亡事故，创建安全文明工地。本《施工组织设计》作为指导施工的技术性文件，编制时对各分部分项工程的工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明施工及降低成本等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。 1.2、施工组织设计编制依据和参考资料（1）《公路桥涵设计通用规》 JTG D60-2004 （2）《公路圬工桥涵设计规》 JTG D61-2005 （3）《公路工程技术标准》 JTG B01-2014 （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》 JTG D62-2004

石拱桥工程施工方案方法模板

石拱桥工程施工方案方法

一、石拱桥工程施工方案、方法 1工作内容进行各个工程的放线、基础开挖、拌浆、试验、砌筑( 桥台基础-台身-拱圈-侧墙等) 、勾缝、养护、质量检查等各施工作业所需的各项工作。石拱桥施工主要为砌石工程, 砌石工程用人工操作, 耗时耗力, 对工程进度的影响很大。在施工过程中, 尽早提供砌筑工作面, 并尽可能地多个工作面同时施工, 以确保工程施工进度。 .2土方开挖土方开挖采用人工进行开挖, 脚轮车运输。 .3土方回填土方回填采取人工装脚轮车运输, 人工平整, 蛙式打夯机进行夯实, 压实度达到设计要求。 .4材料选择 .4.1块石质量 ①块石从怀远购取, 砌筑工程的石料在经监理人批准的料场进行购买。砌体所选石料材质坚实新鲜、无风化剥落或裂纹, 表面无污垢、水锈等杂质, 用于砌体表面的石材, 色泽均匀。石料的物理力学指标必须符合施工图纸及规范要求。 ②毛石砌体: 毛石应呈块状, 中部厚度不小于20cm, 最小重量不小于25kg。规格小于要求的毛石, 可用于塞缝, 但用量不得超过该处砌体重量的10﹪。

③料石砌体: 用于挡墙外层的粗料石应棱角分明、各面平整, 其各面加工要求满足GBJ50203-98的规定, 长度大于50cm, 宽、厚大于20cm, 外露面修琢加工, 砌面高差小于5mm。并根据监理人的指示进行试验, 容重大于25 KN/m3, 抗压强度大于100Mpa。 ④砌体所用块石以使用大、中块石为主。大块石: 石块的上下两面平行, 且大致平整, 无尖角, 薄边, 块厚不小于20cm。中块石: 单块重应大于25kg, 中部厚度不小15cm。小块石: 其用量不得超过该处砌体重量的10%。 .4.2砌筑用砂的选择浆砌石所用的砂料质量符合SD120-84规定, 要求粒径为0.10—3mm, 细度模数为2.5—3.0。 .4.3水泥和水选择: 砌筑工程采用的水泥品种为蒙城县万佛塔P032.5级普通硅酸盐水泥, 到现场水泥按品种、标号、出厂日期分别堆放, 受潮结块的水泥禁止使用。拌制砂浆采用的水质达到饮用水的标准, 未经处理的工业污水和沼泽水, 不得使用。对水质怀疑时, 可做砂浆抗压强度试验, 28天龄期强度低于90%时, 禁止使用。 .4.4水泥砂浆 ①砂浆的配合比满足施工图纸规定的强度、和易性要求, 配合比经过试验确定。施工中改变砂浆的配合比时, 重新试验, 报送监理人批准。

拱桥主拱圈加固的施工工艺

拱桥主拱圈加固的施工工艺洞口县公路管理局曾德明摘要：拱桥主拱圈加固是老拱桥维修、加固、改造工程中非常重要的一道工序，工程量不大，但很烦琐，稍微考虑不周或施工不当，便会延长工期、增加工程造价。由于历史的原因，近年来，需要加固的拱桥越来越多，而有关拱圈加固的施工工艺介绍确很少。下面，我将迴澜桥加固改造工程中的拱圈加固的施工工艺进行归纳和总结，供大家参考和大家共研。关键词：拱桥主拱圈加固施工工艺一、工程概况洞口县迴澜桥建于1975年，为三孔净跨36米空腹式石砌双肋单波双曲拱桥，桥长138米，宽8米，高10.5米，桥下水位较深。由于近年交通量猛增以及超重、超载车辆频繁行驶，造成桥台附近从拱脚起第一个腹拱出现了明显下沉及拱圈开裂，主拱圈多处由于航船的撞击出现了混凝土剥落及露筋现象，经专家现场检测，同意对此桥进行加固改造。主拱圈的加固改造方案为：在主拱圈两拱肋下缘增加15cm厚钢筋砼加劲肋（加劲肋构造如图1），其余露筋处采用ZV型混凝土修补胶与普通水泥及中砂配制成聚合物修补砂浆进行修补。二、主拱圈加固的施工工艺在主拱圈两拱肋下缘增加钢筋砼加劲肋的主拱圈加固方法，其施工步骤为：搭建平台—植筋—清理修补—布筋—装模—浇注—养生七个环节。 1、搭建施工平台先用Ф16mm的纲绞绳从腹拱圈穿过，两端系在一根Ф18cm、长比桥宽要长的原木两端，原木处于水平状态，在拱顶处可从桥面上垂吊钢铰绳系在原木上（如有栏杆、人行道须先拆除一小段，以便钢铰绳穿过），使钢铰绳与原木围成的图形在拱脚处呈等腰梯形，在拱顶处呈矩形；再用原木纵向架在水平原木上，并固定好；最后在纵向原木上铺设架板。为了保证施工安全和施工平台不摇晃，可在垂吊下来的钢铰绳上系上绳子或捆绑板材做个栏杆，在拱顶处垂吊下来的水平原木两端加斜撑（搭建成功的施工平台如图2）。 2、植筋在主拱圈肋下定好植筋的位置，用直径为20mm的电钻钻孔，钻孔与拱圈表面垂直，深度为30cm；用高压气将钻孔内的灰尘吹净，从孔底逐步向孔口填入JN—Z植筋锚固胶（最初流出的胶液应当舍弃）；将钢筋旋转插入至孔底，保证孔口溢胶但不能漏胶。 3、主拱圈清理、修补 1）、清理破损混凝土：待植入筋锚固力达到要求后，用高压水枪反复冲射混凝土破坏部位和裸露生锈的钢筋。实践证明，高速水流不仅可以清除破损混凝土、除出钢筋表面的铁锈，还能在被清除锈的钢筋表面形成一层极薄的氧化铁保护膜，且在工作中没有振动噪音和灰尘，在清除工作完成后，还能使混凝土表面干净、湿润，给下道工序拱圈修补提供了有利条件。 2）、主拱圈修补：第一步：按ZV型混凝土修补胶与水泥1：0.8~1比例调制界面处理浆，用刷子在要修补的混凝土表面和四周均匀涂刷一层的界面处理浆。第二步：在界面处理浆尚未硬化前，将拌制好的聚合物修补砂浆用抹刀压入槽中，压实并抹平。聚合物修补砂浆按水泥:中砂:ZV胶:水=1:2.5:0.3～0.4:0.2的比例调配。第三步：采用洒水和塑料薄膜相结合的养生办法对修补的地方进行养护。 4、布筋首先将两根N1钢筋绑扎或焊接在植筋的弯钩上；其次分别将3组N1、N2钢筋粗略地绑在植筋的内侧和外侧；然后将N3箍筋套住8根钢筋，并绑扎在植筋上；最后按钢筋布置图将所有钢筋绑扎好。 5、安装模板

石拱桥加固施工方案

一、编制依据 a. 重庆市涪陵区公路勘测设计院关于刘家嘴中桥维修工程的设计图。 b. 本标段工程现场考察情况和建设单位提供的临时用地情况。 c. 我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。 d. 我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。 e. 有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额。二、编制原则 a. 认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。 b. 遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。 c. 采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。 d. 科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。 e. 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 f. 尽量采用国内、外先进施工技术，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。 g. 尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布臵施工平面图，减少施工用地。

三、工程概况 3.1桥梁简介上刘家嘴石拱中桥位于S404石柱—柏杨堂段K21+500处，使用年限已超过20年。本桥原设计为1—30m空腹式悬链线拱桥，原拱圈宽度600cm，主拱圈厚度90cm，附拱及腹拱跨径300cm，腹拱厚度35cm，拱上横墙宽70cm。在沪蓉高速公路建设中，因各施工段长期超荷载使用该桥，出现石岸附拱拱圈环向开裂，石岸第二腹拱、柏岸两腹拱拱圈环向开裂，开裂位臵均位于侧墙底宽处，砌体灰缝强度低，呈风化脱落；拱上横墙暂未发现异常；上、下游拱上侧墙自腹拱以上外倾变形；桥面沉降、车辙；桥面石栏杆外倾，部分遗失。 3.2主要工程数量

石拱桥加固新建施工方案很全面的投标施组

石拱桥加固施工组织设计一、编制依据 1. 公路桥涵设计手册（拱桥上、下册）。 2.公路桥涵加固技术规范。 3.本工程现场考察情况和建设单位提供情况。 4. 我单位以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。 5. 我单位现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。 6. 有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额。二、编制原则 1. 认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。 2. 遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。 3. 采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。 4. 科学地安排施工，保证生产的均衡性和连续性。 5. 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 6.科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。

7. 尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地。第二章工程概况 ×××石拱桥因长年失修，基础及桥面出现裂缝。第三章项目管理班子第一节指导思想和实施目标一、指导思想以质量为中心，按照IS09002质量体系框架要求，建立工程质量保证体系，编制《项目质量计划》。同时选配综合素质高的项目经理、项目总工及工程技术、管理人员组成项目管理班子，组织有丰富同类工程施工经验的施工队伍进场施工，并实施项目管理，加强施工现场管理，积极推广应用“四新”技术，精心组织，科学管理，确保优质、高效、安全地完成合同工作内容。二、实施目标 1、质量要求合格。 2、工期要求本工程我公司计划总工期为180日历天内完成招标范围内的全部工作内容，并清场扫尾（包括临时占地恢复原貌）完毕。

石拱桥施工方案(定稿)

石拱桥施工方案（定稿）

延川县县城供水工程I标段石拱桥工程施工方案编制：_______________________________ 审核：_______________________________ 审批：_______________________________ 编制单位：延安圣远建筑工程有限责任公司日期：2016年6月25日_____________

石拱桥施工方案一、编制依据本施工方案是依据施工设计图纸，《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》，本合同段石拱桥所处实际地形及地质情况，我单位的施工组织、技术水平、劳力和机械设备状况而编制的。二、工程概况水厂大桥为石拱桥全长51.04米，其中桥跨度长35米，桥宽7.2米，行车道宽5.2米，人行道为1m矢跨比1/5，拱圈厚度90cm为等截面空腹式圆弧拱。三、主要项目施工工艺方案（一）、桥台基础施工 1、基坑开挖施工前利用加密的控制点，用全站仪放出台位、墩位等轴线桩，放出基坑开挖线。土质边坡控制在1:0.75，石质边坡控制在1:0.2 ;基坑深度在10米以内，地下水较少的，采用全开挖形式开挖；基坑左岸深度在10m左右，右岸在4米左右。施工要点 ①首先进行定位测量，抄平放线，定出开挖宽度，按放样分块（段）分层开挖。 ②基坑顶四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。 ③基坑开挖的施工程序。挖土应自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，直至设计标高。施工时应注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生，并采取必要措施，确保安全施工。 ④基坑施工不可连续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应连续不断地施工。为加快施工进度，可用反铲挖掘机开挖基坑，挖至接近坑底时应保留不少于30cm 的厚度，在基础砌筑前，再用人工清挖至基底标高。 ⑤如有必要，可采用草袋围堰辅助施工。 2、基础砌筑基础为7.5#砂浆砌块石，如基础为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，