桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术及应用
浅析桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术及应用
[摘要]近年来，随着我国交通业的不断发展，各类路桥工程随之不断增多。施工技术是确保桥梁施工质量的关键环节，为此，在具体工程中必须选用最为合理、可行的施工技术。在预应力钢筋混凝土桥梁结构中，预应力束的耐久性主要取决于张拉后管道压浆的施工质量，正因如此，使得真空辅助压浆技术被广泛应用于桥梁预应力施工中。基于此点，本文就桥梁预应力管道真空辅助压浆施工技术的及应用进行研究。
[关键词]桥梁；预应力；真空辅助压浆技术
中图分类号：u445.57文献标识码：a文章编号：1009-914x（2013）21-0290-01
一、真空辅助压浆技术概述
（一）基本原理
所谓的真空辅助压浆技术实质上就在传统压浆工艺的基础之上，以塑料材质的波纹管代替金属材质的波纹管对孔道系统进行密封，并在一端利用抽真空设备将孔道当中80%左右的空气抽出，借此来使孔道内部的真空度维持在80%左右，随后从压浆端向孔道内压入水泥浆，当被压入孔道内部的水泥浆液由抽真空端流出且稠度与压浆端大致相同时，再通过特定位置的排浆和保压来确保孔道内水泥浆液饱满。
（二）技术特点
真空辅助压浆技术的特点大体上可归纳为以下几个方面：
真空辅助压浆施工工艺标准范本
编号：QC/RE-KA3526 真空辅助压浆施工工艺标准范本 In the collective, in order to make all behaviors have rules and regulations, all people abide by the unified norms, so that each group can play the highest role and create the maximum value. （管理规范示范文本） 编订：________________________ 审批：________________________ 工作单位：________________________
真空辅助压浆施工工艺标准范本 使用指南：本管理规范文件适合在集体中为使所有行为都有章可偱，所有人都共同遵守统一的规范，最终创造高效公平公开的的环境，使每个小组发挥的作用最高值与创造的价值最大化。文件可用word 任意修改，可根据自己的情况编辑。 真空辅助压浆施工工艺 （一）真空辅助压浆工艺原理: VSL真空辅助压浆工艺是在传统压浆的基础上将原有的金属波纹管改进成VSL PT-PLUS塑料波纹管，将孔道系统密封;一端用抽真空机将孔道内80%以上的空气抽出，并保证孔道真空度在80%左右，同时压浆端压入水灰比为0.29~0.35的水泥浆.当水泥浆从真空端流出且稠度与压浆端基本相同，在经过特定位置的排浆(排水及微末浆)、保压以保证孔道内水泥浆体饱满. （二）VSL真空辅助压浆技术的优越
性 a) 可以消除普通压浆法引起的气泡，同时，孔道内残留的水珠在接近真空的情况下被气化，随同空气一起被抽出，增强了浆体的密实度. b) 消除混在浆体中的气泡.这样就避免了有害水积聚在预应力筋附近的可能性，防止预应力筋的腐蚀. c) 浆体中的微沫浆及稀浆在真空负压下率先流入负压容器，待稠浆流出后，孔道中浆体的稠度即能保持一致，使浆体密实度和强度得到保证. d) 孔道在真空状态下，减小了由于孔道高低弯曲而使浆体自身形成的压头差，便于浆体充盈整个孔道，尤其是一些异型
真空压浆施工工艺
真空压浆施工 工艺梧州环城Ⅲ工区：吴永正 真空压浆施工工艺 1、施工工序 2、施工方法 3、施工注意事项 4、质量保证措施 5、工程质量通病防治
1.施工工序 ⑴预应力筋张拉完毕48h内应完成压浆; ⑵清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅。确定抽真空端及压浆端，安装引出管，球阀和接头，并检查其功能; ⑶搅拌前，应清洗施工设备。清洗后的设备内不应有残渣、积水，并检查搅拌机的过滤网; ⑷启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06～-0.1MPa 并保持稳定。启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始压浆; ⑸拆外接管路、附件、清洗空气滤清器及阀门等； (6)应在压浆完成后按设计要求及时对锚固端进行封闭。 2.施工方法 1.1准备工作 （1）主要机械准备：真空泵1台；压浆泵1台；搅拌机1台； (2)张拉施工完成后，要切除外露的钢绞线，注意钢绞线的外露长度不应小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。然后用水泥砂浆封锚头，再安装密封罩，最后连接真空泵和压浆泵及其它配套设备，并连接牢固、密封不漏气。 (3)在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，装上石棉密封圈，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧；
(4)清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅； (5)确认浆体配合比，按配方秤量浆体材料； (6)检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求； (7)按真空辅助压浆装布置图进行各单元体的密封连接，确保密封罩、管路各接头的密封性； (8)检查供水、供电是否齐全、方便。 1.2试抽真空 启动真空泵10min试抽真空，检查水泥砂浆封锚头或密封罩是否完全密封，真空度应达到-0.08MPa左右。将压浆阀关闭，抽真空阀打开，启动真空泵抽真空，从导管中排除空气，观察真空压力表的读数，应能达到负压力0.08MPa左右。当孔道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵1min，若压力降低小于-0.02MPa 即可认为孔道能基本达到并维持真空。如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。 1.3拌浆 ⑴拌浆前先加水至搅拌机拌浆筒空转数分钟，使拌浆筒内壁充分湿润； ⑵将称量好的水倒入搅拌机的拌浆筒之后边搅拌边倒入水泥，在搅拌3～5min直至均匀； ⑶将外加剂倒入拌拌筒，再搅拌5～15min，测试稠度后放入储浆桶； ⑷倒入储浆桶的浆体不管是否马上泵送，都要不停地搅拌。
大循环智能压浆工艺在后张预制梁孔道压浆施工中运用技术报告
大循环智能压浆工艺在后张预制梁施工中的运用 技 术 报 告
天津路桥建设工程有限公司第一分公司2013年12月28日
目录 一、项目的来源 (3) 二、项目的介绍 (3) 三、项目研究的目的及意义 (3) 四、项目研究的主要内容 (4) 五、项目研究方法和技术路线 (5) 六、项目研究过程 (6) （一）大循环智能压浆工艺的了解与熟悉 (6) （二）大循环智能压浆设备的选取与操作培训 (8) （三）大循环智能压浆的首件验收 (10) （四）总结大循环智能压浆工艺并将其投入生产使 (14) 七、社会效益和实际应用分析 (16) 八、大循环智能压浆工艺的发展前景 (17)
一、项目来源 天津路桥建设工程有限公司第一分公司2013年自选科研课题。 二、项目介绍 唐廊高速公路天津段一期工程第三标段工程位于天津市宁河县境内，西起东棘坨镇杨富庄村，向东斜跨西关引河进入宁河镇界内，在牛口庄东南、张辛庄西侧接蓟运河大桥，全长4.786千米，本标段共计桥梁结构物9个，分别为西关引河大桥、K11+444.5中桥、K12+047中桥、K12+520中桥、宝芦互通A1匝道桥、宝芦互通A2匝道桥、K13+550箱型通道、K13+617箱型通道、K14+281.5中桥，桥梁全长1336.35米。 其中西关引河大桥上部结构主要为后张预应力空心板梁（0-20跨），跨径为20米、19.8米，后张简支小箱梁（20-26跨），跨径为35m、30m、24m。后张简支变连续小箱梁（26-29、29-33跨），跨径为30m。后张预制板梁共计490片，后张预制小箱梁共计130片，需要620次预制梁后张预应力孔道压浆施工。 三、项目研究的目的及意义 传统压浆工艺中，一是对压浆材料和水用量控制不严，水胶比过大，导致泌水率大，在孔道内容易形成钢绞线锈蚀的环境；二是压浆设备落后，压浆泵的压力不稳定，浆液在孔道内易产生气塞，造成压浆不密实；三是真空辅助压浆过程中，不能形成完全的密闭空间，影响压浆效果；四是人为影响因素过大，压浆记录数据缺乏真实性。采
真空辅助压浆施工方案
山东省滨州至德州高速公路 第三合同段（K23+000~K36+250全长13.25公里） 真空辅助压浆 施工方案 山东省滨州至德州高速公路第三合同段 山东省大通公路工程公司项目经理部 二○一○年四月八日
真空辅助压浆施工方案 一、工程概况. 本项目是国家重点公路东营至香港（口岸）公路滨州至衡水支线的重要组成部分，该路段位于鲁北地区，途经山东省滨州和德州两市，是连接环渤海湾经济区尤其是胶东半岛北部沿海港口与其经济腹地的高速通道。项目起至滨州沾化县，与国家高速公路长春至深圳和荣成至乌海公路相连，西至德州市鲁冀界，与已建成的德州至衡水高速公路相接，该路段是山东省规划的“五纵连四横，一环绕山东”高速公路网“一横”和“一环”的重要组成部分。 由山东大通公路工程公司承建的滨德高速三合同起讫点桩号为K23+000～K36+250，全线共用20m后张法预应力空心板120片，25m 后张法预应力箱梁40片，后张法现浇预应力连续箱梁80m，孔道压浆均采用真空辅助压浆工艺。 二、编制依据 2.1 《滨州至德州（鲁冀界）高速公路第三合同段（K23+300~K36+250全长1 3.25公里）两阶段施工图设计》； 2.2 招标文件通用本、专用本； 2.3 国家最新规范《公路桥涵施工技术规范》JTGF10-2006； 2.4 《山东省滨州至德州（鲁冀界）高速公路施工技术规范》 2.5《滨德高速第三合同段实施性施工组织设计》 2.6我公司类似的施工经验，及我公司施工技术力量。
三、工期安排 预应力钢束张拉完成后，孔道内应尽早压浆，计划从2010年4月10日开始施工，2010年10月30日结束。 四、施工人员及机械安排 1、我方将选派业务精、管理严、能力强的领导干部，组建成精干、高效、得力的真空辅助压浆负责人。 现场总负责：刘爱明负责整个压浆的施工及外围协调 施工负责人：侯成龙负责压浆施工现场施工 技术负责人：田宜杰负责压浆施工你现场技术工作 质量负责人：陈建负责压浆施工现场质量工作 现场技术员：许凯负责压浆施工现场指导施工 试验人员：祝瑞丹负责压浆施工的试验工作 安全负责人：秦承杰负责现场的安全工作 另外现场管理人员2人；压浆工6人；特殊工种2人。 2、施工机械、设备见下表：
真空压浆介绍
真空压浆 桥梁隧道真空压浆法施工技术管道压浆的作用及普通压浆的缺点随着越来越多大跨径桥梁构造物的出现在箱梁T梁等后张法预应力混凝土施工中为了保证预应力钢绞线的使用寿命对孔道必须填充密实在公路工程中普遍采用压浆进行处理。因为压浆对结构物来说它作为种填料能将预应力孔道填实作为一种粘结料能将预应力钢绞线与混凝土粘结在一起使钢绞线、填料、波纹管和混凝土结构物形成一个整体，将预应力钢绞线上的力均匀地传八到结构物中，另外可以很好地防止预应力钢绞线锈蚀因此作为预应力钢绞线锈蚀最后一道屏障.管道压浆质量的好坏至关重要。就目前而言管道的压浆主要为普通压浆和真空压浆两种类型通过比较分析两种方式的优缺点真空压浆法越来越被广泛的应用其原因在于普通压浆法在压浆时.当压力保持在05～10MPa的压力时.由于压力有限若浆体较稀施工便容易发生析水干硬性收缩等现象.致使孔道内预应力钢绞线和结构物粘结强度不够在这种情况下浆体和结构物之间便会产生一定的空隙造成预应力钢绞线的锈蚀。因此.为了从施工方案及施工工艺上保证浆体对≠L道充分密实保证浆体在管道中的密实度确保工程质量.在后张法预应力结构物中常常采用真空灌浆法进行施工。表1浆体参数真空压浆的原理及优点施工原理真空辅助压浆是在7L道的一端采用真空泵对孔道进行真空处理使之产生·008～一O1MPa的真空度。然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从7L道的另一端灌八直至充满整条孔道并加以 s07MPa的正压力以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。施工优
点·真空状态下孔道内的空气水份夏水泥浆中的气泡被消除减少孔隙泌水现象。。灌浆过程中孔道具有良好的密封度，使浆体保证充满整个孔道。·工艺及浆体的优化消除了裂缝的产生.使灌浆饱满性及强度得到保证。9真空灌浆是一个连续且迅速的过程.灌浆时间被大大缩短了。真空压浆技术要求及施工准备技术要求·孔道及两端必须密封且孔道内无杂物.孔道畅通。。抽真空时真空度(负压)控制在 -008～一01Mpa之间。。确定浆体参数浆体各参数的确定如表1。。浆体对钢绞线无腐蚀作用。施工准备。封锚：预应力钢绞线张拉完成文／王文伯后切除锚具外露的钢绞线(注意钢绞线的外露量≤30mm)进行封锚。封锚方式采用保护罩封锚.保护罩作为工具罩使用灌浆后3h 拆除。将锚垫板表面清理.保证平整。在灌浆保护罩底面和橡胶密封表面均匀涂一层玻璃胶.装上橡胶密封圈。将保护罩与锚垫上的安装孔对正用螺栓拧紧。清理锚垫板上的灌浆孔保证灌浆通道顺畅。·旋工材料普通硅酸盐水泥混凝土添加剂水。最佳的水泥浆配合比需根据具体采用的水泥和当地的气候条件进行配制根据配合比搅拌的水泥浆水灰比、流动性泌水性必须达到技术要求指标。0施工设备准备及调试：真空压浆配套设备准备齐全并调试正常。主要设备为排量为2m。／ml几的sz一2水环式真空灌浆泵1台，真空压力表1个QsL.20型空气过滤器1个.5kg左右秤1台.灌浆泵1台及配套高压橡胶管”艮灰浆搅拌机1台。在抽真空端及灌浆端安装引出管球阀和板头并检查其功能是否完好一般将真空泵端设在高端.压浆端设在低端有利于压浆质量的保证。在压浆前用吹人无油份的压缩空气清洗管道。接着
箱梁预应力孔道压浆方法
箱梁预应力孔道压浆方法 本工程采用真空辅助灌浆工艺进行孔道灌浆。 1、施工准备工作 a、应能制造出胶状稠度的水泥浆，压浆机必须能为0.7mp的常压连续作业。压力表在首次使用前必须及时检查，及时校准。 b、检查确认材料数量、种类是否齐备；检查机具是否完好； c张拉完成后，切除外露的钢绞线（外露量≤30mm，连续束应考虑连接长度），将密封工具罩安装在锚垫板上进行封锚。工具罩在灌浆后3小时内拆除并清洗。安装时检查橡胶密封圈是否破损断裂，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将排气口朝正上方。 2、试抽真空 将灌浆阀，排气阀全都关闭，抽真空阀打开，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内的真空度维持在－0.08Mpa时，停泵约1min时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。 3、水泥浆制作 A、水泥浆的要求 水泥浆的配合比及有关性能应符合规范要求，水泥浆经过3小时泌水量不应超过2%。 B搅拌要求：搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要做到基本卸尽。在全部灰浆出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。 C装料顺序 a先将称量好的水（扣除用于溶化减水剂的那部分水），水泥，膨胀剂，粉煤灰倒入搅拌机，搅拌2min； b将溶于水的减水剂倒入搅拌机，搅拌3min出料； c水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌； d必须严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙； e对未及时使用而降低了流动性水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加灰浆的流动性。 4、灌浆 a将水泥浆加到储浆罐中引到灌浆泵，灌浆泵高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎
真空压浆
随着我国预应力桥梁的大量使用，对后张预应力孔道灌浆中采用真空辅助灌浆法施工的工艺也越来越重要，这就要求我们更加重视这项技术。1．真空辅助灌浆的必要性总结施工技术革新发展的一般情况，基本上由：施工中进一步提高经济技术指标需要而改进而变革、或向着技术完善本身方面进一步发展、或是施工中及在交付使用后发生问题进行思考总结后的应对方法，真空辅助压浆法的形成和发展（验证）即属于第三项。在后张有粘接预应力混凝土结构中，预应力筋和混凝土之间的共同工作以及预应力筋的防腐蚀是通过在预埋孔道中灌满水泥浆来实现的；另外，在预应力状态下为防止预应力筋发生滑丝及长期放置发生预应力筋腐蚀，在一批预应力筋张拉完毕后，也要求立即对孔道灌浆。众所周知，传统的做法是采用压浆法来灌浆，即在0.5-1.0Mpa的压力下，将水灰比0.4-0.45的稀水泥浆压入孔道压入孔道。这种做法容易发生水泥浆离析、析水、干硬后收缩，产生孔隙，留下隐患。国内外就灌浆的工程实践和经验教训，使人们一直忧虑传统压力灌浆的效果的问题。后张预应力混凝土结构中，预应力筋的腐蚀大部分是由于施工工艺和浆体混合料配制不好造成的。传统压力灌浆中，浆体本身和施工工艺带有一定的局限性，主要表现为：灌入的浆体中常会含有气泡，当混合料硬化后，存集气泡会变为孔隙，成为自由水的聚集地。这些水可能含有有害成分，易造成预应力筋及构件
的腐蚀；在北方严寒的地区，由于温度低，这些水会结成冰，可能会胀裂管道、形成裂缝，造成严重的后果；另外水泥浆容易离析，析水、干硬后收缩，析水后会产生孔隙，致使浆体强度不够，粘接不好，为工程留下了隐患。为此有必要将传统压浆工艺进行改进，将真空辅助压浆工艺等技术应用于预应力孔道施工中，使灌浆工艺更加完善合理。其基本原理为：在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80％以上，使之产生-0.06至0.1Mpa 的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，并加以≥0.7Mpa的正压力。由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡；同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，大大提高了孔道压浆的饱满度和密实度。减小了水灰比，添加了专用的添加剂，提高了水泥浆的流动度，减小了水泥浆的的收缩，从而保证了浆体的可施工性、充盈孔道的密实性和提高硬化浆体的强度。因此真空压浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施。2．真空压浆工艺特性及要求：2.1减少孔道中阻力，加速了浆液的流动，形成一个连续且迅速的过程，缩短了灌浆时间，提高了生产工效；2.2强化了浆液的惯性流动与冲击及对孔道的充盈。在真空状态下，孔道内的空气、水份以及混在水泥浆中的气泡被消除，减少孔隙、泌水现象，确保了孔道灌注的密实性和浆体的强度，以及预防和克服对预应力筋的腐蚀，
最新后张预应力溷凝土简支箱梁真空辅助压浆技术
后张预应力溷凝土简支箱梁真空辅助压浆 技术
时速350公里客运专线 32m 无碴轨道预制箱梁真空辅助压浆工艺 摘 要 京津城际轨道交通工程为我国建设中的第一条城际轨道交通线路，其建成具有历史性意义。时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张发预应力混凝土简支箱梁首次引入设计。面对标准高、工期紧、耐久性高的建设特点，制梁场在箱梁配套施工中采取了一种新型的预应力管道灌浆方式――真空辅助压浆。采用管道真空辅助压浆工艺有效缩短了箱梁配套时间，并保证了后张法预制箱梁管道压浆质量，增加了预制混凝土箱梁的耐久性。 关键词 真空辅助压浆 提高管道压浆质量 提高耐久性 1、引言 1.1工程简介 中铁二十二局集团4#梁场负责京津城际轨道交通工程杨村特大桥的部分箱梁预制工程。4#梁场位于天津市武清区白古屯乡稍子营村西侧，线路里程DK56+180～DK57+080线路左侧位置，负责杨村特大桥719榀箱梁预制。根据铺架工期确定制梁工期，制梁日历天数为12个月333天，平均每天制造箱梁约3榀。4#梁场是全线6个梁场规模最大，生产力最强，任务量最重，工期最短的一个。 1.2箱梁简介 预制箱梁的结构形式是单箱单室等高度梁，底腹板局部向内侧加厚；顶板宽 13.4m ，底宽5.50m ，梁高2.45m 或3.05m ，整孔箱梁梁长20.6 m 、24.6m 和 32.6m 。梁体采用高性能混凝土，强度等级为C50。后张法预应力混凝土简支箱梁全部采用无碴轨道，对梁体的长期变形控制要求严格。梁体使用寿命为100年。 2、真空辅助压浆工艺 早在上世纪90年代，欧洲和北美已经普遍采用真空灌浆技术，并取得了良好的效果。我国本世纪也在某些大型桥梁上开始使用真空压浆工艺。但对时速350公里客运专线无碴轨道后张法预应力混凝土预制箱梁管道压浆工序上尚属首次使用。 2.1真空辅助压浆原理 真空压浆 就是在接近真空的状态下进 行压浆，即通过抽真空手段 实在预应力管道内达到一定的真空度，一般情况真空度 达到80％以上，管内形成－0.6～0.1MPa 之间的负压，然后通过压浆设备以一定的压力将水泥浆压入预应力管道，在管道内形成致密高强的浆体。（见图1） 2.2真空辅助压浆工艺要求 图1 真空辅助压浆原理图阀门吸浆端废浆管压力表透明管真空泵锚具盖帽处阀门压浆端阀门 阀门 压力表压浆泵
预应力结构管道压浆通病的预防措施
预应力结构管道压浆通病的预防措施【摘要】本文针对预应力结构管道压浆中出现的质量通病，从压浆设备选择，压浆材料配合比设计、灌浆等几个主要环节论述应注意的有关问题。 【关健词】预应力管道；压浆通病；预防措施 引言 预应力结构管道压浆是为了防止管道中的预应力钢材 腐蚀，起保护作用;使张拉材料与构件混凝土之间连接为一个整体，预应力管道压浆是预制混凝土梁比较关键的一道工序，压浆的质量直接影响桥梁的质量和使用寿命。通过对以往预应力管道压浆质量的检查，发现存在压浆不饱满、压浆材料强度不足、压浆管道冻胀等通病。要想做好这项工作，必须注意以下几个方面: 1 压浆设备 为了顺利地进行灌浆施工，材料及其质量适宜是当然的条件，但施工使用的机具不适当、不完备，也不能很好地进行灌浆施工。因此，施工机具的性能、容量以及对工程是否合适，控制着施工的成败。 1.1 选择具有能够获得泌水率小、流动性好的灰浆机械，而且拌和均匀。而滚动式搅拌机由于机体中的滚动高速旋转，使灰浆产生涡流，不但搅拌不均匀，而且会产生离析。当灌
注数量特别多时，为了不使流动性降低，最好采用能够搅拌的旋转搅动罐。 1.2 灰浆泵必须缓慢而又不混入空气地灌注灰浆。灰浆泵有电动式和手动式两种。灌注大型预应力钢束灰浆时，宜选择电动灰浆泵，否则，宜选择手动灰浆泵。其优点为灌注作业简单，时间短，其缺点与手动泵相反，对灰浆泵的阻抗没有感觉，容易引起所说的灰浆阻塞事故。为此，对于灌注能力较大的应采用电动泵，如果灌注压力在0.5Mpa 以上，最好设置使灰浆可由旁通管流走的装置。此外，还应当装有能准确读出灌注压力的压力表，且应事先仔细标定好。 2 压浆材料的配比 2.1 灰浆稠度是决定能否可靠地进行灌浆作业的重要 因素，因此，应考虑气温、管道直径、灌注长度、灌注数量以及灌注机具等来决定。当管道与予应力钢材之间的间隙较大时，因为管道内有较宽阔的灌注通道，灰浆能较容易地由灌入孔流向排出孔;当管道与予应力钢材之间的间隙较小时，灰浆不能很容易地由灌入孔流向排出孔，特别是予应力钢丝群起筛网作用，在灌入的灰浆前部会积存较干的灰浆，因此，过于干稠的灰浆，是造成堵塞。 2.2 灰浆不但能把予应力钢材完全包裹住，而且灰浆抗压强度应不低于图纸规定，且不低30Mpa。
真空辅助压浆新工艺在转体桥梁施工中的应用
真空辅助压浆新工艺在转体桥梁施工中的应用 摘要：真空辅助压浆是后张法预应力混凝土结构施工中的一项新技术，近几年在桥梁施工中的应用日渐增多。真空辅助压浆可以弥补普通压浆的缺点，更为有效地保证并提高后张预应力混凝土构件的安全性及耐久性，确保工程质量。本文以吴江市h04公路跨京杭运河大桥的施工为例，阐述真空辅助压浆新工艺的应用。 关键词：真空辅助压浆, 预应力结构, 桥梁, 应用 abstract: the vacuum auxiliary pressure grouting method after is a prestressed concrete structures in the construction of a new technology, the application in bridge construction in recent years on increasing. vacuum auxiliary pressure grouting can make up for the disadvantages of normal pressure grouting, more effectively ensure and improve a prestressed concrete component of the safety and durability, ensure the quality of the project. in this paper h04 wujiang city highway cross hangzhou canal of the construction of the bridge as an example, this paper expounds the vacuum auxiliary pressure grouting of new technology of the application. key words: vacuum auxiliary pressure grouting prestressed structure, bridges, applications 在后张有粘结预应力混凝土构件中，预应力筋和混凝土之间的共
后张法预应力箱梁真空压浆施工技术
B RIDGE&TUNNEL 桥梁隧道 概述 查山互通立交桥，上部结构为23+28+28+28m预应力混凝土连续结构箱梁，底板宽8 m ，顶板宽12 m，有三道纵梁，每道纵梁分布6孔OVM15-12钢绞线束（管道孔径ф内90mm），底板分布8孔BM15-4钢绞线束（管道孔径：22х70mm）。预应力孔道最长为103.3 m，两张拉端曲线孔道部分切线的夹角之和0.6845rad，两张拉端高差2m。长达104m的管道上，没有预留排气管。 我们采用了真空压浆的方法，其基本原理为：在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80%以上，使之产生0.06～0.1Mpa的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，并加以≥0.7Mpa的正压力。由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡；同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，大大提高了孔道压浆的饱满度和密实度。减小了水灰比，添加了专用的添加剂，提高了水泥浆的流动度，减小了水泥浆的的收缩，从而保证了浆体的可施工性、充盈孔道的密实性和提高硬化浆体的强度。因此真空压浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施。 真空压浆工艺 真空泵端设在高端。压浆端设在底端，因高差2m引起的浆液静力压强为0.06～0.07Mpa，而柱塞式灌浆机的设备能力为0.8～1.0Mpa，因高差造成的影响基本可忽略，却有利于压浆质量的保证。 管道密封及封锚。封锚做法：张拉完毕，将多余钢绞线切割，锚具端部留有 3cm左右长度，用湿润水泥团封堵，为确 保水泥团不掉落及养护期间不开裂，在水 泥封锚后又用双层塑料薄膜密封并绑扎固 定在锚具上。对于其它可能漏气的连接 点，采用玻璃胶及密封生料带进行密封， 从而保证了管道的密封。封锚提前两天进 行，在压浆之前进行检查，对有漏气的情 况，再用玻璃胶处理，以确保孔道密封。 为进一步验证孔道的密封和通畅情况，在 抽取真空达到要求后，将进浆端球阀少许 开启，则可听到气流的尖锐啸声，同时真 空表读数下降。 工作水的循环。因真空泵工作用 水不方便，准备水箱与真空泵形成循 环，从而节约了用水。 浆体配比及指标，拌浆的连贯 性。管道较长且不能实现灌浆接力的情 况，为减小孔道对浆体的阻力，修正配 比水泥：水：高效减水剂＝1：0.38： 0.4%，使浆体流动度控制在22±2S， 其他指标满足规范要求。为保证灌浆的 连续性，每拌和好0.5m3后，才予以连 续灌浆。 施工工艺。检查设备连接及电 源、水管路、材料准备到位情况，施工 平台等措施，检查封锚及孔道密封工 作，高压水洗孔并用高压风将孔内积 水吹干。每压浆2～3孔作为一组，每 一组在灌浆之前先用水灰比0.45的稀浆 压入孔道少许润滑孔道，以减小孔道对 浆液的阻力。两端抽真空管及灌浆管安 装完毕后，关闭进浆管球阀，开启真 空泵。真空泵工作一分钟后压力稳定在 0.075～0.08Mpa，继续稳压1分钟后， 开启进浆管球阀并同时压浆。压浆对于 圆管，从开始灌浆至出浆口真空泵透明 喉管冒浆历时3分钟20秒左右，各管道 比较一致；对于扁管，灌浆历时2分钟 20秒左右，各管道也比较一致。补压及 稳压：真空泵、灌浆机停机，将抽真空 连接管卸下，将出浆端球阀关闭，用预 先准备的4磅铁锤将出浆端封锚水泥敲 散，露出钢绞线间隙，再用灌浆机正常 补压稳压。此时，从钢绞线缝隙中会被 逼出水泥浆，再持续补压稳压过程中， 水泥浆由浓变稀，由稀变清，由流量大 至滴出清水，此时灌浆及压力表稳定在 0.8～1.0Mpa。补压稳压结束，关闭球 阀（这里需要说明的是，我们利用了水 泥浆在高压下易泌水的特点，通过排除 多余水分，降低孔道内浆液的实际水灰 比，从而进一步提高孔道内浆液的物 理化学性质）。补压稳压历时3分钟。 球阀拆除清洗在30分钟至1小时之间进 行。转入下一孔道压浆。 压浆结果。通过现场试验水泥净 浆各项指标及送检水泥净浆试块，3天 时间强度超过30Mpa，认为水泥净浆合 格。补压时，出浆端压力较大，通过钢 绞线间隙泌出水分及稀浆，可喷出4m 远。补压结束以泌水基本排空为度，稳 压时间达到规范要求。孔道清洗吹干较 仔细，灌浆净历时较为均匀一致。拆除 两端球阀观察，锚垫板上进、排浆孔水 泥浆较为硬实，不流淌，用手指按压， 能够留下模糊指印。压浆2天后观察， 压浆孔硬化水泥浆有轻微外凸。 对真空压浆工艺特性及要求 的总结 减少孔道中阻力，加速了浆液的 流动，形成一个连续且迅速的过程，缩 短了灌浆时间，提高了生产工效。 后张法预应力箱梁真空压浆施工技术 文/闫 锋 张华强 TRANSPOWORLD 2012No.17(Sep) 224
预应力孔道压浆讲义
目录 目录 一、术语 二、技术要求 （一）材料 （二）设备 （三）浆液性能 （四）配合比 （五）施工工艺 三、质量检查
一、术语 1、孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 2、孔道压浆料 孔道压浆料是由水泥与孔道压浆剂干拌而成的压浆材料，在施工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 3、高速制浆机 高速制浆机是指转速不低于1000r/min，可以将水泥、压浆剂（压浆料）与水混合制成压浆浆液的施工设备。 4、高速制浆试验机 高速制浆试验机是指转速不低于1000r/min，可以将水泥、压浆剂（压浆料）与水混合并制成压浆浆液的试验设备。 5、沉积率 沉积率是指将浆液静置一定时间后，上层浆液与下层浆液的流动度比与密度比。 6、竖向膨胀率 采用百分表检测规定体积的容器内浆液的竖向膨胀量。 7、压力充盈度试验 在室内采用小型透明管道、在压力状态下观测浆液充盈程度、泌水情况的试验方法。
8、材料抗分离试验 在室外采用5m透明管道制作具有仿真孔道的压浆设备，观测浆液在钢绞线和压力共同作用下的泌水性能。 9、压浆记录仪 测定和记录预应力孔道压浆施工的压力和流量的装置。 10、屏浆 预应力孔道压浆工作达到结束条件后，为使孔道内浆液饱满、密实，继续使用压浆泵对压浆孔段内施加压力的措施。 二、技术要求 （一）材料 1、水泥应采用性能稳定，强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。。 2、压浆剂应采用性能稳定的产品，与水泥、水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 3、压浆料应采用性能稳定的产品，与水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 4、水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合国家卫生标准的清洁用水。 5、压浆料、压浆剂等材料应有制造商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，压浆材料中不应含有高碱（总碱量不应超过0.75%）膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨
简述桥梁预应力压浆施工工艺
简述桥梁预应力压浆施工工艺 摘要：本文结合某分离式立体交叉跨线桥连续箱梁和盖梁预应力混凝土施工，介绍真空压浆的施工工艺及技术要求。 关键词：公路桥梁，预应力施工,真空辅助压浆 Abstract: combining with a separate interchange continuous box-girder deck and capping beam of prestressed concrete construction, this paper introduces the construction technology of the vacuum pressure grouting and technical requirements. Key words: the highway bridge, prestressed construction, vacuum auxiliary pressure grouting 前言 真空压浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新枝术，近几年在桥梁施工中的应用日渐增多。真空压浆可以弥补普通压力压浆的缺点，更有效地保证并提高了后张预应力混凝土构件的安全性及耐久性，确保工程质量。本文结合分离式立体交叉跨线桥连续箱梁和盖梁预应力混凝土施工情况，介绍真空压浆的施工工艺及技术要求。 一、工程概况 分离式立体交叉跨线桥主桥上部结构采用42m+65m+42m的预应力混凝土连续刚构，下部结构为薄壁墩，基础为钻孔灌注桩；引桥采用20m预应力混凝土空心板，下部结构为双柱式桥墩预应力混凝土盖梁，肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩。上部结构采用预制先张预应力混凝土空心板梁和连续刚构挂篮悬浇施工。连续箱梁和盖梁预应力管道压浆全部采用真空压浆。 二、真空压浆的必要性 后张预应力构件压浆的目的：一是防止预应力束被锈蚀，增强预应力构件的耐久性；二是填充预应力束的孔道，将构件形成整体，传递预应力并防止预应力筋松弛。因此要求孔道压浆一定要饱满，凝固后的水泥浆密、收缩少(甚至不收缩)，并具有一定的强度。 传统的做法是采用压浆法来灌浆，即在0.4—0.45的稀水泥浆压入管道。采
真空辅助压浆施工的质量控制
真空辅助压浆施工的质量控制 摘要：在桥梁建设中，后张预应力孔道压浆不密实的问题早在十几年前就已受到国内外的广泛关注。孔道压浆质量的好坏，直接关系到钢绞线的防腐，影响到结构的安全性和耐久性，不饱满的孔道会给桥梁造成严重的安全隐患。传统的普通压浆工艺由于其质量不易控制、不能保证水泥浆在凝结硬化后可靠的密实性等缺点，导致预应力筋过早产生锈蚀，降低结构的耐久性。随着科技的发展及创新，对预应力孔道采用真空辅助压浆新工艺，可以使压浆质量得到更可靠的保证。 关键词：后张预应力孔道真空辅助压浆 abstract: in the bridge construction, post-tensioned pre-stressing concrete passageways grouting imperfect problem as early as in more than ten years ago from domestic and international attention. passageways grouting quality is good or bad, directly related to the steel corrosion, affect the structure of the safety and durability, not through the full to cause serious security hidden danger bridge. the traditional ordinary pressure grouting technology because its quality not easy to control, can guarantee the condensed water in the density of the hardened reliable shortcomings, such as, leading to premature produce prestressed steel
真空压浆工艺讲解
工程概况 小关水库特大桥主桥为69m+125m+2×160m+112m五跨预应力连续刚构。主桥桥面纵坡设置为3%上坡。箱梁为单箱双室断面，箱顶面宽21.5米，底面宽12.5米，箱梁顶面设置成1.5%的人字坡。箱梁悬浇段梁高为10.5米～3米。箱梁顶板厚0.32米，箱梁底板在墩顶处厚为1.53米，跨中为0.32米，其间按圆曲线变化。箱梁腹板在墩顶处厚为0.7米，跨中为0.4米，变化规律见有关图纸。箱部施工时先施工四个T型刚构，进行中跨合拢，最后再与两边跨现浇段合拢。 3.5、箱梁悬浇混凝土施工 3.5.1、箱梁分段 主桥箱梁3#、4#、5#T构共20个节段，箱梁分段长度为2.5m ×2+3m×3+3.5m×5+4m×10。2#T构共10个节段，箱梁分段长度为3m×2+3.5m×3+4m×5。 3.5.2 、箱梁预应力管道及钢筋施工 3.5.2.1、箱梁预应力管道施工 纵向预应力钢束管道采用SBG塑料波纹管，竖向预应力钢束管道采用镀锌波纹管，横向预应力管道采用镀锌扁型双波纹管。 (1).从堆料场把管道运输至现场，注意不能使波纹管变形、开裂，并保证尺寸，管道存放要顺直，不可受潮和雨淋锈蚀。 (2). 必须按设计图纸所示位置布设波纹管，并用定位筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角。 (3).管道所有接头以5d为准，要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入，当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取
以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正确。 (4).施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道。 浇注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通。 3.5.2.1.1 压浆嘴、排气孔的布置原则 在小关特大桥主桥预应力管道中纵向管道采用塑料波纹管，竖向和横向预应力管道仍采用金属波纹管。 纵向束原则上全部采用压浆嘴（锚垫板上除外），其布置原则是：竖向弯曲弧度较大的预应力束和管道长度>80m的长束，在其中心处设置一道排气孔。纵向束压浆嘴及排气孔的出口，原则上设置在箱梁顶板和底板的顶部，以便于操作。 横向束：压浆嘴在张拉端锚具上，可通过嘴管伸出砼顶面，排气管安放在锚固端，可用塑料管代替，但施工时必须保证不漏浆。 竖向、横向预应力粗钢筋：压浆嘴安放在锚固端，通过嘴管伸入砼箱室内，排气孔原则上利用锚固螺母和锚垫板，钢筋和管壁的孔隙，不用增加设备。 3.5.2.1.2 压浆嘴的安放要求 (1)．纵向束增设的压浆嘴均为三通压浆嘴，三通二端接波纹管，其波纹管的大小同波纹管的接头，三通长度要比波纹管接头长20cm，三通另一端为钢管接塑料胶管，再接钢管（压浆嘴）伸出砼表面，每个三通在安放之前必须严格检查，以防接头处漏浆。
真空辅助压浆施工技术及工艺质量控制论文
真空辅助压浆施工技术及工艺质量控制摘要：文章介绍了真空压浆的基本原理和技术优点，针对真空辅助压浆施工工艺以及施工的过程质量控制问题进行了探讨。关键词：真空辅助压浆；施工工艺；质量控制 中图分类号：o213.1文献标识码：a 文章编号： abstract: this paper introduces the basic principles of vacuum pressure grouting and technical advantages, in view of the vacuum auxiliary pressure grouting construction process and quality control in the process of construction are discussed. key words: vacuum auxiliary pressure grouting; construction technology; quality control 1真空压浆的基本原理和技术优点普通压力压浆一般是在孔道 的压浆端对水泥浆施加0.5～0.7mpa的压力，缓慢均匀地向孔道内压入浆体，直至浆体在孔道高点处的排气孔流出；而作为孔道压浆施工的一项新技术，真空压浆的基本原理是：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生－0.1mpa左右的真空度，然后用压浆泵将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端压入，直至充满整条孔道，并加以≤0.7mpa左右的正压力，以提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度。跟普通压力压浆相比，真空压浆具有以下技术优点：1）在真空的状态下，孔道内的空气、水份以及混在水泥浆中的气泡被消除，减少了浆体孔隙、泌水现象。2）压浆过程中孔道具有
真空压浆
0 概述 在后张法预应力混凝土施工中，我国越来越多推广采取真空压浆工艺来代替传统的管道压浆工艺。 1 真空压浆的原理及优点 1.1 施工原理 真空辅助压浆是在孔道的一端采用真空泵对孔道进行真空处理，使之产生 -0.08～-0.1MPa的真空度。然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，直至充满整条孔道，并加以≤0.7MPa的正压力，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。采用真空灌浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全性和耐久性的有效措施。具体原理见下附“真空辅助压浆施工基本原理图”。 图1 真空压浆施工基本原理图 1.2 施工优点 1．2.1 在真空状态下，孔道内的空气、水份及水泥浆中的气泡被消除，减少孔隙、泌水现象； 1.2.2 灌浆过程中孔道具有良好的密封度，使浆体保证充满整个孔道； 1.2.3 工艺及浆体的优化，消除了裂缝的产生，使灌浆饱满性及强度得到保证； 1.2.4 真空灌浆是一个连续且迅速的过程，缩短了传统的灌浆时间。 2 真空压浆技术要求及准备 2.1 技术要求 2.1.1 孔道及两端必须密封，且孔道内无杂物，孔道畅通； 2.1.2 抽真空时真空度（负压）控制在-0.08～-0.1Mpa之间； 2.1.3 水灰比控制在0.3～0.4之间；
2.1.4 浆体流动度30～50秒； 2.1.5 浆体沁水性小于水泥浆初始体积的2%，四次连续测试的结果平均值＜2%，拌合后24小时水泥浆的沁水应能吸收； 2.1.6 浆体初凝时间至少6小时； 2.1.7 浆体体积收缩率＜2%； 2.1.8 浆体强度指标满足规范要求； 2.1.9 浆体对钢绞线无腐蚀作用。 2.2 施工准备 2.2.1封锚：预应力钢绞线张拉完成后，切除锚具外露的钢绞线（注意钢绞线的外露量≤30㎜）进行封锚。封锚方式采用保护罩封锚，保护罩作为工具罩使用，灌浆后三小时拆除。将锚垫板表面清理，保证平整。在灌浆保护罩底面和橡胶密封表面均匀涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈。将保护罩与锚垫上的安装孔对正，用螺栓拧紧。清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道顺畅。 2.2.2 施工材料：普通硅酸盐水泥、混凝土添加剂、水。最佳的水泥浆配合比需根据具体采用的水泥和当地的气候条件进行配制，根据配合比搅拌的水泥浆水灰比、流动性、泌水性必须达到技术要求指标。 2.2.3 施工设备准备及调试：真空压浆配套设备准备完好并调试合格，能满足使用。主要设备为排量为2立方米／min的SZ-2水环式真空灌浆泵1台、真空压力表1个、QSL-20型空气过滤器1个、5kg左右秤1台、灌浆泵1台及配套高压橡胶管1根、灰浆搅拌机1台。 在抽真空端及灌浆端安装引出管，球阀和板头，并检查其功能是否完好。一般将真空泵端设在高端，压浆端设在低端，有利于压浆质量的保证。
预应力混凝土管道压浆工艺
预应力混凝土管道压浆工艺 1概况 大桥重建部分长93m，斜拉桥悬浇15~25号块件8m×11=88m，协作孔伸臂悬浇过渡段3.5m，主跨合拢段1.5m。重建部分为预应力混凝土箱板式结构。纵向预应力有高强精轧螺纹粗钢筋和钢绞线束两种：横向在横隔梁内有2束19φ15.24的预应力钢绞线束，竖向斜腹板内有预应力高强精轧螺纹粗钢筋24根/块。 2编制依据 本预应力管道的压浆工艺编制依据如下： 《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89 《公路工程质量评定标准》JTJ071-94 《铁路桥涵施工技术规范》TBJ203-96 FIP工程实践指南《预应力混凝土管道灌浆》1989年10月颁布 FIP-RILEM联合委员会《关于压浆的建议》 3波纹管的合格性检验 重建部分预应力管道有φ100、φ90、φ80、φ55、φ50等五种直径（均指内径，以下同）的波纹管，这五种直径的管道均由厚0.3mm、宽36mm的钢带在工地卷制。为了使波纹管在灌注混凝土和搬运等荷载作用下有抵抗变形的能力，在灌注混凝土过程中不渗浆，工地在验
收厂家加工的波纹管时，必须进行合格性检验。 检验内容分五项：在集中荷载和分布荷载作用下的变形量，在竖向和弯曲状态下不渗漏水泥浆（水灰比0.5）；在5KN轴向力拉伸作用下钢带咬边不松脱。 4预应力管道 4．1 纵向预应力管道 4．1．1 预应力高强精轧螺纹粗钢筋管道 预应力粗钢筋管道用φ50mm的波纹管。波纹管接长时用大1号即φ55mm的波纹管旋转套接，两端各搭接长100mm，用胶带将两种型号的接口处缠包严密。 在粗钢筋的连接器处，用φ80的波纹管。将φ80波纹管剪口后捏合，按1：4的坡度过渡到与φ50搭接，然后用胶带将过渡段全部并超出30mm缠包严密，以防灌注混凝土时水泥浆渗入管内，见图一。 在粗钢筋锚固和连接处（见图二），先在车间于锚垫板下焊外径φ48mm，δ=1.5mm的高频焊接薄壁钢管长300mm，并在其上距垫板25mm处上焊外径φ25（内径φ≥20mm）钢管做压浆孔，长度以露出混凝土底板和顶板面外100mm为宜。然后在现场用内径φ50mm 的波纹管与φ48钢管套接，并用胶带缠包严密。垫板锚固侧焊高20mm φ89mm δ=1.5mm园环，用φ80mm波纹管外包YGM锚固螺母，并套进φ89园环内与垫板顶紧，用胶带将两者牢固地缠包在一起。在垫块两侧焊钢管和钢环的中心要与锚板孔中心轴一致。在φ80mm波纹管上距垫板100mm处设置排气孔，φ80波纹管剪口后捏