边坡框架梁技术交底

技术交底记录表

MH-02/02/10 ZTWJ2012-七队-

路基02

工程项目名称蒙河铁路二标分部工程名称小岔河B段路基分项工程名称DK115+513.87~DK115+

562.41边坡防护

交底日期2013.7.25

接受交

底部门

和人员

现场主要施工、技术管理人员及各工序作业班组长

交底内容交底资料名称：

1、小岔河B段路基DK115+513.87~DK115+562.41边坡防护技术交底

交底原件：附后

签收记录

接受交底人员签证交底人员签证作业队签字日期

签字：

日期：副队长

测量主管

施工员

施工员

工班长

中铁五局蒙河铁路第二项目部隧道7队

小岔河B段路基工程

编号：ZTWJ2012-7队-路基02小岔河B段路基边坡防护

施工技术交底

单位：中铁五局蒙河铁路二项目部

隧道7队

编制：

复核：

中铁五局蒙河铁路第二项目部隧道7队

一、交底说明

小岔河B段路基即将进行边坡防护施工，现对其进行如下交底，希现场施工负责人、施工员、协作队伍及全体施工人员严格按技术交底施工，确保路基边坡施工优质、安全完成。

二、工程概况

该段属高原构造侵蚀、剥蚀低中山槽谷地貌，线路沿小岔河河谷地带行进，左低右高，半挖半填，左侧改路后放坡填写筑。地表多为土层所覆盖，植被较发育，局部深沟处或人工开挖边坡坎脚见基岩出露。该段上覆第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）粉质黏土、碎石土；下伏元古界瑶山群（Ptys)片麻岩夹变粒岩、混合岩、大理岩。该段地震动峰值加速度为0.10g。地下水对砼结构无侵蚀性。

三、交底内容

1、DK115+513.87~DK115+562.41右侧，长48.54m，设桩间土钉墙，墙高见正面图，土钉墙面板采用立模现浇，胸坡为1：0.2。自下而上第一、二排土钉长为6m，其余桩间土钉长为8m，土钉水平和垂直间距均为1.2m，上下排交错布置，具体布置详见土钉布置示意图及断面图。土钉与水平面的夹角均为8。，钉材选用单位根Φ25HRB400级螺纹钢筋。钻孔孔径为Φ91mm，钻孔采用M30水泥砂浆灌注，注浆压力不小于0.4Mpa。土钉墙底端设置护脚墙，顶宽0.6m，高1.2m，胸坡同土钉墙胸坡，置入侧沟平台下0.3m深，采用C25混凝土浇筑。土钉墙顶外设2m宽喷射混凝土护顶，其要求同土钉面板，并用一排3m长Φ18小锚杆锁定，小锚杆间距2m。土钉墙面板设置泄水孔，泄水孔沿墙面呈梅花型布置，间距 2.5m，其中底部一排设置为直径

Φ91mm、长10m的深层排水孔，其余为直径Φ49mm、长3m的泄水孔，泄水孔为仰斜泄水孔，仰斜角度均为6。。

2、DK115+513.87~DK115+562.41右侧，长48.54m，路堑坡脚设锚固（索）桩，共9根，其中8#~9#桩为锚固桩，桩截面2.0*2.75m，长20~22m；1#~7#为锚索桩，桩截面2.0*2.75m，长24~29m，桩间距（中—中）6m，桩采用C30砼灌注，按个别设计，结构设计详见配筋图，具体设计参见正面图。每根锚索桩上设2排锚索，均为单孔4束压力分散型锚索，锚索钻孔直径Φ110mm，采用跟管钻进，自上而下第一排、第二排锚索与水平面下倾角分别为20。和22。；细部结构详见锚索细部结构设计图。于每孔锚索下1.5m设预备孔。锚索采用Φ15.2mm高强度、低松弛无粘结钢铰线制作，抗拉强度不低于1860MPa；全孔范围内采用M35水泥砂浆灌注，采用孔底注浆，注浆压力0.6~0.8MPa。锚索长度由锚固段、自由段和张拉段组成，锚固段长度均为12m（分两个单元，各6m长），张拉段均为1.5m，每根锚索自由段长、差异荷载裣张拉值具体布置见一览表。分别在2#、5#桩第一排，第二排（自上而下）锚索设GMS型测力计（共4套），测力计量程为900KN。

3、DK115+513.87~DK115+562.41右侧，长48.54m，。该段侧沟平台浆砌封闭。平台采用M7.5浆砌片石砌筑，厚为0.3m。

4、DK115+513.87~DK114+551左侧边坡，长37.13m，桩顶边坡采用锚索框架梁护坡。锚索框架梁节点横向间距3m，竖向间距4m，具体布置详见下面图及断面图，框架梁采用C30钢筋砼现场浇注。锚索

单孔设计锚固力为600KN，均为单孔4束压力分散型锚索，锚索钻孔直径Φ110mm，采用跟管钻进；锚索采用Φ15.2mm高强度、低松弛无粘结钢铰线制作，抗拉强度不低于1860MPa。锚索长度由锚固段，自由段和张拉段组成，锚固段长度均为12m（分两个单元，各6m长），张拉段均为1.5m。全孔范围内采用M35水泥砂浆灌注，采用孔底注浆，注浆压力0.6~0.8MPa。每根锚索自由段长、锚索的具体布置见一览表。坡面锚索均与水平面下倾角呈20。，在DK115+520处自下而上第1、3排、DK115+538处自下而上第2、4排锚索设GMS型测力计（共4套），测力计量程为900KN。DK115+551~DK115+562.41右侧，长11.41m。桩顶边坡采用锚杆框架梁护坡。锚杆框架梁节点横向间距3m，竖向间距4m，具体布置详见正面图及断面图，框架梁采用C30钢筋砼现场浇注。锚杆设置在框架梁的节点上，与水平面下倾角为20。，钻孔直径Φ91mm，孔内灌注M30水泥砂浆，注浆压力不小于0.4MPa。锚杆采用单根Φ32HRB35螺纹钢筋制作，坡面锚杆长12m。

5、DK115+513.87~DK115+562.41右侧，长48.54m。堑顶边坡外设置天沟，天沟采用M7.5浆砌片石砌筑。

四、施工顺序及注意事项

1、地表和截排水施工—分层开挖、边开挖边施作坡面防护—开挖至桩顶高程时施工锚固桩—分层开挖并及时施作土钉墙。

2、排水系统

（1）工点施工前必须先做好临时截排水设施，确保堑顶天沟的防渗、

畅通，避免天沟悬于地表以上，以免因表水下渗引起路堑坍滑。（2）及时施作平台截水沟、渗沟，并做好与天沟、侧沟、排水沟的衔接，形成完善、畅通的排水系统。

（3）侧沟与挡墙同步施工，避免路堑积水后浸泡坡脚引起病害。（4）做好各级护坡（包括堑顶镶边）的截水缘，确保截水缘与主体工程连接牢靠、形成整体。

3、锚杆（索）框架梁

（1）施工顺序

①做好地表截、排水设施后，路堑边坡自上而下分层开挖，每一分层高度2~3m。

②每一分层开挖完毕后，立即施工坡面锚杆（索）：定位、造孔、锚杆（索）安装、灌浆。然后进行下一分层施工。

③每一级坡面开挖完毕后，绑扎制作钢筋笼，现浇框架梁，框架梁必须按要求嵌入坡面。

④锚索框架梁加固时，待锚索的水泥砂浆强度达到80%后，进行锚索张拉，首先进行差异荷载补偿张拉，即先对锚索最长的第一单元张拉至P1（张拉具体荷载详见压力分散锚索差异张拉荷载一览表），再对第一、二单元同时进行张拉。按设计锚固力的25%、50%、75%、100%、110%（包括10%的超张拉）进行锚索逐级张拉每次张拉间隔3~5天，每个循环均应对所有锚索张拉一次、且每功索张拉间隔时间保持一致。锚索张拉中应对锚索伸长及受力作了记录，核实伸长与受力是否相符。

⑤每一级全部施工完毕后，进入下一分级循环。

（2）锚杆施工注意事项

①锚杆孔必须采用干钻，不得采用水钻，孔径、深度应满足设计要求。

②锚杆注浆应采用自孔底向上一次有压注浆，中途不得停浆。注浆压力不小于0.4MPa，孔内注浆必须饱满密实，在初凝前要进行二次补浆。

③锚杆施工前应选择相同的地层进行拉拔试验，试验孔数不少3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数，试验锚杆长3m，采用单根Φ32HRB335钢筋，要求抗拔力不小于120KN。

（3）锚索施工注意事项

①锚索孔必须采用干钻，不得采用水钻，孔径、深度应满足设计要求，如遇坍塌体地层松散，破碎时，应采用套管跟进的钻进技术，使钻完整不坍。

②锚索注浆应采用自孔底向上一次有压注浆，中途不得停浆。孔内注浆必须饱满密实，在初凝前要进行二次补浆。

③锚具宜采用OVM型锚具，锚具底座顶面（斜托面）与钻孔轴线应垂直，确保锚索张拉时千斤顶出力与锚索在同一轴线上。

④孔内砂浆达到设计强度的80%后，进行锚索张拉，首先进行差异荷载补偿张拉，即先对锚索最长的第一单元张拉至P1（张拉具体荷载详见压力分散锚索差异张拉荷载一览表），再对第一、二单元同时进行张拉。按设计锚固力的25%、50%、75%、100%、110%（包括

10%的超张拉）进行锚索逐级张拉每次张拉间隔3~5天，每个循环均应对所有锚索张拉一次、且每功索张拉间隔时间保持一致。锚索张拉中应对锚索伸长及受力作了记录，核实伸长与受力是否相符。

⑤锚索施工前应选择相同的地层进行张拉试验，试验孔数不少于3孔，框架梁、桩身锚索各试验3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。要求单孔4束张拉力不小于660KN，试验锚索应按设计锚固力并另加10%超张拉预应力重新张拉锁定。