施检表19 3m直尺平整度检测记录表_secret
3m直尺平整度检测记录表
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检测：复核：试验室主任：试验监理工程师：
三米直尺法检测平整度
三米直尺操作方法 一目的和适用范围及标准 1.1 本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度。定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。1.2 本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 本试验需要下列仪具与材料： （1）3m直尺：硬木或铝合 二仪具与材料金钢制，底面平直，长3m。 （2）最大间隙测量器具：楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于或等于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。深度尺测量杆端头直径不小于10mm，刻度精度小于或等于0.2mm。 （3）其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 三方法与步骤 3.1 准备工作 （1）按有关规范规定选择测试路段。 （2）在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工
程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100cm）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。 （3）清扫路面测定位置处的污物。 3.2 测试步骤 （1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 （2）目测3rn直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙最大的位置。 （3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度(mm)；或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距地面的深度，该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度，精确至0.2mm。 四计算 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10次时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 五报告 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
3m直尺测定平整度试验方法
3m直尺测定平整度试验方法 1 目的和适用范围 1.1 本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。 1.2 本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 2 仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： (1) 3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 (2)楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。 (3)其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 3 方法与步骤 3.1 准备工作 (1) 按有关规范规定选择测试路段。 (2) 在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程
质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100cm）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 (3) 清扫路面测定位置处的污物。 3.2 测试步骤 (1) 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 (2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的 位置。 (3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确至0.2mm。 (4) 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）的规定，每1处连续检测10尺，按上述(1)～(3)的步骤测记10个最大间隙。 4 计算 4.1 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
平整度作业指导书3
路面平整度测定 作业指导书 文件编号：xxxx 发布日期：2019年01月25日 批准： 审核： 编写： xxxx工程检测有限公司
平整度 1.1 直尺测定平整度试验方法 1.本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的 平整度，以mm计。 2.本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路 面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 1.2 仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： (1)3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 (2)楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄，塞尺的长度与高 度之比不小于0，宽度不大于15mm，边部有高度记刻 度精度不小于0.2mm,也可使用其他类型的量尺。(3)其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 1.3 方法与步骤 1 准备工作 (1)按有关规范规定选择测试路段。 (2)在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要 时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮迹(距车道线80--100cm)作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位
置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 (3)清扫路面测定位置处的污物。 1.4 测试步骤 (1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测 试地点的路面上。 (2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位 置。 (3)用有高度的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确 至0.2mm。 (4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准 (JTJ071-94)的规定，每1处连续检测10尺，按上述(1)--(3)的步骤测记10个最大间隙。 1.5 计算 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 1.6.报告 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10 尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。 2.1 连续式平整度仪测定平整度试验方法 1.本方法规定用连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差(б)，
桥面平整度修补初步方案
桥面平整度修补初步方案 一、桥面平整度质量标准 （1）在底座板范围内的加高平台，①采用4m靠尺检测，允许不平整度为3mm；②若超过3mm且不超过8mm，则再采用1m靠尺检测，允许不平整度为2mm。不符合以上两项要求处必须进行打磨修补。 （2）在底座板范围内的挤塑板区域（梁端1.45m长范围），采用1m靠尺检测，允许不平整度为2mm。对不符合要求处必须进行打磨修补。 （3）在底座板范围外，排水方向符合设计，排水顺畅，无局部积水洼。 （4）底座板范围内的挤塑板区域与加高平台的高差50±2mm。 （5）相邻两榀梁在梁端处的顶面高差10mm。 二、平整度检测及记录 （1）先测放出左右线底座板中心线，将中心线向两侧各偏移0.5m，作为检测的路线。 （2）沿检测路线用4m或1m靠尺检测梁面平整度，靠尺自然放置在梁面，不得压住端头，平行和扇面扫测，将不合格点的范围标识在梁面，并记录本次所测得的最大不合格值。 （3）同一检测线路的前后两次检测，4m搭接1m以上，1m搭接0.5m。三、梁面打磨修补技术 （1）梁面呈弧形坑的打磨修补 弧形坑是指本检测段梁面呈有规律的弧形面，不平整度发展平缓，而不是小范围的突变（三角坑）。弧形坑一般采用打磨处理，对平整度超过10mm可以考虑采用修补。 先对前后相邻段及本段的平整度检测数据进行分析和平差，确定需打磨或修补的区域范围及深度。首先保证平整度最差的地方达到最低合格标准，然后保证其余地方的平整度在合格的前提下平顺过渡。然后按拟定的打磨修补的区域范围及深度，采用打磨机和铣刨机进行打磨或采用专用修补砂浆进行修补。在打磨过程中随时检测，防止过度打磨。 （2）梁面三角坑的修补
3m直尺法测定平整度试验作业指导书
3m直尺法测定平整度试验作业指导书 一编制目的： 测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量 二检测环境： 常温 三取样要求： ①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； ②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～10ocm）带作为连续测定的标准位置。 ③对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 四仪器设备： （1）三米直尺：测量基准面长度为3m长，基准面应平直，用硬吗或铝合金钢等材料制成。 （2）最大间隙测量器具： ①楔形塞尺：硬木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽 度不大于15mm，边部有高度标记，刻度数分辨小于或等于0.2mm。 ②深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。深度尺测量杆端头直径不小于10mm，刻度读数 分辨率小于或等于0.2mm。 （3）其他：皮尺或钢尺、粉笔等。 五检测依据： JTG E60-2008 《路路基路面现场测试规程》 六准备工作 （1）按有关规范规定选择测试路段。 （2）测试路段的测试地点选择：当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在 接缝处，以单杆测定评定；除高速公路之外，可用于其等级公路路基路面工程质量检查验收 或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺，处特殊需要者外，应以行车道一 侧车轮论迹（距车道线0.8-1.0m）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应 取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。 (3)清扫路面测定位置处得污物。 七测试步骤： （1）施工过程中检测时，按根据需要的确定的方向，将三米直尺摆在测试地点的路面上。 （2）目测三米直尺底面与路面之间的间隙情况，确定最大间隙的位置。
实验1路面平整度的检测方法 (1)
实验1 路面平整度的检测方法：3米直尺法实验2 压实度试验检测方法（环刀法） 实验目的1掌握环刀法现场测定土的含水量，2掌握测定现场路基土密度的方法 实验目的1用于测定新建道路的路基、路面各层表面的平整度，以评定其的施工质量； 2 用于测定既有道路的路面平整度（主要是车辙），为路面维修提供依据； 3掌握用3m直尺测路面平整度的方法； 3掌握原始数据处理方法； 4 学会分析平整度检测误差来源的系统思维方法，为提高测量可信度奠定基础； 实验原理： 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。 实验难点： 1测点的选择 实验过程备注器 材 （1）3m直尺（2）塞尺 实验流程一、讲解实验的理论，操作方法和数据处理方法。 重点讲解平整度检测误差来源的系统思维方法、用3m直尺测路面平整度的步骤，掌握结果处理方法 方法：1结合实验理论教学 2动手操作示范 二、准备工作 1在测试路段路面上选择测试地点 注意：1当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； 2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。 3对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 三、实验步骤 1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。 四、结果处理 1计算： 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 合格率=（合格尺数/总测尺数）×100% 2单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
路基平整度检测记录表(推荐文档)
施工单位：广西壮乡建设集团有限公司 施工日期：2014年11月 15日监理单位：南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司 检测日期：2014年11月17日 工程名称 南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目 桩 号 K0+000～K0+159.38 分部工程名称 改建生产路02 单元工程名称 路基平整 检测方法、频率 标准 3m 直尺 测试位置 （桩号） 检测结果mm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 18 15 20 23 21 28 10 24 23 27 1.平均值： 2.不合格尺寸：0 3.检测尺数：5 4.合格率：100% K0+040 24 25 22 28 28 28 27 24 23 30 K0+080 30 29 26 29 27 28 29 23 20 24 K0+120 28 27 26 27 20 16 27 27 26 29 K0+159.38 29 30 21 27 21 26 19 24 23 28 测量： 记录： 监理：
施工单位：广西壮乡建设集团有限公司 施工日期：2014年 11月 16日监理单位：南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司 检测日期：2014年11 月17日 工程名称 南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目 桩 号 K0+000～K0+361.180 分部工程名称 改建生产路03 单元工程名称 路基平整 检测方法、频率 标准 3m 直尺 测试位置 （桩号） 检测结果mm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 19 26 29 17 19 28 27 24 23 10 1.平均值： 2.不合格尺寸：1 3.检测尺数：10 4.合格率：90% K0+040 12 25 22 28 27 28 27 24 23 13 K0+080 30 29 26 29 27 28 29 23 20 24 K0+120 23 27 26 27 22 28 27 27 26 29 K0+160 27 25 21 27 23 27 30 24 23 28 K0+200 20 25 30 29 21 26 28 23 24 22 K0+240 21 29 29 30 25 23 28 27 29 30 K0+280 23 26 21 29 27 24 27 30 25 21 K0+320 29 23 26 21 22 26 29 25 22 31 K0+361.180 30 20 28 19 27 24 22 27 28 26 测量： 记录： 监理：
实验1路面平整度的检测方法
实验1 路面平整度的检测方法：3米直尺法 实验目的1用于测定新建道路的路基、路面各层表面的平整度，以评定其的施工质量； 2 用于测定既有道路的路面平整度（主要是车辙），为路面维修提供依据； 3掌握用3m直尺测路面平整度的方法； 3掌握原始数据处理方法； 4 学会分析平整度检测误差来源的系统思维方法，为提高测量可信度奠定基础； 实验原理： 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。 实验难点：1测点的选择 2数据处理 实验过程备注 器 材 （1）3m直尺（2）塞尺 实验流程一、讲解实验的理论，操作方法和数据处理方法。 重点讲解平整度检测误差来源的系统思维方法、用3m直尺测路面平整度的步骤，掌握结果处理方法 方法：1结合实验理论教学 2动手操作示范 二、准备工作 1在测试路段路面上选择测试地点 注意：1当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； 2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。 3对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 三、实验步骤 1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。 四、结果处理 1计算：
路面平整度测定
1、审：开工前必须认真审阅施工图纸，填写《图纸自审记录》 2、编：开工前编写施工组织设计或施工方案、冬雨季施工技术措施。重要部位在施工前，应编写关键过程作业指导书，并报相关部门审批。 3、交：每道工序施工前，应进行技术交底、安全交底，使操作人员掌握工艺技术要领和质量标准。 4、试：材料、构件、半成品进场后按规定取样、送试件反馈质量检验情况。 5、复：放线、抄平、基准点等检查复核。 6、验：材料、设备、器具等进货检验；隐蔽工程检验；项目竣工检验。 7、检：施工过程质量、安全自检、互检、专检，落实各级管理岗位职责，安全责任。 8、记：作好施工日志和各种原始记录、整改记录和监理通知单。 9、报：逐月填报质量月报，及时反馈质量、工伤事故报告。 10、评：及时组织分部、分项和单位工程评定，并报监理单位复验。 11、同：做到技术资料与工程同步，工完资料清。 12、联：及时与建设单位、设计单位联络洽商，办理《技术解答记录》、〈设计变更通知单〉等。
13、竣：竣工后及时办理工程竣工验收，做好竣工技术资料和竣工图，保证按期竣工。 14、结：施工技术总结，QC成果总结，工法、论文总结等。 15、会：组织施工技术交底和工种协调会、技术交流会和技术成果发布会。 16、访：树立用户第一思想，按国家规定进行工程保修和回访工作。
一、概述 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性
三米直尺测定平整度试验方法
三米直尺测定平整度试验 方法 The latest revision on November 22, 2020
T0931-2008三米直尺测定平整度试验方法 1目的与适用范围 1.1本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度。定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。 1.2本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 2仪具与材料技术要求 本方法需要下列仪具和材料： （1）三米直尺：测量基准面长度为3m，基准面应平直，用硬木或铝合金钢制成。 （2）最大间隙测量器具： ①楔形塞尺：硬木或金属制的三角形塞尺塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度读数分辨率小于或等于0.2mm。 ②深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。深度尺测量杆端头直径不小于10mm，刻度读数分辨率小于或等于0.2mm。 （3）其他：皮尺或钢尺、粉笔等。 3方法及步骤 3.1准备工作 （1）按有关规范规定选择测试路段。 （2）测试路段的测试地点选择：当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接缝处，以单杆测定评定；除高速公路以外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轨迹（距车道线0.8～1m）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面做好标记。
（3）清扫路面测定位置处的污物。 3.2测试步骤 （1）施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将三米直尺摆在测试地点的路面上。 （2）目测三米直尺底面与路面之间的间隙情况，确定最大间隙位置。 （3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度（mm）；或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距底面的深度，该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度，准确至0.2mm。 4计算 单杆检测路面的平整度计算，以三米直尺与路面最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
三米直尺测定平整度试验方法
T0931-20081目的与适用范围 本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度。定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm 计。 本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 2仪具与材料技术要求 本方法需要下列仪具和材料： (1)三米直尺：测量基准面长度为3m,基准面应平直，用硬木或铝合金钢制成。 ( 2)最大间隙测量器具： ①楔形塞尺：硬木或金属制的三角形塞尺塞尺,有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15m m，边部有高度标记，刻度读数分辨率小于或等于。 ②深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。深度尺测量杆端头直径不小于10m m，刻度读数分辨率小于或等于。 ( 3)其他：皮尺或钢尺、粉笔等。 3方法及步骤 准备工作 ( 1 )按有关规范规定选择测试路段。 ( 2)测试路段的测试地点选择：当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接缝处，以单杆测定评定；除高速公路以外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m 测2 处，每处连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轨迹(距车道线?1m)作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面
做好标记。 （3）清扫路面测定位置处的污物。 测试步骤 （1）施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将三米直尺摆在测试地点的路面上。 （2）目测三米直尺底面与路面之间的间隙情况，确定最大间隙位置。 （3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度（mm）；或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距底面的深度，该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度，准确至。 4 计算单杆检测路面的平整度计算，以三米直尺与路面最大间隙为测定结果。连续测定10 尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10 个最大间隙的平均值。
三米直尺测定平整度试验方法
T0931-2008 三米直尺测定平整度试验方法 1 目的与适用范围 1.1本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度。定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。 1.2本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 2 仪具与材料技术要求 本方法需要下列仪具和材料： （1）三米直尺：测量基准面长度为3m，基准面应平直，用硬木或铝合金钢制成。 （2）最大间隙测量器具： ①楔形塞尺：硬木或金属制的三角形塞尺塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度读数分辨率小于或等于0.2mm。 ②深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。深度尺测量杆端头直径不小于10mm，刻度读数分辨率小于或等于0.2mm。 （3）其他：皮尺或钢尺、粉笔等。 3 方法及步骤 3.1准备工作 （1）按有关规范规定选择测试路段。 （2）测试路段的测试地点选择：当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接缝处，以单杆测定评定；除高速公路以外，可用于
其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轨迹（距车道线0.8～1m）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面做好标记。 （3）清扫路面测定位置处的污物。 3.2测试步骤 （1）施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将三米直尺摆在测试地点的路面上。 （2）目测三米直尺底面与路面之间的间隙情况，确定最大间隙位置。 （3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度（mm）；或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距底面的深度，该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度，准确至0.2mm。 4 计算 单杆检测路面的平整度计算，以三米直尺与路面最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
桥面平整度控制
桥面平整度控制方案 （一）、工程简介 本标段桥梁共10座，其中香山大桥为预制T梁；淯溪河大桥，龙潭河中桥，雨淋村1号小桥，雨淋村2号小桥，老郭厂小桥，安团小桥，宋台中桥第一、二跨为预制空心板；道子河大桥，清净庵大桥为预应力连续箱梁；宋台中桥第三跨为现浇箱梁。根据施工图设计，桥梁桥面无铺装结构，预制梁施工在预制时注意控制每片梁的平整度。现浇箱梁在施工的过程中需控制好桥面平整度。 （二）、施工要求 混凝土桥面平整度是以几何平面为基础，表现为路面纵向和横向的凹凸程度，它是在桥面系施工质量控制中最关键的质量指标之一。平整度不仅关系到桥面的质量，而且也反应了行车的舒适度，同时也表现了施工队伍的技术水平。施工一般采用人工移动式震动梁加提浆辊施工，这样机械化程度低，进度慢，劳动强度大，特别是桥面平整度不易达到优良工程的要求。混凝土桥面的平整度不单与施工工艺有关，还与合理的机具选择、施工方法、采用的技术措施有密切的关系。 （三）、施工机具 1、机具选用原则 根据工程质量要求，选择技术性能先进，使用寿命长、经济合理、质量可靠、适合于工程规模、施工方法、施工进度、购置能力的施工机具。 2.、现阶段常使用的机具性能 （1）、振动梁又称振动刮刀，主要用于混凝土刮平、补振、压实提浆、是进行粗平不可或缺的重要机具。 ①、用铝合金制作的双梁振动梁：它的优点是可以调节拱度，击振力大，应用时应注意检查是否有足够的刚度，避免因振动梁变形而引起桥面不平整。 ②、槽钢双梁振动梁：常用的10号槽钢无拱度，振动梁刚度不够、易变形。 ③、钢管式双梁振动梁：无拱度，重心低，行走缓慢，行走击振时变形小，可振平混凝土，但提浆效果差，给混凝土板面拉纹带来困难。 （2）、提浆辊主要用于匀料、整平和进一步压实、提浆，它是配合振动梁进行下一步粗平不可缺少的辅助工具。提浆辊对提高平整度有很大用处，应注意它的使用。常用提浆辊有两种：